Załącznik nr 1 do Uchwały nr XXIX/245/14/15

Transkrypt

1 Załącznik nr 1 do Uchwały nr XXIX/245/14/15 PROGRAM STUDIÓW, W TYM PLAN STUDIÓW, DLA STUDIÓW STACJONARNYCH I STOPNIA NA KIERUNKU TRANSPORT KOLEJOWY REALIZOWANYM W CENTRUM NAUKOWO-DYDAKTYCZNYM TRANSPORTU KOLEJOWEGO POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 1) Ogólna charakterystyka prowadzonych studiów: a. Kierunek kształcenia: Transport Kolejowy b. Poziom kształcenia: studia pierwszego stopnia c. Profil kształcenia: praktyczny d. Tytuł zawodowy uzyskiwany przez absolwenta: inżynier e. Przyporządkowanie do obszaru lub obszarów kształcenia: obszar nauk technicznych f. Wskazanie dziedzin nauki i dyscyplin naukowych, do których odnoszą się efekty kształcenia: dyscyplina naukowa transport, a pośrednio inne dyscypliny naukowe, takie jak: budowa i eksploatacja maszyn, mechanika, elektrotechnika, automatyka i robotyka, telekomunikacja, elektronika, informatyka, inżynieria materiałowa, nauki o bezpieczeństwie, nauki o zarządzaniu, inżynieria produkcji, budownictwo. g. Wskazanie zgodności koncepcji kształcenia z misją i strategią rozwoju Uczelni: Misją i strategią Politechniki Śląskiej jest kształcenie profesjonalnych kadr inżynierskich zdolnych sprostać wysokim oczekiwaniom nowoczesnego przemysłu. Koncepcja kształcenia na kierunku Transportu Kolejowego jest zgodna z powyższym i realizowana jest poprzez opracowaną misję Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego (Załącznik Nr 1), tj. kształtowanie sylwetki absolwenta o najwyższych, specjalistycznych kompetencjach, odpowiedzialnej i kreatywnej postawie, mającego świadomość znaczenia wiedzy i innowacji, potrafiącego spełnić wymagania nowoczesnej gospodarki. Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego, promując tradycyjne wartości, zapewnia najwyższą jakość kształcenia poprzez ciągłą współpracę z przemysłem, wyznaczanie nowych kierunków nauki, wykorzystanie nowoczesnego sprzętu naukowo badawczego oraz nieustanne doskonalenie kwalifikacji kadry. Celem strategicznym Politechniki Śląskiej w obszarze kształcenia jest dążenie do ustawicznego podnoszenia atrakcyjności studiowania na Politechnice Śląskiej oraz do podnoszenia jakości kształcenia i utrzymania procesu kształcenia na najwyższym poziomie oraz do poszerzenia oferty edukacyjnej, tak aby uczelnia zajęła znaczącą pozycję w Europejskim Obszarze Szkolnictwa Wyższego. Realizacji tego celu służy ułożony program kształcenia kierunku Transportu Kolejowego o profilu praktycznym, a w szczególności stała współpraca z współtwórcą Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego Grupą PKP S.A. oraz nawiązywanie współpracy z licznymi zakładami przemysłowymi, która umożliwia

2 studentom odbycie praktyk zawodowych i daje absolwentom możliwość pracy w przedsiębiorstwach związanych z transportem kolejowym. Opracowane efekty kształcenia, w ramach koncepcji kształcenia, są zgodne z potrzebami rynku pracy, a co za tym idzie zgodne z misją i strategią Politechniki Śląskiej. h. Wymagania wstępne (oczekiwane kompetencje kandydata): Świadectwo maturalne i spełnienie wymagań określonych w Uchwale Senatu dotyczącej warunków rekrutacji na dany rok akademicki. 2) Efekty kształcenia określone zostały odrębną uchwałą Senatu. 3) Program studiów, w tym plan studiów: a. forma studiów: studia stacjonarne b. liczba punktów ECTS konieczna dla uzyskania kwalifikacji odpowiadających poziomowi kształcenia: 240 c. liczba semestrów: 8 d. opis poszczególnych modułów zajęć lub grupy zajęć: Efekty kształcenia dla modułów kształcenia i ich odniesienie do efektów kształcenia dla programu kształcenia określono w stosownej uchwale Senatu. Ze względu na charakter praktyczny kierunku Transport Kolejowy, szczególną uwagę zwrócono na rozwijanie umiejętności praktycznych, rozwiązywanie praktycznych zadań inżynierskich oraz znajomość norm i przepisów. Główne formy prowadzenia zajęć to zajęcia o charakterze praktycznym, jak laboratoria i projekty. Podstawą ich realizacji jest wiedza zdobywana podczas wykładów. Przypisanie formy zajęć, efektów kształcenia oraz sposobu ich weryfikacji, dla danego przedmiotu następuje na podstawie karty przedmiotu. Liczba punktów konieczna do uzyskania dyplomu inżyniera, została oszacowana na 240 punktów ECTS, przy czym każdy punkt ECTS odpowiada 30 godzinom wspólnej pracy studenta i nauczyciela. Z planu studiów wynika liczba 199 punktów ECTS uzyskanych na zajęciach wymagających bezpośredniego udziału nauczycieli akademickich i studentów. Różnicę stanowią punkty wypracowane indywidualnie przez studenta, podczas praktyki zawodowej (28 punktów) i projektu inżynierskiego (13 punktów). Łączna liczba punktów ECTS (164 punkty), którą student uzyskuje w ramach zajęć o charakterze praktycznym, wynika z praktycznego profilu kształcenia. W ramach planu studiów zaplanowano dwa przedmioty prowadzone w języku angielskim. Każdy z przedmiotów obejmuje minimum 30 godzin, a jego wszystkie formy zajęć są prowadzone w języku angielskim: - Komputerowe wspomaganie projektowania i wytwarzania CAD/CAM (Computer Aided Design and Manufacturing CAD/CAM), semestr I, wykład 1h, laboratorium 2h, 3 ECTS; - Zintegrowane systemy zarządzania - jakość i bezpieczeństwo (Integrated Management Systems - Quality and Safety), semestr III, wykład 2h, projekt 2h, 3 ECTS. Przedmioty te są ujęte w siatce godzin w ramach przedmiotów podstawowych i nie należą do grupy zajęć fakultatywnych. 2

3 e. wymiar, zasady i formę odbywania praktyk zawodowych oraz łączną liczbę punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach praktyk zawodowych dla kierunku studiów o profilu praktycznym: Co najmniej 3 miesięczna praktyka zawodowa realizowana na semestrze VII (od września do stycznia danego roku), o wymiarze 30 punktów ECTS. Praktyka, realizowana jest na zasadzie zatrudnienia w zakładzie o charakterze produkcyjnym lub usługowym z branży transportu szynowego, z którym Centrum Naukowo- Dydaktycznym Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej zawarło umowę lub porozumienie dotyczące realizacji praktyk studenckich. W uzasadnionych przypadkach dopuszcza się realizację praktyki w zakładzie zaproponowanym przez studenta, jeśli charakter odbywanej przez studenta praktyki będzie zgodny z profilem kierunku studiów Transport Kolejowy. Zaliczenie praktyki zawodowej odbywać będzie się w formie publicznej obrony przed Komisją ds. Praktyk powołaną przez Dyrektora Centrum. Opiekun ds. Praktyk ustala dwa terminy obron (w lutym danego roku). W celu udokumentowania odbycia praktyki student ma obowiązek przedstawić w trakcie publicznej obrony m. in. sprawozdanie z praktyki zawodowej. W trakcie praktyki zawodowej student powinien osiągnąć następujące kierunkowe efekty kształcenia: K1P_W12, K1P_W15, K1P_W16, K1P_W18, K1P_W19, K1P_W24, K1P_W25, K1P_U05, K1P_U19, K1P_K01, K1P_K03, K1P_K09. Szczegółowy sposób odbywania i zaliczenia praktyki oraz weryfikacji efektów kształcenia uzyskanych w trakcie praktyki zawodowej jest określony przez Procedurę Praktyki Zawodowej. f. wymiar, zasady i formę odbywania praktyk zawodowych oraz łączną liczbę punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach praktyk zawodowych dla kierunku studiów o profilu ogólnoakademickim, jeżeli program kształcenia na tych studiach przewiduje praktyki nie dotyczy. g. matryca efektów kształcenia. h. opis sposobu weryfikacji wybranych efektów kształcenia: Osiągnięcie efektów kształcenia przez studenta jest określane na podstawie egzaminów i kolokwiów pisemnych, sprawdzianów umiejętności, złożonych projektów i sprawozdań. Szczegółowe informacje dotyczące sposobu weryfikacji efektów kształcenia zawierają Karty Przedmiotów. Przykładowy sposób sprawdzenia osiągnięcia przez studenta kierunkowych efektów kształcenia: K1P_W13 Ma wiedzę obejmującą podstawy modelowania i projektowania obiektów technicznych, w tym pojazdów szynowych oraz elementów infrastruktury transportu kolejowego zostanie sprawdzony w następujących przedmiotach poprzez: Komputerowe wspomaganie projektowania i wytwarzania CAD/CAM kolokwium zaliczeniowe pisemne, Podstawy konstrukcji kolokwium zaliczeniowe pisemne, 3

4 Grafika inżynierska i zapis konstrukcji egzamin pisemny, Modelowanie MES kolokwium zaliczeniowe pisemne, Budowa pojazdów szynowych kolokwium zaliczeniowe pisemne, Komputerowe wspomaganie w projektowaniu pojazdów szynowych kolokwium zaliczeniowe pisemne, Projektowanie oprzyrządowania do produkcji pojazdów szynowych kolokwium zaliczeniowe pisemne, Modelowanie i stylizacja w kolejach dużych prędkości kolokwium zaliczeniowe pisemne, Projektowanie linii kolejowych i stacji egzamin pisemny, Narzędzia komputerowe do projektowania dróg szynowych kolokwium zaliczeniowe pisemne, Projektowanie i utrzymanie obiektów inżynieryjnych kolokwium zaliczeniowe pisemne, Przedmiot wybieralny - Koleje dużych prędkości kolokwium zaliczeniowe pisemne, Projekt inżynierski ocena projektu. K1P_U19 Ma doświadczenie w rozwiązywaniu praktycznych problemów zdobyte w przedsiębiorstwach transportu kolejowego zostanie sprawdzony w następujących przedmiotach poprzez: Praktyka zawodowa ocena sprawozdania z praktyki oraz publiczna obrona przed Komisją ds. Praktyk. i. plan studiów prowadzonych w formie stacjonarnej, z zaznaczeniem modułów podlegających wyborowi przez studenta. j. łączna liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać na zajęciach wymagających bezpośredniego udziału nauczycieli akademickich i studentów Program kształcenia w 82,9 % jest realizowany w postaci zajęć dydaktycznych wymagających bezpośredniego udziału nauczycieli akademickich i studentów. Wskaźnik pomocniczy S = 199 ECTS k. łączna liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach zajęć z zakresu nauk podstawowych właściwych dla danego kierunku studiów: 80 punkty ECTS (33,3 %) l. łączna liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach zajęć o charakterze praktycznym, w tym zajęć laboratoryjnych i projektowych: 164 punkty ECTS (68,3%) m. minimalna liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach niezwiązanych z kierunkiem studiów zajęć ogólnouczelnianych lub zajęć na innym kierunku studiów: 0 punktów ECTS n. w przypadku programu studiów dla kierunku przyporządkowanego do więcej niż jednego obszaru kształcenia procentowy udział liczby punktów ECTS dla każdego z tych obszarów w łącznej liczbie punktów ECTS nie dotyczy. 4

5 o. struktura studiów (nazwę (nazwy) specjalności, jeśli program studiów przewiduje specjalność (specjalności) oraz nazwy przedmiotów (modułów) wchodzących w skład specjalności): Dla kierunku Transport Kolejowy przewiduje się trzy specjalności: - Budowa i Eksploatacja Pojazdów Szynowych (BiEPS), - Inżynieria Bezpieczeństwa w Transporcie Kolejowym (IBwTK), - Projektowanie i Utrzymanie Infrastruktury Transportu Kolejowego (PiUITK). Zajęcia specjalizacyjne zaczynają się od semestru V. Nazwy przedmiotów wchodzących w skład specjalności przedstawiono w planie studiów. p. zasady prowadzenia procesu dyplomowania - Załącznik Nr 2. q. liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach zajęć z wychowania fizycznego 4 punkty ETCS. r. liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach zajęć z obszarów nauk humanistycznych i nauk społecznych 8 punktów ECTS. s. liczba punktów ECTS, którą student musi uzyskać w ramach zajęć z języka obcego 8 punktów ECTS. 4) Wykaz nauczycieli akademickich tworzących minimum kadrowe dla kierunku, poziomu i profilu kształcenia spełnia wymagania określone w ustawie z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo o szkolnictwie wyższym (j.t. Dz. U. z 2012 r., poz. 572, z późn. zm.) oraz w Rozporządzeniu Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego z dnia 3 października 2014 r. w sprawie warunków prowadzenia studiów na określonym kierunku i poziomie kształcenia. 5) Wewnętrzny system zapewniania jakości kształcenia: Opis Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia w Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego. W celu monitorowania i doskonalenia jakości kształcenia, Senat Politechniki Śląskiej zdecydował o wprowadzeniu na Uczelni Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia (SZJK). System ten obowiązuje na kilku poziomach, na poziomie Uczelni, jako całości i na poziomie każdej podstawowej jednostki organizacyjnej oraz jednostki międzywydziałowej Politechniki Śląskiej. SZJK jest to zbiór wytycznych, zasad i procedur obejmujących wszystkie aspekty procesu kształcenia. System jest opisany w dokumentacji uczelnianej i podstawowych jednostek organizacyjnych. Dyrektor Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego zamierza powołać Pełnomocnika ds. Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia. Pełnomocnik będzie odpowiedzialny za prawidłowe wdrożenie, funkcjonowanie i doskonalenie SZJK w Centrum. Planowane jest również powołanie Komisji ds. Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia, do której będą należeć: Pełnomocnik ds. SZJK, przedstawiciele jednostek organizacyjnych oraz przedstawiciel studentów. Do zadań Komisji będą należeć prace związane z wdrażaniem, funkcjonowaniem, nadzorowaniem i doskonaleniem SZJK w Centrum. System Zapewnienia Jakości Kształcenia Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego będzie wdrażany od dnia rozpoczęcia działalności Centrum, tj. od r. Dokumentacja SZJK będzie zawierać Księgę Jakości Kształcenia Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego oraz stosowne procedury i inne dokumenty. Dokumentacja SZJK Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego będzie uszczegółowieniem bądź też uzupełnieniem w stosunku do 5

6 dokumentacji uczelnianej, składającej się z Uczelnianej Księgi Jakości Kształcenia oraz związanych z nią procedur uczelnianych. Podstawy prawne SZJK: Ustawa z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo o szkolnictwie wyższym, Statut Politechniki Śląskiej, Uchwała Nr XXVII/188/07/08 Senatu Politechniki Śląskiej z dnia 28 stycznia 2008 roku w sprawie wprowadzenia na Politechnice Śląskiej Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia, Zarządzenie Nr 84/12/13 Rektora Politechniki Śląskiej z dnia 12 września 2013 roku w sprawie Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia. 6) Inne dokumenty: a. sposób wykorzystania wzorców i doświadczeń międzynarodowych: Koncepcja Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej bazuje na uznanych wzorcach zagranicznych. Opracowując program studiów kierunku Transport Kolejowy, odnoszono się do dokumentacji dotyczącej realizacji zajęć dydaktycznych w podobnych jednostkach istniejących na świecie. Wśród inspirujących dokumentacji można wyróżnić: raport Transit and Rail Educational Programs in the United States and Abroad Wydawnictwa Harrington-Hughes & Assciates Inc. 2011, programy studiów aktualnie realizowanych w Birmingham Centre for Railway Research and Education (University of Birmingham, Wielka Brytania), programy studiów magisterskich i licencjackich aktualnie realizowanych w TU Delft Delf University of Technology (Holandia) z zakresu transportu kolejowego. b. sposób uwzględnienia wyników analizy zgodności zakładanych efektów kształcenia z potrzebami rynku pracy oraz wniosków z analizy wyników monitoringu karier zawodowych absolwentów: W celu potwierdzenia zgodności zakładanych efektów kształcenia dla kierunku Transport Kolejowy, planowanego do realizacji w Centrum Naukowo-Dydaktycznym Politechniki Śląskiej w Sosnowcu Maczkach, przeprowadzono indywidualne wywiady pogłębione z wybranymi przedstawicielami przemysłu i instytutów naukowobadawczych, tj.: - PKP Cargo, - PKP Polskie Linie Kolejowe, - Alstom Konstal w Chorzowie, - Bombardier w Katowicach, - Newag w Gliwicach, - Chemet w Tarnowskich Górach, - Instytut Pojazdów Szynowych Tabor w Poznaniu, - Instytut Kolejnictwa w Warszawie, - Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei w Bydgoszczy. Celem przeprowadzonych wywiadów było uzyskanie informacji i opinii na temat planowanego kierunku studiów oraz ocena zgodności zakładanych efektów kształcenia z potrzebami rynku pracy. W opinii respondentów istnieje ogromna potrzeba utworzenia 6

7 kierunku studiów związanego z transportem kolejowym, w szczególności o charakterze praktycznym. Absolwent takiego kierunku studiów zaspokoi potrzeby rynku pracy na wysoko wyspecjalizowaną kadrę, o bogatych kompetencjach i praktycznych umiejętnościach. Respondenci zwrócili również uwagę na zgodność zakładanych efektów kształcenia z potrzebami ich przedsiębiorstw wyrażając jednocześnie chęć współpracy przy uatrakcyjnianiu i doskonaleniu programu kształcenia. Dalszym etapem analizy zakładanych efektów kształcenia z potrzebami rynku pracy będzie przeprowadzenie ankiety na szerszą skalę wśród przedsiębiorstw branży kolejowej zrzeszonej w Polskiej Izbie Producentów Urządzeń i Usług na Recz Kolei (kwestionariusz ankiety w załączniku). Ankietę oceny zgodności zakładanych efektów kształcenia z potrzebami rynku pracy przedstawia Załącznik Nr 3. Ze względu, że kierunek Transport Kolejowy jest kierunkiem jeszcze nie powstałym, nie ma możliwości przedstawienia analizy monitoringu karier zawodowych absolwentów. c. udokumentowanie (dla studiów stacjonarnych), że co najmniej połowa programu kształcenia jest realizowana w postaci zajęć dydaktycznych wymagających bezpośredniego udziału nauczycieli akademickich i studentów, Program kształcenia w 82,9 % jest realizowany w postaci zajęć dydaktycznych wymagających bezpośredniego udziału nauczycieli akademickich i studentów. Wskaźnik pomocniczy S = 199 ECTS d. udokumentowanie, że program studiów umożliwia studentowi wybór modułów kształcenia w wymiarze nie mniejszym niż 30% punktów ECTS Suma punktów ECTS dla 19-tu przedmiotów wybieralnych wynosi: 89 (wliczając w to praktykę zawodową i projekt inżynierski realizowane z wybranym przez studenta zakładem przemysłowym), co stanowi 37,1 % wszystkich punktów ECTS. e. w przypadku studiów prowadzących do uzyskania kwalifikacji II stopnia, opis działalności naukowej lub naukowo-badawczej podstawowej jednostki organizacyjnej prowadzącej studia - nie dotyczy. f. sposób współpracy z interesariuszami wewnętrznymi i zewnętrznymi, w tym z pracodawcami i organizacjami pracodawców. Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego będzie przykładało dużą wagę do współpracy z interesariuszami wewnętrznymi i zewnętrznymi. Interesariusze wewnętrzni Centrum to: Władze Uczelni i Władze Dziekańskie, pracownicy Centrum oraz innych Wydziałów, studenci, organizacje nauczycielskie i studenckie. Interesariusze zewnętrzni Centrum to: Władze Państwowe, Władze Samorządowe, przedstawiciele przemysłu, organizacje pracodawców, inne uczelnie oraz ośrodki naukowo-badawcze w kraju i za granicą, kandydaci na studia, absolwenci Centrum. Współpraca z interesariuszami wewnętrznymi polegać będzie na: 7

8 rozmowach i konsultacjach z Władzami Uczelni, Władzami Dziekańskimi innych Wydziałów, organizacjami nauczycielskimi i studenckimi, prowadzeniu zajęć przez pracowników następujących Wydziałów Politechniki Śląskiej: Mechanicznego Technologicznego, Budownictwa, Elektrycznego, Organizacji i Zarządzania, Transportu, oraz innych jednostek podstawowych oraz ich hospitacji, ankietyzacji nauczycieli i zajęć przez studentów, poszerzaniu wiedzy w ramach działalności studentów w kołach naukowych, udziale studentów w pracach Rady Naukowej Jednostki, komisjach np. ds. Wewnętrznego Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia i innych, analizie potrzeb studentów. Współpraca z interesariuszami zewnętrznymi polegać będzie na: rozmowach i konsultacjach z Władzami Państwowymi i Samorządowymi, spotkaniach, dniach otwartych i konferencjach naukowych w celu wymiany doświadczeń, prowadzeniu zajęć przez przedstawicieli przemysłu, zajęciach dydaktycznych o charakterze praktycznym odbywanych przez studentów w zakładach przemysłowych, określaniu wspólnie z pracodawcami tematów projektów inżynierskich, wspólnych projektach naukowo-badawczych, badawczo-rozwojowych, patentach i wdrożeniach realizowanych z przedstawicielami przemysłu oraz innymi ośrodkami naukowo-badawczymi, wykonywaniu badań i ekspertyz na rzecz przemysłu, akcjach promocyjnych kierunku kształcenia Transport Kolejowy w szkołach ponadgimnazjalnych Województwa Śląskiego, monitoringu karier zawodowych absolwentów poprzez ankietyzację absolwentów, działalności Stowarzyszenia Absolwentów Centrum, analizie potrzeb rynku pracy, kontakcie za pomocą technologii informacyjnych (strona internetowa Centrum, , komunikatory społeczne, prasa, radio i telewizja). Pierwszym etapem współpracy z interesariuszami zewnętrznymi było podpisanie umów, deklaracji współpracy oraz listów intencyjnych z następującymi przedstawicielami przemysłu i organizacją pracodawców: - PKP S.A. - PKP Cargo, - PKP Polskie Linie Kolejowe, - Alstom Konstal w Chorzowie, - Bombardier w Katowicach, - Newag w Gliwicach, - Chemet w Tarnowskich Górach, - Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei w Bydgoszczy. Ważnym elementem współpracy jest też deklaracja prowadzenia zajęć przez osoby zatrudnione w PKP Cargo oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 8

9 Załącznik nr 1 Strategia rozwoju Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego na lata ) Wstęp Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej zostało utworzone z dniem 1 czerwca 2014 zarządzeniem Rektora nr 52/13/14 z dnia 27 maja 2014 r. W dniu 25 lipca 2014 w Sosnowcu został podpisany list intencyjny pomiędzy Politechniką Śląska a PKP S.A., pod patronatem Pani Wicepremier Elżbiety Bieńkowskiej Minister Infrastruktury i Rozwoju, w sprawie wspólnego tworzenia Centrum. Siedzibą jednostki będzie odrestaurowany i przystosowany do funkcji dydaktycznych zabytkowy budynek dworca kolejowego w Sosnowcu Maczkach wraz z nowoczesnym budynkiem przeznaczonym na pracownie laboratoryjne i sale szkoleniowe. Kształcenie na studiach pierwszego stopnia stacjonarnych i niestacjonarnych rozpocznie się od 1 października 2016 r. Profil praktyczny studiów przyczyni się do ścisłej współpracy studentów i kadry nauczycielskiej z przemysłem. Studenci zdobywać będą umiejętności i kwalifikacje w zakresie funkcjonowania nowoczesnego transportu kolejowego na trzech specjalnościach: 1. Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych, 2. Inżynieria bezpieczeństwa w transporcie kolejowym, 3. Projektowanie i utrzymanie infrastruktury transportu kolejowego. Nauczyciele akademiccy pochodzić będą z następujących wydziałów Politechniki Śląskiej: Mechanicznego Technologicznego, Elektrycznego, Budownictwa, Transportu, Organizacji i Zarządzania, oraz spoza społeczności akademickiej, tj. pracownicy zakładów i przedsiębiorstw z branży kolejnictwa o dużym doświadczeniu praktycznym. Strategia Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest zgodna ze Strategią rozwoju Politechniki Śląskiej na lata przyjętej uchwałą Nr XL/355/11/12 Senatu Politechniki Śląskiej z dnia 16 lipca 2012 roku i została opracowana na podstawie analizy strategicznej otoczenia zewnętrznego i wewnętrznego Centrum, wykorzystując metodę SWOT, dla trzech wyróżnionych obszarów strategicznych, to jest: 9

10 KSZTAŁCENIE KOMERCJALIZACJA WIEDZY DZIAŁALNOŚĆ NAUKOWO- BADAWCZA obszar kształcenia, obszar działalności naukowo badawczej, obszar zarządzania. Strategię Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego tworzą (rys. 1): misja, wizja, cele strategiczne ogólne i szczegółowe, które ujęto w postaci Strategicznej Karty Wyników (Balanced Scorecard) w czterech perspektywach: finansowej, klienta, procesów wewnętrznych oraz uczenia się i rozwoju. Powyższe cztery perspektywy i cele w nich ujęte są powiązane związkami przyczynowo skutkowymi i zostały przedstawione w postaci mapy strategii (pkt 7). WIZJA MISJA STRATEGIA ZARZĄDZANIE PROCESY Rys.1. Model Strategii Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego 10

11 2) Analiza SWOT 2.1) Obszar kształcenia a) Mocne strony 1) Renomowana uczelnia o długoletniej tradycji na rynku szkolnictwa wyższego, 2) Praktyczny profil kształcenia ukierunkowany na spełnienie potrzeb przemysłu i usług transportu kolejowego w Polsce, 3) Różnorodna oferta kształcenia dla studentów i pracowników przedsiębiorstw przemysłu kolejowego, 4) Prowadzenie nowych, praktycznych specjalności studiów zapewniających kompleksowe kształcenie na potrzeby przemysłu kolejowego, 5) Współpraca z przedsiębiorstwami przemysłu kolejowego poprzez zapewnienie studentom uczestnictwa w praktykach i stażach w przedsiębiorstwach przemysłu kolejowego, 6) Współpraca z przedsiębiorstwami przemysłu kolejowego w celu zagwarantowania nauczycieli z doświadczeniem zawodowym, 7) Doświadczona i kompetentna kadra nauczycieli akademickich, 8) Możliwość prowadzenia kształcenia w języku angielskim, 9) Nowa, innowacyjna i pionierska baza dydaktyczna, 10) Działania zgodne z wymaganiami Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia, 11) Związki z państwowymi szkołami średnimi ukierunkowanymi na transport umożliwiające rekrutację kandydatów na studia I stopnia, 12) Perspektywa przekształcenia Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego w Wydział. b) Słabe strony 1) Niska liczba profesorów na tle innych wydziałów uczelni, co ma wpływ na wysokość możliwej do pozyskania dotacji dydaktycznej z budżetu państwa, 2) Brak zaplecza socjalnego dla studentów i pracowników, 3) Brak uprawnień do nadawania stopni naukowych. c) Szanse 1) Dynamicznie rozwijający się przemysł kolejowy i wynikająca z niego potrzeba współpracy ze środowiskiem naukowym, 2) Wzrost znaczenia transportu masowego w Polsce Program Shift2Rail, 3) Duże znaczenie Śląska jako węzła komunikacyjnego transportu kolejowego, 11

12 4) Wysoka koncentracja przemysłu kolejowego w regionie śląskim, 5) Rosnące potrzeby przemysłu kolejowego w zakresie wykształconej kadry pracowniczej, 6) Gwarancja zatrudnienia absolwentów w przemyśle kolejowym, 7) Możliwość zatrudnienia absolwentów w innych gałęziach transportu, 8) Wprowadzenie interoperacyjności kolei europejskich, 9) Nacisk na rozwój kolei w programie HORYZONT 2020, 10) Rządowe plany wsparcia w zakresie rozwoju kolei, 11) Brak uczelni państwowych o profilu kolejnictwa, 12) Brak praktycznych profili kształcenia w ofertach uczelni państwowych, 13) Wysokie bariery zakupu i utrzymania infrastruktury, 14) Wymagania współpracy nauki z przemysłem zawarte w ustawie z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo o szkolnictwie wyższym, 15) Wzrost znaczenia transportu kolejowego na tle innych środków transportu, 16) Istnienie platformy współpracy przemysłowej transportu kolejowego, 17) Wsparcie wynikające ze Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego ŚLĄSKIE w obszarze priorytetowym Nowoczesna Gospodarka, 18) Znaczenie wykształcenia inżynierskiego na rynku pracy, 19) Rosnące zainteresowanie studiami na kierunkach technicznych, a w szczególności o charakterze praktycznym. d) Zagrożenia 1) Niski poziom stypendiów i wynagrodzeń pracowników Uczelni, 2) Niski poziom dotacji dydaktycznej, 3) Brak szkół średnich o profilu kolejowym, 4) Niekorzystna lokalizacja Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego, oddalona od centrum aglomeracji, 5) Konkurencja w zakresie pozyskiwania kandydatów na studia, 6) Konkurencja ze strony szkół prywatnych. 2.2) Obszar działalności naukowo-badawczej a) Mocne strony 1) Renomowana uczelnia o długoletniej tradycji na rynku szkolnictwa wyższego, 2) Współpraca z przedsiębiorstwami przemysłu kolejowego i innymi jednostkami badawczymi, 3) Wysoka specjalizacja prowadzonych badań, 12

13 4) Duży potencjał naukowo-badawczy, 5) Wysokie kwalifikacje kadry naukowo-badawczej, 6) Realizacja prac badawczych na potrzeby przemysłu kolejowego i innych zainteresowanych stron, 7) Współpraca Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego z innymi jednostkami uczelni, 8) Nowa, innowacyjna i pionierska baza laboratoryjna umożliwiająca realizację zróżnicowanych, kompleksowych i nowoczesnych badań z zakresu przemysłu kolejowego, b) Słabe strony 1) Mała skuteczność w pozyskiwaniu środków finansowych na realizację projektów badawczych, 2) Brak uprawnień do nadawania stopni i tytułów naukowych, 3) W początkowym okresie działalności brak akredytacji laboratoriów. c) Szanse 1) Intensywny rozwój technologiczny, 2) Duże zapotrzebowanie na specjalistyczne usługi badawcze w obszarze kolejnictwa, 3) Duże możliwości współpracy z przemysłem kolejowym wynikające ze znaczenia Śląska jako węzła komunikacyjnego transportu kolejowego, 4) Zainteresowanie przedsiębiorstw wdrażaniem nowoczesnych rozwiązań technologicznych wynikająca z wysokiej koncentracji przemysłu kolejowego w regionie śląskim, 5) Wysokie bariery zakupu i utrzymania infrastruktury laboratoryjnej przez potencjalną konkurencję, 6) Nacisk na rozwój kolei w programie HORYZONT 2020, 7) Wsparcie wynikające ze Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego ŚLĄSKIE w obszarze priorytetowym Nowoczesna Gospodarka, 8) Istnienie platformy współpracy przemysłowej transportu kolejowego, 9) Bogata oferta dla pracowników uczelni w postaci konkursów w zakresie finansowania projektów badawczych, edukacyjnych i inwestycyjnych ze źródeł krajowych i europejskich, 13

14 10) Dynamicznie rozwijający się przemysł kolejowy i wynikająca z niego potrzeba współpracy ze środowiskiem naukowym i badawczym Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego, d) Zagrożenia 1) Konieczność unowocześniania aparatury naukowo-badawczej, 2) Niski poziom świadomości przedsiębiorstw w zakresie możliwości współpracy z ośrodkami naukowo-badawczymi, 3) Wysokie koszty szkoleń i zdobycia uprawnień. 2.3) Obszar zarządzania a) Mocne strony 1) Świadomość dostosowywania się do zmieniającego się otoczenia, 2) Zrównoważony proces zarządzania zgodny z tradycjami Politechniki Śląskiej, 3) Wdrożenie Systemu Zapewnienia Jakości Kształcenia, 4) Działania zgodne z wdrożonym na Politechnice Śląskiej Systemem Kontroli Zarządczej, Systemem Zarządzania Strategicznego, Systemem Zarządzania Ryzykiem, Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem Zasobów na Politechnice Śląskiej, 5) Działania zgodne z regulaminem ochrony i korzystania z własności intelektualnej oraz regulaminem komercjalizacji wyników badań, 6) Infrastruktura dostosowana do wymagań osób niepełnosprawnych, 7) Zapewnienie wyspecjalizowanych zasobów kadrowych, 8) Zapewnienie nowoczesnej infrastruktury dydaktycznej i laboratoryjnej, 9) Współpraca z przemysłem kolejowym w zakresie dydaktyki, badań naukowych oraz komercjalizacji i rozpropagowywania wiedzy, 10) Pozyskiwanie środków finansowych z przemysłu, 11) Funkcjonowanie w Uczelni Systemu Zarządzania Projektami z Centrum Zarządzania Projektami i usprawnienie, dzięki temu, obsługi administracyjnej i finansowej projektów badawczych i innych, 12) Pobudzenie do rozwoju i uatrakcyjnienie dzielnicy Sosnowiec Maczki. 13) Duże zaangażowanie pracowników w działalność organizacyjną Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. b) Słabe strony 1) Zbyt niska intensywność współpracy między Wydziałami, 14

15 2) Utrudnienia organizacyjne wynikające z oddalonej lokalizacji Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego, 3) Ograniczenia finansowe w zakresie podnoszenia kwalifikacji zawodowych zasobów kadrowych, 4) Ograniczone możliwości pozyskiwania źródeł finansowania przez nowopowstałe jednostki organizacyjne Uczelni. c) Szanse 1) Dynamiczny rozwój przemysłu kolejowego, 2) Wszechstronna współpraca z przedsiębiorstwami przemysłu kolejowego, 3) Nacisk na rozwój kolei w programie HORYZONT 2020, 4) Wsparcie wynikające ze Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego ŚLĄSKIE w obszarze priorytetowym Nowoczesna Gospodarka, 5) Nowelizacja ustawy z dnia 27 lipca 2005 r. Prawo o szkolnictwie wyższym, kładąca nacisk na współpracę nauki z przemysłem, 6) Działanie w regionie śląskim zapewniające wieloaspektową współpracę z otoczeniem zewnętrznym. d) Zagrożenia 1) Brak świadomości procedur wdrożonych systemów zarządzania na Uczelni, 2) Zmienność przepisów prawa, 3) Skomplikowane i długotrwałe procedury zakupu sprzętu naukowo-badawczego, 4) Rosnące koszty podnoszenia kwalifikacji zawodowych kadry, 5) Konkurencja innych ośrodków akademickich i naukowych. 2.4) Wnioski z analizy SWOT Na podstawie przeprowadzonej analizy strategicznej metodą SWOT, czyli analizując mocne i słabe strony Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego oraz szanse i zagrożenia występujące w otoczeniu, można stwierdzić, że najbardziej odpowiednią strategią przyjętą dla Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego będzie strategia maxi-maxi, czyli strategia agresywna. Strategia ta polega na wykorzystywaniu szans pojawiających się w otoczeniu opierając się na silnych stronach Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego. Dzięki zastosowaniu tej strategii Centrum Naukowo- Dydaktyczne Transportu Kolejowego będzie dążyć do silnej ekspansji rozwojowej i budować przewagę konkurencyjną. 15

16 3) Wizja i misja Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego MISJA Misją Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest kształtowanie sylwetki absolwenta o najwyższych, specjalistycznych kompetencjach, odpowiedzialnej i kreatywnej postawie, mającego świadomość znaczenia wiedzy i innowacji, potrafiącego spełnić wymagania nowoczesnej gospodarki. Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego, promując tradycyjne wartości, zapewnia najwyższą jakość kształcenia poprzez ciągłą współpracę z przemysłem, wyznaczanie nowych kierunków nauki, wykorzystanie nowoczesnego sprzętu naukowobadawczego oraz nieustanne doskonalenie kwalifikacji kadry. WIZJA Wizją Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest osiągnięcie poziomu kształcenia, badań naukowych oraz współpracy z przemysłem na poziomie zapewniającym wiodącą pozycję w Polsce, Europejskim Obszarze Szkolnictwa Wyższego i Europejskiej Przestrzeni Badawczej w zakresie transportu kolejowego. 4) Cele strategiczne ogólne 1. W obszarze kształcenia Należy dążyć do zapewnienia jak najwyższego poziomu kształcenia absolwentów spełniającego wymagania gospodarki opartej na wiedzy i innowacji, w szczególności w oparciu o współpracę z przemysłem. 2. W obszarze działalności naukowo-badawczej Należy dążyć do zapewnienia wysokiej jakości realizowanych badań oraz doskonalenia potencjału naukowo-badawczego celem zwiększenia konkurencyjności na rynku nauki i przemysłu. 3. W obszarze zarządzania 16

17 Należy intensyfikować współpracę z interesariuszami Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego wykorzystując w sposób racjonalny i celowy posiadane zasoby, działając w oparciu o wdrożone systemy zarządzania w celu zapewnienia wysokiej specjalizacji procesów realizowanych w Centrum. 5) Cele strategiczne szczegółowe Perspektywa finansowa 1. Zwiększenie przychodów z działalności dydaktycznej. 2. Zwiększenie przychodów z działalności naukowo-badawczej. 3. Zapewnienie finansowania działalności naukowo-badawczej. 4. Obniżenie kosztów działalności administracyjnej. Perspektywa klienta 1. Optymalizacja liczby studentów zapewniając wysoką jakość kształcenia. 2. Zwiększenie liczby studentów niestacjonarnych, podyplomowych i innych płatnych form kształcenia. 3. Uatrakcyjnianie oferty naukowo-badawczej we współpracy z przemysłem. 4. Uatrakcyjnianie oferty kształcenia we współpracy z przemysłem. 5. Komercjalizacja wyników prac naukowo-badawczych. 6. Unowocześnianie bazy naukowo-dydaktycznej. Perspektywa procesów wewnętrznych 1. Dostosowywanie oferty kształcenia do wymagań przemysłu kolejowego. 2. Motywowanie rozwoju naukowego oraz aktywności kadry dydaktycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 3. Doskonalenie systemu zarządzania działalnością naukowo-badawczą. 4. Doskonalenie systemu zarządzania Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. Perspektywa uczenia się i rozwoju 1. Rozwój współpracy z przemysłem. 2. Rozwój działalności badawczej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 3. Wzrost kwalifikacji kadry naukowo-dydaktycznej. 4. Rozbudowa struktury organizacyjnej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 17

18 5. Zapewnienie wysokiej oceny parametrycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego oraz wskaźników akredytacji procesu kształcenia. 6. Uzyskanie uprawnień do nadawania stopni naukowych. 7. Przekształcenie Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego w Wydział Politechniki Śląskiej. 8. Unowocześnianie infrastruktury dydaktycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 9. Unowocześnianie infrastruktury naukowo-badawczej. 18

19 6) Cele strategiczne w ramach poszczególnych obszarów strategicznych Perspektywa Obszar strategiczny Kształcenie Działalność naukowo-badawcza Zarządzanie Finansowa Klienta Procesów wewnętrznych Uczenia się i rozwoju 1. Zwiększenie przychodów z działalności dydaktycznej. 1. Optymalizacja liczby studentów zapewniając wysoką jakość kształcenia. 2. Zwiększenie liczby studentów niestacjonarnych, podyplomowych i innych płatnych form kształcenia. 3. Uatrakcyjnianie oferty kształcenia we współpracy z przemysłem. 1. Dostosowywanie oferty kształcenia do wymagań przemysłu kolejowego. 2. Motywowanie rozwoju naukowego oraz aktywności kadry dydaktycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 1. Wzrost kwalifikacji kadry naukowodydaktycznej. 2. Zapewnienie wysokiej oceny parametrycznej Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego oraz wskaźników akredytacji procesu kształcenia. 3. Uzyskanie uprawnień do nadawania stopni naukowych. 4. Unowocześnianie infrastruktury dydaktycznej Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 1. Zwiększenie przychodów z działalności naukowo badawczej. 2. Zapewnienie finansowania działalności naukowo badawczej. 1. Uatrakcyjnianie oferty naukowobadawczej we współpracy z przemysłem. 2. Komercjalizacja wyników prac naukowo-badawczych. 1. Doskonalenie systemu zarządzania działalnością naukowo-badawczą. 1. Rozwój działalności badawczej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 2. Unowocześnianie infrastruktury naukowo-badawczej. 1. Obniżenie kosztów działalności administracyjnej. 1. Unowocześnianie bazy naukowodydaktycznej. 1. Doskonalenie systemu zarządzania Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 1. Rozwój współpracy z przemysłem. 2. Rozbudowa struktury organizacyjnej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 3. Przekształcenie Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego w Wydział Politechniki Śląskiej. 19

20 7) Mapa strategii Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego co prowadzi do osiągnięcia sukcesu i przewagi konkurencyjnej. Kształcenie Działalność naukowo-badawcza Zarządzanie Perspektywa finansowa 1. Zwiększenie przychodów z działalności dydaktycznej. 1. Zwiększenie przychodów z działalności naukowo badawczej. 2. Zapewnienie finansowania działalności naukowo badawczej. 1. Obniżenie kosztów działalności administracyjnej. i zwiększenie przychodów przy obniżeniu kosztów działalności, Perspektywa klienta 1. Optymalizacja liczby studentów zapewniając wysoką jakość kształcenia. 2. Zwiększenie liczby studentów niestacjonarnych, podyplomowych i innych płatnych form kształcenia. 3. Uatrakcyjnianie oferty kształcenia we współpracy z przemysłem. 1. Uatrakcyjnianie oferty naukowobadawczej we współpracy z przemysłem. 2. Komercjalizacja wyników prac naukowobadawczych. 1. Unowocześnianie bazy naukowo-dydaktycznej. zapewniamy spełnienie wymagań klientów Perspektywa procesów wewnętrznych 1. Dostosowywanie oferty kształcenia do wymagań przemysłu kolejowego. 2. Motywowanie rozwoju naukowego oraz aktywności kadry dydaktycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 1. Doskonalenie systemu zarządzania działalnością naukowo badawczą. 1. Doskonalenie systemu zarządzania Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego. działając w oparciu o doskonalone procesy Perspektywa uczenia się i rozwoju 1. Wzrost kwalifikacji kadry naukowo dydaktycznej. 2. Zapewnienie wysokiej oceny parametrycznej Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego oraz wskaźników akredytacji procesu kształcenia. 3. Uzyskanie uprawnień do nadawania stopni naukowych. 4. Unowocześnianie infrastruktury dydaktycznej Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 1. Rozwój działalności badawczej Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 2. Unowocześnianie infrastruktury naukowo-badawczej. 1. Rozwój współpracy z przemysłem. 2. Rozbudowa struktury organizacyjnej Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 3. Przekształcenie Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego w Wydział Politechniki Śląskiej. Dbając o rozwój kadry naukowo-dydaktycznej i unowocześniając infrastrukturę oraz rozwijając współpracę z przemysłem, 20

21 8) Podsumowanie Strategia Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest zbieżna ze strategią Politechniki Śląskiej na lata Nadrzędnym kierunkiem rozwoju Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest osiągnięcie poziomu kształcenia, badań naukowych oraz współpracy z przemysłem na poziomie zapewniającym wiodącą pozycję w Polsce, Europejskim Obszarze Szkolnictwa Wyższego i Europejskiej Przestrzeni Badawczej w zakresie transportu kolejowego. Głównym atutem tworzonego Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego jest praktyczny profil kształcenia ukierunkowany na spełnienie potrzeb przemysłu i usług transportu kolejowego w Polsce. Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego dysponuje wykwalifikowaną kadrą naukową oraz nowoczesną i unikatową infrastrukturą naukowo-badawczą umożliwiającą realizację założonych celów. Opracowane w strategii cele ogólne i szczegółowe będą miały odzwierciedlenie w celach taktycznych i operacyjnych realizowanych na bieżąco w trakcie działania Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego. 21

22 Załącznik nr 2 Zasady prowadzenia procesu dyplomowania na kierunku Transport Kolejowy w Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego Zasady dyplomowania w Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego w Sosnowcu Maczkach będą zgodne z zapisami w Uczelnianej Księdze Jakości Kształcenia (wydanie N2 z września 2013 r.). Zasady dyplomowania określa Regulamin studiów. Szczegółowy tryb procesu dyplomowania, uwzględniający specyfikę Centrum Naukowo- Dydaktycznego Transportu Kolejowego, będzie zawarty w procedurze dyplomowania, opracowanej i wdrażanej od dnia rozpoczęcia działalności Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego, tj r. Planowana procedura będzie określać termin, zasady wydawania i zatwierdzania tematów projektów inżynierskich oraz sposób ich realizacji. Zasady wydawania i zatwierdzania tematów projektów będą opisywać: tryb sporządzenia oferty tematów, w tym tryb kreowania tematu przy współudziale studenta, sposób podania tematów do wiadomości studentom i wyboru tematu przez studenta oraz sposób wyznaczenia lub wyboru kierującego pracą i zatwierdzania tematu pracy dla danego studenta. Zasady realizacji projektu będą określać: zakres obowiązków wykonawcy i kierującego projektem, zasady przyjmowania projektu, opracowanie oceny i recenzji projektu, tryb i zakres składania dokumentów do egzaminu dyplomowego inżynierskiego oraz formę archiwizacji projektu. Termin złożenia przez studenta projektu oraz tryb przeprowadzania egzaminu dyplomowego określa Regulamin studiów. 22

23 Załącznik nr 3 p.o. Dyrektora Centrum Naukowo-Dydaktycznego Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej dr hab. inż. Janusz Ćwiek, prof. nzw. Pol. Śl. janusz.cwiek@polsl.pl, tel.: Ankieta oceniająca zgodność efektów kształcenia z potrzebami rynku pracy dla kierunku Transport Kolejowy prowadzonego przez Centrum Naukowo-Dydaktyczne Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej w Sosnowcu Maczkach Szanowni Państwo! Zwracam się z uprzejmą prośbą o wypełnienie poniższej ankiety, której celem jest uzyskanie informacji na temat jakości efektów kształcenia dla kierunku Transport Kolejowy, który realizowany będzie w Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej. Zebrane dane posłużą doskonaleniu programu kształcenia, który w pełni zaspokoi Państwa potrzeby i właściwie pozwoli nam przygotować kandydata do pracy w Państwa przedsiębiorstwie. Kwestionariusz skierowany jest do najwyższego szczebla kierowniczego w Państwa przedsiębiorstwie, a dane firmy posłużą nam do nawiązania bezpośredniego kontaktu w celu omówienia przyszłej współpracy. Dziękuję za poświęcony czas. Janusz Ćwiek 1.Proszę podać nazwę i adres Państwa firmy.. 2.Proszę podać numer telefonu do Państwa firmy.. 3.Proszę podać profil działalności w branży kolejowej. Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Produkcja Usługi Inne:. 23

24 4. Liczba pracowników zatrudnionych w Państwa firmie: Zaznacz tylko jedną odpowiedź powyżej Czy Państwa zdaniem kierunek studiów inżynierskich o profilu praktycznym Transport Kolejowy jest potrzebny? Jeżeli "Nie" proszę w "Innych" podać dlaczego? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie Inne 6. Czy jest zapotrzebowanie w Państwa firmie na pracowników, którzy ukończyli specjalność studiów pod nazwą Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych w ramach kierunku Transport Kolejowy? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie 7. Czy jest zapotrzebowanie w Państwa firmie na pracowników, którzy ukończyli specjalność studiów pod nazwą Inżynieria bezpieczeństwa w transporcie kolejowym w ramach kierunku Transport Kolejowy? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie 8.Czy jest zapotrzebowanie w Państwa firmie na pracowników, którzy ukończyli specjalność studiów pod nazwą Projektowanie i utrzymanie infrastruktury transportu kolejowego w ramach kierunku Transport Kolejowy? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie 24

25 9. Czy przewidują Państwo możliwość zatrudnienia absolwentów kierunku Transportu Kolejowego w Państwa firmie? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie 9a. Jeżeli przewidują Państwo możliwość zatrudnienia absolwentów kierunku Transportu Kolejowego w Państwa firmie - proszę podać przewidywaną ilość osób 9b. Jeżeli NIE przewidują Państwo możliwości zatrudnienia absolwentów kierunku Transportu kolejowego w Państwa firmie - proszę podać przyczynę 10. Proszę wskazać Państwa zdaniem stopień atrakcyjności specjalności "Budowa i eksploatacja pojazdów szynowych" (proszę zaznaczyć wartość atrakcyjności): 1-najmniej atrakcyjna, 2-mało atrakcyjna, 3-średnio atrakcyjna, 4-atrakcyjna, 5-bardzo atrakcyjna Zaznacz tylko jedną odpowiedź.: Proszę wskazać Państwa zdaniem stopień atrakcyjności specjalności "Inżynieria bezpieczeństwa w transporcie kolejowym" (proszę zaznaczyć wartość atrakcyjności): 1-najmniej atrakcyjna, 2-mało atrakcyjna, 3-średnio atrakcyjna, 4-atrakcyjna, 5-bardzo atrakcyjna Zaznacz tylko jedną odpowiedź.: Proszę wskazać Państwa zdaniem stopień atrakcyjności specjalności "Projektowanie i utrzymanie infrastruktury transportu kolejowego" (proszę zaznaczyć wartość atrakcyjności): 1-najmniej atrakcyjna, 2-mało atrakcyjna, 3-średnio atrakcyjna, 4-atrakcyjna, 5-bardzo atrakcyjna Zaznacz tylko jedną odpowiedź.: Czy byłaby w Państwa firmie możliwość odbycia bezpłatnej praktyki przemysłowej przez studentów kierunku Transport Kolejowy, w wymiarze 5 miesięcy (na przedostatnim, siódmym semestrze studiów inżynierskich)? Zaznacz tylko jedną odpowiedź. Tak Nie 25

26 13a. Jeżeli byłaby w Państwa firmie możliwość odbywania bezpłatnej praktyki przemysłowej przez studentów kierunku Transport Kolejowy proszę podać przewidywaną ilość osób na rok 13b. Jeżeli NIE byłoby w Państwa firmie możliwości odbywania bezpłatnej praktyki przemysłowej przez studentów kierunku Transport Kolejowy proszę podać przyczynę 14. Proszę zaznaczyć (co najmniej 3) obszary wiedzy, które byłyby przydatne w Państwa firmie: Zaznacz wszystkie właściwe odpowiedzi. matematyka fizyka chemia informatyka mechanika inżynieria materiałowa automatyka elektrotechnika podstawy konstrukcji grafika inżynierska podstawy modelowania i projektowania technologie wytwarzania sterowanie ruchem kolejowym środki transportu i systemy transportowe logistyka budowa pojazdów szynowych diagnostyka pojazdów szynowych projektowanie i utrzymanie infrastruktury metrologia geologia geodezja zarządzanie jakością zarządzanie bezpieczeństwem i ryzykiem zarządzanie projektami język angielski lub inny inne: Proszę wybrać (co najmniej 5) najbardziej przydatne umiejętności, jakie powinien posiadać absolwent Transportu Kolejowego zatrudniony w Państwa firmie: Zaznacz wszystkie właściwe odpowiedzi. pozyskiwanie informacji, integrowanie i interpretowanie zdobytych informacji oraz wyciąganie wniosków opracowywanie dokumentacji dotyczącej realizowanego zadnia umiejętność samokształcenia w celu nabywania, podnoszenia i doskonalenia kompetencji zawodowych wykorzystywanie technik elektronicznego przetwarzania, gromadzenia i przesyłania informacji do realizacji zadań stosowanie wybranych zagadnień analizy ekonomicznej w projektowaniu, planowaniu i realizowaniu działań produkcyjnych i systemowych umiejętności związane z utrzymaniem środków transportu i infrastruktury transportu kolejowego, w tym diagnostyki i remontów korzystanie z norm, dokumentacji technicznej, wymagań dotyczących jakości, niezawodności i bezpieczeństwa, oraz przepisów krajowych i Unii Europejskiej związanych z transportem 26

27 planowanie i przeprowadzanie eksperymentów posługiwanie się odpowiednimi metodami, przyrządami i stanowiskami umożliwiającymi pomiary podstawowych wielkości określających stan systemów technicznych w transporcie kolejowym dobór i stosowanie odpowiednich metod analitycznych, symulacyjnych i eksperymentalnych do rozwiązywania zadań potrafi wykorzystać dobre praktyki produkcyjne oraz zna i stosuje zasady zapewnienia jakości, bezpieczeństwa i zarządzania ryzykiem kolejowym potrafi projektować elementy pojazdów szynowych, układy sterowania, narzędzia, konstrukcje z zakresu infrastruktury potrafi wykorzystywać narzędzia komputerowo wspomaganego projektowania (CAE) CAD/CAM umiejętności językowe umiejętności techniczne umiejętności związane z zarządzaniem inne, jakie? Czy Państwa firma jest zainteresowana współpracą z Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej w Sosnowcu Maczkach? Tak Nie Jest już nawiązana współpraca 17. W jakim zakresie przewidywaliby Państwo współpracę z Centrum Naukowo-Dydaktycznym Transportu Kolejowego Politechniki Śląskiej? dydaktyka (uczestnictwo pracowników Państwa firmy w prowadzeniu zajęć) doskonalenie programu kształcenia udział we wspólnych projektach badawczo-rozwojowych, wdrożeniach i patentach realizacja projektów inżynierskich dla potrzeb przedsiębiorstwa udział i inwestowanie przy tworzeniu laboratoriów badawczych dla potrzeb przemysłu zlecanie badań, opinii i ekspertyz związanych z działalnością Państwa firmy inne 27