Zaproszenie do składania artykułów Poster Session (Sesja Plakatowa)

Transkrypt

1 Konferencja współfinansowana ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Zaproszenie do składania artykułów Poster Session (Sesja Plakatowa) I Forum Innowacji Transportowych dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju Centrum Konferencyjne Holiday Inn Express, Kraków, 11 grudnia 2012 (wtorek) (uaktualnione 25 listopada 2012) Szczególna rola innowacyjności w transporcie w okresie spowolnionego tempa wzrostu gospodarczego oraz w perspektywie budżetowej Unii Europejskiej do 2020 roku. Ze statystyk GUS, wynika, że innowacyjność w polskich firmach transportowych rozwija się stosunkowo wolno, w porównaniu z innymi gałęziami gospodarki. Rozwój systemu transportowego Polski w okresie od 2013 do 2020 roku odbywać się będzie w innych warunkach niż w latach poprzednich: Po pierwsze, rozwój ten odbywać się będzie w okresie spodziewanego spowolnienia tempa wzrostu gospodarczego. Po drugie, zakłada się wprawdzie, iż podstawowym źródłem finansowania projektów transportowych pozostaną fundusze europejskie, niemniej jednak konieczne jest wprowadzenie w większym zakresie innowacji do tych projektów tak, aby zapewnić dalsze szybkie tempo rozwoju gospodarczego Polski oraz efektywne wykorzystanie nie tylko funduszy europejskich, ale także innych funduszy publicznych. Po trzecie, wzrastać będzie rola działań i projektów podejmowanych i realizowanych przez samorządy regionalne i lokalne oraz miasta. W powyższych warunkach, brak innowacyjności w transporcie ograniczy możliwości systemów transportowych, ograniczy tempo regionalnego rozwoju Strona 1 z 7

2 gospodarczego, oraz utrudni wykorzystanie bardziej ograniczonych niż w poprzednich okresach budżetowych środków europejskich i budżetowych Spowolnione tempo wzrostu gospodarczego spowoduje, że coraz większa wagę trzeba będzie przywiązywać do lepszego wykorzystania istniejącej infrastruktury oraz przygotować innowacyjne formy planowania, finansowania i wdrażania przedsięwzięć transportowych. Jest to szczególnie istotne w odniesieniu transportu. Wieloletnie zaniedbania tego sektora polskiej gospodarki będą musiały być nadrabiana, aby zapobiec temu ze transport będzie nadal czynnikiem ograniczającym możliwości rozwoju gospodarki, wzrostu jej konkurencyjności w stosunku do innych krajów Unii europejskiej. Nowe lub istotnie ulepszone (innowacyjne) produkty i procesy podnoszą efektywność systemów transportowych, a zatem będą koniecznością i wyzwaniem w okresie zwolnienia tempa wzrostu gospodarczego. Przez wzrost innowacyjności można będzie lepiej wykorzystać istniejące zasoby, także infrastrukturalne, oraz doprowadzić do efektywnego wykonania programów inwestycyjnych. Dlatego rozwój innowacyjności w transporcie stał się już dziś jednym z podstawowych celów gospodarczych Unii Europejskiej. Powinien on także, stać się celem Polski na okres do 2020 roku. Adresaci zaproszenia Z uwagi szeroki zakres tematyczny i wielodyscyplinarność problematyki innowacji w transporcie, kierujemy niniejsze zaproszenie nie tylko do wszystkich środowisk naukowych, ale także do przedstawicieli praktyki zarządzania, którzy, w sensie poznawczym i w działalności bieżącej, zajmują się różnorodnymi aspektami badania i animowania procesów innowacyjnych, rozwojowych i zarządzania rozwojem, w tym szczególnie w jednostkach terytorialnych. Organizatorzy I Forum Innowacji Transportowych dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju zwracają się z prośbą o składanie artykułów do poster session zgodnie z warunkami określonymi poniżej. Konferencja jest organizowana pod patronatem honorowym instytucji publicznych i prywatnych w tym Komisji Europejskiej i Ministerstwa Rozwoju Regionalnego (Informacja na temat konferencji ). Przesłanki organizacji Poster Session podczas I Forum Innowacji Transportowych Celem I Forum Innowacji Transportowych dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju jest stworzenie platformy do wymiany doświadczeń i opinii na temat innowacyjnych rozwiązań w transporcie i roli innowacyjności w przyspieszeniu tempa rozwoju transportu tak, aby stał się on czynnikiem stymulującym konkurencyjność i wzrost gospodarczy Polski. Strona 2 z 7

3 Na podstawie konsultacji ze środowiskiem akademickim oraz jednostkami naukowo-badawczymi, Fundacja Centrum Analiz Transportowych i Infrastrukturalnych (CATI) organizator konferencji - zidentyfikowała zainteresowanie świata nauki w prezentacji wyników badań dotyczących innowacyjnych rozwiązań w transporcie. W odpowiedzi na to zainteresowanie, wyniki tych badań zostaną zaprezentowane w formie poster session w trakcie I Forum Innowacji Transportowych. Cele Poster Session Głównym celem Poster Session I Forum Innowacji Transportowych dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju jest podsumowanie refleksji naukowej i analitycznej nad innowacyjną i prorozwojową aktywnością w transporcie i logistyce. Rozwój społeczno-gospodarczy i konkurencyjność Polski i jej regionów jest w coraz większej mierze uzależniony od rozwoju transportu w wszystkich jego aspektach w tym technice i technologii, zarządzania, planowania i organizacji, finansowania, kwestii środowiskowych/przestrzennych, zmian zachodzących w kapitale ludzkim i społecznym, czy rozwoju przedsiębiorczości. Poster session służyć będzie integracji środowiska naukowego badającego społeczne, ekonomiczne, techniczne i technologiczne i inne aspekty rozwoju transportu w Polsce w perspektywie krajowej, regionalnej i europejskiej. Szczegółowe cele Poster Session: 1. Przyczynienie się do poznania stanu badań w Polsce i na świecie ze szczególnym uwzględnieniem dotychczasowego dorobku oraz przeprowadzenie dyskusji naukowej dotyczącej innowacji w transporcie. 2. Ukazanie warunków determinujących rozwój systemów transportowych w okresie spowolnionego tempa rozwoju gospodarczego i roli innowacyjności w tym okresie 3. Podjęcie próby identyfikacji narzędzi i oceny skuteczności wspierania nowoczesnego i innowacyjnego rozwoju transportu z funduszy europejskich, szczególnie w odniesieniu do regionów. 4. Przeprowadzenie dyskusji nad wykorzystaniem instrumentów innowacyjnych w dalszym rozwoju systemu transportowego Polski we wszystkich jego gałęziach i obszarach potencjalnych badań naukowych i promocji innowacyjności. zgodnie z polityka transportowa Unii Europejskiej. 5. Określić potrzeby dalszych badań nad innowacyjnością w transporcie i zastosowania nowoczesnych rozwiązań w tej gałęzi gospodarki. Zakres tematyczny artykułów Artykuły powinny dotyczyć szeroko rozumianej innowacyjności w transporcie zgodnej z poniższą definicją: Strona 3 z 7

4 Przez innowacyjność w transporcie rozumie się działania polegające na udoskonaleniu już istniejących lub wprowadzeniu nowych rozwiązań lub procesów dotyczących wszelkich aspektów zmian i przyczyniających się do zwiększenia efektywności ekonomicznej, finansowej, technicznej i technologicznej, środowiska naturalnego systemów transportowych w celu maksymalizacji efektów społecznych i wyników gospodarowania przez sektor publiczny i prywatny. Artykuły mogą dotyczyć zarówno rozwiązań teoretycznych jak i praktycznych (applied research) dotyczących wszystkich dziedzin, w jakich przejawia się innowacyjność w transporcie. Artykuły zostaną pogrupowane w następujące obszary tematyczne: Technologia i technika transportu Organizacja i zarządzanie transportem Finansowanie rozwoju transportu i inwestycji Planowanie systemów transportowych Polityka transportowa Zarządzanie zasobami ludzkimi Inne Artykuły mogą dotyczyć wszystkich gałęzi transportu oraz logistyki, a także rozwiązań multimodalnych (intermodalnych). Język referatów Oryginalne opracowania należy przygotować w języku polskim. Rodzaje artykułów Zaproszenie do składania artykułów dotyczy dwóch kategorii prac: 1. Artykuły przygotowane przez pracowników naukowych i badaczy 2. Artykuły przygotowane przez studentów Oryginalne artykuły Artykuły powinny spełniać kryterium nowości, to znaczy nie być publikowane lub prezentowane w całości w trakcie innej konferencji przed I Forum Innowacji Transportowych dobre praktyki na rzecz zrównoważonego rozwoju. Założenia Poster Session Artykuły będą prezentowane w ramach poster session w Centrum Konferencyjnym, w trakcie całej konferencji. Na temat konferencji patrz: Strona 4 z 7

5 Ocena artykułów (Peer Review) Artykuły będą oceniane przez Komitet Naukowy Poster Session złożony z pracowników naukowych i badaczy uczelni wyższych i instytutów naukowych w Polsce i za granica (peer review). Komitet Naukowy Konferencji ogłosi listę referatów przyjętych na konferencję do 5 grudnia 2012 roku, zastrzegając sobie prawo odrzucenia referatu po jego otrzymaniu w wypadku braku pozytywnej recenzji. Publikacja artykułów W zamierzeniu organizatorów tematyka konferencji ma stać się inspiracją do naukowej refleksji, której efektem będą publikacje naukowe dotyczące ewaluacji polityk i projektów publicznych. Nadesłane teksty, po uzyskaniu pozytywnej opinii, zostaną opublikowane materiałach pokonferencyjnych (conference proceedings) wydanych przez organizatorów konferencji w porozumieniu ze instytucjami, które objęły patronatem niniejsza konferencję.- wydawnictwo ISBN). Publikacja będzie nosiła rejestracje ISBN. Teksty mogą także być opublikowane elektronicznie na witrynach internetowych po uzyskaniu pisemnej zgody autorów. Aktualnie trwają negocjacje z wydawnictwami zagranicznymi. Szczegóły publikacji wybranych referatów w kraju i za granica zostaną ogłoszone do 10 grudnia 2012 roku na stronie internetowej: Publikacja za granicą wymagać będzie pisemnej zgody autorów. Autorzy nie otrzymują honorarium za zgłoszone referaty i opublikowane teksty. Wymogi techniczno edytorskie dla artykułów Prosimy o przysyłanie referatów przygotowanych zgodnie z poniższą instrukcją. Artykuły naukowe powinny zawierać następujące, jasno wyodrębnione części: wstęp przedstawiający określenie celu i opis stosowanych metod, stan badań na dany temat, wyniki uzyskane przez autora, ich analiza i dyskusja, uwagi końcowe. Preferowany (rekomendowany) układ artykułu: Edytor tekstu: Microsoft Word 97 lub nowszy Objętość artykułu: 20 tys. znaków Liczba stron: Format strony: A4 Strona 5 z 7

6 Marginesy w mm: górny 62; dolny 48; lewy 36; prawy 34; nagłówek i stopka 44 mm od krawędzi Interlinia 1 wiersz Wcięcie 1 wiersza 0,63 cm Czcionka: Times New Roman, nie mniejsza niż 10 punktów, rekomendowana 11 lub 12 W tabelach czcionka 9 mm. Numer i tytuł tabeli nad tabelą Numery i tytuły rysunków pod rysunkami Strona tytułowa: tytuł naukowy, imię, nazwisko autora (ów), jego (ich) afiliacja Streszczenie w języku polskim (300 znaków) Tytuł i streszczenie w języku angielskim (300 znaków) Słowa kluczowe w języku polskim (maksymalnie pięć) Słowa kluczowe w języku angielskim (maksymalnie pięć) Przypisy merytoryczne należy ograniczyć do minimum i zamieścić u dołu strony, na której występują. Odnośniki do literatury należy umieszczać w tekście w postaci: [nazwisko autora/autorów cytowanej pracy, rok jej wydania i w przypadku zamieszczenia dosłownego cytatu numer cytowanej strony]. Bibliografia w porządku alfabetycznym (obejmująca wyłącznie cytowane pozycje): o nazwisko i pierwsze litery imienia autora, rok wydania (w nawiasie), tytuł (kursywą), wydawnictwo, miejsce wydania, według modelu: Puciał E. (1997), Transport jako klucz do rozwoju, PWN, Warszawa 2010 o w przypadku prac zbiorowych: nazwisko i pierwsze litery imienia autora, rok wydania (w nawiasie), tytuł (kursywą) - [w]: autor, ew. redaktor, tytuł książki (kursywą), wydawnictwo, miejsce wydania, według modelu: Dąbrowska A. (1991), Psychospołeczne aspekty rozwoju kolejnictwa w Polsce, [w:] K. Potencjał (red.), Wybory i narodziny reform transportu w demokracji postsocjalistycznej w krajach Europy Środkowej i Wschodniej, Scholar, Warszawa o w przypadku druku w czasopiśmie: nazwisko i pierwsze litery imienia autora, rok wydania (w nawiasie), tytuł (kursywą), tytuł czasopisma (w cudzysłowie), numer, numer porządkowy, według modelu: Siciński A. (1971), O idei społeczeństwa innowacyjnego, Wiedza i życie", 11(28) o dokumenty programowe: tytuł (kursywą), rok wydania (w nawiasie), podmiot/instytucja opracowująca, miejsce wydania, według modelu: Strategia Rozwoju Krakowa (2005), Urząd Miasta Krakowa Wydział Strategii i Rozwoju Miasta, Kraków. Strona 6 z 7

7 Do tekstu należy dołączyć: dane do kontaktu: pełne imię i nazwisko, tytuł naukowy (zawodowy) lub stopień naukowy, miejsce pracy / afiliacji, adres i telefon do korespondencji, adres owy oraz krótką notkę o sobie (300 słów maksimum), a także oświadczenie, że nadesłana praca nie była dotąd ogłoszona drukiem lub podczas innej konferencji, oraz zgodę na opublikowanie pracy;. Zasady przygotowania posterów Wykonanie odrębnych posterów nie jest obowiązkowe. Autorzy mogą przygotować postery według poniższych zasad. Jeśli nie będzie to możliwe, referaty zostaną powielone i przedłożone do wglądu podczas konferencji przez Organizatora. Rekomendacje na temat posterów: 1. Poster powinien mieć wymiary mm (format A0) 2. Na plakacie należy zamieścić: a. Tytuł plakatu - napisany wersalikami (wielkimi literami), pogrubionymi, o wymiarze 90 pkt. b. Imię i nazwisko autorawraz z afiliacją (czcionka pogrubiona, 48 punktów) c. Streszczenie, które powinno zawierać do 1000 znaków ze spacjami (czcionka 24 pkt), pojedyncza interlinia d. Slajdy przedstawiające omawiany problem(z wyszczególnieniem: krótkiej prezentacji problemu, metodologii badania, wyników badania, wniosków) 3. Pozostałe elementy plakatu (slajdy) powinny mieć wysokość fontów 40 pkt. 4. Na plakacie prosimy o zamieszczenie nie więcej niż 10 slajdów. 5. Należy zadbać o stosowanie wyrazistych kolorów i czytelność kompozycyjną. Uprzejmie prosimy o dostarczenie przygotowanych posterów pierwszego dnia konferencji. Sposób i terminy złożenia referatów na Poster Session Prosimy o przekazywanie artykułów w formie elektronicznej na adres a.prokopowicz@cati.org.pl Termin złożenia artykułów: 5 grudnia 2012 roku. Strona 7 z 7