Rozdział 4 Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych

Transkrypt

1 Rozdział 4 Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych powierzchniowe utrwalenie dróg powiatowych emulsją i grysami wraz ze ścinką zawyżonych poboczy Spis treści: D Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana D Remont cząstkowy emulsją asfaltową i grysami przy użyciu remontera. D Ścinanie zawyżonych poboczy gruntowych

2 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D NAWIERZCHNIA POJEDYNCZO POWIERZCHNIOWO UTRWALANA 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania techniczne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z pojedynczym powierzchniowym utrwaleniem emulsją asfaltową i grysami nawierzchni dróg powiatowych Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót powierzchniowego utrwalenia, obejmującego: pojedyncze powierzchniowe utrwalenie przy użyciu emulsji asfaltowej kationowej szybkorozpadowej klasy K1-70, modyfikowanej lateksem i grysów kamiennych o frakcji 5-8 mm, nawierzchni bitumicznych wyżej wymienionych dróg powiatowych wraz z oczyszczeniem nawierzchni z piasku i ziemi. 2. Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą zasad prowadzenia robót związanych z wykonaniem pojedynczego powierzchniowego utrwalenia nawierzchni na drogach obciążonych ruchem od lekkiego do ciężkiego. 3. Określenia podstawowe Pojedyncze powierzchniowe utrwalenie nawierzchni jest zabiegiem utrzymaniowym polegającym na kolejnym rozłożeniu: 1) warstwy lepiszcza 2) warstwy kruszywa o wąskiej frakcji 4. Ogólne wymagania dotyczące robót. Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z ST oraz poleceniami Inspektora nadzoru. 5. Materiały - wymagania dotyczące materiałów 5.1. Kruszywa Wymagania dotyczące kruszyw Do powierzchniowego utrwalenia nawierzchni należy stosować grysy kamienne o frakcji uziarnienia 5-8 mm zgodne z normą PN-B-11112[1] i wytycznymi CZDP[6]. Nie dopuszcza się kruszywa pochodzącego ze skał wapiennych Składowanie kruszyw Wykonawca zapewni składowanie kruszyw na składowiskach zlokalizowanych jak najbliżej wykonywanego odcinka powierzchniowego utrwalenia. Podłoże składowiska powinno być równe, dobrze odwodnione, czyste, o twardej powierzchni zabezpieczającej przed zanieczyszczeniem kruszywa w czasie jego składowania i poboru Lepiszcza - wymagania dla lepiszczy Emulsja kationowa szybkorozpadowa klasy K1-70, modyfikowana lateksem.

3 Składowanie lepiszczy Do składowania lepiszczy Wykonawca użyje czystych cystern, pojemników, zbiorników lub beczek nie zawierających resztek innych lepiszczy. Przy przechowywaniu asfaltowej emulsji Wykonawca jest zobowiązany przestrzegać następujące zasady: czas składowania emulsji nie powinien przekraczać 3 m-cy od daty jej wyprodukowania, temperatura przechowywania emulsji nie powinna być niższa niż +5 o C 6. Sprzęt Wykonawca przystępujący do wykonania powierzchniowego utrwalenia powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: 1) Kombajn do powierzchniowych utrwaleń, 2) Szczotki mechaniczne do czyszczenia nawierzchni, 3) Równiarka do ewentualnego usuwania nadmiaru ziemi na krawędziach jezdni 4) Samochody samowyładowcze, 5) Walec ogumiony 7. Transport 7.1. Transport kruszywa Kruszywo można przewozić dowolnymi środkami transportu, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem, zmieszaniem z innymi materiałami (asortymentami) i nadmiernym zawilgoceniem Transport lepiszczy Cysterny samochodowe używane do przewozu emulsji powinny być podzielone przegrodami na komory o pojemności nie większej niż 3m 3, a każda przegroda powinna mieć wykroje przy dnie, aby możliwy był przepływ emulsji między komorami. 8. Wykonanie robót 8.1. Założenia ogólne Nawierzchnia, na której ma być wykonane powierzchniowe utrwalenie, powinna być czysta i sucha Ustalenia ilości grysów Bazowa ilość kruszywa dla przedmiotowego powierzchniowego utrwalenia wynosi od 6 do 8 litrów/m 2. Ostatecznie ilość grysów ustala się doświadczalnie w dostosowaniu do rzeczywistego uziarnienia i kształtu ziaren Ustalenie ilości lepiszcza Bazowa ilość emulsji asfaltowej dla przedmiotowego powierzchniowego utrwalenia wynosi 1,3 kg/m 2. Przy ustaleniu ostatecznej ilości lepiszcza należy korzystać z własnego doświadczenia oraz z programu projektowania powierzchniowych utrwaleń Allogen. Można również korzystać z załącznika do OST Projektowanie powierzchniowego utrwalenia. Wytyczne i zalecenia pkt 5, 8.4. Zapewnienie przyczepności aktywnej lepiszcza do kruszywa Do wykonania powierzchniowego utrwalenia Wykonawca może przystąpić tylko wówczas, gdy przyczepność aktywna kruszywa do wybranego rodzaju emulsji określona zgodnie z normą BN-70/ [3] będzie większa od 85%. Jeżeli przyczepność aktywna będzie mniejsza od 65%, to należy ją zwiększyć przez ogrzanie, wysuszenie lub odpylenie kruszywa bezpośrednio przed jego rozłożeniem na nawierzchni Warunki przystąpienia do robót Powierzchniowe utrwalenie można wykonać w okresie, gdy temperatura otoczenia nie jest niższa od +10 o C. Temperatura utrwalanej nawierzchni powinna być nie niższa niż +5 o C. Nie dopuszcza się przystąpienia do robót podczas opadów atmosferycznych Oczyszczenie istniejącej nawierzchni Przed przystąpieniem do rozkładania lepiszcza, nawierzchnia jezdni powinna być dokładnie oczyszczona za pomocą sprzętu mechanicznego lub ręcznie Rozkładanie lepiszcza

4 Rozkładana emulsja asfaltowa K1-70 powinna posiadać temperaturę od 60 do 65 o C 5.8. Rozkładanie kruszywa Kruszywo powinno być rozkładane równomierną warstwą w ilości ustalonej wg pkt Wałowanie Bezpośrednio po rozłożeniu kruszywa, ale nie później niż po 5 minutach należy przystąpić do jego wałowania walec ogumiony Oddanie nawierzchni do ruchu Na świeżo wykonanym odcinku powierzchniowego utrwalenia szybkość ruchu należy ograniczyć od 30 do 40 km/h. Długość okresu w którym nawierzchnia powinna być chroniona zależy od istniejących warunków. Dobre związanie ziarn kruszywa uzyskuje się w czasie od 24 do 48 godzin. Świeżo wykonane powierzchniowe utrwalenie może być oddane do ruchu nie wcześniej, aż wszystkie niezwiązane ziarna zostaną usunięte z nawierzchni szczotkami mechanicznymi. 9. Kontrola jakości robót 9.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien wykonać badania lepiszcza i kruszywa lub uzyskać je od producenta i przedstawić wyniki tych badań Inspektorowi nadzoru do akceptacji Sprawdzenie temperatury otoczenia i nawierzchni Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia codziennych pomiarów temperatury otoczenia i nawierzchni co do zgodności z wymaganiami określonymi w pkt Sprawdzenie temperatury lepiszcza Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia stałych pomiarów temperatury lepiszcza zgodnie z pkt Badania dotyczące cech geometrycznych wykonanego powierzchniowego utrwalenia Szerokość nawierzchni Po zakończeniu robót tj. po okresie pielęgnacji, Wykonawca w obecności Inspektora nadzoru dokonuje pomiaru szerokości powierzchniowego utrwalenia z dokładnością ± 1 cm. Szerokość nie powinna się różnić od projektowanej więcej niż o ± 5 cm Ocena wyglądu zewnętrznego powierzchniowego utrwalenia Powierzchnia jezdni powinna być równomiernie pokryta ziarnami kruszywa dobrze osadzonymi w lepiszczu, tworzącymi wyraźną grubą makrostrukturę. Dopuszcza się zloty kruszywa rzędu 5%. Nie dopuszcza się pozostawianie powierzchni nie pokrytych emulsją i grysem. 10. Obmiar robót Jednostką obmiarową jest metr bieżący [mb] wykonanego pojedynczego powierzchniowego utrwalenia 11. Odbiór robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie ze Specyfikacją Techniczną i wymaganiami Inspektora nadzoru, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt 6 dały wyniki pozytywne. 12. Podstawa płatności 9.1. Cena ryczałtowa za wykonanie robót na wskazanym odcinku drogi.

5 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D Remont cząstkowy emulsją asfaltową i grysami przy użyciu remontera 1. Wstęp 1.1. Przedmiot Specyfikacji Technicznej Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania techniczne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem cząstkowym emulsją asfaltową i grysami przy użyciu remontera dróg powiatowych przeznaczonych do powierzchniowego utrwalenia nawierzchni jezdni emulsją asfaltową i grysem 1.2. Zakres stosowania ST Specyfikacja Techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych ST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmują wykonanie remontu cząstkowego nawierzchni bitumicznych mieszanką składającą się z grysów kamiennych frakcji 2-5 mm i emulsji asfaltowej kationowej szybkorozpadowej-zwykłej klasy K1-65. Proporcje składników mieszanki: grysy w ilości 88%, emulsja asfaltowa w ilości 12%. Roboty remontowe obejmują spękania nawierzchni o szerokości powyżej 0,5 cm, wyłuszczenia oraz ubytki w nawierzchni do głębokości 2 cm Określenia podstawowe Remont cząstkowy nawierzchni zespół zabiegów technicznych, wykonywanych na bieżąco, związanych z usuwaniem uszkodzeń nawierzchni zagrażających bezpieczeństwu ruchu, jak również zabiegi obejmujące małe powierzchnie, hamujące proces powiększania się powstałych uszkodzeń. Pojęcie konserwacja nawierzchni mieści się w ogólnym pojęciu utrzymanie nawierzchni, a to z kolei jest objęte ogólnym pojęciem utrzymanie dróg Ubytek wykruszenie materiału mineralno bitumicznego na głębokość do 2 cm. 2. Materiały 2.1. Kruszywo do konserwacji nawierzchni bitumicznych emulsją i grysami winno pochodzić ze skał bazaltowych i spełniać wymogi normy PN-B Do remontu używać frakcji: 2-5 mm. Dopuszcza się stosowanie innych frakcji za zgodą Inspektora nadzoru Lepiszcze do remontów nawierzchni bitumicznych emulsją i grysami - drogowa emulsja asfaltowa szybkorozpadowa klasy K1-65 i spełniająca wymogi opracowania "Warunki techniczne. Drogowe kationowe emulsje asfaltowe Em-94"- IBDiM 1994 r." 3. Sprzęt 3.1. Remonter drogowy do wykonywania remontów cząstkowych emulsją i grysami winien posiadać dwa zasobniki na kruszywo i emulsję asfaltową, możliwość podgrzewania emulsji oraz możliwość wbudowywania pod ciśnieniem grysów otoczonych emulsją asfaltową. 4. Wykonanie robót Powierzchnie remontowane emulsją i grysami. Roboty takie można wykonywać przy temperaturze otoczenia powyżej + 10 o C i temperaturze nawierzchni powyżej +5 o C. Nie dopuszcza się przystępowania do robót remontowych podczas opadów atmosferycznych. Każda dostarczana partia emulsji i kruszywa winna być przebadana staraniem i na koszt Wykonawcy Oznakowanie robót. Wykonawca zobowiązany jest do opracowania stosownych projektów organizacji ruchu na czas prowadzenia robót i stosowania, zgodnie z obowiązującymi przepisami, oznakowania i zabezpieczenia prowadzonych robót drogowych zgodnie z zatwierdzonym projektem. 5. Kontrola jakości robót 5.1. Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien uzyskać aprobaty techniczne na materiały oraz wymagane wyniki badań materiałów przeznaczonych do wykonania robót konserwacyjnych i

6 przedstawić je Inspektorowi nadzoru do akceptacji. 6. Obmiar robót 6.1. Jednostką rozliczeniową jest wskazany odcinek drogi. 7. Odbiór robót 7.1. Odbiór robót nastąpi po wykonaniu przedmiotowego zakresu Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z ST i wymaganiami Inspektora nadzoru jeśli wszystkie pomiary i badania dały wyniki pozytywne. 8. Podstawa płatności Cena ryczałtowa za wykonanie robót na wskazanym odcinku drogi.

7 SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT D ŚCINANIE POBOCZY GRUNTOWYCH 1. Wstęp 1.1. Przedmiot ST. Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej (ST) są wymagania dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z ścinaniem poboczy gruntowych na odcinkach dróg przeznaczonych do powierzchniowego utrwalenia nawierzchni jezdni emulsją asfaltową i grysem Zakres stosowania ST. Specyfikacja techniczna stosowana jest jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót na drogach Zakres robót objętych ST ścięcie zawyżonych poboczy, odwiezienie urobku poza plac budowy 2. Sprzęt 2.1. Sprzęt do wykonania robót Wykonawca przystępujący do naprawy poboczy gruntowych powinien wykazać się możliwością korzystania z następującego sprzętu: - ścinarek poboczy, - samochodów samowyładowczych 3. Transport 3.1. Środki transportu do wykonania robót Do wykonania robót Wykonawca zapewni środki transportowe samowyładowcze (np. samochody samowyładowcze lub ciągniki z przyczepami). 4. Wykonanie robót 4.1. Założenia ogólne 4.2. Przygotowanie poboczy do naprawy Przed przystąpieniem do robót Wykonawca jest zobowiązany, w zależności od charakteru wykonywanej naprawy, dokonać: a) usunięcia z naprawianych powierzchni zanieczyszczeń takich jak gałęzie, kamienie, liście z drzew, skoszenia trawy i chwastów, a w razie wykonywania ścinki poboczy, również pachołków bądź innych elementów, których usunięcie czasowe nie spowoduje zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. Usunięcie pachołków, słupków kilometrowych, hektometrowych itp. lub innych elementów Wykonawca uzgodni z Inspektorem nadzoru, b) spulchnienia powierzchni lub rozdrobnienia darniny w przypadkach niezbędnych przy wykonywaniu ścinki poboczy, 4.3. Ścinanie zawyżonych poboczy Przed przystąpieniem do ścinania poboczy Wykonawca wykona czynności określone w punkcie 4.2 niniejszej specyfikacji. Wykonawca wykona ścinanie poboczy za pomocą ścinarek poboczy. Samojezdną ścinarką poboczy pracę należy wykonać następująco: - maszyna kompleksowo ścina pobocze (frezem ślimakowym), ładuje urobek przenośnikiem taśmowym na środek transportowy i oczyszcza nawierzchnię szczotką, zgarniając resztki gruntu na pobocze, W pobliżu przeszkód na poboczu, utrudniających pracę sprzętu mechanicznego (np. przy drzewach, znakach drogowych, barierach ochronnych, nie usuniętych na czas robót pachołkach itp.), wszystkie drobne roboty, związane ze ścinaniem poboczy - należy wykonać ręcznie. Przy ścinaniu poboczy należy sprawdzać ich równość poprzeczną. Grunt uzyskany ze ścinania poboczy należy odwieźć poza pas drogowy bądź wykorzystać do pokrycia ubytków w skarpach lub poboczach wg uzgodnień z Inspektorem nadzoru. Jeśli materiał uzyskany ze ścięcia poboczy może zawierać środki chemiczne do zwalczania śliskości zimowej oraz zanieczyszczone pyły z jezdni, wówczas powinien być natychmiast umieszczony: - na wysypisku publicznym lub składowisku własnym, urządzonym zgodnie z warunkami

8 wydanymi przez właściwe władze ochrony środowiska, - w zagłębieniach terenu położonych na nieużytkach albo w innych miejscach, gdzie powoli może tracić swoje szkodliwe właściwości w sposób nie zagrażający środowisku. Sposób i miejsce wywozu materiału, uzyskanego ze ścinania poboczy, powinny być zaakceptowane przez Inspektora nadzoru Roboty wykończeniowe Po wykonaniu robót określonych w pktach 5.4, 5.5 i 5.6 Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia gruntu ze skarp, jeśli w trakcie robót grunt został tam przesunięty oraz do ustawienia, usuniętych na czas robót, pachołków lub innych elementów znajdujących się na poboczu przed rozpoczęciem robót. 5. Kontrola jakości robót 5.1. Częstotliwość i zakres badań i pomiarów W czasie robót Wykonawca jest zobowiązany do: - pomiarów spadków poprzecznych co najmniej dwa razy na 100 m, - pomiarów równości podłużnej i poprzecznej poboczy co 50 m łatą 4-metrową. Dopuszcza się następujące tolerancje: - spadków poprzecznych ± 1%, przy czym spadek pobocza nie może być mniejszy od 4% i większy od 7%, - dla pomiarów równości podłużnej i poprzecznej - prześwit maksymalny pod łatą nie może przekroczyć 15 mm. 6. Obmiar robót 6.1. Jednostka obmiarowa Jednostką obmiarową wykonanych robót na poboczach jest mb (metr bieżący) wykonania ścinki pobocza. 7. Odbiór robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie ST i wymaganiami Inspektora nadzoru, jeśli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji według punktu 6 dały wyniki pozytywne. 8. Cena jednostki obmiarowej Cena 1 mb robót przy ścinaniu poboczy obejmuje: - oznakowanie robót, - przygotowanie podłoża, - wykonanie ścinki poboczy, - odwóz nadmiaru gruntu, - przeprowadzenie pomiarów i badań laboratoryjnych, - roboty wykończeniowe.