TI _ \J Jćs u GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY WE WROCŁAWIU CENTRAL STATISTICAL OFFICE STATISTICAL OFFICE IN WROCŁAW. Frankfu.

Transkrypt

1 Warpno GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY WE WROCŁAWIU TI _ \J Jćs u f CENTRAL STATISTICAL OFFICE STATISTICAL OFFICE IN WROCŁAW powc Kalisz frk>wo ozdowi Przytocz cheberg Ośno Lubuskie Frankfu vieckc Warszawa - Ł Tj R \Z.SiemW 'Łagów Sścjkowol B^jce U Lubrza

2 OBJAŚNIENIA ZNAKÓW UMOWNYCH SYMBOLS Kreska (-) zjawisko nie wystąpiło. magnitude zero. Zero: (0) zjawisko istniało w wielkości mniejszej od 0,5. magnitude not zero, but less than 0,5 of a unit. (0.0) zjawisko istniało w wielkości mniejszej od 0,05. magnitude not zero, but less than 0,05 of a unit. Kropka (.) zupełny brak informacji albo brak informacji wiarygodnych. data not available or not reliable. Znak x wypełnienie pozycji jest niemożliwe lub niecelowe. not applicable. Znak * oznacza, że dane zostały zmienione w stosunku do już opublikowanych. indicates that data is different from published earlier. "W tym" "Of which" oznacza, że nie podaje się wszystkich składników sumy. indicates that not all elements of the sum are given. SKRÓTY zł = złoty kw = kilowat zl = zlotv w kilowatt tys. = tysiąc cd. = ciąg dalszy thous. = thousand cont. = continued min = milion dok. = dokończenie million cont. = continued km t = kilometr kilometre = tona tonne tabl. = tablica table Dz.U. = Dziennik Ustaw Przy publikowaniu danych prosimy o podanie źródła When publishing data please indicate source

3 GŁÓWNY URZĄD STATYSTYCZNY URZĄD STATYSTYCZNY WE WROCŁAWIU CENTRAL STATISTICAL OFFICE ŻEGLUGA ŚRÓDLĄDOWA W POLSCE W LATACH INLAND WATERWAY IN POLAND IN Warszawa - Wrocław 2001

4 KOMITET REDAKCYJNY GŁÓWNEGO URZĘDU STATYSTYCZNEGO EDITORIAL BOARD OF CENTRAL STATISTICAL OFFICE PRZEWODNICZĄCY PRESIDENT Tadeusz Toczyński REDAKTOR GŁÓWNY EDITOR-IN-CHIEF CZŁONKOWIE Halina Dmochowska MEMBERS Wojciech Adamczewski, Bogusława Bulska, Małgorzata Fronk, Bożena Jakóbiak, Małgorzata Kałaska, Lucyna Nowak, Antoni Rajkiewicz, Maria Sierpińska, Wanda Tkaczyk, Beata Walaszek, Lesław Zalewski SEKRETARZ SECRETARY Hanna Poławska OPRACOWANIE Zespół pracowników Działu Statystyki Transportu Wodnego Urzędu Statystycznego we Wrocławiu pod kierunkiem Heleny PREPARA TION Staff of Water Transport Statistics of Statistical Office in Wroclaw under direction of Helena Wilczyńska Wilczyńskiej SKŁAD KOMPUTEROWY TYPESETTING Leszek Łukaszewicz, Magdalena Victor PROJEKT OKŁADKI COVER DESIGN Leszek Łukaszewicz Druk: Urząd Statystyczny we Wrocławiu - Wydział Poligrafii, Legnica, ul. Jaworzyńska 65 Printing: Statistical Office in Wrocław - Printing Department, Legnica, 65 Jaworzyńska Street

5 PRZEDMOWA Przekazuję Państwu publikację Żegluga śródlądowa w Polsce w latach przygotowaną przez Urząd Statystyczny we Wrocławiu przy współpracy z Głównym Urzędem Statystycznym. W opracowaniu w sposób kompleksowy przedstawione zostały dane statystyczne o podmiotach gospodarczych prowadzących działalność transportową w zakresie żeglugi śródlądowej i przybrzeżnej, z uwzględnieniem: dróg wodnych śródlądowych, - taboru żeglugi śródlądowej, przewozów ładunków i pasażerów śródlądowym transportem wodnym, - relacji ekonomicznych w przedsiębiorstwach, nakładów inwestycyjnych, - zatrudnienia i wynagrodzeń. Oddając do rąk Państwa tę publikację wyrażam przekonanie, że zestaw informacji statystycznych dotyczących żeglugi śródlądowej w Polsce okaże się przydatny. Instytucjom i firmom współdziałającym z Urzędem Statystycznym we Wrocławiu składam podziękowanie za pomoc w realizacji opracowania. Prezes Warszawa, lipiec 2001 r.

6 PREFACE I am pleased to present publication titled "Inland waterway in Poland in " which was prepared in the Statistical Office in Wroclaw in co-operation with Central Statistical Office. The elaboration includes statistical data concerning economic results of entities conducting transport activity in inland waterway and cabotage system. Information in the publication depicts in particular: - inland waterways, - inland waterway transport fleet, - inland waterway transport of goods and passengers, - economic relations in enterprises; - investment outlays, - employment and wages and salaries. 1 would like to express a conviction that statistical information concerning inland navigation in Poland will be useful for readers. 1 would like to thank all of institutions and companies for their co-operation and assistance to the Statistical Office in Wroclaw in realisation of the elaboration. President Central Statistic Tadeusz Toczyńs / Warsaw, July 2001

7 SPIS TREŚCI Uwagi ogólne... 9 Wyniki działalności Str. SPIS TABLIC Tabl. Str. Drogi wodne śródlądowe żeglowne (1996, 1997,1998,1999, 2000) Tabor śródlądowego transportu wodnego (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) 2 26 Tabor śródlądowego transportu wodnego według okresu budowy (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Barki śródlądowego transportu wodnego według grup ładowności i okresu budowy (1996,1997, 1998, 1999, 2000) Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym według rodzaju środka transportu (1996,1997,1998,1999, 2000) Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym według grup ładunków (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym w komunikacji krajowej i międzynarodowej (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym w komunikacji krajowej według stref odległości (1996, 1997, 1998, 1999,2000) Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym w komunikacji międzynarodowej (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Przewozy ładunków eksportowanych i importowanych według krajów (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Przewozy pasażerów śródlądowym transportem wodnym (1996, 1997, 1998, 1999,2000) Przychody i koszty z całokształtu działalności (1996, 1997, 1998, 1999) Wynik finansowy i relacje ekonomiczne (1996, 1997, 1998, 1999)

8 6 SPIS TABLIC (dok.) Tabl. Str. Majątek i zobowiązania (1996, 1997, 1998, 1999) Nakłady inwestycyjne (1996, 1997, 1998, 1999) Przeciętne zatrudnienie (1996, 1997, 1998, 1999) Wynagrodzenia (1996, 1997, 1998, 1999) Przeciętne miesięczne wynagrodzenia brutto (1996, 1997, 1998, 1999) SPIS MAP I WYKRESÓW Schemat dróg wodnych śródlądowych w Polsce Zasięg pływania polskich statków żeglugi śródlądowej Tabor żeglugi śródlądowej Przewozy pasażerów i ładunków śródlądowym transportem wodnym Przewozy ładunków śródlądowym transportem wodnym 30

9 CONTENTS Page General notes Results of activity LIST OF TABLES Table I Page Navigable inland waterways (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport fleet (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport fleet by construction period (1996, 1997, 1998, 1999,2000) Inland waterway transport barges by load capacity groups and construction period (1996, 1997,1998,1999, 2000) Inland waterway transport of goods by kind of transport mean (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport of goods by groups (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport of goods in domestic and international traffic (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport of goods in domestic traffic by distance zones (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Inland waterway transport of goods in international traffic (1996, 1997, 1998, 1999,2000) Transport of exports and imports goods by countries (1996, 1997, 1998, 1999,2000) Inland waterway transport of passengers (1996, 1997, 1998, 1999, 2000) Revenues and costs from total activity (1996, 1997, 1998, 1999) Pinancial result and economic relations (1996, 1997, 1998, 1999)

10 8 LIST OF TABLES (coni.) Table Page Assets and liabilties (1996, 1997, 1998, 1999) Investment outlays (1996, 1997, 1998, 1999) Average paid employment (1996, 1997, 1998, 1999) Wages and salaries (1996, 1997, 1998, 1999) Average monthly gross wages and salaries (1996, 1997, 1998, 1999) LIST OF CHARTS Scheme of inland waterways in Poland Extent of polish ship in inland waterway Inland waterway transport fleet Inland waterway transport of passengers and goods Inland waterway transport of goods 30

11 UWAGI OGÓLNE 1. Opracowanie zawiera dane statystyczne za lata charakteryzujące drogi wodne śródlądowe, tabor, przewozy ładunków i pasażerów żeglugą śródlądową oraz wyniki działalności podmiotów gospodarczych prowadzących działalność transportową w zakresie żeglugi śródlądowej (EKD śródlądowy transport wodny) i przybrzeżnej (EKD transport przybrzeżny). Dane dotyczące wyników finansowych, zatrudnienia, wynagrodzeń i inwestycji odnoszą się do podmiotów zatrudniających powyżej 9 pracowników. 2. Śródlądowe drogi wodne tworzą rzeki żeglowne i jeziora, rzeki przystosowane do żeglugi przez regulację i kanalizację, kanały żeglugi (sztuczne). Szlak wodny może być wykorzystany do żeglugi gdy osiąga odpowiednią, tzw. tranzytową głębokość wody, pozwalającą na ruch taboru rzecznego o określonej ładowności (nośności). Klasę drogi wodnej określa się: 1) maksymalnymi parametrami statków, jakie mogą być dopuszczone do żeglugi, 2) wielkością minimalnego prześwitu pod mostami, rurociągami i innymi urządzeniami krzyżującymi się z drogą wodną. Wykaz wód śródlądowych żeglownych znajduje się w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 5 sierpnia 1977 r. w sprawie granic wód, linii brzegu, urządzeń nad wodami oraz klas wód śródlądowych żeglownych (Dz. U. Nr 26, poz. 110). 3. Dane dotyczące przewozów ładunków i pasażerów śródlądowym transportem wodnym obejmują przewozy taborem pływającym żeglugi śródlądowej oraz żeglugi przybrzeżnej na drogach wodnych śródlądowych i na wodach morskich. Dane o przewozach ładunków w komunikacji międzynarodowej dotyczą ładunków przywiezionych do kraju i wywiezionych z kraju bezpośrednio taborem śródlądowego transportu wodnego. Dane te obejmują również przewozy ładunków tranzytowych i przewozy ładunków pomiędzy portami zagranicznymi. 4. Tona wymierzona to tona nośności ładunkowej barki ustalana przez tzw. pomierzanie statku.

12 10 5. Praca przewozowa przy przewozie ładunków żeglugą śródlądową to suma iloczynów wagi poszczególnych przesyłek i odległości taryfowych ich przewozu. 6. Praca przewozowa przy przewozie pasażerów żeglugą śródlądową to suma iloczynów liczby przewiezionych pasażerów i długości taryfowej relacji ich przewozu, ustalonej w oparciu o urzędowe tabele odległości wydane przez władze administracji wodnej w odniesieniu do dróg wodnych śródlądowych i przez władze administracji morskiej w odniesieniu do dróg morskich. 7. Przychody z całokształtu działalności (kwoty otrzymane i należne) obejmują: 1) przychody ze sprzedaży produktów (wyrobów i usług); 2) przychody ze sprzedaży towarów i materiałów (łącznie z kwotami należnymi z tytułu sprzedaży opakowań wielokrotnego użytku); 3) pozostałe przychody operacyjne, tj. przychody niezwiązane bezpośrednio z podstawową działalnością podmiotu, do których zalicza się: przychody ze sprzedaży lub wpływy z likwidacji środków trwałych i inwestycji rozpoczętych, odpisane przedawnione zobowiązania, wyegzekwowane kary i grzywny oraz otrzymane: odszkodowania, nieodpłatnie składniki majątku, dotacje, subwencje i dopłaty; 4) przychody finansowe, tj. przychody z tytułu dokonanych przez podmiot operacji finansowych: dywidendy z tytułu posiadania udziałów w innych jednostkach oraz papierów wartościowych, przychody ze sprzedaży udziałów i papierów wartościowych, odsetki od udzielonych pożyczek i przeterminowanych należności, oprocentowanie lokat i rachunków bankowych, potrącone dyskonto przy zakupie weksli i czeków obcych, dodatnie różnice kursowe, przychody z rozwiązania rezerw itp. 8. Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności obejmują: 1) koszt własny sprzedanych produktów (wyrobów i usług), tj. koszt wytworzenia sprzedanych produktów powiększony o koszty sprzedaży (z podatkiem akcyzowym) i o koszty ogólnego zarządu (wariant kalkulacyjny) lub są to koszty ogółem pomniejszone o koszt wytworzenia świadczeń na własne potrzeby jednostki i skorygowane o zmianę stanu produktów (wariant porównawczy); 2) wartość sprzedanych towarów i materiałów według cen zakupu (nabycia);

13 11 3) pozostałe koszty operacyjne, tj. koszty związane ze sprzedażą składników majątku trwałego należności przedawnione, należności umorzone i nieściągalne, skutki aktualizacji wartości zasobów rzeczowych składników majątku obrotowego, zapłacone kary, grzywny i odszkodowania oraz darowizny na rzecz osób prawnych i fizycznych; 4) koszty finansowe, na które składają się w szczególności odsetki (w tym również za zwłokę w zapłacie) i prowizje od pożyczek i kredytów, płacone dyskonto, straty na sprzedaży papierów wartościowych, ujemne różnice kursowe (z wyjątkiem odsetek, prowizji, różnic kursowych dotyczących inwestycji rozpoczętych i środków trwałych). 9. Zyski i straty nadzwyczajne to skutki finansowe zdarzeń powstających niepowtarzalnie, poza zwykłą działalnością jednostki, a w szczególności spowodowanych zdarzeniami losowymi, zaniechaniem lub zawieszeniem pewnego rodzaju działalności (w tym również istotną zmianą metod produkcji lub sprzedażą zorganizowanej części jednostki) oraz postępowaniem układowym lub naprawczym. 10. Wynik finansowy brutto (zysk lub strata) jest to wynik finansowy na działalności gospodarczej, powiększony o zyski nadzwyczajne i pomniejszony o straty nadzwyczajne. 11. Wynik finansowy netto (zysk lub strata) otrzymujemy po pomniejszeniu wyniku finansowego brutto o obowiązkowe obciążenia. 12. Obowiązkowe obciążenia wyniku finansowego brutto obejmują podatek dochodowy od osób prawnych i fizycznych oraz inne płatności wynikające z odrębnych przepisów. Podatek dochodowy jest to podatek od osiągniętego zysku, który podmiot gospodarczy jest zobowiązany uiścić po uwzględnieniu przyznanych ulg. 13. Wskaźnik poziomu kosztów jest to relacja kosztów uzyskania przychodów z całokształtu działalności do przychodów z całokształtu działalności wyrażona w procentach. 14. Wskaźnik rentowności obrotu brutto jest to relacja wyniku finansowego brutto do przychodów z całokształtu działalności wyrażona w procentach. 15. Wskaźnik rentowności obrotu netto jest to relacja wyniku finansowego netto do przychodów z całokształtu działalności wyrażona w procentach.

14 Wskaźnik płynności finansowej I stopnia jest to relacja środków pieniężnych i papierów wartościowych przeznaczonych do obrotu do zobowiązań krótkoterminowych, wyrażona w procentach (wskazuje, jaką część zobowiązań krótkoterminowych przedsiębiorstwo mogłoby spłacić wykorzystując jedynie posiadane środki płynne, tj. środki pieniężne i papiery wartościowe przeznaczone do obrotu). 17. Wskaźnik płynności finansowej II stopnia jest to relacja należności i roszczeń, środków pieniężnych oraz papierów wartościowych przeznaczonych do obrotu do zobowiązań krótkoterminowych, wyrażona w procentach (wskazuje, jaką część zobowiązań krótkoterminowych przedsiębiorstwa pokrywają posiadane środki płynne oraz należności i roszczenia wobec innych podmiotów). 18. Na majątek trwały składają się: wartości niematerialne i prawne, rzeczowy majątek trwały, finansowy majątek trwały oraz należności długoterminowe. 19. Majątek obrotowy obejmuje: zapasy, należności i roszczenia, środki pieniężne, krótkoterminowe papiery wartościowe i rozliczenia międzyokresowe czynne. 20. Zobowiązania przedsiębiorstw (kapitały obce) obejmują wszystkie zobowiązania z wszelkich tytułów, w tym również z tytułu kredytów bankowych i pożyczek. Ogół zobowiązań przedsiębiorstw dzieli się na zobowiązania: długoterminowe - gdy okres ich spłaty na dzień bilansowy jest dłuższy niż rok, krótkoterminowe - gdy okres ich spłaty na dzień bilansowy jest nie dłuższy niż rok. 21. Nakłady inwestycyjne są to nakłady finansowe lub rzeczowe, których celem jest stworzenie nowych środków trwałych lub ulepszenie (przebudowa, rozbudowa, rekonstrukcja, adaptacja lub modernizacja) istniejących obiektów majątku trwałego, a także nakłady na tzw. pierwsze wyposażenie inwestycji. 22. Informacje o przeciętnym zatrudnieniu dotyczą pracowników pełnozatrudnionych oraz niepełnozatrudnionych w przeliczeniu na pełne etaty, bez osób zatrudnionych poza granicami kraju. 23. Do pracowników na stanowiskach robotniczych zaliczono pracowników zatrudnionych na stanowiskach, na których wykonywane są:

15 13 1) czynności składające się na proces technologiczny wytwarzania produktów lub świadczenia usług (robotnicy bezpośrednio produkcyjni), jak również stanowiska, na których wykonywane są prace pomocnicze i obsługa w zakresie niezbędnym do sprawnego przebiegu procesów produkcyjnych (robotnicy pośrednio produkcyjni), 2) czynności mające charakter obsługi, składające się na procesy technologiczne. 24. Do pracowników na stanowiskach nierobotniczych zaliczono pracowników zajmujących stanowiska kierownicze, specjalistyczne, samodzielne lub wykonawcze nie mające charakteru kierowniczego, lecz wymagające specjalistycznego przygotowania na poziomie wyższym lub średnim zawodowym, jak również stanowiska, na których wykonywane są czynności pomocnicze, biurowe i gospodarcze. 25. Wynagrodzenia obejmują wypłaty pieniężne oraz wartość świadczeń w naturze lub ich ekwiwalenty, wypłacane bezpośrednio pracownikom lub innym osobom fizycznym, stanowiące wydatki ponoszone na opłacenie wykonywanej pracy, niezależnie od źródeł finansowania tych wypłat (ze środków własnych lub refundowanych) oraz bez względu na podstawę stosunku pracy lub innego stosunku prawnego lub czynności prawnej, na których podstawie jest świadczona praca. Składnikami wynagrodzeń są: wynagrodzenia osobowe, wypłaty z zysku do podziału i nadwyżki bilansowej w spółdzielniach. 26. Przeciętne miesięczne wynagrodzenie obliczono przyjmując: 1) wynagrodzenia osobowe, bez wynagrodzeń osób wykonujących pracę nakładczą oraz uczniów, a także osób zatrudnionych za granicą, 2) wypłaty z zysku do podziału i z nadwyżki bilansowej w spółdzielniach.

16 GENERAL NOTES 1. The publication contains statistical data for the years which characterize inland waterways, transport fleet, transport of goods and passengers as well as economic relations in enterprises conducting inland waterway transport activity (NACE ) and coastal water transport activity (NACE- 6112). Data concerning financial results, employment, wages and salaries and investment outlays refers to entities employing up to 9 persons. 2. Inland waterways are navigable rivers and lakes, rivers adapted to navigation and canals. Water track can be used to navigation when it has suitable depth of water for waterway transport fleet traffic with definite load capacity. Class of waterway is defined by: 1) maximal parameters of ships which can be admitted to navigation, 2) minimal culvert under bridges, pipe-lines and other installations crossing with waterway. The list of navigable inland waterways is found in the decree of the Council of Ministers dated 5 VIII 1977 (Journal of Laws, No 26, item 110). 3. Data concerning the transport of goods and passengers by inland waterway transport includes transport by vessels sailing in inland waterways as well as coastal vessels on inland waterways and on the open sea. Data regarding the transport of goods in international transport concerns freight brought into the country and taken out of the country directly by the fleet of inland water transport. This data also includes the transport of transit goods and the transport of goods between foreign ports. 4. Measured ton - it is deadweight capacity ton fixed by so-called ship surveying. 5. Transport at inland waterway transport of goods is sum of products of weight of separate consignments and rate transport distances. 6. Transport at inland waterway transport of passengers is sum of products of the number of carried passengers and rate transport distances fixed basing on standard distance lists enacted by water authority with reference to inland waterways and sea authority with reference to sea waterways.

17 15 7. Revenues from total activity (sums received and due) include: 1) sales revenues of products (goods and services); 2) sales revenues of goods and materials (including sums due from the sale of re-use packages); " ' ' v '' % gs ' 1 3) other operating revenues, i.e., revenues not directly connected with the basic activity of the entity, to which the following are included: sales revenues or income from the liquidation of fixed assets and investments begun, deducted expired liabilities, collected fines and penalties as well as received: compensations, gratuitous components of assets, allocations, subsidies and surcharges; 4) financial revenues, i.e., revenues from financial operations conducted by an entity: dividends from possessed investments in other antities as well as securities, revenues from the sale of investments and securities, interest on loans granted and expired receivables, interest rates on bank deposits and accounts, discounts deducted for the purchase of bills of exchange and foreign cheques, positive exchange rate differences, revenues from the dissolution of reserves, etc. 8. Costs of obtaining revenues from total activity include: 1) the cost of sold products (goods and services), i.e., the manufacturing cost of sold products increased by selling cost (including excise tax) and by the cost of management and administration (calculation variant) or the total costs decreased by the costs of generating benefits for the needs of the entity and corrected by the change in product inventories (comparative variant); 2) the value of sold goods and materials according to procurement (purchase) prices; 3) other operating costs, i.e., costs connected with the sale of components of capital assets, investments, deducted expired receivables, doubtful and lost accounts receivable, the results of revaluating tangible components of current assets, paid fines, penalties and compensation as well as dotations for legal and natural persons; 4) financial costs, in particular, comprising interest (including interest on late payments) and commissions on loans and credits, discounts paid, losses on the sale of securities, negative exchange rate differences (excluding interest, commissions, positive and negative exchange rate differences, concerning investments begun and fixed assets).

18 16 9. Extraordinary profits and losses are the financial results of one-time events, outside the usual activity of an entity, and in particular, the result of coincidental events, certain types of ceased or suspended activity (also including a significant change in the methods of production or the sale of an organised part of an entity) as well as negotiations or improvement. 10. The gross financial result (profit or loss) is the financial result on economic activity, increased by extraordinary profits and decreased by extraordinary losses. 11. The net financial result (profit or loss) is derived after decreasing the gross financial result by obligatory encumbrances. 12. Obligatory encumbrances of gross financial result include income tax on legal and natural persons as well as other payments resulting from separate regulations. Income tax is the tax on earned profit which an economic entity is obligated to pay after considering abatements granted. 13. Cost level indicator is the relation of costs of revenues obtaining from total activity to revenues from total activity in percentage. 14. Gross turnover profitability rate is the relation of the gross financial result to revenues from total activity in percentage. 15. Net turnover profitability rate is the relation of the net financial result to revenues from total activity in percentage. 16. The first degree financial liquidity index is the relation of cash equivalents and securities designed for turnover to short-term liabilities in percentage (indicates the portion of short-term liabilities which the enterprise could repay using possesed available equivalents only, i.e. cash equivalents and securities for turnover). 17. The second degree financial liquidity index is the relation of dues and claims, cash equivalents and securities designed for turnover to short-term liabilities (indicates the portion of short-term liabilities which the enterprise covers by possessed available equivalents as well as dues and claims due to other entities).

19 Fixed assets include: intangible and legal fixed assets, material fixed assets, financial fixed assets and long-term dues. 19. Current assets include: inventories, dues and claims, cash equivalents, short-term securities and deferred expenditures. 20. Liabilities of enterprises (outside capital) include all liabilities, including liabilities from bank credits and loans and are divided into: long-term liabilities - when their repayment period on the balance day is longer than one year, and short-term liabilities - when their repayment period on the balance day is not longer than one year. tangible outlays reconstruction adaptation or modernization) of existing capital asset items, as well as outlays on so-called initial investments. 22. Information regarding the average paid employment concerns full- and part-time paid employees in terms of full-time paid employees, without persons employed abroad. 23. Persons employed on manual labour positions include employees performing: 1) activities constituting manufacturing process or servicing (direct producting workers) as well as positions on which are performing auxiliary works and activity in the imperative scope for correct process of manufacturing (indirect producting workers), 2) activities consisting manufacturing processes. 24. Persons employed on non-manual labour positions include employees occupied management, specialistic, independent or executive not having management form, but requiring specialistic preparations on university or second vocational level position, as well as positions on which are performing auxiliary, office and economic works. 25. Wages and salaries include monetary payments as well as the value of benefits in kind or their equivalents, directly paid to employees or other natural persons constituting the expenses on payment of performing work, independently from the payment financing sources (own or refunded funds) as well as regardless of employment contracts or other legal contracts or legal activity, on which basis the work is performing.

20 18 Components of wages and salaries are comprised of: personal wages and salaries, payments from profit for distribution and balance surplus in co-operatives. 26. The average monthly wages and salaries calculated assuming: 1) personal wages and salaries, excluding wages and salaries of persons engaged in outwork as well as apprentices and persons employed abroad, 2) payments from profit for distribution and balance surpluses in co-operatives.

21 WYNIKI DZIAŁALNOŚCI Polska sieć dróg wodnych, na której istnieją możliwości żeglugowe wynosiła w 2000 r km, z czego na rzeki przypadało 3055 km, w tym na rzeki przystosowane do żeglugi przez ich kanalizację km. Długość dróg wodnych eksploatowanych stanowiła ok. 70% dróg wodnych żeglownych ogółem. W 2000 r. w porównaniu do 1996 r. długość dróg wodnych eksploatowanych wzrosła o ok. 5%, w tym rzek żeglownych o 7,7%. Żeglugowe znaczenie poszczególnych odcinków dróg wodnych jest bardzo zróżnicowane. Nie stanowią one jednolitego systemu komunikacyjnego, ale zbiór odrębnych i różnych pod względem jakości szlaków żeglugowych. Z uwagi na transportowe wykorzystanie największe znaczenie mają: - Odrzańska Droga Wodna o długości 693,1 km, która składa się z: Kanału Gliwickiego (41 km), Kanału Kędzierzyńskiego (6,1 km), odcinka skanalizowanej Odry od Koźla do Brzegu Dolnego (187 km), Odry swobodnie płynącej od Brzegu Dolnego do Szczecina łącznie z Odrą Zachodnią (459 km),1 - droga wodna Wisła - Odra pomiędzy Fordonem a Kostrzynem (294 km), na którą składają się: Brda skanalizowana (14 km), Kanał Bydgoski (25 km), Noteć skanalizowana (138 km), Noteć swobodnie płynąca (49 km), Warta swobodnie płynąca (68 km).2 Pozostałe drogi wodne lub ich odcinki mają znaczenie lokalne, np. Górna Wisła lub Wisła w pobliżu Warszawy. Na innych trasach rozwinęła się żegluga pasażerska i turystyczna (Kanał Elbląski, System Jezior Mazurskich). Inne rzeki, jak np. Przemsza, San, Nysa Łużycka, utraciły znaczenie żeglugowe pozostając tylko w wykazie dróg wodnych. Administrowanie i użytkowanie dróg wodnych należy do Ministerstwa Środowiska, natomiast organizacja i zarządzanie żeglugą śródlądową należy do Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej. 1 Malkiewicz Tadeusz, Odrzańska droga wodna - potrzeby odcinka skanalizowanego górnej Odry i Odry swobodnie płynącej od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej [w.] Gospodarcze wykorzystanie Odry, Regionalna konferencja problemowa - Zielona Góra 6-7 III 1997 r., Stowarzyszenie CIVITAS CHRISTIANA. Ośrodek Myśli Zachodniej. Szczecin Piskozub Andrzej, Wisła a integracja sieci dróg wodnych Polski [w.] Wisła - monografia rzeki, WKŁ, Warszawa 1982, s. 404.

22 20 W 2000 r. zmniejszył się potencjał taboru pływającego żeglugi śródlądowej w porównaniu do lat poprzednich. Nastąpiło to w wyniku wyłączenia z eksploatacji taboru zużytego przy braku zakupów nowych jednostek. Liczba holowników, pchaczy i barek zmniejszyła się o ok. 30% w porównaniu do 1996 r. Jednocześnie odnotowano znaczny przyrost liczby statków pasażerskich (z 34 szt. w 1996 r. do 81 w 2000 r.), związane jest to z rozwojem usług turystycznych. Żegluga śródlądowa przewożąc 9-10 min ton rocznie zaangażowana jest na poziomie 0,7% ogólnych przewozów ładunków, co lokuje ten rodzaj transportu na ostatniej pozycji wśród pozostałych gałęzi transportu w Polsce. Podstawowe znaczenie żeglugi śródlądowej sprowadza się do przewozu ładunków masowych. W strukturze przewożonych ładunków dominuje : piasek i żwir, węgiel kamienny, metale i wyroby z metali oraz rudy. W 2000 r. przewieziono ok. 5 min ton piasku i żwiru, 1,7 min ton węgla kamiennego, 1,1 min ton metali i wyrobów z metali. Ilość przewiezionych ładunków zwiększyła się o 16% w porównaniu do 1996 r. Średnia odległość przewozu jednej tony ładunku żeglugą śródlądową ogółem wzrosła z 95 km w 1996 r. do 112 km w 2000 r. Średnia odległość przewozu w komunikacji krajowej jest niska, wynosi około 50 km. Oznacza to, że przewozy ładunków w komunikacji krajowej mają zasadniczo charakter lokalny. Ich udział w przewozach ogółem kształtował się następująco: 1996 r. - 57,5%, 1997 r. - 64,7%, 1998 r. - 64,5%, 1999 r. - 63,0%, 2000 r. - 48,2%. Coraz większego znaczenia nabierają przewozy międzynarodowe. Odbywają się one głównie w relacjach z portów Dolnej Odry do portów Europy Zachodniej. Udział tych przewozów w 2000 r. wyniósł ponad połowę wszystkich realizowanych przewozów. W stosunku do 1996 r. przewieziono o 41,3% ładunków więcej. Dominującą pozycję stanowią przewozy ładunków eksportowanych. Oprócz przewozów towarów żegluga śródlądowa realizuje przewozy pasażerów. Liczba przewiezionych pasażerów w 2000 r. wzrosła o 95,5% w porównaniu do 1996 r. Przewóz pasażerów odbywa się również w komunikacji międzynarodowej i udział tych przewozów stanowi obecnie 32,1% przewozów ogółem. W 2000 r. aż 90,7% przewozów pasażerów w komunikacji międzynarodowej zrealizowano żeglugą przybrzeżną na Zalewie Wiślanym i Szczecińskim oraz na Zatoce Pomorskiej i Gdańskiej.

23 21 Systematycznie maleją nakłady inwestycyjne na rozwój infrastruktury związanej z żeglugą śródlądową. W sektorze publicznym nakłady na budynki i budowle zmniejszyły się z ok. 3 min zł w 1996 r. do 0,3 min w 1999 r. Nakłady na maszyny, urządzenia techniczne, narzędzia i środki transportu zmalały trzykrotnie. W sektorze prywatnym nakłady zmniejszyły się tylko na budynki i budowle (sześciokrotnie), natomiast na maszyny i środki transportu znacznie wzrosły. Przeciętne zatrudnienie w jednostkach żeglugi śródlądowej zmniejszyło się w ciągu czterech lat o połowę. W 1999 r. wyniosło 1007 osób, w 1996 r Zatrudnienie zmniejszyło się tylko w sektorze publicznym a wzrosło w prywatnym, co wynika z przekształceń własnościowych. Transport wodny śródlądowy charakteryzuje trwałość środków transportu i infrastruktury, duża przestrzeń ładunkowa oraz mała liczba kolizji i związanych z tym kosztów usuwania następstw wypadków. Żegluga śródlądowa jest najbardziej proekologicznym systemem transportowym. Wynika to z niskiego poziomu emitowanych zanieczyszczeń, niskiej energochłonności jak również dużej oszczędności w zajmowaniu dodatkowej powierzchni terenu. Dane zamieszczone w publikacji pochodzą z badań statystycznych GUS. W 2000 r. badaniem objęto 197 jednostek.

24 RESULTS OF ACTIVITY Polish inland waterway net having navigation ability amounted to 3813 km in 2000 of which rivers 3055 km with canalized segments of rivers 502 km. The lenght of exploited waterways made about 70% of total navigation waterways. In the year 2000 exploited waterways were about 5% longer than in 1996, of which navigation rivers 7,7% longer. Navigation importance of separate waterways is very different. They are not an equal communication system but a collection of individual and discrepant navigation route. According to transport utilization the most important are: - Odrzańska Waterway 693,1 km long consisting of Kanał Gliwicki (41 km), Kanał Kędzierzyński (6,1 km), canalized segment of Odra from Koźle to Brzeg Dolny (187 km), freely flowing Odra from Brzeg Dolny to Szczecin with Odra Zachodnia (459 km). 1 - Wisła - Odra waterway between Fordon and Kostrzyn (294 km) consisting of canalized Brda (14 km), Kanał Bydgoski (25 km), canalized Noteć (138 km), freely flowing Noteć (49 km), freely flowing Warta (68 km).2 Other waterways or their segments have local meaning, for example Górna Wisła or Wisła near Warszawa. On another routes passenger and touristic navigation has evolved (Kanał Elbląski, Mazury Lake System). Other rivers, such as Przcmsza, San, Nysa Łużycka, have lost their navigation meaning. Administration and utilization of waterways belong to the Minister of Environment and organization and management belong to the Minister of Transport and Maritime Economy. In the year 2000 potential of inland waterway transport fleet was less than in previous period. It was the effect of eliminating wasted fleet and lack of buying new units. The number of tugs, pushers and barges was about 30% less in comparison to the year At the same time the number of passenger ships increased from 34 units in 1996 to 81 in It was connected with development of tourism. 1 Malkiewicz Tadeusz, Odrzańska droga wodna - potrzeby odcinka skanalizowanego górnej Odry i Odry swobodnie płynącej od Brzegu Dolnego do ujścia Nysy Łużyckiej [w.] Gospodarcze wykorzystanie Odry, Regionalna konferencja problemowa - Zielona Góra 6-7 III 1997 r., Stowarzyszenie CIVITAS CHRISTIANA. Ośrodek Myśli Zachodniej. Szczecin Piskozub Andrzej, Wisła a integracja sieci dróg wodnych Polski [w.] Wisła - monografia rzeki, WKŁ, Warszawa 1982, s. 404.

25 23 Inland navigation realizes 0,7% of all transport of goods transporting 9-10 min ton a year, what is the last position among other kind of transport in Poland. The main task of inland navigation is transport of mass goods. In the structure of transporting goods sand and gravel, hard coal, metals and metal products and ores predominate. In the year 2000 about 5 min ton sand and gravel, 1,7 min ton hard coal, 1,1 min ton metals and metal products were carried. The number of transported goods incereased 16% in comparison to Average distance of transport one ton by inland navigation in total also increased from 95 km in 1996 to 112 km in Domestic transport has short average distance of transport, about 50 km. It is the evidence that in the main domestic transport has local function. Its participation in total transport was following: ,5%, ,7%, ,5%, ,0%, ,2%. More and more meaning has international transport. It runs mainly in courses between Dolna Odra ports to Western Europa ports. In the year 2000 its patricipation reached over a half of realized transport. In comparison to the year 1996 it was carried 41,3% more of goods. Exports has a dominant position in international transport. Apart from transport of goods inland navigation realizes transport of passengers. The number of carried passengers increased 95,5% in the year 2000 in comparison to Transport of passengers is held also in international traffic and participation of it reaches at present 32,1% of total transport. As far as 90,7% of passengers were carried by international traffic realized by coastal navigation on Zalew Wiślany and Szczeciński as well as Zatoka Pomorska and Gdańska. Investment outlays for development of navigation infrastructure reduce systematically. In public sector outlays for buildings decreased from about 3 min zlotys in 1996 to 0,3 min zlotys in Outlays for machines, technical equipment, tools and transport equipment decreased three times. In private sector outlays only for buildings decreased (six times) whereas for machines and transport equipment increased considerably. Average paid employment in inland navigation entities decreased during four years about a half. In the year 1999 there were 1007 employed persons, in 1996 twice more Paid employment was less only in public sector, in private sector it increased, what is the effect of ownership transformations.

26 24 Inland waterway transport is characterized by stability of transport means, great load area, little accident rate and connected with it little cost of removal of accident results. Inland navigation is the most pro-ecological transport system. It is a result of low level of pollution, little utilization of energy and great economy at taking up further area. Data presented in the publication comes from statistical surveys of Central Statistical Office. In the year 2000 the survey concerned 197 entities.

27 SCHEMAT DRÓG WODNYCH ŚRÓDLĄDOWYCH W POLSCE SCHEME OF INLAND WATERWAYS IN POLAND Szczecin DROGA WODNA WISŁA-ODRA przez Wartę I Noteć Koronowi Gdańsk Miejska Okolę Czyźkówko Prądy Osowa Góra Przegallna ) e/ Tczew vm ie Grudziądz Gdańska Głowa «Jez. Jeziorak ^Pgchylnir Całuny Elbląski Kąty Buczyniec Jez. Śniari 'Jez. Mamry śluzy: Sosnowo Borki Białobrzegi Augustów Kan. Augustowski k Dębowo śluzy: Przewlęź woboda ca PaMtiwo Perl Mikoszoftka Sosnó' Tartak Kudrynl Kurzynie < Niemen DROGA WODNA ODRA-HAWE BERLIN «DROGA WODNA ODRA-SZPREWA Zatoń Górna ODRA DOLNA *. Kostrzyn o Warta lo Słubice Gorzów Wlkp. Nolet o Poznań,, * ^ ^ Toruń ^e N Llelogon >Bydgoski o Łochowo ^ *o Kruszyn Kan. Górnonoteckf Ciechocinek Łabiszyn S Pakość * Jez. Gopło Koszewo Gawrony > *J3tS 5Kan ślesiriski ionm WISŁA DOLNA of Włocławek Włocławek * Płock Płock Wisła Ostrołęka Narew Dębe 0' (Warszawa Narew Siemianówi ODRA SWOBODNIE PŁYNĄCA Jeziorsko pilica Malczyce jl wur ODRA SKANALIZOWANA I Brzeg Dolny u)» s< o Sulejói WISŁA ŚRODKOWA lo Puławy siupf JTvUiJitPjf Mietk rzeka płynąca swobodnie naturally flowing river rzeka skanalizowana canalized river I stopień wodny fall kanał żeglowny navigable canals ) śluza sluice większe zbiorniki retencyjne principal reservoirs Ob ^ Dobromierz ^ kl / fr * '/ r? i / // śluzy: Kłodnica Turawa Nowa Wieś > r ;^o,^ Sławięcice Opole Groszowlce Rudziniec Otmuchów Dzierżno Kąty Łabędy Rogów Kan Nysa 'jt* * Gliwicki rdzierżno Małe ^v" Koźle Dzierżno Duże Goczałkowice Porąbki iczaniei ITresna' wisła górna Świnna Poręba Kraków f i r & Dobczyce Sandomierz Chańcza Rożnów Stalowa Wola stopnie wodne programowane programmed falls :zors; iniecłfta Solina Źródło: Urząd Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu Source: Inland Navigation Office in Wrocław

28 ZASIĘG PŁYWANIA POLSKICH STATKÓW ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ EXTENT OF POLISH SHIPS IN INLAND WATERWAY V

29 TABL. 1. DROGI WODNE ŚRÓDLĄDOWE ŻEGLOWNE NAVIGABLE INLAND WATERWAYS WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION w kilometrach in kilometre OGÓŁEM TOTAL w tym eksploatowane of which exploited Rzeki żeglowne... Navigable rivers w tym eksploatowane of which exploited Jeziora żeglowne... Navigable lakes w tym eksploatowane of which exploited Sztuczne drogi wodne... Artificial inland waterways w tym eksploatowane... of which exploited of which: Kanały Canals Zbiorniki.. Reservoirs Skanalizowane odcinki rzek... Canalized segments of rivers

30 26 TABL. 2. TABOR ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT FLEET As of 31 XII WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TION Holowniki... Tugs moc w kw * power in kw Pchacze Pushers moc w kw power in kw Barki Barges nośność w tys. t wymierzonych load capacity in thous. measured tons Barki z własnym napędem... Self-propelled barges moc w kw power in kw nośność w tys. t wymierzonych load capacity in thous. measured tons Barki do holowania Dumb barges nośność w tys. t wymierzonych load capacity in thous. measured tons Barki do pchania Pushed barges nośność w tys. t wymierzonych load capacity in thous. measured tons Statki pasażerskie Passenger ships moc w kw power in kw miejsca pasażerskie... number of places for passengers Znak * - oznacza, że dane zostały zmienione w stosunku do już opublikowanych. Sign * - indicates that data is different from published earlier.

31 27 TABL. 3. TABOR ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO WEDŁUG OKRESU BUDOWY Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT FLEET BY CONSTRUCTION PERIOD As of 31 XII WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TION w sztukach in units HOLOWNIKI TUGS OGÓŁEM TOTAL Do 1949 r... 7 Up to 1949 year PCHACZE PUSHERS OGÓŁEM TOTAL Znak Sign - oznacza, że dane zostały zmienione w stosunku do już opublikowanych. - indicates that data is different from published earlier. 3

32 28 TABL. 3. TABOR ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO WEDŁUG OKRESU BUDOWY (dok.) Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT FLEET BY CONSTRUCTION PERIOD (cont) As of 31XII WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TI ON w sztukach in units BARKI BARGES OGÓŁEM TOTAL Do 1949 r Up to 1949 year STATKI PASAŻERSKIE PASSENGER SHIPS OGÓŁEM TOTAL Do 1949 r Up to 1949year

33 29 TABL. 4. BARKI ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO WEDŁUG GRUP ŁADOWNOŚCI I OKRESU BUDOWY Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT BARGES BY LOAD CAPACITY GROUPS AND CONSTRUCTION PERIOD As of 31XII WYSZCZE- GÓLNIENIE SPECIFICA TION w i sztukach in units w tonach wymierzonych in measured tons Z WŁASNYM NAPĘDEM SELF-PROPELLED OGÓŁEM TOTAL Ładowność: Load capacity: Rok budowy: Construction year: DO HOLOWANIA DUMB OGÓŁEM TOTAL Ładowność: do 249 t Load capacity: less than t i więcej t and more

34 30 TABL. 4. BARKI ŚRÓDLĄDOWEGO TRANSPORTU WODNEGO WEDŁUG GRUP ŁADOWNOŚCI I OKRESU BUDOWY (dok.) Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT BARGES BY LOAD CAPACITY GROUPS AND CONSTRUCTION PERIOD (cont.) As of 31XII WYSZCZE GÓLNIENIE SPECIF IC A TI ON w sztukach in units E>0 HOI LOWArSIA (do Dl JMB (cl mt) k.) w tonach wymierzonych in measured tons Rok budowy: do 1949r Construction year: up to DO j PCHANIA D PUSHE OGÓŁEM TOTAL Ładowność: do 249t Load capacity: less than 249 t i więcej and more Rok budowy: Construction year:

35 TABOR ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ Stan w dniu 31 XII INLAND WATERWAY TRANSPORT FLEET As of 31X11 w sztukach in pieces w sztukach in pieces statki pasażerskie passenger ships. barges pchacze pushers holowniki tugs PRZEWOZY PASAŻERÓW I ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM INLAND WATERWAY TRANSPORT OF PASSENGERS AND GOODS w tys. in thous. PRZEWOZY PASAŻERÓW TRANSPORT OF PASSENGERS w km in km STRUKTURA KRAJOWYCH PRZEWOZÓW ŁADUNKÓW WEDŁUG STREF ODLEGŁOŚCI W 2000 R. STRUCTURE OF DOMESTIC TRANSPORT OF GOODS BY DISTANCE ZONE IN 2000 <49 km average distance of one passenger transport in km [ ' 1 >500 km

36 PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS W KOMUNIKACJI KRAJOWEJ I MIĘDZYNARODOWEJ IN DOMESTIC AND INERNATIONAL TRAFFIC w tys. t in thous. t ogółem total krajowe domestic WEDŁUG GRUP ŁADUNKÓW BY GROUPS OF GOODS w tys. t in thous. t ""^ zagraniczne foreign nawozy fertilizers węgiel kamienny hard coal rudy ores I I metale i wyroby z metali metals and metal products piasek i żwir sand and gravel STRUKTURA WEDŁUG KIERUNKÓW KOMUNIKACJI (w tonach) STRUCTURE BY DESTINATION (in tons) W KOMUNIKACJI MIĘDZYNARODOWEJ (w tonokilometrach) IN INTERNATIONAL TRAFFIC (of ton-kilometers) i r 2000 i u f / w min 7 in min 600 krajowe import eksport tranzyt inne domestic imports exports transit others eksport import tranzyt export import transit

37 31 TABL. 5. PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM WEDŁUG RODZAJU ŚRODKA TRANSPORTU INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS BY KIND OF TRANSPORT MEAN WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TION w liczbach bezwzględnych in absolute numbers 1996= =100 OGÓŁEM... TOTAL Barki z własnym napędem... Self-propelled barges Barki bez własnego napędu... Non self-propelled barges w tym pchane... of which pushed Tratwy holowane... Dumb rafts OGÓŁEM... TOTAL Barki z własnym napędem... Self-propelled barges Barki bez własnego napędu... Non self-propelled barges w tym pchane... of which pushed PRZEWOZY w tys. t TRANSPORT in thous. t # PRACA PRZEWOZOWA w tys. tonokilometrów TRANSPORT in thous. ton-kilometres 115,9 102,3 117,7 117, , , , ,1 x Tratwy holowane... Dumb rafts X ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU 1 TONY ŁADUNKU w km AVERAGE TRANSPORT DISTANCE PER ONE TON in km OGÓŁEM... TOTAL Barki z własnym napędem... Self-propelled barges Barki bez własnego napędu... Non self-propelled barges w tym pchane... of which pushed Tratwy holowane... Dumb rafts , , , ,6 X X X

38 32 TABL. 6. PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM WEDŁUG GRUP ŁADUNKÓW INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS BY GROUPS W tym Of which LATA YEARS Total hard coal Ogółem węgiel kamienny węgiel brunatny lignite and coke rudy ores rocks kamienie piasek i żwir sand and gravel metale i wyroby z metali zboże metals and metal products cement cement nawozy fertilizers cereals drewno i wyroby z drewna wood and wood products PRZEWOZY w tys. t TRANSPORT in thous. t W ODSETKACH IN PERCENT ,0 15,9 0,2 6,3 0,9 53,6 7,2 1,3 3,1 0,2 0, ,0 16,8 0,2 9,2 0,4 51,4 7,7 1,6 7,6 0,3 0, ,0 19,0 1,3 9,9 1,2 48,2 7,1 2,5 8,8 0,6 0, ,0 20,8 1,7 8,4 0,9 49,8 7,9 1,4 5,8 1,3 0, ,0 16,7 0,7 6,6 5,6 47,4 10,8 1,3 6,2 2,2 0,1 ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU 1 TONY ŁADUNKU w km AVERAGE TRANSPORT DISTANCE PER ONE TON in km

39 33 TABL. 7. PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM W KOMUNIKACJI KRAJOWEJ I MIĘDZYNARODOWEJ INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS IN DOMESTIC AND INTERNATIONAL TRAFFIC WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION PRZEWOZY w tys. t TRANSPORT in thorn, t. OGÓŁEM TOTAL Komunikacja krajowa Domestic traffic Komunikacja międzynarodowa International traffic PRACA PRZEWOZOWA w tys. tonokilometrów TRANSPORT in thous. ton-kilometres OGÓŁEM TOTAL Komunikacja krajowa Domestic traffic Komunikacja międzynarodowa International traffic ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU 1 TONY ŁADUNKU w km AVERAGE TRANSPORT DISTANCE PER ONE TON in km OGÓŁEM TOTAL Komunikacja krajowa Domestic traffic Komunikacja międzynarodowa International traffic

40 34 TABL. 8. PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM W KOMUNIKACJI KRAJOWEJ WEDŁUG STREF ODLEGŁOŚCI INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS IN DOMESTIC TRAFFIC BY DISTANCE ZONES WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION w liczbach bezwzględnych in absolute numbers w odsetkach in percent PRZEWOZY w tys. t TRANSPORT in thous. t OGÓŁEM ,0 TOTAL 49 km i mniej ,5 49 km and less , , ,8 500 km i więcej ,0 500 km and more PRACA PRZEWOZOWA w tys. tonokilometrów TRANSPORT in thous. ton-kilometres OGÓŁEM... TOTAL ,0 49 km i mniej km and less , , , ,1 500 km i więcej km and more ,4

41 35 TABL. 9. PRZEWOZY ŁADUNKÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM W KOMUNIKACJI MIĘDZYNARODOWEJ INLAND WATERWAY TRANSPORT OF GOODS IN INTERNATIONAL TRAFFIC WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION w liczbach bezwzględnych in absolute numbers w odsetkach in percent OGÓŁEM... TOTAL Eksport... Exports Import... Imports Tranzyt... Transit Przewozy pomiędzy portami obcych krajów... Transport between foreign ports OGÓŁEM... TOTAL Eksport... Exports Import... Imports T ranzyt... Transit Przewozy pomiędzy portami obcych krajów... Transport between foreign ports PRZEWOZY w tys. t TRANSPORT in thous. t PRACA PRZEWOZOWA w tys. tonokilometrów TRANSPORT in thous. ton-kilometres ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU 1 TONY ŁADUNKU w km AVERAGE TRANSPORT DISTANCE PER ONE TON in km OGÓŁEM... TOTAL Eksport... Exports Import... Imports Tranzyt... Transit Przewozy pomiędzy portami obcych krajów... Transport between foreign ports 100,0 73,0 10,2 7,8 9,0 100,0 62,6 19, X X X X X 9,6 8,5

42 36 TABL. 10. PRZEWOZY ŁADUNKÓW EKSPORTOWANYCH I IMPORTOWANYCH WEDŁUG KRAJÓW TRANSPORT OF EXPORTS AND IMPORTS GOODS BY COUNTRIES KRAJE COUNTRIES w liczbach bezwzględnych in absolute numbers w odsetkach in percent OGÓŁEM... TOTAL Belgia... Belgium Dania... Denmark Francja... France Niderlandy... Netherlands Niemcy... Germany Rosja... Russian Federation Szwajcaria... Switzerland OGÓŁEM... TOTAL Belgia... Belgium Dania... Denmark Francja... France Niderlandy... Netherlands Niemcy... Germany Rosja... Russian Federation EKSPORT w tys. t EXPORTS in thous. t IMPORT w tys. t IMPORTS in thous. t ,0 0,2 0,1 1,2 98,5 100,0

43 37 TABL. 11. PRZEWOZY PASAŻERÓW ŚRÓDLĄDOWYM TRANSPORTEM WODNYM INLAND WATERWAY TRANSPORT OF PASSENGERS WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TION w liczbach bezwzględnych in absolute numbers 1996=100 LICZBA PASAŻERÓW w tys. NUMBER OF PASSENGERS in thous. OGÓŁEM... TOTAL )5 W tym komunikacja międzynarodowaa... Of which international traffic X PRACA PRZEWOZOWA w tys. pasażerokilometrów TRANSPORT in thous. of passenger-kilometres OGÓŁEM... TOTAL )0 W tym komunikacja międzynarodowaa... Of which international traffic a X ŚREDNIA ODLEGŁOŚĆ PRZEWOZU 1 PASAŻERA w km AVERAGE DISTANCE OF ONE PASSENGER in km OGÓŁEM... TOTAL ,3 W tym komunikacja międzynarodowa8... Of which international traffic X X X X a Łącznie z żeglugą przybrzeżną. a Including coastal navigation.

44 38 TABL. 12. PRZYCHODY I KOSZTY Z CAŁOKSZTAŁTU DZIAŁALNOŚCIs REVENUES AND COSTS FROM TOTAL ACTIVITYa WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION w tys. zł in thous. zl Przychody z całokształtu działalności , , , ,7 Revenues from total activity w tym: of which: Przychody ze sprzedaży produktów , , , ,6 Sales revenues of products Przychody ze sprzedaży towarów i materiałów ,8 1531,7 1827,8 3209,4 Sales revenues of goods and materials Przychody finansowe ,7 2906,3 2988,9 1440,2 Financial revenues Koszty uzyskania przychodów z całokształtu działalności... Costs of obtaining revenues from total activity , , , ,6 w tym: of which: Koszt własny sprzedanych produktów , , , ,0 Cost of sold products Koszt własny sprzedanych towarów i materiałów ,0 656,2 1062,2 2724,1 Cost of sold goods and materials Koszty finansowe ,0 4532,2 5105,4 5030,7 Financial costs Saldo zysków i strat nadzwyczajnych ,5-599,9-557,0-111,7 Balance of extraordinary profits and losses a Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. a Concern entities employed more than 9 persons.

45 39 TABL. 13. WYNIK FINANSOWY I RELACJE EKONOMICZNE' FINANCIAL RESULT AND ECONOMIC RELATIONS1 WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION w tys. zł in thous. zl Wynik finansowy: Financial result: brutto ,9-2271,6-2676,2 7511,4 gross netto ,3-5157,9-3464,1 4034,7 net Obowiązkowe obciążenia wyniku finansowego brutto ,4 2886,3 787,9 3476,7 Obligatory encumbrances of gross j financial result w tym podatek dochodowy ,5 2843,3 787,9 3476,7 of which income tax Wskaźnik poziomu kosztów z całokształtu działalności w % ,2 101,5 101,8 94,4 Cost le vel indicator from total activity in % Wskaźnik rentowności obrotu brutto w %. -3,3-2,1-2,3 5,6 Turnover profitability rate of gross in % Wskaźnik rentowności obrotu netto w % -4,5-4,7-3,0 3,0 Net turnover profitability rate in % ] a Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. a Concern entities employed more than 9 persons.

46 40 TABL. 14. MAJĄTEK I ZOBOWIĄZANIA ' ASSETS AND LIABILITIESe WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIF IC A TION w tys. zł in thous. zl Majątek trwały Fixed assets 65933, , , ,2 Wartości niematerialne i prawne Intangible and legal fixed assets 304,1 384,2 386,9 331,5 Rzeczowy maj ątek trwały Material fixed assets 62902, , ,7 w tym środki transportu... of which transport equipment 30903, , ,1 Finansowy majątek trwały Financial fixed assets 1692,9 2161,3 2700,8 2784,0 Należności długoterminowe Long-term dues 1034,2 723,5 614,8 349,0 Majątek obrotowy i rozliczenia międzyokresowe czynne... Current assets and deferred expenditures 26193, , , ,9 Zapasy Inventories 3741,9 3718,6 2115,0 1377,7 Należności i roszczenia Dues and claims 14371, , , ,3 Środki pieniężne... Cash equivalents 3282,1 2097,7 3127,0 3600,7 Rozliczenia międzyokresowe Deferred expenditures 4798,3 4694,4 5841,8 8692,2 Zobowiązania Liabilities 20545, , , ,1 w tym: of which: Z tytułu dostaw i usług... From deliveries and services 10164, ,6 5891,8 7374,0 Z tytułu podatków, ceł, ubezpieczeń społecznych... From taxes, customs, social security 2494,9 4944,8 1686,9 3518,6 Kredyty i pożyczki Credits and loans 6267, , , ,0 a Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. a Concern entities employed more than 9 persons.

47 41 TABL. 15. NAKŁADY INWESTYCYJNE 1 INVESTMENT OUTLA YS a WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION Ogółem Grand total Nowe obiekty majątkowe oraz ulepszenie istniejących New asset items and improvement of existing items razem total w tym z importu of which imports Zakup używanych środków trwałych Purchase of second-hand fixed assets w tys. zł in thous. zl OGÓŁEM TOTAL OGÓŁEM ,8 3023,0 4393,8 TOTAL ,3 4725,7 831,0 2426, ,6 4063,8 634,3 288, , ,5 3979,6 94,5 SEKTOR PUBLICZNY PUBLIC SECTOR RAZEM ,6 2939,8 I 2532,8 TOTAL ,2 187,8 473,4 w tym: of which: ,6 218,9 49, ,2 1229,3 90,2 73,9 Budynki i budowle ,9 766,6 x j 2009,3 Buildings and structures 1997 X 1998 X ,0 305,5 j X 26,5 Maszyny, urządzenia ,7 198,0 387,7 techniczne i narzędzia ,4 116,4 2,0 Machines, technical ,1 69,1 equipment and tools ,0 196,0 84,2 Środki transportu ,0 1937,6 131,4 Transport equipment ,4 45,9 463,5 B ,8 143,1 49, ,2 721,8 1 47,4 a Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. a Concern entities employed more than 9 persons.

48 42 TABL. 16. PRZECIĘTNE ZATRUDNIENIE* AVERAGE PAID EMPLOYMENT' a - ogółem b - sektor publiczny c - sektor prywatny WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION total public sector private sector w osobach in persons OGÓŁEM... a TOTAL b c Na stanowiskach robotniczych a In manual labour position b c Na stanowiskach nierobotniczych a In non-manual labour position b c Bez osób zatrudnionych poza granicami kraju. Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących 1 Excluding persons employed abroad. Concern entities employed more than 9 persons. TABL. 17. WYNAGRODZENIA 1 WAGES AND SALARIES1 WYSZCZEGÓLNIENIE 19% a - ogółem b - sektor publiczny c - sektor prywatny SPECIF IC A TION total public sector private sector w tys. zł in thous. zl OGOŁEM TOTAL Wynagrodzenia osobowe* Personal wages and salaries2 w tym za pracę w godzinach nadliczbowych of which for working overtime Wypłaty z zysku... Payments from profit Wynagrodzenia bezosobowe... Impersonal wages and salaries a b c a b c a b c a b c a b c 24022, , , , , , , ,2 2754, , , , , , , , , , , ,4 2507, , , ,4 2829,6 1840,4 1305,4 1256,6 2549,7 1069,6 543,8 353,2 279,9 770,8 761,6 903,4 57,5 62,4 51,2 12,1 57,5 62,4 50,6 12,1 0,6 609,7 677,5 758,4 941,7 362,6 285,2 344,9 393,2 247,1 392,3 413,5 548,5 1 Łącznie z wynagrodzeniami pracowników obcych oraz osób zatrudnionych poza granicami kraju. 2 Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. / Including wages and salaries of workers out of the establishment and persons employed abroad. 2 Concern entities employed more than 9 persons.

49 43 TABL. 17. WYNAGRODZENIA 1 WAGES AND SALARIES1 WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION a - ogółem b - sektor publiczny c - sektor prywatny total public sector private sector w tys. zł in thous. zl OGÓŁEM... a 24022, , , ,1 TOTAL b 21267, , , ,2 c 2754, , , ,9 Wynagrodzenia osobowe2... a 23253, , , ,8 Personal wages and salaries2 b 20746, , , ,4 c 2507, , , ,4 w tym za pracę w godzinach a 2829,6 1840,4 1305,4 1256,6 nadliczbowych b 2549,7 1069,6 543,8 353,2 of which for working overtime c 279,9 770,8 761,6 903,4 Wypłaty z zysku... a 57,5 62,4 51,2 12,1 Payments from profit b 57,5 62,4 50,6 12,1 c 0,6 Wynagrodzenia bezosobowe... a 609,7 677,5 758,4 941,7 Impersonal wages and salaries b 362,6 285,2 344,9 393,2 c 247,1 392,3 413,5 548,5 1 Łącznie z wynagrodzeniami pracowników obcych oraz osób zatrudnionych poza granicami kraju. 2 Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących. 1 Including wages and salaries of workers out of the establishment and persons employed abroad. 2 Concern entities employed more than 9 persons.

50 44 TABL. 18. PRZECIĘTNE MIESIĘCZNE WYNAGRODZENIA BRUTTO' AVERAGE MONTHLY GROSS WAGES AND SALARIES' WYSZCZEGÓLNIENIE SPECIFIC A TION a - ogółem b - sektor publiczny c - sektor prywatny total public sector private sector w złotych in zloty OGÓŁEM... a 951, , , ,42 TOTAL b 952,14 985, , ,90 c 948, , , ,90 Na stanowiskach robotniczych... a 718,32 877, , ,94 In manual labour position b 683,75 876, , ,74 c 975,17 879, , ,57 Na stanowiskach nierobotniczych... a 1299, , , ,32 In non-manual labour position b 1331, , , ,01 c 884, , , ,94 1 Dane o wynagrodzeniach w ujęciu brutto obejmują zaliczki na poczet podatku dochodowego od osób fizycznych (wprowadzonego od 1 I 1992 r.) oraz za 1999 r. składki na obowiązkowe ubezpieczenia społeczne (emerytalne, rentowe i chorobowe) płacone przez ubezpieczonego pracownika, wprowadzone z dniem r. zgodnie z ustawą z dnia 13 X 1998 o systemie ubezpieczeń społecznych (Dz. U. Nr 137, poz. 887) z późniejszymi zmianami. Dane za 1999 r. są nieporównywalne z danymi za lata poprzednie. Dotyczy podmiotów mających powyżej 9 pracujących I I Data regarding wages and salaries in gross terms includes the deduction from pay for personal income taxes (introduced on 1 I 1992) and for 1999 contributions to compulsory social security (retirement, pension and illness) paid by the insured employee and introduced on l 11999, in accordance with the Law on the Social Security System, dated 13 X1998 (Journal of Laws No. 137, item 887) with later amendments. Data for 1999 is not comparable with data for previous years. Concern entities employed more than 9 persons

51

52 Warpno Przybiernów V. & Trzeb tspnica Noy/ogar Wierzbięc Radów c* / / Łobez Ostrów Qolen Osina Dobra na J. Sä Obra \ orzyno z ^Maszewo rawskc kow Roso w Gartz.orzyczyri J1 I tr1- Dątfrowa WciEC 'owo 149 zeciaski yflno O Str. Czarnowo Mm* Chociwel arianowo Suchań c Dobrzany ecz \ Lobii Kalisz Por Bielice J.\ M/e Dolice szczna Drawno ihowa arie Przelewice J. P/oń 0% / o wobmca O Krzęc Pełczyce łerzwni Barlinek X / wo 1 N J ^Tobrówko v X \ * y z L/C - samej*! Myśli Moryń / kierki ozdowi Mieś/kowfce S m oj n ić o Dęb izkowice "X V. J29 rzyn^raj- s SV. X Kurowo >odaw ) Santo nice Bogdimec V \ Warta \ \ i órzyca Ośno Lubuski fońsk rzeszyce Z / iniewice p 0 o Międzychód wieityha^gaom^,ok,tnęfrztilocj[ -ledzeva V> \ ew erzbm i Miedz ubice zecz cg^ Trzcie świecko I ikowo Bfótce Müllr r. V / P/Speb/znlca Toporów Lubrza :czafnec ł