RZECZPOSPOLITAPOLSKA(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11)

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITAPOLSKA(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (21) Numer zgłoszenia: (51) IntCl5: B29D 30/72 Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54)Urządzenie do nakładania surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 13/91 (73)Uprawniony z patentu: Wolbromskie Zakłady Przemysłu Gumowego "STOMIL", Wolbrom, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 03/93 (72) Twórcy wynalazku: Bogdan Glanowski, Wolbrom, PL Teresa Gardeła, Wolbrom, PL Ryszard Osuch, Wolbrom, PL Kazimierz Kur, Wolbrom, PL Czesław Strzałka, Wolbrom, PL Jan Marchaj, Wolbrom, PL PL B1 Urządzenie do nakładania surowych (57) płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych posiadające ramę, na której zamocowany jest silnik elektryczny wraz z przekładnią zębatą znamienne tym, że zostało wyposażone w obsadę (2), w której ułożyskowana jest tuleja (3) z przytwierdzonym ramieniem (4) na którego końcu przymocowany jest czop (8) z nałożoną rolką profilowaną (9), przy czym rolka profilowana (9) ma nasadzone koło łańcuchowe (10) połączone łańcuchem drabinkowym (11) z kołem łańcuchowym (7), nasadzonym z jednym końcem na wałek (5), ułożyskowany w tulei (3), zaś z drugiego końca wałek (5) ma nasadzone koło łańcuchowe (6) połączone łańcuchem drabinkowym (39) z bliźniaczym kołem łańcuchowym (38). Fig 1

2 Urządzenie do nakładania surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych Zastrzeżenie patentowe Urządzenie do nakładania surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych posiadające ramę, na której zamocowany jest silnik elektryczny wraz z przekładnią zębatą znamienne tym, że zostało wyposażone w obsadę (2), w której ułożyskowana jest tuleja (3) z przytwierdzonym ramieniem (4) na którego końcu przymocowany jest czop (8) z nałożoną rolką profilowaną (9), przy czym rolka profilowana (9) ma nasadzone koło łańcuchowe (10) połączone łańcuchem drabinkowym (11) z kołem łańcuchowym (7), nasadzonym z jednym końcem na wałek (5), ułożyskowany w tulei (3), zaś z drugiego końca wałek (5) ma nasadzone koło łańcuchowe (6) połączone łańcuchem drabinkowym (39) z bliźniaczym kołem łańcuchowym (38). * * * Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do nakładania surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych mających zastosowanie w pojazdach samochodowych. Dotychczas nakładanie surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon samochodowych odbywało się przy użyciu stojaka tacowego obrotowego na którym osadzono regenerowaną oponę, której w miarę potrzeby nadawano ręcznie obrót, w czasie którego również ręcznie nakładano surową płytę gumową na jeden z boków opony dociskając ją do regenerowanej opony ręcznym kółkiem metalowym zgodnie z profilem boku opony. Wadą stosowanego urządzenia jest duża uciążliwość w pracy, mała wydajność i znacząca w tym procesie materiałochłonność. Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyższych wad i zastosowanie urządzenia do nakładania surowych płyt gumowych na boki regenerowanych opon według wynalazku. Zadanie techniczne prowadzące do osiągnięcia tego celu polega na wyposażeniu urządzenia w obsadę, w której ułożyskowana jest tuleja z przytwierdzonym ramieniem, na którego końcu przymocowany jest czop z nałożoną rolką profilową, przy czym rolka profilowa ma nasadzone koło łańcuchowe połączone łańcuchem drabinkowym z kołem łańcuchowym nasadzonym z jednego końca na wałek ułożyskowany w tulei, zaś z drugiego końca wałek ma nasadzone koło łańcuchowe połączone łańcuchem drabinkowym z bliźniaczym kołem łańcuchowym. Urządzenie według wynalazku jest wyjaśnione na przykładzie jego wykonania. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku na którym fig. 1przedstawia rzut z góry urządzenia, fig. 2 widok czołowy urządzenia, fig.3 widok poprzeczny urządzenia z częściowym przekrojem. Jak przedstawiono na fig. 1, 2, 3 urządzenie według wynalazku zostało wyposażone w ramę 1, która w górnej części usytuowaną ma obsadę 2 w której osadzona jest wahliwie tuleja 3 z. przytwierdzonym czołowo ramieniem 4. W tulei 3 osadzony jest obrotowo wałek 5 z przytwierdzonymi z jednego końca kołem łańcuchowym 6 i z drugiego końca kołem łańcuchowym 7. Do końca ramienia 4 zamocowany jest sworzeń 8, na którym usytuowana jest obrotowo wyprofilowana rolka 9 z przytwierdzonym kołem łańcuchowym 10, które połączone jest z kołem łańcuchowym 7 łańcuchem drabinkowym 11. Od strony rolki profilowanej 9 do ramienia 4 przytwierdzony jest zaczep 12, połączony wahliwie przez sworzeń 13 z uchwytem widełkowym 14 przytwierdzonym do tłoczyska 15 siłownika pneumatycznego 16, zawieszonego wahliwie do wspornika 17 przytwierdzonego poprzez kolumny 18 do ramy klamrowej 19, usytuowanej w górnym położeniu ramy 1. Na klamrowej ramie 19 usytuowana jest również druga obsada 2 z elementami konstrukcyjnymi 3 do 7, przy czym do tulei wahliwej 3 przytwierdzone jest czołowo ramię 20, na którego końcówce osadzony jest czop 21 z zamocowaną na nim obrotowo

3 cylindryczną rolką 22 z przytwierdzonym kołem łańcuchowym 23, które połączone jest łańcuchem drabinkowym 24 z kołem łańcuchowym 7. Czołowo do boku ramy klamrowej 19 przytwierdzona jest płyta osadcza 25, w której osadzona jest obsada 26 z osadzonymi obrotowo wałkiem 27, na którym osadzona jest rolka cylindryczna 28. Również do płyty osadczej 25 przytwierdzona jest obsada 26, z osadzonym obrotowo wałkiem 29, który na jednym końcu przytwierdzone ma wrzeciono gwieździste 30, natomiast na drugim końcu ma osadzone koło łańcuchowe 31 z osadzonym na obwodzie cięgnem hamulcowym 32, które z jednego końca przytwierdzone jest do klamrowej ramy 19, natomiast z drugiego końca do śruby 33 przechodzącej przez otwór ramy klamrowej 19 z nakrętką 34. Na ramie klamrowej 19 przytwierdzony jest silnik elektryczny 35, który poprzez sprzęgło 36 połączony jest z przekładnią zębatą 37, na której czopie wyjściowym osadzone jest bliźniacze koło łańcuchowe 38, które połączone jest łańcuchem drabinkowym 39 z kołem łańcuchowym 6 osadzonym na wałku 5 z kołem łańcuchowym 7. Koło bliźniacze łańcuchowe 38 połączone jest także łańcuchem drabinkowym 40 z kołem łańcuchowym 6 osadzonym na wałku 5 z kołem łańcuchowym 7 drugiej obsady 2. Pod poprzeczną belką ramy 1 usytuowana jest jezdnia 41 z szynami rurowymi 42, w których tocznie osadzone są profilowe koła jezdne 43 osadzone obrotowo na pionowych czopach 44, przytwierdzonych do wsporników 45 ramy wózka 46. Do ramy wózka 46 przytwierdzona jest konstrukcja wsporcza 47 z przymocowanymi obsadami 48, w których wahliwie poprzez czop 49 osadzona jest kolumna 50, która w górnej części osadzony ma obrotowo pionowy wałek 51 z przymocowaną tarczą obrotową 52 z centratorem 53 regenerowanej opony 54. W dolnej części kolumny 50 poniżej czopa 49 przymocowane jest pod kątem ramię 55, które połączone jest wahliwie poprzez czop 56 zaczepem widełkowym 57 przytwierdzonym do tłoczyska 58 siłownika pneumatycznego 59, umocowanego wahliwie poprzez czop 60 w pionowym wsporniku 61 przytwierdzonym do ramy wózka 46. Urządzenie według wynalazku działa w sposób następujący: zaworem sterującym pneumatycznym powodujemy wsuw tłoczyska 58 w siłownik 59 z zaczepem widełkowym 57, który poprzez sworzeń 56 pociąga ramię 55 przytwierdzone do kolumny 50, powodując jej przechył poprzez czop 49 ułożyskowany w obsadach 48 przytwierdzonych do konstrukcji wsporczej 47, osadzonej na ramie wózka 46. Z kolumną 50 został pochylony także pionowy obrotowy wałek 51 z przytwierdzoną tarczą 52 i centratorem 53. Na pochyloną tarczę 52 i centrator 53 nakłada się oponę 54 przeznaczoną do regeneracji. Następnie sterowniczym zaworem pneumatycznym powodujemy wysuw tłoczyska 58, co w konsekwencji powoduje ustawienie w pozycji pionowej kolumny 50 z obrotowym wałkiem 51 zamocowaną tarczą 52, centratorem 53 i nałożoną na nich oponą 54 przeznaczoną do regeneracji. Tak założoną oponę 54 na centrator 53 przytwierdzony do tarczy 52 podsuwamy pod rolkę profilową 9 i pod wrzeciono gwieździste 30. Przesuw opony 54 powodujemy ręcznie po rurowych szynach 42 poprzez profilowe koła jezdne 43, na których poprzez czopy 44, wsporniki 45 osadzona jest rama wózka 46 z konstrukcją wsporczą 47, z obsadami 48 w osadzonym w nich czopach 49 z przytwierdzoną kolumną 50 z osadzonym pionowym obrotowym wałkiem 51 i tarczą 52 z centratorem 53 z nałożoną oponą 54. Na wrzeciono gwieździste 30 nakładamy krążek wstęgi mieszanki gumowej 62 z przekładką antyadhezyjną 63. Początek wstęgi mieszanki gumowej 64 podprowadzamy stycznie do boku regenerowanej opony 54 i pod opuszczoną rolkę profilową 9 ułożyskowaną na sworzniu 8, przymocowanym do ramienia 4. Następnie powodujemy przyciskiem elektrycznym uruchomienie silnika elektrycznego 35, z którego napęd poprzez sprzęgło 36 przenoszone jest na przekładnię 37 z nałożonym na czopie wyjściowym bliźniaczym kołem łańcuchowym 38. Napęd z koła bliźniaczego 38 przenoszony jest na łańcuch drabinkowy 39 i łańcuch drabinkowy 40. Łańcuch drabinkowy 39 nadaje napęd dla koła łańcuchowego 6, który poprzez wałek 5 i koła łańcuchowe 7. łańcuch drabinkowy 11 przenoszony jest na koło bliźniacze 10 zamontowane na rolce profilowej 9. Rolka profilowa 9 obracając się na sworzniu 8 dociskając grawitacyjnie bok opony 54 nadaje jej obrót wokół własnej osi, a także powoduje zabieranie wstęgi mieszanki gumowej 64 z nawiniętego krążka 62 i powoduje przyklejanie wstęgi mieszanki gumowej 64 do boku regenerowanej opony 54. Napęd z łańcucha drabinkowego 40 przenoszony jest na koło łańcuchowe 6 drugiej obsady 2, który poprzez wałek 5, koło łańcuchowe 7, łańcuch drabinkowy 24 przenoszony jest na koło łańcuchowe 23 zamontowane na rolce cylindrycznej 22, obracającej

4 się na sworzniu 23 przymocowanym do ramienia 20. Obracająca się rolka cylindryczna 22 dociskając grawitacyjnie rolkę cylindryczną 28, z nawiniętym wcześniej początkiem przekładki antyadhezyjnej 63 powoduje jej odciąganie z krążka wstęgi mieszanki gumowej 62 i zwijanie w rulon. Po wykonaniu operacji nakładania wstęgi mieszanki gumowej 64 na bok regenerowanej opony 54 wyłączamy napęd silnika elektrycznego 35, następnie zaworem pneumatycznym powodujemy uniesienie tłoczyska 15 siłownika pneumatycznego 16. Wraz z tłoczyskiem 15 unoszony zostaje uchwyt widełkowy 14, który poprzez sworzeń 13 i zaczep 12 unosi ramię 4 ze sworzniem 8 i rolką profilowaną 9. Po uniesieniu rolki profilowanej 9 po rurowych szynach 42 odjeżdżamy ramą wózka 46 z regenerowaną oponą 64 w skrajne położenie toru jezdnego 41 celem zdjęcia z tarczy obrotowej gotowej opony 54, względnie jej obrócenia na drugą stronę do nałożenia wstęgi mieszanki gumowej 64 na drugi bok regenerowanej opony 54. Urządzenie według wynalazku umożliwia poprawę jakości regenerowanych opon przyczyniając się tym samym do znaczącego ich eksportu i na intensyfikację produkcji jak również w sposób znaczący poprawia warunki na stanowisku pracy eliminując pracę ręczną przy nakładaniu wstęgi mieszanki gumowej na regenerowane przedmiotowe opony.

5 F ig 2 Fig 3

6 Figi Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena zł