Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655.

Transkrypt

1 OBIEKT: Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655. INWESTOR: STADIUM: Miasto Suwałki ul. Mickiewicza Suwałki PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU BRANŻA DROGOWA PROJEKTANT: mgr inż. Wojciech Grzybowski Nr ewid. PDL/0065/POOD/05 Białystok, r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Strona tytułowa. 2. Spis zawartości. 3. Karty uzgodnień. 4. Opis techniczny. II. CZĘŚĆ GRAFICZNA. 1. Plan orientacyjny skala 1: Plan sytuacyjny rys 1.1, skala 1: Plan sytuacyjny rys 1.2, skala 1: Plan sytuacyjny rys 1.3, skala 1:500

3 KARTA UZGODNIEŃ Do projektu stałej organizacji ruchu rozbudowy ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655. Lp. Data Pieczęć Instytucji/ Podpis/Uwagi

4 OPIS TECHNICZNY do projektu stałej organizacji ruchu związanej z rozbudową ul. Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr Przedmiot i zakres inwestycji. Przedmiotem opracowania jest rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr Podstawa opracowania Projekt opracowano na podstawie: umowy Nr ZP/91/2013 z dn r. z Miastem Suwałki na opracowanie projektu rozbudowy ul. Reja, mapy sytuacyjno - wysokościowej w skali 1 : 500, pomiarów sytuacyjno-wysokościowych w terenie, Dziennika Ustaw RP zał. Do nr 220, poz z dn r, Dziennika Ustaw Rz. P. Nr 43/99 poz Parametry techniczne Droga wojewódzka nr 655 ul. Reja: klasa drogi wojewódzka klasy Z, prędkość projektowa - 50 km/h prędkość miarodajna - 70 km/h przekrój poprzeczny drogi 1x1, z elementami uspokojenia ruchu, szerokość jezdni od 7,0 do 10,0m, spadek poprzeczny jezdni, jednostronny 2% szerokość chodnika - 2,0, szerokość ciągu pieszo-rowerowego 2,5m, spadek poprzeczny chodnika dla pieszych i ciągu pieszo-rowerowego 2%

5 Droga gminna we wsi Biała Woda: przekrój poprzeczny drogi 1x1, szerokość jezdni od 5,0 do 6,0m, spadek poprzeczny jezdni, daszkowy 2% szerokość chodnika dla pieszych 2,0m, spadek poprzeczny chodnika oraz ciągu pieszo-rowerowego 2%, 4. Istniejący stan zagospodarowania. Ulica Reja w Suwałkach ma początek na Placu Św. Krzyża, natomiast koniec na wylocie z miasta w kierunku miejscowości Jeleniewo. Odcinek ulicy ujęty w opracowaniu (droga wojewódzka nr 655 od km do granic administracyjnych miasta w km ) krzyżuje się z drogą gminną do wsi Biała Woda oraz stanowi ciąg drogi wojewódzkiej Nr 655. Ruch na uliczny generowany jest przez miejscowości dla których droga wojewódzka Nr 655 stanowi połączenie z miastem Suwałki, zakłady pracy we Wsi Biała Woda oraz cmentarz komunalny. Przy drodze zlokalizowany jest przystanek autobusowy (na jezdni) przeznaczony dla komunikacji autobusowej. Chodnik dla pieszych szer. 2,7m występuje po prawej stronie na odcinku od km do km i także po prawej stronie występuje ciąg pieszo rowerowy szer. 2,5m na odcinku od km do km ograniczony z obu stron obrzeżem betonowym 6x20cm lub krawężnikiem betonowym (bezpośrednio przy jezdni). Do przyległych z pasem drogowym działek prowadzą zjazdy indywidualne lub publiczne szerokości od 3,5m do 9,0m. W rowach i na skarpach po obu stronach ulicy występują liczne drzewa oraz krzewy przeznaczone do wycinki i ujęte w odrębnym opracowaniu. Nawierzchnia Jezdnia ulicy Reja posiada nawierzchnię bitumiczną o szer. 5,5-6,0m oraz obustronne pobocza o szerokości od 0,5 do 3,0m Chodnik dla pieszych i ciąg pieszo rowerowy wykonane są z betonowej kostki brukowej obramowane obrzeżami betonowymi 6x20 cm lub krawężnikiem betonowym. Komunikacja publiczna i ruch pieszy W trakcie wizji lokalnej w terenie zaobserwowano ruch pieszy głównie w okolicy cmentarza oraz mały na odcinku od cmentarza do skrętu w drogę gminną we wsi Biała Woda. Na ulicy Reja zlokalizowane są przystanki Komunikacji Miejskiej.

6 Infrastruktura techniczna W liniach rozgraniczających ulicy i w jej sąsiedztwie znajdują się następujące urządzenia infrastruktury technicznej: wodociąg, doziemne linie energetyczne, słupy energetyczne SN i NN, przewody telekomunikacyjne, kanalizacja sanitarna. Oznakowanie istniejące: Droga wojewódzka Nr 655 (ul. Reja) i Droga Gminna do wsi Biała Woda posiadają oznakowanie poziome oraz pionowe, które zaprojektowane jest do demontażu. 5. Rozwiązania projektowe. Początek projektowanej trasy przyjęto wg kilometraża w km W planie zaprojektowano 3 załamania osi, które wyokrąglono łukami kołowymi. Koniec opracowania przyjęto na granicy miasta w km rob Projektowana jezdnia będzie posiadała nawierzchnię bitumiczną szerokości 7,0m ze spadkiem poprzecznym jednostronnym o wartości 2,0%. Zakresem opracowania objęto: przebudowę drogi głównej, przebudowę skrzyżowania z drogą gminna do wsi Biała Woda oraz liczne zjazdy a także zatoki autobusowe oraz ciągu pieszo - rowerowego. Po prawej stronie jezdni zlokalizowano ciąg pieszo - rowerowy szer. 2,5m z opaską 0,5m oraz po lewej stronie dodatkowo w rejonie skrzyżowania z drogą gminną do wsi Biała Woda chodnik szerokości 2,0m. Zaprojektowano dodatkowo wyspę dzielącą stanowiącą element uspokojenia ruchu i azyl dla pieszych. Rozwiązania projektowe w zakresie organizacji ruchu 6.1. Oznakowanie poziome Przejścia dla pieszych oznaczono znakami P-10, przejazdy rowerowe P-11. Zastosowano linie warunkowego zatrzymania P-14 przed przejściami dla pieszych, natomiast skrzyżowanie podporządkowane i wyjazd z parkingu oznaczono linią bezwzględnego zatrzymania P-12.

7 W celu rozdzielenia pasów ruchu przeznaczonych do jazdy w tym samym kierunku zastosowano linię ciągłą P-2b lub przerywaną P-1c, natomiast dla pojazdów jadących w przeciwnych kierunkach ruchu, linię podwójna ciągłą P-4, jednostronnie przekraczalną P-3a, ostrzegawczą P-6, przerywaną P1a i P-1e (na zjazdach oraz lewoskrętach). W ramach niniejszej organizacji przewidziano powierzchnie wyłączone z ruchu P-21a w obramowaniu linią P-7b. W ramach niniejszej organizacji przewidziano zastosowanie linii krawędziowej po lewej stronie jezdni (krawędź bez krawężnika) ciągłej P-7d i przerywanej P-7c. Kierunki ruchu na poszczególnych pasach wskazano poprzez zastosowanie strzałek kierunkowych: P-8b, P-8d. Oznakowanie poziome zaprojektowano jako grubowarstwowe. UWAGA!!! Przed wykonaniem oznakowania poziomego Wykonawca robót jest zobowiązany do sprawdzenia widoczności przy udziale przedstawiciela ZDiZ w Suwałkach celem ewentualnej korekty oznakowania poziomego Oznakowanie pionowe Na projektowanym odcinku ul. Reja należy ustawić: znaki ostrzegawcze: A-6b i A6c skrzyżowanie z drogą podporządkowaną, A12a obustronne zwężenie jezdni i A-18b zwierzęta dzikie z tabliczkami T-2 długość odcinka i T-3 koniec, znaki zakazu: B-2 zakaz wjazdu, B-20 STOP, B-25 zakaz wyprzedzania i B-33 ograniczenie prędkości do 40km/h, do 50km/h i do 70 km/h, znaki nakazu: C-9 nakaz jazdy z prawej strony znaku wraz z U-5a pylon, C-13/16 droga dla pieszych i rowerów, znaki informacyjne: D-3 droga jednokierunkowa, D-6 przejście dla pieszych, D-6b przejazd rowerowy oraz przejście dla pieszych, w okolicy wiaty przystankowej D-15, D-46 droga wewnętrzna i D-47 koniec drogi wewnętrznej, znaki kierunki i miejscowości oraz uzupełniające: drogowskazy E-3 z napisem Biała Woda, E-10 z napisem Zbiorowa mogiła z czasów II wojny światowej (dokładną treść

8 napisu wykonawca winien uzgodnić z ZDiZ w Suwałkach), E-17a z napisem Suwałki, E-18a z napisem Suwałki. Na krańcach wysp należy ustawić słupki przeszkodowe U-5a wraz ze znakiem nakazu C-9 podniesionym do wysokości 1,8m (na słupku rozłącznym) w celu poprawy dostrzegalności pieszych na azylu. Znaki pionowe zaprojektowano z grupy wielkości średnie oprócz znaków C-13/16, które zaprojektowano z grupy wielkości małe, z tarczami pokrytymi folią odblaskową 1 typu oprócz znaków B-2, B-20, D-6, D-6b, C-9 i U-5a które zaprojektowano pokryte folią typu 2. Szczegóły usytuowania znaków pokazano w części rysunkowej. Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu - po wykonaniu przebudowy ulicy Reja w roku 2015r.

9 Plan sytuacyjny skala 1: do projektu stałej organizacji ruchu związanej z rozbudową ul. Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655.

10 Łączy z istniejącą organizacją ruchu D-6b D-6 km km ,0 94 km ,0 6 7 Zatoka autobusowa nr 1 km: km ,0 km ,0 P-6-62m P-7c - 62m P-7d - 101,5m P-4-20m P-2b - 18m P-1c - 28m P-8b P-8b P-8b P-1c - 38m P-8d P-8d P-4-32m P-8d P-8d D-15 km na wiacie C-13/16 km km ,0 km ,0 P-7b obw. - 64m P-21b - 46,5m² D-3 km ,5 P-2b - 20m km ,0 km , km ,0 P-3b - 9m P-3b - 10m P-11-6,5m P-10 12m² km ,0 km ,0 km ,0 płytki z wypukłościami 35x35cm kolotu żótego U-5a km ,5 B-2 C-9 km ,5 C-9 km ,5 km ,5 km ,0 P-21b - 38m² D-6 km km ,5 P-10-14m² P-10-14m² P-14-3,5m km ,5 km ,5 B-2 U-5a km ,5 km ,5 km ,5 km ,5 P-14-3,5m P-7b obw. 63m P-3b - 10m km ,0 P-3b - 7m P-12-14m P-11-6m P-10 12m² km ,0 P-7b obw. - 79m km: P-21b - 46m² km: B-20 D-6b B-25 km B-33 km Proj. st. ściek. rz. g. st km: km ,0 C-13/16 km U-12a - 24m typ olsztyński Zatokoa autobusowa nr 2 km: D-15 km na wiacie P-4-50,0m B-42 km na wysięgniku km ,0 A-18b km ,0 km T-2 km na wysięgniku Koniec T-3 km km ,5 P-3a - 22,5m A-18b km na wysięgniku km , P-7c - 16m P-1e 5m B-33 km km ,5 km ,5 P-3a - 53m P-7d - 43m km , P-7c - 17m P-1e 7m km , km ,5 km ,5 Zbiorowa mogiła Z czasów II wojny światowej E-10 KM Zbiorowa mogiła Z czasów II wojny światowej E-10 P-3a - 102,5m D-47 P-7d - 85m km ,5 km , P-7c - 35m P-1e - 11m km ,0 km ,5 P-3a - 69,0m D-46 km: km: U-12a - 70m typ olsztyński km ,0 U-14a - 70m - linowa P-7d - 102m km ,5 km: km: P-6-102,0m km ,0 P-7c - 303,5m Stadium : S.O.R. Skala : Opracował: Imię i nazwisko nr upr.: P-6-102m - projektowane oznakowanie poziome Nazwa rysunku: Obiekt: A-6c km projektowane oznakowanie pionowe Podpis: M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska 13/22, Białystok tel. (085) , drogowskaz-sc@o2.pl Projekt Stałej organizacji Ruchu Drogowego Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655. BRANŻA DROGOWA P-1a ,0m Rysunek nr : Data : mgr inż. Wojciech Grzybowski PDL/0065/POOD/05

11 km ,5 km: km: U-14a - 70m - linowa km ,5 km ,5 km: km: U-14a - 44m - linowa z uwagi na promień łuku dopuszcza się bariery stalowe km ,5 km ,5 U-14a - 28m - linowa z uwagi na promień łuku dopuszcza się beriery stalowe km ,5 P-7c - 303,5m P-7d - 70m P-1a ,0m P-7c - 391,5m P-1a ,0m P-7c - 391,5m P-1a ,0m P-7d - 35m P-7c - 17m P-7d - 19,5m P-7c - 446,5m P-1a ,0m km: km: km: Proj. st. ściek. rz. g. st km: km: U-12a - 70m typ olsztyński U-12a - 60m typ olsztyński P-6-102m - projektowane oznakowanie poziome A-6c km projektowane oznakowanie pionowe M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska 13/22, Białystok tel. (085) , drogowskaz-sc@o2.pl Stadium : S.O.R. Skala : Opracował: Nazwa rysunku: Obiekt: Projekt Stałej organizacji Ruchu Drogowego Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655. BRANŻA DROGOWA Rysunek nr : Data : Imię i nazwisko nr upr.: Podpis: mgr inż. Wojciech Grzybowski PDL/0065/POOD/05

12 P-7c - 446,5m P-6-102m A-18b km ,5 km T-2 km D-15 km B-20 km na wysięgniku P-3a - 50m Zatoka autobusowa nr 3 km: U-12a - 32m typ olsztyński Łączy z istniejącą organizacją ruchu P-4-20m 0 km ,5 K.P.T P-6-12m P-4-12m K.Ł.K P-3b 8m P-7c- 15m P-12-10,5m P-1e - 19m 0 km 0+035,5 km 0+023,5 P.Ł.K P-4 4m km ,0 P-1e 7m 40 B-33 km 0+023,5 P-4-9m P-7d - 65,5m P-3a - 50m E-3 km km , P-6-102m km ,0 P-7c - 123m P-1a - 232m km: A-6b km U-14a - 70m - linowa P-7d - 70m km ,0 km: P-7d - 139m 8 E-17a km Koniec proj. trasy km: Łączy z istniejącą organizacją ruchu 9 A-6c km na wysięgniku km ,0 km ,0 E-3 km na wysięgniku km ,0 P.P.T km ,0 C-13/16 km km ,0 km , km ,0 km ,0 C-13/16 km Zatoka autobusowa nr 4 km: km ,0 D-15 km na wiacie 1,3 km T-2 km na wysięgniku A-18b km na wysięgniku A-12a km na wysięgniku km ,0 km: U-12a - 70m typ olsztyński km: P-6-102m - projektowane oznakowanie poziome A-6c km projektowane oznakowanie pionowe KM Zbiorowa mogiła Z czasów II wojny światowej 200m E-10 E-10 Zbiorowa mogiła Z czasów II wojny światowej 200m Stadium : S.O.R. Skala : Opracował: Imię i nazwisko nr upr.: Nazwa rysunku: Obiekt: mgr inż. Wojciech Grzybowski PDL/0065/POOD/05 Podpis: E-18a km na wysięgniku km ,0 C-13/16 km M. Gwiazdowski, A. Sosnowski, M. Grzybowska ul. Elewatorska 13/22, Białystok tel. (085) , drogowskaz-sc@o2.pl Projekt Stałej organizacji Ruchu Drogowego Rozbudowa ulicy Reja na odcinku od obwodnicy Suwałk w km do granic administracyjnych miasta w km , w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 655. BRANŻA DROGOWA Rysunek nr : Data :