ŁÓDZKI KLASTER LOGISTYCZNY JAKO PRZYKŁAD DZIAŁALNOŚCI SPRZYJAJĄCEJ ROZWOJOWI PRZEDSIĘBIORCZOŚCI

Transkrypt

1 Studia i Materiały. Miscellanea Oeconomicae Rok 14, Nr specjalny/2010 Wydział Zarządzania i Administracji Uniwersytetu Humanistyczno Przyrodniczego Jana Kochanowskiego w Kielcach R o zw ó j r e g i o n ów Nina Stępnicka 1 ŁÓDZKI KLASTER LOGISTYCZNY JAKO PRZYKŁAD DZIAŁALNOŚCI SPRZYJAJĄCEJ ROZWOJOWI PRZEDSIĘBIORCZOŚCI Klastry i ich rola we współczesnej gospodarce ujęcie teoretyczne W literaturze naukowej tematyka klastrów (z ang. cluster) 2 wydaje się być stosunkowo nowa 3. Pierwsze badania w tym zakresie sięgają roku 1989 i dotyczą głównie analizy zagadnień związanych z klastrami i koncepcjami im pokrewnymi, podczas gdy pierwsze przykłady klasteringu w Polsce pojawiły się w latach dziewięćdziesiątych minionego wieku i były reakcją na zmianę systemu gospodarczego i poszukiwanie sposobów budowania oraz umacniania konkurencyjności przedsiębiorstw, środowisk lokalnych i regionów w warunkach gospodarki opartej na wiedzy. 1 Dr Nina Stępnicka, nauczyciel, szkoła średnia, 2 W świetle Wikipedii inne określenia klastra to: grono, wiązka przemysłowa, lokalny system produkcyjny czy biegun kompetencji. 3 O klastrach w Polsce piszą między innymi: B. Szymoniuk, Innowacyjność jako warunek funkcjonowania klastrów. Porównawcze studium przypadków [w:] Wspólna Europa: innowacyjność w działalności przedsiębiorstw, H. Brdulak, T. Gołębiowski (red.), Centrum Doradztwa i Informacji Difin, Warszawa 2003, s ; J. Pasieczny, Regionalne uwarunkowania powstawania klastrów [w:] Przedsiębiorczość i innowacyjność: wyzwania współczesności, A. Kaleta, K. Moszkowicz, L. Woźniak (red.), seria: Prace Naukowe nr 1116, Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej im. O. Langego, Wrocław 2006, s ; M. Gorynia, B. Jankowska, Klastry a międzynarodowa konkurencyjność i internacjonalizacja przedsiębiorstwa, Centrum Doradztwa i Informacji Difin, Warszawa 2008; Klastry: innowacyjne wyzwanie dla Polski, St. Szulika (red.), Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową, Gdańsk 2004; Innowacyjność w Polsce w ujęciu regionalnym: nowe teorie, rola funduszy unijnych i klastrów, S. Pangsy-Kania, K. Piech (red. nauk.), Instytut Wiedzy i Innowacji, Warszawa 2008, s (Rozdz. 4 Rozwój regionalny klastry w teorii i praktyce). 277

2 W świetle definicji M. Portera 4, klastry to: geograficzne skupiska wzajemnie powiązanych przedsiębiorstw, wyspecjalizowanych dostawców, jednostek świadczących usługi, firm działających w pokrewnych sektorach i związanych z nimi instytucji: uniwersytetów, komitetów normalizujących i stowarzyszeń branŝowych w poszczególnych dziedzinach, konkurujących między sobą, ale równieŝ współpracujących. Jak podaje J. Blewąska 5, najsłynniejszymi przykładami klastrów na świecie są między innymi przemysł komputerowy w Dolinie Krzemowej w Kalifornii, czy klaster biotechnologii w Medicon Valley, który zgromadził sześćdziesiąt procent przemysłu farmaceutycznego całej Skandynawii. Zdaniem K. Przybylskiej 6 koncepcja klastrów stanowi nowy sposób myślenia o kreowaniu konkurencyjności przedsiębiorstw, jaki sprowadza się do stymulowania współpracy pomiędzy poszczególnymi podmiotami Ŝycia gospodarczego, przyśpieszenia procesów innowacyjnych i poprawy pozycji konkurencyjnej przedsiębiorstw funkcjonujących w klastrze. W pracy podjęto próbę prezentacji jednego z klastrów działających w województwie łódzkim: klastra logistycznego, który sprzyja rozwojowi konkurencyjności i przedsiębiorczości regionu oraz jest źródłem nowych miejsc pracy na obszarze analizowanego województwa. Te właśnie aspekty, wskazujące na korzyści wypływające z klasteringu, jak równieŝ tworzenia odpowiedniego wizerunku regionu, specjalizującego się między innymi w branŝy logistycznej stanowi w ocenie Instytutu Badań nad Gospodarką Rynkową 7 najlepszy sposób na podnoszenie atrakcyjności inwestycyjnej w Polsce. Klaster logistyczny w świetle Strategii rozwoju klastra w Łodzi na lata Ogromne zainteresowanie klasteringiem na terenie Łodzi i województwa łódzkiego dało wymierne efekty w postaci: klastrów juŝ funkcjonujących, klastrów dopiero kształtujących się, jak równieŝ skupisk, które traktowane są jako potencjalne klastry 8. Klaster logistyczny województwa łódzkiego, obok centra zaplecza biznesowego (BPO, Business Process Offsourcing) i klastrów: materiałów budowlanych, meblarskiego, spoŝywczo-owocowo-warzywnego i materiałów budowlanych naleŝy do silnie rozwijających się regionalnych form działalności firm oraz jednostek naukowo-badawczych. W świetle klasyfikacji Biura Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego, zalicza się go do kategorii 4 M. Porter, Porter o konkurencji, Polskie Wydawnictwa Ekonomiczne, Warszawa 2001, s J. Blewąska, Łódzki klaster analiza, Gazeta Wyborcza z 17 marca 2006 r. 6 K. Przybylska, Polityka rozwoju klastrów, Zeszyty Naukowe nr 6, WyŜsza Szkoła Ekonomiczna, Bochnia 2007, s M. Jendra, Budowanie klastrów wzmacnia atrakcyjność regionu, Gazeta Samorządu i Administracji nr 2 z r., serwis internetowy: /archiwum/2008/2/ ,budowanie-klastrow-wzmacnia-atrakcyjnosc-regionu.html 8 B. Mikołajczyk, A. Kurczewska, J. Fila, Klastry na świecie studia przypadków, Wydawnictwo Difin, Warszawa 2009, s

3 klastrów rozwijających się 9 i jest jednym z priorytetowych działań w zakresie rozwoju województwa. Powstanie klastra łódzkiego było wynikiem podjęcia przez Radę Miejską w Łodzi w roku 2004 uchwały dotyczącej rozwoju lokalnego i tworzenia miejsc pracy z wykorzystaniem strategii innowacyjnej. Trzy lata później, 11 kwietnia 2007 roku Rada Miejska w Łodzi przyjęła uchwałę Strategia rozwoju klastra w Łodzi na lata , której celem było zwiększenie potencjału rozwojowego Łodzi i regionu łódzkiego poprzez zaangaŝowanie między innymi władz samorządowych województwa. Strategia rozwoju opiera się na trzech filarach. Filar I obejmuje duŝych inwestorów, Filar II rozwój przedsiębiorczości i Filar III poprawę atrakcyjności miasta 11. Rozwój łódzkiego klastra logistycznego zawiera się w załoŝeniach priorytetowych filara pierwszego, do których naleŝą między innymi: pozyskanie du- Ŝych inwestorów z branŝ strategicznych (tj. BPO, Internet Technology, AGD), w tym branŝy logistycznej oraz profesjonalna obsługa duŝych inwestorów napływających do Łodzi z branŝ dodatkowych, tj.: handlu detalicznego, obsługi nieruchomości i obsługi firm a takŝe branŝ wspierających: sektora oprogramowania i biotechnologii 12. Czynnikiem wzrostu liczby nowych miejsc pracy w branŝach, takŝe logistycznej jest bowiem aktywne pozyskiwanie i profesjonalna obsługa duŝych inwestorów polskich i zagranicznych. W długim okresie zakłada się czynne wspieranie transferu innowacji w celu samoczynnego rozwoju klastra 13. Poprzez działania aktywnie wspierające rozwój branŝ określonych w Strategii jako istotne, w tym branŝy logistycznej, istnieje moŝliwość kształtowania warunków dla utworzenia do roku 2015 około czterdziestu tysięcy nowych miejsc pracy i znacznego obniŝenia poziomu bezrobocia w województwie łódzkim. Nie wykluczone, Ŝe korzyści z klasteringu łódzkiego, w tym klasteringu logistycznego mogą być jeszcze większe, jeŝeli w okresie tym wystąpią oczekiwane pozytywne trendy koniunkturalno-demograficzne i efekt mnoŝnikowy Do kategorii klastrów juŝ istniejących Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego zalicza klastry: włókienniczo-odzieŝowy, przemysłu biotechnologiczno-farmaceutyczno-kosmetycznego i AGD, zaś do klastrów potencjalnych klastry: medialny, elektroniczny, turystyki konnej, Klaster Bioenergia i Klaster Zaawansowanych Technologii Ekoenergia. Źródło: Uwarunkowanie rozwoju klastrów gospodarczych w województwie łódzkim, Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego, Łódź 2007, s Uchwała Rady Miejskiej w Łodzi nr IX/155/07 z dnia 11 kwietnia 2007 roku Strategia rozwoju klastra w Łodzi na lata , Łódź Filar II zakłada rozwój lokalnej przedsiębiorczości przez poprawę ogólnych warunków prowadzenia działalności gospodarczej oraz wspieranie tworzenia nowych przedsiębiorstw. Filar III koncentruje się na poprawie atrakcyjności miasta Łodzi przez skoncentrowanie działań promocyjnych na unikalnych walorach miasta, a takŝe budowie autostrad, Transkontynentalnego Portu Lotniczego, rozwoju lotniska im. Wł. Reymonta, modernizacji połączeń kolejowych między Łodzią a Warszawą. 12 K. Romaniuk, Wspieranie rozwoju oraz konkurencyjności regionów i przedsiębiorstw przez klastering na przykładzie grona łódzkiego, Roczniki Naukowe tom X, zeszyt 2, Stowarzyszenie Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu, Olsztyn, s Ibidem, s Uchwała Rady Miejskiej, op.cit., s

4 Czynniki sprzyjające rozwojowi klastra logistycznego na obszarze województwa łódzkiego Uwarunkowania powstania i rozwoju klastrów, w tym klastra łódzkiego to przede wszystkim uwarunkowania egzemplifikowane przez: tradycyjny know - how, dostęp do określonych bogactw naturalnych, szybki wzrost popytu na określone dobra lub usługi, wysoki kapitał ludzki i wykształcone kadry oraz specyficzna wiedza 15. Zdaniem specjalistów, największym zagłębiem logistycznym w kraju jest złoty trójkąt, zlokalizowany między Łodzią, Piotrkowem Trybunalskim i Strykowem. JuŜ obecnie funkcjonują w tych miastach i ich sąsiedztwie znaczące centra logistyczne, będące inwestycjami o duŝym efekcie mnoŝnikowym. W rejonie Strykowa są to centra magazynowo-spedycyjne firm logistycznych: Masterlink, Express, Gravelau Polska i Raben oraz Tulipan Park Stryków, zajmujący powierzchnię 61 hektarów, na której znajdują się magazyny o powierzchni stu tysięcy metrów kwadratowych dla firm z branŝ spoŝywczej oraz chemii kosmetycznej i gospodarczej. W Parku powstają fabryki i magazyny firm: Corning Cable System, produkującej kable i światłowody, Azymut, zajmującej się wydawnictwem wysyłkowym, Komfort, oferującej panele i wykładziny oraz Sonoco, robiącej opakowania dla Gilette. Powstają tu takŝe dwa kolejne parki logistyczne: Diamond Business Park i ProLogis Park. W sąsiadujących z Piotrkowem Tomaszowie Mazowieckim i Wolborzu powstały parki logistyczne FM Logistic, na granicach Piotrkowa i ościennych gmin centrum magazynowo logistyczne Poland Central, zaś w samym Piotrkowie ProLogis Park i Logistic City Piotrków 16. Rozwój usług logistycznych w regionie i powiecie piotrkowskim rozwija się dynamicznie juŝ od kilku lat, a ilość powierzchni magazynowej wzrosła ponad trzykrotnie. Mieszczą się tu magazyny sieci hipermarketów: Ahold, Geant, Nomi, Carrefour, Auchan i Kaufland. Dla przykładu, największy dostawca powierzchni magazynowej w Polsce, firma ProLogis Poland wybudowała centrum dystrybucyjne firmy Unilever, które jest jednym z największych magazynów w Polsce i jednym z największych centrów logistycznych w Europie Środkowej. Z kolei szwedzka Ikea zainwestowała w centrum dystrybucyjne obsługujące punkty sprzedaŝy naleŝące do firmy Ikea zlokalizowane w Polsce, Rosji, Republice Czeskiej, na Węgrzechi Słowacji 17. W roku 2006 ruszyła tu bowiem budowa największego centrum logistycznego w Woli Bykowskiej koło Piotrkowa Trybunalskiego, w którym docelowo pracuje około sześciu tysięcy osób 18. W Łodzi zlokalizowane zostały centra dystrybucyjne firm Rossmann i Polskiej Grupy Farmaceutycznej oraz terminale tekstylne Spedimex i IC Company, a w przyszłości ma powstać park logistyczny Panattoni Park. Tu takŝe powstał termi- 15 Uwarunkowania rozwoju klastrów w województwie łódzkim, Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego, Łódź 2007, s Ibidem, s Podregion Piotrkowski przyjazny inwestorom, Piotrków Tryb. 2004, s P. Henzler, Centrum z dala od centrum, serwis internetowy: 280

5 nal i sortownia firmy kurierskiej DHL z call center, w którym zatrudnienie znajdzie czterystu konsultantów. Swoje zaplecza logistyczno-magazynowe będą musiały rozbudować takŝe wielkie firmy zagraniczne, produkujące w Łodzi sprzęt AGD i komputery 19. Strategia rozwoju klastra logistycznego w województwie łódzkim wykorzystuje następujące aspekty tutejszego regionu 20 : tani i łatwy dostęp do wysoko wykwalifikowanych pracowników 21, niskie pozostałe koszty prowadzenia działalności gospodarczej (m.in. niska cena powierzchni biurowych, niskie ceny działek), moŝliwości uzyskania maksymalnej pomocy publicznej i lokowania działalności w Łódzkiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej 22. Do czynników sprzyjających rozwojowi analizowanego klastra naleŝą: centralne jego połoŝenie, rozbudowana infrastruktura i silny rozwój transportu, dostępność terenów pod lokalizacje w bezpośrednim sąsiedztwie dróg ekspresowych i planowanych autostrad, dogodne połączenia kolejowe i lotnicze z większością wojewódzkich miast i sąsiadującymi krajami, istniejące centra logistyczne, magazynowe oraz dystrybucyjne. Dokładną charakterystykę powyŝszych aspektów zestawiono w Tabeli 1. Poza wymienionymi w treści aspektami sprzyjającymi tworzeniu analizowanego klastra, do istotnych aspektów wspomagających zaliczyć moŝna takŝe: rozwijające się w województwie łódzkim gałęzie przemysłu AGD i biotechnologiczno farmaceutyczno kosmetycznego oraz pojawienie się takich koncernów, jak: Bosch, Siemens, Indesit i Protcer and Gamble, które będą wymagały duŝej i sprawnej obsługi logistycznej, planowane i w pewnej części realizowane juŝ inwestycje budowy nowych parków logistycznych, szczególnie w okolicach Piotrkowa Trybunalskiego, które tworzone są na własne potrzeby firm produkcyjno-handlowych, jak równieŝ firm logistycznych, które oferują swoje powierzchnie i usługi innym firmom, 19 Uwarunkowania rozwoju klastrów, op.cit., s K. Romaniuk, Wspieranie rozwoju oraz konkurencyjności, op.cit., s Dla przykładu, w kwietniu 2009 roku stopa bezrobocia w Łodzi wyniosła 8,2 procent i 10,7 procent w całym województwie łódzkim. We wszystkich urzędach pracy w regionie zarejestrowane były osoby, w tym 58 tysięcy kobiet. W samej Łodzi liczba bezrobotnych wyniosła Źródło: W Łodzi nieco więcej bezrobotnych, Dziennik Łódzki Expres Ilustrowany z 28 maja 2009 r., s Lokalizacja taka daje przywilej zwolnienia z podatku dochodowego do wysokości pięćdziesięciu procent (zaś dla Małych Przedsiębiorstw do sześćdziesięciu procent), dwuletnich kosztów poniesionych na pracowników z nowo utworzonych miejsc pracy lub nakładów inwestycyjnych; władze samorządowe oferują dodatkowo wsparcie dla firm przenoszących technologię, zwrot kosztów utworzenia subsydiowanych miejsc pracy, a takŝe zwrot kosztów wyposaŝenia i doposaŝenia miejsc pracy (dla tworzących nowe etaty). Źródło: K. Romaniuk, Wspieranie rozwoju oraz konkurencyjności, op.cit., s

6 obecność na terenie województwa łódzkiego magazynów sieci hipermarketów, korporacji, terminali tekstylnych, jak równieŝ lokalnych firm. Tabela 1. Charakterystyka wybranych aspektów rozwoju klastra logistycznego w województwie łódzkim. Aspekt centralne połoŝenie, dobra komunikacja z Warszawą, Polską i Europą rozbudowana infrastruktura transportowa, krzyŝowanie się kilku tras szybkiego ruchu połączenia kolejowe z większością miast i krajami sąsiednimi Charakterystyka odległości z Łodzi do granic kraju: granica zachodnia (Gubin) km, granica południowa (Kudowa) km, granica wschodnia (Terespol) km, granica północna (Bezledy) km, droga krajowa Nr 1 (E75) północ-południe (Gdańsk - Katowice), droga krajowa Nr 2 (E30) wschód-zachód (Berlin - Poznań - Warszawa - Moskwa), droga krajowa Nr 14 (E67) południowy-zachód i północny-wschód (Wrocław-Warszawa), autostrady A1 i A2, drogi ekspresowe (S - 8 i S - 14), drogi główne ruchu przyspieszonego, drogi główne i zbiorcze, dwa transeuropejskie korytarze transportowe: wschód - zachód (obejmujący autostradę A2 i magistralę kolejową E20) oraz północ-południe (obejmujący autostradę A1 i magistralę węglową Śląsk Porty oraz Centralną Magistralę Kolejową), stacja przeładunkowa: terminal Łódź - Olechów z moŝliwością obsługi dwustu kontenerów dziennie, cztery Główne Krajowe Magistrale: Węglowa, Warszawsko Wiedeńska, Centralna Magistrala Krajowa i E 20, połączenia lotnicze lotniska międzynarodowe Wł. Reymonta w Łodzi i Okęcie w Warszawie (135 km od Łodzi), lotnisko Cargo w Łasku (25 km od Łodzi), loty transferowe przez Okęcie (jedna odprawa, dopasowane czasu lotów), centra logistyczne, magazynowe oraz dystrybucyjne, centra magazynowo sortownicze firm spedycyjnych Ahold, AIG Lincoln, Cassino, Diamond Business Park, Clement, DHL Global Supply Chain, DHL Express, Geant, GEF- CO, Gilette, Ikea, Kaufland, LOGIS, Logistic City, Masterlink, Nomi, Oninen, Panattoni Park, Parkridge Distribution Center, Poland Central, Polska Grupa Farmaceutyczna, Pro- Logis Park, Rossman, Schenker, Therab BV - Raben Holding, Unilever Źródło: opracowanie własne za: Polska Agencja Informacji i Inwestycji Zagranicznych S.A. Polski Portal Gospodarczy, Warszawa 2009, serwis internetowy: 282

7 Nowym wyzwaniem w rejonie łódzkim mogą stać się równieŝ centra logistyczne oparte o transport multimodalny, tj. taki, w którym przewóz towarów odbywa się przez więcej niŝ jeden środek transportu, na przykład kolejowy i samochodowy 23. W województwie łódzkim transport taki dotyczy transportu samochodowego, kolejowego i lotniczego, co wiąŝe się z przypuszczeniem, Ŝe centra logistyczne mogłyby rozwinąć się równieŝ w innych miastach województwa łódzkiego, posiadających dobrą infrastrukturę drogową i kolejową, na przykład Radomsku i Kutnie. Inną moŝliwością rozwoju transportu multimodalnego w regionie łódzkim jest wykorzystanie lotnisk wojskowych do transportu towarów drogą lotniczą. Chodzi tu o lotniska wojskowe w Łasku i Leźnicy Wielkiej koło Łęczycy, które naleŝałoby w tym celu przekształcić w lotniska cywilno-wojskowe 24. Ów potencjał w rozwoju transportu multimodalnego pozwala rozwinąć się obszarom o infrastrukturze dopasowanej do takich potrzeb. Dzięki obecnym i planowanym inwestycjom logistycznym region łódzki stanowi jeden z głównych w kraju ośrodków rozwoju usług logistycznych i uznawany jest za jedno z najlepszych miejsc dla lokalizacji nowoczesnych magazynów wysokiego składowania. W rozwoju klasteringu logistycznego w Łodzi i województwie łódzkim szczególny aspekt kładzie się na działania wspierające rozwój firm i przedsiębiorstw, zaś istotnymi branŝami dodatkowymi, sprzyjającymi temu zjawisku mogą być między innymi: obsługa nieruchomości i firm, jak równieŝ handel detaliczny. Zakończenie Łódzki klaster logistyczny to sieć współpracy w zakresie innowacji w regionie 25, sprzyjająca tworzeniu wizerunku regionu specjalizującego się w określonej branŝy i będąca sposobem na podnoszenie atrakcyjności inwestycyjnej. ZaangaŜowanie władz lokalnych i regionalnych w tworzeniu klastra wynika z faktu, Ŝe znajduje się on w fazie embrionalnej, w ramach której klastry dąŝą do pozyskania inwestorów krajowych i zagranicznych, dzięki zaoferowaniu im: korzyści aglomeracji, tworzenia środowiska korzystnego dla wiedzy, moŝliwości minimalizowania niepewności towarzyszącej inwestowaniu za granicą, a takŝe polityce wspierania klastrów, dzięki której wyznacza się pewne ramy instytucjonalne oraz gwarantuje większą stabilność, łatwość prowadzenia działalności gospodarczej, rozwój lokalny oraz tworzenie miejsc pracy z wykorzystaniem strategii innowacyjnej. 23 W branŝy logistycznej istotne jest takŝe, by do transportu wykorzystywać jedną jednostkę przewozową na całej trasie przewozów - transport intermodalny, Czyli przewóz ładunków przy uŝyciu co najmniej dwóch róŝnych gałęzi transportu, na przykład: samochodowy i kolejowy lub morski, kolejowy i samochodowy, etc. NajwaŜniejszą regułą jest wykorzystanie tylko jednej jednostki ładunkowej (na przykład kontenera) na całej trasie przewozów. Źródło: Uwarunkowania rozwoju klastrów, op.cit., s Uwarunkowania rozwoju klastrów, op.cit., s Ibidem, s Taki tytuł nosił projekt rozwoju klastra łódzkiego, opracowany w roku

8 Klaster logistyczny w województwie łódzkim przyczynia się do poprawy pozycji konkurencyjnej przedsiębiorstw w nim działających, przede wszystkim poprzez wzrost produkcyjności, stymulowanie i wspieranie innowacyjności oraz tworzenie nowych miejsc pracy dzięki dynamicznemu wzrostowi liczby nowych przedsiębiorstw. Występowanie tego typu struktur powiązań między przedsiębiorstwami i ich zdolność do tworzenia przewagi konkurencyjnej stanowią główne źródło motywów dla władz lokalnych, samorządowych, powiatowych i wojewódzkich do kreowania odpowiednich instrumentów i narzędzi polityki sprzyjającej tworzeniu nowych i rozwijaniu istniejących juŝ klastrów. Bibliografia: 1. Blewąska J., Łódzki klaster analiza, Gazeta Wyborcza, Gorynia M., Jankowska B., Klastry a międzynarodowa konkurencyjność i internacjonalizacja przedsiębiorstwa, Centrum Doradztwa i Informacji Difin, Warszawa Innowacyjność w Polsce w ujęciu regionalnym: nowe teorie, rola funduszy unijnych i klastrów, Pangsy Kania S., Piecha K. (red.), Instytut Wiedzy i Innowacji, Warszawa Klastry: innowacyjne wyzwanie dla Polski, Szultka St. (red.), Instytut Badań nad Gospodarką Rynkową, Gdańsk Mikołajczyk B., Kurczewska A., Fila J., Klastry na świecie studia przypadków, Wydawnictwo Difin, Warszawa Oleksiuk A., Konkurencyjność regionów a parki technologiczne i klastry przemysłowe, Oficyna Wydawnicza Branta, Bydgoszcz Pasieczny J., Regionalne uwarunkowania powstawania klastrów [w:] Przedsiębiorczość i innowacyjność: wyzwania współczesności, Kaleta A., Moszkowicz K. Woźniak L. (red.), Wydawnictwo Akademii Ekonomicznej im. O. Langego, Wrocław Porter M., Porter o konkurencji, Polskie Wydawnictwa Ekonomiczne, Warszawa Przybylska K., Polityka rozwoju klastrów, Zeszyty Naukowe nr 6, WyŜsza Szkoła Ekonomiczna, Bochnia Romaniuk K., Wspieranie rozwoju oraz konkurencyjności regionów i przedsiębiorstw przez klastering na przykładzie grona łódzkiego, Roczniki Naukowe tom X, zeszyt 2, Stowarzyszenie Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu, Olsztyn. 11. Skawińska E., Zalewski R.I., Klastry biznesowe w rozwoju konkurencyjności i innowacyjności regionów: świat Europa - Polska, Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa Wspólna Europa: innowacyjność w działalności przedsiębiorstw, Brdulak H., Gołębiowski T. (red.), Centrum Doradztwa i Informacji Difin, Warszawa Uchwała Rady Miejskiej w Łodzi nr IX/155/07 z11 kwietnia 2007 roku Strategia rozwoju klastra w Łodzi na lata , Łódź Uwarunkowanie rozwoju klastrów gospodarczych w województwie łódzkim, Biuro Planowania Przestrzennego Województwa Łódzkiego, Łódź W Łodzi nieco więcej bezrobotnych, Dziennik Łódzki Expres Ilustrowany,

9 Abstrakt Klaster logistyczny województwa łódzkiego jest przykładem klastra tworzonego odgórnie. Zasadniczym jego celem jest zwiększenie potencjału rozwojowego regionu w oparciu o zaangaŝowanie większości władz samorządowych województwa, takich jak na przykład: Urząd Miasta, Urząd Marszałkowski, Urząd Wojewódzki, czy samorządy gmin ościennych, jak równieŝ przedstawicieli ośrodków naukowo-badawczych, uczelni państwowych (Uniwersytet Łódzki, Politechnika Łódzka) oraz prywatnych (WyŜsza Szkoły Humanistyczno - Ekonomiczna) i regionalnego świata biznesu. Czynnikami, jakie przemawiają za moŝliwościami rozwojowymi klastra logistycznego w województwie łódzkim są między innymi: dobre z punktu widzenia transportu połoŝenie lokalizacyjne województwa i rozbudowana sieć dróg, istnienie duŝych zasobów siły roboczej, zdolnej do podjęcia pracy oraz atrakcyjność regionu, zarówno pod względem historycznym, kulturowym i geograficznym. Dzięki działalności inwestycyjnej województwa łódzkiego i aktywizacji przedsiębiorczości, funkcjonujący tutaj klaster logistyczny staje się ośrodkiem nowych miejsc pracy i rozkwitu gospodarczego Łodzi, Piotrkowa oraz innych miejscowości województwa. Działalność analizowanego klastra logistycznego sprzyja powstawaniu i wzmacnianiu takich aspektów, jak: inwestycje takŝe spoza branŝ, które uznano dla regionu za priorytetowe, tworzenie pozytywnego wizerunku województwa w oczach przedsiębiorców i inwestorów, zacieśnianie współpracy między samorządami lokalnymi regionu, wzrost liczby podmiotów i inwestorów rozpoczynających działalność gospodarczą w Łódzkiem i podejmowanie współpracy z róŝnymi środowiskami. Logistic cluster in Łódź as an example of business activity supporting the development of enterprise Logistic cluster in the Province of Łódź is the example of the cluster made top down. Its main goal is to increase the developmental potential of the region based on the involvement of local authorities such as the Municipal Council, the Marshal s Office, the Provincial Council, local authorities of neighbouring communes as well as the representatives of scientific research centres, public and private colleges and universities, i.e. the University of Łódź, the ŁódŜ University of Technology, the Humanities & Economics College, and local businesses in the region of Łódź. The factors in favour of the development of the logistic cluster in the Province of Łódź are, among others: a convenient location of the province developed network of roads big resources of workforce, ready to take up a job historical, cultural and geographical attractiveness of the region. Thanks to the business activity in the area of Łódź the logistic cluster which operates here is becoming the centre of prosperity creating a new workplace for the unemployed from Łódź, Piotrków and other towns in the province. 285

10 The activity of the analyzed cluster supports strengthening the following aspects: investments also in the business not considered as the priority, creating the positive image of the province in the eyes of the investors and entrepreneurs, tightening cooperation between the local governments of the region, the increase of the number of investors and entrepreneurs starting economic activity in the region of Łódź and setting up cooperation with various environments. PhD Stępnicka Nina, High school teacher. 286