MAJ CZERWIEC str. 4 6 str. 7

Transkrypt

1 MAJ CZERWIEC 2015 * * dla taryfy maksymalnej Niemcy pozostają głównym partnerem dla czeskiego przemysłu i głównym rynkiem dla naszych firm transportowych Wywiad z Sekretarzem Generalnym czeskiego zrzeszenia przewoźników drogowych Na Białorusi wprowadzono letnie ograniczenia dla pojazdów ciężarowych Wszystko o ograniczeniach na białoruskich drogach Przewozy towarowe WNP i UE: tendencje i statystyka Rozwój branży transportowej od początku 2015 roku str. 4 6 str. 7 str

2 Liczby numeru Oznaczenie sieci E100 Sieć zwykła sieć stacji paliwowych w krajach Europy i Azji, na których jest akceptowana karta E100 Sieć ulgowa sieć stacji Е100 w krajach Europy i Azji, na których klienci E100 otrzymują minimalną zniżkę na paliwo * Sieć Power siec stacji Е100 w Rosji, Białorusi, Polsce, Ukrainie, Litwie, Luksemburgu, Austrii, Belgii i Hiszpanii, na których klienci E100 otrzymują maksymalną zniżkę na paliwo * Sieć Power sieć składająca się z 25 stacji na głównych drogach w Rosji, Polski i Litwy, na których klienci Е100 zyskują unikalną możliwość nabycia paliwa po cenach hurtowych 2 6 kompleksów paliwowych dołączyło do sieci Е100 w Belgii, Rumunii i Hiszpanii 33,22 rubla za litr wynosi cena paliwa na stacjach Power w Rosji dla taryfy maksymalnej 110 samochodów ciężarowych mieści prom «Дружба» (Bułgaria-Gruzja-Bułgaria) 286 zgłoszeń wpłynęło do Klubu Pomocy w ciągu ostatnich dwóch miesięcy telefonów wpłynęło na gorącą linię Е100 w ciągu ostatnich dwóch miesięcy *Wysokość zniżki zależy od łącznej ilości nabytego paliwa oraz formy płatności. Szczegóły można uzyskać od przedstawiciela regionalnego Promocja na Нефтьмагистрали : KAWA I UPOMINEK Od połowy maja na 42 stacjach sieci Нефтьмагистраль w Moskwie i obwodzie moskiewskim obowiązuje promocja w ramach której przy zakupie od 150 litrów paliwa kierowca może odebrać w restauracjach МагБургер lub SUBWAY aromatyczną kawę i upominek. Promocja potrwa do 12 lipca.

3 DOBRY UCZYNEK liczy się bardziej niż tysiąc słów Strata bliskiego człowieka to zawsze jest ogromna tragedia. Na to nigdy nie jest się gotowym. W takiej ciężkiej sytuacji ludzie jak nigdy potrzebują wsparcia otoczenia. Dlatego firma Е100 co roku organizuje akcje charytatywne w celu pomocy rodzinom kierowców, którzy zginęli w wypadku. Przed świętami Bożego Narodzenia jeden eurocent od każdego litra paliwa nabytego na karty Е100 przelewany jest na specjalne konto fundacji. Udział w akcji biorą partnerzy Е100, tacy jak Нефтика, oraz klienci firmy specjalnie kierujący swoich kierowców na określone stacje. A w ciągu roku wszystkie zebrane środki znajdują swoich adresatów. Są to rodziny z Białorusi, Rosji, Polski, Ukrainy, Litwy i innych państw. Bieda bowiem nie zna granic. Pierwsze cztery rodziny, które otrzymały pomoc finansową ze specjalnego funduszu Е100 w 2015 roku mieszkają w Polsce. Każda z nich straciła głowę rodziny. Wszyscy ci kierowcy zginęli w trasie przebywając w innym kraju, z daleka od swoich bliskich. Zawał serca bezpośrednio na drodze, nieszczęśliwe zdarzenie przy rozładunku, wypadek - a w domu została żona i małe dzieci (najstarsze z nich ma 8 lat). Każda z rodzin otrzymała pomoc materialną. I chcemy wierzyć w to, że chociaż pomoc finansowa nie jest w stanie zastąpić straty bliskiego człowieka, ale może uczynić życie tych rodzin trochę lżejszym. zdjęcie pobrane ze żródła publicznego Analiza porównawcza cen paliwa od E100* ,159 1,18 0,78 1,166 1,18 1,407 1,108 1,249 1,05 1,16 1,127 1,091 1,389 1,189 1,1 1,228 1,216 1,18 1,252 1,495 0,85 1,193 1,489 Austria Belgia Białoruś Bułgaria Czechy Dania Estonia Francja Hiszpania Litwa Łotwa Luksemburg Niderlandy Niemcy Polska Rosja 0,58 Rumunia Serbia Słowacja Słowenia Szwecja Ukraina Węgry Włochy 3 *ceny na koniec maja 2015

4 Wywiad Sekretarz Generalny CESMAD BOHEMIA: Niemcy pozostają głównym partnerem dla czeskiego Branża międzynarodowych przewozów towarowych w ostatnim czasie przechodzi poważne zmiany: wprowadzane są dodatkowe ograniczenia, pojawiają się nowe przepisy, udoskonalane są trasy przewozowe. O tych i innych czynnikach wpływających na pracę przedstawicieli branży transportowej Czech opowiedział dla NewsE100 sekretarz generalny CESMAD BOHEMIA Wojciech Hromir. przemysłu i głównym rynkiem dla naszych firm transportowych 4

5 Wywiad Proszę opowiedzieć jaki był 2014 rok dla zrzeszenia CESMAD i czeskich przewoźników? Jestem pewien, że według większości członków naszego zrzeszenia ubiegły rok był dobry, a to jest dla nas najważniejsze. Widzieli oni pozytywną sytuację na rynku produktów paliwowych, a także byli w stanie inteligentnie wykorzystać wzrost gospodarczy. Niestety, nie można tego powiedzieć o firmach przewozowych działających na rynku rosyjskim czy ukraińskim. Na nich poważnie odbiły się sankcje i środki przeciwko sankcjom oraz brak stabilności w obu regionach. Jakie główne problemy stoją obecnie przed przewoźnikami towarowymi z Czech i jak je rozwiązujecie? Już wspomniałem o bardzo ciężkiej sytuacji dla członków naszego zrzeszenia na rynkach wschodnich. W żaden sposób nie możemy na nią wpłynąć. Jest to problem globalny. W tej sytuacji zrzeszenie może jedynie okazać firmom transportowym wsparcie w rozpoczęciu pracy w innych regionach. Samemu nie jest łatwo wejść na nowy rynek. Istnieją też inne problemy. Jeżeli popatrzymy na kierunek zachodni, to zobaczymy falę neoprotekcjonizmu ze strony członków Unii Europejskiej. Wszystko zaczęło się od zakazu tygodniowych postojów w kabinach ciężarówek. A od stycznia walczymy z niemieckim przepisem zobowiązującym nawet zagraniczne firmy przewozowe do płacenia kierowcom pracującym w Niemczech minimalne wynagrodzenie w wysokości 8,50 euro za godzinę. Myślę, że podobne działania mogą otworzyć puszkę Pandory i zaczną pojawiać się coraz to nowe przepisy ograniczające mechanizmy wolnorynkowe. Na szczęście członkowie Komisji Europejskiej zauważyli, że niemieckie prawo przeczy zasadom UE i odmówili jego przestrzegania. Mamy nadzieję, że niemieckie władze zmienią przepis lub wyłączą jego wpływ na międzynarodowe przewozy towarowe. Proszę opowiedzieć kilka szczegółów na temat planów zrzeszenia? Staramy się być jak najpożyteczniejsi dla członków naszego zrzeszenia. I w pierwszej kolejności bronić ich praw. W szczególności, chronić członków CESMAD BOHEMIA przed błędnymi przekonaniami polityków, przed atakami ze strony nieodpowiedzialnych ekologów oraz przedstawicieli sektora kolejowego. Dlatego w dalszym ciągu będę pracował nad stworzeniem najkorzystniejszych warunków pracy dla czeskich przewoźników towarowych. Powinniśmy być o krok do przodu, powinniśmy zawsze dostarczać prawdziwe i najświeższe informacje oraz mieć możliwość wpływania na ewentualne zmiany w branży przewozów towarowych. Ważne abyśmy wykorzystywali nasze kontakty międzynarodowe w celu efektywnej promocji czeskich przewoźników oraz dbali o stabilność gospodarczą zrzeszenia CESMAD BOHEMIA. Niewątpliwie, wszystko to stymuluje nas do poszukiwania nowych usług oraz poprawy jakości usług świadczonych obecnie. W ostatnim roku można było zaobserwować zmianę ukierunkowania polskich, słowackich, litewskich przewoźników z Rosji na Unię Europejską. Jaki ma to wpływ na przewoźników z Czech? Sytuacja ta powoduje zwiększenie konkurencji. Wiem, że członkowie naszego zrzeszenia, w szczególności pochodzący z terenów położonych wzdłuż wschodnich granic Morawii, w ostatnim czasie coraz częściej spotykają się ze wzrastającą konkurencją ze strony polskich, ukraińskich, litewskich i białoruskich przewoźników pracujących na ich terenie. Ilu jest teraz w Czechach przewoźników według waszych obliczeń? Z naszych obliczeń wynika, że na terenie Czech pracuje około 40 tysięcy przewoźników. 13 tysięcy z nich posiada licencję europejską umożliwiającą realizację przewozów do Unii Europejskiej. Flota największej firmy liczy 700 ciężarówek, jednakże 80 % firm posiada 5 aut lub mniej. Według naszych szacunków na członków CESMAD BOHEMIA, którzy koncentrują się głównie na przewozach międzynarodowych przypada % czeskich międzynarodowych przewozów drogowych. 5

6 Wywiad Jak zmienił się kierunek przewozów towarowych w Czechach w ciągu ostatnich kilku lat? Nie widzę żadnych istotnych zmian. Teraz obserwujemy tylko pewne wahania w ilościach przewozów w związku z sytuacją gospodarczą w różnych krajach. Na przykład Włochy i Hiszpania nie są już tak atrakcyjnymi kierunkami jak wcześniej, a Niemcy pozostają głównym partnerem dla czeskiego przemysłu i głównym rynkiem dla naszych firm transportowych. Jaki kierunek dla czeskich przewoźników poleciłby Pan jako najkorzystniejszy? Nie mogę im radzić, bo są oni ode mnie o wiele mądrzejsi i bardziej doświadczeni (uśmiech). Wszystko co może im zaoferować zrzeszenie to pomoc i maksymalne wsparcie. Świadczymy przewoźnikom usługi informacyjne, a wszystkie kalkulacje oraz działalność inwestycyjną wykonują oni samodzielnie. Jakie stosunki panują pomiędzy zrzeszeniem CESMAD BOHEMIA a Ministrem Transportu? Czy państwo dofinansowuje przewozy towarowe w Czechach? Po ostatnich wyborach stanowisko ministra objął vice prezes zrzeszenia CESMAD BOHEMIA. Dało nam to nadzieję na to, że dotyczące naszego sektora problemy zostaną rozwiązane. 6 Pięciu ministrów, którzy zajmowali to stanowisko przed nim, zmieniało się co kilka miesięcy i to uniemożliwiało im podjęcie jakichś konkretnych działań. Teraz współpracujemy z nowym ministrem i życzymy mu, aby jak najdłużej piastował swoją funkcję. Jeśli chodzi ogólnie o współpracę pomiędzy CESMAD BOHEMIA i Ministerstwem Transportu, to mamy bardzo dobre stosunki. Nasze państwo korzysta z pokaźnych środków z budżetu unijnego. Istnieją wyraźne preferencje w przeznaczaniu tych środków na transport kolejowy, który uznawany jest za bardziej przyjazny środowisku. Uniemożliwia to zapewnianie bezpośredniego wsparcia z budżetu unijnego dla sektora transportu drogowego. W związku z tym możemy tylko korzystać z zalet nowej i odnowionej za środki unijne infrastruktury drogowej. Jakie, według Pana, tendencje będą występowały w sektorze międzynarodowych przewozów towarowych w ciągu najbliższych 2-5 lat? Jestem pewien, że podjętych zostanie więcej działań mających na celu ochronę rynków krajowych. Uważam, że takie działania mogą zostać podjęte przez Niemcy, Francję, Belgię, niektóre państwa północne i nawet nie wykluczam Czech. Chociaż według mnie tendencje takie są bardzo niebezpieczne dla branży przewozowej. Kolejnym istotnym problemem może być brak w branży kierowców. Już teraz stanowi to problem i z czasem staje się coraz bardziej aktualny dla firm transportowych we wszystkich krajach. Dodatkowe zagrożenia związane są ze światowymi zasobami paliw. Obecna strategia arabskich producentów, która polega na utrzymywaniu niskich cen, może się zmienić i doprowadzić do gwałtownego wzrostu cen paliw w ciągu kilku dni. I, oczywiście, mam nadzieję, że nie zetkniemy się z międzynarodowym terroryzmem lub innymi rodzajami przemocy. Na koniec proszę opowiedzieć czytelnikom o historii CESMAD. Zrzeszenie CESMAD założone zostało w 1966 roku jako specjalna organizacja państwowa służąca pomocą czechosłowackim firmom transportowym. Prawo do prowadzenia takiej działalności miało tylko kilka firm państwowych. Zrzeszenie weszło w nową erę po roku Pierwsze firmy prywatne pojawiły się w 1990 roku i szybko nasze zrzeszenie zyskało ponad 2000 członków. W 1992 roku założone zostały istniejące obecnie stowarzyszenia CESMAD BOHEMIA dla czeskich firm transportowych i CESMAD SLOVAKIA dla słowackich. Od początku 1993 roku działamy oddzielnie. Obydwa zrzeszenia są członkami Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU). Rozmawiała główna redaktorka «NewsE100» Nadzieżda Szyganowa Fotografie udostępnione przez CESMAD BOHEMIA

7 Na Białorusi wprowadzono LETNIE OGRANICZENIA dla pojazdów ciężarowych Od 20 maja do 31 sierpnia na białoruskich drogach o asfaltowo betonowej nawierzchni obowiązują czasowe ograniczenia nacisku na osie dla samochodów ciężarowych przy temperaturze powietrza przekraczającej w ciągu dnia 25 С. Środki te wprowadzone zostały zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu i Komunikacji nr 7 z 10 marca 2015 roku. Przy temperaturze powietrza przekraczającej 25 С pomiędzy godz a na drogach krajowych dopuszczalny maksymalny nacisk na pojedynczą oś pojazdu nie powinien przekraczać 6 ton. Samochody, które przed godziną złamią zakaz przejazdu zostaną zatrzymane przez Inspekcję Transportową. Na czas obowiązywania ograniczeń na drogach ustawione zostały czasowe znaki drogowe oraz wyznaczone place i miejsca postojowe. Informacje o temperaturze dostępne są na stronie Ministerstwa Transportu i Komunikacji Białorusi ( oraz centrum hydrometeorologicznego ( Specjalne zezwolenia, w tym wielokrotne, na przejazd pojazdów ciężkich i ponadgabarytowych nie obowiązują na odcinkach dróg objętych ograniczeniem nacisku na oś przy temperaturze powietrza

8 Nowe stacje Е100 w maju Валдай E105 Бологое Вышний Волочек RU2275 E95 Великие Луки E95 Невель E22 RU2277 RU2274 RU2276 Торжок Тверь RU2273 Старица M9 A112 Ржев Кунья Нелидово Оленино E22 RU2272 RU2407 RU2278 RU2410 RU2408 E105 Москва Орехово- Зуево Октябрьское Смоленск A141 P73 Рославль A101 Калуга Серпухов Тула Теребуш RU2395 E105 E115 на Украину UA E101 на Брянск М3 М3 E101 RU2406 A142 Хомутовка RU на Железногорск Воронеж A144 E38 P193 E38 RU2396 Рогачевка на Павловск на Пензу RU2191 М5 E30 Городище М5 на Кузнецк P404 на Байкалово P404 RU2289 Карачино P404 на Тобольск Сумкино 8

9 RU2191 Vector, E30/M5 Penza Syzrań, 675 km, miejsc. Russkij Iszym, zielono-żółta, po prawej RU2272 «ЮТЭК», E22/M9 Moskwa Wielikije Łuki, przy wjeździe do Rżewa, biało-zielona, po lewej RU2273 «ЮТЭК», A112 Twer Rżew, wieś Pleszki, białozielona, po prawej RU2274 «Магистраль», E22/M9 Moskwa Wielikije Łuki, 321 km, niebieska, po prawej RU2275 «НС», E105/M10 Twer Wielikij Nowgorod, miejsc. Chotiłowo, 328 km, biało-pomarańczowa, po prawej RU2276 «ТверьНефтеХимРесурсы», E22/M9 Moskwa Wielikije Łuki, wieś Zorino, biało-niebieska, po lewej RU2277 «ЮТЭК», E22/M9 Moskwa Wielikije Łuki, miejsc. Kunia, 438 km, biało-niebieska, po lewej RU2278 «ЮТЭК», P51 Szymsk Newel, wieś Zubariewo, białozielona, po lewej RU2289 TDS, Р404 Tiumeń Tobolsk, wieś Koraczino, 213 km, biało-niebieska, po lewej RU2395 «АЗС», Р96 Chisławicze Mścisławl, wieś Griaz, granica z Białorusią, żółta, po lewej RU2396 TATNEFT, Е115/М4 Moskwa Noworosyjsk, obwód Woronieżski, 749 km, po lewej RU2406 «АЗС», Е101/М3 Kursk Żeleznogorsk, miejsc. Chomutowka, droga 38K-040, biało-niebieska, po lewej RU2407 TATNEFT, m. Moskwa, ul goda, 27, biało-zielona RU2408 TATNEFT, m. Moskwa, MKAD 29 km, biało-zielona, strona wewnętrzna RU2410 TATNEFT, m. Moskwa, ul. Krylatskaja, 2А, biało-zielona Татнефть sprawdzony Firma Е100 sprawdza wszystkie doniesienia klientów o niedolewaniu paliwa na stacjach. W kwietniu tego typu kontrola przeprowadzona została na stacji Татнефть w Rosji. Grupa kontrolna Е100 wraz ze specjalistami wydziału kontroli produktów Татнефть objechała stacje należące do sieci. Kontrola wykazała, że dystrybutory działają prawidłowo, w granicach dopuszczalnego błędu. Czasami w kontrolach uczestniczyli też kierowcy, którzy sami mogli się przekonać, że na stacjach Татнефть niedolewania nie występują. Prawie 300 stacji Татнефть w Rosji Prezesowi ZMPD życzymy 100 lat! Szanowny Panie Janie! Prosimy przyjąć najserdeczniejsze życzenia urodzinowe! Wykonuje Pan ogromną i bardzo istotną pracę w celu umocnienia i rozwoju branży przewozów towarowych na świecie i przede wszystkim w Polsce. Zarząd firmy Е100 życzy Panu samych sukcesów, urzeczywistnienia najśmielszych planów i realizacji wszystkich inicjatyw. Życzymy, aby Pana przedsiębiorczość, talent do zarządzania, zaufanie partnerów i przyjaciół oraz wsparcie rodziny stanowiły solidną podstawę coraz to nowych osiągnięć. Składamy najszczersze życzenia zdrowia, niegasnącej energii i pomyślności w każdej sferze życia. Firma Е100 9

10 Wywiad Dyrektor Generalny firmy «Райзинг» Katerina Bosiakowa: «Zespół to podstawa funkcjonowania dobrze prosperującej firmy» 10

11 Wywiad Stanie na czele dużej firmy transportowej nie należy do łatwych zadań. Nie każdy mężczyzna radzi sobie z taką funkcją. Dlatego, gdy w branży przewozów towarowych spotyka się szefa kobietę darzy się ją dużym szacunkiem. Katerina Bosakowa już kilka lat pełni funkcję dyrektora generalnego białoruskiej firmy Райзинг. Ta mądra i piękna kobieta, profesjonalistka bezgranicznie lubiąca swoją pracę, pod koniec kwietnia zgodziła się udzielić wywiadu dla NewsE100. Pani Katerino, każda firma transportowa ma swoją własną historię. Jaką historię ma Райзинг? Od czego wszystko się zaczęło? Wszystko zaczęło się 17 lat temu od pomysłu przewożenia towarów w komunikacji międzynarodowej i od trzech MAZów. Przez ten czas wiele się wydarzyło. Były wzloty i upadki, przetrwaliśmy niejeden kryzys. Rozrastał się nasz park samochodów, poszerzały kadry wykwalifikowanych pracowników, przerabialiśmy nowe trasy i t.p. Przykładowo, od roku 2005 Райзинг jest przewoźnikiem celnym. W 2013 roku zmieniliśmy nazwę firmy i zarejestrowaliśmy swój znak towarowy. Teraz występujemy na rynku jako R Group. Poza tym w 2013 roku nasza firma uznana została za najlepszego samochodowego przewoźnika Eurazji w podgrupie Powyżej 50 środków transportu. Na dzień dzisiejszy z przekonaniem mogę powiedzieć, że jesteśmy zgranym zespołem, wspólnie kibicującym swojemu biznesowi. Ile obecnie samochodów liczy flota firmy? MAZy należą do przeszłości. Uważam, że samochody to podstawa każdej firmy transportowej, miernik jej możliwości, dlatego bardzo poważnie podchodzimy do kwestii kompletowania swojej floty, stale ją odświeżamy i zwiększamy liczbę pojazdów. Dziś w naszym parku posiadamy 120 samochodów marek głównych światowych producentów. Z tego 85% aut spełnia standardy ekologiczne EURO-5, a średni okres eksploatacji naszych pojazdów wynosi 2,5 roku. Do jakich krajów realizujecie przewozy? Nasze wieloletnie doświadczenie pozwala nam na realizację przewozów o różnym stopniu trudności po Europie Zachodniej, Rosji, Kazachstanie, Azji Środkowej szybko i na najwyższym poziomie. Poza standardowymi przewozami, realizujemy przewozy ładunków nadzwyczajnych oraz niebezpiecznych, ładunków 11

12 Wywiad wymagających udostępnienia dużej liczby aut w krótkim czasie oraz ładunków o dużej wartości. Tak więc proszę podzielić się z naszymi czytelnikami informacją jaki był największy i najbardziej niezwykły przewóz zrealizowany przez firmę? Trudno mi wybrać jeden konkretny przewóz. Jeśli chodzi o najdalsze regiony Rosji, to były to przewozy na trasie Niemcy Władywostok. Ostatnie takie przewozy realizowaliśmy w lutym bieżącego roku. Był to przewóz składający się z 11 samochodów, z których pięć przewoziło ładunki ponadgabarytowe. Kolumna wyglądała na drodze bardzo ciekawie. Jeśli chodzi o najbardziej niepokojący przewóz, to dla mnie była to trasa Niemcy Jakuck. Na ostatnim odcinku tej trasy o długości 1000 km praktycznie nie ma asfaltowej nawierzchni, a drogę stanowi po prostu 12 ubity śnieg. Poza tym, żeby dotrzeć do Jakucka, trzeba kilkadziesiąt kilometrów jechać po lodowej pokrywie na rzece Lena. Podczas przejazdu lód pod ciężarem aut cały czas trzeszczał, bowiem zima była w tym roku dość łagodna. W dodatku nie mogliśmy spóźnić się z dostawą, gdyż dla klienta dotrzymanie terminu dostawy stanowiło czynnik decydujący o wyborze właśnie naszej firmy. Były też trudne przewozy do Salechard. W tym przypadku ciekawe było to, że nie można było dotrzeć tam drogą lądową. Znaleźliśmy wyjście z sytuacji i dostarczyliśmy auta do miejsca przeznaczenia statkiem rzeką Ob, a później tą samą drogą samochody wróciły do nas. Nie można nie wspomnieć o zrealizowanym przewozie z Austrii do Rosji ładunku o szerokości 5,2 m. Wykonaliśmy wtedy potężną pracę począwszy od wyboru optymalnego samochodu, poprzez opracowanie systemu mocowania i rozmieszczenia ładunku, po dokładną analizę trasy na całej drodze przewozu. Niekiedy wystarczyły zdjęcia satelitarne drogi i węzłów drogowych, w niektórych przypadkach do pomiaru drogi musieli wyjechać nasi specjaliści. Później wszystko zostało udokumentowane, sfotografowane i odzwierciedlone w specjalnych zezwoleniach na przewóz. Przewóz przebiegł szybko i bez problemów, dzięki dokładnemu przygotowaniu do jego realizacji. W swojej praktyce realizowaliśmy też bardzo duży przewóz składający się z 30 pojazdów, które ładowane były w ciągu tygodnia w różnych państwach UE. Połowa ładunków była ponadgabarytowa. Cała karawana wjechała jednocześnie na terminal celny w Rosji.

13 Wywiad Ta procesja wywoływała niebywałe wrażenie na wszystkich, którzy spotkali ją na drodze. Komentarze widzów były podobne - niekończąca się karawana samochodów z ogromnymi ładunkami (uśmiech). Proszę powiedzieć czy Райзинг oferuje jakieś dodatkowe usługi poza przewozem towarów? Oprócz samych przewozów nasza firma może zaoferować swoim zleceniodawcom rozmaite usługi dodatkowe. Magazynowanie, przepakowywanie, usługi brokerskie, celne, załatwianie zezwoleń na przewóz ładunków nadzwyczajnych, sprawdzenie trasy przewozu i, w razie konieczności, montaż lub demontaż infrastruktury drogowej. Co prawda, na razie nie wykonujemy tego samodzielnie, tylko przy pomocy naszych partnerów, tym nie mniej, gwarantujemy i ponosimy pełną odpowiedzialność za jakość danych usług. Dlatego też nasi klienci nie muszą tracić czasu na poszukiwanie wykonawców. Wszystko weźmiemy na siebie. Wiem, że dla swoich klientów macie w ofercie wsparcie inżynieryjne klienta. Na czym polega ta usługa? Wsparcie inżynieryjne polega na optymalizacji wydatków przewoźnika ponoszonych na przewóz określonych ładunków. Wystarczy opisać parametry towaru i nasi specjaliści zaproponują optymalny środek transportu do jego przewozu, najlepszy sposób rozmieszczenia ładunku w naczepie w celu uniknięcia przeładowań, które pociągają za sobą dodatkowe koszty. Specjaliści udzielą również konsultacji w zakresie odpowiedniego opakowania, aby zapobiec uszkodzeniom towaru, wybiorą optymalną trasę przewozu, zamówią wszystkie niezbędne zezwolenia i zaproponują warianty dotyczące organizacji czynności załadunkoworozładunkowych. W razie konieczności wyjeżdżamy i bezpośrednio kontrolujemy wszystkie procesy. Dotyczy to nie tylko specjalistów pracujących w biurze. Nie raz mieliśmy przypadki, że doświadczeni kierowcy na miejscu załadunku proponowali swój sposób rozmieszczenia ładunku, który okazywał się lepszy od załadunku według schematu nadawcy. Niejednokrotnie ponadwymiarowe przesyłki okazywały się wymiarowe po umiejętnym załadunku dokonanym przez naszych kierowców. Jest mi bardzo miło, gdy dostaję pisma od klientów z podziękowaniami adresowanymi do naszych kierowców. 13

14 Wywiad Ubiegły rok był ciężki dla branży przewozowej. Z jakimi trudnościami zetknęła się Wasza firma i jak udało się je rozwiązać? Na ile zmieniła się sytuacja w przewozach międzynarodowych dla Райзинг po wprowadzeniu embargo? Nie tylko ubiegły rok był ciężki. Z nadejściem 2015 roku sytuacja w branży tylko się pogorszyła. Jest to związane przede wszystkim z czynnikami zewnętrznymi. Przecież międzynarodowe przewozy towarowe to miernik stanu gospodarki wielu państw. Wprowadzenie przez Unię Europejską sankcji wobec Rosji doprowadziło do tego, że niektóre towary wcześniej przez nas przewożone zostały objęte zakazem wwozu do Federacji Rosyjskiej. Ograniczenie dofinansowania oraz brak dostępu do kredytów znacznie ograniczył możliwości nabywcze rosyjskich przedsiębiorstw. 14 A wprowadzenie przez Rosję sankcji wobec Unii Europejskiej spowodowało, że zwolniło się wiele chłodni, które teraz mogą przewozić ładunki przeznaczone dla segmentu ciężarówek z plandekami. Rezultatem tego wszystkiego jest znaczny spadek przewozów towarów importowanych, wzrost konkurencji wśród przewoźników towarowych i, w następstwie, spadek stawek przewozowych. I wszystko to przy jednoczesnym wzroście kosztów. W ubiegłym roku wprowadzona została opłata utylizacyjna pobierana przy zakupie ciężarówek, opłata za dostęp do udziału w ruchu drogowym. Sieć płatnych dróg rozrasta się zarówno na Białorusi jak i w krajach europejskich. Wyliczać można w nieskończoność. W zaistniałej sytuacji nasza firma podąża dwoma drogami. Pierwsza to optymalizacja wydatków, druga promocja firmy. Pracujemy nad tym, by zwiększyć nasz udział w przewozach realizowanych dla naszych stałych klientów oraz by pozyskać nowych. Ponadto aktywnie zdobywamy nowe rynki. Przykładowo obecnie realizujemy przewozy towarów do i z Turcji, Bułgarii, Mongolii, Gruzji i Tadżykistanu, których wcześniej nie wykonywaliśmy. Każdy szef ma plany na przyszłość. Czy może Pani podzielić się z nami swoimi planami? Mogę powiedzieć, że w tym roku planujemy odświeżenie naszego parku samochodowego o 20%. Niestety, znacznego wzrostu ogólnie się nie spodziewamy. I tutaj czynnikiem hamującym są limity na zezwolenia wydawane przez Federację Rosyjską. Oczywiście,

15 Wywiad Pytania ankietowe: jednym z punktów naszego planu jest podwyższenie kwalifikacji pracowników firmy zgodnie z zatwierdzonym programem rozwoju. Oprócz tego mamy plany dotyczące wskaźników finansowych oraz rentowności firmy. Trudno jest mówić o planach długoterminowych, ponieważ ulegają one korektom w zależności od sytuacji rynkowej. Proszę powiedzieć czy ma Pani swój sekret na to by firma dobrze prosperowała? Nasza firma ma swój cel i obraną drogę w kierunku jego realizacji. To łączy szefostwo i pracowników firmy, pozwala stworzyć jednomyślny zespół pracujący z myślą o osiągnięciu maksymalnych rezultatów. A to właśnie zespół stanowi podstawę funkcjonowania dobrze prosperującej firmy. Stawiamy przed sobą wyraźne cele i podejmujemy się realizacji ambitnych projektów. Mamy być z czego dumni osiągnięte wyniki oraz opinie klientów i partnerów biznesowych uprawniają nas do tego. Przez lata pracy osiągnęliśmy bardzo dobrą reputację w środowisku biznesowym i uważam, że nieprzypadkowe jest hasło naszej firmy Przewozy sprawdzone przez czas. (uśmiech) Każdy poranek rozpoczynam od kawy i planów na dany dzień. W dzieciństwie marzyłam, by być księżniczką, wyjść za księcia (uśmiecha się) i nigdy nie pracować. Po intensywnym dniu pracy pierwsze co robię, to wracam do domu i odrabiamy z dziećmi lekcje. jedna z głównych życiowych zasad brzmi: Nie ma problemów nie do rozwiązania. Przy przyjmowaniu do pracy nowego pracownika próbuję stwierdzić na ile będzie on produktywny dla firmy. W ludziach cenię najbardziej szczerość. Gdy nadchodzi ciężki czas pracuję i układam plany na przyszłość. Aby prowadzić owocny interes trzeba zawsze zmierzać do przodu i nigdy nie osiadać na laurach. Moje obecne marzenie Jestem pragmatykiem, marzenia są dla mnie nieco efemeryczne. Na przykład chcę dobrze mówić po angielsku, ale nic w tym celu nie robię. Mam jednak cele. Chciałabym, żeby angielski jak najszybciej znalazł się wsród tych celów. (uśmiech) Rozmawiała Katarzyna Polakowa Fotografie udostępnione przez «R Group» 15

16 «БАМАП 2015»: rozwój sektora transportowego na Białorusi W Mińsku na placu przed Biblioteką Narodową w dniach maja odbyła się 20-ta jubileuszowa specjalistyczna wystawa БАМАП Jak poprzednio międzynarodowe forum transportowe zgromadziło ekspertów białoruskich firm zajmujących się organizacją, świadczeniem usług oraz produkcją towarów niezbędnych do realizacji międzynarodowych drogowych przewozów towarowych. W wystawie brała udział również firma Е100. Jak podkreślił na otwarciu Prezes Zrzeszenia Nikołaj Borowoj, wystawa tradycyjnie odzwierciedla ostatnie tendencje w rozwoju transportowej działalności logistycznej. W ramach imprezy odbyła się również konferencja pt.: Charakterystyka międzynarodowych przewozów drogowych w ramach Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej. Problemy i perspektywy. W słowie wstępnym Nikołaj Borowoj położył akcent na fakt, że tworzenie wspólnego rynku usług transportowych powinno być oparte na praktyce międzynarodowej. Liberalizacja międzynarodowych przewozów drogowych, jak pokazuje doświadczenie Szanghajskiej Organizacji Współpracy i Unii Europejskiej pozwala na obniżenie kosztów transportu towarów w eksporcie i imporcie do 6 8%. Zdaniem przedstawiciela Zrzeszenia БАМАП, właśnie od stworzenia wspólnego efektywnego systemu logistyki zależy czy unia będzie stanowiła transkontynentalny korytarz transportowy. Jednakże obecnie na drodze do stworzenia takiego systemu stoi szereg trudności: brak inwestycji w rozwój infrastruktury, niski poziom kwalifikacji pracowników, problemy na granicach w zakresie kontroli m.in. celnej, problematyczne 16 przepisy i słaba integracja systemu logistycznego Eurazji. Wszystkie te przeszkody powodują, że przewozy drogowe przegrywają konkurencję z transportem morskim. Dziś partnerzy Białorusi z Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej nalegają na stopniową liberalizację usług transportu drogowego. Bezsprzecznie jest to problem do dyskusji, trzeba znaleźć kompromis w wielu kwestiach. Już udało się uzgodnić realizację międzynarodowych przewozów drogowych bez zezwoleń w dwustronnej komunikacji tranzytowej oraz pomiędzy innymi państwami członkowskimi Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej podkreślił Borowoj. Podczas konferencji była mowa również o problemach wynikających z wprowadzonego przez Rosję embargo. Doprowadziło to praktycznie do wznowienia kontroli przy realizacji międzynarodowych przewozów drogowych pomimo faktu, że zgodnie z Traktatem Euroazjatyckim organy kontrolne uznają wzajemnie dokumenty sporządzone przez siebie w trakcie kontroli na zewnętrznej granicy unii. Zastępca Prezesa Państwowego Komitetu Celnego Białorusi Siergiej Borysiuk podzielił się z uczestnikami konferencji perspektywami poprawy tranzytowej atrakcyjności Białorusi w warunkach integracji w ramach unii. W szczególności mówił o możliwości optymalizacji kontroli transportowej i celnej oraz skróceniu czasu niezbędnych procedur granicznych. Na zakończenie spotkania przyjęta została rezolucja określająca kluczowe punkty mające doprowadzić do rozwiązania istniejących problemów, dalszego rozwoju rynku usług transportowych w warunkach pracy w ramach Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej. LICZBY W 2014 roku dochód z działalności białoruskich przewoźników w porównaniu z rokiem 2013-tym wzrósł o 9,1% (Br11,7 tryliona). Zwiększyła się też ilość ładunków przewożonych przez białoruskich przewoźników z uwzględnieniem przewozów dwustronnych Białoruś Rosja. Przyrost wyniósł 9%. Obserwuje się tendencje wzrostowe ogólnej liczby przewozów towarowych (+8%). Jednocześnie wydatki związane z eksploatacją samochodów ciężarowych w 2014 roku zwiększyły się o 11,5%. Przyspieszone tempo wzrostu kosztów doprowadziło do spadku zysków i rentowność spadła z 2,8% w 2013 roku do 0,5% w To, a także ogólna sytuacja gospodarcza doprowadziły do spadku tempa wymiany floty o 2 razy. Udział w przewozach nowych środków transportu (dо 3 lat od daty produkcji) spadł z 42% dо 26%. Na podstawie materiałów oraz innych zasobów internetowych.

17 Gorąca linia Е100 Porady gorącej linii Е100 Europa Zachodnia to główny kierunek realizacji przewozów towarowych dla wielu firm transportowych. W związku z tym chcielibyśmy jeszcze raz przypomnieć o szczegółach korzystania z karty paliwowej Е100 na stacjach samoobsługowych w krajach Europy Zachodniej. W ciągu dwóch miesięcy na gorącą linię Е100 wpłynęło zgłoszeń SMS powiadomi o każdej transakcji Podczas tankowania pojazdu na stacjach samoobsługowych w Europie Zachodniej, na numer telefonu klienta przychodzi wiadomość SMS z informacją o transakcji dokonanej na kartę Е100. Umożliwia to kontrolę środków pieniężnych i wyeliminowanie przypadków nieuprawnionego użytkowania karty. Jest to warunek konieczny, aby móc dokonywać transakcji na stacjach samoobsługowych w Europie Zachodniej. W celu aktywacji usługi klient powinien zalogować się na stronie е100.eu do konta użytkownika i przypisać do karty paliwowej (panel Karty, kolumna Kontrola ) numer swojego telefonu komórkowego. Sieć stacji Tankpool24 Pracownicy gorącej linii ponownie przypominają szczegóły korzystania z karty paliwowej Е100 w sieci Tankpool24 w Niemczech. W celu rozpoczęcia transakcji należy przesunąć kartę przez czytnik paskiem magnetycznym w prawą stronę (karty nie wkłada się do terminala, a tylko przesuwa przez czytnik). Następnie należy wprowadzić PIN i nacisnąć ОК. Terminal może poprosić o wpisanie przebiegu pojazdu w kilometrach, co trzeba także potwierdzić poprzez naciśnięcie ОК. Ilość wlanego do baku paliwa zostanie automatycznie odliczona z karty. Telefony na gorącą linię: Rosja: (24 h) (Pn. Pt.) Białoruś: (24 h) Polska: (24 h) Ukraina: (Pn. Pt.) (24 h) Kazachstan: Litwa: SMS Center: Gorąca linia Е100 wszelka pomoc w dzień i w nocy! free free PL BY301 «ЛУКОЙЛ», Е85/М11 Lida Bieniakonie, przy wjeździe do Bastuny, białoczerwona, po prawej BY302 «Белоруснефть», Е85/М6 Mińsk Grodno, 21 km, rejon wsi Bajdaki, białozielona, po prawej BY303 «Белоруснефть», Е30/М1 Mińsk Orsza, 391 km, biało-zielona, po prawej BY304 «Белоруснефть», Е28/М7 Mińsk Oszmiany, 127 km, wieś Kamienny Ług, białozielona, po lewej BY305 «СлавНефть», E85/M11 Lida granica z Litwą, przy wyjeździe z Lidy, białoniebieska, po lewej LT BY306 «ЛУКОЙЛ», М6 m. Grodno, ul. Izdatelskaja 11, biało-czerwona BY306 Гродно M6 M6 E85 Лида Ulgowa sieć E100 na Białorusi: + 6 NOWYCH STACJI BY301 BY305 E85 BY304 Ошмяны M6 E28 BY Молодечно E28 Раков BY302 E30 Минск M1 M3 Смолевичи BY303 M4 E30 M1 M6 M1 E271 17

18 Przewozy towarowe WNP i UE: TENDENCJE I STATYSTYKA Sytuacja gospodarcza na całym świecie jest dość napięta. Ma to bezpośredni wpływ na sektor przewozów towarowych. Na początku roku większość wiodących krajów osiągnęła pozytywne rezultaty i nawet odnotowała pewien wzrost. Kazachstan Białoruś Rosja Eksport towarów z Unii Celnej do Unii Europejskiej (I kwartał 2015 roku), tony Kraje WNP Od początku 2015 roku największy spadek przewozów towarowych obserwuje się na Ukrainie, największy wzrost na Białorusi. Z danych Komitetu Statystycznego WNP wynika, że na Ukrainie przewozy spadły o 22%. Jednocześnie Ukraina pozostaje na razie jednym z liderów wśród państw WNP jeśli chodzi o liczbę przewozów towarowych - 3 miejsce po Kazachstanie i Rosji. W Rosji przewozy spadły o 6% (w ubiegłym roku odnotowywano wzrost o 2%). Kazachstan kontynuuje tendencje wzrostowe - +6,8% (początek 2014 roku - +3,6%). Znaczący wzrost przewozów towarowych osiągnęła Białoruś. Wyniósł on +13%. 18

19 Unia Europejska Wprowadzenie embargo oraz sankcje, które zostały zastosowane w odpowiedzi na nie negatywnie wpływają na sytuację branży przewozowej w Unii Europejskiej. Analizując dane od początku 2015 roku w przekroju UE-WNP, największy spadek miał miejsce w Niemczech (-28%), Finlandii (-30%), Holandii (-34%), Estonii (-67%), Rumunii (-46%), Belgii (-39%), Szwecji (-51%), Hiszpanii (-40%), Włoszech (-31%) i Wielkiej Brytanii (-50%). Spadek przewozów dotyczy w sumie 24 europejskich państw. Są jednocześnie kraje, którym zaistniała sytuacja przyniosła korzyści. Jest to Słowacja (+65%) dzięki eksportowi materiałów budowlanych; Litwa (+10%) dzięki produktom rolnym; Bułgaria (+28%) dzięki rudzie metalu i produktom chemicznym oraz Chorwacja (+280%) dzięki produktom żywnościowym. Można również zauważyć fenomenalną zdolność Polski do odnawiania swojego potencjału eksportowego w kierunku wschodnim. Mimo sankcji ze strony Rosji łączne przewozy z Polski do państw WNP zmniejszyły się o zaledwie 1%. I teraz Polska jest bezdyskusyjnym liderem w rankingu eksporterów do krajów WNP pod względem wielkości przewozów towarowych. Plany na przyszłość Prognozy dotyczące dalszego rozwoju rynku logistycznego UE-WNP nie są zbyt świetlane. Na pewne ożywienie handlu może wpłynąć zniesienie sankcji pomiędzy Unią Europejską i Rosją, jednakże nie ma wyraźnych oznak na to, że stanie się to w najbliższym czasie. Pod względem importu żywności Rosja częściowo przestawiła się na kraje Azji i Pacyfiku, а także zwiększyła zakupy wewnątrz Rosji i w krajach WNP. Czy po przestawieniu się Rosji na przyspieszony import produktów żywnościowych można mówić o tym, że w segmencie przewozu tych produktów nastąpi powrót do sytuacji z połowy 2014 roku? Trasy przewozów już uległy zmianie i będą zmieniać się dalej. Teraz Białoruś importuje towary z UE (do dalszej reekspedycji do Rosji po przeróbce). Tymczasem Nawet w warunkach kryzysu można prowadzić dochodowy biznes. Najważniejszy jest wybór odpowiedniego i niezawodnego partnera. Taka pod każdym względem jest firma Е100. Już od ponad 15 lat świadczy ona swoim klientom usługi, nie tylko na Wschodzie, ale i na Zachodzie. Dziś karta paliwowa Е100 to uniwersalny środek do dokonywania bezgotówkowych płatności za paliwo, parkingi, drogi, konwojowanie, promy w 29 państwach świata. Е100 to dodatkowo punkty serwisowe, myjnie, usługi spedycyjne, fakturowanie netto, zwrot VAT i unikalna usługa pomocy kierowcom na drogach w Europie. Kalkulując możliwe ryzyko przewoźnicy ładunków, niezależnie od kierunków pracy i wielkości floty, decydują się na wybór karty paliwowej Е100. Na podstawie materiałów Co Е100 oferuje przewoźnikom? Kazachstan Białoruś Rosja Import towarów z Unii Europejskiej do Unii Celnej (I kwartał 2015 roku), tony 1) Indywidualne zniżki 2) Pewność jakości paliwa 3) Gwarancję wydatkowania środków zgodnie z przeznaczeniem 4) Szeroką sieć nowoczesnych stacji 5) Uniwersalny środek płatniczy za wszystkie usługi niezbędne w trasie: od opłat za przejazd drogami po usługi punktów serwisowych i parkingi 6) System efektywnego zarządzania kosztami 7) Profesjonalną pomoc w trudnych sytuacjach na drodze 8) Wygodny system zwrotu VAT 9) 100% zabezpieczenie przed nieuprawnionym użyciem karty 10) Kontrolę online transakcji 11) Indywidualnego opiekuna dla każdego klienta 12) Wsparcie informacyjne 24/7. 19

20 «Ресурс-ойл» dobrej jakości paliwo W obwodzie wołogodzkim sieć Е100 powiększyła się o cztery stacje paliw Ресурс-ойл. Na stacjach sprzedawane jest paliwo tylko od sprawdzonych dostawców potwierdzających jakość paliwa odpowiednimi certyfikatami. Poza tym paliwo dostarczane jest na stacje własnymi cysternami, co wyklucza możliwość trafienia na stację paliwa niewłaściwej jakości. Wszystkie stacje Ресурс-ойл charakteryzuje wysoki poziom obsługi, jakośći usług i szeroki wybór towarów. Р5 RU2318 Чекшино М8 Кадников RU2319 М8 RU2316 RU2317 А114 Р5 А114 Нелазское Череповец А114 А114 Вологда RU2316 Е115/М8 Jarosławl Archangielsk, m. Kadnikow, 504 km, А114 czerwono-zielona, po prawej RU2317 А114 Czerepowiec Tichwin, 141 km, wieś Popowka, czerwono-zielona, po prawej RU2318 Е115/М8 Jarosławl Archangielsk, 529 km, miejsc. Czekszyno, czerwono-zielona, po prawej RU2319 Е115/М8 Jarosławl Archangielsk, przy wyjeździe z Wołogdy, biało-niebieska, po lewej М8 Obwód moskiewski: pięć nowych stacji w sieci ulgowej A112 A101 Pięć stacji jednocześnie dołączyło w ubiegłym miesiącu do sieci Е100 w Rosji. Wszystkie stacje mieszczą się na głównych trasach transportowych w kraju i należą do marki Интеройл. Stacje posiadają wygodne dojazdy dla samochodów ciężarowych i oferują szeroki wachlarz usług dla kierowców, a dostarczane na stację produkty spełniają wszystkie standardy jakości. E22 M9 RU2388 RU2387 Калуга E105 Москва Серпухов E105 Тула RU2390 RU2389 RU2391 E115 RU2387 А108 Sierpuchow Bałabanowa, przy wjeździe do miejsc. Obolieńsk, przed rondem, biało-niebieska, po prawej RU2388 А108 Prolietarski Michniewo, wieś Pietrowskie, szaro-zielona, po prawej RU2389 Moskwa, przejazd Ugrieszski 3-ci 11, szarozielona RU2390 Żelieznodorożnyj Pawłowski Posad, 32 km Szosy Nosowichińskiej, wieś Worowskiego, szaro-zielona, po lewej RU2391 Czechow Sierpuchow, 5 km Szosy Moskiewskiej, wieś Iwanowska, szaro-zielona, po prawej Орехово- Зуево 20

21 21

22 RU385 RU386 RU381 RU383 RU570 RU382 RU384 RU1030 RU1027 RU1028 RU1024 RU1029 RU1021 RU1026 RU1023 RU228 RU550 RU1909 w Rosji RU228 Сургутнефтегаз, A212, 5 km od Pskowa Петрозаводск RU435 Сургутнефтегаз, Е95/М20, Petersburg Kijów, 332 km RU510 Сургутнефтегаз, E95/M20, Petersburg Newel, 333 km RU201 Сургутнефтегаз, E22/М9, Moskwa Ryga, 575 km RU287 М10, Е22/М9, Moskwa Ryga, 206 km RU282 М10, Е105/M10, Moskwa Petersburg, 160 km RU184 Славнефть, М13, Briańsk Homel, 164 km RU260 СТС, A101, Moskwa Bobrujsk, 333 km, wieś Krapiwna RU234 T-Oйл, P133, Smolensk Wielkie Luki, m. Wieliz, przy wjezdzie do miasta RU361 CTCA141, Smolensk Roslawl, w. Stodoliszcze RU428 CTCP133, Smolensk Wielkie Luki, m.mihajlenki, 114 km RU451 Газпром, Е50/М1, m. Nowoszachtińsk, ul. Charkowskaja 32 RU547 ДОРИСС, E22/М7, Moskwa Czeboksary, 576 km, miejsc. Nikolskoje, przed zakrętem na Jadrin RU548 ДОРИСС, E22/M7, Moskwa Czeboksary, 625 km, wieś Kałajkasy RU570 ПТК, E18/М10 S.Petersburg Wyborg, 160 km, wyjazd z m. Wyborg RU580 Сибнефть74, Е30/М5 Ufa Czelabińsk, 1841 km, Witaminnyj RU582 Сибнефть74, Е123/М36 Czelabińsk Troick, 42 km, m. Jemanżelinsk RU584 Сибнефть74, E30/M51 Czelabińsk Kurhan, 40 km, m. Miaskoje RU596 Газпром, Е101/M3 Żeleznogorsk Trojebortnoje, 500 m od granicy z Ukrainą RU км, М2, Moskwa Charkow, Niechotejewka, 696 km RU448 Газпром, M23, Rostów nad Donem granica z Ukrainą, Taganrog, ul Marszałka Żukowa 4 RU602 Сибнефть74, Е30/М5, Czelabińsk Jekaterynburg, 26 km, obwodnica Czelabińska RU255 Нефтика, М3 Moskwa Kijów, 482 km, Sewsk, przed posterunkiem GAI RU586 Петролит, Е38/Р199 Kursk Głuchow, miejsc. Nowoiwanowka, 10 km od granicy z Ukrainą RU573 Газпром, А141 Smoleńsk - Witebsk, na wyjeździe z Rudni, 6-ty km obwodnicy RU575 Газпром, А101 Moskwa Rosławl granica Białorusi, 420 km, skręt na Szumiaczy RU505 Газпром, Е105/M2 Mceńsk Orzeł, obwodnica Orła, ul. Posiełkowaja 21 RU194 Сургутне RU195 Сургутне RU200 Сургутне RU877 "Тенко", Р RU878 "Тенко", Р RU920 Магистр RU990 Pure Fue RU550 «Сургутн RU568 «ДЭН Pet RU1000 «Plus», 2 RU1018 «Нефти RU1065 «Сибнеф RU1067 «Сибнеф RU1221 «АЗС», A RU1264 «Протон RU1265 «Протон RU176 «Сургутн RU381 «ВТК», А1 RU382 «ВТК», Е1 RU383 «ВТК», А1 RU384 «ВТК», Е1 RU385 «ВТК», Е1 RU386 «ВТК», А1 RU1500 АЗС, Р18 RU1505 ТEНК, ob Szczebekino-Woł RU566 «ОПТАН», drogą Kurhan J RU176 RU200 RU435 RU510 RU282 RU201 RU194 RU287 RU195 RU539 RU279 RU428 RU526 RU312 RU280 RU234 RU303 RU1819 RU274 RU349 RU295 RU153 RU573 RU275 RU154 RU325 RU313 RU349 RU946 RU294 RU1060 RU155 RU1801 RU361 RU260 RU2280 RU1000 RU2279 Теребуш Владимир Нижний Новгород RU1805 RU575 RU184 RU1018 RU990 RU255 RU568 RU505 RU586 Липецк RU2294 RU2293 Жердевка RU1955 RU596 RU2252 RU1221 RU1500 RU395 Алексеевка 22 Stacje E100 Power to unikalna oferta na rynku kart paliwowych. Po co przepłacać? Oszczędzajcie na różnicy pomiędzy ceną hurtową a detaliczną zaopatrując się w paliwo na stacjach E100 Power. RU1505

23 фтегаз, М9/E22 Moskwa - Ryga, 435 km, obwód Pskowski, miejsc. Kuńja фтегаз, М9/E22 Moskwa - Ryga, 617 km, Siebież, miejsc. Buraczki фтегаз, М9/E22 Moskwa - Ryga, 617km, Siebież, miejsc. Buraczki 320 Jelabuga, 126 km, miejsc. Ilinskoje 321 Iżewsk-Głazow, 36 km, 2 km do Jakszur-Bodi аль, Е30/М5 Penza Samara, 836 km, m. Novospasskie l, E101/M3 Kaługa Briańsk, 355 km, przy wjeździe do miasta Briańsk, Mały Polpino ефтегаз», E77/A212 Psków-Pieczory, m. Pieczory, 3 km od prz. granicznego «Kuniczyna Gora» rol», М2/Е105 Tuła Orzeł, 371 km obwodnicy miasta Orzeł 2/М7 Moskwa Władimir, 103 km, wyjazd z Pokrowa ка», Е101/М3 Briańsk granica z Ukrainą, 518 km, miejsc. Trojebortnoje ть74», E30/M5 Ufa Jekaterynburg, obwodnica miasta Czelabińsk, m. Klucze ть74», E30 / 51 M Kurhan Czelabińsk, 5 km obwodnicy "Wostocznyj obchod", m. Vakhrushevo lieksiejewka, ul. Zawodzka 2», Е017/М7 Nabiereznyje Czelny Mienzelinsk, 1130 km, m. Aleksandrowka», Е017/М7 Nabiereznyje Czelny Mienzelinsk, 1165 km, m. Bajsarowo ефтегаз», E95/М20 Petersburg Kijów, 285 km, Psków 24 Wyborg - Zelenogorsk, wyjazd z Wyborgu 8/М10 Biełoostrow - Wyborg, 722 km, wieś Ogonki 27 Wyborg - Nujamaa, miejsc. Brusniczne 8/М10 Wyborg granica z Finlandią, przed przejściem gr. Torfianowka 8/М10 Wyborg granica z Finlandią, przejście gr. Swietogorsk 24 Wyborg - Wozrożdzienie, wyjazd z Wyborgu 5 Belgorod - Pawłowsk, 166 km, wjazd do Alieksiejewki wód biełgorodzki, miejsc. Ustinka, na granicy z Ukrainą (przejście graniczne czańsk) E30/М51 Czelabińsk - Kurhan, obwodnica Kurhanu (strona wewnętrzna), na skrzyżowaniu z ekaterynburg, 11 km RU567 «ОПТАН», E30/М51 Kurhan - Pietropawłowsk (Kazachstan), 350 km, w pobliżu miejsc. Liebiaże RU674 «ОПТАН», Е30/M51 Czelabińsk - Kurhan, miejsc. Kajasan, przy wyjeździe z Czelabińska RU675 «ОПТАН», Е30/M51 Czelabińsk - Kurhan, 207 km, miejsc. Jurgamysz RU676 «ОПТАН», Р327 Kurhan Zwierinogołowskoje (granica z Kazachstanem), przy zakręcie na miejsc. Kietowo RU1389 «ОПТАН», Е30/М51 Czelabińsk - Kurhan, m. Kurhan, prospekt Golikowa 24 RU1021 «TATNEFT», Е95/М20 Petersburg-Psków, 69 km, wieś Poddębie RU1023 «TATNEFT», Е105/М10 Petersburg Wielikij Nowogród, wieś Babino-2, RU1024 «TATNEFT», Е105/М10 Petersburg Wielikij Nowogród, wieś Babino-2 RU1028 «TATNEFT», Е20/М11 Kingisep-Narwa, 145 km, Iwanogród RU1797 «Магистраль», obwód penzeński, Rejon Gorodiszczeński, М5, 675 km, miejsc. Russkij Iszym RU1805 «Евро 5», М13 Briańsk - Homel, 179 km, szara, po prawej RU1955 «Савала», Żerdewka, ul. Dorożnaja 7Е RU1942 «Автоланч», E30/M51 Chelyabinsk Kurgan, 126 km, m. Szumicha RU1026 «TATNEFT», Е20/М11 Petersburg-Kingisep, wieś Gurlewo, biało-zielona, po prawej RU1027 «TATNEFT», Е20/М11 Petersburg-Kingisep, wieś Tikopis, biało-zielona, po prawej RU1909 «TATNEFT», Е95/М20 Petersburg - Psków 158 km, przy wyjeździe z Ługi, zielono-biała, po prawej RU1029 «TATNEFT», Е20/М11 Petersburg-Kingisep, 42 km, wieś Kipeń, biało-zielona, po prawej RU1030 «TATNEFT», Е20/М11 Petersburg-Kingisep, 31 km, wieś Łagolowo, biało-zielona, po lewej RU2045 «12 Сиб-нефть», А295, Joszkar-Ola Wołżsk 88 km m, miejsc. Małyje Paraty, niebiesko-szara, po prawej RU2252 «АЗС», obw. biełgorodzki, E105/M2 Moskwa Charków, 634 km, osiedle Jakowlewo, niebiesko-biała, po lewej stronie RU2279 Tula Petrol, Е115/М4 Moskwa Woroneż, 179 km, miejsc. Terebusz, czerwono-szara, po lewej RU2280 Tula Petrol, Е115/М4 Moskwa Woroneż, 179 km, miejsc. Terebusz, czerwono-szara, po prawej RU2293 АЛЬФА, Е115/М4 Moskwa Woroneż, 464 km, miejsc. Kniaziewo, biało-żółta, po prawej RU2294 АЛЬФА, Е115/М4 Moskwa Woroneż, 466 km, miejsc. Kniaziewo, biało-żółta, po lewej Пермь Нижний Тагил RU878 RU877 Ижевск Екатеринбург RU547 RU548 Чебоксары RU2045 Казань Елабуга Набережные Челны RU1264 RU602 RU584 RU1942 RU1065 Шад RU1265 Челябинск Шумиха Уфа RU580 RU1067 RU582 RU1797 Магнитогорск Кос Пенза Самара RU920 RU274 RU526 Legenda Уральск Sieć Power siec stacji Е100 w Rosji, Białorusi, Polsce, Ukrainie, Litwie, Luksemburgu, Austrii, Belgii i Hiszpanii, na których klienci E100 otrzymują maksymalną zniżkę na paliwo *. Sieć Power sieć składająca się z 25 stacji na głównych drogach w Rosji, Polsce i Litwie, na których klienci Е100 zyskują unikalną możliwość nabycia paliwa po cenach hurtowych. *Wysokość zniżki zależy od łącznej ilości nabytego paliwa oraz formy płatności. Szczegóły można uzyskać od przedstawiciela regionalnego. w Rosji na trasie E30/M1 Moskwa Brześć RU312 M10, 452 km RU313 M10, 452 km RU294 ASPEC, 444 km RU526 Стиль, 408 km RU539 E100, 408 km RU349 Русснефть (CTC), 397 km, wieś Olsza RU325 КАМП, 365 km Актобе RU295 ASPEC, 338 km RU km, 332 km RU303 Нефтика, 331 km RU153 ASPEC, 328 km RU154 ASPEC, 320 km RU274 M10, 192 km RU275 M10, 192 km RU1060 «ДИАЛ», 387 km, wieś Diwasy (za hangarem) RU279 «222», 454 km, wieś Kurhan, po lewej RU280 «222», 454 km, wieś Kurhan, po prawej RU946 Нефтика, 386 km RU1801 «TATNEFT», PARKoil, 444 km, w. Bielieji RU1819 «СТС», 263 km 23 Атырау

24 København Владимир PL625 PL665 PL623 PL668 PL624 PL667 PL621 PL676 LT15 LT8 BY41 BY294 LT14 LT130 BY155 BY248 BY275 BY39 BY42 UA38 LT16 LT17 BY215 BY212 BY283 BY297 BY293 BY50 BY284 BY286 BY274 BY251 BY290 BY285 BY255 BY210 BY253 BY32 BY53 BY211 BY214 BY257 BY254 BY33 BY252 BY201 BY256 BY34 BY278 BY242 BY300 BY213 BY263 BY43 UA2 UA106 UA3 UA53 UA25 Алексеевка UA52 UA7 UA9 UA22 UA51 UA21 24 w Polsce PL621 «Baltic-Trade», Gdynia , ul. Hutnicza 35 PL625 DK29, 3 km od autostrady A2 Warszawa Berlin, port Świecko PL667 DK94, 57 km od przejścia granicznego z Niemcami PL668 A18, 74 km od przejścia granicznego z Niemcami PL623 Speed, А18, 1 km przed granicą z Niemcami, terminal Południe PL624 DK94, 3 km od zjazdu z DK94 w kierunku Miłkowic, na terenie bazy paliwowej przy PKP, po prawej PL676 Agromex, S8, ul. Swędzieniejewice 49, Zapolice 1 km od znazdu z S8 w kierunku Zduńskiej Woli, po lewej PL665 E100, 10 km od stacji Świebodzin w kompleksie Las Vegas, po lewej na Ukraine UA2 WOG, E40/M06 Równe Kijów, w. Branow UA3 WOG, E40/M06 Równe Kijów, Goszcza UA7 WOG, E50/М06 Lwów Czop, m. Sołonka UA9 WOG, E50/М06 Lwów Czop, Kliaczanowo UA21 WOG, E95/M05 Kijów Odessa, obwód mikołajewski, w. Kriwoje Oziero UA22 WOG, Р16 Kirovograd Kamenka, m. Kirovograd UA25 WOG, E95/M01 Kijów Homel (BY), m. Browary UA38 WOG, Е373/М07 Kijów Kowel, przy wjeździe do m. Kowel UA51 WOG, Makiejewka, ul. Danilowa, 4А UA52 WOG, E40/М06 Kijów Czop UA53 WOG, E40/М06 Kijów Czop UA106 WOG, E40/М06 Kijów Czop na Litwie LT8 Rvtransport, E67/A5, Suwałki Kowno, obok przejścia granicznego LT14 Rotada, E67/A5, Suwałki Kowno, 13 km od polskiej granicy LT15 Rotada, E67/A5, Suwałki Kowno, m. Mariampole LT16 Rotada, E85/А1, Kowno Wilno, wjazd do miasta LT17 Rotada, E85/А1, Kowno Wilno, wjazd do miasta LT130 «VakOIL», E67/A5 Suwałki - Kaunas, 170 km, Kalwaria w Austrii АТ9 «Diesel24», Inntaler Logistik Park GmbH, Endach 33, Kufstein w Hiszpanii ES8 «Valcarce», N-II на 772 км, съезд 2 с дороги А-7, La Junquera ES25 Staroil, Combustibles Plaza S.L., Autovia A-52 (Rias Baixas) Salida 132, Erosa A Gudina (Ourense) ES26 Staroil, Staroil Tarjeta de Transporte S.L., Autovia 1 Salida 385, Poligono Industrial San Roman de San Milan, Arraia ES27 Staroil, Plaza Energia S.L., Autovia A-3 Salida 270, Caudete de las Fuentes (Valencia) w Belgii BE18 «Romacfuels», N390, 1,5 km od E40/A18, Veurne city, Welvaartstraat str. 7 na Białorusi BY32 «Газпромнефть», M1 Brześć Moskwa, 435 kм BY33 «Газпромнефть», M1 Brześć Moskwa, 403 kм, w. Polewaja BY34 «Газпромнефть», M4 Mińsk Mohylew, 63 kм, m. Czerweń BY39 «Газпромнефть», M11/E85 Słonim Lida, przy wjeździe do miasta Lida BY41 «Газпромнефть», Grodno, pr. Kleckowa, 2a BY42 «Газпромнефть», M6, Grodno, ul. Bielusza, 60 BY43 «Газпромнефть», М10 Homel Kobrin, m. Homel, szosa Reczicka, 135а BY50 «Газпромнефть», Wilno Lida, m. Lida, ul. Swierdlowa, 187a, przy wjeździe domiasta BY53 «Газпромнефть», P21 Smoleńsk Witebsk, przy wjeździe do miasta Witebsk BY155 «Газпромнефть», Р99, miejsc. Mincziki, (obok granicy) BY201 «Газпромнефть», М1/Е30 Brześć Mińsk, 263 km, skrzyżowanie М1 i autostrady Р-11 (Mir Nieswiż ) BY215 «Газпромнефть», Е28/М6 Mińsk Grodno, 120 km, wieś Kenti BY242 «Газпромнефть», Р82 Reczyca Swietłogorsk, m. Reczyca, ul. Proletarskaja 11, przy wyjeździe z miasta BY251 «Газпромнефть», Р6 Iwacewicze Pińsk, przy wjeździe do Pińska, wieś Posenicze BY252 «Газпромнефть», М4 Mińsk-Mohylew, Bieriezino BY253 «Газпромнефть», М2 Mińsk lotnisko Mińsk-2, gmina Kołodiszczańsk BY254 «Газпромнефть», Obwodnica Mińska (МКАД), skrzyżowanie z ul. Kuprewicza, strona zewnętrzna BY255 «Газпромнефть», М9 Obwodnica Mińska (МКАД), 20 km, gmina Sienick, strona zewnętrzna BY256 «Газпромнефть», Р23 Mińsk Słuck, przy wyjeździe z Mińska, ul. Kiżewatowa 48 BY257 «Газпромнефть», М9 Obwodnica Mińska (МКАД), 27 km, gmina Szczemyślińsk BY263 «Газпромнефть», М10 Briańsk Homel, przed skrętem na obwodnicę Homla BY210 «TATNEFT», М3 Mińsk Witebsk, 111 km, za wsią Babcy BY211 «TATNEFT», E95/М8 Orsza Witebsk, 117 km, wieś Osipowo BY212 «TATNEFT», Е30/М1 Brześć Mińsk, 250 km, rejon Baranowicki, naprzeciwko monumentu Żubr" BY213 «TATNEFT», Е95/M8 Orsza Mogilew, 183 km, za miejsc. Antonowka BY214 «TATNEFT», Е30/М1 Mińsk Orsza, 548 km, miejsc. Zadrowie, na wjeździe do m. Orsza BY274 «Беларусьнефть», Е30/М1 Baranowicze Mińsk 213 km, wyjazd z m. Baranowicze BY275 «Газпромнефть», obwód Grodzieński, rejon Woronowski, m. Bieniakonie BY278 «TATNEFT», М10 Mozyr Homel, zjazd z obwodnicy Homla na ul. Barykina, biało-zielona, po lewej BY248 «TATNEFT», Е30/М1 Brześć - Mińsk, 49 km, wieś Pieski BY283 «TATNEFT», М1/Е30 Brześć Mińsk, 258 km, Miński obwód, Nieswieżskij rejon BY284 «TATNEFT», P-12 Nieswiż Kleck, 6 km drogi, Miński obwód, Nieswieżskij rejon BY286 «TATNEFT», Brzeski obwód, m. Baranowicze, ul. Kirowa 79A BY290 «ТРАЙПЛ», Е85/М6 Mińsk - Lida 92 km, wieś Rassoliszki, biało-czerwona, po prawej BY291 «ТРАЙПЛ», Е30/М1 Brześć - Baranowicze 177 km, biało-czerwona, po prawej BY292 «ТРАЙПЛ», Е30/М1 Brześć - Baranowicze 177 km, biało-czerwona, po lewej BY293 «ТРАЙПЛ», Е30/М1 Brześć - Baranowicze 68 km, obwodnica Kobrina, biało-czerwona, po prawej BY294 «ТРАЙПЛ», Е30/М1 Brześć - Baranowicze 68 km, obwodnica Kobrina, biało-czerwona, po lewej BY285 «АЗС», Р45 Połock granica z Litwą 151 km, wieś Szwakszty, biało-czerwona, po prawej BY297 «Газпромнефть», Е30/М1 Brześć - Baranowicze, 11 km obwodnicy Brześcia, za rondem, biało-niebieska BY300 «Газпромнефть», P20 Witebsk Połock, 12 km, m. Kirovskaja, biało-niebieska, po lewej w Luksemburgu LU10 GULF MARNACH, E421/N7, 21, rue de Marbourg, L-9764 Marnach w Danii DK26 OK, 280 m from E45, Lejrvejen str. 12, 6330, Padborg cit DK31 OK, Juelstrupparken str. 30, 9530, Støvring city DK44 OK, 120 m from E20, Storebæltsvej str. 44, 4220, Korsør city DK50 OK, E20, Europavej str. 6, 7000, Fredericia city