Rola norm w procesie unifikacji wymagań dla transportu kolejowego w UE

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Rola norm w procesie unifikacji wymagań dla transportu kolejowego w UE"

Transkrypt

1 Rola norm w procesie unifikacji wymagań dla transportu kolejowego w UE Stan zaawansowania rewizji normy pren Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

2 Rola norm w procesie unifikacji wymagań dla transportu kolejowego w UE Stan zaawansowania rewizji normy pren

3 NORMALIZACJA EUROPEJSKA EUROPEJSKI KOMITET NORMALIZACYJNY CEN Comité Européen de Normalisation European Committee for Standardization EUROPEJSKI KOMITET NORMALIZACYJNY ELEKTROTECHNIKI CENELEC Comité Européen de Normalisation Electrotechnique / European Committee for Electrotechnical Standardization EUROPEJSKI INSTYTUT NORM TELEKOMUNIKACYJNYCH ETSI European Telecommunications Standards Institute

4 Europejskie organizacje normalizacyjne mają swoje odpowiedniki światowe CEN ISO CENELEC IEC ETSI IEEE W jakim celu Europa utrzymuje własne organizacje normalizacyjne? Odpowiedź wiąże się ze stosowaniem tzw. nowego podejścia legislacyjnego do harmonizacji technicznej opartego na normach zharmonizowanych.

5 Uznano, że kolej w Unii Europejskiej: powinna być maksymalnie wykorzystywana jako środek transportu przyjazny dla środowiska; ma wysoki potencjał ekonomiczny, który nie jest wykorzystywany ze względu na bariery techniczne, organizacyjne i legislacyjne związane z wieloletnim niezależnym rozwojem transportu kolejowego w poszczególnych krajach; wymaga zastosowania nowego podejścia legislacyjnego do harmonizacji technicznej ze względu na złożoność rozwiązań technicznych i organizacyjnych.

6 Uzgodniono podstawy prawne: Dyrektywa 91/440/ECC z 1991 r. w sprawie rozwoju kolei wspólnotowych Dyrektywa 96/48/EC z 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości Dyrektywa 2001/16/EC z 2001 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych Dyrektywa 2004/50/EC z 2004 r. zmieniająca dyrektywy 96/48/EC i 2001/16/EC Dyrektywa 2008/57/EC z 2008 r. zastępująca dyrektywy 96/48/EC, 2001/16/EC, 2004/50/EC

7 Kolejowym dyrektywom postawiono dwa komplementarne zadania: Zapewnienie interoperacyjności kolei interoperacyjność kolei zapewnienie bezpiecznego i niezakłóconego ruchu pociągów na terenie państw członkowskich UE włącznie z pokonywaniem barier występujących na granicach pomiędzy nimi Stworzenie wspólnego rynku produktów dla kolei wspólny rynek zapewnienie swobodnego przepływu dóbr (w tym przypadku wyrobów dla kolei) w skali Unii Europejskiej realizacja tych zadań wymaga harmonizacji technicznej

8 Dyrektywy Specyfikacje TSI Normy Zgodnie z zasadami rządzącymi dyrektywami nowego podejścia, dyrektywy 96/48/EC i 2001/16/EC określają jedynie wymagania zasadnicze i wymagają uzupełnienia dokumentami szczegółowymi. W przypadku kolei są to: - Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności (TSI) oraz - Europejskie specyfikacje i Europejskie Normy

9 Normy zharmonizowane z dyrektywami harmonizacja legislacyjna dla produktów, które mają swobodnie przemieszczać się w obrębie Wspólnoty ograniczona jest do wymagań zasadniczych, które muszą spełniać produkty wprowadzane na rynek; wymagania techniczne, szczegółowo określające jak poszczególne produkty mogą spełniać wymagania zasadnicze określone w dyrektywach, definiowane są przez normy zharmonizowane; stosowanie norm zharmonizowanych pozostaje dobrowolne producent może stosować inne rozwiązania ale spełnione muszą być wspólne w UE wymagania zasadnicze; wobec produktów wytworzonych zgodnie z normami zharmonizowanymi, do których powołania publikowane są w OJ zastosowanie ma domniemanie spełniania wymagań zasadniczych; powołane normy są wykorzystywane w procesie certyfikacji wyrobów.

10 Normy zharmonizowane z dyrektywami Status norm zharmonizowanych przyznawany jest normom europejskim opracowywanym przez europejskie organizacje normalizacyjne na podstawie urzędowych zleceń Komisji Europejskiej potocznie określanych jako mandaty Komisji dla CEN/CENELEC/ETSI. Listy tych norm publikowane są w Dzienniku Ustaw Unii Europejskiej w serii C.

11 Normy zharmonizowane z dyrektywami DYREKTYWY Komisja Europejska EFTA CEN CENELEC ETSI MANDATY NORMY ZHARMONIZOWANE PRZEPISY PAŃSTWOWE NORMY KRAJOWE

12 Stosowanie wyłącznie norm zharmonizowanych przy ogólnie określonych wymaganiach zasadniczych nie zapewni takiej unifikacji kolei, która byłaby wystarczająca dla interoperacyjności i wspólnego rynku. Dlatego już dyrektywy przewidują powoływanie europejskich norm i specyfikacji przez specyfikacje TSI. Powołane normy (względnie ich właściwe części) stają się obowiązujące.

13

14

15 Normy powołane przez specyfikacje TSI Parametry bazowe (precyzyjnie opisują poszczególne podsystemy) np. geometria toru EN :2003 Metody sprawdzania, czy wartości parametrów bazowych podsystemów są właściwe np. norma określająca metodę prowadzenia pomiaru hałasu od przejeżdżającego taboru EN ISO 3095: 2005 Składniki interoperacyjności (wyroby) normy definiują wymagania dla tych wyrobów a także definiują metody sprawdzania czy wymagania te są spełnione

16 Normy powołane przez specyfikacje TSI Art. 5 paragraf 6 Dyr. 96/48 i Art. 5 paragraf 7 Dyr. 2001/16 poprawione Dyr. 2004/50 Specyfikacje TSI mogą powoływać się bezpośrednio na precyzyjnie wskazywane europejskie normy i specyfikacje, a w sytuacji ich braku na inne dokumenty normatywne, wszędzie tam gdzie jest to konieczne dla osiągnięci celu dyrektywy. W takim przypadku te europejskie normy, specyfikacje lub ich właściwe części stają się obligatoryjnymi załącznikami do specyfikacji TSI. Dokumenty takie muszą być publicznie dostępne.

17 Art. 5 paragraf 8 Dyr. 2008/57

18 Normy powołane przez specyfikacje TSI Która wersja normy obowiązuje? Specyfikacje TSI zawierają powołania datowane i niedatowane. W obu przypadkach precyzyjnie określona jest wersja normy, która ma być traktowana jako obligatoryjny załącznik do TSI. Powołania datowane podają obowiązującą wersję normy. Nie koniecznie musi to być wersja aktualna zarówno w momencie przyjmowania jak i stosowania TSI. Powołania nie odwołujące się do konkretnej daty publikacji i/lub wersji normy zgodnie z prawodawstwem UE (reguły nowego podejścia do harmonizacji technicznej i globalnego podejścia do oceny zgodności) należy traktować jako wskazujące na normy aktualne w dniu przyjęcia TSI.

19 Normy powołane przez specyfikacje TSI Normy powołane w TSI jako normy pozostają dokumentami dobrowolnego stosowania, jednak zgodnie z zapisami dyrektyw muszą być jednocześnie traktowane jako obligatoryjne załączniki do specyfikacji TSI, które są załącznikami do Decyzji Komisji Europejskiej uzupełniających Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady. Można powiedzieć, że tekst zawarty w normie ma wówczas de-facto dwie strony tytułowe. Stosowanie normy staje się obowiązujące w zakresie obowiązywania danej TSI. Kontrakty powołujące normy powodują podobną sytuację.

20 Karty UIC Karty UIC to cenne informację o rozwiązaniach stosowanych szczególnie w zakresie taboru do przewozów transgranicznych. Zwyczajowo kart UIC nie powołuje się w specyfikacjach TSI, gdyż nie są to dokumenty europejskie. Teksty z poszczególnych kart są jednak często przenoszone do załączników TSI co było oczywistą praktyką w pracach AEIF którego UIC było współzałożycielem razem z UNIFE i UITP. Istnieje także umowa między UIC a CEN i CENELEC o wykorzystywaniu kart UIC do tworzenia norm europejskich.

21 Specyfikacje europejskie Zapisy dyrektyw mówiące o powoływaniu norm EN mówią także o powoływaniu europejskich specyfikacji. Specyfikacji tych nie należy mylić ze specyfikacjami TSI. W tym kontekście europejskie specyfikacje to dokumenty techniczne uzgadniane w ramach wspólnych dedykowanych prac, takie jak specyfikacje systemów ETCS i GSM-R. Europejskie specyfikacje zazwyczaj dostępne są wyłącznie w języku angielskim. Na blisko 50 specyfikacji powołanych w załączniku A do TSI sterowanie tylko jedna dostępna jest w całości w języku polskim.

22 Rola ERA w normalizacji kolejowej Od roku 2005 zgodnie z Regulacją 2004/881 powołującą Europejską Agencję Kolejową za inicjowanie prac normalizacyjnych koniecznych dla unifikacji kolei oraz za synchronizację prac normalizacyjnych i legislacyjnych odpowiada Europejska Agencja Kolejowa współpracująca w tym zakresie ze wspólnym komitetem kolejowym JPCR obejmującym prace: CEN TC256, CENELEC TC9X i ETSI RP

23 Przeciwdziałanie efektowi bumeranugu Efekt bumerangu: CEN, CENELEC i ETSI posiadają umowy o współpracy odpowiednio z ISO, IEC, IEEE zgodnie z którymi normy europejskie przechodzą do prac międzynarodowych w ramach których powstają normy wprowadzane następnie między innymi przez organizacje europejskie. W obszarach w których normy wykorzystywane są dla tworzenia wspólnego rynku i interoperacyjnego transportu uzgodniono odstępstwo od tej zasady. Normy europejskie różnią się od norm międzynarodowych z powodu: - pomijania rozwiązań do stosowania poza UE, - uwzględnienia relacji pomiędzy normami i prawem (zał. Z)

24 Załączniki Z CEN i CENELEC w ramach uaktualniania norm wyposażają je w załączniki Z zawierające informacje o zharmonizowaniu normy względnie jej części z dyrektywami nowego podejścia. Załączniki Z nie uwzględniają powołań w specyfikacjach TSI uzupełniających dyrektywy 96/48 i 2001/16, a wyłącznie normy zharmonizowane. Informacja o normach zharmonizowanych dostępna jest też z poziomu Dziennika Ustaw UE serii C oraz z systemu perinorm. Informacje o normach powołanych są tylko w TSI.

25 Rola norm w procesie unifikacji wymagań dla transportu kolejowego w UE Stan zaawansowania rewizji normy pren

26 pren Kolejnictwo Ochrona przeciwpożarowa pojazdów szynowych składa się z 7 częś ęści: pren Część 1: Postanowienia ogólne, pren Część 2: Wymagania dla materiałów i elementów w zakresie właściwości palnych, pren Część 3: Wymagania w zakresie odporności ogniowej barier przeciwpożarowych, pren Część 4: Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pożarowego przy projektowaniu pojazdów szynowych pren Część 5: Wymagania w zakresie bezpieczeństwa pożarowego dla wyposażenia elektrycznego z uwzględnieniem wyposażenia stosowanego w trolejbusach, autobusach szynowych i pojazdach na poduszce magnetycznej, pren Część 6: Systemy przeciwpożarowe, pren Część 7: Wymagania bezpieczeństwa pożarowego dla instalacji palnych cieczy i gazów.

27 Polska od początku brała czynny udział w pracach nad normą, jej poszczególnymi częściami, chociaż przed 1994 r. nie była jeszcze członkiem CEN. Pierwsze projekty robocze normy przekazywane były z CEN do PKN-u, skąd trafiały do Ośrodka Normalizacji CNTK, który zajmował się prowadzeniem ich ankiety wśród jednostek PKP oraz opiniowaniem przez inne zainteresowane polskie przedsiębiorstwa. Uwagi i opinie uzyskane z zakładów kolejowych i innych ośrodków branżowych zgłaszane były jako stanowisko strony polskiej do Sekretariatu Komitetu Technicznego CEN/TC 256 Kolejnictwo w Kassel, gdzie mieści się jego siedziba. Prace nad pren Prace nad projektami norm serii pren Kolejnictwo Ochrona przeciwpożarowa pojazdów szynowych rozpoczęto w CEN/TC 256 Kolejnictwo we współpracy z CENELEC/TC 9X Zastosowania elektryczne i elektroniczne w kolejnictwie w 1991 r., kiedy to powołana została Wspólna Grupa Robocza CEN/TC 256 WG1 i CLC/TC 9X/WG 3 Fire safety (Ochrona przeciwpożarowa). W poszczególnych częściach normy określono wymagania przeciwpożarowe dotyczące kolejowych pojazdów szynowych, sklasyfikowanych według kategorii eksploatacyjnych i konstrukcyjnych, przeznaczonych do przewozu pasażerów na sieciach kolei europejskich. Ustalono wymagania eksploatacyjne dotyczące reakcji na ogień dla materiałów i wyrobów używanych w pojazdach szynowych. Ustalono i streszczono metody badań w warunkach pożarowych.

28 Prace nad pren Już w 1992 r. rozesłana została do zaopiniowania Część 1, w 1994 r. Część 3, w 1995 r. Część 5 normy. Polskie uwagi do Części 3 i 5 tych projektów roboczych przekazane zostały do CEN/ TC 256. Kolejne zweryfikowane wersje Części: 1, 3 i 5 poddane zostały przez CEN w 1998 r. oficjalnej ankiecie - CEN/CENELEC enquiry, w ramach której również zostały przesłane nasze opinie do każdej z nich. W 2003 r. do ankiety CEN/CENELEC skierowane zostały Części: 4 oraz 7, po której w styczniu 2004 r. do Części 4 przekazane zostały uwagi strony polskiej. Ankieta Części 2 i Części 6 przeprowadzona została w 2004 r. Uwagi do obydwu Części poprzez PKN zgłosiła również strona polska. Kolejnym etapem prac nad normą było przeprowadzenie w 2004 r. formalnego głosowania w CEN za przyjęciem Części 1, 3 i 5. Na tym etapie również przesłane zostały uwagi zgłoszone przez członków Komitetu Technicznego KT nr 138 ds. Kolejnictwa. W 2004 r. przez CENELEC przyjęta została Część 5 i ustanowiona jako Specyfikacja Techniczna CLC/TS :2004. Na kolejnym etapie prac podjęto rezolucję o zmianie statusu opracowywanych dokumentów normalizacyjnych. Wszystkie Części dotychczasowych projektów Norm Europejskich zastąpiono projektami Specyfikacji Technicznych, które w 2008 r. poddano formalnemu głosowaniu. Część 5 głosowano jako Specyfikację Techniczną CLC/FprTS :2008, a pozostałe Części jako prcen/ts

29 Prace nad pren W 2009 r. wszystkie 7 części zatwierdzone zostały jako Specyfikacje Techniczne, Część 5 jako Specyfikacja Techniczna CLC/TS :2009, a pozostałe Części jako Specyfikacje Techniczne CEN/TS Następnie specyfikacje te poddano w CEN przeglądowi w celu umożliwienia spełnienia zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei w Unii Europejskiej. Podjęto decyzję o zastąpieniu ich przyszłymi Normami Europejskimi. Rozpoczęto prace normalizacyjne nad nowelizacją wszystkich siedmiu projektów Norm pren W 2010 r. ogłoszono w CEN ankietę znowelizowanych projektów pren review i przekazano je krajom członkowskim CEN do opiniowania, które zakończone zostało 15 września 2010 r. Z powodu braku konsensu w głosowaniu przeprowadzonym w KT nr 138 nad projektami do CEN przekazano stanowisko krajowe o wstrzymaniu się strony polskiej od głosu. Po zestawieniu i przeanalizowaniu zgłoszonych uwag CEN skieruje projekty do kolejnego etapu ich opracowania do formalnego głosowania, którego wynik zdecyduje o ich przyjęciu, bądź odrzuceniu jako Normy Europejskie. Przyjęcie norm w harmonogramie prac CEN/TC 256 przewidywane jest na grudzień 2012 r.

30 Dziękuję za uwagę

Zmiany normalizacyjne w obszarze bezpieczeństwa przeciwwybuchowego. mgr inż. Wojciech Kwiatkowski

Zmiany normalizacyjne w obszarze bezpieczeństwa przeciwwybuchowego. mgr inż. Wojciech Kwiatkowski Zmiany normalizacyjne w obszarze bezpieczeństwa przeciwwybuchowego mgr inż. Wojciech Kwiatkowski 1 Polski Komitet Normalizacyjny 1994- Polski Komitet Normalizacyjny (PKN) - Ustawa o normalizacji z dnia

Bardziej szczegółowo

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego

Bardziej szczegółowo

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna

Bardziej szczegółowo

Normy zharmonizowane z dyrektywą maszynową

Normy zharmonizowane z dyrektywą maszynową Normy zharmonizowane z dyrektywą maszynową Alicja Gach Dyrektor Wydziału Certyfikacji Polski Komitet Normalizacyjny 1 Normy zharmonizowane z dyrektywą 2006/42/WE W sektorze maszyn normy opracowują: - CEN

Bardziej szczegółowo

Normalizacja europejska w dziedzinie kolejnictwa

Normalizacja europejska w dziedzinie kolejnictwa Robert Czarnecki, Maria Skarżyńska Normalizacja europejska w dziedzinie kolejnictwa Od 1 stycznia 2004 r. Polski Komitet Normalizacyjny (PKN) uzyskał pełne członkostwo w Europejskim Komitecie Normalizacyjnym

Bardziej szczegółowo

IMPLEMENTACJA EUROKODÓW KONSTRUKCYJNYCH DO ZBIORU POLSKICH NORM: HISTORIA I STAN OBECNY

IMPLEMENTACJA EUROKODÓW KONSTRUKCYJNYCH DO ZBIORU POLSKICH NORM: HISTORIA I STAN OBECNY IMPLEMENTACJA EUROKODÓW KONSTRUKCYJNYCH DO ZBIORU POLSKICH NORM: HISTORIA I STAN OBECNY Janusz Opiłka POLSKI KOMITET NORMALIZACYJNY Warszawa, 30 czerwca 2010 GENEZA PROGRAMU EUROKODÓW 1975 r. Komisja Wspólnoty

Bardziej szczegółowo

Strategianormalizacji europejskiej

Strategianormalizacji europejskiej Strategianormalizacji europejskiej wg rozporządzenia UE Spotkanie CBT 24.09.2014 Jolanta Kochańska Z-ca Prezesa PKN ds. Normalizacji Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) Nr 1025/2012 z dnia

Bardziej szczegółowo

Norma to dokument przyjęty na zasadzie konsensu i zatwierdzony do powszechnego stosowania przez

Norma to dokument przyjęty na zasadzie konsensu i zatwierdzony do powszechnego stosowania przez KONCEPCJA SYSTEMU JAKOŚCI zgodnie z wymaganiami norm ISO serii 9000 dr Lesław Lisak Co to jest norma? Norma to dokument przyjęty na zasadzie konsensu i zatwierdzony do powszechnego stosowania przez upoważnioną

Bardziej szczegółowo

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Interoperacyjność Dziś

Bardziej szczegółowo

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury Wprowadzenie do polskiego prawa dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania Rafał Iwański Ministerstwo

Bardziej szczegółowo

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego Dr inż. Marek Pawlik EUROPEJSKIE REGULACJE PRAWNE DLA KOLEI PIERWOTNA IDEA: : swobodny przepływ osób,

Bardziej szczegółowo

Normy a prawo. Dr inż. Grażyna Ożarek. UKSW, Warszawa, Listopad 2015 mgr Artur Staśkiewicz

Normy a prawo. Dr inż. Grażyna Ożarek. UKSW, Warszawa, Listopad 2015 mgr Artur Staśkiewicz Normy a prawo Dr inż. Grażyna Ożarek UKSW, Warszawa, Listopad 2015 mgr Artur Staśkiewicz Projekt Badawczo- Rozwojowy realizowany na rzecz bezpieczeństwa i obronności Państwa współfinansowany ze środków

Bardziej szczegółowo

NORMALIZACJA W SYSTEMIE DOBROWOLNYM NORMY A PRAWO

NORMALIZACJA W SYSTEMIE DOBROWOLNYM NORMY A PRAWO NORMALIZACJA W SYSTEMIE DOBROWOLNYM NORMY A PRAWO Małgorzata Pogorzelska Seminarium PROBLEMY OCHRONY PRZECIWPOŻAROWEJ W BUDOWNICTWIE 20 maja 2016 r. DZIEŃ NORMALIZACJI POLSKIEJ 20 maja Tematem przewodnim

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS

PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS Problemy Kolejnictwa Zeszyt 152 77 Dr inż. Andrzej Białoń, Mgr inż. Paweł Gradowski, Mgr inż. Andrzej Toruń Instytut Kolejnictwa PROBLEMY CERTYFIKACJI URZĄDZEŃ SRK NA PRZYKŁADZIE ERTMS 1. Wstęp 2. Certyfikacja

Bardziej szczegółowo

Stan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych. mgr. inż. Piotr Zapolski

Stan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych. mgr. inż. Piotr Zapolski Stan normalizacji w zakresie wyrobów cementowych mgr. inż. Piotr Zapolski Stowarzyszenie Producentów Cementu Wyroby budowlane Warszawa 10 maja 2016 Normalizacja w Europie Normalizacja jest efektem dobrowolnej

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r. Informacja o istotnych zmianach regulacji prawnych w zakresie certyfikacji i dopuszczeń do eksploatacji wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym KONFERENCJA RBF Warszawa, 28 luty 2012

Bardziej szczegółowo

WSPÓŁPRACA W ZAKRESIE OCENY ZGODNOŚCI WYROBÓW KOLEJOWYCH NA PŁASZCZYŹNIE EUROPEJSKIEJ

WSPÓŁPRACA W ZAKRESIE OCENY ZGODNOŚCI WYROBÓW KOLEJOWYCH NA PŁASZCZYŹNIE EUROPEJSKIEJ Mgr Magdalena Garlikowska Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa WSPÓŁPRACA W ZAKRESIE OCENY ZGODNOŚCI WYROBÓW KOLEJOWYCH NA PŁASZCZYŹNIE EUROPEJSKIEJ SPIS TREŚCI 1. Wstęp 2. Początki unifikacji transportu

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 317 ds. Wentylacji i Klimatyzacji

PLAN DZIAŁANIA KT 317 ds. Wentylacji i Klimatyzacji Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 317 ds. Wentylacji i Klimatyzacji STRESZCZENIE KT ds. Wentylacji i Klimatyzacji obejmuje swoim zakresem systemy wentylacji i klimatyzacji w budynkach mieszkalnych zamieszkania

Bardziej szczegółowo

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS Biuro Automatyki i Telekomunikacji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Certyfikacja podsystemu sterowanie na przykładzie projektów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym na linach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Karol Gruszka Dyrektor Projektu ds. ETCS

Bardziej szczegółowo

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej.

BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO. mgr inŝ. Łukasz Antolik email: lantolik@ikolej. BADANIA NIENISZCZĄCE I ICH ODPOWIEDZIALNOŚĆ ZA BEZPIECZEŃSTWO TRANSPORTU SZYNOWEGO email: lantolik@ikolej.pl Program prezentacji 1. Wymagania dla personelu badań nieniszczących w sektorze Utrzymanie Ruchu

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk,

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, 26.09.2013 Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Nowe podejście i interoperacyjność Trwały dobrobyt Ochrona

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku 2 Dopuszczanie do eksploatacji po wdrożeniu dyrektywy 2011/18/UE Zmiany w Technicznych Specyfikacjach

Bardziej szczegółowo

Jak uczestniczyć w procesie normalizacji? Jolanta Kochańska Zastępca Prezesa PKN

Jak uczestniczyć w procesie normalizacji? Jolanta Kochańska Zastępca Prezesa PKN Jak uczestniczyć w procesie normalizacji? Jolanta Kochańska Zastępca Prezesa PKN Konferencja: Praktyczne aspekty stosowania norm i oceny zgodności Warszawa 18 maja 2013 Główne założenia systemu normalizacji

Bardziej szczegółowo

W Polsce do 31 grudnia 1993 roku obowiązywał system normalizacji obligatoryjnej. W okresie od 1994 do 31 grudnia 2002 roku obowiązywał system

W Polsce do 31 grudnia 1993 roku obowiązywał system normalizacji obligatoryjnej. W okresie od 1994 do 31 grudnia 2002 roku obowiązywał system SYSTEM NORMALIZACJI DOBROWOLNEJ DOBROWOLNE STOSOWANIE POLSKICH NORM W Polsce do 31 grudnia 1993 roku obowiązywał system normalizacji obligatoryjnej. W okresie od 1994 do 31 grudnia 2002 roku obowiązywał

Bardziej szczegółowo

STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A.

STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. STRATEGIA WDRAŻANIA INTEROPERACYJNOŚCI NA SIECI KOLEJOWEJ ZARZĄDZANEJ PRZEZ PKP PLK S.A. Warszawa, 24 lipca 2014 Cel i zakres stosowania Zarządca narodowej sieci linii kolejowych W prezentacji przedstawiono:

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Przedmowa 11

Spis treści. Przedmowa 11 Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania

Bardziej szczegółowo

Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej

Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Artykuły 21 Rozszerzenie zakresu akredytacji Instytutu Kolejnictwa jako jednostki certyfikującej Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie Prezes Urzędu Transportu Kolejowego zaktualizował zakres autoryzacji Instytutu

Bardziej szczegółowo

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,

Bardziej szczegółowo

Państwowy nadzór nad bezpieczeństwem wyrobów dopuszczanych na rynek w UE i w Polsce

Państwowy nadzór nad bezpieczeństwem wyrobów dopuszczanych na rynek w UE i w Polsce Państwowy nadzór nad bezpieczeństwem wyrobów dopuszczanych na rynek w UE i w Polsce ( W3) Opracował mgr inż. Ireneusz Bulski Warszawa, 2010 r. 1 Obszary regulowane przez UE Podział wg działów 01. Sprawy

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

WYBRANE ZAGADNIENIA NORMALIZACJI W DZIEDZINIE JAKOŒCI

WYBRANE ZAGADNIENIA NORMALIZACJI W DZIEDZINIE JAKOŒCI MARIAN GO ÊBIOWSKI WYBRANE ZAGADNIENIA NORMALIZACJI W DZIEDZINIE JAKOŒCI STUDIA I PRACE WYDZIA U NAUK EKONOMICZNYCH I ZARZ DZANIA NR 12 211 Marian Go³êbiowski WYBRANE ZAGADNIENIA NORMALIZACJI W DZIEDZINIE

Bardziej szczegółowo

Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym. Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A.

Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym. Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A. Rola i znaczenie Szczegółowych Specyfikacji Technicznych w procesie inwestycyjnym Stanisław Styk SBI Biuro Inżynierskie Polskie Drogi ONICO S.A. SzczegółowaSpecyfikacja Techniczna Specyfikacja techniczna

Bardziej szczegółowo

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE Wojciech Rzepka 1 Motto: Raz zbadane w każdym kraju akceptowane 2 JEDNOSTKI NOTYFIKOWANE Laboratoria i centra

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) L 150/10 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/924 z dnia 8 czerwca 2015 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 321/2013 dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor

Bardziej szczegółowo

PRAWNE ZASADY BADAŃ WYROBÓW STOSOWANYCH W TRANSPORCIE SZYNOWYM

PRAWNE ZASADY BADAŃ WYROBÓW STOSOWANYCH W TRANSPORCIE SZYNOWYM Mgr inŝ. Wojciech Rzepka Mgr inŝ. Stanisław Opaliński Mgr inŝ. Aleksander Słupczyński Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa PRAWNE ZASADY BADAŃ WYROBÓW STOSOWANYCH W TRANSPORCIE SZYNOWYM SPIS TREŚCI 1.

Bardziej szczegółowo

Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia

Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia Instytut Kolejnictwa badania i wdrożenia Specyfika Instytutu Kolejnictwa Zajmujemy się wszystkimi działami kolejnictwa. Dysponujemy unikatowymi stanowiskami badawczymi i wyspecjalizowanymi laboratoriami.

Bardziej szczegółowo

(Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA

(Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA 30.8.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 262/1 IV (Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA Komunikat Komisji w ramach wdrażania

Bardziej szczegółowo

Norma to: Stan prawny

Norma to: Stan prawny Norma to: w filozofii normy moralne w naukach prawnych: o norma prawna o norma postępowania w socjologii norma społeczna w językoznawstwie norma językowa w technice norma przedmiotowa norma w technice

Bardziej szczegółowo

(Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA

(Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA 27.4.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 123/1 IV (Informacje) INFORMACJE INSTYTUCJI, ORGANÓW I JEDNOSTEK ORGANIZACYJNYCH UNII EUROPEJSKIEJ KOMISJA EUROPEJSKA Komunikat Komisji w ramach wdrażania

Bardziej szczegółowo

Data aktualizacji: r.

Data aktualizacji: r. Nazwa ośrodka: Centrum Euro Info w Gdańsku Tytuł pakietu: Dyrektywa dotycząca kompatybilności elektromagnetycznej oznakowanie CE Grupa: Jakość - normalizacja - certyfikacja - standaryzacja Autor: Anna

Bardziej szczegółowo

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 158 ds. Bezpieczeństwa Maszyn i Urządzeń Technicznych oraz Ergonomii Zagadnienia Ogólne

PLAN DZIAŁANIA KT 158 ds. Bezpieczeństwa Maszyn i Urządzeń Technicznych oraz Ergonomii Zagadnienia Ogólne Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 158 ds. Bezpieczeństwa Maszyn i Urządzeń Technicznych oraz Ergonomii Zagadnienia Ogólne STRESZCZENIE Komitet Techniczny nr 158 ds. Bezpieczeństwa Maszyn i Urządzeń Technicznych

Bardziej szczegółowo

Stare i nowe podejście legislacyjne do harmonizacji technicznej dla potrzeb wspólnego rynku w Unii Europejskiej

Stare i nowe podejście legislacyjne do harmonizacji technicznej dla potrzeb wspólnego rynku w Unii Europejskiej Stare i nowe podejście legislacyjne do harmonizacji technicznej dla potrzeb wspólnego rynku w Unii Europejskiej Wojciech Rzepka Warszawa, 19 marca 2012 r. 1 1. Wprowadzenie - idea wspólnego rynku - fundamenty

Bardziej szczegółowo

Znak CE dla akceleratorów medycznych. Jan Kopeć

Znak CE dla akceleratorów medycznych. Jan Kopeć Znak CE dla akceleratorów medycznych Szkoła Fizyki Akceleratorów Medycznych, Świerk 2007 Znaczenie znaku CE dla wyrobów medycznych Znak CE, który producent umieszcza na wyrobie medycznym oznacza spełnienie

Bardziej szczegółowo

Wniosek DECYZJA RADY

Wniosek DECYZJA RADY KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 29.5.2013 COM(2013) 307 final 2013/0159 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY w sprawie stosowania regulaminu nr 41 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych

Bardziej szczegółowo

NORMALIZACJA W OCHRONIE KATODOWEJ ZOFIA UZIĘBŁO

NORMALIZACJA W OCHRONIE KATODOWEJ ZOFIA UZIĘBŁO NORMALIZACJA W OCHRONIE KATODOWEJ ZOFIA UZIĘBŁO POLSKI KOMITET NORMALIZACYJNY Polski Komitet Normalizacyjny (PKN) państwowa jednostka organizacyjna pełniąca rolę krajowej jednostki normalizacyjnej (państwowa

Bardziej szczegółowo

Zarządzanie jakością, środowiskiem oraz bezpieczeństwem w praktyce gospodarczej. Maciej Urbaniak.

Zarządzanie jakością, środowiskiem oraz bezpieczeństwem w praktyce gospodarczej. Maciej Urbaniak. Zarządzanie jakością, środowiskiem oraz bezpieczeństwem w praktyce gospodarczej. Maciej Urbaniak. Książka stanowi szerokie kompendium wiedzy z zakresu systemów zarządzania. Stanowić ona może cenną pomoc

Bardziej szczegółowo

Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym

Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym Wojciech Rzepka Warszawa, 19 marca 2012 r. 1 Wyzwania w obszarze certyfikacji podsystemów i pojazdów w transporcie kolejowym

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 278 ds. Wodociągów i Kanalizacji

PLAN DZIAŁANIA KT 278 ds. Wodociągów i Kanalizacji Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 278 ds. Wodociągów i Kanalizacji STRESZCZENIE KT 278 obejmuje swoim zakresem dziedzinę budowy, modernizacji i eksploatacji systemów wodociągowych i kanalizacyjnych. KT 278 zajmuje

Bardziej szczegółowo

Wniosek DECYZJA RADY

Wniosek DECYZJA RADY KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 27.10.2014 r. COM(2014) 678 final 2014/0313 (NLE) Wniosek DECYZJA RADY ustalająca stanowisko, jakie ma zająć Unia w ramach Komitetu Administracyjnego Europejskiej Komisji

Bardziej szczegółowo

U Z A S A D N I E N I E

U Z A S A D N I E N I E U Z A S A D N I E N I E Nowelizacja ustawy wydawana jest w związku z transpozycją dyrektyw Parlamentu Europejskiego i Rady: 1) dyrektywy 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 16.4.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei

Bardziej szczegółowo

Normy ISO serii 9000. www.greber.com.pl. Normy ISO serii 9000. Tomasz Greber (www.greber.com.pl) dr inż. Tomasz Greber. www.greber.com.

Normy ISO serii 9000. www.greber.com.pl. Normy ISO serii 9000. Tomasz Greber (www.greber.com.pl) dr inż. Tomasz Greber. www.greber.com. Normy ISO serii 9000 dr inż. Tomasz Greber www.greber.com.pl www.greber.com.pl 1 Droga do jakości ISO 9001 Organizacja tradycyjna TQM/PNJ KAIZEN Organizacja jakościowa SIX SIGMA Ewolucja systemów jakości

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 51 ds. Pomiarów Przemysłowych Wielkości Nieelektrycznych

PLAN DZIAŁANIA KT 51 ds. Pomiarów Przemysłowych Wielkości Nieelektrycznych Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 51 ds. Pomiarów Przemysłowych Wielkości Nieelektrycznych STRESZCZENIE Komitet Techniczny ds. Pomiarów Przemysłowych Wielkości Nieelektrycznych został powołany przez Polski Komitet

Bardziej szczegółowo

ompatybilność elektromagnetyczna urządzeń i ystemów telekomunikacyjnych wymagania UE

ompatybilność elektromagnetyczna urządzeń i ystemów telekomunikacyjnych wymagania UE ompatybilność elektromagnetyczna urządzeń i ystemów telekomunikacyjnych wymagania UE dr inż. Adam Siewicz Kompatybilność elektromagnetyczna urządzeń i systemów telekomunikacyjnych Przyczynki do dyskusji

Bardziej szczegółowo

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2016/C 209/02)

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2016/C 209/02) 10.6.2016 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 209/9 Komunikat Komisji w ramach wdrażania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 765/2008, decyzji Parlamentu Europejskiego i Rady nr

Bardziej szczegółowo

Anna Jarońska Normalizacja - zasady, metody i organizacja. Bibliotheca Nostra : śląski kwartalnik naukowy nr 4, 14-29

Anna Jarońska Normalizacja - zasady, metody i organizacja. Bibliotheca Nostra : śląski kwartalnik naukowy nr 4, 14-29 Anna Jarońska Normalizacja - zasady, metody i organizacja Bibliotheca Nostra : śląski kwartalnik naukowy nr 4, 14-29 2013 ANNA JAROŃSKA Polski Komitet Normalizacyjny NORMALIZACJA - ZASADY, METODY I ORGANIZACJA

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym)

Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym) Witold Olpiński Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie (sterowanie ruchem kolejowym) Podstawę prawną procesu wprowadzania interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei stanowią dyrektywy Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.

Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL. Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE

Bardziej szczegółowo

Technika ochrony roślin w pracach Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego (CEN) Artur Godyń

Technika ochrony roślin w pracach Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego (CEN) Artur Godyń IX Konferencja Racjonalna Technika Ochrony Roślin" Poznań, 12-13 października 2010 r. Technika ochrony roślin w pracach Europejskiego Komitetu Normalizacyjnego (CEN) Artur Godyń Instytut Sadownictwa i

Bardziej szczegółowo

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r.

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r. Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjności ci Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie w systemie kolei konwencjonalnej mgr inż. Witold Olpiński Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki CNTK TSI

Bardziej szczegółowo

SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW

SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 30.1.2013 COM(2013) 33 final SPRAWOZDANIE KOMISJI DLA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPOŁECZNEGO I KOMITETU REGIONÓW dotyczące profilu

Bardziej szczegółowo

Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych

Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych 16 Artyku y Instytut Kolejnictwa jednostką upoważnioną do badań technicznych oraz oceny zgodności określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych Andrzej KOWALSKI 1 Streszczenie W artykule

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego

PLAN DZIAŁANIA KT 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego STRESZCZENIE Komitet Techniczny nr 17 ds. Pojazdów i Transportu Drogowego powołany został w ramach Polskiego Komitetu Normalizacyjnego

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 196. ds. Cementu i Wapna

PLAN DZIAŁANIA KT 196. ds. Cementu i Wapna PLAN DZIAŁANIA KT 196 DATA: 2014-10-31 Wersja: nr 2 Projekt uzgodniony w KT Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 196 ds. Cementu i Wapna STRESZCZENIE KT 196 obejmuje swoim zakresem działania prace normalizacyjne

Bardziej szczegółowo

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2016/C 173/02)

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2016/C 173/02) C 173/92 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 13.5.2016 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Rady 90/385/EWG w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do wyrobów

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 90 ds. Uprawy Roli i Ogrodnictwa

PLAN DZIAŁANIA KT 90 ds. Uprawy Roli i Ogrodnictwa Strona 1 PLAN DZIAŁANIA KT 90 ds. Uprawy Roli i Ogrodnictwa STRESZCZENIE Komitet Techniczny 90 ds. Uprawy Roli i Ogrodnictwa został powołany przez Prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego 28 kwietnia

Bardziej szczegółowo

KRAKOWSKIE MEMORANDUM EUROSHNET. Normalizacja dla Bezpiecznych Wyrobów

KRAKOWSKIE MEMORANDUM EUROSHNET. Normalizacja dla Bezpiecznych Wyrobów III Europejska Konferencja na temat normalizacji, badań I certyfikacji Bezpieczniejsze wyroby dla konkurencyjnych miejsc pracy Kraków, Polska, 11 12 września 2008 KRAKOWSKIE MEMORANDUM EUROSHNET Normalizacja

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO

WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO RAFAŁ CICHY *, FRANCISZEK TOMASZEWSKI ** WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO REQUIREMENTS OF THE EUROPEAN COMMUNITY OF ROLLING STOCK FOR INTEROPERABILITY Streszczenie

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2014/C 76/03) Pierwsza publikacja Dz.U. (1) (2) (3) (4) (5) 17.4.2002 17.4.2002 17.4.2002 4.1.2012 11.5.

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (2014/C 76/03) Pierwsza publikacja Dz.U. (1) (2) (3) (4) (5) 17.4.2002 17.4.2002 17.4.2002 4.1.2012 11.5. 14.3.2014 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 76/23 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 94/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 16 czerwca 1994 r. w sprawie zbliżenia przepisów ustawowych,

Bardziej szczegółowo

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT

TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Andrzej BIAŁOŃ 1 Paweł GRADOWSKI 2 Andrzej TORUŃ 3 Certyfikacja, ERTMS, jednostki notyfikowane, urządzenia

Bardziej szczegółowo

PLAN DZIAŁANIA KT 157 ds. Zagrożeń Fizycznych w Środowisku Pracy

PLAN DZIAŁANIA KT 157 ds. Zagrożeń Fizycznych w Środowisku Pracy PLAN DZIAŁANIA KT 157 ds. Zagrożeń Fizycznych w Środowisku Pracy PLAN DZIAŁANIA KT 157 Strona 1 STRESZCZENIE Komitet Techniczny nr 157 ds. Zagrożeń Fizycznych w Środowisku Pracy powołany został w ramach

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI CR INF

Specyfikacja TSI CR INF Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników

Bardziej szczegółowo

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 221/2 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 93/15/EWG z dnia 5 kwietnia 1993 r. w sprawie harmonizacji przepisów dotyczących wprowadzania do obrotu i kontroli materiałów wybuchowych przeznaczonych

Bardziej szczegółowo

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego

Pojazdy kolejowe - proces dopuszczenia do eksploatacji typu pojazdu kolejowego Ośrodek Certyfikacji Wyrobów IPS TABOR Jednostka ds. Certyfikacji tel. +48 61 6641420; +48 61 6641429; +48 61 6641434 fax. +48 61 6641420; +48 61 6534002 e-mail: certyfikacja@tabor.com.pl Instytut Pojazdów

Bardziej szczegółowo

Europejskie instytucje i organizacje kolejowe (3) AEIF Europejskie Zrzeszenie dla Interoperacyjności Kolei

Europejskie instytucje i organizacje kolejowe (3) AEIF Europejskie Zrzeszenie dla Interoperacyjności Kolei Marek Pawlik Europejskie instytucje i organizacje kolejowe (3) AEIF Europejskie Zrzeszenie dla Interoperacyjności Kolei Wraz z liberalizacją rynku kolejowego w Unii Europejskiej ma także stopniowo następować

Bardziej szczegółowo

Warunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r.

Warunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r. Warunki wstępne (ex ante) Toruń, 30 października 2015 r. Uwarunkowania ex ante stanowią wstępne warunki skutecznego i efektywnego korzystania z funduszy UE, które należy spełnić przed przyjęciem programu

Bardziej szczegółowo

Zmiany w procedurach normalizacyjnych numeracja Polskich Norm i czwarta wersja językowa Normy Europejskiej

Zmiany w procedurach normalizacyjnych numeracja Polskich Norm i czwarta wersja językowa Normy Europejskiej NAFTA-GAZ, ROK LXX, Nr 10 / 2014 Zofia Błaszkiewicz Instytut Nafty i Gazu Państwowy Instytut Badawczy Zmiany w procedurach normalizacyjnych numeracja Polskich Norm i czwarta wersja językowa Normy Europejskiej

Bardziej szczegółowo

STAN NORMALIZACJI ZWIĄZANEJ Z AKUSTYKĄ BUDOWLANĄ

STAN NORMALIZACJI ZWIĄZANEJ Z AKUSTYKĄ BUDOWLANĄ PRACE INSTYTUTU TECHNIKI BUDOWLANEJ - KWARTALNIK nr 4 (152) 2009 BUILDING RESEARCH INSTITUTE - QUARTERLY No 4 (152) 2009 Anna lżewska* STAN NORMALIZACJI ZWIĄZANEJ Z AKUSTYKĄ BUDOWLANĄ W artykule omówiono

Bardziej szczegółowo

W 1975 r. przyjęcie przez Komisję Wspólnoty Europejskiej programu opracowywania eurokodów Eurokody rozpoczęto opracowywać od lat 80. ubiegłego wieku.

W 1975 r. przyjęcie przez Komisję Wspólnoty Europejskiej programu opracowywania eurokodów Eurokody rozpoczęto opracowywać od lat 80. ubiegłego wieku. Marina Lapina Eurokody zestaw Norm Europejskich (EN) podających zasady projektowania i wykonania konstrukcji oraz sposoby weryfikacji cech wyrobów budowlanych o znaczeniu konstrukcyjnym. europejskie normy

Bardziej szczegółowo

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 009 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu/z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju

Bardziej szczegółowo

Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE

Zharmonizowane wymogi Część B. Dokument IV. Składowa opracowania Rekomendacji Agencji zgodnie z postanowieniami art. 15 Dyrektywy 2004/49/WE Zharmonizowane wymogi Część B Dokument IV Celem wykorzystania przez Krajowe Władze Bezpieczeństwa Ruchu przy ocenie zgodności z wymogami certyfikatów bezpieczeństwa Część B wydanych zgodnie z art. 10(2)

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór

Bardziej szczegółowo

NORMALIZACJA W ZAKRESIE AKUSTYKI BUDOWLANEJ - POSTĘP WE WDRAŻANIU NORM EN ISO JAKO NORM KRAJOWYCH

NORMALIZACJA W ZAKRESIE AKUSTYKI BUDOWLANEJ - POSTĘP WE WDRAŻANIU NORM EN ISO JAKO NORM KRAJOWYCH PRACE INSTYTUTU TECHNIKI BUDOWLANEJ - KWARTALNIK nr 1 (109) 1999 BUILDING RESEARCH INSTITUTE - QUARTERLY No 1 (109) 1999 Iwonna Żuchowicz-Wodnikowska* NORMALIZACJA W ZAKRESIE AKUSTYKI BUDOWLANEJ - POSTĘP

Bardziej szczegółowo

Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 98/79/WE. (Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy dyrektywy) (2010/C 183/04)

Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 98/79/WE. (Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy dyrektywy) (2010/C 183/04) 7.7.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 183/45 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy 98/79/WE (Tekst mający znaczenie dla EOG) (Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57 Jan Raczyński, PKP INTERCITY 1 Obowiązują oddzielne specyfikacje dla następujących rodzajów taboru: pociągi dużych prędkości; lokomotywy i zespoły

Bardziej szczegółowo

Oznaczenie CE a certyfikacja dobrowolna konkurencja czy synergia

Oznaczenie CE a certyfikacja dobrowolna konkurencja czy synergia Oznaczenie CE a certyfikacja dobrowolna konkurencja czy synergia mgr inż. Sławomir Wilczyński Polski Komitet Normalizacyjny OBSZAR ZHARMONIZOWANY W UE OBSZAR NIE ZHARMONIZOWANY W UE Dyrektywy UE ( prawo

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 1/3

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 1/3 4.1.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 1/3 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 94/25/WE w sprawie zbliżenia przepisów ustawowych, wykonawczych i administracyjnych

Bardziej szczegółowo

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2015/C 226/03)

(Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2015/C 226/03) 10.7.2015 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 226/43 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady nr 98/79/WE z dnia 27 października 1998 r. w sprawie wyrobów medycznych

Bardziej szczegółowo

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r.

Bardziej szczegółowo

Standaryzacja techniczna. Izby Gospodarczej Gazownictwa

Standaryzacja techniczna. Izby Gospodarczej Gazownictwa Załącznik Nr 1 do Uchwały Zarządu IGG Nr 1/2016 z dnia 2 lutego 2016 r. Standaryzacja techniczna Izby Gospodarczej Gazownictwa Grudzień 2015 Zważywszy, że: 1 Izba Gospodarcza Gazownictwa (IGG) stanowi

Bardziej szczegółowo

Normy techniczne, normy prawne, przepisy techniczne wzajemne relacje z punktu widzenia prawa administracyjnego

Normy techniczne, normy prawne, przepisy techniczne wzajemne relacje z punktu widzenia prawa administracyjnego Normy techniczne, normy prawne, przepisy techniczne wzajemne relacje z punktu widzenia prawa administracyjnego dr Bogdan Fischer Uniwersytet Jagielloński Zjawisko globalizacji i wyzwania przed administracjami

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy dyrektywy) (2012/C 262/03)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) (Publikacja tytułów i odniesień do norm zharmonizowanych na mocy dyrektywy) (2012/C 262/03) 30.8.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 262/29 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 98/79/WE z dnia 27 października 1998 r. w sprawie wyrobów medycznych

Bardziej szczegółowo

Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r.

Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Problemy wdrożenia nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym wprowadzonej zmianą do ustawy z dnia 16 września 2011 r. Ryszard Węcławik - Dyrektor Dział Bezpieczeostwa Ruchu Kolejowego ryszard.weclawik@zdgtor.pl

Bardziej szczegółowo

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej

Pojazdy dopuszczone w innym państwie członkowskim Unii Europejskiej Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -dopuszczone-w-i/7310,pojazdy-dopuszczone-w-innym-panstwie-czlonkowskim-unii-europejskiej.html

Bardziej szczegółowo