Sprawozdanie LB -S -2014/4-37. Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego. Lotnisko Warszawa - Babice. czerwiec Opracowanie.

Transkrypt

1 CENTRUM USŁUG LOGISTYCZNYCH Lotnisko "Warszawa-Babice" ul. gen. hr>. S. Kalickiego Warszawa y. IM c ć y / /u 1 3> j? 7 ^ SVANTEK LABORATORIUM BADAWCZE / v W y \ ^ / i, i, i\ " v AB 1391 A k r e d y t a c j a PCA NR AB 1391 > Pomiary ciągłe i okresowe hałasu lotniczego, drogow ego oraz szynowego > P o m ia ry e m isji h a ła s u p rz e m y s ło w e g o > O cena izo lacyjno ści akustycznej od dźw iękó w pow ietrznych i uderzeniow ych > Ocena w pływ u drgań na budynki oraz ludzi w budynkach Sprawozdanie LB -S -2014/4-37 Pomiary ciągłe poziomów hałasu lotniczego Lotnisko Warszawa - Babice czerwiec 2015 Data sporządzenia sprawozdania Specja mgnnzj Opracowanie dom iarów/ owski SVANTEK sp. z o.o. ul. Strzygłowska Warszawa NIP; REGON: Autoryzacja Kierownik Laboratorium dr inż. Andrzej Podgórski Wyniki przedstawione w sprawozdaniu dotyczą tylko i wyłącznie badanego obiektu. Niniejsze sprawozdanie bez pisemnej zgody laboratorium nie może być powielane inaczej niż w całości. Sprawozdanie zawiera wyniki z badań objętych zakresem akredytacji PCA A B Warszawa, lipiec 2015 rok SVANTEK Sp. z o.o. biuro@svantek.pl Warszawa, ul. Strzygłowska 81 tel./faks: , NIP PL REGON KRS Spółka zarejestrowana w Sądzie Rejonowym dla M. St. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Kapitał zakładowy zł

2 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Hftsiter Spis treści 1 Podstawa wykonania pracy Cel i zakres rzeczowy pracy Opis obiektu badań dopuszczalne Metoda pomiarów Punkty pomiarowe Przyrządy pomiarowe Wyniki pomiarów Sposób określania i podawania niepewności Sprawdzenie okresowe Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku Pomiar warunków rologicznych Pomiar poziomu ekspozycji na hałas Zestawienie wartości poziomów ekspozycji Zestawienie operacji lotniczych Wartości długookresowych średnich poziomów dźwięku A Wartości dobowe równoważnych poziomów dźwięku A Wartości równoważnych poziomów dźwięku A...121

3 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego 1 Podstawa wykonania pracy Pomiary oraz sprawozdanie wykonano na podstawie umowy 10/2013 zawartej dnia r. pomiędzy podmiotami: Centrum Usług Logistycznych Lotnisko Warszawa - Babice ul. 29 Listopada 3B Warszawa SVANTEK Sp. z o.o. ul. Strzygłowska Warszawa 2 Cel i zakres rzeczowy pracy Wykonane opracowanie uwzględnia: określenie faktycznego wpływu hałasu na otaczające środowisko oraz uciążliwości hałasu lotniczego od startów i lądowań statków powietrznych użytkowanych na lotnisku oraz weryfikację pomiarową mającą na celu wybór optymalnych tras dolotowych i odlotowych z lotniska zapewniających minimalne zagrożenie hałasem lotniczym. Uciążliwość hałasowa lotniska została pomiarowo określona przy założeniu, że w sposób ciągły użytkowane będą następujące statki powietrzne: samoloty pasażerskie z napędem turbośmigłowym, samoloty dyspozycyjne, lekkie samoloty z napędem śmigłowym, śmigłowce. Celem sprawozdania jest przedstawienie wyników pomiarów uzyskanych ze stacji ciągłego monitorowania hałasu lotniczego w środowisku, statków powietrznych startujących i lądujących na Lotnisku Warszawa-Babice. W ramach zakresu umowy prowadzone są pomiary hałasu lotniczego na rzecz Zleceniodawcy z wykorzystaniem dwóch stacji ciągłego monitorowania hałasu w środowisku, według specyfikacji zawartej umowy. Pomiary przeprowadzono w okresie godz. 00:00: godz. 23:59:59. Opracowanie sporządzono o następujące akty prawne i materiały źródłowe: Ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (Dz.U. 2013, poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.U. z 2014 r. poz. 112), Rozporządzenie Ministra Środowiska z 25 kwietnia 2008 r. w sprawie szczegółowych wymagań dotyczących rejestru zawierającego informacje o stanie akustycznym środowiska (Dz. U. nr 82, poz. 500), Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 r. w sprawie ustalania wartości wskaźnika hałasu Ldwn(Dz. U. z 2010r., nr 215, poz. 1414, z późn. zm.) Metodyka akredytowana: Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr 1, z wyłączeniem punktu H. Strona 3/121

4 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o l ł*. 3 Opis obiektu badań Obiekt pomiarów: Lotnisko Warszawa-Babice Zarządzający obiektem: Centrum Usług Logistycznych Lotnisko Warszawa - Babice, ul. 29 Listopada 3B Warszawa Lokalizacja obiektu (ARP): Koordynaty geograficzne punktu odniesienia lotniska, odpowiadającego środkowi Głównej Drogi Startowej określone w światowym systemie geodezyjnym WGS - 84 wynoszą: N 52o16'09,06" E 20 54'25,98". Poniżej przedstawiono typy statków powietrznych (wg kodów ICAO) obsługiwanych na Lotnisku Warszawa-Babice w okresie wykonywania pomiarów hałasu: Tabela 1. Typy statków powietrznych obsługiwanych w porcie lotniczym w okresie objętym pomiarami ALPI PIONEER 3Xtrim 3Xtrim AS-355 ASK-16 AT3 AT-3L100 B06 B407 B412 B427 BE58 BEECHCRA FT BE58 BELL Bell 206 BELL 429 C C 182t C B C 182 C150 C -150 C152 C172 C-172 C175 C-175 C177 C182 C206 C-206 C-206 H Cruiser PS- C208 C-210 C310 C-402 Cessna 172 Cirrus 28 CTLS CTSW DA20 DA-20 DA40 DA-40 DA-42 DR400 EC120 EC-120 EC130 EC-130 EC135 EC145 EXTRA 300 G2CA GA 8 H-500 Harvard II B Husky A1-B J3 JAK-12 JK-5 JUNIOR K150 M-17 MORANE MOTOSZYB M7 MD500E MI8 MORAN 893 Morane SOCATA OWIEC P2002 P2006 P2006T P68 P68C Pa 44 PA-18 Husky PA28 PA34 PARTE NA VI PZL M18 PA46 A P-68 Dromader PZL150 R - 44 R44 R-66 SR22 TB10 TB21 PILATUS PC-12 PS28 PS-28 ROBIN DR400 RV-9 S-333 Tecnam P2002JF W3 WIRUS XXX Z -143 ZODIAK Schweizer- 330 Socata Trinidad Tecnam P2006T TL-96 STAR ULTRA SR-20 VIRUS ULTRA Strona 4/121

5 P omiary c iągłe poziom ów hałasu lotniczego 4 dopuszczalne Wymagania akustyczne, dotyczące dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, określone są obecnie w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826, z późn. zm.). Tabela 2. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez starty, lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne wyrażone wskaźnikami l_aeq d i l-aeq n, które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalania i kontroli warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby. Dopuszczalny poziom hałasu fdbl starty, lądowania i przeloty statków powietrznych l-aeq D l-aeq N L d w n L n Lp. Rodzaj terenu a) Strefa ochronna A uzdrowiska Przedział czasu odniesienia równy 16 godzinom Przedział czasu odniesienia równy 8 godzinom Przedział czasu odniesienia równy wszystkim dobom w roku Przedział czasu odniesienia równy wszystkim porom nocy 1 2 b) Tereny szpitali, domów opieki społecznej c) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży1} a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jedno- i wielorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe15 c) Tereny mieszkaniowo-usługowe d) Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców ) W przypadku niewykorzystania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy. 2) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracja obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. 5 Metoda pomiarów Pomiary hałasu zostały wykonane zgodnie z metodyką referencyjną zawartą w Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, lotniskiem lub portem (Dz. U. Nr 140, poz. 824), Załącznik nr Punkty pomiarowe Pomiary przeprowadzono w 2 punktach pomiarowych. W każdym z nich przeprowadzono ciągły pomiar równoważnego poziomu dźwięku L A e q,t - W punkcie pomiarowym PP.2 przeprowadzono równolegle rejestrację warunków rologicznych: temperatury, wilgotności względnej, ciśnienia atmosferycznego, kierunku i prędkości wiatru. Punkty pomiarowe zlokalizowano: PP.1: na obszarze Instytutu Ochrony Środowiska ul. Kolektorska 4 w Warszawie Strona 5/121

6 P o m ia r y c ią g l e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o PP.2: teren na granicy lotniska ze zwartą zabudową jednorodzinną Punkty pomiarowe zlokalizowane są w otoczeniu zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Tabela 3. Lokalizacja punktów pomiarowych Współrzędne geograficzne punktu pomiarowego Wysokość Punkt Szerokość geograficzna Długość geograficzna względna pomiarowy 0 t " o tt ' [m] PP , ,0 4 PP , ,94 4 Szkice lokalizacji punktów pomiarowych: Rys. 1. Lokalizacja PP.1. Rys. 2. Lokalizacja PP. 2. _ w a rs z a w a», - * / ;. % * W ;..» _ ; ; p * / 4*. S.:. > /. «* ':Ą ą W i. -Ai y? Rys. 3. Lokalizacja punktów pomiarowych PP.1 i PP Przyrządy pomiarowe Do pomiarów hałasu oraz wielkości pomocniczych wykorzystano następującą aparaturę: PP.1 - stacja automatycznego monitoringu hałasu, w skład której wchodzi miernik SVAN 959 nr z mikrofonem G.R.A.S. 41 AM, świadectwo wzorcowania nr 132/02/2014 z przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, PP.2 - miernik poziomu dźwięku SVAN 959 nr świadectwo wzorcowania nr 164/02/2013 z przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, obudowa SV 210 C nr oraz mikrofon G.R.A.S. 40AE nr z przedwzmacniaczem SV 12L nr 17802, termohigrometr SV 205 MT/03, świadectwo wzorcowania nr Strona 6/121

7 P om iary cią g le poziom ów hałasu lotniczego 27411/2012 wydane przez akredytowane Laboratorium Wilgotności Temperatury i Ciśnienia LAB-EL, wiatromierz GILL WindSonic MT/04, świadectwo wzorcowania nr 395/A/12 wydane przez Laboratorium Wzorcujące Wentylacyjne Przyrządy Pomiarowe Instytutu Mechaniki Górotworu PAN, Kalibrator akustyczny G.R.A.S 42AB KA/02, świadectwo wzorcowania 156/01/2014 z wydane przez Laboratorium Wzorcujące SVANTEK, Odbriornik GPS Garmin etrex Legend HCx PD/03, Dalmierz laserowy Stanley TLM 21 Oi PD/02. 6 Wyniki pomiarów 6.1 Sposób określania i podawania niepewności Niepewność złożona określona dla poziomu ufności 95 % (U95) jest określona na podstawie wzoru: gdzie: UA,95+- u = iu~2 + u V A>95+ ß >95+ niepewność rozszerzona typu A związana z rozrzutem wyników pomiaru dla wartości powyżej średniej, Ub,95+ - niepewność rozszerzona typu B związana ze sprzętem i procedurą pomiarową dla wartości powyżej średniej. Wyniki podawane są w postaci: L +U Sprawdzenie okresowe W okresie objętym pomiarami wykonano okresowe sprawdzenia toru pomiarowego korzystając z kalibratora akustycznego. Wyniki kontroli przedstawia Tabela 4. Tabela 4. Wyniki sprawdzeń okresowych Nr przyrządu Data sprawdzenia Wynik sprawdzenia [db] Poziom odniesienia [db] SVAN 959 nr SVAN 959 nr , , , ,9 113,9 6.3 Opis sytuacji mających wpływ na wyniki pomiarów dźwięku Remonty dróg startowych - Wykorzystywanie nietypowych tras dolotowych i odlotowych - Brak lotów - Operacje nietypowych na lotnisku statków powietrznych - Brak danych pomiarowych - Strona 7/121

8 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego atmosferyczne przekraczające warunki dopuszczalne dla pomiarów Wyniki pomiarów uzyskane w czasie, gdy warunki rologiczne nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej zaznaczono w tabelach wyników. Inne Pomiar warunków rologicznych Tabela 5. rologiczne Wartości maksymalne Wartości minimalne Wartości średnie Wysokość pomiaru [m] 3,5 Temperatura otoczenia [ C] 30,5 7,8 17,5 Ciśnienie atmosferyczne [hpa] ,1 Wilgotność względna [%] 74,9 20,1 51,2 Prędkość wiatru [m/s] 5,6 0 0,7 Uwagi: - NNW WNW WSW S Rys. 4. Miesięczna róża wiatrów 6.5 Pomiar poziomu ekspozycji na hałas Jeśli warunki rologiczne występujące w trakcie trwania zdarzenia akustycznego nie spełniały wymagań metodyki referencyjnej, zdarzenie to zostało oznaczone symbolem w rubryce, a jego poziom ekspozycji L A e nie został uwzględniony w dalszych obliczeniach. Strona 8/121

9 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Tabela 6. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :06 W3 10 start 66,7 72,8 82, :34 C start 62,7 67,4 75, :45 C start 62,5 66,1 75, :52 WIRUS 10 start 59,9 65,8 74, :03 EC start 65,0 69,8 77, :44 3Xtrim 10 start 65,7 69,9 78, :52 C start 57,6 61,3 70, :18 P start 55,3 58,7 70, :34 MI8 10 start 59,7 65,5 74, :43 C start 61,7 67,4 75, :05 MI8 10 start 59,0 63,8 73, :13 C start 57,5 60,9 72, :22 PS28 10 start 60,2 65,2 75, :32 C start 57,7 63,7 71, :19 C start 63,2 70,4 77, :08 C start 59,6 67,2 71, :14 C start 61,8 69,1 77, :06 C lądowanie 52,0 59,5 66, :25 EC start 56,9 61,9 71, :43 C150 - start 58,8 65,4 73, :49 MI8 10 start 61,1 66,0 76, :08 P lądowanie 62,8 69,2 78, :43 C start 52,1 55,2 66, :58 P start 60,1 66,1 74, :51 C start 57,8 66,1 72, :15 R44 28 lądowanie 61,7 68,1 75, :19 Husky A1-B 10 start 54,3 57,8 68, :44 C start 59,0 62,9 73, :23 PZL start 57,0 62,5 71, :49 PZL M18 Dromader 28 lądowanie 62,2 67,5 77, :38 C lądowanie 53,3 59,1 66, :54 C lądowanie 54,8 59,9 70, :56 C lądowanie 54,9 58,3 68, :39 C lądowanie 56,1 59,2 70, :36 C lądowanie 63,2 68,1 78, :39 EC start 57,6 60,8 72, :40 MI8 28 lądowanie 61,3 67,9 78, :51 SR22 10 start 56,5 60,0 71, :53 C start 55,2 58,9 69, :55 C start 60,5 65,2 75, :57 C start 61,9 67,3 77, :08 PS28 10 start 60,6 67,0 74, :16 C182 - start 60,4 65,8 76, :25 C start 64,7 69,3 79, :11 B06 10 start 64,7 71,3 81,1 Strona 9/121

10 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia L-Aeq [db] L-Amax [db] Lae [db] :59 R44 10 start 57,1 61,3 72, :20 C start 59,1 64,8 74, :16 B06 28 lądowanie 57,2 62,5 74, :09 P start 57,4 62,2 72, :18 C start 52,9 58,1 68, :52 C start 55,0 60,6 70, :57 R44 - lądowanie 62,0 69,7 76, :02 XXX 10 start 55,4 60,5 70, :24 C start 62,2 68,2 76, :47 C start 54,9 60,7 70, :19 P start 54,4 57,6 68, :50 EC start 55,3 60,3 71, :01 XXX - przelot 60,4 67,0 76, :48 XXX - przelot 61,2 67,8 77, :52 XXX 10 start 62,3 67,9 76, :17 XXX - przelot 61,9 68,8 77, :18 C lądowanie 51,2 55,8 66, :00 C start 56,6 61,3 71, :07 C start 58,1 61,9 71, :09 C start 56,1 58,9 71, :18 C start 57,7 61,2 73, :27 C start 57,9 61,1 73, :40 C start 53,1 56,9 68, :51 C start 54,6 60,7 70, :12 XXX 10 start 56,2 61,3 71, :36 P start 61,3 65,4 74, :37 P start 59,4 63,6 74, :39 C start 55,0 60,1 69, :58 P start 51,2 54,0 65, :11 XXX 10 start 57,1 61,2 72, :28 XXX 10 start 60,6 67,8 75, :30 XXX 10 start 57,8 62,0 72, :37 PZLM18 Dromader 10 start 67,2 73,0 83, :40 C start 58,3 63,2 72, :54 PZL start 52,4 56,3 65, :56 C start 56,0 61,4 71, :58 C start 56,7 61,5 71, :00 C start 54,9 58,4 67, :03 PZL start 54,2 60,0 68, :10 PZL start 57,3 62,7 72, :05 C start 55,4 62,9 69, :06 C start 56,9 63,0 71, :11 XXX 10 start 52,2 55,7 66, :14 XXX 10 start 58,0 64,7 72, :26 PZL start 56,0 62,0 68, :27 C start 55,9 61,4 69,7 Strona 10/121

11 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] L-Amax [db] Lae [db] :30 C start 54,3 58,8 69, :35 PZL start 53,3 56,9 68, :36 C start 54,3 57,7 68, :43 EC start 60,0 66,6 74, :41 P start 58,1 64,4 74, :48 EC start 54,0 57,5 68, :51 EC start 62,8 70,6 77, :54 PZL start 55,6 60,7 69, :02 C start 56,5 60,6 70, :03 C start 58,0 61,6 73, :07 C start 61,2 66,1 74, :09 C start 57,7 61,9 71, :12 C start 55,1 61,1 69, :19 C start 56,7 60,8 71, :17 C start 56,6 61,6 72, :20 C start 57,3 62,8 72, :33 C start 58,8 62,1 72, :35 PS28 10 start 49,2 52,2 64, :37 C start 53,1 57,8 68, :46 PS28 10 start 57,1 60,9 71, :48 C start 53,1 55,7 69, :50 R44 10 start 56,2 59,6 72, :53 PZL start 53,9 59,6 68, :01 PZL start 54,9 58,6 70, :04 Husky A1-B - start 60,1 66,2 76, :09 PS28 10 start 58,6 65,2 73, :11 EC start 53,7 59,3 68, :12 PZL start 59,7 65,9 74, :17 HuskyA1-B - start 59,3 67,6 76, :25 PZL start 56,4 60,9 72, :24 C start 57,7 63,3 72, :32 HuskyA1-B 10 start 58,0 64,9 73, :33 C start 56,6 60,9 70, :35 PS28 - start 56,5 61,4 72, :35 PZL start 58,6 64,8 74, :37 C start 55,9 61,9 70, :43 C start 55,8 60,4 71, :45 PZL start 63,6 70,3 78, :48 HuskyA1-B 10 start 59,8 65,1 74, :53 C start 57,2 62,0 72, :56 C start 56,1 60,6 70, :57 C start 56,9 60,4 72, :04 HuskyA1-B 10 start 60,3 66,6 76, :05 EC start 56,6 61,5 71, :07 K start 64,5 75,6 79, :10 C start 57,5 62,2 73, :13 EC start 64,3 73,6 79,8 Strona 11/121

12 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [d B] t-amax [db] LAE[dB] :16 C start 53,5 57,7 70, :24 HuskyA1-B 10 start 60,1 66,1 75, :25 C start 52,3 56,3 67, :26 EXTRA start 57,4 64,6 72, :40 EC start 59,3 65,8 73, :45 C start 56,7 61,5 71, :53 C start 54,2 58,8 68, :55 C start 57,2 62,4 72, :01 C start 52,1 54,8 64, :09 HuskyA1-B 10 start 59,2 65,2 74, :11 C start 54,7 58,9 70, :23 P start 56,0 62,3 71, :21 EC start 56,0 59,9 71, :39 PZL M18 Dromader 10 start 63,9 72,5 81, :03 P start 57,5 64,7 74, :08 C start 52,9 56,5 67, :10 C start 52,6 57,0 67, :16 HuskyA1-B 10 start 59,5 63,5 74, :19 P start 51,3 54,6 65, :25 C start 52,4 56,2 66, :34 C start 52,4 57,6 67, :43 C start 53,8 58,7 67, :46 C start 64,5 71,2 80, :55 C start 63,4 68,5 78, :04 C start 65,0 70,6 80, :11 C start 59,9 65,1 74, :13 XXX 10 start 63,5 69,4 80, :23 C start 65,3 71,2 80, :23 C start 57,9 61,4 71, :32 C start 63,2 69,2 79, :33 C start 53,6 58,1 70, :38 HuskyA1-B 10 start 58,2 65,2 74, :41 C start 62,8 68,3 78, :42 M7 10 start 55,5 61,2 71, :45 C start 62,7 67,8 76, :05 PA28 10 start 51,8 55,6 65, :16 R44 10 start 56,5 61,8 71, :30 C start 61,9 65,7 75, :33 P start 51,0 54,6 64, :38 Husky A1-B 10 start 56,2 61,4 70, :58 C start 59,2 63,2 73, :06 Husky A1-B - start 59,6 65,9 75, :36 P start 54,2 58,3 68, :46 P start 51,1 54,5 65, :54 C start 56,1 59,2 71, :55 P start 52,4 56,0 67,2 Strona 12/121

13 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :05 P start 50,6 54,2 65, :14 P start 50,8 53,9 66, :16 HuskyA1-B 10 start 58,7 65,0 74, :28 P start 52,9 55,8 66, :32 C start 55,6 60,2 70, :42 P start 54,7 58,8 69, :51 XXX 10 start 52,7 57,1 69, :01 P start 55,7 59,3 69, :13 PA28 10 start 53,2 59,3 67, :17 P start 53,6 57,2 67, :21 PA28 10 start 56,6 63,0 71, :25 PA28 10 start 52,5 56,3 66, :40 P start 55,1 61,9 69, :34 P start 53,0 56,1 66, :43 PA28 10 start 50,9 53,6 66, :48 PA28 10 start 53,4 57,4 68, :56 PA28 10 start 53,7 59,7 68, :04 PA28 10 start 53,8 58,5 68, :13 PA28 10 start 54,1 59,4 70, :21 PA28 10 start 52,9 58,8 67, :23 C start 55,7 59,7 71, :29 PA28 10 start 52,2 56,4 67, :37 PA28 10 start 51,1 54,8 66, :08 EC start 57,7 65,3 74, :02 B start 63,8 70,4 78, :02 EC start 60,1 66,9 75, :19 XXX - start 59,6 66,1 75, :24 PS28 10 start 56,7 62,3 71, :33 C lądowanie 57,9 62,6 72, :29 C start 55,3 59,7 70, :39 C start 58,6 63,0 71, :46 C start 59,1 64,1 71, :49 C start 59,2 64,1 73, :05 C start 53,2 57,4 67, :13 C start 64,3 70,0 81, :15 C start 55,2 59,4 70, :25 K start 54,5 58,4 68, :25 PS28 10 start 57,9 62,7 73, :28 C start 57,2 61,5 71, :33 C start 56,3 60,6 70, :34 C start 52,7 57,6 67, :37 C start 55,8 61,0 69, :40 C start 57,8 60,7 73, :44 C start 56,1 60,5 71, :46 Husky A1-B 10 start 57,6 63,1 73, :49 C start 61,4 67,4 76, :55 PS28 10 start 54,0 59,7 69,5 Strona 13/121

14 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [db] t-amax [db] LAE[dB] :59 C start 55,8 59,9 68, :04 C start 52,6 55,8 67, :15 EXTRA start 58,7 65,6 72, :19 C start 56,0 60,3 70, :25 Husky A1-B 10 start 52,7 55,8 67, :29 C start 56,7 60,7 71, :30 C start 57,3 63,5 72, :33 P start 51,3 54,7 65, :04 PA28 10 start 55,9 60,7 71, :20 Tecnam P2002JF 10 start 55,9 61,3 69, :23 C start 56,4 60,1 71, :39 C start 57,3 61,8 72, :49 C start 55,9 59,4 69, :08 PA28 10 start 58,8 64,9 74, :29 EXTRA start 61,2 67,1 74, :39 C start 54,5 59,9 70, :57 C start 57,8 64,5 73, :31 K start 58,6 63,5 74, :38 HuskyA1-B - start 56,1 60,6 71, :52 C start 59,3 65,3 73, :04 C start 58,0 63,9 71, :05 C start 52,5 55,7 67, :20 C start 59,5 65,6 75, :29 P start 54,0 57,5 69, :33 C start 59,4 66,1 74, :41 HuskyA1-B - start 57,2 62,8 73, :52 PA28 10 start 55,9 62,7 71, :57 HuskyA1-B 10 start 55,4 59,1 69, :59 C start 59,0 64,2 73, :03 C start 58,1 63,7 74, :15 C start 55,4 60,5 70, :24 P start 56,6 61,1 71, :30 C start 61,1 68,7 75, :36 HuskyA1-B - start 59,7 67,2 75, :44 R44 10 start 54,8 59,6 70, :47 Husky A1-B - start 58,6 64,3 74, :51 C start 53,2 59,1 68, :55 C start 54,4 57,4 69, :07 K start 59,0 62,8 73, :28 C start 60,2 67,9 75, :40 PZLM18 Dromader 10 start 67,1 73,1 83, :49 PS28 10 start 53,0 57,9 67, :53 C start 56,5 63,1 72, :00 C start 60,7 67,0 76, :40 C152 - start 58,5 64,2 73, :55 C start 55,1 59,6 71,5 Strona 14/121

15 P omiary ciąg le poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] t-amax [db] LAE[dB] :05 C start 56,0 61,7 71, :23 C start 56,2 59,8 71, :37 P start 54,9 60,9 71, :52 C start 60,5 67,9 76, :54 C start 56,5 63,8 71, :18 C start 56,8 63,2 70, :29 C start 57,3 62,6 72, :43 HuskyA1-B 10 start 52,2 56,8 67, :27 Harvard II B 10 start 56,3 62,0 70, :37 P2006T 28 lądowanie 65,6 70,7 82, :06 PS28 10 start 58,8 65,4 73, :14 PARTENAVIA P-68 - start 55,3 60,7 69, :33 PS28 10 start 55,0 62,0 68, :27 C start 58,4 63,0 70, :18 SR22 10 start 53,9 57,7 67, :29 P start 53,7 58,5 66, :37 P start 53,8 58,3 68, :46 PS28 - lądowanie 53,0 58,9 67, :48 P lądowanie 54,4 61,1 69, :25 J3 10 start 54,6 59,6 67, :44 HuskyA1-B 10 start 67,3 73,9 83, :49 P start 54,4 57,9 67, :53 J3 10 start 54,0 58,3 68, :56 Husky A1-B 10 start 59,0 62,3 74, :14 C start 56,2 62,1 70, :12 3Xtrim 10 start 60,9 66,8 77, :37 PS28 10 start 53,2 57,3 65, :46 C start 57,8 61,7 73, :11 PS28 10 start 57,4 64,0 74, :13 C start 59,3 64,3 74, :42 C start 52,5 56,1 66, :09 C start 57,0 63,7 73, :29 C start 61,5 67,5 77, :41 C start 60,6 64,5 76, :51 P start 60,6 66,4 76, :01 C start 60,6 64,6 76, :02 B06 10 start 61,2 66,1 76, :29 GA 8 10 start 58,9 64,1 73, :34 C start 61,0 65,2 74, :04 R44 10 start 58,3 65,3 73, :15 P68C 10 start 60,5 66,9 74, :48 C start 57,6 60,8 71, :01 C start 66,4 71,9 78, :28 C start 57,6 60,4 71, :27 C start 58,8 63,4 73, :04 PZLM18 Dromader 10 start 58,0 63,0 74,2 Strona 15/121

16 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [db] i-amax [db] LAE[dB] :14 PS28 10 start 60,1 65,7 74, :27 K start 58,5 64,3 73, :02 PS28 10 start 59,2 67,9 74, :21 C start 57,2 62,2 72, :57 C start 59,7 64,6 75, :09 PS28 10 start 55,7 61,1 71, :42 C start 55,6 58,5 70, :16 C start 60,3 65,8 76, :25 C start 59,1 63,8 75, :35 C start 60,4 64,6 75, :47 C start 59,9 64,8 75, :57 C start 59,7 63,8 75, :06 C start 59,0 64,6 75, :14 C start 53,8 57,0 69, :32 C start 55,2 59,9 69, :41 C start 56,7 64,2 71, :41 B06 10 start 59,5 62,9 74, :59 PS28 10 start 65,5 70,4 81, :45 SR22 10 start 63,5 69,5 78, :32 C start 65,0 70,4 81, :39 C start 57,1 61,9 72, :41 C start 64,9 70,3 80, :50 C start 64,0 71,5 81, :59 C start 64,9 70,8 81, :08 C start 64,4 69,7 80, :16 C start 62,7 68,4 79, :20 C start 60,0 66,6 75, :25 C start 63,3 68,3 78, :34 C start 65,5 71,5 81, :45 B06 10 start 60,6 65,8 75, :22 C150 - start 62,4 69,3 76, :31 C start 56,2 59,8 71, :40 C start 63,8 69,2 79, :50 C start 58,3 64,2 73, :53 EC start 60,6 64,6 75, :04 EXTRA start 61,3 68,6 76, :25 C start 60,4 66,6 75, :41 P start 57,0 62,8 72, :48 C start 59,4 63,9 74, :50 C start 56,1 60,5 70, :59 K start 61,2 68,3 76, :01 C start 56,9 62,6 73, :09 C start 59,8 64,6 75, :09 C start 58,6 62,3 73, :12 K start 57,2 62,9 72, :17 C start 58,8 64,7 74, :23 C start 61,6 67,8 75,7 Strona 16/121

17 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia t-aeq [db] l-amax [db] LAE[dB] :29 C start 60,7 65,4 76, :32 K start 57,1 61,5 73, :38 C start 59,1 63,3 74, :40 K start 57,5 61,4 72, :52 C start 55,5 58,6 70, :10 C start 52,8 58,3 66, :19 C start 54,8 58,6 69, :41 C start 55,2 60,6 70, :59 P start 55,6 59,5 70, :02 C start 57,9 62,9 73, :15 P start 52,4 55,2 67, :22 B start 68,0 76,6 85, :27 P start 57,2 62,7 72, :34 P start 54,8 58,4 70, :35 PA34 10 start 60,2 66,8 75, :39 C start 57,0 61,2 72, :52 R44 10 start 57,1 64,1 72, :00 C start 57,0 61,8 73, :04 C start 54,0 57,5 69, :09 C start 57,7 61,6 71, :19 C start 60,0 65,0 74, :28 C start 56,6 62,5 72, :28 C start 54,5 57,8 69, :31 EC start 55,5 58,9 72, :37 C start 59,3 65,2 73, :45 C start 56,7 60,5 72, :08 B start 68,2 75,8 85, :18 B start 66,3 73,7 84, :28 B start 65,9 72,5 83, :26 EC start 57,1 61,9 73, :38 B start 65,8 72,1 84, :44 EC start 55,7 60,4 72, :48 B start 66,6 73,2 84, :55 B lądowanie 56,3 60,0 71, :41 P68 10 start 60,2 65,8 76, :01 C start 57,0 61,5 73, :13 C start 54,3 58,8 70, :21 C start 56,7 61,4 72, :30 C start 58,0 62,3 73, :47 C start 57,3 60,8 72, :30 C150 - start 61,2 66,8 77, :32 C start 59,6 65,3 75, :42 C start 59,7 65,1 75, :49 C start 61,5 67,3 77, :00 C start 59,6 65,0 74, :01 PS28 10 start 54,1 56,2 69, :07 C start 60,1 64,8 75,1 Strona 17/121

18 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] i-amax [db] Lae [db] :10 P start 56,4 61,2 71, :18 C start 57,8 61,9 73, :16 C start 58,9 64,1 73, :21 C start 55,2 59,7 70, :34 Bell start 57,7 64,2 74, :36 C start 58,3 63,3 73, :41 C start 51,9 55,1 67, :45 C start 58,0 63,5 73, :50 C start 57,0 62,1 72, :58 B06 10 start 59,1 64,1 74, :59 C start 57,7 62,4 72, :08 C start 57,8 61,8 71, :17 C start 56,0 60,9 71, :14 PS28 10 start 54,1 57,3 67, :42 C start 60,7 67,2 75, :51 C start 60,7 66,1 76, :53 C start 60,1 65,6 77, :00 P start 61,7 66,1 76, :09 EC start 61,0 66,2 75, :10 EC start 58,6 63,3 74, :32 C start 57,4 62,0 72, :07 PZL M18 Dromader 10 start 61,0 70,0 78, :16 C start 65,8 73,8 80, :53 C start 56,0 62,1 70, :00 W3 10 start 65,9 72,8 82, :42 C start 60,1 65,1 75, :03 W3 28 start 62,8 69,5 77, :17 C start 57,6 63,2 72, :57 C start 62,1 68,2 77, :58 SR22 10 start 56,6 62,4 69, :47 R44 10 start 59,0 68,1 73, :55 B06 - start 58,0 65,4 73, :39 C start 62,8 71,9 78, :07 C start 61,1 68,5 74, :13 C150 - start 57,0 65,5 71, :48 C start 59,2 64,2 73, :00 C start 56,7 62,0 73, :47 MI8 10 start 58,5 62,2 73, :58 C start 56,1 61,9 72, :08 C start 57,0 61,4 72, :15 EC start 55,9 60,1 71, :24 C start 56,3 59,2 71, :32 C start 55,8 60,5 71, :33 C start 55,8 59,9 71, :42 C start 55,8 61,3 71, :52 C start 55,8 58,8 70,8 Strona 18/121

19 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [d B] Lae [db] :14 C150 - start 59,7 65,4 75, :24 C150 - start 62,2 67,6 76, :33 C start 60,3 66,4 76, :34 C start 61,4 65,2 75, :44 C start 62,5 66,7 76, :54 C start 59,7 64,9 73, :56 C start 57,3 62,3 71, :04 C start 59,7 63,7 73, :05 P start 57,7 61,2 72, :10 C start 57,8 64,1 73, :16 C lądowanie 59,8 65,8 75, :18 C start 62,4 68,4 76, :24 C start 58,6 61,9 73, :33 C start 59,2 62,4 73, :35 C172 - start 62,7 67,9 77, :01 C start 54,0 55,7 68, :28 C start 56,9 60,3 70, :40 EC start 61,9 68,1 76, :42 PS28 10 start 58,4 62,9 72, :05 C start 59,1 63,5 73, :07 PZL start 57,3 62,1 71, :08 R start 61,5 68,2 74, :30 PZL start 57,2 61,4 71, :35 C start 53,2 55,2 67, :43 PZL start m 58,3 66,8 72, :45 C start 53,5 55,8 68, :46 C start 56,1 60,3 70, :00 C lądowanie 57,7 63,2 73, :07 C start 56,1 60,2 71, :10 C lądowanie 60,3 66,0 74, :23 C lądowanie 55,7 60,5 71, :28 PZL150 - lądowanie 60,0 64,2 75, :32 C152 - lądowanie 54,6 58,9 68, :12 PZL lądowanie 54,3 57,4 69, :38 C start 57,4 63,3 71, :21 C start 56,6 61,1 71, :22 K start 56,8 62,2 71, :30 C start 57,6 63,2 72, :35 C lądowanie 57,6 64,9 73, :47 C lądowanie 55,5 60,6 70, :52 C lądowanie 58,0 63,1 73, :00 C start 57,4 62,3 70, :34 C start 60,4 67,1 76, :57 P2006T 10 start 56,1 60,0 71, :16 C start 56,8 61,8 72, :41 C start 51,1 55,3 66, :46 C start 55,1 61,4 70,0 Strona 19/121

20 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] LAmax [db] Lae [db] :48 C lądowanie 57,5 61,9 73, :01 EC start 54,3 60,8 69, :11 C start 59,7 64,4 73, :12 C start 55,6 59,6 70, :14 C start 54,8 59,3 69, :21 C start 58,1 62,6 72, :48 EC start 58,7 62,9 72, :09 EC lądowanie 56,4 61,0 71, :28 C start 60,6 69,0 75, :43 PS28 10 start 58,1 62,8 74, :32 ZODIAK - lądowanie 53,1 58,4 67, :20 P lądowanie 54,5 62,0 66, :04 M lądowanie 69,3 76,2 85, :05 EC lądowanie 61,1 68,6 77, :39 C start 59,2 68,2 75, :01 C start 57,1 64,6 71, :29 C start 54,2 59,4 69, :34 BELL start m 61,8 67,8 78, :03 R44 28 lądowanie 58,6 63,7 75, :35 C172 - lądowanie 55,2 60,3 70, :37 C152 - lądowanie 57,4 62,7 72, :39 HuskyA1-B - lądowanie 61,7 68,5 77, :02 XXX - przelot 61,2 67,8 77, :27 C start 60,9 66,7 76, :50 XXX - przelot 62,5 68,6 77, :52 XXX - przelot 60,7 67,0 76, :59 XXX - przelot 59,9 67,6 75, :05 XXX - przelot 57,1 64,4 71, :25 C start 61,0 66,5 76, :51 PS28 10 start 61,1 68,2 76, :35 XXX - przelot 57,5 63,1 73, :36 XXX - przelot 57,5 61,9 72, :14 C start 54,9 60,1 68, :09 H start 58,6 64,0 74, :26 XXX - przelot 58,6 63,8 74, :59 XXX - przelot 62,7 69,2 77, :00 C start 51,1 55,9 65, :18 EC start 60,5 68,1 76, :41 C lądowanie 58,2 62,9 73, :50 C lądowanie 62,1 66,8 75, :09 B06 10 start 61,4 68,5 77, :34 B06 28 lądowanie 60,0 64,4 74, :58 PS28 - start 56,1 62,8 72, :21 XXX - przelot 61,0 67,6 77, :46 XXX - przelot 58,0 62,3 74, :18 XXX - przelot 58,3 63,6 73, :03 C start 61,0 67,6 76,3 Strona 20/121

21 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o s Zakłócenia L-Aeq [db] l-amax [db] LAE[dB] :39 C start 58,4 62,9 73, :06 C start 56,2 61,9 70, :08 XXX - przelot 62,8 69,6 78, :35 C start 57,5 63,0 71, :47 C start 57,7 62,7 72, :21 C start 55,3 61,0 70, :46 C start 59,5 65,7 75, :12 C start 60,0 65,6 76, :42 P lądowanie 56,2 61,1 73, :53 PS28 - start 64,2 70,7 78, :04 C lądowanie 57,0 64,5 72, :09 DA start 60,9 68,4 76, :20 AT3 10 start 58,4 62,4 73, :40 XXX - przelot 63,8 72,0 78, :05 PA34 10 start 60,5 67,3 74, :42 R44 10 start 66,8 75,1 83, :12 B start 69,6 75,8 86, :09 P start 61,9 69,9 78, :02 B06 10 start 61,9 68,8 78, :43 C start 57,9 62,3 73, :00 C start 62,7 68,9 77, :30 C start 62,2 68,9 78, :59 JAK lądowanie 60,9 67,3 74, :08 C lądowanie 55,8 60,8 71, :56 SR22 28 lądowanie 58,1 64,8 72, :13 3Xtrim 28 lądowanie 62,7 69,7 81, :20 C lądowanie 57,5 62,9 73, :51 PS28 10 start 59,5 65,7 73, :20 Pa lądowanie 57,3 61,6 73, :26 BEECHCRAFT BE58 28 lądowanie 59,1 64,6 74, :45 PA34 28 lądowanie 65,8 72,4 80, :00 PA34 28 lądowanie 59,9 66,6 75, :19 C152 - lądowanie 59,0 65,5 74, :23 JAK lądowanie 58,8 62,2 73, :28 B lądowanie 63,6 71,5 79, :53 C152 - lądowanie 58,0 63,9 74, :06 AT3 28 lądowanie 59,0 63,4 74, :23 PS28 28 lądowanie 55,0 58,8 70, :05 HuskyA1-B 28 lądowanie 58,3 62,4 70, :32 JAK-12 - lądowanie 58,1 64,8 71, :33 Husky A1-B - lądowanie 56,8 60,1 71, :47 AT-3L lądowanie 52,7 57,5 68, :58 B lądowanie 63,8 72,1 80, :12 PA34 28 lądowanie 59,2 65,7 74, :51 P lądowanie 59,3 66,4 74, :02 AS lądowanie 61,5 66,9 76,3 Strona 21/121

22 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq[d B] LAmax [db] Lae [db] :35 C lądowanie 61,6 69,5 76, :43 R44 28 lądowanie 57,0 61,5 72, :45 C lądowanie 59,5 65,1 74, :51 PS28 28 lądowanie 58,3 64,6 73, :58 PA34 - lądowanie 59,1 64,7 74, :48 DA lądowanie 59,1 64,4 74, :04 PS28 - lądowanie 60,6 67,2 76, :17 SR22 - lądowanie 61,6 68,7 75, :27 C150 - lądowanie 57,5 61,9 72, :29 C lądowanie 64,2 68,3 81, :02 PA46 28 lądowanie 58,7 64,4 73, :04 PS28 - lądowanie 58,1 64,0 73, :12 PS28 - lądowanie 58,5 62,4 73, :36 PS28 - lądowanie 61,5 68,7 77, :55 C lądowanie 52,2 55,9 67, :18 EC lądowanie 60,5 67,8 75, :09 Bell lądowanie 62,3 69,2 78, :04 C182 - lądowanie 57,2 62,0 72, :14 EC lądowanie 59,5 65,2 75, :18 EC lądowanie 58,7 65,1 74, :10 C start 58,0 63,4 73, :37 P lądowanie 56,6 62,0 71, :57 C start 57,9 62,5 74, :46 C start 52,5 60,9 66, :58 C start 59,5 65,7 76, :03 C lądowanie 59,7 65,1 76, :18 C lądowanie 53,3 57,6 68, :19 C172 - lądowanie 56,6 62,4 73, :43 C lądowanie 61,9 66,6 76, :46 C lądowanie 61,1 67,3 77, :05 C lądowanie 52,1 56,1 65, :06 C lądowanie 61,7 67,1 77, :36 PS28 28 lądowanie 58,9 66,2 74, :40 C lądowanie 55,9 61,6 69, :53 PS28 28 lądowanie 60,4 65,7 75, :10 PS28 28 lądowanie 63,8 69,9 79, :17 Harvard II B 28 lądowanie 61,2 68,5 76, :18 C lądowanie 55,8 60,8 71, :02 BELL lądowanie 69,5 79,7 87, :05 C lądowanie 51,3 54,8 65, :31 EC lądowanie 58,3 64,0 73, :39 PS28 28 lądowanie 51,3 56,4 66, :45 C lądowanie 58,2 64,2 73, :55 PS28 28 lądowanie 50,5 54,3 65, :18 C lądowanie 52,9 58,5 65, :02 EC lądowanie 58,0 62,3 73, :03 C lądowanie 51,9 56,5 65,9 Strona 22/121

23 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :46 Bell lądowanie 62,0 69,8 79, :15 C lądowanie 60,6 67,4 76, :47 HuskyA1-B 28 lądowanie 53,5 60,3 69, :59 C lądowanie 52,1 57,3 67, :33 W3 28 lądowanie 67,0 73,4 83, :42 PS28 28 start 57,6 64,7 74, :38 C start 55,9 61,5 72, :51 C lądowanie 58,8 64,7 75, :57 C B 28 lądowanie 58,2 63,9 73, :41 EC lądowanie 67,0 72,1 82, :45 3Xtrim - lądowanie 54,2 59,3 69, :11 W3 10 start 56,8 64,7 73, :13 3Xtrim 10 start 68,9 77,8 84, :39 C lądowanie 53,7 58,8 68, :41 PA28 - lądowanie 55,4 61,1 71, :59 EXTRA lądowanie 59,9 68,7 76, :01 SR22 28 lądowanie 55,0 59,7 70, :12 P lądowanie 57,8 64,1 73, :55 C lądowanie 56,9 61,0 72, :58 SR22 28 lądowanie 58,9 67,8 73, :05 PA34 28 lądowanie 58,8 64,3 74, :47 P lądowanie 52,0 56,4 65, :57 W3 28 lądowanie 64,4 71,6 82, :09 C - 182t 28 lądowanie 56,7 62,8 71, :39 SR22 28 lądowanie 53,6 56,7 67, :36 C lądowanie 54,9 59,9 71, :52 B06 28 lądowanie 61,5 68,5 77, :24 EC lądowanie 55,9 61,4 70, :51 C lądowanie 57,8 62,5 72, :59 P68C 28 lądowanie 53,1 55,6 69, :27 C lądowanie 56,2 61,2 70, :19 C lądowanie 56,9 60,8 72, :25 PA34 28 lądowanie 58,4 62,3 73, :32 P68C 28 lądowanie 55,9 61,1 72, :37 C lądowanie 54,7 59,7 69, :38 PA34 28 lądowanie 60,5 67,3 75, :02 R44 28 lądowanie 54,2 59,0 69, :28 PA34 28 lądowanie 61,5 69,5 75, :35 EC start 59,4 67,5 75, :56 PS28 28 lądowanie 61,6 70,4 77, :58 C lądowanie 54,7 59,8 70, :06 C lądowanie 56,5 62,3 72, :08 C lądowanie 55,8 61,0 69, :36 EC lądowanie 65,8 71,2 81, :43 C lądowanie 59,3 65,7 74, :02 P lądowanie 60,7 69,1 75, :09 PA34 28 lądowanie 57,8 64,1 73,8 Strona 23/121

24 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia t-aeq [db] L-Amax [db] Lae [db] :25 P lądowanie 55,9 59,3 72, :38 EC135 - lądowanie 60,4 69,1 76, :28 EC lądowanie 64,8 72,5 81, :55 C lądowanie 54,1 60,0 69, :27 C182 - lądowanie 54,6 59,2 69, :18 EC lądowanie 59,9 65,7 75, :20 EC start 54,6 61,1 70, :38 R44 28 lądowanie 57,9 63,5 73, :57 EC lądowanie 63,9 71,2 80, :36 R44 28 lądowanie 62,1 69,1 77, :42 PS28 28 lądowanie 56,5 62,9 71, :33 EC lądowanie 63,9 70,8 81, :40 EC start 64,3 70,8 79, :22 P2006T 10 start 52,6 57,4 67, :27 P start 57,7 63,4 73, :36 C start 57,6 63,2 72, :46 C start 56,6 62,1 72, :47 PA46 10 start 66,8 76,3 80, :56 C start 57,0 62,0 71, :09 EC start 59,0 64,1 74, :16 C start 58,3 63,2 73, :57 C start 56,9 63,6 72, :06 C start 57,4 63,1 72, :10 R44 10 start 58,3 63,5 74, :19 C start 59,6 65,2 74, :36 C start 58,2 63,3 72, :16 EC lądowanie 61,4 68,0 77, :59 C lądowanie 59,9 66,2 75, :04 EC lądowanie 58,7 64,2 75, :13 B06 - lądowanie 58,2 67,2 76, :22 B06 28 lądowanie 58,3 63,4 75, :33 B06 28 lądowanie 57,6 62,7 75, :46 C lądowanie 60,3 65,3 75, :52 C lądowanie 55,8 61,6 71, :54 R44 28 lądowanie 62,5 66,8 76, :14 AT 3 28 lądowanie 60,9 66,9 75, :17 R44 28 lądowanie 56,8 61,1 71, :35 C lądowanie 55,7 59,1 70, :07 AT3 28 lądowanie 55,0 59,7 70, :09 EC135 - lądowanie 59,4 65,9 75, :49 PA34 - lądowanie 64,2 71,3 79, :54 AT3 - lądowanie 59,6 65,0 75, :11 PA34 28 lądowanie 58,5 65,3 73, :12 EC lądowanie 63,3 71,0 77, :19 PA34 28 lądowanie 59,2 66,8 74, :27 PA34 28 lądowanie 58,8 66,0 74, :34 AT3 28 lądowanie 59,1 67,5 74,9 Strona 24/121

25 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] LAmax[dB] LAE[dB] :38 B lądowanie 65,1 72,2 82, :42 PS28 - lądowanie 58,0 63,9 74, :49 PA34 28 lądowanie 58,5 64,7 74, :58 PA34 28 lądowanie 58,9 65,6 74, :05 AT 3 28 lądowanie 58,9 67,1 75, :19 P lądowanie 58,9 64,7 73, :27 PA34 28 lądowanie 58,6 64,1 73, :30 P2006T 28 lądowanie 56,9 61,6 70, :44 EC lądowanie 62,6 68,0 77, :54 PA34 28 lądowanie 58,6 64,3 73, :09 P lądowanie 58,2 64,7 73, :17 PS28 28 lądowanie 59,1 65,0 74, :25 C lądowanie 57,3 62,2 73, :33 PA34 28 lądowanie 57,5 64,1 73, :40 PA34 - lądowanie 57,8 63,3 73, :47 PA34 28 lądowanie 58,6 66,2 73, :49 P lądowanie 57,3 63,2 73, :56 PA34 28 lądowanie 65,3 73,5 81, :55 C lądowanie 51,0 54,8 65, :58 C lądowanie 52,9 57,5 67, :26 EC lądowanie 61,7 68,3 78, :23 B06 28 lądowanie 59,7 67,2 76, :47 C lądowanie 60,8 69,5 74, :44 R44 28 lądowanie 60,6 68,1 76, :47 R44 28 lądowanie 57,4 63,7 72, :54 C lądowanie 58,7 65,0 73, :00 PA34 28 lądowanie 57,0 64,1 73, :05 C lądowanie 55,5 61,5 69, :29 C lądowanie 59,6 66,0 76, :39 BELL lądowanie 62,4 70,0 79, :58 BELL lądowanie 57,4 62,0 72, :04 EC lądowanie 63,7 72,4 80, :52 Husky A1-B 28 lądowanie 53,5 57,2 68, :56 PA46 28 lądowanie 59,7 64,9 74, :05 R44 28 lądowanie 57,4 63,0 72, :28 BELL lądowanie 63,2 73,0 79, :30 BELL lądowanie 60,5 69,0 76, :36 PS28 28 lądowanie 59,2 66,2 75, :43 PS28 28 lądowanie 59,4 65,4 74, :12 C lądowanie 56,3 60,8 71, :09 EC lądowanie 66,4 72,1 81, :34 PS28 - lądowanie 56,3 64,1 71, :40 C lądowanie 51,0 55,1 66, :12 C182 - lądowanie 52,8 56,8 67, :36 C lądowanie 55,8 59,9 71, :09 C lądowanie 56,7 62,8 72, :15 C lądowanie 55,6 60,0 72,1 Strona 25/121

26 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] LAmax[d B] Lae [db] :56 R44 28 lądowanie 58,4 63,7 74, :55 PA34 28 lądowanie 59,0 65,6 75, :16 PA34 28 lądowanie 60,3 67,8 74, :18 VIRUS ULTRA 28 lądowanie 54,9 58,7 70, :23 PZL lądowanie 59,9 65,1 75, :26 C lądowanie 58,3 63,2 74, :31 C lądowanie 59,0 66,6 74, :34 PA34 - lądowanie 58,5 64,3 74, :38 PZL150 - lądowanie 59,4 65,5 74, :42 C206 - lądowanie 57,8 61,7 73, :45 PZL lądowanie 59,0 65,0 74, :50 C lądowanie 55,7 59,8 71, :52 C lądowanie 57,8 65,1 73, :16 PA46 - lądowanie 61,8 69,6 76, :36 EC lądowanie 57,9 63,2 73, :50 HuskyA1-B 28 lądowanie 54,4 59,0 68, :04 PA34 - lądowanie 60,3 67,0 76, :11 C152 - lądowanie 59,9 67,8 74, :18 PA34 28 lądowanie 60,4 68,8 75, :25 PA34 28 lądowanie 59,2 64,9 73, :31 PZL lądowanie 55,2 60,5 70, :33 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,9 66,7 74, :39 C lądowanie 59,2 64,9 74, :47 PA34 28 lądowanie 57,4 64,6 73, :01 PS28 28 lądowanie 60,0 69,2 77, :17 EC lądowanie 59,2 65,5 74, :23 SR22 28 lądowanie 60,7 66,3 74, :25 EC lądowanie 59,5 65,4 76, :14 EC lądowanie 60,9 67,0 75, :11 P lądowanie 56,5 62,1 72, :33 P lądowanie 62,9 69,5 78, :08 P lądowanie 57,8 63,1 73, :11 PA34 28 lądowanie 52,7 57,2 66, :15 C lądowanie 57,7 64,5 72, :22 C lądowanie 59,2 68,8 75, :30 C lądowanie 58,0 63,2 73, :37 P lądowanie 59,0 65,7 73, :45 PA34 28 lądowanie 58,2 62,8 73, :52 PA34 28 lądowanie 57,8 65,1 73, :06 B lądowanie 66,7 73,8 84, :48 EC lądowanie 57,2 63,2 73, :01 EC lądowanie 58,5 63,7 74, :12 R44 28 lądowanie 61,7 67,8 78, :24 EC lądowanie 56,9 60,6 73, :09 XXX 28 lądowanie 59,9 67,0 75, :32 PS28 28 lądowanie 58,4 66,3 74, :46 C lądowanie 54,8 60,3 70,6 Strona 26/121

27 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [db] LAmax [db] Lae [db] :13 PS28 28 lądowanie 56,5 62,5 72, :24 PS28 28 lądowanie 53,5 58,9 68, :33 C lądowanie 54,2 60,1 69, :40 C lądowanie 51,7 55,5 66, :44 PS28 28 lądowanie 56,1 60,7 71, :49 HuskyA1-B 28 lądowanie 55,7 63,2 70, :03 PS28 - lądowanie 56,0 62,6 71, :18 P lądowanie 56,6 63,2 70, :31 P lądowanie 55,1 61,5 69, :49 HuskyA1-B 28 lądowanie 57,6 64,5 72, :01 C lądowanie 54,7 61,6 69, :14 C lądowanie 55,6 61,5 70, :26 HuskyA1-B 28 lądowanie 55,5 61,8 70, :05 EC lądowanie 59,0 70,0 75, :14 EC lądowanie 55,9 64,2 70, :57 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,2 66,5 75, :06 PA34 28 lądowanie 59,6 66,7 75, :13 BELL lądowanie 59,9 65,5 75, :17 PA34 28 lądowanie 58,7 66,4 74, :21 PS28 28 lądowanie 57,8 65,7 74, :55 C150 - lądowanie 56,5 61,8 74, :24 C lądowanie 51,5 58,5 66, :29 Socata Trinidad 28 lądowanie 53,8 58,3 67, :35 P2006T 28 lądowanie 55,1 60,3 71, :59 P2006T 28 lądowanie 51,7 55,5 66, :16 HuskyA1-B 28 lądowanie 51,0 54,1 66, :38 PA46 28 lądowanie 60,8 67,7 76, :15 P lądowanie 60,4 67,0 76, :19 DA20 28 lądowanie 60,8 68,2 77, :38 C lądowanie 53,4 57,0 68, :13 EC lądowanie 57,5 63,5 73, :23 EC lądowanie 56,9 63,3 74, :49 C lądowanie 51,5 56,5 66, :41 P2006T 28 lądowanie 51,1 55,8 66, :08 C lądowanie 53,0 57,4 67, :23 C lądowanie 50,0 55,7 65, :40 PA28 28 lądowanie 51,7 55,6 66, :46 HuskyA1-B 28 lądowanie 56,5 62,1 68, :45 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,9 61,0 68, :56 EC lądowanie 59,5 65,4 75, :54 EXTRA lądowanie 67,4 75,9 80, :12 P2006T 28 lądowanie 54,7 60,9 71, :49 AT 3 28 lądowanie 58,7 64,8 75, :53 EC lądowanie 59,7 67,3 75, :56 EC120 - lądowanie 57,5 64,2 72, :48 W3 10 start 64,1 74,2 80, :33 C lądowanie 57,6 63,3 73,5 Strona 27/121

28 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia t-aeq [d B] L-Amax [d B] LAE[dB] :07 R44 28 lądowanie 58,2 63,6 73, :50 P2006T 28 lądowanie 59,8 66,6 76, :58 C lądowanie 60,2 68,0 74, :29 SR22 - lądowanie 54,9 62,2 70, :32 C172 - lądowanie 51,8 56,3 67, :34 C172 - lądowanie 50,8 53,7 66, :52 C lądowanie 54,8 60,9 70, :07 DA20 28 lądowanie 63,2 72,2 78, :41 EC lądowanie 59,9 68,2 76, :20 EC lądowanie 56,1 62,8 72, :07 EC lądowanie 58,1 64,7 75, :19 B06 28 lądowanie 58,4 63,8 74, :05 EC lądowanie 63,5 71,0 79, :14 R44 28 lądowanie 57,4 66,1 74, :22 PA46 28 lądowanie 60,5 68,2 75, :13 EC lądowanie 60,9 67,9 77, :27 C lądowanie 52,8 56,3 68, :30 PZL lądowanie 56,6 62,8 71, :34 PA46 - lądowanie 58,2 65,1 73, :37 PZL lądowanie 59,5 67,0 75, :44 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,2 65,7 74, :50 PA34 28 lądowanie 56,3 61,1 71, :33 PA34 28 lądowanie 59,0 64,8 74, :33 C lądowanie 57,0 62,2 71, :40 PS28 28 lądowanie 57,1 65,9 73, :50 P lądowanie 54,9 60,0 70, :56 PA28 28 lądowanie 56,8 62,9 73, :03 P lądowanie 57,0 63,6 72, :10 P lądowanie 56,6 63,3 71, :20 PA34 28 lądowanie 58,9 64,6 74, :28 PS28 28 lądowanie 55,4 62,8 70, :45 B06 28 lądowanie 56,9 62,4 74, :38 PA34 - lądowanie 57,1 66,0 73, :07 P lądowanie 57,8 63,2 73, :13 C lądowanie 55,4 60,6 70, :48 C lądowanie 59,6 66,0 74, :21 W3 28 lądowanie 64,2 73,2 81, :52 EC lądowanie 64,7 76,2 80, :50 PS28 28 lądowanie 58,0 64,6 74, :25 JAK lądowanie 54,6 58,2 70, :46 W3 28 lądowanie 63,5 73,7 82, :58 C lądowanie 65,2 73,0 83, :06 B06 28 lądowanie 56,8 63,4 74, :37 EC lądowanie 57,7 64,3 74, :33 EC lądowanie 64,1 72,7 82, :41 W3 28 lądowanie 66,3 77,8 83, :27 DA20 28 lądowanie 55,3 59,5 71,2 Strona 28/121

29 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego l^? Zakłócenia L Aeq [ d B ] l-am ax [d B] LAE[dB] :52 JAK lądowanie 56,6 61,5 73, :11 W3 28 lądowanie 66,4 74,0 82, :28 PA34 28 lądowanie 60,2 65,0 74, :35 PA34 28 lądowanie 59,1 64,9 74, :43 PA34 28 lądowanie 58,7 64,4 73, :51 PA34 28 lądowanie 59,0 65,3 74, :55 P2006T 28 lądowanie 57,6 63,4 72, :53 S lądowanie 54,8 59,3 70, :56 P68C 28 lądowanie 54,1 58,3 68, :58 PA34 28 lądowanie 59,3 66,9 74, :06 PA34 - lądowanie 57,3 63,4 73, :14 PA34 28 lądowanie 57,4 63,7 72, :15 JAK lądowanie 57,0 61,5 73, :57 C150 - lądowanie 53,8 59,1 68, :41 JAK lądowanie 57,3 62,2 72, :45 EC lądowanie 61,6 67,9 77, :11 PA34 28 lądowanie 55,1 60,9 70, :18 PS28 28 lądowanie 56,8 63,2 71, :43 PA34 28 lądowanie 57,2 61,8 72, :50 PA34 - lądowanie 57,4 62,9 73, :00 P lądowanie 52,7 57,3 67,7 średnia wartość poziomu ekspozycji LAEŚr [db] 75,3 odchylenie standardowe a [db] 3,9 przedział na ufności na poziomie 95% U a e [db] 0,4 Tabela 7. Wyniki pomiarów poziomu dźwięku dla poszczególnych zdarzeń akustycznych w ciągu miesiąca w Zakłócenia l-a eq [db] LA m ax [db] LAE[dB] :32 SR22 10 start 53,4 58,2 66, :08 SR22 10 start 59,0 64,9 72, :11 C start 59,7 65,4 71, :20 C start 54,2 58,4 66, :30 C start 64,1 70,5 75, :37 C start 55,3 58,1 68, :48 C start 55,1 61,5 68, :04 W3 10 start 66,3 69,7 80, :04 EC start 77,6 84,5 91, :16 EC start 58,6 67,0 73, :19 C start 64,2 75,7 77, :32 C start 59,4 66,0 72, :36 PS28 10 start 60,6 66,4 72, :36 PS28 10 start 61,2 66,7 72, :43 C start 56,9 63,1 70, :50 WIRUS 10 start 53,6 59,2 69, :12 PA34 28 lądowanie 60,1 66,3 72, :56 C start 55,8 60,7 67,8 Strona 29/121

30 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [d B] LAmax[dB] LAE[dB] :01 EC start 61,8 69,1 75, :41 PA28 10 start 56,9 66,6 72, :43 3Xtrim 10 start 55,2 64,0 69, :50 C start 57,3 62,7 71, :52 P start 58,6 64,5 71, :11 MI8 10 start 60,6 68,8 73, :15 P start 57,5 63,9 70, :14 ULTRA 10 start 54,9 61,3 68, :22 P start 58,7 64,4 69, :32 MI8 10 start 58,4 63,9 73, :40 C start 64,5 71,3 80, :53 C start 58,3 65,0 70, :01 MI8 10 start 58,9 67,2 71, :32 MI8 10 start 61,2 66,8 75, :28 C start 53,5 58,1 65, :58 MI8 10 start 58,1 65,3 71, :09 C start 54,6 61,1 67, :19 PS28 10 start 52,7 57,8 68, :30 C start 53,7 60,2 68, :32 C start 57,7 63,3 72, :40 EC start 61,3 69,0 73, :17 C start 55,6 62,1 71, :29 EC start 62,9 70,7 79, :54 K start 57,9 63,8 71, :17 C start 60,5 66,5 73, :43 C start 59,1 66,8 71, :47 C start 55,7 61,1 67, :50 C start 53,8 59,9 67, :55 C start 52,0 57,4 65, :53 C start 53,7 59,7 65, :01 EC start 57,1 68,0 72, :03 C start 57,7 65,9 71, :04 C start 57,0 64,2 71, :06 C start 53,7 61,1 66, :09 C start 54,8 61,2 69, :12 C start 59,1 69,5 72, :24 C start 61,3 70,6 74, :26 C start 59,7 65,8 73, :34 C start 60,1 68,1 73, :43 C start 53,5 59,3 66, :50 P start 59,4 67,9 70, :55 C start 56,8 65,2 70, :00 C start 58,3 66,4 71, :07 P start 58,3 65,7 72, :12 C start 55,3 63,6 69, :24 EC start 54,9 63,8 71, :39 3Xtrim 10 start 58,9 67,8 72,6 Strona 30/121

31 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-a eq [d B] l-a m ax [db] LAE[dB] :39 C start 58,4 66,5 71, :55 PA28 28 lądowanie 51,7 59,0 67, :00 C start 55,3 63,6 69, :05 RV-9 10 start 59,8 67,0 75, :12 C start 55,3 63,6 68, :27 Husky A1-B 10 start 58,4 65,7 71, :27 C start 58,3 64,9 71, :36 3Xtrim 10 start 59,3 66,6 72, :36 C start 60,9 68,5 73, :44 P start 57,2 62,2 72, :49 C start 51,8 58,8 67, :58 C start 53,0 60,4 67, :06 C start 49,3 55,0 61, :35 EC start 54,6 61,0 70, :50 C start 57,9 66,7 73, :08 C start 54,3 60,5 67, :13 C start 57,6 65,7 71, :16 C start 54,8 62,2 69, :28 C start 55,5 64,9 70, :33 C start 61,6 65,0 75, :41 EC lądowanie 54,0 66,0 73, :45 C lądowanie 58,5 65,2 73, :48 EC lądowanie 48,6 54,6 67, :09 C lądowanie 56,0 63,4 74, :24 EC start 51,8 57,8 69, :37 EC lądowanie 49,1 57,3 67, :59 W3 10 start 66,2 75,0 83, :15 C start 58,0 64,8 70, :26 C start 65,0 71,4 80, :33 C start 61,2 67,6 72, :55 C lądowanie 57,0 62,7 68, :19 W3 28 lądowanie 64,7 71,7 83, :04 P start 63,8 69,3 76, :15 C start 57,1 65,1 71, :17 P start 59,3 67,9 72, :23 C start 56,8 64,1 69, :25 P start 58,0 65,2 71, :34 P start 52,4 59,1 66, :33 C start 54,4 59,5 67, :42 P lądowanie 58,4 67,5 74, :46 C start 57,8 66,6 70, :50 C start 60,4 66,8 71, :53 P start 57,0 63,8 69, :58 C start 57,0 62,7 69, :00 C start 58,3 64,0 70, :02 P start 58,6 65,7 70, :08 C start 53,0 57,5 65,4 Strona 31/121

32 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :11 C start 53,1 58,5 64, :13 C start 59,7 64,8 71, :15 P start 66,4 77,4 78, :16 C lądowanie 57,6 64,0 70, :25 C start 51,0 56,4 65, :27 K start 56,6 63,4 69, :31 C start 59,7 66,2 71, :33 P start 59,3 66,3 72, :34 C start 51,1 57,2 65, :37 C start 59,0 66,4 71, :39 P start 55,7 63,8 71, :44 C start 48,1 53,6 61, :50 P start 61,1 70,3 73, :46 MI8 10 start 50,0 59,7 65, :52 C start 55,7 62,7 69, :57 C start 56,7 63,7 69, :11 P lądowanie 59,6 67,9 73, :12 C lądowanie 54,9 62,1 68, :17 C lądowanie 56,6 60,3 68, :19 C lądowanie 55,5 59,7 69, :20 P lądowanie 56,2 61,2 68, :22 C lądowanie 58,2 65,1 70, :30 C lądowanie 53,5 59,1 66, :38 C lądowanie 58,7 69,0 72, :51 W3 10 start 77,8 88,3 94, :20 EC start 64,0 71,2 80, :17 C lądowanie 54,0 60,8 68, :15 C lądowanie 59,7 65,6 71, :35 C lądowanie 58,5 65,0 69, :48 C lądowanie 55,0 62,9 70, :46 MI8 28 lądowanie 57,4 64,6 70, :02 PS28 28 lądowanie 60,6 68,0 73, :11 K lądowanie 65,1 74,0 82, :11 C lądowanie 58,9 67,0 71, :21 C lądowanie 59,0 68,0 72, :28 C lądowanie 54,2 62,1 68, :41 C start 57,7 65,5 70, :46 C start 56,7 64,8 70, :51 P start 60,4 68,2 73, :51 C start 60,3 68,5 72, :01 EC lądowanie 57,5 64,6 70, :56 P start 55,0 62,1 68, :03 EC lądowanie 64,0 71,4 78, :07 C lądowanie 52,8 58,3 65, :09 P lądowanie 61,0 68,6 73, :09 C lądowanie 57,2 66,3 70, :19 P lądowanie 57,6 64,7 69,7 Strona 32/121

33 P omiary ciąg łe po zio m ó w hałasu lotniczego Zakłócenia l-a e q [db] l-a m ax [db] Lae [db ] :21 C lądowanie 53,9 60,6 67, :31 P lądowanie 59,5 67,8 72, :32 C lądowanie 58,1 64,0 69, :42 P lądowanie 59,9 68,0 72, :46 C lądowanie 60,5 67,3 73, :50 C start 58,7 66,0 71, :52 P start 58,7 63,8 70, :57 PA34 28 lądowanie 72,4 81,7 87, :56 C lądowanie 57,6 64,2 71, :04 W3 28 lądowanie 72,3 80,3 89, :17 R44 28 lądowanie 56,7 63,2 71, :20 C lądowanie 58,4 64,3 71, :25 C lądowanie 56,1 61,9 68, :29 P start 55,5 61,1 68, :47 P start 59,6 67,3 71, :50 K start 60,9 67,0 74, :01 C start 60,6 65,5 72, :04 C start 58,2 66,4 70, :05 P start 51,4 55,4 64, :08 C start 55,6 62,8 67, :11 HuskyA1-B 10 start 57,0 65,0 69, :16 P start 58,4 65,7 71, :18 C start 56,8 63,5 69, :22 C start 61,9 70,5 74, :25 HuskyA1-B 10 start 54,4 62,3 67, :29 P start 54,2 60,2 66, :33 C start 49,5 54,1 64, :44 C start 52,1 58,0 64, :51 HuskyA1-B 10 start 53,8 60,0 66, :04 C start 50,5 54,9 64, :15 C start 53,7 59,9 68, :17 Husky A1-B 10 start 55,6 62,6 68, :23 C start 59,9 66,1 71, :26 PS28 10 start 59,9 69,2 72, :32 PZL start 57,2 62,9 72, :34 C start 56,6 63,4 72, :41 C start 57,8 64,0 70, :04 C start 58,5 64,7 73, :07 PS28 10 start 57,8 64,4 69, :07 PZL start 60,3 67,7 72, :13 C start 57,1 60,7 69, :19 PZL start 55,4 60,6 69, :22 PS28 10 start 56,9 62,7 70, :40 PS28 28 lądowanie 58,9 64,8 73, :51 PZLM18 Dromader 28 lądowanie 62,2 76,0 76, :56 PS28 28 lądowanie 57,5 64,2 69,4 Strona 33/121

34 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia L-Aeq [d B ] t-amax [d B ] Lae [db ] :07 C lądowanie 54,8 62,2 67, :08 C lądowanie 54,5 58,9 69, :13 P lądowanie 51,3 59,6 66, :19 C lądowanie 57,7 64,0 71, :21 C lądowanie 58,0 64,2 69, :26 C lądowanie 58,4 64,9 70, :31 C lądowanie 56,9 63,2 69, :39 C lądowanie 58,9 67,7 72, :48 C lądowanie 61,0 66,9 74, :50 C lądowanie 60,0 68,0 72, :53 C lądowanie 54,3 62,9 67, :57 C lądowanie 58,8 66,9 72, :02 PA28 28 lądowanie 51,5 60,5 66, :18 C lądowanie 53,3 58,8 68, :34 C lądowanie 58,8 65,9 70, :46 EC start 50,4 58,3 69, :02 C start 61,2 66,5 71, :08 PS28 10 start 59,7 68,0 72, :17 PS28 10 start 60,9 67,9 71, :24 C start 61,5 66,3 73, :25 PS28 10 start 57,6 64,1 69, :36 PS28 28 lądowanie 59,7 67,5 72, :45 PS28 28 lądowanie 57,2 63,8 70, :47 C lądowanie 56,3 61,5 70, :54 PS28 28 lądowanie 54,2 62,8 67, :57 C lądowanie 49,9 54,9 63, :58 C - 182T 28 lądowanie 56,9 63,8 69, :09 P lądowanie 59,1 67,3 73, :20 R44 28 lądowanie 63,1 72,4 80, :22 P lądowanie 55,0 61,4 68, :28 C lądowanie 53,3 61,4 67, :33 P lądowanie 55,3 61,9 67, :36 C lądowanie 55,7 64,6 70, :40 P lądowanie 55,5 62,4 69, :41 C lądowanie 64,4 71,6 76, :47 C lądowanie 50,0 57,6 64, :49 P lądowanie 59,7 68,5 72, :58 C lądowanie 64,5 71,9 77, :59 C lądowanie 65,6 72,8 79, :03 P lądowanie 58,8 68,4 72, :05 C lądowanie 55,6 62,5 68, :06 C lądowanie 58,5 64,9 71, :15 P lądowanie 58,4 67,3 71, :28 C lądowanie 52,2 57,8 69, :41 C lądowanie 57,4 64,6 70, :42 PS28 28 lądowanie 51,3 59,1 66, :52 C lądowanie 58,0 64,3 69,9 Strona 34/121

35 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] l-amax [db] LAE[dB] :54 PS28 28 lądowanie 57,0 64,1 71, :56 C lądowanie 57,1 65,1 71, :45 C lądowanie 57,1 65,4 70, :53 EC lądowanie 57,1 63,4 71, :03 PS28 10 start 58,4 65,4 70, :14 MI8 10 start 60,4 66,6 73, :31 PS28 28 lądowanie 56,6 64,0 69, :37 EC start 58,3 65,7 71, :43 MI8 28 lądowanie 66,6 72,4 83, :45 C lądowanie 55,8 62,5 69, :46 PS28 28 lądowanie 56,6 63,0 71, :56 C lądowanie 59,1 67,2 72, :57 C lądowanie 61,2 70,3 74, :00 C lądowanie 57,5 63,7 72, :02 PS28 28 lądowanie 54,6 58,5 69, :13 C lądowanie 52,1 56,4 66, :14 C lądowanie 64,2 73,1 76, :17 PS28 28 lądowanie 58,3 65,2 70, :22 C lądowanie 57,7 65,5 69, :27 C lądowanie 58,0 65,6 71, :32 PS28 28 lądowanie 60,6 65,9 71, :33 C lądowanie 57,1 63,5 69, :38 C lądowanie 58,9 67,6 73, :39 C lądowanie 58,8 65,3 72, :54 C lądowanie 57,8 66,2 70, :01 MI8 28 lądowanie 57,5 64,1 69, :12 EC lądowanie 56,6 63,8 68, :44 C lądowanie 55,7 63,3 68, :04 C lądowanie 60,9 70,5 74, :10 EC lądowanie 60,4 67,5 73, :12 DA40 28 lądowanie 59,6 66,9 72, :58 C lądowanie 54,7 61,4 69, :05 C lądowanie 49,1 54,8 64, :24 PS28 28 lądowanie 55,0 61,9 68, :27 P lądowanie 57,8 63,6 69, :28 K lądowanie 60,5 68,0 72, :30 C lądowanie 55,5 59,9 65, :34 EC lądowanie 55,4 63,1 69, :44 PS28 28 lądowanie 53,9 60,4 67, :49 SR22 10 start 51,6 57,8 65, :51 C start 52,8 62,3 66, :54 C start 58,5 67,7 69, :55 C start 51,3 55,7 63, :07 PS28 10 start 51,4 57,1 65, :23 C start 52,0 58,0 65, :48 PZLM18 Dromader 10 start 61,4 68,8 74,2 Strona 35/121

36 P omiary c iąg łe poziom ów hałasu lotniczego rassr Zakłócenia l~aoq [d B] l-amax [db] Lae [db ] :52 EC start 57,9 62,7 71, :56 K start 55,4 63,7 68, :05 B06 10 start 69,5 77,0 85, :08 C start 59,6 68,4 72, :23 CTSW 10 start 54,5 61,1 67, :56 R44 10 start 49,3 53,5 62, :59 P2006T 10 start 51,3 56,5 65, :15 C start 45,6 51,2 59, :18 C start 56,1 65,9 71, :19 B06 28 lądowanie 63,2 71,1 78, :20 C start 52,0 57,6 65, :25 C start 54,1 60,0 67, :36 C start 47,2 52,5 62, :39 R44 10 start 48,1 54,7 63, :47 C start 62,6 71,9 77, :47 C start 53,3 59,8 66, :51 R44 10 start 54,6 61,8 67, :11 C start 53,7 59,3 65, :13 AT3 10 start 54,8 61,4 67, :15 C start 48,1 55,1 62, :18 C start 58,0 65,4 71, :41 P start 51,7 56,4 68, : ro 10 start 55,8 64,8 69, :49 C start 48,6 53,5 61, :53 C start 50,6 56,1 64, :56 C start 55,4 62,8 69, :59 C start 52,8 56,3 64, :00 C start 53,1 59,2 66, :08 P start 48,5 54,6 63, :09 C start 52,9 59,2 67, :14 C start 48,0 52,9 63, :16 P start 54,9 62,8 69, :17 C start 47,5 51,9 63, :26 C start 52,6 59,7 66, :28 C start 58,6 63,6 71, :27 R44 10 start 55,5 61,0 72, :37 C start 54,3 60,8 67, :51 C start 47,9 54,4 61, :52 C lądowanie 55,6 64,9 69, :01 R44 - lądowanie 54,8 62,5 71, :56 TB10 28 lądowanie 46,7 53,0 62, :02 TB10 10 start 58,8 66,8 75, :13 PA34 10 start 58,6 64,9 74, :58 XXX 10 start 55,5 60,4 73, :04 XXX 10 start 56,6 63,2 69, :04 XXX 10 start 57,2 64,0 69, :13 C start 48,8 53,8 63,8 Strona 36/121

37 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] t-amax [db] Lae [db] :27 C start 50,0 55,0 63, :25 C start 58,9 68,9 73, :32 C start 45,9 51,9 59, :36 C start 46,4 53,1 61, :42 P start 53,9 62,7 68, :44 C start 48,8 55,4 65, :51 C start 50,9 55,1 66, :50 C start 59,6 67,4 72, :53 C start 55,9 63,6 70, :55 PS28 10 start 59,6 66,0 74, :05 EC start 71,0 81,1 86, :06 C start 56,3 61,6 71, :08 C start 55,6 61,8 70, :18 C start 58,5 64,4 71, :20 PS28 10 start 61,1 69,2 73, :25 C start 51,4 58,7 65, :46 C start 56,3 62,1 71, :54 C start 64,2 72,4 78, :57 C start 57,7 66,2 72, :59 C start 59,7 67,9 73, :17 C start 48,3 55,1 62, :18 C start 51,3 58,5 65, :26 C start 50,2 54,2 65, :43 C start 53,5 59,9 68, :42 C start 56,0 60,9 69, :47 C start 48,6 54,2 63, :50 C start 51,1 54,0 64, :59 C start 48,9 52,8 61, :09 C start 46,7 52,8 59, :16 P start 56,8 62,9 73, :23 C start 44,0 48,9 59, :33 C start 58,4 63,8 71, :37 PS28 10 start 53,6 59,6 67, :47 PS28 10 start 49,2 53,9 62, :04 C start 52,6 57,0 65, :13 C start 49,6 55,9 63, :17 C start 51,0 55,9 64, :21 C start 60,0 67,6 73, :23 C start 48,6 56,5 63, :33 C start 53,1 57,6 64, :32 C start 49,7 54,1 63, :33 C start 57,3 62,3 71, :35 C start 55,8 62,9 68, :41 C start 48,8 54,5 63, :47 EC start 45,7 49,9 60, :13 C start 56,1 60,8 69, :41 C start 49,7 54,7 61,9 Strona 37/121

38 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] L-Amax [d B] Lae [db] :42 PS28 28 lądowanie 57,6 66,3 71, :46 P start 60,2 69,0 73, :01 PS28 28 lądowanie 53,2 59,7 66, :03 EC lądowanie 60,0 65,9 76, :20 R44 10 start 61,1 66,4 73, :20 EC start 57,3 60,9 71, :41 B lądowanie 63,0 69,3 76, :52 B start 59,6 68,7 75, :56 K start 52,3 58,2 65, :07 P68C 10 start 58,8 68,3 73, :11 C start 55,2 62,5 69, :30 P start 54,8 60,6 68, :45 C start 48,8 57,9 61, :03 C start 53,6 60,9 67, :34 C start 56,8 62,4 68, :50 XXX 10 start 50,2 56,5 65, :03 R44 10 start 60,1 66,5 72, :08 C start 48,9 56,1 63, :30 C start 44,8 49,3 57, :40 PS28 10 start 48,3 54,8 62, :45 PS28 10 start 49,5 54,9 63, :02 C start 57,3 63,7 71, :22 C lądowanie 51,2 55,7 63, :34 C start 50,0 54,1 63, :04 C start 53,8 61,1 67, :18 Z start 57,7 65,7 73, :47 PS28 28 lądowanie 53,6 61,0 68, :58 PS28 28 lądowanie 51,4 59,2 65, :57 C start 53,0 57,8 67, :05 C start 55,4 60,4 69, :07 C start 51,2 56,2 66, :16 C start 52,7 60,0 67, :17 C start 53,8 58,4 68, :25 C start 50,9 56,6 65, :28 C start 55,1 60,3 70, :37 C start 53,8 57,9 67, :40 C start 53,3 58,7 66, :41 B lądowanie 69,3 75,3 86, :46 C start 54,6 59,5 69, :49 C start 52,1 57,3 67, :01 C start 59,1 65,9 71, :02 C start 56,5 61,3 68, :09 XXX 10 start 53,1 56,4 67, :15 C start 59,8 65,1 73, :34 P start 58,4 65,6 73, :34 C start 51,1 58,1 66, :36 P start 58,1 63,5 72,5 Strona 38/121

39 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [db] t-amax [db] LAe [db] :38 C start 56,7 63,4 70, :38 C start 54,7 62,0 68, :39 PS28 10 start 49,6 53,3 64, :46 P start 45,9 51,6 60, :56 P start 57,0 62,0 71, :03 P start 58,1 65,5 71, :04 C start 58,1 66,0 71, :07 C start 46,6 53,5 61, :09 XXX 10 start 50,6 55,4 66, :15 P start 48,5 51,2 60, :24 C start 50,2 54,9 63, :26 XXX 10 start 49,6 58,9 64, :28 XXX 10 start 50,2 55,1 64, :36 PZL M18 Dromader 10 start 67,4 75,4 84, :38 C start 51,9 58,3 67, :49 C start 59,5 65,9 72, :52 PZL start 49,4 53,9 65, :54 C start 50,6 57,6 65, :55 C start 60,1 64,9 73, :58 C start 55,6 61,3 70, :01 K start 57,4 64,7 69, :01 PZL start 55,1 61,6 69, :08 PZL start 51,8 58,1 66, :04 C start 55,4 60,1 68, :04 C start 56,7 65,2 69, :09 XXX 10 start 52,5 58,9 66, :11 XXX 10 start 56,6 63,6 69, :17 C start 47,8 51,4 62, :24 PZL start 55,0 60,2 68, :25 C start 55,2 59,5 70, :28 C start 62,8 72,0 75, :33 PZL start 55,4 60,9 67, :33 C start 56,7 60,9 69, :39 P start 47,8 55,8 64, :41 EC start 54,0 58,1 69, :45 EC start 58,0 63,7 72, :49 EC start 57,6 64,5 72, :44 C start 53,7 59,0 67, :52 PZL start 55,4 61,5 68, :55 C start 60,7 68,1 73, :59 C start 62,1 70,6 74, :01 C start 53,7 58,0 68, :06 C start 60,4 65,1 75, :07 C start 61,2 68,0 73, :09 C start 61,0 71,8 75, :17 C start 55,4 62,8 68,3 Strona 39/121

40 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] t-amax [d B] Lae [db] :15 C start 49,5 57,1 65, :19 C start 56,1 60,0 71, :25 C start 41,6 45,7 55, :31 C start 55,5 59,9 68, :32 PS28 10 start 53,5 60,0 67, :35 C start 50,0 56,3 64, :43 PS28 10 start 45,4 52,4 58, :44 PS28 10 start 47,0 51,3 61, :46 C start 46,5 51,5 61, :49 R44 10 start 50,5 58,8 64, :51 PZL start 52,9 57,1 68, :52 PS28 10 start 57,5 65,1 70, :00 PZL start 48,6 54,6 63, :01 C start 53,8 58,2 66, :07 PS28 10 start 55,4 62,2 67, :09 EC start 52,7 58,0 68, :11 PZL start 61,2 70,0 75, :23 PZL start 57,1 66,2 71, :22 C start 52,3 59,6 68, :30 HuskyA1-B 10 start 52,5 59,4 68, :31 C start 52,8 59,3 67, :33 PS28 - start 48,3 52,4 63, :34 PZL start 54,6 60,8 69, :35 C start 50,3 56,9 65, :37 EC lądowanie 51,4 60,9 68, :41 C start 49,7 56,4 64, :43 PZL start 53,1 59,2 67, :44 SR22 10 start 62,6 70,1 76, :45 C start 54,4 60,1 67, :45 Husky A1-B 10 start 51,7 59,3 64, :51 C start 52,0 59,2 66, :54 C start 51,4 59,9 66, :56 C start 58,9 64,7 71, :02 C start 50,5 59,3 65, :00 Husky A1-B 10 start 50,7 57,0 64, :04 EC start 57,2 65,0 71, :06 K start 50,2 54,7 65, :07 C start 53,1 60,7 66, :08 C start 53,0 61,7 69, :12 EC start 66,5 73,5 81, :14 C start 59,2 68,2 73, :22 HuskyA1-B 10 start 47,4 52,8 63, :23 C start 51,3 55,6 66, :25 EXTRA start 65,7 75,0 79, :32 PS28 10 start 57,9 66,3 70, :38 EC start 52,5 57,7 67, :43 C start 57,9 62,6 69,5 Strona 40/121

41 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-a e q [d B] l-a m ax [db] LAE[dB] :48 HuskyA1-B 10 start 50,7 58,9 65, :46 P start 54,4 61,6 67, :50 C start 59,1 67,0 73, :53 C start 55,7 62,2 70, :58 C start 52,6 55,5 66, :06 HuskyA1-B 10 start 55,5 63,6 68, :09 C start 47,3 53,4 63, :21 P start 51,9 59,8 65, :19 EC start 49,7 55,6 65, :23 C start 46,1 49,5 60, :34 P start 55,3 63,2 68, :37 PZL M18 Dromader 10 start 66,8 74,4 83, :50 P start 52,8 59,6 65, :59 C start 56,1 62,8 68, :02 P start 54,9 63,6 71, :06 C start 50,7 55,8 65, :08 C start 49,0 55,4 63, :14 HuskyA1-B 10 start 50,3 57,8 65, :15 C start 50,9 55,6 65, :18 P start 49,8 55,3 64, :24 C start 60,0 68,0 71, :32 C start 55,5 63,3 68, :32 C start 50,5 56,9 63, :41 C start 51,5 57,2 66, :44 C start 60,2 68,3 73, :53 C start 56,5 65,2 70, :02 C start 60,0 67,0 72, :03 Husky A1-B 10 start 58,6 69,5 73, :09 C start 58,1 66,2 69, :11 XXX 10 start 62,1 69,8 74, :20 C start 59,3 65,9 72, :21 C start 54,3 59,9 69, :24 C start 55,0 59,8 69, :31 C start 59,2 65,5 74, :30 C start 61,7 66,2 75, :35 HuskyA1-B 10 start 55,2 65,0 68, :39 C start 60,2 66,0 71, :39 C start 64,0 70,7 75, :40 M7 10 start 51,6 58,9 64, :43 C start 59,7 65,8 72, :01 P2006T 10 start 53,8 62,6 67, :03 PA28 10 start 44,4 49,8 59, :14 R44 10 start 53,7 59,4 67, :28 C start 56,2 61,3 70, :31 P start 49,6 55,4 61, :34 DA start 54,9 60,0 67,5 Strona 41/121

42 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l- Aeq [d B] 1-Amax [db] LAE [db] :36 HuskyA1-B 10 start 52,1 58,6 67, :56 C start 55,3 59,6 68, :35 P start 61,5 69,0 74, :41 P start 50,1 55,6 64, :52 C start 53,2 58,5 66, :52 P start 50,4 57,6 63, :03 P start 46,3 53,1 60, :07 C start 50,3 55,2 64, :12 P start 59,0 64,2 71, :12 HuskyA1-B 10 start 59,8 67,1 72, :21 C start 46,4 55,1 61, :26 P start 49,7 54,0 64, :30 C start 47,3 50,5 61, :39 P start 59,7 67,2 71, :42 C start 53,9 62,0 68, :49 XXX 10 start 47,1 50,8 61, :53 C start 56,5 64,2 70, :59 P start 48,7 55,3 64, :11 PA28 10 start 52,7 57,4 68, :15 P start 50,9 55,2 63, :20 PA28 10 start 49,0 53,5 61, :24 PA28 10 start 50,7 54,4 65, :38 P start 51,2 59,5 66, :33 P start 49,3 53,4 62, :41 PA28 10 start 49,0 52,8 63, :46 PA28 10 start 50,5 56,6 65, :54 PA28 10 start 50,9 57,1 66, :03 PA28 10 start 51,0 56,8 65, :11 PA28 10 start 51,7 55,7 66, :19 PA28 10 start 51,9 58,4 67, :21 C start 53,2 58,2 68, :27 PA28 10 start 53,4 58,3 68, :35 PA28 10 start 51,3 56,5 66, :40 PA28 28 lądowanie 55,5 63,0 69, :45 P2006T 28 lądowanie 56,7 66,6 71, :48 C lądowanie 49,3 53,6 62, :04 R44 10 start 59,5 68,2 73, :07 EC start 61,2 70,3 82, :59 B start 58,6 64,1 79, :00 EC start 69,3 76,4 85, :19 PS28 28 lądowanie 58,0 66,6 71, :22 PS28 10 start 51,0 55,5 65, :31 C lądowanie 54,7 63,9 69, :36 C start 53,4 59,6 66, :45 PS28 10 start 50,3 55,4 64, :27 C start 52,3 57,3 67, :37 C start 62,3 68,6 74,2 Strona 42/121

43 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [db] l-amax [db] Lae [db] :44 C start 55,7 62,1 69, :47 C start 58,0 64,2 71, :55 C start 47,6 52,2 60, :03 C start 52,8 58,6 67, :11 C start 59,0 64,8 74, :13 C start 52,0 58,5 66, :23 K start 50,9 56,5 64, :23 PS28 10 start 49,6 60,2 62, :26 C start 52,6 59,1 68, :31 C start 52,1 58,9 67, :32 C start 54,3 60,6 70, :35 C start 56,7 63,3 72, :37 C start 56,1 60,9 70, :42 C start 52,2 56,2 65, :43 Husky A1-B 10 start 50,2 55,0 63, :47 C start 53,9 58,6 68, :46 C start 54,6 61,1 68, :52 PS28 10 start 56,1 64,5 71, :55 C start 57,6 65,7 72, :56 C start 63,1 68,5 76, :00 C start 50,8 56,4 65, :02 C start 49,0 56,1 64, :14 EXTRA start 65,5 71,1 79, :16 C start 48,6 54,5 64, :17 C start 49,6 58,8 64, :22 HuskyA1-B 10 start 51,7 58,7 66, :27 C start 50,6 56,9 64, :28 C start 60,1 66,9 74, :32 P start 51,1 56,2 66, :02 PA28 10 start 61,0 68,2 76, :18 Tecnam P2002JF 10 start 49,5 54,0 65, :22 R44 10 start 62,1 69,8 75, :21 C start 49,2 55,9 62, :25 C start 56,5 61,7 71, :36 C start 49,8 55,7 62, :46 C start 50,1 55,6 64, :06 PA28 10 start 56,0 64,4 71, :27 EXTRA start 58,4 67,7 71, :37 C start 58,5 66,8 74, :55 C start 56,3 63,1 69, :09 C start 66,9 76,6 82, :29 K start 49,2 54,7 64, :49 C start 54,7 62,4 68, :02 C start 52,3 59,5 66, :03 C start 54,7 59,8 69, :09 Husky A1-B 10 start 60,3 66,9 74,4 Strona 43/121

44 P om iary ciągłe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a eq [db] l-a m ax [db] LAE[dB] :18 C start 54,6 63,0 69, :27 P start 49,3 56,9 64, :31 C start 59,3 66,5 74, :36 C start 49,3 55,5 63, :51 PA28 10 start 52,7 59,6 68, :54 HuskyA1-B 10 start 53,6 60,5 68, :56 C start 59,8 65,6 72, :01 C start 57,1 63,7 72, :13 C start 52,2 60,0 67, :21 P start 49,8 57,6 65, :28 C start 53,0 59,5 67, :43 R44 10 start 51,7 58,0 66, :49 C start 50,3 55,6 65, :54 C start 57,1 64,1 72, :04 K start 49,1 56,6 64, :26 C start 57,5 65,8 72, :39 PZL M18 Dromader 10 start 64,3 74,0 80, :47 PS28 10 start 45,4 50,3 61, :52 C start 53,6 59,6 68, :58 C start 54,8 59,9 69, :53 C start 48,8 57,0 64, :03 C start 48,3 53,3 62, :22 C start 49,3 55,3 62, :35 P start 48,4 52,0 61, :38 C start 58,7 68,3 73, :50 C start 55,6 63,2 71, :56 C start 55,0 62,8 69, :29 W3 10 start 69,1 77,3 87, :47 C start 53,8 60,6 68, :03 P start 58,8 66,6 75, :09 C start 57,1 64,9 71, :11 C start 46,3 53,0 62, :19 K start 51,0 56,0 64, :25 P start 55,1 65,4 69, :30 C start 56,1 63,4 69, :40 C start 49,4 56,1 64, :44 R44 10 start 53,8 60,7 66, :46 C start 50,7 57,2 64, :50 P start 49,8 60,4 63, :47 C start 58,1 68,1 72, :48 HuskyA1-B 10 start 48,2 54,2 63, :52 C start 51,0 55,3 66, :59 C start 59,7 69,1 73, :04 C start 55,1 61,6 69, :09 P start 55,8 64,1 70, :11 Husky A1-B 10 start 46,8 52,9 60,6 Strona 44/121

45 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] L-Amax [ d B ] Lae [db] :14 P2006T 10 start 48,5 56,2 62, :16 C start 55,2 60,6 67, :19 C start 55,4 63,1 69, :26 C start 56,7 66,8 72, :40 HuskyA1-B 10 start 46,0 49,4 59, :05 C start 56,0 65,2 70, :06 C start 57,6 65,8 70, :12 W3 28 lądowanie 71,6 81,8 90, :16 C start 56,6 67,6 71, :18 C start 48,2 54,2 62, :20 C start 54,0 61,9 67, :21 Husky A1-B 10 start 49,4 54,1 65, :23 C start 57,3 66,0 72, :25 Harvard II B 10 start 71,1 81,2 88, :28 C start 53,8 64,9 69, :39 P2006T 28 lądowanie 54,9 63,3 73, :47 C start 49,9 57,8 64, :48 C start 55,0 63,0 69, :49 PS28 10 start 52,5 60,4 66, :55 C start 53,7 61,8 67, :01 C start 56,5 64,1 72, :00 C start 51,1 59,0 65, :06 PS28 10 start 54,7 61,4 68, :07 C start 51,5 58,4 66, :09 HuskyA1-B 10 start 55,3 61,1 70, :10 C start 52,5 59,0 66, :15 PS28 10 start 55,8 63,0 69, :23 C start 49,7 57,2 63, :25 EC start 50,0 58,7 65, :28 PS28 10 start 48,4 53,9 62, :27 Husky A1-B 10 start 51,3 55,4 67, :32 PS28 10 start 61,3 68,8 76, :38 P start 57,4 66,8 71, :39 HuskyA1-B 10 start 56,7 65,1 70, :50 PS28 10 start 47,8 52,0 63, :06 P start 52,1 59,6 66, :07 HuskyA1-B 10 start 50,5 57,2 65, :23 HuskyA1-B 10 start 55,5 64,9 69, :24 C start 53,9 61,1 68, :24 P start 51,7 61,3 65, :29 C start 49,1 53,6 62, :36 HuskyA1-B 10 start 53,2 59,9 65, :38 C start 55,0 61,2 67, :52 PA28 10 start 58,8 65,6 73, :00 P start 52,5 56,8 65, :05 DA start 58,0 63,4 73, :06 P start 55,4 62,1 68,8 Strona 45/121

46 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq[d B] LAmax [d B] LAE[dB] :07 HuskyA1-B 10 start 58,2 64,9 70, :10 C start 54,8 59,8 69, :15 PS28 10 start 53,0 56,2 66, :17 SR22 10 start 57,3 64,2 70, :22 HuskyA1-B 10 start 58,9 65,4 72, :27 P start 46,4 50,2 59, :29 PS28 10 start 46,7 50,7 59, :31 P start 48,6 56,0 63, :39 HuskyA1-B 10 start 52,9 64,5 70, :51 PS28 10 start 46,2 52,1 59, :00 PZL M18 Dromader 10 start 54,7 62,7 72, :04 PS28 10 start 56,0 65,9 69, :14 P start 46,5 51,4 60, :17 HuskyA1-B 10 start 55,5 59,5 67, :22 J3 10 start 60,0 68,1 73, :34 PZL M18 Dromader 10 start 62,5 69,5 77, :39 Husky A1-B 10 start 56,1 63,8 69, :48 P start 60,2 68,4 71, :51 J3 10 start 46,8 51,3 60, :54 Husky A1-B 10 start 61,8 69,4 75, :09 Husky A1-B 10 start 60,6 65,9 72, :26 C start 50,8 58,3 65, :28 B06 10 start 67,5 75,5 82, :29 EC start 60,4 67,5 76, :32 C start 56,6 62,2 70, :33 JK-5 JUNIOR 10 start 56,3 63,4 71, :36 HuskyA1-B 10 start 54,8 61,1 69, :01 HuskyA1-B 10 start 58,4 63,2 75, :10 C start 51,5 59,4 67, :32 HuskyA1-B 10 start 51,1 56,2 67, :38 3Xtrim 10 start 46,9 51,2 61, :40 C start 57,9 65,3 74, :42 Husky A1-B 10 start 55,9 62,7 71, :45 PS28 10 start 53,2 63,4 70, :50 3Xtrim 10 start 50,1 55,1 65, :53 PZL M18 Dromader 10 start 63,4 69,7 78, :58 HuskyA1-B 10 start 52,6 57,3 66, :02 3Xtrim 10 start 50,8 61,2 67, :04 PS28 10 start 55,0 61,8 67, :10 3Xtrim 10 start 54,7 63,8 69, :17 PS28 10 start 59,9 69,3 73, :24 3Xtrim 10 start 53,8 60,2 66, :35 PS28 10 start 53,3 60,2 67, :43 C start 52,4 60,8 64, :52 PS28 10 start 52,5 61,1 67, :53 C start 48,7 54,2 62,5 Strona 46/121

47 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia L-Aeq [ d B ] l-amax [d B] Lae [db] :03 C start 47,7 53,8 62, :06 PS28 10 start 58,1 66,7 72, :13 B06 28 lądowanie 57,4 62,8 75, :21 C start 59,2 73,1 74, :23 C start 59,9 66,5 75, :30 PS28 10 start 57,4 66,8 71, :33 C start 55,0 63,8 69, :10 EC lądowanie 55,8 62,9 73, :34 C lądowanie 53,9 61,3 67, :58 PA28 28 lądowanie 51,8 59,4 66, :11 C start 54,2 59,6 69, :20 C start 55,9 61,9 70, :30 C start 54,5 59,4 70, :36 Cruiser PS start 48,4 52,7 63, :39 C start 52,8 58,6 68, :45 P start 55,5 62,2 68, :48 PS28 10 start 54,4 59,7 69, :52 C start 53,7 61,7 67, :55 P start 47,4 51,9 61, :01 Cruiser PS start 62,8 72,5 76, :03 PS28 10 start 54,2 60,1 70, :07 C start 53,1 59,0 68, :11 P start 59,4 65,5 74, :14 PS28 10 start 54,6 63,6 69, :15 P start 55,9 64,2 69, :24 PS28 10 start 53,6 61,9 68, :26 C start 52,2 58,3 66, :29 Cruiser PS start 59,3 67,4 73, :33 PS28 10 start 60,0 67,1 74, :38 C start 51,7 58,9 67, :42 PS28 10 start 60,3 68,6 73, :45 C start 57,5 65,6 70, :48 P start 52,2 56,9 68, :57 C start 57,9 64,1 71, :11 P start 59,5 67,5 72, :33 P start 57,4 66,2 70, :44 C start 55,1 60,2 66, :00 B06 10 start 69,3 75,4 82, :09 C start 60,1 65,0 72, :21 C start 55,4 60,5 69, :27 GA 8 10 start 61,2 67,1 75, :30 EC start 55,7 62,3 71, :33 C start 54,9 59,9 68, :44 C start 55,1 63,2 69, :47 P start 57,3 64,0 70, :03 R44 10 start 56,0 62,0 68, :13 P68C 10 start 62,8 71,4 77,3 Strona 47/121

48 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] 1-Amax [db] LAE[dB] :26 C start 56,9 64,4 69, :42 C start 50,3 57,8 64, :45 C start 51,0 56,2 66, :53 C start 55,3 60,4 68, :01 C start 51,0 58,3 65, :03 P start 52,3 59,4 66, :21 C start 50,0 55,9 64, :41 MI8 10 start 58,6 64,5 73, :49 C start 56,4 59,3 71, :59 C start 52,2 58,4 67, :07 R44 10 start 51,9 59,7 66, :11 EC start 58,9 66,5 73, :13 C start 55,1 63,7 68, :26 C start 51,1 56,1 66, :25 C start 55,5 62,0 69, :28 C start 50,1 57,8 64, :34 C start 52,5 57,3 67, :47 C start 54,7 61,6 69, :02 PZLM18 Dromader 10 start 67,7 77,0 85, :12 PS28 10 start 54,4 60,1 69, :25 K start 53,4 58,9 66, :35 K start 56,7 64,5 69, :40 EC start 62,8 69,3 77, :43 K start 56,6 63,0 71, :48 C start 54,8 63,0 69, :52 EC start 62,3 68,8 77, :54 C start 57,4 64,3 69, :55 K start 61,8 67,2 72, :03 C start 54,5 61,8 66, :07 K start 62,9 71,2 76, :12 C start 56,9 62,9 69, :24 C start 55,8 65,9 70, :25 PS28 10 start 57,1 63,9 69, :27 C start 48,5 53,1 62, :31 C start 47,5 53,4 59, :33 C start 49,3 54,2 65, :38 PS28 10 start 54,6 61,9 69, :44 C start 51,1 58,2 64, :53 C start 54,9 63,5 68, :55 PS28 10 start 54,9 62,0 69, :59 PS28 10 start 51,4 57,4 65, :10 C start 58,7 66,9 71, :13 PS28 10 start 59,1 65,4 72, :28 PS28 10 start 55,4 63,0 69, :30 C start 48,4 54,1 61, :50 C start 52,1 59,3 66,0 Strona 48/121

49 P om iary c iąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [db] t-a m ax [db] Lae [db] :57 BE58 10 start 62,6 70,5 78, :30 C start 62,4 68,8 77, :48 PS28 10 start 56,5 64,3 71, :01 EC start 56,5 65,5 69, :02 C start 58,5 65,4 71, :05 R start 56,2 62,0 70, :11 C start 60,8 70,0 74, :19 C start 55,5 60,6 70, :25 B start 51,8 58,7 67, :27 R44 10 start 46,6 49,8 58, :42 C start 54,2 61,9 68, :43 PS28 10 start 58,3 65,1 70, :55 C start 56,1 60,2 68, :07 PS28 10 start 54,4 58,4 68, :15 SR start 53,5 59,0 68, :40 C start 53,4 59,4 69, :13 C start 53,2 59,7 68, :23 C start 52,1 58,2 68, :32 C start 53,2 58,5 67, :44 C start 53,1 57,9 68, :51 C start 64,5 70,6 79, :54 C start 53,4 58,3 69, :03 C start 50,8 57,5 67, :10 C lądowanie 59,4 68,1 73, :57 BE58 28 lądowanie 58,9 67,4 74, :31 W3 10 start 75,6 83,9 92, :37 C start 60,6 67,6 73, :59 C start 53,1 59,0 66, :27 C start 58,5 66,3 72, :11 C start 53,6 61,2 68, :21 C start 53,1 60,0 67, :30 C start 51,9 58,4 67, :36 EC start 51,6 57,2 66, :39 C start 51,8 56,1 67, :40 B06 10 start 55,7 62,8 70, :57 PS28 10 start 49,1 55,5 65, :00 W3 28 lądowanie 66,3 73,8 84, :42 SR22 10 start 58,7 62,8 71, :55 W3 10 start 60,7 68,2 73, :17 EC start 56,5 60,9 69, :30 C start 62,0 67,3 78, :37 C start 57,1 62,1 70, :38 C start 57,0 65,1 70, :44 B06 28 lądowanie 64,9 70,0 80, :48 C start 62,9 68,4 79, :56 C start 61,9 71,2 78, :00 C start 60,0 66,9 73,6 Strona 49/121

50 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a eq [d B] l-a m ax [db] LAE[dB] :01 C start 56,4 62,7 69, :05 C start 61,6 67,8 74, :14 C start 62,4 70,3 78, :18 C start 55,7 63,8 71, :23 C start 63,5 72,9 78, :31 C start 62,2 68,6 78, :43 B06 10 start 69,1 74,1 83, :29 C start 60,4 67,6 73, :37 B06 28 lądowanie 67,0 72,3 82, :38 C start 58,7 65,8 74, :43 EC start 58,7 66,2 74, :42 C start 55,5 60,4 70, :50 C start 57,7 65,2 71, :54 C start 60,0 66,5 76, :02 C start 58,0 68,8 74, :09 C start 61,3 69,6 74, :18 C start 58,8 66,7 70, :20 EC start 59,9 65,7 72, :40 C start 57,6 66,6 73, :48 C start 54,5 60,8 69, :51 EC start 54,5 59,4 69, :52 C start 57,0 64,3 70, :03 EXTRA start 68,8 77,6 82, :08 P start 55,7 62,1 70, :19 P start 63,4 71,4 76, :21 C start 61,8 70,9 77, :22 C start 67,4 73,9 83, :31 P start 57,1 63,4 72, :39 P start 65,1 75,0 79, :36 C start 60,7 70,0 73, :46 C start 64,6 72,6 78, :48 P start 56,2 63,0 69, :47 C start 56,6 62,8 71, :53 C start 55,5 61,3 69, :57 K start 57,3 65,0 69, :59 C start 63,7 72,3 78, :00 C start 54,4 62,9 70, :02 Pilatus PC start 63,7 72,2 77, :06 C start 52,2 57,9 67, :07 C start 63,8 70,3 77, :10 K start 58,4 63,8 73, :15 C start 63,8 73,6 78, :22 C start 64,7 71,1 78, :20 K start 62,9 69,9 75, :26 C start 52,5 56,0 66, :30 K start 62,1 70,2 77, :36 C start 51,5 57,8 66,9 Strona 50/121

51 P om iary c iąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a e q [d B] l-a m ax [db] Lae [db] :38 K start 62,7 71,8 78, :43 C start 61,5 70,7 75, :50 C start 58,4 63,7 72, :57 C start 58,6 63,6 71, :00 C start 54,0 60,2 68, :08 C start 58,3 65,9 73, :16 C start 58,1 66,1 72, :30 C start 58,1 63,5 73, :39 C start 56,2 62,1 71, :45 C start 53,1 60,8 67, :50 C start 53,1 57,5 68, :57 P start 58,7 65,1 74, :01 C start 56,4 60,2 71, :00 C start 54,1 61,3 69, :04 C start 59,7 63,6 72, :06 P start 59,2 68,9 74, :07 EC start 56,7 62,0 71, :11 P start 60,9 71,1 75, :18 P start 69,1 75,4 83, :19 B start 73,0 79,3 88, :22 C start 53,8 61,2 69, :25 P start 54,2 59,6 68, :30 R44 10 start 55,3 59,8 69, :32 P start 55,0 61,8 69, :33 PA34 10 start 58,4 65,1 70, :37 C start 53,0 58,6 65, :39 C start 54,9 61,8 67, :49 C start 57,2 62,0 71, :51 R44 10 start 55,4 64,2 70, :52 C start 53,3 58,6 68, :57 C start 56,0 64,8 70, :01 C start 54,9 61,7 69, :02 C start 55,1 59,8 70, :07 C start 53,5 61,1 69, :09 C start 54,9 60,4 68, :12 B lądowanie 73,1 82,0 90, :16 C start 54,6 61,8 69, :21 C start 58,9 66,5 72, :25 C start 55,0 64,4 69, :26 C start 53,0 59,7 69, :29 EC start 56,2 62,4 72, :35 C start 58,2 63,3 71, :43 C start 55,9 65,1 70, :51 EC start 60,6 65,3 78, :05 B start 72,6 81,2 88, :06 EC start 59,0 65,5 75, :16 B start 68,3 78,3 84,9 Strona 51/121

52 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq[dB] LAmax[dB] Lae [db] :26 B start 68,4 75,8 84, :23 EC start 57,7 64,0 73, :37 B start 64,2 69,8 79, :42 EC start 54,8 62,3 70, :46 B start 62,0 69,3 78, :53 B lądowanie 57,6 63,9 72, :57 EC lądowanie 73,9 82,8 90, :39 P68 10 start 56,9 63,3 71, :58 C start 58,8 63,4 75, :10 C start 59,0 67,4 76, :19 C start 51,0 56,4 66, :28 C start 53,7 59,3 68, :40 C start 58,9 66,8 72, :44 C start 62,2 71,0 75, :15 C start 62,3 71,3 76, :30 C start 56,9 63,1 72, :33 C start 63,4 71,6 75, :40 C start 53,4 60,1 69, :46 C start 62,2 71,1 75, :50 PS28 10 start 55,7 61,8 72, :55 C start 61,8 69,9 76, :57 C start 61,1 66,5 76, :58 C start 57,9 63,0 73, :59 PS28 10 start 60,4 64,3 76, :01 C start 59,2 68,4 73, :04 C start 51,2 55,7 66, :04 C start 52,6 57,1 68, :07 P start 54,5 61,0 69, :13 C start 51,0 56,9 67, :15 C start 56,6 63,4 72, :19 C start 50,3 56,4 64, :20 C start 56,9 63,4 72, :24 C start 51,7 57,3 65, :28 C start 55,9 64,1 71, :31 Bell start 58,6 64,6 76, :33 C start 51,3 57,6 67, :33 C start 53,1 60,1 68, :39 C start 52,4 58,0 67, :42 C start 55,3 62,1 69, :48 C start 50,5 55,8 67, :56 B06 10 start 67,9 75,6 84, :57 C start 56,1 62,6 70, :03 C start 55,3 61,4 69, :06 C start 58,1 64,8 71, :08 PS28 10 start 59,2 66,6 71, :15 C start 60,6 68,9 73, :12 PS28 10 start 56,1 60,5 71,6 Strona 52/121

53 P omiary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :17 C start 57,6 66,2 73, :19 C start 60,5 67,4 73, :25 C start 59,4 67,6 72, :40 C start 54,8 61,9 70, :49 C start 55,8 62,1 71, :51 C start 53,9 59,4 69, :52 C start 53,5 61,1 67, :55 C start 54,4 63,2 69, :58 P start 55,6 62,3 71, :06 C start 47,8 55,7 61, :09 EC start 57,1 63,6 73, :45 C start 55,5 60,3 71, :55 C start 54,4 61,5 70, :59 C start 54,7 60,8 70, :03 C start 50,3 54,2 63, :16 C start 57,2 66,6 70, :42 C start 58,1 64,9 71, :58 C start 59,5 67,8 72, :02 C start 59,8 67,7 72, :05 C start 59,5 70,1 73, :11 C start 55,4 63,5 69, :30 EXTRA start 63,1 74,4 79, :42 EC start 60,1 68,0 72, :46 C start 58,1 64,9 71, :55 EXTRA lądowanie 54,1 61,7 69, :56 C lądowanie 56,1 63,8 68, :00 C lądowanie 52,0 57,3 65, :05 C start 58,7 65,7 72, :07 EC start 61,5 70,5 77, :09 EC start 55,2 60,9 70, :19 C start 53,5 58,3 67, :28 C start 57,1 67,8 71, :30 C start 48,7 55,3 63, :45 C start 54,5 61,8 70, :02 C start 57,9 63,5 73, :06 PZL M18 Dromader 10 start 67,8 80,6 85, :14 C start 57,3 63,6 71, :27 EC lądowanie 54,3 61,1 69, :29 PZLM18 Dromader 28 lądowanie 56,4 65,3 70, :40 C lądowanie 55,5 64,4 69, :42 C start 51,5 55,4 66, :43 C start 54,2 59,7 69, :46 C start 57,7 65,2 72, :48 C start 66,2 72,5 80, :50 C start 63,0 71,3 76, :52 C start 60,5 68,4 74,1 Strona 53/121

54 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia L-Aeq [d B] l-a m ax [db] Lae [db] :58 W3 10 start 76,9 86,4 92, :04 C start 56,6 63,6 69, :03 C start 57,8 66,7 71, :09 C start 57,5 63,9 71, :11 C start 57,5 65,8 71, :16 C start 60,7 68,4 74, :21 C start 58,2 66,8 71, :24 C start 48,3 55,5 62, :30 C start 50,2 57,2 65, :32 C start 49,7 55,7 64, :40 C start 61,6 70,6 74, :43 C start 59,0 67,8 73, :44 EC start 66,5 76,2 83, :55 C start 50,6 58,2 65, :55 C start 57,9 68,5 72, :31 B start 53,5 60,8 69, :40 B06 28 lądowanie 54,9 62,5 70, :56 C start 61,8 69,9 74, :01 W3 28 start 68,3 75,6 86, :05 EC lądowanie 57,1 64,7 71, :24 PA34 10 start 55,0 63,2 69, :48 SR22 10 start 62,5 69,4 76, :49 C start 58,6 66,7 71, :02 SR22 10 start 57,4 64,0 72, :09 EC start 59,4 66,1 76, :13 C start 48,9 55,6 64, :16 C start 57,3 64,2 70, :17 PS28 10 start 48,1 55,7 63, :26 C start 53,7 59,0 65, :29 PS28 10 start 50,3 57,5 64, :36 PS28 10 start 57,4 65,8 70, :45 C start 62,7 68,3 78, :48 PS28 10 start 53,8 62,1 68, :00 PS28 10 start 55,8 66,1 71, :11 PS28 10 start 59,1 66,4 75, :19 PS28 10 start 57,6 67,1 71, :28 PS28 28 lądowanie 58,3 64,1 76, :34 C start 63,0 67,4 76, :57 PS28 28 lądowanie 49,6 56,1 65, :17 EC start 59,9 64,3 76, :07 EC135 - lądowanie 54,8 62,5 70, :37 P start 51,0 61,5 66, :56 C start 61,1 69,4 73, :02 C start 57,5 64,5 72, :26 C start 52,9 59,9 65, :34 C start 53,1 58,3 65, :44 C start 50,2 55,5 62,4 Strona 54/121

55 P o m ia r y c ią g l e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia l-a e q [db] Laitisw[dB] LAE[dB] :56 C start 55,1 60,7 69, :00 PS28 10 start 56,9 67,6 71, :15 PS28 10 start 50,5 56,5 63, :16 C start 51,6 58,2 65, :30 C start 53,5 62,7 67, :33 PS28 10 start 54,0 62,7 71, :50 PS28 10 start 46,8 53,8 61, :52 Bell start 59,9 67,9 73, :56 C start 51,6 59,1 67, :57 C start 56,5 64,4 69, :02 PS28 10 start 67,3 77,0 84, :08 C start 57,1 65,7 71, :12 PZLM18 Dromader 10 start 53,9 58,3 69, :39 EC lądowanie 51,8 59,6 68, :46 C start 60,4 65,8 73, :51 C start 58,9 66,3 71, :04 C start 58,0 66,8 71, :15 C start 58,2 68,1 71, :28 C start 58,3 66,9 72, :30 C start 54,2 62,2 68, :35 C start 55,5 65,1 69, :46 C start 56,3 65,1 69, :50 C start 56,1 64,4 69, :53 TL-96 STAR 28 lądowanie 51,7 59,5 67, :58 PS28 10 start 52,4 60,1 67, :01 C start 57,0 66,2 71, :27 HuskyA1-B 10 start 53,3 59,0 68, :29 C start 57,1 65,8 70, :47 PS28 28 lądowanie 57,0 65,4 70, :56 Husky A1-B 10 start 53,4 60,8 69, :00 C lądowanie 56,7 66,1 70, :01 C lądowanie 63,1 70,6 77, :02 R44 28 lądowanie 57,2 64,7 70, :04 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,7 60,7 67, :06 C start 57,0 65,9 70, :17 C lądowanie 56,3 65,4 70, :35 B06 10 start 68,9 74,8 86, :37 HuskyA1-B 10 start 55,1 63,9 69, :40 C start 55,7 62,6 68, :51 HuskyA1-B 10 start 55,1 61,3 69, :58 SR22 10 start 48,9 54,8 64, :19 HuskyA1-B 28 lądowanie 73,0 82,0 87, :20 B06 28 lądowanie 60,1 67,8 74, :24 B06 10 start 64,8 75,1 82, :46 R44 10 start 58,0 63,2 72, :00 B06 28 lądowanie 64,9 72,3 82,2 Strona 55/121

56 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia I-Aeq [d B ] I-Amax [ d B ] Lae [db] :06 DA20 28 lądowanie 59,1 67,6 72, :12 C lądowanie 59,4 68,1 72, :23 EC start 56,5 63,6 70, :25 C start 54,3 59,3 69, :44 C start 58,6 66,9 71, :56 P start 57,5 67,5 72, :07 P start 55,2 63,2 69, :18 C start 60,7 69,6 74, :22 P start 54,7 62,1 68, :27 EC start 58,6 67,2 72, :37 C start 55,2 63,4 71, :42 PS28 10 start 56,8 64,4 70, :51 C start 54,4 62,1 67, :55 C start 58,7 65,6 73, :06 Husky A1-B 10 start 54,5 61,4 70, :10 C start 54,4 61,9 68, :20 C start 51,8 58,2 65, :23 C start 54,3 61,3 69, :26 C start 52,2 57,7 67, :33 HuskyA1-B 10 start 47,2 52,8 63, :35 C start 48,6 56,3 64, :37 Husky A1-B 28 lądowanie 65,6 76,8 81, :43 C start 50,6 58,2 66, :46 C start 52,2 58,9 68, :48 C start 50,6 58,9 64, :59 ZODIAK 10 start 51,4 55,9 65, :06 C start 53,2 59,9 67, :17 C start 56,2 63,5 69, :19 C start 48,4 55,4 64, :21 C start 49,9 54,7 64, :24 PZL start 57,3 66,4 72, :26 EC start 54,9 63,0 70, :28 C start 54,6 63,2 70, :31 C start 56,8 64,5 71, :33 PA46 10 start 58,1 66,5 71, :34 PZL start 55,8 61,5 70, :40 C start 49,0 56,1 63, :41 C start 51,5 56,8 68, :42 CTSW 10 start 52,9 61,7 67, :46 PZL start 56,7 64,2 70, :51 C start 50,1 57,4 64, :52 P start 54,1 62,6 69, :08 PZL start 51,2 60,4 64, :10 C start 51,1 57,8 67, :17 PZU start 49,4 55,1 63, :34 C start 57,2 63,9 72, :37 C start 51,7 57,8 67,4 Strona 56/121

57 P omiary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a e q [d B] l~amax [db] LAE[dB] :46 C start 58,1 67,8 73, :49 C start 57,2 64,2 69, :53 DA20 10 start 64,4 71,6 81, :57 C start 56,2 62,2 71, :59 C start 55,5 63,1 71, :03 PZL start 61,8 70,0 77, :01 C start 50,0 58,4 65, :05 C start 49,5 54,6 64, :06 WIRUS 10 start 60,0 69,0 73, :11 C start 59,5 66,0 72, :17 C start 62,9 68,2 80, :21 C start 52,5 58,2 65, :29 C start 59,2 64,6 72, :30 C start 55,1 60,1 67, :38 C lądowanie 56,6 64,1 71, :42 C lądowanie 59,3 66,2 77, :43 C lądowanie 57,0 64,3 70, :45 C start 57,7 66,3 71, :04 BE58 10 start 70,1 77,6 86, :12 MI8 10 start 63,1 69,7 82, :20 MI8 28 lądowanie 57,6 64,9 76, :42 EC start 57,1 64,4 73, :44 MI8 10 start 64,5 68,4 82, :51 EC lądowanie 64,8 70,3 81, :52 PZL lądowanie 59,1 61,8 74, :55 C lądowanie 57,6 63,6 71, :56 C start 53,2 58,0 68, :06 C start 49,5 56,1 65, :12 EC start 52,8 59,2 66, :14 C start 57,9 64,9 70, :21 C start 49,4 55,6 64, :30 C start 51,3 58,4 65, :31 C start 51,9 55,8 67, :40 C start 52,9 59,8 68, :46 C lądowanie 57,6 63,3 71, :49 C lądowanie 57,3 63,1 69, :50 C start 53,6 58,4 67, :57 C lądowanie 57,2 64,5 70, :24 R44 10 start 57,7 67,1 71, :31 C start 63,6 70,4 75, :32 C start 60,0 66,6 72, :40 C lądowanie 61,2 68,3 72, :42 C start 47,7 51,3 62, :51 C lądowanie 59,0 67,4 72, :52 C start 44,9 48,5 59, :53 C start 60,9 65,6 72, :00 C start 51,7 59,1 66,0 Strona 57/121

58 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o O Zakłócenia l- Aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :05 P start 57,2 61,5 69, :05 CTSW 10 start 57,2 60,5 69, :06 C start 57,5 62,3 71, :08 C start 58,2 63,9 71, :12 C lądowanie 60,3 66,9 74, :14 C lądowanie 62,1 69,9 74, :16 C start 58,5 65,4 71, :18 C lądowanie 58,9 70,4 72, :16 C start 52,8 56,6 66, :22 C start 53,2 61,5 68, :31 C start 53,8 60,4 68, :40 C start 51,4 57,6 66, :42 C start 55,9 62,4 70, :50 C start 50,1 57,3 65, :55 C lądowanie 50,1 56,0 65, :57 C lądowanie 58,8 63,2 71, :59 C start 52,1 58,8 67, :02 C start 56,1 63,6 68, :09 EC start 63,3 72,4 77, :10 C lądowanie 52,8 62,8 66, :13 C start 59,4 64,0 72, :16 C start 51,2 57,2 66, :25 C start 54,5 59,9 68, :23 C lądowanie 60,3 68,6 73, :26 C start 53,6 60,2 67, :27 PS28 10 start 53,1 60,1 67, :31 C start 50,6 56,9 65, :33 SR22 10 start 51,6 56,7 65, :36 EC start 59,7 69,2 74, :38 PS28 10 start 57,8 63,2 71, :47 C start 61,5 68,4 73, :50 3Xtrim 10 start 61,1 69,0 73, :59 PS28 10 start 59,3 64,8 71, :00 C start 57,7 64,7 73, :03 C start 58,1 63,7 70, :05 PZL start 57,5 64,0 72, :07 R start 59,0 65,5 71, :08 C-206 H 10 start 60,5 66,2 74, :10 C start 58,5 63,6 69, :16 R start 60,0 68,4 74, :17 C start 57,9 64,9 72, :18 PA28 10 start 53,7 61,1 67, :21 PZL start 55,7 61,8 70, :23 C start 54,8 62,1 67, :23 R44 10 start 55,0 62,8 68, :27 PZL start 63,7 72,0 80, :32 C start 54,5 59,6 68,4 Strona 58/121

59 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia l~aeq [db] l-am ax [db] LAE[dB] :39 EXTRA start 54,0 58,5 69, :41 PZL start m 60,8 67,7 74, :51 PZL start 53,9 59,8 70, :59 K start 58,6 64,5 71, :59 PZL start 55,9 63,9 69, :04 C start \S\ 55,1 60,4 67, :09 EC start 54,2 61,5 67, :18 P start m 58,5 65,8 70, :21 C lądowanie m 47,0 55,2 62, :22 C start 57,5 62,9 72, :33 PS28 10 start 58,3 63,3 70, :37 C start 57,4 63,5 69, :43 C start 51,0 56,1 65, :44 C start 54,1 59,5 6 8, :46 C start 60,1 6 6,1 73, :51 C start 44,3 48,0 57, :52 C start 49,6 55,1 65, :57 EC lądowanie 82,0 95,3 98, :58 C lądowanie 58,7 65,9 73, :59 C lądowanie 61,1 70,3 74, :03 C lądowanie 57,6 65,8 70, :05 C start 51,4 57,6 66, :10 C start 58,0 65,5 70, :11 PZL start m 50,1 56,3 64, :13 C lądowanie 52,0 59,9 6 6, :15 C start 57,9 66,9 72, :19 PZL start 58,1 65,3 70, :21 C start 58,0 64,4 70, :21 PZLM18 Dromader 10 start 61,3 69,4 74, :25 C lądowanie 50,7 58,1 65, :38 C start 0 51,1 56,9 65, :45 PZL start 64,1 70,8 79, :48 C start 50,0 56,6 64, :55 PZL start 58,6 66,5 71, :57 EC start 59,8 66,3 72, :05 Bell start 58,4 67,3 71, :10 PS28 10 start 51,7 59,3 65, :14 PZL lądowanie 58,7 65,2 71, :29 P lądowanie 62,4 69,7 79, :34 C start 54,8 62,1 68, :39 PS28 28 lądowanie 59,2 6 6, 6 72, :43 HuskyA1-B 10 start 53,9 61,7 67, :45 C lądowanie 56,6 65,8 69, :48 HuskyA1-B 28 lądowanie 56,6 63,5 70, :54 R44 10 start 53,3 57,2 66, :04 HuskyA1-B 10 start 54,4 61,1 67,2 Strona 59/121

60 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-a e q [d B] l-a m ax [d B] Lae [db] :07 EC start 59,1 68,7 73, :15 HuskyA1-B 28 lądowanie 54,9 61,7 68, :16 EC lądowanie 57,6 65,4 70, :17 C start 53,9 59,5 67, :18 C start 53,7 58,5 68, :19 K start 50,4 55,5 65, :26 C start 54,6 62,1 67, :28 C start 55,5 65,8 70, :31 C start 54,2 59,1 65, :37 C lądowanie 59,5 64,7 71, :36 C start 54,1 61,5 67, :40 C start 59,9 67,5 74, :50 C lądowanie 58,6 63,6 74, :55 C lądowanie 56,0 59,9 69, :57 C start 55,2 59,8 69, :04 EC start 56,3 65,4 70, :07 EXTRA start 47,6 52,8 62, :10 C start 67,8 74,6 83, :12 C start 67,7 74,9 81, :14 C start 67,1 78,7 80, :15 EC lądowanie 63,4 69,3 77, :15 EC start 67,6 76,7 81, :29 C start 57,3 67,7 72, :32 C start 53,9 59,4 69, :41 C start 58,2 63,8 71, :51 C start 57,6 63,4 72, :53 C start 58,7 65,5 72, :54 P2006T 10 start 52,1 55,9 67, :07 C start 55,9 61,3 71, :12 C start 61,0 69,0 75, :25 C start 52,7 57,8 69, :28 C start 57,6 64,1 71, :33 C start 60,2 67,5 73, :40 C start 54,1 58,6 67, :42 C start 56,2 60,9 71, :45 C start 61,4 66,8 76, :47 AT-3L start 59,2 67,6 72, :50 C lądowanie 55,3 62,3 70, :50 C start 56,1 64,7 69, :57 EC start 53,4 58,2 68, :02 C lądowanie 53,9 61,7 67, :07 C start 54,3 60,2 68, :08 C start 53,8 60,5 68, :10 C lądowanie 55,9 61,4 68, :21 C lądowanie 60,8 67,9 73, :22 C start 59,4 67,1 71, :28 K lądowanie 57,9 64,0 69,7 Strona 60/121

61 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [db] t-amax [db] Lae [db] :52 C start 51,2 55,5 67, :07 C t 10 start 57,7 65,1 71, :09 C start 54,4 59,5 64, :10 C start 57,0 62,3 68, :12 C start 55,9 62,1 69, :37 AT 3 10 start 59,7 66,5 72, :44 C start 55,8 63,3 69, :58 C lądowanie 60,0 64,9 73, :02 AT-3L lądowanie 60,6 67,8 71, :07 C lądowanie 52,9 58,3 66, :19 C start 60,3 68,6 74, :22 EC lądowanie 57,4 65,3 73, :34 EC start 54,0 58,6 67, :46 EC start 59,7 66,9 72, :46 C start 57,7 62,2 72, :11 EC lądowanie 58,3 65,4 74, :36 C lądowanie 50,2 57,7 68, :49 C start 55,5 64,5 70, :58 C lądowanie 57,7 64,1 70, :59 C start 56,2 63,1 69, :05 C lądowanie 53,4 59,6 66, :06 C start 59,3 67,1 71, :33 PZL start 56,7 67,3 72, :42 P start 50,1 55,2 64, :45 PZL start 54,8 60,3 67, :47 GA 8 10 start 57,0 63,0 71, :52 C start 59,0 64,9 70, :54 PZL start 55,3 62,8 68, :55 C lądowanie 50,1 55,0 63, :56 C start 56,5 64,4 69, :00 PZL lądowanie 58,5 66,4 72, :10 C lądowanie 47,2 51,5 63, :23 PZL start 56,1 62,1 71, :27 P start 54,1 58,4 68, :33 PZL start 52,7 59,8 65, :34 Schweizer lądowanie 68,3 76,5 83, :41 PZL lądowanie 58,2 69,3 73, :53 C lądowanie 50,0 55,3 66, :11 PS28 28 lądowanie 50,9 56,6 65, :14 M lądowanie 54,6 61,5 70, :17 C lądowanie 53,9 61,7 66, :25 C start 45,8 50,1 60, :39 C start 54,4 61,7 67, :41 C start 56,4 61,4 70, :50 C start 56,4 61,1 70, :56 DA20 28 lądowanie 56,3 63,3 68, :22 C lądowanie 54,2 60,0 67,4 Strona 61/121

62 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [db] LAmax [db] LAE[dB] :33 PS28 10 start 56,2 63,2 69, :34 R44 10 start 60,5 66,7 71, :36 Husky A1-B 10 start 55,5 62,4 70, :41 PS28 10 start 49,1 54,2 64, :26 C start 48,7 56,6 62, :55 M start 49,4 57,9 65, :57 C start 51,6 59,5 64, :10 M lądowanie 62,9 67,5 76, :12 C lądowanie 54,1 60,1 67, :13 C lądowanie 55,3 62,1 68, :19 R44 10 start 56,0 63,1 68, :22 P lądowanie 54,9 63,1 67, :43 C lądowanie 52,1 58,6 64, :06 M lądowanie 66,1 73,5 84, :08 EC lądowanie 57,2 65,3 70, :09 M start 54,2 62,8 68, :22 EC lądowanie 56,1 63,5 69, :30 B06 10 start 61,5 72,1 75, :35 C start 66,0 74,3 83, :36 3Xtrim 10 start 51,7 58,2 65, :38 C start 53,5 61,0 69, :45 C lądowanie 59,1 66,8 72, :48 C lądowanie 54,7 60,1 68, :56 Schweizer start 52,0 56,9 65, :07 C start 60,0 69,8 73, :18 EC start 52,3 58,5 66, :25 C start 13 55,5 64,0 70, :35 K start m 56,0 64,9 70, :38 3Xtrim 28 lądowanie 54,7 62,4 68, :48 EC start 52,0 59,0 65, :58 C start 56,8 63,5 69, :11 BELL lądowanie EJ 57,6 63,0 74, :12 C start ta 59,5 65,2 72, :25 C start 53,3 59,7 66, :32 BELL start m 54,4 64,0 68, :58 K lądowanie 54,1 61,2 67, :58 C lądowanie 57,0 66,5 70, :00 C lądowanie 53,7 59,8 68, :01 AT3 28 lądowanie 53,5 60,0 66, :13 C lądowanie 53,7 59,2 68, :15 C lądowanie 52,2 57,5 66, :27 B06 28 lądowanie 65,0 71,1 81, :32 EC lądowanie 49,2 58,1 65, :51 HuskyA1-B 10 start 45,6 52,8 59, :01 R44 10 start 49,0 54,7 61, :50 C lądowanie 45,6 51,9 59, :23 EC lądowanie 51,6 57,3 68,7 Strona 62/121

63 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] t-amax [db] LAE[dB] :26 R44 10 start 60,0 64,6 76, :05 R44 28 lądowanie 54,7 59,0 70, :06 C lądowanie 54,7 62,1 69, :51 C start 55,5 64,2 70, :52 C start 55,9 62,3 69, :53 H start 55,7 63,2 69, :30 C start 54,5 61,7 67, :51 C lądowanie 60,8 68,5 72, :04 C start 53,8 61,8 67, :06 C start 55,6 62,4 68, :12 C start 50,4 57,0 64, :24 C start 53,3 60,1 65, :24 C start 53,5 57,6 66, :27 B06 10 start 67,6 75,7 84, :29 C start 52,5 57,1 67, :30 HuskyA1-B 10 start 53,9 61,9 67, :45 C start 57,5 65,0 71, :47 EC lądowanie 52,0 61,3 66, :52 C start 55,3 63,5 69, :18 C start 53,5 61,3 66, :24 C start 57,5 63,2 74, :33 C start 57,3 65,1 72, :41 C start 52,5 60,5 67, :43 Cirrus 10 start 54,5 61,8 67, :45 C lądowanie 59,4 67,5 73, :53 AT3 10 start 54,9 62,4 70, :06 R44 10 start 57,3 65,9 72, :14 C start 60,8 67,3 77, :24 C start 56,7 64,9 71, :30 C start 49,1 54,9 64, :43 EC start 51,5 57,4 66, :48 C start 49,3 54,4 64, :05 C lądowanie 56,7 66,1 69, :14 C lądowanie 54,0 61,1 69, :20 PA34 10 start 55,4 62,7 68, :20 C start 56,5 64,1 69, :24 C start 56,9 64,8 72, :31 3Xtrim 10 start 55,8 63,8 69, :47 PS28 10 start 64,8 71,8 76, :00 C start 54,3 61,0 67, :09 C start 47,3 56,1 62, :13 C start 50,3 57,7 62, :54 K start 47,7 54,3 62, :56 R44 10 start 55,5 62,4 68, :18 K lądowanie 60,5 67,0 76, :36 C start 61,9 68,9 72, :49 C start 60,6 69,3 73,7 Strona 63/121

64 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego HtKSSSr Zakłócenia L-Aeq[dB] t-amax [db] LAE[dB] :08 C lądowanie 57,1 63,1 69, :44 C start 53,3 60,5 67, :57 C start 53,2 60,4 67, :01 R44 10 start 53,1 61,2 67, :09 C start 57,9 65,0 70, :11 C start 57,6 66,3 70, :15 C lądowanie 58,2 67,2 72, :18 C start 57,7 62,9 69, :18 C start 55,7 61,2 67, :27 C start 56,5 64,6 70, :36 C start 54,4 60,4 68, :40 C start 53,7 59,0 67, :42 C start 55,5 63,4 68, :05 H start 59,1 68,1 73, :12 B06 28 lądowanie 62,6 73,6 78, :16 C start 51,7 57,6 68, :43 C lądowanie 60,5 67,1 75, :44 C lądowanie 53,2 62,5 68, :47 C start 56,4 63,8 69, :53 C start 59,8 67,1 75, :35 P lądowanie 56,7 62,3 68, :44 C start 51,7 58,5 65, :45 EC lądowanie 52,9 62,6 69, :04 C start 58,6 62,5 72, :14 C start 54,3 61,7 69, :42 3Xtrim 28 lądowanie 54,1 60,2 68, :45 C lądowanie 62,3 68,3 74, :57 C start 58,2 61,5 73, :03 C lądowanie 60,3 67,6 72, :08 P lądowanie 59,4 62,6 71, :15 C start 58,0 65,8 73, :14 EC start 61,3 70,8 76, :19 C start 58,1 64,3 70, :32 EC lądowanie 59,8 69,1 73, :38 R44 28 lądowanie 62,1 67,6 77, :07 W3 10 start 55,7 63,9 70, :31 G2CA 28 lądowanie 53,3 61,0 68, :37 B lądowanie 51,0 58,9 65, :46 EC start 50,7 57,7 65, :06 C lądowanie 54,4 61,6 68, :31 B lądowanie 68,7 75,8 84, :35 G2CA 10 start 68,9 76,5 84, :08 EC lądowanie 57,9 64,9 74, :30 EC lądowanie 57,4 67,8 72, :46 C start 55,9 64,7 72, :54 C start 56,1 64,1 70, :57 K start 60,6 68,5 73,7 Strona 64/121

65 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego B-idawc*& Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :06 C start 60,1 68,9 74, :11 C start 54,8 61,4 68, :14 C start 60,6 68,0 72, :20 C start 60,8 71,2 74, :20 C start 58,7 67,0 72, :32 C lądowanie 55,0 62,5 68, :33 C lądowanie 59,1 65,5 71, :43 C lądowanie 52,6 57,8 67, :51 C lądowanie 54,9 60,9 69, :54 C lądowanie 53,9 62,1 68, :00 C lądowanie 61,6 70,1 78, :09 C lądowanie 59,0 67,0 72, :19 C lądowanie 55,4 64,5 70, :26 C lądowanie 59,2 68,5 72, :41 P lądowanie 60,5 64,6 70, :45 P lądowanie 53,8 62,6 69, :53 P lądowanie 59,8 65,9 74, :07 B06 10 start 69,2 76,3 84, :19 P lądowanie 60,9 67,9 74, :25 P lądowanie 56,7 63,4 71, :33 P lądowanie 52,5 60,1 68, :36 B06 28 lądowanie 64,9 73,6 81, :40 Bell start 59,8 67,4 75, :47 PS28 28 lądowanie 56,0 63,5 69, :49 EC start 68,3 76,6 82, :54 PS28 28 lądowanie 55,5 61,8 69, :04 PS28 28 lądowanie 57,9 65,3 70, :13 PS28 28 lądowanie 59,3 67,4 71, :20 B06 10 start 69,0 78,1 85, :17 P start 50,9 59,2 67, :25 EC start 51,5 61,0 67, :35 B start 67,8 74,0 83, :05 C lądowanie 61,0 69,0 74, :09 EC lądowanie 65,1 74,6 78, :24 P lądowanie 57,3 64,2 72, :26 C lądowanie 57,9 67,8 72, :36 C lądowanie 61,8 69,2 77, :39 C lądowanie 50,9 59,1 65, :47 C lądowanie 60,1 67,0 75, :00 C start 59,1 64,5 73, :47 P start 53,4 62,0 67, :02 C lądowanie 51,2 59,4 66, :12 EC start 61,7 65,9 74, :23 B06 28 lądowanie 65,2 77,6 82, :29 P lądowanie 61,2 65,4 76, :32 PZL lądowanie 60,7 64,4 77, :38 P lądowanie 54,4 60,6 69,5 Strona 65/121

66 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego LP- Data Godzina Zakłócenia l-aeq [db] L-Amax [db] LAE[dB] :39 SR22 28 lądowanie 53,6 61,5 67, :47 EC lądowanie 59,0 66,2 75, :55 PZL lądowanie 48,5 56,0 64, :03 PS28 28 lądowanie 52,6 60,7 67, :20 EC lądowanie 58,2 65,3 74, :22 Bell lądowanie 56,6 63,3 72, :34 EC start 60,6 68,0 76, :43 DA20 10 start 57,9 65,7 71, :46 C start 52,2 60,0 67, :53 C start 54,9 62,5 67, :00 C start 52,0 60,0 67, :09 C start 55,0 62,3 69, :15 B start 56,0 62,0 72, :16 B start 54,8 62,1 70, :21 C start 51,1 60,2 66, :24 PILATUS PC start 62,9 71,0 78, :27 SR22 10 start 64,3 72,1 78, :30 C lądowanie 52,2 58,7 66, :40 AT3 10 start 57,5 64,8 70, :42 C start 50,2 56,7 65, :59 C start 55,8 62,4 69, :07 C lądowanie 54,1 59,5 67, :12 C start 56,7 62,1 72, :16 EC lądowanie 52,6 60,6 66, :13 C start 52,1 57,5 69, :19 C start 55,0 62,3 69, :31 C lądowanie 50,9 56,5 67, :34 EC start 58,9 66,6 74, :36 C start 56,6 63,6 69, :41 R44 28 lądowanie 57,9 64,5 75, :44 C lądowanie 56,0 63,2 70, :49 3Xtrim 10 start 59,0 68,7 73, :01 C start 56,7 62,4 69, :03 R44 10 start 63,2 70,8 76, :09 C start 57,3 65,0 69, :10 C start 51,5 60,1 66, :18 C start 61,6 69,0 73, :18 C lądowanie 56,4 63,2 68, :20 C lądowanie 60,3 67,3 73, :24 R44 10 start 56,0 64,1 69, :31 C lądowanie 62,4 69,4 74, :32 C lądowanie 56,4 62,1 70, :35 BE58 10 start 62,6 70,8 79, :00 C lądowanie 47,9 53,3 63, :08 PA34 28 lądowanie 60,8 69,5 73, :28 Bell start 56,4 65,7 70, :54 WIRUS 10 start 52,7 59,3 69,2 Strona 66/121

67 P omiary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [d B] L-Amax [db] Lae [db] :04 C start 59,3 65,8 72, :36 C lądowanie 56,0 63,6 71, :45 C lądowanie 54,6 62,4 68, :46 C lądowanie 51,7 56,7 66, :51 K start 52,3 59,0 68, :53 C lądowanie 53,6 61,9 68, :55 C lądowanie 59,7 68,6 73, :05 C lądowanie 61,4 70,9 75, :11 C lądowanie 59,2 68,5 74, :14 C lądowanie 57,4 66,5 71, :15 C lądowanie 54,2 63,9 68, :26 C lądowanie 55,7 62,8 70, :38 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,1 67,3 75, :42 C lądowanie 59,7 66,5 74, :53 C lądowanie 63,1 71,9 75, :55 PA28 28 lądowanie 59,7 65,9 72, :00 Husky A1-B 28 lądowanie 55,5 62,3 70, :03 GA 8 28 lądowanie 61,0 68,1 77, :06 C lądowanie 63,2 71,2 76, :14 C lądowanie 59,7 68,1 75, :18 HuskyA1-B 28 lądowanie 61,6 64,5 77, :27 C lądowanie 60,6 68,9 76, :28 C lądowanie 56,0 62,8 73, :33 C lądowanie 53,0 59,2 67, :35 R lądowanie 67,2 76,3 82, :42 C lądowanie 57,2 62,7 71, :45 C lądowanie 57,8 66,5 71, :53 C lądowanie 54,4 60,9 67, :03 C lądowanie 53,6 59,2 69, :08 C lądowanie 59,2 68,7 72, :10 TB21 10 start 57,1 62,6 69, :28 PS28 10 start 49,1 53,9 63, :27 HuskyA1-B 10 start 55,8 62,2 71, :34 C start 45,5 49,1 60, :37 Husky A1-B 28 lądowanie 59,1 66,3 74, :45 C start 52,8 60,9 67, :56 EC start 55,0 62,2 70, :57 TB21 28 lądowanie 59,0 66,5 71, :58 DA lądowanie 56,9 65,5 70, :20 P lądowanie 52,7 59,1 68, :33 P lądowanie 45,9 52,1 61, :44 P lądowanie 58,2 65,9 73, :57 P lądowanie 55,5 66,1 70, :11 P lądowanie 55,7 64,4 70, :18 EC lądowanie 61,7 71,3 75, :18 C lądowanie 62,8 70,5 76, :19 C start 58,4 64,3 72,0 Strona 67/121

68 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Mfcajfer Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae[cJB] :25 B start 70,3 80,3 87, :33 C lądowanie 56,1 61,6 70, :34 P lądowanie 53,2 58,4 68, :44 C start 61,8 71,1 74, :48 B lądowanie 61,7 70,9 79, :53 C lądowanie 55,7 63,8 68, :53 C start 57,5 64,9 69, :01 PS28 10 start 72,7 79,3 90, :10 C start 64,1 71,5 76, :20 C start 47,5 54,8 62, :21 PS28 10 start 52,5 59,1 66, :24 C start 53,0 59,1 66, :32 EC start 63,8 72,7 76, :35 P start 55,1 63,5 69, :44 P lądowanie 48,2 56,1 62, :55 P lądowanie 56,9 63,1 69, :53 Z lądowanie 58,9 65,7 73, :56 PS28 28 lądowanie 63,8 71,8 76, :58 P lądowanie 59,6 66,2 72, :02 P start 49,9 56,0 65, :08 EC lądowanie 47,1 55,0 63, :10 EC start 58,1 65,4 70, :10 P lądowanie 53,4 62,1 67, :15 PS28 28 lądowanie 52,2 56,6 66, :15 P start 52,4 61,3 66, :25 P lądowanie 60,0 68,7 73, :31 PS28 28 lądowanie 64,0 72,3 76, :34 AT3 28 lądowanie 53,5 59,3 66, :37 P lądowanie 57,5 65,6 71, :42 K lądowanie 51,8 60,0 66, :50 EC lądowanie 55,3 63,2 68, :48 PS28 28 lądowanie 50,1 56,8 64, :49 P lądowanie 53,9 59,4 69, :55 AT 3 28 lądowanie 67,0 74,8 80, :01 P lądowanie 46,3 52,0 61, :04 PS28 28 lądowanie 48,8 56,1 63, :09 AT3 28 lądowanie 55,0 63,7 71, :14 P lądowanie 57,3 66,8 71, :14 C lądowanie 53,9 61,4 68, :24 ZODIAK 28 lądowanie 51,9 59,3 65, :30 AT 3 28 lądowanie 53,6 60,2 67, :37 C lądowanie 56,2 64,4 69, :40 Cruiser PS lądowanie 49,5 54,9 64, :41 C lądowanie 46,4 52,7 60, :45 C lądowanie 64,8 73,2 79, :49 C lądowanie 50,2 58,0 65, :50 C lądowanie 52,8 58,7 66,3 Strona 68/121

69 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia Ueq [db] l-amax [db] LAE[dB] :54 AT3 28 lądowanie 60,5 67,2 74, :58 C lądowanie 56,2 64,3 69, :01 C lądowanie 61,5 67,9 75, :05 C lądowanie 65,5 77,7 81, :06 AT3 28 lądowanie 58,4 66,1 72, :14 BE58 28 lądowanie 58,8 66,7 76, :07 DA start 52,1 59,9 66, :19 AT3 10 start 57,4 62,5 70, :21 R44 28 lądowanie 57,1 66,4 71, :23 3Xtrim 28 lądowanie 60,6 68,1 75, :24 R44 28 lądowanie 50,2 54,6 64, :30 C lądowanie 55,2 62,0 67, :36 AT 3 10 start 53,9 58,5 69, :42 PA34 28 lądowanie 60,2 67,2 73, :44 AT3 28 lądowanie 56,4 60,3 71, :52 R lądowanie 63,4 71,6 76, :52 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,4 64,6 70, :02 PA34 10 start 59,8 65,3 73, :00 C lądowanie 65,0 73,1 79, :01 C lądowanie 49,8 56,9 65, :08 P lądowanie 68,7 76,3 82, :09 AT3 28 lądowanie 53,4 58,8 67, :13 C lądowanie 63,5 70,7 75, :15 P lądowanie 53,1 58,7 68, :17 PA34 28 lądowanie 64,2 71,9 75, :19 C lądowanie 55,9 62,0 69, :20 C lądowanie 61,1 70,1 74, :24 AT 3 28 lądowanie 56,4 62,9 68, :26 C lądowanie 51,5 58,1 65, :27 C lądowanie 59,4 63,5 73, :29 C lądowanie 63,6 68,4 79, :33 C lądowanie 56,6 61,5 71, :39 R44 10 start 57,5 62,3 72, :42 C lądowanie 55,5 63,9 70, :45 B lądowanie 73,5 82,2 90, :12 C lądowanie 60,9 71,2 75, :13 C lądowanie 53,9 62,3 68, :24 C lądowanie 61,6 70,7 75, :29 C lądowanie 58,2 65,1 74, :39 R44 28 lądowanie 50,4 55,7 66, :44 C lądowanie 60,8 69,9 74, :47 C lądowanie 59,3 68,0 73, :33 Husky A1-B 10 start 54,7 65,2 70, :37 HuskyA1-B 10 start 61,6 68,3 76, :22 HuskyA1-B 10 start 66,8 76,4 84, :01 Husky A1-B 10 start 61,1 70,6 74, :24 Husky A1-B 10 start 59,6 69,3 74,3 Strona 69/121

70 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] l-amax [d B] Lae [db ] :42 C start 52,5 60,4 66, :57 C start 56,7 66,1 71, :11 B start 72,2 79,9 88, :25 B06 28 lądowanie 67,0 73,5 85, :31 W3 28 lądowanie 64,7 70,2 81, :27 C lądowanie 59,8 68,2 74, :38 C lądowanie 54,6 60,8 72, :45 B lądowanie 68,4 75,4 86, :48 C lądowanie 58,3 66,4 72, :53 C lądowanie 57,8 66,8 71, :58 C lądowanie 57,3 63,3 70, :00 Husky A1-B 28 lądowanie 57,1 63,9 70, :03 B lądowanie 72,3 80,0 87, :05 P start 56,7 64,7 71, :12 P lądowanie 66,6 76,5 87, :15 C lądowanie 62,8 71,4 78, :17 C lądowanie 53,6 61,3 69, :22 P lądowanie - 56,4 63,6 69, :28 C lądowanie 72,4 78,7 87, :54 C start 56,9 63,8 70, :59 P start 56,5 64,7 71, :00 C start 54,3 62,0 69, :06 C start 54,2 60,2 68, :30 PS28 10 start 55,4 61,5 68, :00 B06 10 start 62,3 70,6 79, :03 PS28 10 start 68,7 75,6 84, :02 EC lądowanie 60,0 69,7 77, :09 C start 58,0 66,9 71, :11 P start 55,6 63,8 71, :18 PS28 10 start 56,3 65,0 70, :21 C start 53,7 60,7 68, :23 C start 54,7 62,5 67, :30 EC start 57,4 64,9 70, :40 P start 57,1 66,4 71, :44 C start 53,3 60,4 67, :45 C start 55,5 63,5 69, :46 PS28 28 lądowanie 49,4 54,9 64, :48 C lądowanie 46,6 53,2 61, :49 C start 56,7 62,8 69, :13 Husky A1-B 28 lądowanie 61,7 71,6 75, :15 HuskyA1-B 10 start 51,6 59,1 65, :17 C start 56,2 64,8 70, :17 C lądowanie 56,2 63,9 69, :23 C start 51,5 60,3 64, :28 C start 50,0 56,0 63, :32 C start 56,4 64,3 70, :34 C start 61,3 68,7 73,7 Strona 70/121

71 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u lo t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [db] LAmax [db] LAE[dB] :38 C start 56,2 63,2 68, :40 C start 54,9 63,3 69, :47 C start 53,3 60,9 67, :58 C start 59,6 68,6 73, :02 C start 56,3 64,2 69, :03 PS28 10 start 53,2 61,2 67, :06 C start 55,5 62,7 69, :10 C start 56,8 67,0 70, :12 C lądowanie 56,9 63,3 71, :14 C start 57,9 64,2 69, :15 C lądowanie 61,2 69,2 72, :16 C lądowanie 58,0 65,0 70, :21 C lądowanie 65,9 73,0 81, :41 PS28 28 lądowanie 58,4 67,0 72, :47 HuskyA1-B 10 start 59,5 68,1 73, :49 C start 60,2 66,9 74, :52 EC lądowanie 62,9 67,7 77, :55 C start 57,7 66,1 71, :57 C start 59,3 66,2 72, :02 P start 68,8 76,4 83, :17 C start 54,6 62,4 68, :24 SR22 10 start 55,1 61,8 67, :27 C start 57,0 66,1 73, :38 C start 53,3 61,9 67, :47 ROBIN DR start 55,1 63,4 68, :03 P start 56,8 65,2 71, :14 EC start 56,8 66,5 71, :17 PZL M18 Dromader 10 start 52,9 58,6 70, :22 C start 57,7 65,3 72, :26 HuskyA1-B 10 start 56,6 64,6 70, :29 PZL start 60,0 66,7 72, :31 C start 61,6 69,9 73, :35 PA46 28 lądowanie 54,6 60,9 68, :38 C lądowanie 61,9 70,4 74, :42 C lądowanie 57,3 64,8 71, :46 C lądowanie 62,1 69,8 74, :47 PZL M18 Dromader 28 lądowanie 57,8 65,3 70, :48 C lądowanie 61,2 70,5 75, :59 C lądowanie 57,3 61,4 71, :01 C lądowanie 59,1 68,5 73, :08 C lądowanie 58,9 68,1 72, :13 EC start 61,8 70,8 74, :17 C lądowanie 57,4 63,1 71, :20 C lądowanie 58,5 66,0 72, :25 B start 71,3 78,5 86, :39 C lądowanie 59,2 66,5 72,4 Strona 71/121

72 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] L-Amax[dB] LAE[dB] :48 P lądowanie 47,9 54,5 62, :58 C lądowanie 60,6 68,8 73, :02 JAK lądowanie 48,0 55,4 62, :06 PS28 28 lądowanie 58,0 66,3 71, :22 PS28 28 lądowanie 52,2 60,4 66, :24 PZL lądowanie 57,7 66,1 71, :25 C lądowanie 53,4 62,8 68, :33 EC lądowanie 54,3 62,1 68, :40 PS28 28 lądowanie 58,7 66,3 73, :43 EC lądowanie 58,8 67,6 73, :50 EC lądowanie 57,5 66,4 72, :56 PS28 28 lądowanie 56,1 65,1 70, :06 C lądowanie 62,4 71,8 76, :10 C lądowanie 53,6 63,4 69, :16 PS28 28 lądowanie 48,8 55,9 62, :17 C lądowanie 54,8 60,8 66, :23 EC start 59,2 66,9 71, :30 C start 55,6 63,4 70, :32 P lądowanie 56,1 64,6 70, :43 MORANE 10 start 58,2 73,5 73, :45 C start 58,2 65,6 73, :57 Husky A1-B 10 start 54,0 58,3 69, :01 PS28 28 lądowanie 56,2 62,2 72, :05 C start 53,0 59,9 66, :22 C start 62,0 68,0 74, :32 C start 57,0 64,4 70, :36 C start 60,3 66,5 74, :54 C lądowanie 61,6 70,3 75, :58 SR22 28 lądowanie 58,3 66,8 71, :05 AT-3L start 58,1 64,7 71, :21 AT-3L lądowanie 58,7 66,5 71, :34 EC lądowanie 53,2 60,6 70, :43 AT-3L lądowanie 52,9 61,9 67, :46 C lądowanie 55,4 62,9 69, :48 3Xtrim 28 lądowanie 54,3 61,5 68, :56 C lądowanie 53,2 61,3 67, :16 3Xtrim 28 lądowanie 71,8 78,0 87, :25 PA34 10 start 54,9 59,9 70, :30 3Xtrim 28 lądowanie 54,3 61,8 69, :34 C lądowanie 59,0 66,5 72, :43 C lądowanie 54,0 61,0 67, :50 Husky A1-B 28 lądowanie 57,8 64,4 73, :56 DA20 28 lądowanie 54,4 59,8 70, :59 DA20 28 lądowanie 58,8 67,1 72, :02 C lądowanie 56,2 61,9 72, :05 DA20 28 lądowanie 56,1 62,1 72, :14 C lądowanie 58,9 69,1 73,8 Strona 72/121

73 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego LP- Data Godzina Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] LAE[dB] :23 C lądowanie 55,0 63,2 68, :08 C start 60,6 68,9 74, :18 AT-3L lądowanie 54,2 61,5 68, :55 C start 60,7 68,5 74, :06 C lądowanie 58,0 65,7 70, :06 C start 57,2 64,9 70, :10 C start 58,2 65,4 73, :19 C lądowanie 55,9 64,0 70, :14 EC start 58,4 67,6 73, :21 PS28 10 start 52,1 59,8 66, :45 PS28 28 lądowanie 56,4 62,9 68, :49 PS28 10 start 60,5 66,2 72, :05 PS28 28 lądowanie 59,9 66,6 74, :07 PS28 10 start 60,4 70,2 74, :19 AT3 28 lądowanie 56,2 63,9 68, :24 PS28 28 lądowanie 61,5 71,0 77, :22 Pa lądowanie 59,1 64,8 74, :30 BEECHCRAFT BE58 28 lądowanie 59,7 69,5 74, :58 AT-3L lądowanie 52,2 60,0 66, :01 PS28 28 lądowanie 60,2 67,3 77, :03 PS28 10 start 61,2 68,5 73, :37 C lądowanie 68,3 74,0 82, :40 R44 28 lądowanie 66,7 76,0 83, :57 PS28 28 lądowanie 60,9 69,3 74, :59 C lądowanie 56,6 63,5 70, :02 R44 28 lądowanie 63,8 71,7 79, :04 C lądowanie 55,3 59,8 70, :05 C lądowanie 60,6 68,2 73, :10 C lądowanie 57,5 66,4 71, :18 AT-3L lądowanie 59,5 67,7 75, :33 EC lądowanie 66,3 71,9 79, :37 B06 28 lądowanie 57,3 64,3 70, :48 PA34 28 lądowanie 57,3 64,1 71, :01 PA34 28 lądowanie 55,4 63,2 68, :44 B06 28 lądowanie 66,9 72,8 82, :50 C lądowanie 57,3 68,7 71, :01 C lądowanie 56,9 64,9 70, :03 C lądowanie 53,2 60,9 66, :08 DA20 28 lądowanie 52,3 59,6 67, :22 HuskyA1-B 28 lądowanie 57,6 66,5 71, :26 JAK lądowanie 58,4 66,6 72, :41 CTLS 28 lądowanie 59,4 68,2 73, :14 C lądowanie 59,0 66,5 72, :23 B start 69,4 77,1 88, :31 B lądowanie 55,3 64,5 71, :40 C lądowanie 55,1 58,6 70,6 Strona 73/121

74 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :48 C lądowanie 58,6 63,4 70, :52 PA34 28 lądowanie 60,6 69,1 74, :59 C lądowanie 61,6 66,9 74, :04 HuskyA1-B 28 lądowanie 60,5 67,6 75, :05 JAK lądowanie 60,7 69,6 74, :06 C lądowanie 55,3 61,0 68, :13 AT3 28 lądowanie 62,3 68,4 78, :14 MD500E 28 lądowanie 63,6 73,5 77, :19 P lądowanie 61,4 67,3 73, :24 PS28 28 lądowanie 56,9 63,7 69, :28 EC lądowanie 55,7 62,7 68, :42 C lądowanie 62,7 69,6 74, :59 C lądowanie 66,7 71,7 80, :04 PS28 28 lądowanie 54,0 61,6 68, :05 JAK lądowanie 59,5 67,1 71, :07 HuskyA1-B 28 lądowanie 67,4 77,8 79, :11 C lądowanie 62,0 71,1 75, :19 R44 28 lądowanie 64,1 68,7 77, :22 C lądowanie 59,3 68,3 74, :39 AT-3L lądowanie 54,0 61,6 68, :42 C lądowanie 60,9 67,4 72, :49 AT-3L lądowanie 56,6 63,2 69, :55 AT-3L lądowanie 58,9 64,5 71, :58 P2006T 28 lądowanie 51,8 59,6 65, :03 B lądowanie 57,7 65,2 71, :09 AT-3L lądowanie 59,0 67,7 73, :16 PA34 28 lądowanie 59,8 70,2 74, :17 C lądowanie 53,1 57,5 68, :33 C lądowanie 53,4 62,5 67, :37 B start 69,9 77,9 83, :35 C lądowanie 57,7 65,2 70, :36 R44 28 lądowanie 62,1 69,5 74, :46 P lądowanie 59,1 67,3 71, :58 C lądowanie 59,4 67,3 74, :02 AT-3L lądowanie 58,7 67,6 73, :04 AS lądowanie 57,0 64,4 70, :19 C lądowanie 51,8 56,5 67, :19 C lądowanie 59,4 65,2 73, :21 P lądowanie 52,4 60,2 66, :22 AT-3L lądowanie 52,8 57,4 66, :28 PS28 28 lądowanie 60,1 68,5 73, :28 C lądowanie 54,0 59,5 68, :31 C lądowanie 51,0 58,4 65, :34 AT-3L lądowanie 55,1 62,9 69, :41 PS28 28 lądowanie 54,6 59,5 69, :43 C lądowanie 53,9 60,7 67, :46 C lądowanie 54,3 64,1 68,4 Strona 74/121

75 P omiary ciąg łe po zio m ó w hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] L-Amax [d B] Lae [db] :51 AT-3L lądowanie 56,8 64,4 69, :55 PS28 28 lądowanie 59,1 67,0 75, :02 C lądowanie 57,1 67,2 70, :07 C lądowanie 54,7 62,1 68, :15 AT-3L lądowanie 55,8 61,4 70, :18 C lądowanie 52,6 57,2 69, :24 C lądowanie 56,3 64,9 71, :32 C lądowanie 58,7 64,4 73, :45 R44 28 lądowanie 55,2 61,3 71, :47 C lądowanie 61,0 68,6 77, :54 PS28 28 lądowanie 66,5 75,1 80, :04 C lądowanie 52,3 58,7 65, :21 EC lądowanie 59,5 66,8 73, :24 C lądowanie 55,4 62,4 71, :37 AT3 28 lądowanie 53,4 61,0 67, :51 C lądowanie 60,2 66,9 75, :03 AT3 28 lądowanie 61,6 67,4 74, :04 C lądowanie 61,9 68,5 74, :21 EC start 54,9 60,1 72, :45 R44 10 start 53,4 58,7 67, :48 r PS28 10 start 50,6 56,4 66, :02 C start 57,6 63,4 72, :31 PA46 10 start 54,4 61,2 68, :38 EC lądowanie 62,0 75,9 77, :47 C lądowanie 60,7 68,9 74, :24 C start 48,0 54,3 62, :33 C start 53,7 61,2 69, :13 MD500E 10 start 54,6 62,5 69, :16 C start 55,0 63,0 69, :39 R44 10 start 58,5 66,6 72, :41 C start 54,4 59,6 69, :51 C start 66,5 72,4 77, :01 C start 61,6 70,0 74, :04 C start 63,6 71,7 76, :11 C start 56,1 63,0 70, :17 C start 61,4 68,2 72, :27 C start 61,4 71,8 75, :38 C start 59,5 69,4 74, :49 C start 57,1 61,8 67, :53 PS28 10 start 57,6 65,1 72, :57 CTLS 10 start 66,2 73,4 81, :04 PS28 10 start 62,4 69,7 74, :08 SR22 10 start 56,6 63,4 70, :10 C start 59,4 66,0 71, :23 PS28 28 lądowanie 55,2 62,5 68, :24 R44 28 lądowanie 57,4 66,0 71, :38 C lądowanie 55,7 61,1 69,4 Strona 75/121

76 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia L-Aeq [db ] l-amax [db] LAE[dB] :43 EC lądowanie 56,1 63,9 70, :56 C start 61,4 69,8 74, :58 J3 10 start 56,4 62,6 70, :05 PS28 10 start 55,6 62,7 69, :16 P start 59,7 67,7 72, :26 P lądowanie 57,2 62,8 74, :32 P lądowanie 50,2 55,3 65, :35 P lądowanie 61,8 70,9 74, :51 P lądowanie 67,4 74,4 82, :58 P lądowanie 63,4 70,8 75, :00 P lądowanie 60,1 67,8 72, :03 EC lądowanie 59,4 67,9 74, :06 EC lądowanie 59,8 66,7 72, :07 P lądowanie 59,8 65,1 72, :16 P lądowanie 54,4 62,8 69, :18 C lądowanie 57,6 66,4 72, :20 B lądowanie 65,8 74,4 81, :24 C lądowanie 63,0 68,2 77, :34 C lądowanie 63,9 74,5 76, :41 Tecnam P2006T 28 lądowanie 59,5 66,8 74, :46 C lądowanie 54,7 60,4 69, :48 C lądowanie 58,8 65,2 70, :50 DA lądowanie 58,5 63,2 74, :11 R44 28 lądowanie 55,4 61,8 68, :21 EC lądowanie 64,0 72,6 81, :44 C lądowanie 57,0 63,9 71, :54 C lądowanie 58,1 64,7 72, :56 C lądowanie 59,1 66,2 73, :03 C lądowanie 63,1 69,3 75, :13 C lądowanie 60,8 67,6 73, :23 EC start 72,2 80,1 88, :32 C lądowanie 73,0 78,5 87, :52 P lądowanie 62,7 69,8 76, :04 PA46 28 lądowanie 61,5 68,7 75, :20 C lądowanie 58,5 65,7 71, :32 C lądowanie 56,3 64,2 70, :44 Bell lądowanie 57,9 68,3 73, :48 CTSW 28 lądowanie 55,0 61,7 69, :53 EC lądowanie 70,0 79,8 85, :57 C lądowanie 55,0 64,6 69, :01 C lądowanie 60,5 70,3 74, :04 C lądowanie 57,5 65,1 71, :21 EC lądowanie 57,0 61,2 70, :34 C lądowanie 54,8 60,8 67, :35 C lądowanie 54,9 62,0 67, :38 EC lądowanie 59,0 69,0 74, :43 C lądowanie 49,3 54,7 62,4 Strona 76/121

77 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] l-atnax [db] Lae [db] :47 P lądowanie 54,4 62,8 68, :03 PS28 28 lądowanie 52,9 60,5 66, :08 C lądowanie 57,0 65,4 72, :09 P lądowanie 53,0 61,6 67, :11 Bell lądowanie 55,7 60,1 72, :22 C lądowanie 51,6 58,9 66, :22 EC start 68,6 77,9 84, :28 P lądowanie 56,4 65,0 70, :39 P lądowanie 52,4 58,6 67, :17 EC lądowanie 54,0 59,2 69, :24 C lądowanie 59,2 65,7 72, :51 EC start 50,7 57,4 67, :55 C lądowanie 53,2 59,1 68, :59 PS28 28 lądowanie 57,6 65,4 70, :21 EC lądowanie 58,6 68,8 72, :39 3Xtrim 28 lądowanie 53,8 61,2 67, :50 PA28 10 start 51,0 57,7 67, :23 P start 52,0 59,3 65, :33 P start 51,5 58,9 66, :42 P lądowanie 57,1 64,7 71, :55 P lądowanie 53,6 61,1 67, :00 P lądowanie 54,1 61,9 67, :19 P lądowanie 54,5 63,0 69, :38 P start 62,3 70,1 75, :54 P start 59,8 70,3 73, :56 PS28 10 start 56,1 65,0 70, :04 C start 51,2 56,5 63, :15 C start 50,7 58,1 65, :27 Cirrus 10 start 59,0 68,0 73, :37 C start 51,5 55,4 67, :41 C start 50,9 56,4 63, :47 C start 56,7 63,1 70, :48 C start 54,6 60,9 68, :55 C start 54,9 63,2 68, :59 C start 54,6 60,5 67, :00 C start 58,2 65,3 70, :03 C start 54,7 64,6 68, :04 C start 57,4 65,0 70, :08 C start 55,9 62,0 68, :12 C start 53,9 62,5 68, :17 P start 61,0 67,7 77, :20 C start 46,5 54,4 59, :23 C start 54,8 61,5 70, :27 P start 54,3 60,6 68, :27 C start 61,1 67,9 75, :34 C start 52,9 61,7 67, :35 P start 58,4 66,5 73,4 Strona 77/121

78 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [db] l-amax [db] Lae [db] :40 P lądowanie 53,9 61,2 68, :44 P start 58,6 67,2 72, :47 C start 56,7 65,5 70, :56 C start 61,7 68,1 73, :09 C lądowanie 56,0 65,8 70, :10 C lądowanie 53,8 62,1 68, :15 C start 45,7 53,2 59, :21 C start 52,3 59,0 66, :22 C start 53,1 60,3 67, :24 C start 52,9 59,9 66, :26 C start 55,0 65,2 69, :27 C start 57,0 64,3 70, :28 C start 52,9 57,9 67, :43 C start 55,2 62,5 68, :44 C start 54,7 60,4 70, :48 C start 51,5 61,0 65, :50 C start 53,6 61,1 66, :02 C start 53,6 59,7 68, :04 C lądowanie 50,4 56,7 64, :08 C start 55,3 62,5 68, :10 C start 54,1 60,4 68, :19 C lądowanie 60,9 65,7 75, :21 C172 - lądowanie 43,6 50,5 57, :24 C lądowanie 45,5 50,5 59, :30 C start 53,7 63,6 68, :33 C start 54,0 60,1 67, :33 C start 56,6 63,5 67, :34 C start 54,3 61,4 69, :49 C lądowanie 57,6 66,1 73, :50 C lądowanie 58,0 64,3 74, :54 C start 52,3 58,3 64, :56 C start 54,8 61,7 66, :56 C start 56,8 63,1 71, :07 C lądowanie 57,2 63,8 70, :08 C lądowanie 50,7 55,9 63, :11 C lądowanie 52,9 60,3 66, :13 C lądowanie 56,8 64,6 69, :18 C lądowanie 61,0 66,4 73, :25 C lądowanie 61,2 68,7 73, :29 C lądowanie 55,5 63,1 69, :30 C lądowanie 54,7 61,9 67, :39 C lądowanie 58,0 65,3 71, :43 PS28 28 lądowanie 52,0 57,5 66, :45 C lądowanie 58,5 65,5 76, :51 C lądowanie 57,8 64,9 71, :57 C lądowanie 57,2 64,8 70, :03 C lądowanie 53,9 61,6 68,8 Strona 78/121

79 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Hiasisr Zakłócenia LAeq [d B] LAmax [d B] LAE [db] :04 C lądowanie 56,3 62,0 70, :07 C lądowanie 55,8 64,1 70, :09 P2006T 28 lądowanie 53,3 61,0 67, :14 PS28 28 lądowanie 57,0 67,9 70, :15 PS28 28 lądowanie 53,2 59,0 67, :21 C lądowanie 54,9 61,8 67, :24 C lądowanie 56,8 63,1 69, :30 PS28 28 lądowanie 57,0 67,0 69, :36 C lądowanie 46,3 53,7 61, :34 C lądowanie 49,1 56,0 64, :41 PS28 28 lądowanie 55,7 61,4 70, :42 C lądowanie 54,0 57,5 68, :45 C lądowanie 58,6 63,9 73, :46 SR22 28 lądowanie 67,2 75,2 82, :48 C lądowanie 60,8 70,3 74, :49 PS28 28 lądowanie 55,4 64,0 69, :53 P2006T 28 lądowanie 58,1 67,8 72, :57 PS28 28 lądowanie 60,4 68,3 76, :58 C lądowanie 60,6 68,4 73, :00 C lądowanie 55,2 61,9 68, :01 PA34 28 lądowanie 55,1 62,4 69, :02 PS28 28 lądowanie 55,0 61,9 67, :11 C lądowanie 53,3 60,9 68, :13 PS28 28 lądowanie 59,4 69,6 73, :13 C lądowanie 55,6 62,0 69, :14 C lądowanie 58,1 65,4 71, :16 C lądowanie 56,9 66,2 70, :19 Harvard II B 28 lądowanie 53,9 61,6 66, :21 C lądowanie 54,4 60,4 67, :23 C lądowanie 55,1 59,3 69, :25 PS28 28 lądowanie 54,9 64,9 68, :28 C lądowanie 51,5 59,6 66, :31 C lądowanie 56,4 63,8 70, :34 C lądowanie 57,9 67,2 70, :41 C lądowanie 54,6 61,6 66, :47 PS28 28 lądowanie 55,6 60,7 68, :47 C lądowanie 55,2 61,2 67, :55 PS28 28 lądowanie 50,3 59,4 64, :00 PS28 28 lądowanie 57,3 67,4 72, :07 BELL lądowanie 53,0 61,3 69, :08 C lądowanie 59,2 65,7 71, :21 PS28 28 lądowanie 55,9 63,8 70, :23 C lądowanie 50,3 55,9 64, :22 C lądowanie 45,6 52,0 59, :26 C lądowanie 47,0 53,7 59, :31 PS28 28 lądowanie 57,4 65,6 70, :34 EC lądowanie 68,0 75,7 85,9 Strona 79/121

80 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Lp- Data Godzina Zakłócenia l-aeq [d B] t-amax [db] Lae [db] :35 C lądowanie 71,8 81,7 89, :37 PS28 28 lądowanie 55,5 61,4 69, :44 PS28 28 lądowanie 55,6 61,4 70, :45 PS28 28 lądowanie 73,4 80,7 88, :50 C lądowanie 53,4 61,1 68, :54 PS28 28 lądowanie 59,4 65,0 75, :54 Cirrus 28 lądowanie 57,1 65,4 72, :59 PS28 28 lądowanie 56,0 65,2 71, :03 C lądowanie 53,2 59,4 66, :04 PS28 28 lądowanie 54,7 59,9 66, :11 C lądowanie 54,7 62,1 67, :24 C lądowanie 56,9 64,6 70, :29 C lądowanie 56,0 64,6 72, :33 C lądowanie 52,3 60,0 66, :39 C lądowanie 58,8 67,8 73, :41 C lądowanie 55,1 61,0 67, :47 3Xtrim 28 lądowanie 57,5 66,6 71, :51 C lądowanie 49,4 56,7 63, :52 PS28 28 lądowanie 55,1 62,0 70, :57 PS28 28 lądowanie 56,8 63,7 71, :03 C lądowanie 46,6 53,7 62, :08 PS28 28 lądowanie 54,5 60,7 69, :13 C lądowanie 55,7 61,1 71, :14 C lądowanie 57,8 66,5 71, :16 C lądowanie 53,7 59,1 67, :19 C lądowanie 45,8 52,0 61, :22 C lądowanie 52,6 59,6 66, :23 C lądowanie 57,0 65,3 71, :27 PS28 28 lądowanie 46,5 53,7 61, :32 C lądowanie 51,1 59,5 65, :55 ZODIAK 10 start 52,6 60,5 67, :56 EC start 59,5 66,4 77, :03 C lądowanie 58,4 68,2 72, :11 ZODIAK 28 lądowanie 55,1 63,1 70, :39 PA28 28 lądowanie 50,6 59,8 66, :04 EC lądowanie 55,1 64,7 74, :49 EC lądowanie 54,0 63,0 70, :00 W3 10 start 57,8 67,7 73, :08 PS28 10 start 54,5 65,0 69, :23 C start 46,8 52,5 61, :28 C start 45,1 51,2 61, :27 PS28 10 start 46,6 54,9 61, :38 PS28 28 lądowanie 52,2 59,8 67, :43 PS28 28 lądowanie 51,7 57,0 66, :44 C lądowanie 58,4 65,2 71, :51 PS28 28 lądowanie 57,2 66,5 71, :57 C lądowanie 46,8 54,2 62,2 Strona 80/121

81 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Lp- Data Godzina Zakłócenia l-aoq [db] l-annax [db] LAE[dB] :02 PS28 28 lądowanie 45,6 53,3 61, :05 P start 54,8 60,3 69, :06 C lądowanie 51,5 59,7 67, :11 Bell start 62,4 70,8 76, :14 PS28 28 lądowanie 57,0 65,5 70, :15 C lądowanie 53,1 59,1 66, :26 C lądowanie 55,9 64,6 70, :37 P lądowanie 49,6 55,8 64, :42 C lądowanie 57,9 68,1 72, :43 C lądowanie 57,3 65,8 70, :52 Bell lądowanie 49,9 56,8 65, :53 P2006T 10 start 53,5 60,0 67, :55 C lądowanie 52,5 58,2 67, :58 C start 55,6 65,5 70, :18 C lądowanie 55,5 63,2 68, :35 Husky A1-B 28 lądowanie 56,4 64,7 71, :40 P lądowanie 50,9 57,9 64, :51 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,4 59,3 68, :58 C lądowanie 56,4 61,6 70, :00 P2006T 28 lądowanie 52,9 63,1 68, :03 C lądowanie 54,1 62,6 68, :07 C lądowanie 57,7 66,4 71, :09 PS28 28 lądowanie 51,7 58,5 65, :13 C lądowanie 53,8 63,0 68, :19 C lądowanie 48,8 56,1 63, :20 C lądowanie 50,5 57,0 66, :27 PS28 28 lądowanie 57,8 65,3 73, :31 C lądowanie 47,1 55,7 61, :33 C lądowanie 50,2 56,9 65, :36 W3 28 lądowanie 65,2 72,6 82, :59 PS28 28 lądowanie 56,4 65,1 70, :04 3Xtrim 28 lądowanie 54,9 61,0 69, :34 C start 63,2 70,3 79, :53 C lądowanie 48,1 53,5 63, :01 C B 28 lądowanie 56,1 62,5 68, :14 C lądowanie 60,3 68,1 72, :24 C lądowanie 57,5 66,6 70, :26 P lądowanie 57,7 65,3 72, :44 EC lądowanie 55,1 59,1 71, :55 EC start 54,6 63,7 69, :54 K lądowanie 50,6 57,6 64, :04 P lądowanie 54,9 64,2 69, :07 P start 53,9 64,1 69, :08 W3 10 start 54,1 59,4 69, :11 3Xtrim 10 start 57,5 65,1 74, :25 P lądowanie 56,4 66,3 71, :30 DA20 10 start 56,1 64,1 71,2 Strona 81/121

82 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia Ueq [db] LAmax[dB] LAE[dB] :32 C start 54,7 61,3 70, :36 EXTRA start 53,1 62,9 70, :42 C lądowanie 58,4 66,9 71, :53 C lądowanie 54,9 63,3 69, :59 EC lądowanie 59,3 69,9 75, :05 EXTRA lądowanie 58,3 65,5 72, :06 SR22 28 lądowanie 58,5 67,3 72, :07 P lądowanie 57,3 65,3 71, :07 3Xtrim 28 lądowanie 51,7 58,8 66, :16 P lądowanie 45,9 50,4 61, :35 C lądowanie 50,4 57,1 64, :50 C lądowanie 50,7 54,1 64, :49 PS28 28 lądowanie 50,2 55,4 64, :51 C lądowanie 56,0 63,1 68, :56 C lądowanie 58,4 64,6 73, :58 C lądowanie 54,6 62,1 68, :01 SR22 28 lądowanie 59,1 64,0 75, :04 C lądowanie 49,0 53,9 61, :07 PA34 28 lądowanie 62,1 70,7 75, :24 C lądowanie 53,4 62,6 67, :30 P lądowanie 57,3 66,8 71, :33 C lądowanie 61,6 69,0 74, :51 EC lądowanie 74,4 80,6 88, :52 C lądowanie 56,3 61,9 70, :49 P lądowanie 54,5 62,9 70, :55 C lądowanie 55,9 64,6 69, :04 C lądowanie 52,3 58,6 65, :16 B lądowanie 60,7 67,3 76, :22 C lądowanie 56,3 64,8 71, :49 P lądowanie 53,7 62,8 70, :01 W3 28 lądowanie 73,9 83,3 94, :11 C t 28 lądowanie 59,4 66,6 76, :15 P lądowanie 56,7 63,8 72, :28 P lądowanie 54,7 62,0 69, :35 P lądowanie 50,8 58,7 65, :45 P lądowanie 60,6 69,8 74, :52 P lądowanie 58,9 66,9 73, :49 C lądowanie 49,7 57,3 64, :56 C lądowanie 55,2 64,3 69, :13 C lądowanie 44,8 51,7 61, :23 Socata Trinidad 10 start 61,3 71,7 77, :12 C start 49,9 57,4 64, :21 C start 59,0 66,4 73, :33 C start 56,1 62,2 69, :44 SR22 28 lądowanie 61,7 72,5 76, :43 C lądowanie 48,8 52,7 63, :54 C lądowanie 59,2 66,8 72,8 Strona 82/121

83 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] L-Amax [d B ] LAE [db] :01 C lądowanie 56,6 62,1 70, :10 C lądowanie 55,3 62,1 67, :19 C lądowanie 55,4 64,6 70, :39 C lądowanie 60,0 69,5 74, :35 SR22 28 lądowanie 54,9 63,9 73, :37 C lądowanie 48,0 53,1 62, :41 C lądowanie 54,4 61,5 67, :41 C lądowanie 51,2 59,9 63, :47 C lądowanie 60,9 71,1 75, :53 PS28 28 lądowanie 56,4 64,3 70, :56 C lądowanie 56,7 67,2 72, :58 PS28 28 lądowanie 56,3 64,4 69, :05 C lądowanie 57,3 67,8 72, :07 PS28 28 lądowanie 65,0 72,5 81, :14 C lądowanie 57,6 69,7 73, :17 C lądowanie 62,3 69,5 75, :25 PS28 28 lądowanie 57,0 63,8 68, :30 C lądowanie 54,9 62,1 68, :33 PS28 28 lądowanie 52,4 57,0 68, :39 C lądowanie 57,0 63,5 70, :40 C lądowanie 57,2 62,9 69, :45 C lądowanie 58,3 69,1 72, :56 P2006T 28 lądowanie 56,6 65,3 70, :05 C lądowanie 60,2 69,1 74, :11 C lądowanie 58,8 67,5 72, :13 C lądowanie 59,3 67,7 72, :17 B06 10 start 60,1 67,7 76, :56 C lądowanie 56,3 62,6 72, :05 C lądowanie 58,1 65,7 70, :08 C lądowanie 58,0 66,6 71, :10 AT 3 28 lądowanie 64,4 72,3 80, :23 AT 3 28 lądowanie 53,3 60,8 67, :27 AT 3 10 start 59,5 67,4 72, :38 P lądowanie 55,0 63,2 69, :45 C lądowanie 55,5 63,5 68, :48 AT 3 28 lądowanie 62,2 72,4 75, :49 C lądowanie 57,9 64,0 70, :55 B06 28 lądowanie 67,9 79,0 83, :03 AT3 28 lądowanie 50,3 57,3 64, :05 P lądowanie 57,9 65,7 70, :13 AT 3 28 lądowanie 58,5 68,6 72, :19 C lądowanie 58,3 65,4 70, :23 AT 3 28 lądowanie 57,2 65,8 70, :35 AT3 28 lądowanie 61,6 70,2 75, :47 C lądowanie 55,7 64,3 69, :58 P lądowanie 50,3 54,8 65, :01 P lądowanie 54,9 60,5 70,6 Strona 83/121

84 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] l-amax [db] Lae [db] :08 C lądowanie 56,9 64,3 70, :09 C lądowanie 57,4 66,1 71, :10 P lądowanie 55,1 61,9 69, :12 P lądowanie 57,0 64,7 71, :26 EC lądowanie 65,4 72,8 81, :23 P lądowanie 56,7 63,5 71, :30 P2006T 28 lądowanie 53,3 60,5 67, :32 AT-3L lądowanie 55,6 61,8 67, :41 P lądowanie 62,0 66,8 75, :51 C lądowanie 53,0 59,8 67, :53 C lądowanie 56,1 61,4 69, :57 C lądowanie 60,2 67,6 72, :02 P68C 28 lądowanie 57,4 64,3 70, :07 C lądowanie 52,6 58,6 66, :10 EC lądowanie 58,9 66,7 72, :16 C lądowanie 57,9 64,8 70, :20 C lądowanie 54,2 61,6 67, :23 C lądowanie 56,5 62,2 72, :26 C lądowanie 58,0 66,4 71, :27 P68C 28 lądowanie 62,3 68,1 74, :30 C lądowanie 56,8 64,5 70, :38 C lądowanie 51,5 58,2 67, :41 P2006T 28 lądowanie 65,6 72,8 80, :50 C lądowanie 62,0 68,6 74, :54 P68C 28 lądowanie 57,6 63,9 69, :59 C lądowanie 54,0 61,2 66, :05 C lądowanie 54,9 60,8 69, :07 PA34 28 lądowanie 55,5 61,8 68, :13 C lądowanie 61,5 67,6 74, :14 C lądowanie 65,7 74,1 78, :17 PA34 28 lądowanie 55,6 63,7 69, :18 C lądowanie 57,0 63,8 69, :22 C lądowanie 54,7 60,5 67, :28 C lądowanie 57,1 64,6 69, :28 PA34 28 lądowanie 57,3 66,1 71, :35 P68C 28 lądowanie 56,2 63,7 69, :52 C lądowanie 54,7 62,7 70, :55 C lądowanie 59,2 68,0 72, :59 C lądowanie 60,9 68,9 73, :01 C lądowanie 59,9 68,0 73, :03 R44 28 lądowanie 60,5 69,0 75, :05 PS28 28 lądowanie 57,3 64,3 71, :12 C lądowanie 56,6 61,2 69, :13 K lądowanie 57,4 64,2 71, :20 C lądowanie 54,5 65,6 68, :21 C lądowanie 52,7 59,9 66, :22 PS28 28 lądowanie 56,5 63,5 71,0 Strona 84/121

85 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia Ueq [db] 1-Amax [db] LAE[dB] :41 PS28 28 lądowanie 58,9 67,2 72, :43 C lądowanie 56,4 64,6 70, :50 C lądowanie 56,8 65,8 71, :53 C lądowanie 56,1 64,0 69, :01 C lądowanie 59,8 69,1 72, :59 PS28 28 lądowanie 55,6 65,6 69, :08 C lądowanie 61,6 69,4 73, :10 C lądowanie 56,6 65,2 70, :38 EC lądowanie 60,2 68,7 75, :39 C lądowanie 57,4 64,3 71, :45 C lądowanie 63,2 69,4 77, :49 C lądowanie 59,4 67,6 71, :51 C lądowanie 60,2 67,7 73, :00 P2006T 28 lądowanie 57,5 65,1 71, :04 P lądowanie 65,5 74,0 80, :02 C lądowanie 56,0 62,2 69, :12 PA34 28 lądowanie 56,8 66,5 70, :25 C lądowanie 58,2 66,0 71, :26 C lądowanie 55,9 63,5 69, :29 P lądowanie 59,5 68,5 73, :32 PS28 28 lądowanie 55,8 64,3 72, :52 P lądowanie 56,2 64,4 70, :02 P2006T 28 lądowanie 49,9 54,8 63, :12 EC lądowanie 52,7 59,6 69, :14 R44 28 lądowanie 52,0 57,7 68, :18 C lądowanie 50,1 55,7 66, :21 AT-3L lądowanie 57,7 65,6 72, :30 EC lądowanie 61,2 68,4 77, :24 C lądowanie 52,2 60,8 67, :33 AT-3L lądowanie 51,9 57,0 69, :40 C lądowanie 52,9 58,7 68, :47 C lądowanie 53,1 60,7 66, :57 C lądowanie 56,4 65,0 70, :59 C lądowanie 56,0 62,9 71, :20 EC lądowanie 55,4 62,4 70, :08 EC lądowanie 58,2 66,5 76, :10 J3 10 start 61,2 70,1 74, :18 EC start 59,1 65,6 75, :34 J3 28 lądowanie 61,6 69,5 75, :51 R44 10 start 61,3 68,2 75, :02 P2006T 10 start 62,6 70,7 74, :03 PS28 10 start 57,4 66,1 71, :16 PS28 28 lądowanie 54,1 60,0 69, :26 PS28 28 lądowanie 61,0 68,1 73, :36 PS28 28 lądowanie 57,8 66,2 71, :40 R44 28 lądowanie 46,8 55,1 63, :50 PS28 28 lądowanie 55,8 62,7 71,3 Strona 85/121

86 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [db] l-amax [db] LAE[dB] :59 EC lądowanie 56,2 64,2 74, :27 R44 28 lądowanie 62,6 72,0 78, :28 EC lądowanie 56,9 67,2 71, :37 C lądowanie 59,1 66,5 71, :53 C lądowanie 57,8 66,4 72, :12 C lądowanie 57,7 65,3 71, :16 R44 10 start 63,6 71,7 81, :26 C lądowanie 60,6 67,7 73, :36 C lądowanie 58,3 64,6 71, :41 R44 28 lądowanie 67,7 76,4 81, :44 PS28 28 lądowanie 56,8 63,8 69, :36 EC lądowanie 58,4 67,5 73, :39 EC start 58,6 66,2 74, :41 B lądowanie 59,4 68,3 74, :07 C lądowanie 59,2 68,3 73, :19 C lądowanie 60,4 68,5 73, :21 P2006T 10 start 59,1 65,1 73, :26 C lądowanie 63,6 73,2 76, :36 C lądowanie 60,9 69,4 74, :44 C lądowanie 57,7 63,9 72, :24 P lądowanie 58,1 66,5 71, :26 P start 56,5 63,1 72, :35 C start 49,6 58,0 65, :36 P lądowanie 58,3 66,2 71, :43 P lądowanie 67,2 73,9 81, :44 C start 58,6 64,0 72, :45 PA46 10 start 57,8 65,0 71, :52 C lądowanie 61,2 68,6 73, :55 C start 60,4 68,9 73, :02 C start 62,4 70,4 77, :07 EC start 63,1 68,9 79, :14 C start 53,6 59,3 66, :21 C lądowanie 59,2 65,5 73, :54 C start 64,9 71,2 80, :03 C start 60,7 66,9 74, :09 R44 10 start 54,2 60,1 68, :17 C start 60,2 67,7 73, :33 C start 56,1 61,6 69, :47 C start 59,7 67,5 72, :56 C start 54,9 61,1 68, :59 C start 64,9 71,9 80, :07 C start 60,7 68,6 73, :21 EC lądowanie 53,6 60,1 68, :36 C lądowanie 54,3 60,4 70, :03 C lądowanie 55,6 62,3 68, :32 C lądowanie 60,9 70,4 73, :34 C lądowanie 60,0 66,7 72,4 Strona 86/121

87 P om iary ciągle poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :39 Morane 28 lądowanie 57,3 63,2 70, :48 EC start 63,6 72,9 79, :13 C start 53,8 60,2 67, :15 C start 56,8 63,6 70, :19 C start 55,1 68,4 70, :33 AT-3L lądowanie 50,1 56,6 64, :40 C lądowanie 52,6 59,4 67, :44 C lądowanie 50,2 55,5 64, :13 C lądowanie 53,4 57,5 67, :16 C lądowanie 53,6 61,8 69, :25 AT-3L lądowanie 59,4 67,3 73, :37 AT-3L lądowanie 53,6 58,3 69, :07 EC lądowanie 70,5 80,2 86, :21 AT-3L lądowanie 53,8 59,1 67, :24 B06 28 lądowanie 58,1 66,9 77, :28 C lądowanie 57,0 68,3 73, :39 B06 28 lądowanie 66,3 75,7 83, :54 P start 56,2 64,0 70, :40 C150 - lądowanie 60,3 68,6 74, :48 C lądowanie 56,8 62,1 70, :56 C lądowanie 63,4 70,2 76, :09 C lądowanie 61,6 69,5 75, :14 C lądowanie 59,4 67,3 71, :21 C lądowanie 56,3 64,3 69, :49 C lądowanie 50,7 55,7 64, :55 C lądowanie 56,0 65,7 70, :14 B start 73,3 80,0 90, :19 PS28 28 lądowanie 57,3 65,6 71, :30 PS28 28 lądowanie 55,1 63,1 69, :37 PS28 28 lądowanie 55,3 63,5 69, :40 C lądowanie 55,7 61,8 70, :44 PS28 28 lądowanie 53,5 62,8 68, :48 AT-3L lądowanie 58,0 64,8 71, :58 C lądowanie 61,3 69,2 74, :01 EC start 61,6 70,4 76, :04 PS28 28 lądowanie 56,3 60,6 71, :12 C lądowanie 55,8 65,1 70, :20 PS28 28 lądowanie 54,1 60,7 68, :18 P lądowanie 57,7 64,2 74, :24 C lądowanie 56,1 62,7 68, :27 P lądowanie 52,4 56,4 66, :35 P lądowanie 62,4 71,4 77, :45 P lądowanie 60,0 66,4 72, :46 C lądowanie 58,0 64,4 70, :53 C lądowanie 51,3 59,4 66, :07 AT 3 28 lądowanie 54,5 60,0 70, :06 AT3 28 lądowanie 53,9 61,0 67,1 Strona 87/121

88 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] LAE[dB] :12 PS28 28 lądowanie 55,4 61,4 70, :22 C lądowanie 66,2 77,2 80, :27 PS28 28 lądowanie 58,0 66,8 71, :40 P2006T 28 lądowanie 56,2 62,7 68, :49 C lądowanie 60,6 68,8 73, :55 P2006T 28 lądowanie 53,5 60,6 67, :57 R44 28 lądowanie 59,1 65,3 75, :12 P lądowanie 54,3 61,5 68, :16 AT 3 28 lądowanie 59,1 65,5 70, :14 P2006T 28 lądowanie 54,2 60,9 69, :28 AT3 28 lądowanie 59,4 68,5 73, :35 EC lądowanie 61,2 68,7 73, :40 P2006T 28 lądowanie 60,6 68,1 72, :51 B lądowanie 59,4 67,0 75, :01 EC start 60,7 69,4 74, :05 AT3 28 lądowanie 65,7 73,9 80, :06 C lądowanie 61,9 68,2 74, :16 AT 3 28 lądowanie 58,0 64,1 71, :14 C lądowanie 51,3 57,6 64, :19 R44 28 lądowanie 57,6 63,1 72, :17 P2006T 28 lądowanie 58,3 65,9 72, :21 C lądowanie 59,6 67,7 72, :24 AT3 28 lądowanie 53,9 60,3 66, :33 C lądowanie 59,2 65,2 72, :34 P2006T 28 lądowanie 61,9 67,4 73, :38 C lądowanie 62,7 70,5 76, :39 AT 3 28 lądowanie 58,6 69,0 72, :41 C lądowanie 56,2 64,1 68, :49 C lądowanie 53,0 58,4 66, :58 DA lądowanie 56,9 63,4 71, :07 C lądowanie 55,7 62,3 68, :06 C lądowanie 60,7 68,6 73, :13 C lądowanie 63,0 70,7 75, :17 C lądowanie 59,0 67,2 71, :25 C lądowanie 54,3 61,5 70, :48 AT 3 28 lądowanie 60,5 66,7 74, :53 AT3 28 lądowanie 59,5 66,8 74, :01 C lądowanie 54,8 62,5 68, :02 PS28 28 lądowanie 60,6 69,2 74, :09 AT 3 28 lądowanie 52,3 60,2 65, :17 AT 3 28 lądowanie 55,7 63,6 68, :22 P lądowanie 54,0 60,7 68, :32 C lądowanie 54,4 61,0 68, :38 PS28 28 lądowanie 52,8 60,5 68, :38 AT 3 28 lądowanie 59,4 65,5 73, :41 PA34 28 lądowanie 53,7 60,8 66, :41 C lądowanie 56,6 64,8 68,9 Strona 88/121

89 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o LP- Data Godzina Zakłócenia L-Aeq [db] I-Amax [db] LAE[dB] :48 AT 3 28 lądowanie 58,2 64,7 70, :59 PA34 28 lądowanie 53,6 60,7 66, :12 PA34 28 lądowanie 57,1 67,0 72, :14 EC lądowanie 56,7 64,3 72, :16 PS lądowanie 58,9 67,3 73, :17 AT3 28 lądowanie 59,3 67,0 72, :23 PA34 28 lądowanie 59,2 69,5 73, :29 PA34 28 lądowanie 49,2 57,1 63, :36 AT3 28 lądowanie 50,2 56,2 64, :38 PA34 28 lądowanie 53,5 57,5 68, :40 P2006T 28 lądowanie 62,1 70,5 78, :41 B lądowanie 74,1 82,8 90, :44 PS28 - lądowanie 49,6 56,9 64, :52 PA34 28 lądowanie 62,9 70,8 79, :55 MORAN lądowanie 53,3 57,0 68, :00 PA34 28 lądowanie 49,3 54,0 64, :05 P2006T 28 lądowanie 54,4 60,6 70, :08 AT3 28 lądowanie 50,8 57,5 64, :11 PA34 28 lądowanie 52,6 59,6 66, :17 PS28 28 lądowanie 60,1 69,8 74, :18 AT3 28 lądowanie 63,0 71,7 76, :20 C lądowanie 58,7 62,9 72, :23 P lądowanie 56,8 64,2 71, :20 C lądowanie 58,2 62,9 72, :19 PA34 28 lądowanie 54,5 61,0 69, :29 PA34 28 lądowanie 48,2 52,6 64, :31 P2006T 28 lądowanie 54,1 56,6 68, :34 PS28 28 lądowanie 55,5 61,4 71, :43 C lądowanie 54,0 57,2 67, :46 EC lądowanie 59,4 67,7 74, :48 P lądowanie 56,2 61,0 68, :51 C lądowanie 53,9 57,2 68, :55 C lądowanie 50,5 55,4 63, :56 PS28 28 lądowanie 55,6 58,7 68, :56 PA34 28 lądowanie 59,5 66,0 70, :08 PS28 28 lądowanie 56,0 63,9 69, :18 PA34 28 lądowanie 52,9 60,8 67, :20 PS28 28 lądowanie 60,2 67,1 77, :27 C lądowanie 51,2 58,2 65, :30 B start 55,4 62,4 72, :34 PA34 28 lądowanie 57,1 61,4 71, :38 C lądowanie 58,0 65,0 70, :38 PA34 28 lądowanie 53,5 60,2 66, :40 C lądowanie 54,0 60,1 66, :52 B06 10 start 68,3 74,4 82, :50 PA34 28 lądowanie 53,3 61,0 67, :57 PA34 28 lądowanie 58,5 64,1 72,4 Strona 89/121

90 P omiary c iągłe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [db] L-Amax [db] LAE[dB] :24 EC lądowanie 52,8 59,4 69, :27 C lądowanie 53,8 60,9 68, :30 C lądowanie 55,6 62,1 71, :34 PS28 28 lądowanie 55,9 63,9 70, :39 EC lądowanie 67,6 74,2 82, :40 C lądowanie 59,5 65,4 73, :42 AT 3 28 lądowanie 53,2 58,3 66, :42 C lądowanie 53,3 60,6 68, :46 C lądowanie 56,6 65,6 70, :49 C lądowanie 49,7 54,9 65, :52 C lądowanie 53,4 61,3 68, :51 C lądowanie 55,0 62,4 69, :54 C lądowanie 48,6 57,2 64, :57 C lądowanie 47,9 54,0 61, :59 C lądowanie 48,9 53,9 63, :04 C lądowanie 47,9 53,9 62, :02 PS28 28 lądowanie 54,0 63,4 68, :07 C lądowanie 51,8 58,0 65, :09 C lądowanie 52,6 59,0 66, :09 C lądowanie 50,8 55,9 64, :13 PS28 28 lądowanie 48,7 55,6 63, :17 C lądowanie 49,5 55,6 65, :19 C lądowanie 54,3 63,0 68, :22 PS28 28 lądowanie 53,6 58,8 68, :23 C lądowanie 48,6 54,3 63, :29 EC lądowanie 57,6 64,4 75, :25 C lądowanie 56,8 64,9 70, :26 C lądowanie 57,6 66,2 72, :42 C lądowanie 46,3 52,8 62, :43 PS28 28 lądowanie 50,6 58,8 65, :54 PS28 28 lądowanie 55,1 61,0 70, :00 C lądowanie 55,4 63,9 69, :02 PS28 28 lądowanie 54,7 62,7 68, :14 PS28 28 lądowanie 53,1 60,9 67, :15 C lądowanie 49,6 57,0 63, :26 B06 28 lądowanie 69,5 84,8 88, :56 EC start 57,5 64,4 76, :23 PA34 10 start 55,1 64,5 69, :55 C lądowanie 50,4 55,1 66, :06 C lądowanie 49,1 53,9 62, :13 C lądowanie 46,9 54,4 62, :22 C lądowanie 46,2 49,8 60, :34 C lądowanie 48,2 53,5 63, :43 C lądowanie 47,4 54,6 62, :49 C lądowanie 53,0 61,5 68, :54 C lądowanie 56,8 66,5 70, :01 C lądowanie 57,7 65,4 71,9 Strona 90/121

91 P om iary ciągłe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia t-aeq [db] l~amax [db] LAE[dB] :04 DA lądowanie 46,3 50,7 61, :10 C lądowanie 60,6 68,1 73, :15 C lądowanie 55,1 65,0 69, :19 C lądowanie 58,6 66,2 73, :27 C lądowanie 58,8 68,0 73, :39 JAK start 57,9 66,9 74, :41 PS28 10 start 61,1 66,8 77, :45 P lądowanie 63,6 68,1 78, :52 C lądowanie 48,2 55,9 64, :54 P lądowanie 53,2 60,9 67, :08 PS28 28 lądowanie 58,3 66,6 72, :09 C lądowanie 56,8 66,8 71, :13 C lądowanie 51,7 57,7 65, :20 C lądowanie 51,6 57,1 65, :25 PS28 28 lądowanie 57,9 67,9 73, :28 P lądowanie 60,0 69,0 73, :41 C lądowanie 45,8 51,7 61, :45 C lądowanie 47,5 51,3 62, :48 PS28 28 lądowanie 52,6 58,7 67, :47 C lądowanie 53,9 59,9 66, :53 C lądowanie 55,2 64,6 70, :54 C lądowanie 64,7 74,8 77, :56 SR22 28 lądowanie 52,9 58,1 66, :58 C lądowanie 57,9 64,1 70, :07 C lądowanie 56,5 64,7 70, :16 C lądowanie 61,2 70,0 74, :42 C lądowanie 49,6 56,7 65, :59 B start 64,4 73,3 82, :16 C lądowanie 56,2 65,5 71, :18 C lądowanie 49,9 55,9 64, :27 C lądowanie 58,8 65,7 71, :36 C lądowanie 62,4 71,2 74, :39 C lądowanie 59,8 66,3 73, :46 C lądowanie 57,1 64,7 70, :48 C lądowanie 58,1 66,6 71, :50 C lądowanie 56,7 65,2 71, :57 HuskyA1-B 10 start 62,0 70,6 82, :00 C lądowanie 58,2 67,7 72, :02 C lądowanie 49,4 55,3 63, :06 C lądowanie 56,8 65,4 70, :11 C lądowanie 59,0 66,2 71, :23 DA20 28 lądowanie 59,9 67,0 72, :24 C lądowanie 52,8 60,2 66, :34 Husky A1-B 28 lądowanie 53,1 62,4 68, :40 C lądowanie 51,6 58,9 65, :45 SR22 28 lądowanie 58,7 66,7 70, :51 C lądowanie 56,8 62,0 71,5 Strona 91/121

92 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego tnaik r Zakłócenia LAeq [db] LAmax [db] LAE[dB] :58 P lądowanie 60,8 69,5 74, :05 C lądowanie 67,4 80,1 80, :02 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,4 69,7 74, :08 AT 3 28 lądowanie 54,9 63,1 69, :07 AT 3 28 lądowanie 62,8 71,0 78, :25 C lądowanie 53,6 62,3 67, :33 PA34 28 lądowanie 56,9 65,1 71, :37 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,7 61,8 69, :44 C lądowanie 55,7 64,9 70, :47 R44 28 lądowanie 52,7 58,4 65, :49 R44 28 lądowanie 48,3 55,2 62, :56 C lądowanie 49,3 56,8 64, :02 PA34 28 lądowanie 45,3 48,1 58, :08 C lądowanie 58,6 66,4 72, :11 C lądowanie 57,7 68,9 71, :12 HuskyA1-B 28 lądowanie 51,5 59,4 66, :15 HuskyA1-B 10 start 59,6 67,5 76, :21 C lądowanie 43,7 47,4 60, :18 C lądowanie 58,8 70,8 73, :24 C lądowanie 58,5 64,7 70, :30 C lądowanie 59,1 67,5 72, :32 C lądowanie 55,3 63,3 71, :35 C lądowanie 58,5 68,5 72, :41 BELL lądowanie 59,8 69,3 78, :52 Husky A1-B 28 lądowanie 56,5 62,8 72, :55 C lądowanie 45,6 53,1 62, :02 BELL lądowanie 56,5 65,7 70, :10 EC lądowanie 57,5 67,1 73, :14 P lądowanie 52,6 60,5 66, :16 P2006T 28 lądowanie 48,3 56,1 63, :20 C lądowanie 51,5 57,4 66, :21 HuskyA1-B 28 lądowanie 56,9 65,2 71, :26 C lądowanie 42,9 49,9 58, :28 PS28 28 lądowanie 58,6 66,8 71, :36 B lądowanie 61,4 70,0 78, :38 C lądowanie 47,7 54,1 61, :48 PS28 28 lądowanie 57,3 66,9 72, :53 HuskyA1-B 28 lądowanie 53,2 61,7 67, :59 PA46 28 lądowanie 55,2 65,2 69, :51 P2006T 28 lądowanie 56,7 66,9 71, :09 R44 28 lądowanie 60,0 71,2 75, :16 C lądowanie 59,1 63,8 72, :19 C lądowanie 62,0 68,1 72, :30 BELL lądowanie 60,2 64,7 77, :35 BELL lądowanie 64,4 71,5 80, :03 PS28 28 lądowanie 59,5 68,6 73, :09 C lądowanie 55,9 61,8 70,8 Strona 92/121

93 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] LAE[dB] :15 PS28 28 lądowanie 63,2 71,0 80, :16 C lądowanie 57,7 66,1 72, :26 P lądowanie 55,2 59,6 69, :26 DA20 28 lądowanie 53,8 59,8 68, :28 P lądowanie 50,2 56,1 65, :31 PS28 28 lądowanie 52,2 57,3 66, :32 C lądowanie 55,5 62,7 69, :35 DA20 28 lądowanie 60,7 70,5 74, :39 PS28 28 lądowanie 50,7 57,3 66, :36 P lądowanie 56,2 64,0 70, :43 C lądowanie 51,0 57,9 65, :49 PS28 28 lądowanie 56,2 60,9 71, :51 P lądowanie 63,3 71,1 79, :53 C lądowanie 49,2 55,7 62, :58 C lądowanie 52,7 60,5 66, :59 P68C 28 lądowanie 51,4 57,3 64, :08 C lądowanie 62,5 71,0 75, :17 C lądowanie 59,5 66,1 72, :18 C lądowanie 45,9 51,9 61, :25 PS28 28 lądowanie 61,7 68,9 76, :27 C lądowanie 52,6 59,4 66, :31 W3 28 lądowanie 66,4 74,1 84, :58 C lądowanie 54,1 61,0 67, :02 C lądowanie 53,6 61,1 67, :05 P lądowanie 56,2 62,6 72, :12 EC lądowanie 64,6 70,0 80, :10 C lądowanie 59,7 64,5 74, :13 C lądowanie 52,8 57,0 65, :22 C lądowanie 57,0 65,3 70, :32 PS28 28 lądowanie 54,6 63,5 70, :40 PS28 28 lądowanie 56,6 65,6 71, :42 M7 28 lądowanie 56,0 64,8 69, :49 PS28 28 lądowanie 53,1 59,9 67, :52 PS28 28 lądowanie 50,3 60,7 64, :56 C lądowanie 58,2 66,4 71, :00 C lądowanie 46,7 54,5 60, :08 PS28 28 lądowanie 54,2 62,1 67, :08 PS28 28 lądowanie 59,2 67,6 72, :12 PS28 28 lądowanie 63,2 71,2 80, :16 PS28 28 lądowanie 53,6 63,0 69, :21 C lądowanie 55,6 63,7 69, :21 C lądowanie 57,6 64,8 71, :24 C lądowanie 60,2 70,6 74, :27 C lądowanie 62,6 69,8 74, :27 EC lądowanie 65,8 72,2 80, :30 C lądowanie 56,2 63,0 70, :35 SR22 28 lądowanie 48,4 52,9 62,3 Strona 93/121

94 P om iary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego liftêter Zakłócenia l-aeq [db] l-amax [d B] Lae [db] :38 C lądowanie 50,6 56,8 66, :42 C lądowanie 46,3 52,3 61, :45 C lądowanie 48,1 55,0 62, :49 C lądowanie 59,8 68,6 72, :50 PS28 28 lądowanie 56,9 65,4 70, :51 C lądowanie 47,2 53,2 62, :56 PS28 28 lądowanie 56,0 63,5 69, :58 EC start 58,0 63,8 74, :01 P lądowanie 57,0 64,4 72, :02 C lądowanie 59,6 67,9 72, :06 C lądowanie 52,1 58,6 64, :09 P lądowanie 49,7 56,2 64, :12 PS28 28 lądowanie 57,7 63,7 71, :18 P lądowanie 49,5 56,0 63, :31 P lądowanie 56,8 65,2 70, :38 B start 56,0 65,3 77, :58 C start 44,4 48,5 57, :59 PS28 10 start 48,1 55,4 62, :07 C start 48,8 54,4 63, :19 C start 53,5 61,0 67, :27 C start 53,0 59,7 66, :36 C start 44,6 49,8 59, :49 C start 53,8 60,9 68, :03 P68C 10 start 57,2 64,6 70, :06 C start 58,9 67,5 73, :17 C start 57,7 65,7 72, :26 C start 46,2 49,3 59, :30 P2006T 10 start 53,0 59,8 66, :32 K start 56,8 64,1 69, :39 C start 46,2 53,7 60, :42 PS28 10 start 59,4 67,2 72, :46 C start 44,7 48,1 58, :47 C start 45,8 50,5 59, :50 PS28 10 start 53,0 58,2 66, :59 C start 57,3 62,8 70, :02 C start 52,5 60,1 65, :05 PS28 10 start 56,2 66,3 70, :13 C start 53,1 60,2 65, :17 PS28 10 start 56,8 64,9 70, :25 C start 54,3 61,6 68, :33 PS28 10 start 56,3 61,4 69, :39 C lądowanie 59,8 66,9 72, :45 PS28 - lądowanie 58,9 66,9 72, :45 C lądowanie 60,3 68,3 72, :53 C lądowanie 51,4 59,9 66, :57 C lądowanie 58,2 67,1 73, :03 C lądowanie 59,1 66,7 72,6 Strona 94/121

95 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [d B] LAmax [d B] Lae [db] :07 C lądowanie 59,9 69,8 74, :12 C lądowanie 62,3 68,8 74, :15 C lądowanie 54,2 62,7 68, :19 C lądowanie 59,3 67,5 72, :20 C lądowanie 53,6 62,0 68, :21 C lądowanie 56,4 64,5 71, :23 K lądowanie 55,9 63,7 69, :24 C lądowanie 57,0 64,9 71, :30 C lądowanie 58,3 66,1 71, :35 C lądowanie 55,8 62,0 71, :39 C lądowanie 52,6 61,2 66, :59 R44 28 lądowanie 57,4 64,5 70, :57 PA34 28 lądowanie 56,2 62,8 73, :59 C lądowanie 66,8 75,4 78, :00 C lądowanie 54,7 61,1 67, :11 C lądowanie 53,6 58,2 68, :18 PA34 28 lądowanie 62,9 68,6 76, :21 VIRUS ULTRA 28 lądowanie 57,5 64,4 70, :21 C lądowanie 55,7 64,5 69, :26 PZL lądowanie 51,9 60,1 64, :29 C lądowanie 56,8 61,3 70, :27 C lądowanie 59,0 66,9 72, :32 C lądowanie 58,3 61,6 71, :45 C206 - lądowanie 51,2 57,2 66, :48 PZL lądowanie 55,9 63,2 69, :51 C lądowanie 49,4 55,5 63, :56 PA34 28 lądowanie 60,3 69,1 74, :54 C lądowanie 50,9 59,8 65, :55 C lądowanie 50,1 56,4 64, :59 PZL lądowanie 47,5 53,1 62, :07 PZL lądowanie 53,7 61,4 68, :09 C lądowanie 55,6 62,0 69, :21 C lądowanie 53,9 61,9 68, :34 C lądowanie 55,0 64,3 69, :38 EC lądowanie 61,0 68,5 78, :47 B lądowanie 68,3 76,6 86, :53 HuskyA1-B 28 lądowanie 53,1 58,7 66, :54 C lądowanie 53,0 62,0 65, :56 C lądowanie 58,3 65,0 72, :03 EC start 57,0 64,2 70, :13 C152 - lądowanie 54,0 62,4 67, :20 PA34 28 lądowanie 55,7 60,9 68, :28 PA34 28 lądowanie 52,1 60,4 65, :29 C lądowanie 60,2 63,8 71, :33 PZL lądowanie 46,7 51,4 59, :35 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,6 61,0 65, :36 PA34 28 lądowanie 55,5 62,6 68,8 Strona 95/121

96 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [dbj l-amax [db] LAE[dB] :42 C lądowanie 52,9 60,7 66, :47 C lądowanie 50,8 60,2 65, :48 PA34 28 lądowanie 56,9 65,4 70, :51 PZL lądowanie 59,8 69,9 74, :04 PS28 28 lądowanie 53,2 59,6 67, :16 P lądowanie 54,5 62,6 68, :19 EC lądowanie 53,7 61,8 69, :24 SR22 28 lądowanie 58,9 67,0 71, :28 EC lądowanie 52,4 59,0 64, :37 PS lądowanie 75,3 83,6 87, :47 P68C 28 lądowanie 57,5 62,3 72, :47 MORANE SOCATA 28 lądowanie 58,7 65,8 74, :21 C lądowanie 60,0 66,7 72, :26 C lądowanie 58,1 65,9 70, :31 P lądowanie 60,2 67,5 72, :41 C lądowanie 57,8 62,2 72, :45 P lądowanie 59,5 66,6 72, :48 PS28 28 lądowanie 57,8 73,5 70, :59 P lądowanie 60,8 67,9 74, :07 C lądowanie 54,6 63,7 70, :17 EC lądowanie 54,7 60,4 71, :14 P lądowanie 58,9 66,1 73, :11 EC start 60,3 68,9 74, :20 EC lądowanie 54,4 62,0 72, :22 DA20 28 lądowanie 59,0 66,9 72, :25 P lądowanie 54,5 63,1 68, :35 P lądowanie 56,1 63,5 69, :37 EC lądowanie 58,7 66,5 72, :46 P lądowanie 53,1 60,8 67, :50 P start 72,7 82,6 88, :53 C lądowanie 54,6 60,0 66, :56 P lądowanie 51,4 55,7 65, :10 P lądowanie 58,6 64,5 70, :13 PA34 28 lądowanie 56,3 62,8 69, :18 C lądowanie 58,8 65,2 71, :19 PA34 28 lądowanie 57,1 66,4 71, :24 C lądowanie 51,4 58,8 65, :29 PA34 28 lądowanie 50,5 58,4 64, :32 C lądowanie 58,5 65,9 71, :38 PA34 28 lądowanie 55,9 63,9 69, :40 P lądowanie 57,3 66,9 71, :39 C lądowanie 51,1 57,5 64, :46 PA34 28 lądowanie 57,3 62,6 71, :53 C lądowanie 57,5 63,5 72, :55 PA34 28 lądowanie 66,5 74,5 82, :57 PA34 28 lądowanie 57,9 64,1 70,9 Strona 96/121

97 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] l~amax [db] Lae [db] :59 C lądowanie 57,2 66,6 71, :00 C lądowanie 53,4 57,9 63, :09 C lądowanie 67,1 71,0 82, :20 P lądowanie 63,1 70,2 76, :40 P lądowanie 59,9 68,0 73, :48 C lądowanie 56,4 63,1 69, :09 B lądowanie 75,7 82,5 92, :14 C lądowanie 58,6 66,5 72, :17 P lądowanie 59,9 66,4 76, :30 P lądowanie 57,5 66,1 72, :33 C lądowanie 53,4 61,1 67, :34 P lądowanie 54,8 61,7 68, :48 P lądowanie 62,5 72,5 76, :52 EC lądowanie 57,9 67,6 72, :03 EC lądowanie 59,4 68,3 73, :59 C lądowanie 56,4 63,2 70, :03 P lądowanie 55,1 61,8 70, :15 R44 28 lądowanie 57,5 67,0 71, :21 P lądowanie 58,1 65,3 71, :24 C lądowanie 56,7 64,3 70, :30 C lądowanie 50,5 56,7 65, :36 C lądowanie 50,6 56,5 66, :45 C lądowanie 55,3 61,9 68, :47 C lądowanie 48,3 52,6 61, :04 C lądowanie 56,7 65,8 70, :14 C lądowanie 50,1 55,6 65, :13 C lądowanie 60,4 67,8 75, :25 C lądowanie 57,1 62,3 73, :27 EC lądowanie 52,9 60,1 70, :30 C lądowanie 55,0 61,4 68, :59 EC start 54,6 62,6 68, :10 C start 60,2 67,2 72, :54 EC start 62,7 71,4 75, :22 C start 51,7 57,3 65, :33 PZL start 52,7 60,2 68, :38 C start 55,2 63,9 69, :44 PZL start 59,1 68,0 72, :48 C start 60,1 68,4 73, :53 PA46 10 start 56,9 63,1 69, :53 PZL start 54,3 62,9 68, :01 Socata Trinidad 10 start 61,0 68,5 73, :02 C start 52,1 57,5 63, :04 PZL start 49,8 55,9 63, :12 C start 49,1 54,9 63, :17 PZL start 51,4 57,0 68, :19 C start 52,7 60,9 66, :25 PZL start 55,0 62,5 69,2 Strona 97/121

98 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia LAeq [d B] LAmax [d B] Lae [db] :31 C start 56,7 63,8 70, :33 C start 56,2 64,0 69, :46 C start 58,6 63,5 68, :50 BELL start 55,7 62,5 71, :52 P start 54,4 62,0 69, :57 C start 46,1 51,0 59, :08 C start 51,7 59,7 66, :07 PS28 10 start 59,4 65,3 72, :10 XXX 28 lądowanie 63,5 71,0 80, :22 C start 51,1 56,4 66, :26 P2006T 10 start 49,6 57,4 66, :34 PS28 28 lądowanie 59,2 67,5 76, :37 PS28 10 start 50,6 55,1 66, :40 PS28 28 lądowanie 52,3 62,0 66, :48 C lądowanie 61,9 70,1 74, :52 PS28 28 lądowanie 55,9 63,6 69, :51 P lądowanie 54,8 62,8 67, :53 P2006T 28 lądowanie 52,0 59,6 66, :56 PS28 28 lądowanie 59,7 66,1 73, :59 C lądowanie 48,3 55,7 62, :02 PS28 28 lądowanie 52,1 61,3 66, :04 P lądowanie 59,7 66,6 73, :03 C lądowanie 45,2 52,0 59, :08 P lądowanie 48,2 54,9 61, :16 PS28 28 lądowanie 49,1 55,1 65, :12 C lądowanie 55,1 64,6 69, :19 PS28 28 lądowanie 57,7 67,3 72, :22 P2006T 28 lądowanie 47,3 55,7 63, :24 C lądowanie 46,3 52,8 62, :26 PS28 28 lądowanie 57,4 66,3 70, :27 HuskyA1-B 28 lądowanie 49,2 58,8 64, :31 C lądowanie 57,5 63,0 72, :33 PS28 28 lądowanie 55,9 64,4 70, :32 C lądowanie 61,1 68,0 73, :35 C lądowanie 49,2 55,3 64, :36 PZL lądowanie 48,0 54,5 62, :41 C lądowanie 51,2 58,0 65, :42 C lądowanie 55,6 62,9 70, :44 PS28 28 lądowanie 50,5 57,8 64, :43 C lądowanie 50,2 56,1 65, :45 PS28 28 lądowanie 48,5 54,9 63, :51 HuskyA1-B 28 lądowanie 55,9 61,7 71, :53 C lądowanie 58,8 63,9 72, :55 C lądowanie 47,7 52,4 61, :57 P2006T 28 lądowanie 56,3 64,3 69, :02 C lądowanie 44,3 51,5 59, :08 C lądowanie 50,5 58,5 64,1 Strona 98/121

99 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a su l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] Lae [db] :15 PS lądowanie 52,9 58,3 67, :14 C lądowanie 46,3 51,8 61, :21 P lądowanie 49,8 54,3 63, :23 PS28 28 lądowanie 47,6 52,6 61, :28 P lądowanie 51,5 56,9 66, :30 C lądowanie 47,5 53,8 61, :31 HuskyA1-B 28 lądowanie 57,1 67,2 71, :33 P lądowanie 44,0 49,4 60, :38 C lądowanie 51,3 60,0 65, :40 C lądowanie 51,4 59,2 64, :43 C lądowanie 48,8 53,8 60, :44 P lądowanie 52,5 59,1 66, :51 HuskyA1-B 28 lądowanie 54,7 59,9 69, :54 C lądowanie 53,3 61,3 68, :54 HuskyA1-B 10 start 61,1 67,5 76, :58 P start 64,2 75,4 77, :00 C lądowanie 56,3 64,9 70, :02 C lądowanie 54,5 59,7 69, :03 HuskyA1-B 28 lądowanie 54,6 60,3 70, :07 C lądowanie 53,7 62,4 69, :08 C lądowanie 52,2 57,3 67, :13 Husky A1-B 28 lądowanie 54,1 62,0 67, :18 C lądowanie 52,0 56,3 64, :28 HuskyA1-B 28 lądowanie 53,0 59,2 66, :32 P lądowanie 54,8 61,2 67, :37 C lądowanie 48,9 53,5 62, :41 P lądowanie 57,0 65,2 71, :48 P lądowanie 59,7 69,4 73, :51 C lądowanie 56,4 63,9 69, :56 C lądowanie 55,6 64,6 69, :58 P lądowanie 52,4 59,7 66, :09 EC lądowanie 56,9 65,6 71, :10 P lądowanie 62,1 69,6 75, :18 EC lądowanie 59,3 69,4 73, :07 C lądowanie 55,4 62,3 69, :15 C lądowanie 55,3 61,4 68, :38 PS28 28 lądowanie 63,4 69,4 75, :51 3Xtrim lądowanie 47,8 53,8 62, :54 PS lądowanie 50,0 56,1 66, :55 PS28 28 lądowanie 47,4 54,4 63, :04 HuskyA1-B 28 lądowanie 50,9 57,9 67, :14 C lądowanie 51,5 59,0 66, :11 PS28 28 lądowanie 59,6 66,4 72, :14 C lądowanie 50,4 56,7 63, :22 HuskyA1-B 28 lądowanie 57,2 65,8 71, :25 PS28 28 lądowanie 57,1 64,2 69, :30 PS lądowanie 47,1 51,7 61,7 Strona 99/121

100 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq[d B] L Amax [db] L ae [db ] :27 PA34 28 lądowanie 52,7 63,7 68, :38 PS28 28 lądowanie 50,2 54,9 66, :43 PS28 28 lądowanie 52,6 58,7 65, :48 PA34 28 lądowanie 52,3 58,1 67, :46 C lądowanie 58,3 68,8 73, :00 Husky A1-B 28 lądowanie 54,1 63,1 69, :57 PS28 28 lądowanie 54,1 61,6 67, :59 P2006T 28 lądowanie 51,5 59,3 65, :02 PS28 28 lądowanie 53,3 61,5 67, :04 C lądowanie 56,3 63,8 69, :08 PA34 28 lądowanie 59,6 66,7 73, :13 P2006T 28 lądowanie 57,4 65,5 72, :15 C lądowanie 60,9 67,2 77, :16 BELL lądowanie 56,2 63,0 70, :19 PA34 28 lądowanie 51,1 59,0 69, :22 PS28 28 lądowanie 48,6 55,3 66, :34 P lądowanie 52,4 59,0 65, :39 C lądowanie 59,4 66,3 71, :49 P2006T 28 lądowanie 57,7 67,0 71, :04 P2006T 28 lądowanie 56,8 66,3 70, :06 PZL lądowanie 55,0 64,1 70, :09 DA20 28 lądowanie 56,1 64,0 69, :17 C lądowanie 61,0 70,3 73, :15 P2006T 28 lądowanie 55,4 61,7 68, :24 Husky A1-B 28 lądowanie 56,4 66,3 71, :27 C lądowanie 57,3 66,3 71, :34 Socata Trinidad 28 lądowanie 55,0 62,3 68, :38 P2006T 28 lądowanie 50,7 57,4 67, :45 P2006T 28 lądowanie 52,6 58,3 68, :50 SR22 28 lądowanie 57,7 65,3 72, :57 C lądowanie 55,7 61,6 68, :01 P2006T 28 lądowanie 60,5 68,1 77, :08 MD500E 28 lądowanie 60,1 66,0 75, :10 C lądowanie 50,0 55,4 64, :18 HuskyA1-B 28 lądowanie 54,6 62,1 69, :19 P2006T 28 lądowanie 56,9 64,2 70, :21 C lądowanie 52,5 58,6 64, :26 C lądowanie 56,7 63,4 71, :28 HuskyA1-B 28 lądowanie 52,1 60,0 66, :30 C lądowanie 51,2 58,0 67, :34 C lądowanie 46,2 57,4 59, :37 C lądowanie 58,6 67,0 71, :37 SR22 28 lądowanie 63,4 73,1 78, :41 PA46 28 lądowanie 47,2 52,2 61, :43 C lądowanie 51,3 57,9 66, :47 C lądowanie 46,8 51,2 62, :48 P lądowanie 49,9 55,7 66,0 Strona 100/121

101 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-a e q [db] 1-Amax[dB] Lae [db] :52 C lądowanie 49,6 55,9 66, :57 P lądowanie 51,0 58,5 66, :00 C lądowanie 54,9 61,0 68, :02 C lądowanie 54,5 62,0 67, :01 C lądowanie 51,0 59,8 65, :06 P lądowanie 48,9 54,8 62, :07 C lądowanie 49,8 55,6 64, :17 P lądowanie 60,9 69,0 78, :22 DA20 28 lądowanie 54,5 61,5 67, :24 PILATUS PC lądowanie 57,6 64,6 70, :26 C lądowanie 53,0 64,0 65, :33 EC lądowanie 64,9 72,7 81, :34 C lądowanie 59,6 64,5 71, :34 C lądowanie 54,9 60,3 67, :38 C lądowanie 58,3 66,2 71, :40 C lądowanie 54,1 61,2 67, :44 C lądowanie 56,5 62,0 69, :52 HuskyA1-B 28 lądowanie 59,0 64,8 76, :00 C lądowanie 49,8 56,2 64, :01 C lądowanie 45,4 51,4 61, :09 P lądowanie 53,9 60,0 68, :14 3Xtrim 28 lądowanie 60,1 65,6 78, :20 C lądowanie 48,6 55,3 63, :21 C lądowanie 45,3 51,3 61, :27 C lądowanie 47,4 53,8 63, :34 C lądowanie 55,3 61,3 70, :35 C lądowanie 47,2 53,6 60, :38 C lądowanie 59,7 68,9 73, :58 P lądowanie 51,6 57,6 67, :09 P lądowanie 46,5 50,9 58, :18 P lądowanie 44,7 50,0 58, :31 P lądowanie 55,4 64,1 70, :36 EC lądowanie 55,7 64,1 75, :47 EC lądowanie 51,8 60,8 68, :28 PA34 10 start 52,2 58,1 67, :05- C start 56,1 63,8 72, :13 EC start 66,6 78,3 84, :16 PS28 10 start 54,4 65,2 70, :36 P2006T 10 start 50,9 58,8 66, :37 C start 57,0 66,0 70, :45 P start 55,5 63,6 69, :57 PS28 10 start 48,4 55,2 67, :58 P2006T 10 start 56,8 66,6 71, :00 P start 58,2 64,8 72, :05 P start 55,3 62,9 68, :11 P start 55,8 63,7 69, :16 EC lądowanie 51,6 58,5 70,0 Strona 101/121

102 P omiary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia LAeq [d B] LAmax[dB] LAE[dB] :25 EC lądowanie 53,1 61,6 71, :26 P lądowanie 51,6 60,2 67, :27 P lądowanie 48,7 54,4 65, :29 C lądowanie 56,3 62,7 68, :33 C lądowanie 45,1 49,5 59, :50 C lądowanie 54,6 62,9 68, :55 BELL start 48,0 55,6 65, :59 C lądowanie 49,1 55,7 62, :00 P2006T 28 lądowanie 54,7 61,5 70, :03 C lądowanie 50,4 57,8 64, :10 C lądowanie 58,3 67,6 72, :21 C lądowanie 56,7 64,3 71, :24 P2006T 28 lądowanie 54,7 61,3 68, :28 C lądowanie 52,5 59,1 66, :29 C lądowanie 56,7 63,1 70, :40 C lądowanie 50,0 57,5 65, :43 P2006T 28 lądowanie 50,0 57,3 67, :44 C lądowanie 49,7 56,3 64, :56 C lądowanie 45,3 52,5 62, :01 C lądowanie 50,4 57,7 66, :20 C lądowanie 52,5 58,7 65, :25 C lądowanie 58,0 66,9 71, :35 C lądowanie 61,2 72,9 75, :38 C lądowanie 55,9 64,9 71, :56 C lądowanie 54,3 61,9 68, :54 C lądowanie 56,5 65,6 70, :57 Husky A1-B 28 lądowanie 60,4 71,9 74, :02 C lądowanie 61,5 68,4 75, :15 HuskyA1-B 28 lądowanie 56,8 63,3 73, :15 C lądowanie 57,8 67,3 71, :29 ZODIAK 28 lądowanie 48,0 53,6 63, :35 C lądowanie 46,9 53,8 61, :36 P2006T 28 lądowanie 51,6 59,4 68, :43 C lądowanie 49,5 56,4 65, :49 P2006T 28 lądowanie 52,0 59,8 66, :55 Husky A1-B 28 lądowanie 50,5 58,2 64, :57 SR22 28 lądowanie 49,9 60,4 65, :03 HuskyA1-B 28 lądowanie 58,0 68,3 73, :08 P2006T 28 lądowanie 47,0 53,9 61, :11 C lądowanie 47,7 55,9 61, :26 C lądowanie 45,8 53,1 61, :30 C lądowanie 47,0 53,8 61, :34 P lądowanie 49,6 57,1 63, :36 C lądowanie 48,4 54,7 64, :42 PA28 28 lądowanie 46,1 52,3 63, :43 P2006T 28 lądowanie 47,2 53,5 63, :45 P lądowanie 49,5 58,5 65,6 Strona 102/121

103 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a e q [d B] l-a m ax [db] LAE[dB] :48 HuskyA1-B 28 lądowanie 60,1 67,7 72, :50 C lądowanie 47,9 54,0 64, :53 P lądowanie 51,3 60,0 67, :54 EC start 49,7 59,4 67, :59 C lądowanie 47,6 52,3 63, :16 P lądowanie 47,2 55,4 63, :27 P lądowanie 49,2 56,2 64, :28 HuskyA1-B 28 lądowanie 49,7 54,8 65, :46 HuskyA1-B 28 lądowanie 45,5 50,6 61, :55 C lądowanie 47,0 53,1 61, :58 EC lądowanie 58,2 66,4 73, :00 C lądowanie 48,6 55,9 65, :11 C lądowanie 47,1 54,0 63, :22 P lądowanie 54,0 62,5 68, :33 C lądowanie 51,6 58,9 66, :42 C lądowanie 61,2 70,4 73, :44 EC start 53,1 62,1 69, :50 P2006T - start 45,8 53,9 61, :53 C lądowanie 57,3 64,7 70, :57 EXTRA lądowanie 54,1 60,6 69, :00 R44 28 lądowanie 57,1 66,1 71, :00 C lądowanie 54,6 61,5 67, :03 P2006T 28 lądowanie 61,3 67,0 75, :10 C lądowanie 47,4 52,7 60, :14 P2006T 28 lądowanie 49,7 57,4 65, :21 C lądowanie 50,8 56,4 65, :29 B06 10 start 65,2 73,7 83, :43 P2006T 28 lądowanie 49,5 55,1 67, :45 EC lądowanie 52,7 61,5 67, :48 HuskyA1-B 28 lądowanie 56,2 64,7 70, :50 P2006T 28 lądowanie 52,9 62,9 68, :11 P2006T 28 lądowanie 72,1 80,2 86, :22 W3 28 lądowanie 53,1 63,1 68, :31 Husky A1-B 28 lądowanie 56,5 64,9 70, :51 AT3 28 lądowanie 63,8 75,6 83, :01 C lądowanie 52,6 62,2 68, :11 Husky A1-B 28 lądowanie 55,0 62,2 68, :17 C lądowanie 57,6 64,9 70, :14 C lądowanie 49,6 54,2 64, :23 C lądowanie 49,8 57,1 66, :25 C lądowanie 50,7 59,6 67, :31 C lądowanie 56,5 63,8 72, :55 EC lądowanie 56,1 65,0 69, :47 W3 10 start 69,6 79,9 86, :52 W3 10 start 59,7 70,1 74, :29 EC start 52,3 59,9 70, :35 C lądowanie 56,1 63,4 69,0 Strona 103/121

104 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Lp- Data Godzina Zakłócenia Ueq [db ] l-amax [db] LAE[dB] :37 C lądowanie 60,7 67,6 76, :56 C lądowanie 49,8 59,9 66, :18 C lądowanie 56,6 66,9 71, :25 C start 51,2 59,0 66, :55 C lądowanie 52,8 63,3 70, :19 SR22 10 start 52,8 58,9 68, :14 C start 58,4 67,1 73, :59 PA28 10 start 56,8 63,1 72, :22 R44 10 start 56,9 65,3 71, :49 MD500E 10 start 52,0 58,0 68, :08 R44 28 lądowanie 55,9 64,6 70, :20 P2006T 10 start 57,4 65,2 70, :54 P2006T 28 lądowanie 60,8 69,1 75, :00 C lądowanie 51,7 58,2 66, :58 C start 57,2 63,1 74, :13 P2006T 28 lądowanie 56,0 63,3 73, :17 C lądowanie 53,4 62,0 68, :30 SR22 - lądowanie 57,1 64,0 71, :40 P2006T 28 lądowanie 52,8 61,2 67, :52 EC lądowanie 53,9 62,3 69, :55 C lądowanie 56,9 65,4 71, :56 DA20 28 lądowanie 57,6 65,4 71, :03 DA20 28 lądowanie 61,1 68,4 76, :10 DA20 28 lądowanie 57,1 63,4 71, :23 DA20 28 lądowanie 60,2 69,8 74, :28 C lądowanie 54,2 59,6 66, :33 DA20 28 lądowanie 58,3 67,2 72, :36 R44 28 lądowanie 58,2 68,7 72, :37 B06 10 start 53,9 61,8 68, :38 MI8 10 start 60,2 69,0 74, :41 DA20 28 lądowanie 55,8 64,0 70, :42 EC lądowanie 67,6 76,2 84, :57 C lądowanie 55,5 62,0 68, :23 EC lądowanie 61,4 68,2 77, :26 C lądowanie 61,1 68,3 74, :39 S lądowanie 65,0 71,8 80, :41 S lądowanie 66,6 73,4 84, :44 R44 28 lądowanie 56,2 61,8 72, :51 PZL lądowanie 55,1 62,9 70, :00 P lądowanie 52,4 60,3 67, :07 PZL lądowanie 56,2 65,7 71, :14 P2006T 28 lądowanie 55,5 62,2 68, :15 C lądowanie 53,3 61,5 68, :31 C lądowanie 53,7 58,5 68, :36 P2006T 28 lądowanie 63,8 70,9 79, :44 MI8 28 lądowanie 52,5 57,4 68, :59 C lądowanie 54,3 60,8 66,6 Strona 104/121

105 P omiary ciąg łe po zio m ó w hałasu lotniczego Zakłócenia l-aoq [db] l~amax [db] LAE[dB] :04 C lądowanie 56,4 61,0 69, :06 C lądowanie 47,3 53,3 61, :10 EC lądowanie 57,1 61,9 76, :14 C lądowanie 52,5 59,5 67, :17 C lądowanie 59,9 68,2 72, :22 B06 28 lądowanie 67,4 78,7 84, :24 C lądowanie 61,4 68,4 74, :30 C lądowanie 56,2 60,6 68, :39 C lądowanie 60,6 69,0 71, :39 C lądowanie 59,7 66,3 70, :08 EC lądowanie 62,8 69,0 78, :16 R44 28 lądowanie 62,6 71,5 75, :23 PA46 28 lądowanie 55,0 61,4 70, :31 PS28 28 lądowanie 54,7 64,4 69, :45 PS28 28 lądowanie 58,7 66,3 72, :49 C lądowanie 57,0 65,4 70, :54 PS28 28 lądowanie 59,8 68,7 74, :16 EC lądowanie 64,8 74,1 85, :32 HuskyA1-B 28 lądowanie 57,2 66,3 70, :40 PZL lądowanie 56,0 65,1 72, :43 C lądowanie 56,0 66,8 70, :43 C lądowanie 55,1 62,2 69, :47 PZU lądowanie 58,5 65,5 73, :58 C lądowanie 51,9 57,6 64, :00 PZU lądowanie 53,7 59,9 68, :06 Husky A1-B 28 lądowanie 58,4 67,9 74, :09 PZU lądowanie 53,1 59,8 68, :10 P2006T 28 lądowanie 52,8 60,5 67, :12 P lądowanie 60,6 70,0 75, :16 C lądowanie 57,3 66,7 73, :18 PZU lądowanie 51,0 56,7 66, :26 C lądowanie 47,8 54,7 62, :27 PA34 28 lądowanie 50,6 56,1 65, :29 C lądowanie 55,7 62,1 69, :32 PZU lądowanie 52,6 59,1 68, :32 C lądowanie 55,8 64,3 69, :39 PZU lądowanie 54,6 63,3 69, :46 Husky A1-B 28 lądowanie 58,8 66,3 72, :45 C lądowanie 58,5 63,7 72, :53 PA34 28 lądowanie 54,9 61,6 67, :49 PS28 28 lądowanie 59,4 66,9 73, :54 C lądowanie 51,6 57,5 65, :01 C lądowanie 53,9 59,7 68, :09 Morane 28 lądowanie 54,4 61,2 69, :12 PA34 28 lądowanie 56,2 66,4 71, :15 PS28 28 lądowanie 57,6 64,2 75, :18 HuskyA1-B 28 lądowanie 55,9 64,5 73,2 Strona 105/121

106 P omiary c ią g łe poziom ów hałasu lotniczego Zakłócenia l-a eq [db] LAmax [db ] LAE[dB ] :22 Morane 28 lądowanie 52,1 59,9 67, :23 C lądowanie 55,1 61,3 71, :31 R44 28 lądowanie 62,7 70,5 79, :36 PA34 28 lądowanie 57,9 63,9 74, :37 C lądowanie 47,8 53,8 62, :43 PS28 28 lądowanie 64,8 74,4 82, :40 C lądowanie 50,1 59,4 66, :44 3Xtrim 28 lądowanie 57,5 64,2 71, :49 C lądowanie 52,6 58,9 66, :53 P lądowanie 45,5 50,8 60, :58 C lądowanie 52,6 58,9 67, :59 PA28 28 lądowanie 58,6 67,4 72, :00 C lądowanie 50,8 56,9 65, :03 PA34 28 lądowanie 46,5 55,2 62, :06 P lądowanie 58,0 64,4 71, :07 C lądowanie 52,6 58,2 67, :08 PS28 28 lądowanie 51,4 60,6 65, :09 C lądowanie 52,4 58,5 67, :13 C lądowanie 57,9 66,6 73, :12 P lądowanie 55,2 65,8 71, :21 PA34 28 lądowanie 53,8 61,0 70, :28 P lądowanie 51,7 58,0 67, :30 PS28 28 lądowanie 53,0 58,9 68, :46 P lądowanie 59,9 69,6 74, :51 C lądowanie 47,7 54,3 62, :02 P lądowanie 47,4 53,6 62, :18 P lądowanie 49,8 59,3 65, :23 P lądowanie 53,0 62,7 67, :56 PA34 28 lądowanie 43,3 49,7 60, :49 B06 28 lądowanie 62,6 70,0 81, :18 P start 57,4 64,9 71, :22 P2006T 10 start 60,4 71,2 74, :32 C start 48,8 56,7 65, :49 P lądowanie 59,3 68,8 73, :00 P lądowanie 64,3 71,5 80, :01 C lądowanie 53,5 60,8 65, :09 P lądowanie 60,3 66,4 76, :14 W3 10 start 77,5 87,3 93, :18 P2006T 28 lądowanie 55,2 62,9 70, :22 PS28 28 lądowanie 55,3 64,5 69, :22 P lądowanie 56,7 64,2 69, :26 C lądowanie 55,0 62,8 68, :31 P lądowanie 55,4 64,0 69, :31 PS28 28 lądowanie 53,3 62,2 67, :33 C lądowanie 57,3 65,6 71, :37 C lądowanie 56,0 64,3 69, :38 PS28 28 lądowanie 53,8 62,6 69,5 Strona 106/121

107 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Zakłócenia l-aeq [d B] l-amax [db] LAE [db] :43 C lądowanie 57,9 67,1 71, :46 C lądowanie 52,0 59,3 65, :47 PS28 28 lądowanie 58,1 69,4 73, :52 C lądowanie 58,3 65,8 71, :56 C lądowanie 62,2 70,2 75, :58 C lądowanie 50,7 56,8 64, :59 PS28 28 lądowanie 55,2 62,9 68, :08 PS28 28 lądowanie 55,1 64,6 69, :11 C lądowanie 57,8 68,4 72, :12 EC start 56,9 65,1 71, :16 C lądowanie 54,8 61,3 68, :14 P2006T 28 lądowanie 61,4 69,4 74, :19 C lądowanie 54,2 61,3 67, :21 C lądowanie 56,3 64,5 70, :24 C lądowanie 53,2 59,0 68, :29 C lądowanie 60,3 68,5 73, :30 C lądowanie 61,6 67,9 73, :36 C lądowanie 53,1 60,5 66, :44 C lądowanie 51,7 54,8 64, :48 C lądowanie 56,4 64,9 69, :50 C lądowanie 59,6 69,8 76, :00 C lądowanie 56,8 66,2 71, :17 C lądowanie 53,5 59,8 66, :21 C lądowanie 55,5 64,4 69, :23 W3 28 lądowanie 63,9 72,9 83, :27 C lądowanie 56,7 67,1 70, :36 C lądowanie 59,4 67,2 72, :38 C lądowanie 62,3 70,1 74, :48 C lądowanie 60,4 66,9 72, :56 EC lądowanie 63,0 70,6 79, :57 P2006T 28 lądowanie 52,6 61,3 67, :59 C lądowanie 47,9 54,9 61, :08 P2006T 28 lądowanie 60,4 69,4 73, :15 PS28 28 lądowanie 53,1 60,4 67, :16 C lądowanie 47,3 51,6 62, :21 P2006T 28 lądowanie 65,8 74,2 82, :34 PS28 28 lądowanie 62,2 68,5 74, :38 C lądowanie 64,1 71,1 75, :42 C lądowanie 62,9 69,4 74, :43 P2006T 28 lądowanie 58,7 67,5 72, :53 PS28 28 lądowanie 66,8 75,4 81, :44 C lądowanie 49,2 53,6 62, :46 C lądowanie 48,2 52,5 61, :57 B06 28 lądowanie 65,1 71,8 81, :01 C lądowanie 59,7 65,1 70, :58 C lądowanie 55,9 62,5 68, :12 C lądowanie 57,7 66,2 73,3 Strona 107/121

108 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego M Kisśr Zakłócenia l-a eq [db] t-a m ax [db] LAE[dB] :14 C lądowanie 56,0 66,0 70, :23 C lądowanie 59,7 67,8 72, :29 JAK lądowanie 46,6 53,9 64, :39 C lądowanie 55,9 63,9 69, :49 W3 28 lądowanie 65,4 75,6 85, :59 C lądowanie 60,9 68,1 77, :08 B06 28 lądowanie 65,8 74,4 83, :28 W3 28 lądowanie 51,5 56,3 66, :32 JAK lądowanie 54,0 61,4 68, :39 EC lądowanie 63,3 71,5 80, :36 EC lądowanie 56,2 64,4 74, :44 W3 28 lądowanie 65,5 71,0 82, :04 C lądowanie 53,7 61,7 69, :18 C lądowanie 51,8 59,1 65, :21 PS lądowanie 60,6 72,5 76, :27 JAK lądowanie 60,7 69,3 74, :29 DA20 28 lądowanie 58,4 66,7 71, :31 C lądowanie 60,1 69,3 74, :37 DA20 28 lądowanie 52,7 60,0 66, :44 C lądowanie 64,3 70,1 77, :54 JAK lądowanie 57,2 64,8 70, :58 DA20 28 lądowanie 57,8 63,5 70, :56 C lądowanie 59,8 65,8 73, :04 DA20 28 lądowanie 59,9 69,5 72, :08 DA20 28 lądowanie 52,6 60,4 67, :14 W3 28 lądowanie 66,5 75,3 86, :30 PA34 28 lądowanie 58,8 68,7 73, :38 PA34 28 lądowanie 63,0 69,2 76, :42 JAK lądowanie 54,1 59,5 66, :46 PA34 28 lądowanie 58,2 64,9 71, :53 PA34 28 lądowanie 59,7 67,1 73, :56 P2006T 28 lądowanie 60,4 67,0 74, :55 S lądowanie 56,4 65,9 72, :58 P68C 28 lądowanie 53,2 59,9 67, :00 PA34 28 lądowanie 60,2 66,4 73, :09 PA34 - lądowanie 56,5 66,3 69, :16 PA34 28 lądowanie 58,4 67,9 72, :18 JAK lądowanie 57,1 65,6 71, :31 C lądowanie 54,1 65,8 67, :34 C lądowanie 46,1 54,2 61, :39 C lądowanie 63,9 70,8 76, :47 C lądowanie 57,7 67,2 71, :07 C lądowanie 55,5 61,8 70, :10 JAK lądowanie 49,4 57,8 62, :17 C lądowanie 56,4 61,9 71, :21 C lądowanie 48,1 54,9 61, :27 PZL lądowanie 50,1 57,0 65,1 Strona 108/121

109 P omiary c ią g łe po zio m ó w hałasu lotniczego Zakłócenia l-a e q [db] l-a m ax [db] Lae [db] :33 DA20 28 lądowanie 55,1 62,5 69, :29 C lądowanie 53,6 62,4 68, :40 DA20 28 lądowanie 52,1 58,6 6 6, :42 JAK lądowanie 56,1 6 6, 8 71, :44 C lądowanie 52,7 59,0 65, :48 EC lądowanie 53,8 61,4 72, :51 C lądowanie 54,9 61,8 6 6, :52 JAK lądowanie 57,5 64,2 70, :53 C lądowanie 48,8 55,4 62, :05 PS28 28 lądowanie 59,9 68,9 74, :08 C lądowanie 55,7 63,5 68, :13 PA34 28 lądowanie 56,9 64,0 70, :20 PS28 28 lądowanie 58,2 66,9 73, :17 C lądowanie 49,0 56,8 62, :29 PS28 28 lądowanie 60,7 68,4 73, :29 PA34 28 lądowanie 59,1 66,7 72, :31 AT 3 28 lądowanie 50,5 57,1 65, :33 C lądowanie 55,7 62,0 69, :37 C lądowanie 56,2 64,0 69, :46 PA34 28 lądowanie 63,4 69,4 77, :53 PA34 - lądowanie 63,5 6 6, 2 74, :04 C lądowanie 62,0 65,9 73, :04 C lądowanie 63,2 68,3 74, :08 P lądowanie 55,9 63,1 70, :13 C lądowanie 54,1 60,4 68, :14 EC lądowanie 52,5 60,4 70, :20 C lądowanie 51,2 58,5 65, :22 P lądowanie 54,8 58,9 71, :27 P lądowanie 55,5 62,1 71, :36 P lądowanie 55,3 62,7 70, :38 P lądowanie 55,7 64,9 71, :46 C lądowanie 55,4 63,8 69, :54 P lądowanie 56,9 64,0 71, :02 P lądowanie 51,5 59,6 6 6, :12 C lądowanie 66,4 74,8 77, :13 C lądowanie 51,2 57,6 65, :38 C lądowanie 53,3 60,8 66, :47 EC lądowanie 59,9 67,1 79,8 średnia wartość poziomu ekspozycji l_aeśr [d B] 75,2 odchylenie standardowe o [db] 5,0 przedział na ufności na poziomie 95% Uae [db] 0,6 Strona 109/121

110 P om iary cią g łe poziom ów hałasu lotniczego L*łxM«to'rum Badawcz* 6.6 Zestawienie wartości poziomów ekspozycji Tabela 8. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych Laei<wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.1. Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy LAek [db] 1 M-17 lądowanie ,7 2 B412 start ,8 3 B E L L lądowanie ,6 4 W3 lądowanie ,7 5 EC145 lądowanie ,5 6 C-210 lądowanie ,4 7 3Xtrim lądowanie ,0 8 PA46 start ,8 9 3Xtrim start ,4 10 B427 lądowanie ,2 11 PZL M18 Dromader start ,0 12 W3 start ,6 13 B412 lądowanie ,6 14 BELL 429 lądowanie ,2 15 B427 start ,9 16 EXTRA 300 lądowanie 28 78,1 17 MI8 lądowanie ,1 18 EC145 start 10 77,6 19 C172 start _ 1 77,6 20 W3 start ,3 21 PZL M18 Dromader lądowanie ,0 22 B06 start 10 76,8 23 P68 start ,7 24 R44 lądowanie _ 1 76,6 25 Bell 206 lądowanie 28 76,6 26 AS-355 lądowanie ,3 27 Harvard II B lądowanie ,3 28 DA-40 start ,3 29 B06 lądowanie _ 1 76,2 30 C182 start _ 1 76,0 31 DA20 lądowanie ,8 32 EC135 lądowanie _ 2 75,8 33 AT3 lądowanie _ 1 75,8 34 XXX przelot _ 17 75,8 35 EC130 lądowanie ,7 36 EC135 lądowanie ,6 37 XXX lądowanie ,5 Strona 110/121

111 P om iary c iąg łe poziom ów hałasu lotniczego Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy Laei< [db] 38 XXX start ,4 39 C175 start ,3 40 PA34 start ,2 41 PA46 lądowanie ,1 42 B06 lądowanie ,1 43 C150 start ,1 44 Husky A1-B start ,8 45 PA46 lądowanie ,8 46 P68C start ,8 47 P2006 start ,7 48 PA34 lądowanie ,7 49 DA-42 lądowanie ,6 50 Bell 206 start ,6 51 C start ,5 52 H-500 start ,5 53 PZL150 lądowanie _ 2 74,5 54 WIRUS start ,5 55 R44 lądowanie ,4 56 PS28 start _ 3 74,3 57 MI8 start ,3 58 BEECHCRAFTBE58 lądowanie ,3 59 AT3 lądowanie ,3 60 Husky A1-B lądowanie _ 2 74,2 61 PA34 lądowanie ,2 62 PS28 start ,2 63 R-66 start ,1 64 C172 start ,0 65 C B lądowanie ,9 66 B06 start ,9 67 C-206 start ,9 68 C152 start. 1 73,8 69 C182 start ,7 70 EXTRA 300 start ,7 71 R44 start ,7 72 K150 start ,6 73 GA 8 start ,6 74 EC135 start ,6 75 C150 start ,6 76 Pa 44 lądowanie ,5 77 PS28 lądowanie ,4 Strona 111/121

112 P omiary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy LAek [db] 78 C -150 lądowanie ,3 79 AT3 start ,3 80 C206 lądowanie ,3 81 Husky A1-B start ,2 82 C-402 start ,1 83 PS28 lądowanie ,1 84 EC120 lądowanie ,0 85 EC130 start ,0 86 JAK-12 lądowanie ,9 87 SR22 lądowanie ,8 88 EC120 lądowanie ,8 89 C152 lądowanie ,8 90 C-172 lądowanie ,6 91 C206 lądowanie ,6 92 XXX start ,6 93 PZL150 lądowanie ,6 94 P2002 lądowanie ,5 95 P2002 lądowanie ,2 96 C172 lądowanie ,2 97 C206 start ,1 98 P2006T lądowanie ,1 99 PS28 start ,1 100 C177 lądowanie ,9 101 I O OJ oo lądowanie ,9 102 C152 start ,8 103 C150 lądowanie ,8 104 PA28 lądowanie ,7 105 SR22 lądowanie ,7 106 SR22 start ,6 107 C 182 lądowanie ,4 108 C150 lądowanie ,2 109 C-206 lądowanie ,2 110 C182 lądowanie ,2 111 JAK-12 lądowanie ,1 112 PZL150 start ,1 113 M7 start ,0 114 C152 lądowanie ,0 115 Harvard II B start ,8 116 Husky A1-B lądowanie ,7 117 C-172 start ,5 Strona 112/121

113 P om iary cią g le poziom ów hałasu lotniczego Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy LAEk [db] 118 VIRUS ULTRA lądowanie ,4 119 P2002 start ,1 120 S-333 lądowanie ,0 121 C182 lądowanie , Xtrim lądowanie ,9 123 P68C lądowanie ,9 124 PA28 lądowanie ,8 125 P2006T start ,6 126 P2002 start ,6 127 PARTENAVIA P-68 start ,5 128 Tecnam P2002JF start ,4 129 C172 lądowanie _ 4 69,0 130 PA28 start ,8 131 AT-3L100 lądowanie ,0 132 J3 start ,9 133 ZODIAK lądowanie. 1 67,9 134 Socata Trinidad lądowanie ,4 135 C-172 lądowanie ,3 136 BELL start Tabela 9. Średnie wartości poziomów ekspozycyjnych l_aek wyznaczonych dla poszczególnych typów operacji lotniczych i typów statków powietrznych w punkcie pomiarowym PP.2. Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy LAEk[dB] 1 Harvard II B start ,2 2 B412 lądowanie ,4 3 C-210 lądowanie ,3 4 B407 lądowanie ,2 5 W3 start ,0 6 B412 start ,6 7 G2CA start ,0 8 C175 start ,3 9 W3 lądowanie ,1 10 Schweizer-330 lądowanie ,1 11 W3 start ,4 12 CTLS start ,5 13 BE58 start ,2 14 B06 start ,1 15 B06 lądowanie ,4 16 XXX lądowanie ,1 17 R-66 lądowanie ,3 Strona 113/121

114 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy Laek [db] 18 S-333 lądowanie ,2 19 B407 start ,2 20 BELL 429 lądowanie ,6 21 PZL M18 Dromader start ,0 22 C-206 start ,8 23 PILATUS PC-12 start ,8 24 GA 8 lądowanie ,4 25 M-17 lądowanie ,0 26 B427 start ,0 27 MD500E lądowanie ,4 28 B427 lądowanie ,0 29 C-172 lądowanie ,8 30 EC145 lądowanie ,6 31 J3 lądowanie ,5 32 BE58 lądowanie ,3 33 Socata Trinidad start ,3 34 TB10 start ,2 35 RV-9 start ,0 36 BEECHCRAFTBE58 lądowanie ,9 37 EXTRA 300 start ,9 38 EC145 start ,9 39 EC130 lądowanie ,8 40 C-206 H start ,8 41 DA20 start ,8 42 Pa 44 lądowanie ,6 43 Tecnam P2006T lądowanie ,5 44 MI8 start ,2 45 C150 lądowanie _ 1 74,2 46 MORANE SOCATA lądowanie ,1 47 EC135 lądowanie ,1 48 DA-42 lądowanie ,0 49 JAK-12 start ,0 50 P68C start ,7 51 MI8 lądowanie ,6 52 EC135 start ,6 53 Z -143 lądowanie ,5 54 BELL lądowanie ,4 55 CTLS lądowanie ,4 56 GA 8 start ,2 57 DA-42 start ,1 Strona 114/121

115 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy L a e k [db] 58 MORANE start ,1 59 EC130 start ,0 60 Z -143 start ,0 61 R44 lądowanie ,9 62 C T lądowanie ,9 63 Cirrus lądowanie ,8 64 R-66 start ,8 65 DA40 lądowanie ,7 66 Bell 206 start ,6 67 C310 start ,5 68 EC120 lądowanie ,5 69 P2006 lądowanie ,5 70 PZL M18 Dromader lądowanie ,4 71 PA34 lądowanie _ 2 72,2 72 PS-28 lądowanie ,2 73 EC-130 start ,2 74 EC120 start ,1 75 Bell 206 lądowanie ,1 76 AT-3L100 start ,9 77 TB21 lądowanie ,9 78 SR22 lądowanie ,9 79 3Xtrim lądowanie ,8 80 C lądowanie ,7 81 H-500 start ,5 82 AT3 lądowanie ,4 83 Cruiser PS-28 start ,3 84 JK-5 JUNIOR start ,2 85 Husky A1-B lądowanie ,1 86 C182 lądowanie ,1 87 K150 lądowanie ,0 88 P68 start ,0 89 SR22 lądowanie ,0 90 R44 lądowanie ,0 91 AS-355 lądowanie ,9 92 C-206 lądowanie ,8 93 DA20 lądowanie ,8 94 DA-40 lądowanie ,7 95 PILATUS PC-12 lądowanie ,7 96 PA34 lądowanie ,6 97 Cirrus start ,6 Strona 115/121

116 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy Laek [db] 98 WIRUS start ,6 99 SR22 start ,5 100 C208 start ,5 101 C172 start ,5 102 P2006T lądowanie ,5 103 PA34 start ,4 104 C206 lądowanie ,4 105 C start ,4 106 C t start ,4 107 VIRUS ULTRA lądowanie ,4 108 AT3 start ,3 109 PS28 lądowanie ,3 110 EXTRA 300 lądowanie ,3 111 P2006 start ,2 112 P2002 lądowanie ,2 113 C-402 start ,2 114 R 44 start ,2 115 C206 start ,1 116 C150 lądowanie ,1 117 PA46 start ,1 118 EC135 lądowanie ,1 119 PZL150 start ,0 120 M7 lądowanie ,9 121 P68C lądowanie ,9 122 AT-3L100 lądowanie ,9 123 C182 start ,9 124 K150 start ,8 125 P2002 start ,7 126 C-210 lądowanie ,7 127 R44 start ,7 128 C172 lądowanie ,6 129 C-172 lądowanie ,5 130 C-210 start ,5 131 J3 start ,5 132 JA K -12 lądowanie ,4 133 EC-120 lądowanie ,4 134 C-172 start ,4 135 C152 lądowanie , Xtrim start ,3 137 CTSW lądowanie ,3 Strona 116/121

117 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy Laek [db] 138 Husky A1-B start ,3 139 PS28 start ,3 140 PZL150 lądowanie ,2 141 TB21 start ,1 142 PA46 lądowanie ,1 143 Morane lądowanie ,0 144 MD500E start ,0 145 P2006T start ,8 146 C-421 B lądowanie ,8 147 C152 start ,7 148 C150 start ,7 149 MORAN 893 lądowanie ,7 150 G2CA lądowanie ,7 151 ROBIN DR400 start ,6 152 Socata Trinidad lądowanie ,5 153 CTSW start ,5 154 PS28 lądowanie _ 2 68,3 155 C -150 lądowanie ,2 156 SR-20 start ,2 157 ULTRA start ,1 158 C175 lądowanie ,1 159 EC-130 lądowanie ,1 160 PA28 lądowanie ,9 161 C177 lądowanie ,8 162 PA28 start ,7 163 XXX start ,7 164 DA-20 start ,5 165 C152 lądowanie ,5 166 TL-96 STAR lądowanie ,3 167 C-175 lądowanie ,1 168 M-17 start ,9 169 ZODIAK start ,7 170 ZODIAK lądowanie ,6 171 C206 lądowanie 1 66,6 172 DA-40 start ,6 173 DA-20 lądowanie ,3 174 Harvard il B lądowanie ,3 175 P2002 start ,1 176 C 182 lądowanie ,0 177 Tecnam P2002JF start ,4 Strona 117/121

118 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Lp. Liczebność klasy Średnia wartość poziomu ekspozycji dla danej klasy Laek [db] 178 Schweizer-330 start ,0 179 C-175 start ,7 180 Cruiser PS-28 lądowanie ,4 181 M7 start ,0 182 PS28 start , Xtrim-450 lądowanie ,8 184 TB10 lądowanie ,5 185 P2006T start _ 1 61,3 186 P2002 lądowanie _ 1 60,9 187 C172 lądowanie ,8 188 BELL start Zestawienie operacji lotniczych Poniższa tabela przedstawia rozkład ruchu na lotnisku w okresie objętym pomiarami, z podziałem na dzień i noc. Tabela 10. Rozkład ruchu na lotnisku w okresie objętym pomiarami Liczba opera cji lotniczych Lp. Data dla pory Dnia Nocy Strona 118/121

119 P om iary ciągłe poziom ów hałasu lotniczego Lp. Data Liczba opera cji lotniczych dla pory Dnia Nocy średnia 302,73 0, Wartości długookresowych średnich poziomów dźwięku A Tabela 11. Wartości długookresowego średniego poziomu hałasu. Lp- Oznaczenie punktu pomiarowego Wartość długookresowego poziomu dźwięku A, [db], wyrażona za pomocą wskaźnika Wartość dopuszczalna długookresowego poziomu dźwięku A, [db], wyrażona za pomocą wskaźnika L dwn + Ug5+ L n + Ug5+ L dwn L n 1 PP.1 40,5 +1,3 10,6 +4,3* PP.2 45,9 +1,2 17,9+3,1* Ug5+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji 6.9 Wartości dobowe równoważnych poziomów dźwięku A Tabela 12. Wartości równoważnego poziomu dźwięku A dla poszczególnych dób w punkcie pomiarowym PP.1. W artość równoważnego Wartości poziomu poziomu dźwięku A, dla Liczba operacji lotniczych ekspozycji Lae [db], dla czasu odniesienia T [db], Lp. Data dla pory pory wyrażona przy pomocy wskaźnika Dnia Nocy Dnia Nocy t-aeq D +U95+ l-aeq N+U , ,9 +1, , ,6 +2, , ,0 +1, , ,9 +2, , ,6+1, , ,7 +1, , ,7 +2, , ,1 +1, , ,4 +1, , ,8 +1, , ,1 +2, , ,4 +1, , ,5 +3,8* , ,9+1, , ,7 +1, , ,9 +2, , ,2 +3,1* , ,5 +1, , ,2 +2, ,6 73, ,0 +3,0* 28,4 +1,1* , ,7 +2, ,8 75, ,7 +2,0 31,3+1,1* , ,4 +1, , ,7+1, , ,6 +1, , ,2 +1, , ,5+1, , ,0 +2, , ,5 +1,5 - Strona 119/121

120 P om iary ciąg łe poziom ów hałasu lotniczego Lp. Data Wartości poziomu ekspozycji Ląe [db], dla pory Liczba operacji lotniczych dla pory Wartość równoważnego poziomu dźwięku A, dla czasu odniesienia T [db], wyrażona przy pomocy wskaźnika Dnia Nocy Dnia Nocy l-aeq D + U 95+ l-aeq N+U , ,1 +1,9 - max max średnia średnia max max 79,4 75,9 31,7 0,1 48,4 31,3 Ug5+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji Tabela 13. Wartości równoważnego poziomu dźwięku A dla poszczególnych dób w punkcie pomiarowym PP.2. Wartość równoważnego Wartości poziomu poziomu dźwięku A, dla Liczba operacji lotniczych ekspozycji Lae [db], dla czasu odniesienia T [db], Lp- Data dla pory pory wyrażona przy pomocy wskaźnika Dnia Nocy Dnia Nocy LAeq D+U95+ LAeq N+U , ,0 +3,0* , ,4 +2, ,4 74, ,5 +1,8 33,1 +4,3* , ,5 +2, , ,8 +1, , ,9 +2, ,0 66, ,3 +2,6 21,4 +1,1* , ,4+1, , ,4 +2, , ,6 +2, , ,6 +1, , ,4 +3,9* , ,3 +2, , ,2 +1, , ,7 +1, ,9 78, ,3 +2,1 41,3 +4,6* , ,7 +1, ,4 74, ,2 +1,8 29,5 +1,1* , ,4 +2, ,8 72, ,2 +2,4 31,1 +8,3* , ,0 +3,5* ,1 70, ,8 +1,4 26,2 +1,1* , ,8 +1, , ,0 +2, , ,8+1, , ,9 +2, ,8 68, ,0+1,4 23,5 +1,1* , ,4 +2, , ,3+1, , ,7 +2,5 - max max średnia średnia max max 79,1 78,9 124,7 0,4 52,4 41,3 U95+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji Strona 120/121

121 P o m ia r y c ią g ł e p o z io m ó w h a ł a s u l o t n ic z e g o Hfia 6.10 Wartości równoważnych poziomów dźwięku A Lp. Oznaczenie punktu pomiarowego Wartość miesięcznego poziomu dźwięku A, [db], wyrażona za pomocą wskaźnika Wartość dopuszczalna długookresowego poziomu dźwięku A, [db], wyrażona za pomocą wskaźnika l-aeq D + Ug5+ l-aeq N "*"^95+ l-aeq D l-aeq N 1 PP.1 42,7 +1,2 18,3 +7,2* PP.2 48,5 +1,3 27,9 +3,3* U95+ oznacza niepewność rozszerzoną dla jednostronnego poziomu ufności 95% (k=2). * - wynik pomiaru spoza zakresu akredytacji 7 Podsumowanie i wnioski Na podstawie przeprowadzonych pomiarów nie stwierdzono przekroczenia dopuszczalnych wartości poziomu dźwięku zarówno w porze dnia (LAeqD= 60dB ) jak i w porze nocy (LAeq n = 50 db) w żadnym z zainstalowanych punktów pomiarowych. W okresie obserwacji zarejestrowano najwyższy równoważny poziom dźwięku w porze dziennej: w PP.1: 48,4 db dnia , w PP.2: 52,4 db dnia , w porze nocnej: w PP.1: 31,3 db dnia , w PP.2: 41,3 db dnia Operacją lotnicza cechującą się najwyższym poziomem ekspozycji w punkcie pomiarowym PP.1 jest start śmigłowca Bell B-412, zaś w punkcie pomiarowym PP.2 start śmigłowca Bell B Koniec spraw o zdania SVANTEK sp. z 0.0. ul. Strzygłowska Warszawa NIP: REGON Strona 121/121