Wóz załadunkowy. Giga-Vitesse CFS

Transkrypt

1 Wóz załadunkowy Giga-Vitesse CFS

2 2 Postawić na wydajność W segmencie wydajnych wozów załadunkowych wzrastające wymagania odnośnie wydajności, także u konkurencji zawężają się do obszaru sieczki. Z drugiej strony pracując najlepszymi wozami samozbierającymi wymaga się od nich wydajności przy jednoczesnym mniejszym zapotrzebowaniu na moc. Firma Strautmann oferuje dużym gospodarstwom oraz przedsiębiorstwom zarobkowym bezkonkurencyjny produkt jakim jest Giga-Vitesse CFS. Maszyna ta optymalnie załaduje przy jednoczesnym mniejszym zapotrzebowaniu na napęd a co za tym idzie jest bardziej rentowna. Giga-Vitesse CFS jest kolejną maszyną z serii Giga-Vitesse, która podąża drogą sukcesu swoich poprzedników. Wydajny agregat załadunkowy z jedynym w swoim rodzaju oprzyrządowaniem tnącym i solidną konstrukcją oraz duży wybór w podwoziach dla różnorodnych warunków zostały doskonale przyjęte przez rolników. Giga-Vitesse CFS dostępna jest w czterech różnych wielkościach (od 30 m 3 do 42 m 3 pojemności zgodnie z DIN) wraz z bardzo szerokim pakietem wyposażenia, tak więc dostępne mamy indywidualne rozwiązania do każdego zastosowania.

3 3 Przegląd treści To pasuje razem CFS system przyszłości Strona 4/5 Sześć argumentów, które zachwycają i przekonują Przenoszenie i cięcie Strona 6/7 Jeżeli chodzi o wydajność Załadunek i transport Strona 8/9 Stabilna konstrukcja do wszystkich warunków Rozładunek i dozowanie Strona 10/11 Rozładunek zawsze perfekcyjny Zaczep i podwozie Strona 12/13 Pewnie i bezpiecznie zarówno w polu jak i na ulicy Wszystko w jednym chwycie Strona 14/15 i w jednym polu widzenia Obsługa ISOBUS produkowana seryjnie: Praca bez stresów

4 4 CFS - system przyszłości Wozy samozbierające Strautmann są lżejsze i zwinniejsze niż wozy konkurencyjnych firm. Dzięki systemowi CFS zaleta ta jest jeszcze bardziej widoczna. Wiemy to także z doświadczeń lat ubiegłych. Różnicę tę osiągnęliśmy dzięki kontynuowanemu przepływowi materiału. 1. Mniejsze zapotrzebowanie na moc Nowy podbieracz i walce CFS rozciągają pokos (efekt rozciągania po szerokości) i prowadzą go przez całą szerokość rotoru na mechanizm cięcia. Ułożony o 100 mm wyżej rotor podaje materiał poprzez odpowiednio skrócony kanał transportujący do pomieszczenia ładunkowego. Dzięki temu oszczędzamy moc i jednocześnie redukujemy zapotrzebowanie na moc o około 10%. 4. Lepsze dopasowanie do podłoża Dzięki ułożeniu walca CFS podbieracz znajduje się w płaskim ułożeniu a co za tym idzie nacisk na koła kopiujące jest bardzo niewielki. W ten sposób podbieracz może lepiej dopasować się do podłoża. Poza tym dzięki V-spiralnemu ułożeniu zębów podbieracza pokarm jest stale i oszczędnie pobierany. 2. Optymalny wyładunek Pobrany pokarm zostaje po całej szerokości przetransportowany do pomieszczenia ładunkowego dzięki czemu polepsza się rozładunek. Wielokrotnie zostało to zmierzone i dowiedzione iż dzięki temu jest o 10 % więcej materiału na m 3. Ważny jest tutaj tonaż a nie pojemność pomieszczenia ładunkowego. 5. Oszczędność napędu Dzięki równomiernemu i stałemu przepływowi materiału agregat załadunkowy CFS pracuje bardzo spokojnie a przy tym nie dochodzi do praktycznie żadnych obciążeń. A gdzie nie dochodzi do obciążeń tam również nie cierpi cały napęd. W ten oto sposób zarówno agregat transportujący jak i cały wóz samozbierający osiągają długą żywotność. 3. Duża wydajność Lepszy wyładunek sprawia iż mamy większą wydajność. W ten oto sposób szybciej zebrany z pola zostaje surowiec a pokarm szybciej znajduje się w silosie. W końcu czas to pieniądz. 6. Dłuższa trwałość noży Ostrzenie noży: tylko wtedy gdy to się opłaca! Efekt rozciągania po szerokości powoduje równomierne obciążenie noży. System CFS sprawia iż mamy o wiele dłuższe odstępy czasu pomiędzy kolejnymi ostrzeniami. Jeżeli wszystkie noże są tępe to wówczas opłaca się je naostrzyć. Jeżeli tylko środkowe noże byłyby tępe, to... wszystkie ostrzyć?... Ostrzyć tylko te środkowe?... wymienić z wewnątrz na zewnątrz?

5 5 Podbieracz Niesterowany podbieracz o szerokości podbierania do 2m wspólnie z sześcioma spiralnie ułożonymi rzędami zębów odpowiedzialny jest za oszczędne pobieranie materiału. Z drugiej strony dzięki spiralnej formie zielony materiał zostaje rozciągnięty po szerokości i przekazany na walce przyspieszające. Opcjonalne wyposażenie dla lepszego dopasowania się do podłoża dostępne jest również z dodatkowymi kołami kopiującymi z tyłu podbieracza. Walce przyspieszające Ułożone pomiędzy podbieraczem a rotorem walce przyspieszające również tak jak podbieracz troszczą się o efekt rozciągania po szerokości a dzięki czemu rotor i mechanizm tnący zostają równomiernie obłożone materiałem. Przy pomocy wyżej ułożonego rotoru znacznie zredukowane zostaje zapotrzebowanie na moc w trakcie transportu materiału do pomieszczenia ładunkowego. Napęd walcy przyspieszających, podbieracz Napęd walcy przyspieszających następuje przy pomocy nie wymagającej napraw przekładni kątowej. Montowane seryjnie sprzęgło poślizgowe jest zabezpieczone przeciw przeciążeniom. Uszkodzenia agregatu załadunkowego wywołane przez ciała obce, zostają w ten sposób zredukowane do minimum. Poprzez walce przyspieszające podbieracz zostaje napędzany wzmocnionymi ¾ łańcuchami rolkowymi.

6 6 Wokół ostra rzecz Rotor i mechanizm tnący Rotor jest sercem wozu silosowego. Jest on odpowiedzialny za jakość cięcia, wydajność zasilania oraz transport materiału do środka wozu a co za tym idzie za wysoką wydajność przy jednoczesnej optymalnej jakości. Wozy serii Giga-Vitesse CFS seryjnie wyposażone są w 45 noży. Wynikająca z tego teoretyczna długość cięcia do 35 mm daje najlepszą jakość pokarmu- optymalnego z psychologicznego punktu odżywiania zwierząt. Napęd rotoru Wolny napęd poprzez centralny znajdujący się w rurze dyszla wał napędowy powoduje dużą długość życia wszystkich części napędu. Umieszczona z boku dużo wymiarowa przekładnia z zębami walcowymi rotoru o średnicy 110 mm jest w pełni bezobsługowa. Dzięki czemu moc jest optymalnie przenoszona na rotor. Rotor Mocne zęby są ułożone spiralnie w 8 rzędach. Znajdujące się na końcach płytki roztrząsające ze stali Hardox nie ścierają się a dzięki ich szerokości powodują iż cięcie jest lekkie, czyste i dokładne. Wysoka oszczędność pokarmu i nadzwyczaj duża przepustowość są wynikiem współpracy zębów transportujących i zgarniacza. Zalety: - lepki materiał nie zostaje rozgnieciony - wysoka jakość cięcia - lekki, beztarciowy transport do wnętrza wozu Zgarniacz Również zgarniacze posiadają przyspawane płytki ze stali Hardox dla długiej żywotności. Duży kąt pomiędzy zębami rotoru i zgarniaczem (> 90) ulepszają pokarm i wspomagają niewielkie zapotrzebowanie na napęd.

7 7 Mechanizm tnący 45 noży na jednej powierzchni powodują iż 35 mm cięcie jest dokładne. Wszystkie noże wyposażone są w podwójne ostrza. Przy pomocy prostego ruchu można je odwrócić- odstępy pomiędzy kolejnymi ostrzeniami podwajają się. Cały mechanizm tnący jest wychylany przy pomocy dwóch cylindrów hydraulicznych. W ten sposób wszelkie zapchanie się materiału może być szybko i bardzo łatwo usunięte. Jeżeli po kilkukrotnym ostrzeniu czubki noży są zużyte, to można ramę nożową poprzez pałąk ponownie nastawić. Zabezpieczenie noży u konkurencji W przypadku zabezpieczenia noży, które pracują z przeciwciśnieniem sprężynowym, siła wyzwalająca w przypadku wystąpienia przeszkód jest różna w różnych miejscach noża. Ciało obce, trafiające na dolną część noża, przesuwa się wzdłuż ostrza aż do punktu, gdzie siła jest dostateczna aby uruchomić zabezpieczenie. W tym momencie całe ostrze noża zostaje uszkodzone. Zabezpieczenie noży Strautmann W przypadku jedynego w swoim rodzaju zabezpieczenia noży Strautmann siła wyzwalająca jest w każdym miejscu noża identyczna. Dlatego też siła wyzwalająca uruchamiana jest już wówczas, gdy ciało obce tylko poruszy dolną część ostrza. W związku z tym w zależności od użytkowania zwiększa się wielokrotnie trwałość noży.

8 8 W ten sposób porusza się masy Konstrukcja i podłoga transportowa Podwójna korzyść, umożliwia to konstrukcja Giga-Vitesse CFS. Przy pomocy niewielu ruchów można woź samozbierający zmienić w pełnowartościowy wóz do transportu sieczki. Częścią składową koncepcji podwójnej korzyści są wzmocnione podpory konstrukcji, otwierana ściana czołowa (ważne przy zbiorze sieczki), jak również specjalna blacha do kukurydzy zamykająca pomieszczenie rotora. Stalowa podłoga nadaje całemu pojazdowi więcej stabilności a dzięki wytrzymałym łańcuchom drabinkowym podłogi transportowej wysokie tonaże można bezproblemowo zsuwać. Uzyskane dzięki temu dodatkowe godziny w trakcie zbioru kukurydzy przedłużają czas użytkowania wozu samozbierającego oraz wnoszą wiele dla ekonomiczności pojazdu. Drewniana podłoga transportowa Dla ponad gabarytowej pracy wozu samozbierajacego seryjnie wyposażono wozy z typów 3201, 3601 i 4001 w odporną na zmiany pogody drewnianą podłogę (nie jest ona dostępna dla 4401). Szorstkie listwy profilowane U oraz wytrzymałe łańcuchy podłogi wybierającej o średnicy 11mm i obciążeniu niszczącym 15 t na łańcuch odpowiedzialne są za równomierny posuw ładunku. Automatyczne naprężanie łańcucha zawsze nadaje łańcuchom prawidłowe naprężenie. Stalowa podłoga transportowa W przypadku użytkowania wozu jako kombinowanej maszyny zalecane jest opcjonalne wyposażenie w ocynkowaną stalową podłogę i łańcuchy drabinkowe (brak tej opcji w 3201, a w 4401 montowane seryjnie). Łańcuchy podłogi wybierającej składają się ze stabilnych kwadratowych rur, do których przyspawane są nie ścierające się łańcuchy drabinkowe. Wydłużają się one mniej niż łańcuchy stalowe okrągłe a także muszą być one rzadziej naprężane. Ocynkowana stalowa podłoga daje większą stabilność pojazdowi. Napęd podłogi transportowej Wszystkie Giga-Vitessen CFS wyposażone są w obustronny napęd podłogi transportowej, uruchamiany dwustopniowo przy pomocy równoległego lub rzędowego włącznika hydrauliki. Wałek napędowy na tyle wozu jest dodatkowo po środku składowany i podparty. Seryjnie silnik napędu podłogi wybierającej wyposażony jest w ochronę rozruchu.

9 9 Konstrukcja Całościowe ściany boczne ze wzmocnionymi kłonicami bocznymi dają pojazdowi większą stabilność również wówczas gdy maszyna nie jest wyposażona w pałąk nadbudowy. Pałąk ten jest opcjonalnie dostępny wraz z linami naprężonymi nad całym pomieszczeniem ładunkowym. Bramka załadunkowa Montowana seryjnie bramka załadunkowa zapobiega przesypywaniu się pokarmu w trakcie załadunku. Dodatkowo osiąga się jeszcze większe uszczelnienie. W bramce załadunkowej znajduje się zintegrowana automatyka załadunku. Poprzez podniesienie zębów przez automatykę załadunku automatycznie zostaje włączona podłoga wybierająca. Opcjonalnie bramka załadunkowa jest hydraulicznie odchylana. Zabezpieczenie załadunku Opcjonalnie wszystkie Giga-Vitesse CFS mogą być wyposażone we wzmocnioną plandekę LKW nad przednią częścią pomieszczenia załadunkowego. Zapewnia ona pewny załadunek oraz zapobiega wypadaniu materiału na drodze, również w przypadku optymalnego wyładunku.

10 10 Duża klapa, dokładnie dozująca klapa tylna i agregat dozujący Wytrzymały wóz samozbierający charakteryzuje się nie tylko dużą wydajnością ale również szybkim i efektywnym rozładunkiem i to zarówno przed jak i na silosie. Dla rozładunku przed silosem wystarczy wprowadzenie maszyny jako wozu zbierającego bez walcy dozujacych. W przypadku jeżeli rozładunek ma nastąpić na w silosie a wysiłek związany z rozdziałem ma być jak najmniejszy, zaleca się wybór maszyny z przygotowaniem jak wozu dozującego z trzema walcami rozdzielającymi. Dzięki bardzo krótko ściętej trawie i równomiernym składowaniu w silosie osiąga się optymalne warunki dla zagęszczenia w silosie. Klapa tylna w wozie samozbierającym Masywną klapę tylną otwiera się bardzo szeroko przy pomocy dwóch podwójnie działających cylindrów hydraulicznych co daje całkowicie wolne otwarcie. W klapie tylnej zintegrowany jest elektryczny przełącznik dla wskaźnika wypełnienia. Jeżeli mamy pełen wóz pokarm naciska na ten przycisk co wywołuje akustyczny i optyczny sygnał na pulpicie obsługi w ciągniku. Pewne i bezpieczne ryglowanie Mechaniczne ryglowanie hydraulicznej klapy tylnej (zarówno w przypadku wozu samozbierającego jak i wozu dozującego) zapewnia bezpieczny transport ładunku. Dwa cylindry hydrauliczne podnoszą klapę tylną najpierw pionowo, aż znajdzie się ona na wysokości ryglowania, i odchyla się w tył.

11 11 Agregat dozujący Wszystkie rodzaje Giga-Vitesse CFS -DO są seryjnie wyposażone w agregat dozujący z trzema sześciokątnymi walcami z agresywnymi zębami rozdzielającymi, które bardzo dobrze rozluźniają składowany pokarm i zapewniają równomierne składowanie na silosie. Znakiem rozpoznawczym oprzyrządowania dozującego jest identyczne wykorzystanie klapy tylnej jak w wozie samozbierającym. W zależności od rodzaju rozładunku możną ją otwierać dwustopniowo. W pierwszym stopniu tylko klapa tylna zostaje tak szeroko otwarta, że składowanie w równomierny dywan możliwe jest niezależnie od warunków pogodowych. Szerokość otwarcia w pierwszym stopniu można indywidualnie ustawić poprzez obsługę ISOBUS, a w stopniu drugim klapa tylna wychylana jest całkowicie do góry. Napęd walcy dozujących Napęd dolnych walcy dozujących następuje poprzez bezobsługowy wałek napędowy i przekładnię kątową, która umiejscowiona jest bezpośrednio na wałku dozującym. Drugi i trzeci walec napędzane są na zmianę poprzez 1 łańcuch rolkowy. Takie rozwiązanie utrzymuje niewielką szerokość konstrukcji. Dolne walce mogą wychylać się do tyłu przy pełnym wozie zatrzymując w ten sposób poprzez czujnik posuw podłogi transportowej.

12 12 Bezpieczeństwo na polu i ulicy Podwozia Podwozie tandemowe Boogie Wszystkie Giga-Vitesse CFS wyposażone są seryjnie w parabolicznie resorowane podwozie tandemowe Boogie dla dopuszczalnego obciążenia osi 18 t. Dzięki znajdującemu się głęboko punktowi obrotowemu podwozia pojazd daje się bardzo łatwo przeciągnąć na silos przejazdowy (efekt Roll- Over). W wyposażeniu podstawowym wozy samozbierające wyposażone są w kierowaną zbiegowo oś tylną. Podwozia dostępne są zarówno dla ogumienia 22,5 jak i 26,5. Hydropneumatyczne podwozie tandemowe Dla dalszego ulepszania komfortu jazdy przy dużych prędkościach po ulicach dostępne jest dla typów 4001 i 4401 hydropneumatycznie resorowane podwozie. Na polu hydrauliczne wyrównanie osi rozdziela ciężar jeszcze lepiej na wszystkie cztery koła a w trakcie jazdy po zboczu daje jeszcze pewniejsze warunki jazdy. Dzięki rozstawie osi > 1800 mm możliwy jest ciężar całkowity do 24 t. Podwozie tridem Na życzenie Giga-Vitesse CFS 4401 można wyposażyć w hydropneumatyczny agregat osi tridem. Agregat ten zwiększa dopuszczalną masę całkowitą do max 31 t oraz powierzchnię przylegania opony do podłoża, w taki sposób że zredukowane zostaje nacisk na podłoże. Poprzez to w trakcie użytkowania pojazdu do zbierania suchej trawy lub jako wozu do transportu sieczki kukurydzy nie zostaje on przeładowany. Hydrauliczny układ kierowania kół tylnych należy w tym przypadku do wyposażenia podstawowego, przy czy pierwsza i trzecia oś są kierowane.

13 13 Elektrohydrauliczny układ kierowania kół tylnych dla podwozia tandem W przypadku elektrohydraulicznego układu kierowania kół tylnych Strautmann Electronic Steering (SES) inaczej niż w przypadku pospolitego układu kierowania kół tylnych, impuls kierowniczy nie jest przekazywany hydraulicznie z ciągnika poprzez czujnik cylindra lecz elektronicznie poprzez czujnik kąta obrotu. System SES oferuje wysoką stabilność jazdy, ponieważ kąt skrętu dopasowany jest do prędkości jazdy. Hydrauliczny dyszel łamany W celu przejechania przez silos wszystkie Giga-Vitesse CFS wyposażone są w hydrauliczny dyszel łamany z dwoma podwójnie działającymi cylindrami. Hydrauliczne resorowanie dyszla (wyposażenie dodatkowe) daje maszynie w trakcie jazdy jeszcze spokojniejsze ułożenie. Zaczep dolny Rodzaje 4001 i 4401 produkowane są seryjnie z zaczepem dolnym z zaczepem kulowym (opcjonalnie w 3201 i 3601). Umożliwia ono do 4 ton ciężaru podporowego (zależnie od ciągnika) i dostarcza nie ulegający ścieraniu zaczep wraz z bezpiecznym ułożeniem zaprzęgu.

14 14 Obsługa Seryjnie Giga-Vitesse CFS jest wyposażona w sterowanie BUS bazujące na standardowym sterowaniu ISO. Funkcje hydrauliczne uruchamiane są przy pomocy przejrzystego i stabilnego pulpitu a przesył sygnału następuje poprzez terminal ISO. Taka obsługa zintegrowała kilka funkcji w celu dokumentacji wykonanej pracy. Czujniki mogą odpowiednio wcześnie wykrywać problemy i je usuwać. W ten oto sposób eliminowane są uszkodzenia, które mogą powstawać również poprzez nieprawidłową obsługę, oraz zapewniane bezpieczeństwo pracy Obsługa wozu dozującego ISO 1. proces rozładunkowy przed przejechaniem silosu (AI) - blokada osi kierującej - podniesienie dyszla łamanego - wyłączenie resorowania dyszla 2. Proces rozładunkowy na silosie przejazdowym (AII) - otworzenie klapy tylnej - włączenie sprzęgieł i przekładni - włączenie podłogi wybierającej jeżeli walce dozujące są włączone, po przekroczeniu najmniejszej liczbie obrotów podłoga wybierająca zostaje wyłączona 3. Manualne sterowanie podłogi wybierającej 4. Obsługa dodatkowych funkcji - PU, noże dyszel łamany Jazda ulicami publicznymi - blokada wszystkich funkcji - opuszczenie dyszla łamanego - włanczanie hydropneumatycznego resorowania 6. Klawisze SET - menu ustawienia - włanczanie/wyłanczanie reflektora ISO-terminal W celu streowania wozem samozbierającym można korzystać z odpowiedniej obsługi ISO Strautmann. ISO Obsługa ISO ma bardzo duże znaczenie przy odciążeniu kierującego maszyną ponieważ następujące po sobie funkcje przebiegu pracy mogą być ze sobą połączone (AI i AII) a czujniki umożliwiają lepszą kontrolę nad maszyną. W ten oto sposób przy pomocy wskaźników statusu dostarczane są informacje na temat osi kierującej, klapy tylnej, oraz o ustawieniu noży. Jesteśmy w stałym kontakcie z innymi producentami. W razie pytań odnośnie współzastępowalności jesteśmy do Państwa dyspozycji.

15 15 Przyczepa samozbierająca / dozująca Giga-Vitesse CFS Rodzaj GV CFS 3201 GV CFS 3601 GV CFS 4001 GV CFS 4401 Wymiary - Długość m 8,48 9,28 10,08 10,88 - Szerokość (maszyna/brzeg z zewnątrz) m 2,55 / 2,76 2,55 / 2,76 2,55 / 2,76 2,55 / 2,75 - Wysokość m 3,86 3,86 3,86 4,00 Pojemność zgodnie z DIN m³ 30,0 34,0 38,0 42,0 - z oprzyrządowaniem dozującym m³ 32,0 36,0 40,0 pojemność przy średnim sprasowaniu m³ 57,0 64,6 72,2 79,8 - z oprzyrządowaniem dozującym m³ 60,8 68,4 76,0 Waga własna z wyposaż. podstawowym kg z agregatem dozującym kg dopuszczalna masa całkowita - z zaczepem górnym kg z zaczepem dolnym (do 40km/h) kg przy hydr. podwoziu tandemowym kg przy podwoziu tridem kg Podwozie tandemowe Boogie Seria Seria Seria Seria Szerokość pobierania Pick-up m 2,00 2,00 2,00 2,00 Rodzaj agregatu przenośnikowego Rotor spiralny Rotor spiralny Rotor spiralny Rotor spiralny Liczba noży Agregat dozujący 3 walce Do wyboru Do wyboru Do wyboru Zapotrzebowanie na moc kw PS Wymiary z ogumieniem 710/40 R 22,5 710/40 R 22,5 710/40 R 22,5 710/50 R 26,5 Rysunki, dane techniczne oraz wagi mogą ulec zmianie na skutek dalszego rozwoju konstrukcyjnego i dla dostawy nie są zobowiązujące. Vredestein Flotation Pro Vredestein Flotation Trac Michelin CargoXbib Trelleborg T 404 Alliance I 380 Nokian Country King

16 10/2009 Titelportrait 2000/e-voss.de/R.1210 B. Strautmann & Söhne GmbH u. Co. KG Bielefelder Straße 53 D Bad Laer Tel. +49(0 )54 24/ Fax +49(0 )54 24/