KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI"

Transkrypt

1 KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI z siedzibą w RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP zs. w RADOMIU 2015 rok Radom, luty 2016

2 SPIS TREŚCI I. Wpływ poziomu motoryzacji i liczby ludności na powstawanie zdarzeń w ruchu drogowym.. 3 II. Ogólna informacja o wypadkach i kolizjach drogowych III. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Wypadki i ich ofiary w ujęciu miesięcznym Wypadki i ich ofiary w ujęciu tygodniowym Wypadki i ich ofiary w ujęciu dobowym IV. Przyczyny, sprawcy i ofiary wypadków Sprawcy zdarzeń drogowych Wypadki z winy kierującego Wypadki z winy pieszego Ofiary wypadków drogowych V. Okoliczności towarzyszące zdarzeniom drogowym Miejsce powstawania wypadków Wypadki wg rodzaju i kategorii drogi Stan zagrożenia na drogach krajowych Stan zagrożenia na drogach wojewódzkich VI. Nietrzeźwi uczestnicy ruchu drogowego VII. Wypadki ze skutkiem śmiertelnym VIII. Działania w zakresie inżynierii drogowej Przeglądy dróg i oznakowania oraz wnioski inżynieryjne Inicjatywy dotyczące inżynierii drogowej Miejsca i odcinki niebezpieczne IX. Działania prewencyjno-kontrolne na drogach Krajowe działania prewencyjno-kontrolne Wojewódzkie działania prewencyjno-kontrolne X. Działalność profilaktyczno edukacyjna na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym

3 I. Wpływ poziomu motoryzacji i liczby ludności na powstawanie zdarzeń w ruchu drogowym. Według danych Głównego Urzędu Statystycznego, w 2014 roku Polskę zamieszkiwało nieco ponad 38,5 miliona obywateli, z czego 5,2 miliona (ok. 13.9%) to mieszkańcy województwa mazowieckiego. Zarówno pod względem liczby ludności jak i terytorialnie (35,5 tys. km 2 ) województwo mazowieckie jest największym województwem w kraju. Od wschodu graniczy z województwem lubelskim i podlaskim, od południa z województwem świętokrzyskim, od zachodu z województwem łódzkim i kujawsko-pomorskim, a od północy z województwem warmińsko-mazurskim. Ze względu na swój: obszar, zaludnienie, położenie geograficzne oraz umiejscowienie w jego centrum stolicy kraju natężenie ruchu na sieci dróg województwa mazowieckiego (w sposób naturalny) jest szczególnie wysokie. Dodatkowo należy mieć na względzie charakterystykę ruchu, której znaczącą część stanowi tzw. ruch tranzytowy, ze szczególnie dużym udziałem pojazdów ciężkich poruszających się w ruchu międzynarodowym. Specyfika województwa polega także na tym, że na jego terenie działają dwa garnizony Policji tj.: Garnizon mazowiecki z Komendą Wojewódzką Policji z siedzibą w Radomiu oraz Garnizon Stołeczny z Komendą Stołeczną Policji w warszawie. Komenda Wojewódzka Policji zs. w Radomiu jest jednostką nadrzędną dla 28 jednostek terenowych Policji, w tym 4 komend miejskich i 24 komend powiatowych. Obszar, na którym działa obejmuje powierzchnię około 29,5 tys.km 2 tj. 83% powierzchni całego województwa mazowieckiego. Na terenie tym zamieszkuje ponad 2 mln 357 tys. osób tj. 37,5% mieszkańców całego województwa. Długość dróg wszystkich kategorii wynosi blisko 41 tys. kilometrów, przy czym długość dróg krajowych stanowi ponad 10% w kraju. Na dzień 31 grudnia 2014 roku, na obszarze działania mazowieckiego garnizonu Policji zarejestrowanych było ok. 1,1 mln samochodów osobowych oraz 180 tys. samochodów ciężarowych. 3

4 II. Ogólna informacja o wypadkach i kolizjach drogowych. Analizując stan bezpieczeństwa na terenie garnizonu mazowieckiego w latach można zauważyć bardzo korzystny spadek w ilości zaistniałych wypadków drogowych oraz ich ofiar. Tabela nr 1: Wypadki drogowe i ich ofiary w okresie styczeń-grudzień w latach / /2015 -/+ % -/+ % Wypadki , ,11 Zabici , ,86 Ranni , ,30 Tabela nr 2: Stan bezpieczeństwa w garnizonach Policji (województwach) w okresie styczeńgrudzień 2015 roku w porównaniu do roku poprzedniego wg województw. JEDNOSTKA Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Warszawa , , , ,79 Białystok , , , ,63 Bydgoszcz , , , ,78 Gdańsk , , , ,49 Gorzów Wlkp , , , ,26 Katowice , , , ,73 Kielce , , , ,51 Kraków , , , ,38 Lublin , , , ,54 Łódź , , , ,62 Olsztyn , , , ,43 Opole , , , ,78 Poznań , , , ,58 Radom , , , ,86 Rzeszów , , , ,10 Szczecin , , , ,87 Wrocław , , , ,39 OGÓŁEM , , , ,83 4

5 JEDNOSTKA Tabela nr 3: Zdarzenia drogowe i ich skutki na terenie garnizonu mazowieckiego w latach Wypadki Zabici Ranni Kolizje 2013/ / / / / / / / /+ % -/+ % -/+ % -/+ % -/+ % -/+ % -/+ % -/+ % Radom , , , , , , ,9 Płock , , , , , , , ,6 Ostrołęka , , , , , , ,9 Grójec ,8-1 -0, , , ,2 bz bz , ,3 Wyszków , bz bz -3-18, ,1-5 -4, , ,2 Garwolin , , , , , , ,5 Żyrardów , , , , , ,4 Płońsk ,7-4 -4, , , , , ,3 Siedlce , , , , , , , ,6 Przasnysz , , , , , ,2 Sochaczew ,1-1 -1, , , , , , ,9 Kozienice , , bz bz , , , ,6 Mława ,7-5 -7, , , , ,9 Węgrów , , , , , , , ,8 Sierpc , , , , , , , ,4 Ostrów Maz , , , , , ,5 Przysucha , , bz bz , , , Maków Maz , , , , ,6-3 -6, ,6 Sokołów Pod , , , , , , , ,1 Pułtusk ,6 bz bz , , , , ,2 Zwoleń , , , , , ,31 Białobrzegi , , , , ,9-8 -3,7 Gostynin bz bz +2 +6, , , , ,8 Szydłowiec , , , , , ,1 Ciechanów , ,6 bz bz , , ,4 Żuromin ,2-1 -4, bz bz -1-33, , , ,5 Łosice , , bz bz -4-57, bz bz -1-3, ,4-2 -0,7 Lipsko , , , , , , ,1 OGÓŁEM , , ,2-6 -1, , , , ,9 5

6 III. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych Wypadki i ich ofiary w ujęciu miesięcznym. Analizując występowanie wypadków drogowych w ujęciu miesięcznym należy zwrócić uwagę, że najmniej wypadków zaistniało w lutym (132). Największa zaś wypadkowość wystąpiła w sierpniu (240), natomiast największa liczba osób zabitych i rannych wystąpiła odpowiednio w październiku (38) i sierpniu (301). Tabela nr 4: Zdarzenia drogowe i ich ofiary w układzie miesięcznym. Wypadki % Zabici % Ranni % Styczeń 151 6,8 22 6, ,0 Luty 132 6,0 16 5, ,1 Marzec 167 7,6 26 8, ,5 Kwiecień 152 6,9 24 7, ,6 Maj 159 7,2 9 2, ,7 Czerwiec 174 7,9 27 8, ,0 Lipiec 193 8, , ,0 Sierpień , , ,2 Wrzesień 212 9,6 29 9, ,6 Październik , , ,8 Listopad 183 8,3 27 8, ,5 Grudzień , , ,0 OGÓŁEM Wypadki Ranni 6

7 Wypadki Ranni 3.2. Wypadki i ich ofiary w ujęciu tygodniowym. Największą liczbę wypadków odnotowywano w soboty (363). Należy również zwrócić uwagę na piątek i niedziele (dni weekendowe). Najwięcej ofiar śmiertelnych odnotowano w niedziele (59). Kolejnymi dniami tygodnia, w których odnotowano najwyższą śmiertelność były sobota (56) i piątek (55). Wśród osób rannych największa ich liczba wystąpiła w soboty (446), natomiast najmniej w środy (303). Tabela nr 5: Zdarzenia drogowe i ich ofiary w układzie dni tygodnia. Wypadki % Zabici % Ranni % Poniedziałek , , ,8 Wtorek ,0 31 9, ,1 Środa , , ,3 Czwartek , , ,9 Piątek , , ,2 Sobota , , ,6 Niedziela , , ,0 OGÓŁEM

8 Wypadki Ranni Wypadki Ranni 8

9 Tabela nr 6: Najbardziej zagrożone dni tygodnia w ujęciu miesięcznym. Zdarzenia Wypadki Zabici Ranni Kolizje Styczeń Piątek Poniedziałek Luty Piątek Wtorek Marzec Piątek Poniedziałek Kwiecień Czwartek Środa Maj Piątek Sobota Czerwiec Sobota Wtorek Lipiec Czwartek Piątek Sierpień Poniedziałek Sobota Wrzesień Piątek Sobota Październik Piątek Sobota Listopad Poniedziałek Sobota Grudzień Środa Wtorek OGÓŁEM

10 3.3. Wypadki i ich ofiary w ujęciu dobowym. W ciągu ostatnich lat najwyższy stopień zagrożenia wypadkami występuje w godzinach popołudniowych, tj. od do Porą dnia, w której odnotowano największą liczbę wypadków, był okres czasowy obejmujący godziny od do tj. podczas tzw. popołudniowego szczytu komunikacyjnego, kiedy na drogach występuje największe natężenie ruchu. Najmniej wypadków powstaje w godzinach nocnych od 3.00 do Najwięcej osób rannych i zabitych odnotowano odpowiednio w godzinach i , gdzie odnotowano 10,1% rannych i 52,6% zabitych. Tabela nr 7: Zdarzenia drogowe i ich ofiary w układzie dobowym. Wypadki % Zabici % Ranni % ,3 17 5, , ,3 13 4, , ,3 11 3, , ,7 9 2, , ,7 12 3, , ,8 7 2, , ,2 10 3, , ,7 17 5, , ,0 12 3, , ,3 9 2, , ,6 21 6, , , , , ,3 26 8, , ,3 19 6, , ,3 25 7,9 97 3, ,6 23 7,3 80 3, ,4 8 2,5 85 3, ,3 7 2,2 25 0, ,1 6 1,9 28 1, ,9 4 1,3 32 1, ,1 2 0,6 33 1, ,8 5 1,6 16 0, ,0 4 1,3 35 1, ,2 18 5,7 56 2,1 OGÓŁEM

11 wypadki ranni zabici IV. Przyczyny, sprawcy i ofiary wypadków Sprawcy zdarzeń drogowych. Tabela nr 8: Winni zaistnienia zdarzeń drogowych. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % kierujący , , ,6 pieszy , , , ,7 inne , , ,6 współwina , , ,1 OGÓŁEM , , , ,9 11

12 Winni spowodowania wypadków drogowych 9% 5% 2% 83% wina kierującego wina pieszego inne przyczyny współwina 4.2. Wypadki z winy kierującego. Zdecydowaną większość wypadków spowodowali kierujący pojazdami (1861), co stanowi 84,1% ogółu tych groźnych zdarzeń. W wyniku zaistnienia wypadków z ich winy, śmierć poniosło 230 osób tj. 72,5% ogółu zabitych, a osób zostało rannych tj. 88,3% ogółu poszkodowanych. A zatem w zdarzeniach spowodowanych przez kierujących w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego odnotowano: spadek liczby wypadków o 87 tj. 4,6% wzrost liczby zabitych o 1 tj. 0,4% spadek liczby rannych o 151 tj. 6,3% W odniesieniu do ogólnej liczby, zdarzenia spowodowane przez kierujących stanowią: 84,1% (82,71) wypadków drogowych 72,5% (70,89) ofiar śmiertelnych, 88,3% (87,16) ofiar rannych, 81,5% (80,35) kolizji drogowych. 12

13 Tabela nr 9: Przyczyny zdarzeń z winy kierujących pojazdami. Wypadki Zabici Ranni /+ % /+ % /+ % Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu , bz bz ,7 Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu , , ,2 Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu , , ,9 Nieprawidłowe wyprzedzanie , , ,5 Niezachowanie bezp. odległości między ,7 5 5 bz bz ,9 pojazdami Nieprawidłowe skręcanie , ,5 Zmęczenie, zaśnięcie , , ,9 Nieprawidłowe omijanie ,6 7 7 bz bz ,5 Nieprawidłowe przejeżdżanie przejścia dla , , ,1 pieszych Nieprawidłowe cofanie , ,9 Nieprawidłowe wymijanie ,0 5 5 bz bz ,6 Nieprawidłowe zmienianie pasa ruchu , ,6 Jazda po niewłaściwej stronie drogi , , ,3 Nieprawidłowe zawracanie ,1 1 1 bz bz ,8 Wjazd przy czerwonym świetle , , ,5 Jazda bez wymaganego oświetlenia ,5 4 4 bz bz Gwałtowne hamowanie Nieprawidłowe przejeżdżanie przejścia dla , ,3 rowerów Niestosowanie się do sygnalizacji świetlnej (od ) Nieprawidłowe zatrzymywanie, postój , Nieprzestrzeganie innych sygnałów bz bz Wyprzedzanie pojazdu przed przejściem dla pieszych (od ) OGÓŁEM , , Główne przyczyny wypadków zawinionych przez kierujących pojazdami to: niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 32,5% (32,8%) nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu 25,9% (25,1%) nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu 7,2% (8,8%) nieprawidłowe wyprzedzanie 6,9% (6,9%) 13

14 Tabela nr 10: Kierujący jako sprawcy zdarzeń wg wieku. Wypadki Zabici Ranni /+ % /+ % /+ % do ,7 0 0 bz , ,8 1 1 bz bz , , , , , , , , , , ,2 60 i więcej , , ,9 OGÓŁEM , , ,7 Kierujący jako sprawcy zdarzeń wg wieku 1,4% 1,7% 22,7% 13,1% 31,6% 26,5% plus Najwięcej sprawców wśród kierujących to osoby w przedziale wiekowym lat. Spowodowali oni 590 wypadków tj. 33,2% ogółu. Również w tej grupie wiekowej najwięcej było osób rannych. Szczególną uwagę należy również zwrócić na grupę kierowców w wieku lat, którzy spowodowali 459 wypadków tj. 25,8% ogółu. Jednak to w wypadkach spowodowanych przez kierujących w wieku lata zginęło najwięcej, bo aż 61 osób, co stanowi 27,3 %. zdarzeń drogowych. 14

15 Tabela nr 11: Ofiary zdarzeń wg rodzaju pojazdu. Zabici Ranni /+ % /+ % Samochód osobowy , ,97 Rower , ,83 Motocykl , ,09 Samochód ciężarowy bez przyczepy , ,70 Motorower ,83 Autobus inny ,7 Ciągnik rolniczy Samochód ciężarowy z przyczepą 2 2 bz bz ,00 Inny pojazd Autobus komunikacji publicznej 0 0 bz bz ,14 Nieustalony 0 0 bz bz Pojazd przewożący materiały 0 0 bz bz ,00 niebezpieczne Pojazd uprzywilejowany 0 0 bz bz Pojazd wolnobieżny 0 0 bz bz ,00 OGÓŁEM , ,32 Ofiary wg rodzaju pojazdu Samochód osobowy 76% Rower Motocykl 4% 5% 8% Samochód ciężarowy do przewozu ładunków bez przyczepy Motorower 1% 2% 3% Autobus inny Ciągnik rolniczy 15

16 4.3. Wypadki z winy pieszego. Kolejną grupą wśród sprawców wypadków drogowych są piesi. Spowodowali oni 192 (225) wypadki tj. 8,6% ogółu wypadków, w wyniku których śmierć poniosło 51 (69) osób tj. 16% ogółu zabitych, a obrażeń ciała doznało 149 (157) osób tj. 5,5% ogółu rannych. W porównaniu do roku poprzedniego odnotowano: spadek liczby wypadków o 33 tj. 17,1% spadek liczby zabitych o 18 tj. 35,2% spadek liczby rannych o 8 tj. 22,3% W odniesieniu do ogólnej liczby, zdarzenia spowodowane przez pieszych stanowią: 8,6 % (9,5 %) wypadków drogowych 16 % (21,3 %) ofiar śmiertelnych 5,5 % (5,4 %) ofiar rannych Wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem Tabela nr 12: Przyczyny i ofiary zdarzeń z winy pieszych. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % , , , ,6 Stanie na jezdni, leżenie , , , Chodzenie nieprawidłową stroną drogi Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle Inne przyczyny (od ) bz bz , , ,6 9 9 bz bz , , , bz bz , bz bz , Zatrzymanie, cofnięcie się 1 1 bz bz 0 0 bz bz 1 1 bz bz OGÓŁEM , , , ,7 Najczęstszą przyczyną zdarzeń spowodowanych przez pieszych było: nieostrożne wejście na jezdnię przed jadącym pojazdem, 114 wypadków tj. 59,3% wszystkich zdarzeń spowodowanych przez pieszych, nieostrożne wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody, 13 wypadków tj. 6,7% wszystkich zdarzeń spowodowanych przez pieszych, stanie na jezdni, leżenie, 21 wypadków tj. 10,9% wszystkich zdarzeń spowodowanych przez pieszych. 16

17 Przyczyny wypadków z winy pieszych Nieostrożne wejście na jezdnię: przed jadącym pojazdem 4% 1% Stanie na jezdni, leżenie 7% 7% Chodzenie nieprawidłową stroną drogi 10% 11% 62% Przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym Nieostrożne wejście na jezdnię: zza pojazdu, przeszkody Wejście na jezdnię przy czerwonym świetle Inne przyczyny (od ) Tabela nr 13: Piesi sprawcy wypadków wg wieku. Wypadki Zabici Ranni /+ % /+ % /+ % do lat , ,6 0 0 bz bz , , , , , , , ,3 60 i więcej , , bz bz OGÓŁEM , , ,41 17

18 7% Piesi sprawcy wypadków wg wieku 30% 21% 15% 4% 15% 8% plus Najwięcej wypadków, bo aż 58 tj. 30,2% spowodowały osoby w wieku lat. W tej grupie wiekowej odnotowano również największą liczbę rannych. Najwięcej ofiar śmiertelnych odnotowano w wypadkach spowodowanych przez osoby w przedziale wiekowym 60 i więcej lat. Było to 21 osób, co stanowi 41,1% ogółu ofiar w wypadkach spowodowanych przez pieszych Ofiary wypadków drogowych. Największą grupą ofiar wypadków drogowych stanowili użytkownicy samochodów osobowych. Stanowili oni 44,4% wszystkich ofiar. Drugą co do liczebności grupą ofiar byli piesi, którzy stanowili 31,8% ogółu. Podkreślenia wymaga fakt, że tzw. niechronieni uczestnicy ruchu (piesi, rowerzyści i motorowerzyści) stanowią łącznie 49,5% wszystkich ofiar wypadków. Tabela nr 14: Ofiary wypadków wg rodzaju użytkownika drogi. Zabici Ranni /+ % /+ % Użytkownicy samochodów osobowych , Piesi , ,3 Rowerzyści , ,8 Użytkownicy motocykli , ,1 Użytkownicy samochodów ciężarowych , ,6 Motorowerzyści ,8 Użytkownicy autobusów ,4 Użytkownicy ciągników ,7 Użytkownicy innych pojazdów ,5 Użytkownicy pojazdów przewożących mat. 0 0 bz bz niebezpieczne Użytkownicy pojazdów uprzywilejowanych 0 0 bz bz OGÓŁEM , ,30 18

19 niezabudowany zabudowany niezabudowany zabudowany niezabudowany zabudowany Tabela nr 15: Piesi, ofiary wypadków wg rodzaju terenu. Ofiary Zabici Ranni ogółem % % ogółem % % ogółem % % Styczeń ,3 7 43, , ,4 Luty , ,5 Marzec , , ,3 4 66, , ,7 Kwiecień , , ,3 4 66, Maj , , , ,3 Czerwiec , , Lipiec , ,5 Sierpień , , , ,2 Wrzesień , , ,7 2 33, ,4 Październik , , ,6 5 71, , ,8 Listopad , , , ,5 Grudzień , , ,9 9 39, , ,3 OGÓŁEM , , , , , ,2 Dane statystyczne wskazują jednoznacznie, że zagrożenie pieszych użytkowników dróg jest zdecydowanie wyższe na obszarach zabudowanych. Tabela nr 16: Ofiary wypadków drogowych wg wieku. Ofiary Zabici Ranni /+ % /+ % /+ % do lat , , , , , , bz bz , , , ,6 60 i więcej , , ,5 OGÓŁEM , , ,2 19

20 Ofiary wypadków drogowych wg wieku 25% 17% 2% 5% 5% 18% % plus V. Okoliczności towarzyszące zdarzeniom drogowym Miejsce powstawania wypadków. Najwięcej wypadków drogowych zaistniało na jezdni, co stanowiło 76,4% ogółu wypadków. W wypadkach tych też najwięcej osób poniosło śmierć i było to aż 74,4% ogółu ofiar śmiertelnych. Do charakterystycznych miejsc występowania wypadków drogowych należy zaliczyć przejścia dla pieszych, gdzie doszło do 9,2% wypadków. Ponadto należy wskazać skarpy i rowy, gdzie odnotowano 5,2% wypadków i pobocza 4,5% wypadków. Tabela nr 17: Miejsca zdarzeń drogowych. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Jezdnia , , , ,1 Przejście dla pieszych , , , ,9 Skarpa, rów , , , ,9 Pobocze , , , ,9 Wjazd, wyjazd z posesji, pola Chodnik, droga dla pieszych Droga dla rowerzystów , , , , bz bz 0 0 bz bz bz bz ,4 Parking, plac ,4 0 0 bz bz , ,4 Przystanek komunikacji publicznej Most, wiadukt, łącznica, tunel bz bz , ,2 5 5 bz bz ,2 20

21 Przejazd kolejowy niestrzeżony Przejazd kolejowy strzeżony Roboty drogowe, oznakowanie tymczasowe Pas dzielący jezdnie Droga, pas ruchu, śluza dla rowerów (od ) Parking, plac, MOP (od ) Przejazd dla rowerzystów (od ) Przejazd tramwajowy, torowisko Przewiązka na drodze dwujezdniowej , , , ,1 2 2 bz bz , bz bz ,2 0 0 bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz 3 3 bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz ,1 OGÓŁEM , , , ,9 Miejsca wypadków drogowych 7% 5% 5% 2% 1% 1% 0% Jezdnia Przejście dla pieszych Skarpa, rów Pobocze 78% Wjazd, wyjazd z posesji, pola Chodnik, droga dla pieszych Droga dla rowerzystów Parking, plac Tabela nr 16: Okoliczności zdarzeń drogowych. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Zderzenie pojazdów boczne , , , ,5 Najechanie na pieszego , , , ,8 Zderzenie pojazdów tylne , , , ,2 Zderzenie pojazdów czołowe , , , ,1 Wywrócenie się pojazdu , , ,7 Najechanie na drzewo bz bz bz bz , ,4 21

22 Inne , , , ,9 Najechanie na słup, znak , , ,3 Najechanie na pojazd unieruchomiony , , , ,2 Wypadek z pasażerem , Najechanie na zwierzę , , ,2 Najechanie na barierę ochronną , , ,8 Najechanie na dziurę, wybój, garb , , ,7 Najechanie na zaporę kolejową 0 0 bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz ,5 OGÓŁEM , , , ,9 Spośród wszystkich rodzajów wypadków drogowych, na pierwsze miejsce wysuwają się zdarzenia, które zakwalifikowano do kategorii zderzenie się pojazdów w ruchu, 1127 wypadków, co stanowiło 50,9% ogółu wypadków. Zginęło w nich 134 osoby tj. 42,2% wszystkich zabitych, a rannych zostało 1495 osób tj. 55,8% ogółu rannych. Kolejnym, najczęściej występującym rodzajem wypadku, było najechanie na pieszego. Takich zdarzeń było 546 (24,6%), w ich wyniku zginęło 99 osób (31,2%), a 492 zostało rannych (18,3%). Okoliczności wypadków drogowych Zderzenie pojazdów boczne Najechanie na pieszego 8% 7% 1% 4% 1% 1% 1% 26% Zderzenie pojazdów tylne Zderzenie pojazdów czołowe Wywrócenie się pojazdu 12% Najechanie na drzewo 14% 25% Inne Najechanie na słup, znak Najechanie na pojazd unieruchomiony Wypadek z pasażerem Najechanie na zwierzę 22

23 Tabela nr 17: Geometria drogi. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Odcinek prosty , , ,5 Wierzchołek , , , ,4 Spadek , , ,3 Zakręt, łuk , , bz bz Wzniesienie 3 3 bz bz 0 0 bz bz ,3 1% 0% Geometria drogi 1% 98% Odcinek prosty Zakręt, łuk Wzniesienie Spadek Tabela nr 18: Obszar występowania zdarzeń drogowych. Obszar zabudowany Obszar niezabudowany Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % , , , , , ,9 OGÓŁEM , , , ,9 23

24 Obszar występowania wypadków drogowych 42% 58% Obszar zabudowany Obszar niezabudowany Tabela nr 19: Stan nawierzchni. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Sucha , , , Mokra , , , ,8 Oblodzona, zaśnieżona , , , Kałuże, rozlewiska , , , ,4 Koleiny, garby bz bz , ,9 Dziury, wyboje , ,7 Zanieczyszczona % Stan nawierzchni 28% Sucha Mokra 67% Oblodzona, zaśnieżona 24

25 Tabela nr 20: Warunki atmosferyczne. Wypadki Zabici Ranni Kolizje Dobre warunki atmosferyczne /+ % /+ % /+ % /+ % , ,4 Pochmurno , , , ,8 Opady deszczu , , , ,6 Oślepiające słońce , , ,6 Mgła, dym , , , ,2 Opady śniegu, gradu bz bz ,4 Silny wiatr , ,7 Warunki atmosferyczne Dobre warunki atmosferyczne 3% 2% 1% 1% Pochmurno 13% Opady deszczu 17% 63% Oślepiające słońce Mgła, dym Opady śniegu, gradu Silny wiatr 25

26 5.2. Wypadki wg rodzaju i kategorii drogi. Jednojezdniowa dwukierunkowa Dwie jezdnie jednokierunkowe Tabela nr 21: Rodzaj drogi. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % , , , , ,1 Jednokierunkowa , , ,1 Ekspresowa bz bz ,4 Autostrada 5 5 bz bz , ,3 W roku 2015 zdecydowana większość wypadków miała miejsce na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych, gdzie odnotowano 1989 wypadków, co stanowi 90% wszystkich wypadków. Zginęło w nich 305 osób (96% ogółu), a 2410 (90%) zostało rannych. Rodzaj drogi 7% 2% 1% 90% Jednojezdniowa dwukierunkowa Dwie jezdnie jednokierunkowe Jednokierunkowa Ekspresowa Tabela nr 22. Kategoria drogi. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Droga krajowa , , , ,9 Droga powiatowa , , , Droga wojewódzka , , , ,9 Droga gminna , , , Pozostałe drogi bz bz , ,3 Autostrada 5 5 bz bz , ,9 26

27 Kategoria drogi 2% 1% 0% 7% Jednojezdniowa dwukierunkowa Dwie jezdnie jednokierunkowe Jednokierunkowa 90% Ekspresowa AUTOSTRADA Przez teren działania KWP zs. w Radomiu przebiega odcinek autostrady A2 o długości 17,86 km. Na odcinku tym doszło do 5 (5) wypadków, w których jedna osoba zginęła, a 6 (7) osób zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku ubiegłego odnotowano: taką samą liczbę wypadków wzrost liczby zabitych o 1 spadek liczby rannych o 1 tj. 85% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na autostradach zaistniało: 0,2 % (0,2%) wypadków drogowych 0,3% (0%) ofiar śmiertelnych 0,2% (0,2%) ofiar rannych DROGI KRAJOWE Przez teren działania KWP zs. w Radomiu przebiegają 23 drogi krajowe o łącznej długości 1737,588 km. Na drogach tych doszło do 689 (738) wypadków, w których 125 (150) osób poniosło śmierć, a 874 osoby (965) zostały ranne. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek liczby wypadków o 49 tj. 6,6% spadek liczby zabitych o 25 tj.16,7% spadek liczby rannych o 91 tj. 9,4% 27

28 W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na drogach krajowych zaistniało: 31,5% (32,1%) wypadków drogowych 39,4% (46,7%) ofiar śmiertelnych 32,9% (34,1%) ofiar rannych DROGI WOJEWÓDZKIE Przez teren działania KWP zs. w Radomiu przebiega 85 dróg wojewódzkich o łącznej długości 2073,548 km. Na drogach tych doszło do 418 (437) wypadków, w których 59 (57) osób poniosło śmierć, a 507 (528) osób zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek liczby wypadków o 19 tj. 4,5% wzrost liczby zabitych o 2 tj. 3,5% spadek liczby rannych o 21 tj. 3,9% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na drogach wojewódzkich zaistniało: 18,9% (18,5%) wypadków drogowych 18,6% (17,6%) ofiar śmiertelnych 18,9% (18,2%) ofiar rannych DROGI POWIATOWE Przez teren działania KWP zs. w Radomiu przebiegają drogi powiatowe o łącznej długości 11859,961 km. Na drogach tych doszło do 688 (731) wypadków, w których 89 (75) osób poniosło śmierć, a 825(884) osób zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek liczby wypadków o 43 tj. 5,9% wzrost liczby zabitych o 14 tj. 18,7% spadek liczby rannych o 59 tj. 6,7% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na drogach powiatowych zaistniało: 31,4% (31,7) wypadków drogowych 28,0% (21,5) ofiar śmiertelnych 30,8% (30,6) ofiar rannych DROGI GMINNE Przez teren działania KWP zs. w Radomiu przebiega sieć dróg gminnych o łącznej długości ok km. Na drogach tych doszło do 375 (373) wypadków, w których 42 (37) osób poniosło śmierć, a 428 (430) osób zostało rannych. 28

29 W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: wzrost wypadków o 2 tj. 0,5% wzrost liczby zabitych o 5 tj. 13,5% spadek liczby rannych o 2 tj. 0,5% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na drogach gminnych zaistniało: 17,1% (16,1) wypadków drogowych 13,2% (11,4) ofiar śmiertelnych 16,0% (14,9) ofiar rannych 5.3. Stan zagrożenia na drogach krajowych. Spośród dróg krajowych, pozostających pod nadzorem KWP zs. w Radomiu, największe zagrożenie zdarzeniami drogowymi odnotowano na niżej wskazanych drogach. Tabela nr 23: Najbardziej zagrożone drogi krajowe. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % K7/S , , , ,9 K , bz bz K , , , ,4 K60/S , bz bz , ,5 K , , , ,8 K , ,8 K , , , ,8 K bz bz , , ,7 K bz bz , ,8 K17/S bz bz , , ,6 K , , ,5 K , , , ,7 K8/S , , , ,5 K , , , ,4 K , , , K , bz bz ,8 K , ,1 K , , ,8 K ,8 K ,4 OGÓŁEM , , , ,9 29

30 Droga krajowa nr 50 Na drodze krajowej nr 50 wydarzyło się 62 (64) wypadki, w których 22 (19) osób poniosło śmierć, a 80 (66) zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek liczby wypadków o 2 tj. 3,1% wzrost liczby zabitych o 3 tj. 15,8% spadek liczby rannych o 14 tj. 21,2% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń na drogach krajowych, na DK 50 zaistniało: 9,0% (8,6) wypadków drogowych 17,6% (25,3) ofiar śmiertelnych 11,6% (6,8) ofiar rannych Droga krajowa nr 7 Droga K7/S7 należy do najbardziej ruchliwych dróg w rejonie. Na drodze tej w roku 2015 odnotowano 92 (113) wypadki, w których zginęło 16 (23) osób, a 116 (174) zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek wypadków o 21 tj. 18,6 % spadek liczby zabitych o 7 tj. 30,4% spadek liczby rannych o 58 tj. 33,3% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń na drogach krajowych, na DK 7/S7 zaistniało: 13,3% (15,3) wypadków drogowych 12,8% (15,3) ofiar śmiertelnych 13,3% (18,0) ofiar rannych Droga krajowa nr 62 Droga krajowa nr 62 należy do najbardziej zagrożonych dróg w rejonie. Na tej drodze wydarzyło się 79 (83) wypadków, w których zginęło 15 (15) osób, a 100 (102) zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek wypadków o 4 (4,8 %) brak zmiany wśród zabitych spadek rannych o 2 tj. 2% 30

31 W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń na drogach krajowych, na DK 62 zaistniało: 11,5% (11,2) wypadków drogowych 12,0% (9,9) ofiar śmiertelnych 11,4% (10,5) ofiar rannych Droga krajowa nr 17 Na drodze krajowej nr 17 wydarzyło się 28 (28) wypadków, w których 14 (6) osób poniosło śmierć, a 70 (36) zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: brak zmiany w wypadkach wzrost liczby zabitych o 8 tj. 133,0% wzrost liczby rannych o 34 tj. 94,4% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, na drogach krajowych na K17/S17 zaistniało: 4,0% (3,8) wypadków drogowych 11,2% (4,0) ofiar śmiertelnych 2,6% (1,3) ofiar rannych Droga krajowa nr 60 Na drodze krajowej nr K60 wydarzyło się 68 (82) wypadków, w których 13 (13) osób poniosło śmierć, a 81 (106) zostało rannych. W porównaniu do analogicznego okresu roku 2014 odnotowano: spadek liczby wypadków o 14 tj. 17% utrzymanie liczby zabitych spadek liczby rannych o 25 tj. 23,6% W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń na drogach krajowych, na DK 60 zaistniało: 9,9% (11,1) wypadków drogowych 10,4% (8,7) ofiar śmiertelnych 9,2% (10,1) ofiar rannych Dane dotyczące zagrożenia na drogach krajowych, generujących od lat wysokie zagrożenie pokazują, że liczba wypadków drogowych i ich ofiar ma tendencję spadkową. Jednakże nadal największe zagrożenie, a zarazem największą ofiarochłonność obserwuje się na drogach nr: 50, 7, 62, 17 i

32 Pozytywnym jest odnotowany duży spadek ofiar śmiertelnych na drogach K8/S8, K7/S7, K79, K92, K61, K76. Szczególną uwagę należy zwrócić na drogi K8/S8 (spadek liczby zabitych o 9 osób) oraz K7/S7 (spadek liczby zabitych o 7 osób) Stan zagrożenia na drogach wojewódzkich. Tabela nr 24: Najbardziej zagrożone drogi wojewódzkie. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % W , , ,7 W , , ,1 W , , W , , ,7 W , , , ,7 W , , , ,7 W , bz bz ,3 W , W , , ,2 W , , ,5 W ,1 0 0 bz bz , W ,5 W , , ,9 W , ,9 W , , ,3 W ,7 1 1 bz bz ,5 W ,8 W , ,2 W bz bz ,2 W ,7 1 1 bz bz ,3 W , ,5 W , ,6 W bz bz 1 1 bz bz 7 7 bz bz ,9 W , ,3 W ,2 0 0 bz bz ,6 W , ,7 W , , ,9 Największe zagrożenie, a zarazem największa ofiarochłonność w 2015 roku wystąpiła na drodze wojewódzkiej nr 618 (7 osób zabitych). Natomiast znaczącą poprawę bezpieczeństwa zaobserwowano na drogach nr 544, 577,

33 VI. Nietrzeźwi uczestnicy ruchu drogowego. W 2015 roku nietrzeźwi użytkownicy dróg spowodowali 217 (246) wypadków drogowych (9,8% ogółu wypadków), śmierć w nich poniosło 49 (51) osób (15,4% ogółu zabitych), a 260 (260) osób odniosło obrażenia (9,7% ogółu rannych). W porównaniu do analogicznego okresu 2014 roku odnotowano: spadek liczby wypadków o 29 tj. 11,8% spadek liczby zabitych o 2 tj. 3,9% bez zmian liczba osób rannych W odniesieniu do ogólnej liczby zdarzeń, udział nietrzeźwych przedstawia się następująco: 9,8% (10,4) wypadków drogowych 15,4% (15,8) ofiar śmiertelnych 9,7% (9,0) ofiar rannych Tabela nr 25: Nietrzeźwi uczestnicy ruchu drogowego. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Kierujący , , , ,2 Pieszy , , , ,4 OGÓŁEM , , bz bz ,3 Tabela 26: Nietrzeźwi uczestnicy wg rodzaju pojazdu. Wypadki Zabici Ranni Kolizje /+ % /+ % /+ % /+ % Samochód osobowy , , ,1 Motorower , , ,2 Rower , , , ,7 Motocykl , bz bz 9 9 bz bz Inny pojazd , Samochód ciężarowy bez bz bz , przyczepy Ciągnik rolniczy bz bz ,4 Motocykl do 125 cm bz bz bz bz (do 11 kw/0,1 KW/kg) Samochód ciężarowy do 3,5t bz bz (od ) Samochód ciężarowy 1 1 bz bz 0 0 bz bz z przyczepą Samochód ciężarowy powyżej bz bz bz bz 3,5t (od ) Autobus inny 0 0 bz bz 0 0 bz bz 0 0 bz bz Pojazd wolnobieżny bz bz

34 Nietrzeźwi sprawcy wypadków 7% 6% 0% 3% 3% 1% Kierowca samochodu osobowego Piesi Kierowca motoroweru 25% 55% Kierowca roweru Kierowca samochód ciężarowego Kierowca motocykla Kierowca ciągnika rolniczego Kierowca innego pojazdu VII. Wypadki ze skutkiem śmiertelnym. W 2015 roku wydarzyło się 280 wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym, w których zginęło 317 osób. Na miejscu zaistnienia wypadku zginęło 222 tj. 70% ogółu ofiar śmiertelnych, a 95 tj. 30 % zmarło w ciągu następnych 30 dni w wyniku odniesionych obrażeń. W porównaniu do roku poprzedniego liczba wypadków uległa zmniejszeniu o 22 tj. o 7,3%, natomiast w ofiarach śmiertelnych nastąpił spadek o 6 osób tj. o 1,9%. Tabela nr 27: Wypadki śmiertelne wg miejsca zaistnienia. Jednostka Liczba Liczba zabitych wypadków 30 dni Na miejscu Płock Grójec Ostrołęka Mława Radom Sochaczew Siedlce Płońsk Węgrów Garwolin Wyszków Żyrardów Ciechanów Ostrów Maz Maków Maz

35 Białobrzegi Kozienice Przysucha Szydłowiec Przasnysz Sokołów Podlaski Pułtusk Łosice Sierpc Zwoleń Lipsko Żuromin Gostynin OGÓŁEM VIII. Działania w zakresie inżynierii drogowej Przeglądy dróg i oznakowania oraz wnioski inżynieryjne. Mając na uwadze bieżący nadzór nad stopniem utrzymania dróg, a także prawidłowość oznakowania, funkcjonariusze Policji wspólnie z przedstawicielami zarządców dróg i przedstawicielami szkół, przeprowadzili lustrację terenów przy szkołach i placówkach oświatowo wychowawczych w ramach działań pod nazwą Bezpieczna Droga do Szkoły. Jednym z celów prowadzonej akcji było sprawdzenie zasadności istniejącego oznakowania z uwzględnieniem natężenia ruchu, ukształtowania terenu, geometrii drogi, a także prawidłowości ustawiania i stanu technicznego znaków drogowych, urządzeń bezpieczeństwa ruchu oraz ich widoczności. Lustracja terenów w rejonie szkół i placówek oświatowo wychowawczych została przeprowadzona przy zastosowaniu wystandaryzowanych Formularzy lustracji oznakowania przy szkołach opracowanych w Wydziale Ruchu Drogowego. Podczas działań kontrolach lustracją objęto 1012 szkół w wyniku czego stwierdzono 893 nieprawidłowości. Szczegółowe informacje dotyczące ujawnionych nieprawidłowości zostały zawarte we wnioskach, które zostały opracowane przez policjantów i przesłane właściwym terytorialnie przedstawicielom GDDKiA Oddział w Warszawie, MZDW w Warszawie oraz Powiatowym Zarządom Dróg, w celu realizacji uwag w nich zawartych. Łącznie skierowano 238 wniosków. 35

36 8.2. Inicjatywy dotyczące inżynierii drogowej. W 2015 roku wprowadzono obowiązek dokonywania lustracji miejsc wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnymi oraz wszystkich wypadków z udziałem pieszych. Ponadto w miejsce wskazanych wypadków przez kolejne 10 dni, przez co najmniej 30 min dziennie, są dyslokowane patrole ruchu drogowego, w celu objęcia nadzorem danego miejsca. Mając ponadto na względzie potrzebę poszukiwania wszelkich możliwości poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, zaproponowano zarządcom dróg/ruchu wprowadzanie dodatkowego oznakowania w postaci: umieszczanie znaków ostrzegawczych i zakazu (np. A-16/B-25) w miejscach, w których ich obecność jest pożądana z uwagi na występujące zagrożenia celem zapobiegania manewrom wyprzedzania nie tylko bezpośrednio na przejściu dla pieszych, ale i na dłuższym odcinku dojazdowym do przejścia. wydłużenie do min. 50 m linii (P-2/P-4) przed przejściami dla pieszych celem uniemożliwienia zmiany pasa ruchu nie tylko bezpośrednio na przejściu dla pieszych, ale i na dłuższym odcinku dojazdowym do przejścia. zapewnienie właściwego poziomu widoczności w rejonach przejść dla pieszych (usunięcie wszelkich zbędnych przedmiotów, reklam, krzewów, drzew, itp., fizyczne ograniczenie parkowania pojazdów na odcinku dojazdowym do przejścia, właściwe oświetlenie przejścia dla pieszych). zapewnienie właściwego standardu oznakowania przejść dla pieszych poprzez zastosowanie dodatkowego oznakowania D-6: na wyspie dzielącej pasy ruchu tzw. azylu, po lewej stronie drogi dwupasowej jednojezdniowej Miejsca i odcinki niebezpieczne. Ideą tego przedsięwzięcia była eliminacja miejsc i odcinków dróg, na których dochodziło do znacznej liczby zdarzeń drogowych, w tym wypadków ze skutkiem śmiertelnym, których przyczyną było przekroczenie dopuszczalnej prędkości lub zachowania godzące w bezpieczeństwo pieszych. Właściwe dyslokowanie patroli w tych rejonach powinno skłonić kierującego do przedsięwzięcia odpowiednich środków ostrożności, w tym zwiększenia uwagi na ruch pieszy oraz ograniczenia prędkości jazdy. Przy użyciu wystandaryzowanej Karty oceny zasadności wyznaczenia miejsca lub odcinka niebezpiecznego, wyznaczono 109 miejsc niebezpiecznych i 82 odcinki niebezpieczne. Karta oceny zasadności wyznaczenia miejsca niebezpiecznego została opracowana Wydziale Ruchu Drogowego. Przy wyborze miejsca oprócz analizy zdarzeń należało również wziąć pod uwagę czynniki, które mogą mieć wpływ na określenie danej strefy jako niebezpiecznej lub zagrożonej, takie elementy jak np. niebezpieczną konfiguracje terenu, rejony przejść dla pieszych i przejazdów dla rowerzystów, rejony 36

37 obiektów użyteczności publicznej: szkoły, boiska, obiekty kulturalne, obiekty kultu religijnego, przystanki komunikacji publicznej, skrzyżowania, wloty dróg o dużym natężeniu ruchu do małych miejscowości oraz inne czynniki, które mogą mieć wpływ na określenie danej strefy jako niebezpiecznej. IX. Działania prewencyjno-kontrolne na drogach Krajowe działania prewencyjno-kontrolne. W roku 2015 na drogach garnizonu mazowieckiego prowadzono następujące działania wynikające z harmonogramu KGP. Prędkość 6 razy /2 TISPOL/, Alkohol i narkotyki 6 razy /2 TISPOL/, Truck & Bus 8 razy /3 TISPOL/, Pasy 4 razy /2 TISPOL/, Niechronieni Uczestnicy Ruchu Drogowego 12 razy, Bezpieczny weekend 9 razy, Bezpieczna droga do szkoły. E 30 3 razy. 9.2.Wojewódzkie działania prewencyjno-kontrolne. W roku 2015 na drogach garnizonu mazowieckiego prowadzono następujące działania wynikające z harmonogramu KWP. Trzeźwość w przewozie osób 11 razy, Pirat stop 36 razy, Bezpieczny niechroniony 26 razy, Stop trzeźwość 46 razy, Tydzień bezpieczeństwa pieszych 12 razy, Bezpieczni po zmroku 25 razy, BEZPIECZNY BUS - 3 razy ETDiE 12 razy, TRUCK & BUS trzeźwość i czas pracy 3 razy, Powyższe działania prewencyjno kontrolne miały na celu zapewnienie bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego przede wszystkim, poprzez zapobieganie powstawaniu zdarzeń. Poprzez często prowadzony pomiar prędkości, liczne badania stanu trzeźwości kierujących, kontrole pojazdów wykonujących transport drogowy osób i rzeczy, kontrole stanu technicznego pojazdów poruszających się po drogach, a także skoncentrowanie się na niechronionych uczestnikach ruchu drogowego osiągnięto rzeczywisty spadek liczby zdarzeń drogowych, ofiar śmiertelnych i rannych. 37

38 X. Działalność profilaktyczno edukacyjna na rzecz poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym. W 2015 roku WRD KWP zs. w Radomiu przeprowadził m.in. następujące działania. Bezpieczne Ferie, Bezpieczne Wakacje, Miłość i Bezpieczeństwo, Dzień Kobiet z Mazowiecką Drogówką, VII Radomska Wiosna Motocyklowa oraz Motoserce, Festyn rodzinny z okazji Dnia Dziecka, Dzień Szkoły Bez Przemocy, V Radomska Gimnazjada Skuterowa, XIV Turniej Wiedzy o Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego Miasteczko Rowerowe, Filmowy Poranek ze Scooby-Doo, Zabłyśnij na drodze, Bezpieczna Droga do szkoły, Festyn podsumowujący działania Bezpieczne wakacje 2014, Bezpieczna droga do szkoły z Mazowiecką drogówką, Kochasz? Powiedz Stop Wariatom Drogowym, Żeby droga do przedszkola i z przedszkola była bezpieczna.!!!, Spot filmowy promujący korzystanie z elementów odblaskowych Zabłyśnij na drodze, Odblaskowe Mikołajki. Dodatkowo kontynuowany jest autorski projekt profilaktyczny B&N, czyli B jak Bezpieczny i N jak Niechroniony, obejmujący koordynację i współpracę z podmiotami pozapolicyjnymi w zakresie poprawy bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu drogowego na obszarze mazowieckiego garnizonu Policji. Do projektu przystąpiło już ponad 400 partnerów z terenu całego województwa. Jednym z elementów jego realizacji było szkolenia, w którym udział wzięło ponad 850 dyrektorów szkół i nauczycieli, którzy zajmują się problematyką BRD. 38

39 Głównymi celem do osiągnięcia w 2016 roku będzie dalsza poprawa bezpieczeństwa na drogach, poprzez zwrócenie szczególnej uwagi na niżej wskazane obszary. trzeźwość prędkość bezpieczeństwo pieszych Ponadto uznajemy, że niezwykle ważna będzie działalność w sferze profilaktyki, edukacji i promocji bezpiecznych zachowań w ruchu drogowym i współpraca z zarządcami dróg. XII. Załączniki mapy zagrożeń. W celu odzwierciedlenia zagrożenia w ruchu drogowym na terenie garnizonu mazowieckiego, opracowano mapy zagrożeń, które pokazują bezpieczeństwo na drogach w różnym ujęciu. 39

40 40

41 41

42 42

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa

Kody. KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa Kody KOD Typ drogi 1 Autostrada 2 Ekspresowa 3 Dwie jezdnie jednokierunkowe 4 Jednokierunkowa 5 Jednojezdniowa dwukierunkowa KOD Obszar 1 Obszar zabudowany 2 Obszar niezabudowany KOD Odcinek 1 Odcinek

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku

Wypadki drogowe w Polsce w 2004 roku analiza ilościowa. I. Liczba wypadków w 2004 roku POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/10,wypadki-drogowe-w-2004-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2004 R. Wypadki drogowe

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina

INFORMACJA. dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina INFORMACJA dotycząca bezpieczeństwa ruchu drogowego na terenie Szczecina W niniejszym opracowaniu wzięto pod uwagę okres od 1 stycznia 2010 roku do 30 września 2011 roku, tj. 21 miesięcy, oraz w celach

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce w 2011 roku 1. Zdarzenia drogowe zaistniałe w 2011 roku. W 2011 roku w Polsce doszło do 40 065 wypadków drogowych, w których 4 189 osób zginęło, a 49 501 zostało

Bardziej szczegółowo

W 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano:

W 2003 roku zaistniało wypadków drogowych, w których zginęło osób, a zostało rannych. Wporównaniu do roku ubiegłego odnotowano: POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/kgp/brd/statystyki/wypadki-drogowe/161,wypadki-drogowe-w-2003-r.html Wygenerowano: Czwartek, 31 sierpnia 2017, 06:10 WYPADKI DROGOWE W 2003 R. W 2003 roku zaistniało

Bardziej szczegółowo

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ

AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEG DWA LATA DOŚWIADCZEŃ PO IMPLEMENTACJI DYREKTYWY UNIJNEJ STATYSTYKA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POLSCE I WOJ. LUBUSKIM W LATACH 2012-2013 POLSKA WYPADKI DROGOWE W POLSCE 37062

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W CZERWCU 216 ROKU 2 W czerwcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 143 wypadki drogowe (o 74 więcej niż w czerwcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 216 ROKU 2 W lutym 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 78 wypadków drogowych (o 21 więcej niż w lutym 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZNIEJ NA POLSKICH DROGACH - RAPORT 2005

BEZPIECZNIEJ NA POLSKICH DROGACH - RAPORT 2005 POLICJA.PL Źródło: http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/1541,bezpieczniej-na-polskich-drogach-raport-2005.html Wygenerowano: Wtorek, 10 stycznia 2017, 02:30 Strona znajduje się w archiwum. BEZPIECZNIEJ

Bardziej szczegółowo

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku

Główne przyczyny wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących pojazdami, w których poszkodowany został pieszy w 2011 roku Wypadki spowodowane przez innych użytkowników drogi, gdzie poszkodowany został pieszy w 2011 roku Pojazd Samochód osobowy 5 486 423 6 040 Samochód ciężarowy bez przyczepy 251 41 240 Pojazd nieustalony

Bardziej szczegółowo

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9

WYPADKI 992 897 959 62 106,9 ZABICI 142 125 161 36 128,8 RANNI 1269 1113 1173 60 105,4 KOLIZJE 12567 13560 12727-833 93,9 Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w okresie styczeń czerwiec 2007r., przedstawia się następująco zaistniało: 959 wypadków drogowych, 161 zabitych, 1173 rannych, zgłoszono także, 12727 kolizji drogowych.

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2016 ROKU 2 W marcu 2016 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 79 wypadków drogowych (o 2 więcej niż w marcu 2015 r.), w wyniku których 4 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM

BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM www.kwp.radom.pl BEZPIECZEŃSTWO W RUCHU DROGOWYM 25000 2013 2014 20000 19856 19 334 15000 10000 5000 0 2 474 2 354 348 321 3047 2 890 Wypadki Zabici Ranni Wypadki ze skutkiem śmiertelnym 311 300 Kolizje

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LUTYM 2017 ROKU 2 W lutym 2017 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 74 wypadki drogowe (o 12 więcej niż w lutym 2016 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LIPCU 216 ROKU 2 W lipcu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 11 wypadków drogowych (o 46 więcej niż w lipcu 215 r.), w wyniku których 5 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2015 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 215 ROKU 2 W październiku 215 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 14 wypadki drogowe (o 8 mniej niż w październiku 214r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

ZA OKRES OD DO

ZA OKRES OD DO Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym na drogach powiatu Wejherowskiego W okresie od 01 stycznia 2013 do 30 września 2013r. na drogach powiatu wejherowskiego zaistniało 993 zdarzeń drogowych, w tym 137

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 2017 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W MARCU 217 ROKU 2 W marcu 217 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 19 wypadków drogowych (o 54 więcej niż w marcu 216 r.), w wyniku których 3 osoby poniosły

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA. dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku

INFORMACJA. dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku Gorzów Wlkp., 06.11.2008 r. INFORMACJA dotycząca wypadków drogowych i ich skutków zaistniałych na terenie województwa lubuskiego za 10 miesięcy 2008 roku Wypadki drogowe i ich skutki w poszczególnych miesiącach

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2013 ROKU 2 W grudniu 2013 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 100 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w grudniu 2012 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku

Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Wydział Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie Ocena stanu bezpieczeństwa na drogach województwa małopolskiego w 2011 roku Kraków, styczeń 2012 rok W okresie od 1 stycznia do 31 grudnia

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU

WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU WYDZIAŁ PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI W GDAŃSKU STAN BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W WOJEWÓDZTWIE POMORSKIM W ROKU GDAŃSK, LUTY 2015 I. S T A N B E Z P I E C Z EŃSTWA R U C H

Bardziej szczegółowo

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE

PROBLEMY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W WARSZAWIE Magdalena Rezwow-Mosakowska, Transeko Sp. j. 11 grudnia 28, Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI 1. PODSTAWOWE STATYSTYKI ZDARZEŃ 2. WYPADKI Z NIECHRONIONYMI UCZESTNIKAMI RUCHU 3. WIEK OFIAR WYPADKÓW

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2012 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2012 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2012 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2012 roku Warszawa, 2013 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół Profilaktyki

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W GRUDNIU 216 ROKU 2 W grudniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 142 wypadki drogowe (o 39 więcej niż w grudniu 215 r.), w wyniku których 6 osób poniosło

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W LISTOPADZIE 216 ROKU 2 W listopadzie 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 111 wypadków drogowych (o 27 więcej niż w listopadzie 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2010 roku Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku 81 83 KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO ZESPÓŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce w 2010 roku Warszawa, 2011 Opracowanie: Elżbieta SYMON Zespół

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2015 ROKU Warszawa, 2016 Opracowanie: Elżbieta SYMON Wydział Opiniodawczo-Analityczny Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji

Bardziej szczegółowo

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku

Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku Załącznik nr 1 Raport o stanie bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach wojewódzkich w Małopolsce w 2011 roku PLAN ROZWOJU SIECI DRÓG WOJEWÓDZKICH W MAŁOPOLSCE do roku 2020 Zarząd Dróg Wojewódzkich w

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2016 ROKU WARSZAWA 2017 ROK Opracowanie: Elżbieta SYMON Wydział Opiniodawczo-Analityczny Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie roku

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie roku STAN BEZPIECZEŃSTWA NA DROGACH POWIATU WYSZKOWSKIEGO W okresie 1.1-31.8 13 roku W okresie od 1.1.13 r. do 31.8.13 r. na terenie powiatu wyszkowskiego zaistniało 67 wypadków drogowych, w tym 11 wypadków

Bardziej szczegółowo

KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU

KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP ZS. W RADOMIU za 2012 ROK Radom 2013 1 Wstęp Przedstawiamy Państwu kolejny

Bardziej szczegółowo

KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP ZS.

KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP ZS. KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP ZS. W RADOMIU roku - 2014. Radom, luty 2015 SPIS TREŚCI WSTĘP... 3 I.

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W SIERPNIU 216 ROKU 2 W sierpniu 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 125 wypadków drogowych (o 5 więcej niż w sierpniu 215 r.), w wyniku których 4 osoby

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce Bezpieczeństwo ruchu drogowego w Polsce Janusz Piechociński Wiceprzewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury Warszawa, czerwiec 2010 r. Porównanie czynów śmiertelnych w Polsce w latach 2007-2009 6000

Bardziej szczegółowo

ranni w w yniku najechania na drzew o

ranni w w yniku najechania na drzew o INFORMACJA O STANIE BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO W ZAKRESIE ZDARZEŃ ZWIĄZANYCH Z NAJECHANIEM POJAZDEM NA DRZEWO Wypadki i ich ofiary na skutek najechania

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM

BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM BEZPIECZEŃSTWO ROWERZYSTÓW W RUCHU DROGOWYM Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg i Mostów Centrum Monitoringu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Racławice 13 marca 2015 r. Stan bezpieczeństwa w ruchu

Bardziej szczegółowo

ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Akceptuję W Y D Z I A Ł R U C H U D R O G O W E G O K O M E N D Y S T O Ł E C Z N E J P O L I C J I ANALIZA ROCZNA STANU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO ZA OKRES STYCZEŃ GRUDZIEŃ 216 ROK WARSZAWA, LUTY

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok

Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok Analiza bezpieczeństwa za 2014 rok W 2014 roku w województwie zachodniopomorskim do Policji zgłoszono 1 418 wypadków drogowych, które miały miejsce na drogach publicznych, w strefach zamieszkania lub strefach

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU

WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 2016 ROKU WYPADKI DROGOWE W WARSZAWIE W PAŹDZIERNIKU 216 ROKU 2 W październiku 216 roku na terenie miasta stołecznego Warszawy odnotowano: 13 wypadki drogowe (o 18 więcej niż w październiku 215 r.), w wyniku których

Bardziej szczegółowo

BIURO RUCHU DROGOWEGO. Wypadki drogowe. w Polsce w 2016 roku

BIURO RUCHU DROGOWEGO. Wypadki drogowe. w Polsce w 2016 roku BIURO RUCHU DROGOWEGO Wypadki drogowe w Polsce w 2016 roku Warszawa, 2017 Opracowanie: Elżbieta SYMON Wydział Opiniodawczo-Analityczny Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji Akceptował: insp. Rafał

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI. Wypadki drogowe. w Polsce w 2013 roku KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe Wypadki w Polsce w drogowe 2012 roku w Polsce w 2013

Bardziej szczegółowo

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym

Bezpieczeństwo w ruchu drogowym Bezpieczeństwo w ruchu drogowym W 2008 roku na terenie KPP Inowrocław zaistniało 2391 zdarzeń drogowych, z czego 2270 to kolizje drogowe, a 121 to wypadki drogowe. W zdarzeniach tych 152 osoby doznały

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI I ANALIZ WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2008 ROKU WARSZAWA 2009 Opracowanie: Elżbieta SYMON - Wydział Profilaktyki i Analiz Biura Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku. WRD KWP w Krakowie Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego na małopolskich drogach w 2013 roku WRD KWP w Krakowie W 2013 roku w Polsce odnotowano : 35 752 ( 37 046 ) wypadków drogowych - spadek o 1 294 tj. 3,5 %, 3 334 ( 3 571

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2007 ROKU WARSZAWA 2008 Opracowanie: nadkom. Elżbieta SYMON - specjalista w Wydziale

Bardziej szczegółowo

I. PRZEDMOWA. Szanowni Państwo!

I. PRZEDMOWA. Szanowni Państwo! I. PRZEDMOWA Szanowni Państwo! Przedstawiam Państwu informację na temat stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym w Polsce w 2005 roku. Publikacja ta to suche liczby, nie wolno jednak zapominać, że za każdą

Bardziej szczegółowo

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego

Liczba wypadków drogowych w latach 2011 2013 na terenie województwa zachodniopomorskiego I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2013 roku na drogach województwa zachodniopomorskiego odnotowano 1 503 wypadki drogowe, w których 155 osób poniosło śmierć i 1 812 osób zostało rannych. Do Policji zgłoszono

Bardziej szczegółowo

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5.

1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. 1. Przedmowa 2. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych 3. Czas i miejsce powstawania wypadków drogowych 4. Rodzaje wypadków drogowych 5. Przyczyny i sprawcy 6. Ofiary wypadków drogowych 7. Bezpieczeństwo

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji Od roku 1990 liczba pojazdów silnikowych w Polsce wzrosła o 62,3%, w tym samochodów osobowych blisko dwukrotnie 99,65%,

Bardziej szczegółowo

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku

Wypadki drogowe. w Polsce w 2014 roku BIURO PREWENCJI BIURO RUCHU I RUCHU DROGOWEGO DROGOWEGO WYDZIAŁ ZESPÓŁ PROFILAKTYKI RUCHU DROGOWEGO I ANALIZ Wypadki drogowe w Polsce Wypadki w drogowe 2012 roku w Polsce w 2014 roku Warszawa, 2015 2013

Bardziej szczegółowo

Województwo zachodniopomorskie

Województwo zachodniopomorskie 1 Województwo zachodniopomorskie usytuowane jest w północno-zachodniej Polsce nad Bałtykiem, a sąsiaduje z Niemcami od zachodu oraz z województwem pomorskim, wielkopolskim lubuskim. Podzielony jest na

Bardziej szczegółowo

I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2015

I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2015 I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 2015 W 2015 roku w województwie zachodniopomorskim do Policji zgłoszono 1 298 wypadków drogowych, które miały miejsce na drogach publicznych, w strefach zamieszkania lub

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO PREWENCJI I RUCHU DROGOWEGO WYDZIAŁ PROFILAKTYKI W RUCHU DROGOWYM WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2006 ROKU WARSZAWA 2007 Opracowanie: nadkom. Elżbieta SYMON - specjalista w Wydziale

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów zarejestrowanych w Polsce systematycznie rośnie. Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI KOMENDA GŁÓWNA POLICJI BIURO TAKTYKI ZWALCZANIA PRZESTĘPCZOŚCI WYDZIAŁ ANALIZ PRZESTĘPCZOŚCI WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2004 ROKU WARSZAWA 2005 Opracowanie: nadkom. Elżbieta SYMON - specjalista w Wydziale

Bardziej szczegółowo

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD

DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD DIAGNOZA STANU I SYSTEMU BRD Gdańsk, grudzień 2010 r. Egz. nr... Projekt wykonały Połączone Zespoły Autorskie Fundacji Rozwoju Inżynierii Lądowej jako Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego GAMBIT Lęborski

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski Miliony 1 KONICA

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM w 2016 roku

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM w 2016 roku WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM w 216 roku WRD KWP SZCZECIN I WYPADKI DROGOWE I ICH SKUTKI W 216 W 216 roku w województwie zachodniopomorskim do Policji zgłoszono 1 332 wypadki drogowe,

Bardziej szczegółowo

Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku. oraz porównanie za lata

Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku. oraz porównanie za lata Analiza wypadkowości na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku oraz porównanie za lata 2010-2014 Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta Katowice w 2014 roku Dane o wypadkach na sieci drogowej miasta

Bardziej szczegółowo

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI styczeń czerwiec 2016 r. ANALIZA O STANIE BEZPIECZEŃ STYCZEŃ

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski VX200-N 3 KONICA 2007 2A 3A Piotr Guzewski ILOŚĆ POJAZDÓW

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS

WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS liczba ofiar smiertelnych liczba zarejestrowanych pojazdów WYPADKI DROGOWE W POLSCE W 2013 ROKU Anna Zielińska ITS TENDENCJE OGÓLNE W 2013 roku zagrożenie na polskich drogach zmalało 1. W stosunku do 2012

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie -

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie - sprawozdanie - druk senacki nr 896 Posiedzenie senackiej Komisji Samorządu Terytorialnego i Administracji Państwowej, Komisji

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat. Warszawa 28 września 2016 r.

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat. Warszawa 28 września 2016 r. Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat Warszawa 28 września 216 r. 1 1,% 17,2% 115,8% 126,9% 131,% 137,% 143,8% 147,9% 152,7% 157,4% 163,% 16815923 183547 19471836 21336913

Bardziej szczegółowo

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach

Załącznik 2. Barkowo. Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach Załącznik 2 Barkowo I Analiza stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego na odcinku obejmującym po 500 m drogi w obu kierunkach 1. Z informacji przekazanych przez Naczelnika Wydziału Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM

WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM WYPADKI DROGOWE W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM SZCZECIN 2010 1 Szczecin, dnia 8 lutego 2011 roku Wstęp Województwo zachodniopomorskie usytuowane jest w północno-zachodniej Polsce nad Bałtykiem, a sąsiaduje

Bardziej szczegółowo

w okresie styczeń - czerwiec 2014.

w okresie styczeń - czerwiec 2014. KOMENDA WOJEWÓDZKA POLICJI Z/S W RADOMIU WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO A N A L I Z A STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA OBSZARZE KWP ZS. W RADOMIU w okresie styczeń - czerwiec 2014. Radom, lipiec 2014

Bardziej szczegółowo

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu

STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 2010 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego STAN BEZPIECZEŃSTWA NA POLSKICH DROGACH W 21 ROKU Zagrożenia niechronionych uczestników ruchu Warszawa, 211 2 SPIS TREŚCI

Bardziej szczegółowo

5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego

5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego 5. Analiza bezpieczeństwa ruchu rowerowego 5.1. Źródła danych i zakres analizy Analizę wykonano na podstawie zrzutu danych z Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji, tj. ogólnopolskiej bazy danych gromadzącej

Bardziej szczegółowo

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania

Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Nadmierna prędkość w ruchu drogowym nowe wyzwania Procentowe porównanie ilości ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w 2010 roku do roku 2001 w państwach Unii Europejskiej Procentowe porównanie ilości

Bardziej szczegółowo

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012

ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012 ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi

Bardziej szczegółowo

NASZYM CELEM JEST ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA MIESZKAŃCOM MAZOWSZA. insp. Cezary POPŁAWSKI Mazowiecki Komendant Wojewódzki Policji

NASZYM CELEM JEST ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA MIESZKAŃCOM MAZOWSZA. insp. Cezary POPŁAWSKI Mazowiecki Komendant Wojewódzki Policji NASZYM CELEM JEST ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA MIESZKAŃCOM MAZOWSZA insp. Cezary POPŁAWSKI Mazowiecki Komendant Wojewódzki Policji DEBATY SPOŁECZNE garnizon mazowiecki perspektywa 2012/2013 roku Polecenia

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 30 października 2012 1 Podstawowe fakty Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość

Bardziej szczegółowo

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO

BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO IV Raport Warmińsko - Mazurskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w województwie warmińsko - mazurskim w roku 15 Wypadek drogowy zdarzenie drogowe, w wyniku

Bardziej szczegółowo

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski

SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP. TEMAT 1: Wypadki drogowe statystyka i przyczyny. Autor: Piotr Guzewski SZKOLENIE Z ZAKRESU RATOWNICTWA TECHNICZNEGO DLA STRAŻAKÓW RATOWNIKÓW OSP TEMAT : Wypadki drogowe statystyka i przyczyny Autor: Piotr Guzewski A 00 Piotr Guzewski A A A A A A Miliony ILOŚĆ POJAZDÓW SILNIKOWYCH

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH

Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH Wydział Ruchu Drogowego KWP w Olsztynie Zdarzenia drogowe i ich skutki w Polsce w 2014 roku : SKUTKI ZDARZEŃ DROGOWYCH TRENDY wypadki zabici ranni ciężko ranni kolizje 34970-2,4% 3202-4,6% 42545-3,4% 11696

Bardziej szczegółowo

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r.

Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. Załącznik do uchwały Nr 1/2015 Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Stan bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz działania realizowane w tym zakresie w 2014 r. SŁOWNIK POJĘĆ WYPADEK DROGOWY Zdarzenie

Bardziej szczegółowo

Analiza stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie powiatu leszczyńskiego w pierwszym półroczu 2013 roku

Analiza stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie powiatu leszczyńskiego w pierwszym półroczu 2013 roku Analiza stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym na terenie powiatu leszczyńskiego w pierwszym półroczu 2013 roku Komendant Miejski Policji w Lesznie insp. Henryk Kasiński Komenda Miejska Policji w Lesznie

Bardziej szczegółowo

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE

WOJEWÓDZTWO POMORSKIE Pomorska Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WOJEWÓDZTWO POMORSKIE RAPORT BRD 2009 CZĘŚĆ II OCENA SYSTEMU BRD Gdańsk, kwiecień 2010 Opracowanie wykonano na zlecenie Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki w Ruchu Drogowym Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w październiku 2006

Bardziej szczegółowo

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce

Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce IV konferencja brd PKD Udział WORD w poprawie bezpieczeństwa ruchu drogowego Chełm, 26 27 września 2013 Wypadki z udziałem młodych kierowców na drogach w Polsce Centrum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Instytut

Bardziej szczegółowo

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO

ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO ANALIZA STANU BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŁÓDZKIEGO WYDZIAŁ RUCHU DROGOWEGO KOMENDY WOJEWÓDZKIEJ POLICJI W ŁODZI styczeń grudzień 2015 r. I. STATYSTYKA WYPADKÓW DROGOWYCH. 1

Bardziej szczegółowo

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów

Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Zdarzenia drogowe z udziałem rowerzystów Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 26 kwietnia 2012 1 Fakty a mity Skala problemu Stereotypy a rzeczywistość 2 Kontekst

Bardziej szczegółowo

Dane te w porównaniu z sierpniem roku poprzedniego przedstawiają się następująco:

Dane te w porównaniu z sierpniem roku poprzedniego przedstawiają się następująco: STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM W SIERPNIU 2006r. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Profilaktyki w Ruchu Drogowym Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w sierpniu

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2015 roku I Sesja pomiarowa Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

Bardziej szczegółowo

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych.

II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II. Dane ogólne o motoryzacji i wypadkach drogowych. II.1 Ogólne dane o motoryzacji. Od początku lat dziewięćdziesiątych liczba pojazdów silnikowych w Polsce systematycznie rośnie. lata Tab.1 Liczba pojazdów

Bardziej szczegółowo

Cz. 1. mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla

Cz. 1. mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla Cz. 1 www.marwie.net.pl mogę prowadzić pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla mogę prowadzić pojazd wymieniony wyżej z przyczepą

Bardziej szczegółowo

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM.

1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych nadesłanych do Wydziału Ruchu Drogowego Biura Prewencji i Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji wynika, że w styczniu 2014 roku miały miejsce:

Bardziej szczegółowo

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych

Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach samorządowych Konferencja Naukowo Techniczna MIASTO I TRANSPORT 2008 Bezpieczny system transportowy Realizacja Programu Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych na Drogach oraz projekt Programu Uspokajania Ruchu na drogach

Bardziej szczegółowo

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku

Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Korzystanie z telefonów komórkowych przez kierujących pojazdami w Polsce w 2014 roku Wydawca: Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Sekretariat Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego ul. Chałubińskiego

Bardziej szczegółowo

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego. Bezpieczne Wakacje bezpieczeństwo na drogach

KOMENDA GŁÓWNA POLICJI Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego. Bezpieczne Wakacje bezpieczeństwo na drogach KOMENDA GŁÓWNA POLICJI Biuro Prewencji i Ruchu Drogowego Bezpieczne Wakacje bezpieczeństwo na drogach Wypadki drogowe i ich skutki w 2006 roku W W 2006 roku odnotowano 46 876 wypadków w drogowych, Na skutek

Bardziej szczegółowo

STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM I N F O R M A C J A o stanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym w aspekcie działalności policji ruchu drogowego województwa pomorskiego w 2015 roku STAN ZAGROŻENIA BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM

Bardziej szczegółowo

DZIAŁANIA NA RZECZ POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA PIESZYCH UCZESTNIKÓW RUCHU W RAMACH NARODOWEGO PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO

DZIAŁANIA NA RZECZ POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA PIESZYCH UCZESTNIKÓW RUCHU W RAMACH NARODOWEGO PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO DZIAŁANIA NA RZECZ POPRAWY BEZPIECZEŃSTWA PIESZYCH UCZESTNIKÓW RUCHU W RAMACH NARODOWEGO PROGRAMU BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2013 2020 Opolska Wojewódzka Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego maj 2016

Bardziej szczegółowo

MAZOWIECKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH ul. Kruczkowskiego 3, 00-380 Warszawa DOKUMENTACJA PROJEKTOWA DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA

MAZOWIECKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH ul. Kruczkowskiego 3, 00-380 Warszawa DOKUMENTACJA PROJEKTOWA DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA C G M PROJEKT Sp. z o.o., 04-691 Warszawa, ul. Wapienna 25 Inwestor: Przedmiot opracowania: MAZOWIECKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH ul. Kruczkowskiego 3, 00-380 Warszawa DOKUMENTACJA PROJEKTOWA DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA

Bardziej szczegółowo

Z danych wstępnych dot. stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wynika, że w sierpniu 2013 roku doszło do:

Z danych wstępnych dot. stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wynika, że w sierpniu 2013 roku doszło do: 1. STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM. Z danych wstępnych dot. stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym wynika, że w sierpniu 2013 roku doszło do: 3 611 wypadków drogowych, w których 355 osób zginęło, a

Bardziej szczegółowo

1 z :08

1 z :08 1 z 6 2014-02-09 08:08 Czeski system punktowy zawiera maksymalną i minimalną wysokość kary w postępowaniu administracyjnym, którą można nałożyć na kierującego. Karę może zastosować policjant (do wysokości

Bardziej szczegółowo

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ

Nr 1144. Informacja. Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ KANCELARIA SEJMU BIURO STUDIÓW I EKSPERTYZ WYDZIAŁ ANALIZ EKONOMICZNYCH I SPOŁECZNYCH Wypadki drogowe w Polsce i wybranych krajach UE w latach 2000-2004 Sierpień 2005 Adam Kucharz Informacja Nr 1144 W

Bardziej szczegółowo