AS 440S TX/P Ciągnik 6x2 Zawieszenie tylne pneumatyczne Euro VI

Transkrypt

1

2 SILNIK CURSOR 11 I SKRZYNIA BIEGÓW Chłodzony cieczą silnik 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, wysokoprężny z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowanego, wał korbowy na 7 łożyskach, wałek rozrządu w głowicy, 4 zawory na cylinder. Turbosprężarka o zmiennej, elektronicznie sterowanej geometrii z zaworem upustowym, elektronicznie sterowany wtrysk wysokociśnieniowy typu Common Rail. Automatyczne podgrzewanie podczas rozruchu. Filtr paliwa z podgrzewanym separatorem wody. Pompa wspomagania. Wentylator elektromagnetyczny. Moduł sterowania silnikiem obsługujący następujące funkcje: podgrzewanie silnika, turbosprężarka, wtrysk paliwa, hamulec silnikowy, sterowanie obrotami, tempomat, wymiana danych pomiędzy modułami sterującymi. Układ oczyszczania spalin SCRT, z kontrolą OBD i sterowaniem wtrysku AdBlue. Pasywny filtr cząstek stałych nie wymagający wypalania. CURSOR 11 (S42) Typ F3G Moc maksymalna / przy obrotach kw (KM) / obr/min 309 (420) / Maksymalny moment obrotowy Nm / obr/min 1900 / Liczba cylindrów 6 Średnica cylindra x skok tłoka mm 128 x 144 Pojemność skokowa cm Moc hamulca silnikowego kw (KM) / obr/min 372 (506) / 2400 Wskaźnik zużycia paliwa g/kwh Przy momencie max Zielony zakres obrotów obr/min Masa sucha kg 1200 Pojemność skokowa kompresora cm Poziom hałasu zgodny z 70/157/EU*1999/101/EU Emisja spalin zgodna z 595/2009/EU SKRZYNIA BIEGÓW I PRZEŁOŻENIA ZF 12 AS 1930 TD (250 kg) ZF 16 S 1920 TD (320 kg) Skrzynia zautomatyzowana Skrzynia manualna 1. 15, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,08 R1. 14,86 R2. 11, , , , ,00 R1. 15,36 R2. 12,92 Dla skrzyń zautomatyzowanych sprzęgło suche, jedno tarczowe, Ø 430 mm, sterowane elektropneumatycznie, zautomatyzowane, bez pedału sprzęgła Dla skrzyń manualnych sprzęgło suche, jednotarczowe, Ø 430 mm, sterowane hydraulicznie PARAMETRY JEZDNE Typ skrzyni biegów 12 AS 1930 TD 16 S 1920 TD Prędkość na 1. biegu km/h 8,0 7,8 Prędkość na najwyższym. biegu km/h (ogranicznik) 127 (90) 127 (90) Pokonywanie wzniesień na 1. % 40,3 41,7 biegu Pokonywanie wzniesień na % 1,9 1,9 najwyższym biegu Obroty silnika na najwyższym biegu przy 90 km/h obr/min Pokonywanie wzniesień dla DMC, wszystkie dane dla standardowego przełożenia mostu i ogumienia. Prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 90 km/h

5 PODWOZIE Układ hamulcowy Hamulce tarczowe na przedniej i obu tylnych osiach, układ dwuobwodowy pneumatyczny sterowany i kontrolowany elektronicznie (EBS) z funkcją ABS/ASR. Zintegrowany korektor siły hamowania oraz hamulec silnikowy / Intarder. Dwuobwodowe podłączenia do przyczepy. Podgrzewany osuszacz powietrza, zbiorniki powietrza stalowe. Średnica tarcz Pow. okładzin Oś 1: 432 mm 784 cm 2 Oś 2: 432 mm 784 cm 2 Oś 3: 432 mm 784 cm 2 Hamulec pomocniczy i postojowy sprężynowy zwalniany pneumatycznie, działający na oś drugą Elektrycznie uruchamiany silnikowy hamulec dekompresyjny, działający przez sprężarkę o zmiennej geometrii i dodatkowo dławienie wydechu, sterowany dźwignią przy kierownicy. Układy wspomagające - układ przeciwpoślizgowy przy ruszaniu ASR - układ utrzymania stabilności pojazdu ESP - asystent hamowania awaryjnego BAS Rama nośna Rama drabinkowa z równoległymi podłużnicami o profilu U. Z przodu zaczep do holowania. Wymiary podłużnic: 304,4x80x7,7 mm Elementy podwozia Zbiornik paliwa 340 dm 3 aluminiowy (lub inny wg oferty) Zbiornik AdBlue 50 dm 3, podgrzewany (lub inny wg oferty) Dwa kliny pod koła Platforma robocza z poręczą po stronie prawej, za kabiną kierowcy Przednia osłona przeciwnajazdowa (FUP) Układ wydechowy Tłumik zintegrowany z katalizatorem układu obróbki spalin SCRT (bez EGR), z elektronicznie sterowanym i podgrzewanym układem wtrysku AdBlue. Wylot w lewo w dół. Amortyzatory Amortyzatory hydrauliczne dla wszystkich trzech osi. Stabilizatory Stabilizatory osi przedniej i tylnych Koła / ogumienie Pojedyncze koła osi pierwszej i drugiej, bliźniacze dla osi napędowej. Opony 295/80R22,5 szosowe/m+s Koła stalowe 8.25 x 22,5 Zawieszenie mech.-/pneumatyczne Oś 1: dwupiórowe resory paraboliczne Oś 2: jeden miech z każdej strony Oś 3: dwa miechy z każdej strony Sterowane elektronicznie, pilot obok fotela kierowcy. Regulacja w zakresie +140 / -70 mm. Stała wysokość dzięki automatycznej niwelacji (ECAS) Układ kierowniczy Wspomaganie hydrauliczne ZF, regulowana wielofunkcyjna kierownica. Przy kolumnie sterowanie hamulcem silnikowym i intarderem (opcja). Ręczny wybór biegów dla skrzyni EuroTronic. Koło kierownicy o średnicy 510 mm. Oś przednia Oś sztywna, środkowa część profil dwuteowy, zawieszona na czterech wahaczach wzdłużnych, wyposażona w poprzeczny drążek Panharda. Osie tylne Dwie napędzane osie jednostopniowe, każda zawieszona na dwóch wahaczach wzdłużnych, wyposażone w trójkątny drążek stabilizujący. Blokady mechanizmów różnicowych. Przełożenie standardowe i=2,85 Układ elektryczny Wielokanałowa architektura oparta na technologii CAN-Bus Napięcie pokładowe 24V Alternator 28V, 90A (2520W) Rozrusznik 24V, 5,5kW (7,5KM) Akumulatory 2x12V, 220Ah Światła główne halogenowe H7 oraz światła LED do jazdy dziennej Światła cofania i przeciwmgłowe Przygotowanie do świateł obrysowych Mechaniczny wyłącznik akumulatorów Gniazdo 15-pinowe, 24V Złącze dla wykonawców zabudów Złącze zarządzania flotą FMS Wyposażenie opcjonalne - koło zapasowe z uchwytem - siodło - różne przełożenia przekładni głównej - różne rozmiary i marki opon - Hillholder dla EuroTronic - system zarządzania flotą - więcej opcji na życzenie

6 PRZESTRONNA KABINA Zewnątrz Wysoki dach Podnoszona elektrohydraulicznie Przyciemniane szyby Przyciemniane, elektronicznie sterowane okno w dachu Osłona przeciwsłoneczna Częściowo ocynkowana Zabezpieczenie podwozia Izolacja dźwiękowa i termiczna Lusterka sterowane elektrycznie, podgrzewane Dostęp do schowka za drzwiami kierowcy Chwyt powietrza za kabiną Zderzak z tworzywa sztucznego w kolorze kabiny Elementy z tworzywa sztucznego w kolorze czarnym IC575 Reflektory z żarówkami H7 oraz diodami LED do jazdy dziennej Wycieraczki 2-biegowe z pracą przerywaną Osłony przeciwrozbryzgowe w nadkolu Wewnątrz Kierownica po stronie lewej Oświetlenie stopni wejściowych 4 światła dachowe Półki i 3 zamykane schowki nad szybą czołową Radio Iveconnect Touch Screen i 6 głośników. Ekran dotykowy z menu sterującym Przygotowanie do systemu zarządzania flotą i nawigacji Dodatkowy interfejs FMS Tachograf cyfrowy Przetwornica 24V/12V 20A Wyświetlacz centralny z analogowymi wskaźnikami, sterowanie przyciskami na kierownicy 2 dźwignie przy kierownicy do sterowania światłami, hamulcem silnikowym, intarderem (opcja) Ręcznie sterowane ogrzewanie od silnika, dmuchawa wielobiegowa Komfortowy fotel kierowcy zawieszony pneumatycznie, automatycznie opuszczany, z regulacją lędźwiową Komfortowy fotel pasażera zawieszony pneumatycznie Pasy bezpieczeństwa z sygnałem ostrzegawczym Dla skrzyni manualnej dźwignia zmiany biegów obok fotela kierowcy Dla skrzyni EuroTronic dźwignia sterująca na desce rozdzielczej Immobiliser Centralny zamek z pilotem Elektrycznie sterowana osłona przeciwsłoneczna Elektrycznie sterowane szyby Komputer pokładowy Tempomat Złącze diagnostyczne Wypoczynek Dwie leżanki, dolna z siatką zabezpieczającą Ogrzewanie postojowe powietrzne Gniazdko 12V na ścianie bocznej Zasłony Panel sterowania szybami, ogrzewaniem postojowym, radiem, centralnym zamkiem, zegarkiem z budzikiem, oknem dachowym oraz oświetleniem Wyposażenie opcjonalne (wybrane pozycje) DSE układ aktywnej analizy stylu jazdy DAS układ rozpoznający zmęczenie kierowcy Niski dach kabiny Asystent zmiany pasa ruchu Adaptacyjny tempo mat Spojler dachowy i owiewki boczne Nawigacja Wskaźnik przeciążenia osi Lodówka Dolna leżanka jednoczęściowa Dolna leżanka 3-częściowa ze zintegrowanym składanym stolikiem i schowkami pod spodem Dodatkowe schowki Reflektory bi-ksenonowe Klimatyzacja postojowa Ogrzewanie postojowe cieczowe Inne

7 Wymiary (mm) Rozstaw osi A / / Długość całkowita B Szerokość całkowita E Wysokość całkowita niezaładowany 3 H Rozstaw kół przednich C Rozstaw kół tylnych C Wysokość ramy nad środkiem osi 2 bez obciążenia D Wysokość ramy nad środkiem osi 2 z obciążeniem D Odległość tylnej ściany kabiny od przedniej osi F Położenie siodła 4 G Zwis przedni K Zwis tylny M Prześwit wymagany dla opon ponad ramą N Prześwit poprzeczny, oś przednia P Prześwit poprzeczny, oś tylna Q Szerokość ramy 5 T Promień zataczania do przodu R Promień zataczania do tyłu R Średnica zawracania obrysowa Z niskim dachem -500mm; 4 Zgodnie z Unijnymi wymiarami naczepy; 5 Pomiar 1974mm od środka osi przedniej do końca ramy; Dopuszczalne masy i naciski (kg) Dopuszczalna masa całkowita (DMC) Dopuszczalna masa zespołu pojazdów (DMCZ) Dopuszczalny nacisk, oś pierwsza Dopuszczalny nacisk, oś druga Dopuszczalny nacisk, oś trzecia Masy podwozia (kg) Masa w stanie gotowym do jazdy 7, Nacisk wynikający z masy, oś przednia Nacisk wynikający z masy, oś tylna Obciążenie siodła wraz z masą siodła dla skrzyni mechanicznej 16-biegowej +70kg / niski dach -50kg 8 Masy pojazdu w wykonaniu standardowym, zawierają masę kierowcy (75 kg) oraz pełny zbiornik paliwa. Dopuszczalna tolerancja +/- 3% zgodnie z homologacją WE.

8 Usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb pozwalające zrealizować każde zadanie. Z myślą o zapewnieniu obsługi serwisowej spełniającej potrzeby każdego klienta firma IVECO opracowała ELEMENTS, szeroką ofertę zindywidualizowanych kontraktów serwisowych uwzględniających specyfikę eksploatacji pojazdu, zapewniających sprawność pojazdu oraz niskie koszty serwisowania. IVECO CAPITAL, pion usług finansowych Grupy IVECO, oferuje rozwiązania przygotowane specjalnie dla osób zainteresowanych zakupem, wypożyczaniem i leasingiem wszystkich typów nowych i używanych pojazdów. Finansowanie może być powiązane z umowami na serwisowanie i naprawy oraz różnymi usługami ubezpieczeniowymi (ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej, pożaru i kradzieży, ubezpieczenie pełne, kompleksowe, wypadkowe i kredytu). Więcej informacji technicznych na stronie: ibb.iveco.com Iveco Poland Sp. z o.o. Al. Wyścigowa 6, Warszawa, Polska Opisy i dane techniczne zawarte w niniejszej karcie są podane w celach orientacyjnych. IVECO zastrzega sobie prawo wprowadzania zmian bez uprzedzenia. Stan na 03/2015