WHO IS WHO w tym 8% VAT

Transkrypt

1 WHO IS WHO 2011 cena 24,70 zł w tym 8% VAT

2 LUKSUS I PRĘDKOŚĆ MAIORA 35 JET Dag Pike Włoska stocznia Maiora zbudowała swoją reputację na standardowych jachtach motorowych utrzymanych w typowej włoskiej stylistyce. W miarę jak jednostki te stawały się coraz większe, nacisk kładziono coraz bardziej na komfort, a nie na osiągi ale to już przeszłość! 52 Jachting Motorowy

3 JACHT BLISKI IDEAŁU. MIMO JEJ ROZMIARÓW STERUJE SIĘ NIĄ TAK ŁATWO JAK MAŁĄ ŁÓDKĄ SPORTOWĄ. W DODATKU MA BARDZO DOBRE OSIĄGI JAK NA JEDNOSTKĘ Z FLYBRIDG`EM Zanim przejdę dalej w przypadku Maiory 35 nie trzeba kupować całego pakietu. Niewątpliwie będziesz oczarowany wnętrzem, od tego nie ma ucieczki, poza tym nie masz również przymusu kupowania napędu strugowodnego gwarantującego maksymalne osiągi. 35-metrowy jacht może zostać w pełni przystosowany do indywidualnych potrzeb, wyposażony w alternatywne napędy, mieć inną wydajność oraz inne wnętrze, a nawet różną lokalizację okien. Właściciel ma znaczący wpływ na wygląd swojej jednostki, ale kto chciałby szukać alternatywy w przypadku jachtu, który w trakcie testów wydaje się bliski ideału? O KILKA WĘZŁÓW DO PRZODU Jeżeli chodzi o możliwości, testowana wersja 35 JET osiągała powyżej 40 węzłów z trzema silnikami i jest to bardzo dobry wynik dla jachtu z mostkiem flybridge, dla którego normalna granica możliwości to węzłów. Napęd 35 JET stanowią trzy dieslowskie silniki MTU V-16 z serii 2000 o łącznej mocy 7200 koni, co jest odczuwalne. Każdy z nich ma napęd strugowodny MJP, z dwoma bocznymi strumieniami mającymi pełną sterowność i biegiem wstecznym oraz środkowym strumieniem dającym jedynie przyspieszenie i kontrolowanym tylko za pomocą przepustnicy. Na wodzie 35 JET zachowuje się bardzo dobrze, czuć płynną moc, kiedy otwierają się przepustnice, a jacht zaczyna przyspieszać. W trakcie testów były niewielkie fale, co mogłoby wpłynąć na możliwości mniejszej jednostki, ale Maiora szła do przodu, zupełnie ich nie zauważając. Bryzgi były w pełni kontrolowane przez kształt dziobu. W miarę wzrostu prędkości jazda staje się twardsza i przy dużej fali zdarza się uderzanie kadłuba o wodę wszystko jest jednak pod kontrolą, a sterowanie tak łatwe jak na małej łodzi sportowej. Na górze, na mostku ma się poczucie wiatru we włosach, rodzaj satysfakcji rzadko dostępnej na jachtach z mostkiem tej konstrukcji. Stocznia jest otwarta na indywidualne podejście do klienta Najnowszy jacht motorowy z tej stoczni 35 JET zaprzecza wspomnianej tendencji. Jest to jedna z najszybszych jednostek z mostkiem typu flybridge dostępnych dziś na rynku i prawdopodobnie jedyny jacht motorowy z napędem strugowodnym. Dodatkowego smaku dodaje fakt, że należy również do najładniejszych. Tym samym Maiora wysoko podnosi poprzeczkę i wprowadza wiele nowości. POD NIEBEM JEST PIĘKNIE DZIŚ Można by sądzić, że przy tego rodzaju osiągach sportowych komfort ma znaczenie drugorzędne, ale to nieprawda. Na pokładzie żyje się naprawdę luksusowo, a mostek jest jedną z najlepszych konstrukcji, jakie ostatnio oglądałem. Jedzenie posiłków na powietrzu umożliwiają stół, przy którym zasiądzie 8 osób, oraz bar i grill. Siedzi się w specjalnym plecionym koszu i w ten sam sposób zaaranżowano miejsca do opalania. Przednia część Jachting Motorowy 53

4 mostka jest przykryta zamocowanym na stałe bimini sięgającym od masztu. Dolną część dachu wykończono polerowanym drewnem, co dodaje jeszcze luksusowego wyglądu. Dla tych, którzy chcą obserwować nawigację, przewidziano pięć siedzeń skierowanych w stronę dziobu, a cała ta przestrzeń jest oddzielona wysoką grodzią. Drugim miejscem, w którym można zjeść posiłek pod niebem, jest kokpit, gdzie użyto tych samych plecionych siedzeń wokół 8-osobowego stołu (oprócz niego w kokpicie nie ma nic). Mocowania cum są schowane, ale w razie potrzeby jest do nich łatwy dostęp są wysuwane. Podwójne schody prowadzą do platformy kąpielowej, a cała rufa podnosi się, otwierając tym samym GDY CHCESZ POSIEDZIEĆ NA ŚWIEŻYM POWIETRZU, USIĄDŹ PRZY STOLE NA MOSTKU LUB W KOKPICIE. JEŚLI POGODA CI NA TO NIE POZWALA, ROZKOSZUJ SIĘ WYGODĄ BIAŁYCH KANAP W KABINIE garaż mogący pomieścić ponton i skuter oraz żuraw do ich wodowania. Szerokie i bezpieczne półpokłady prowadzą na fordek, gdzie znajduje się również miejsce do siedzenia. Nadburcie wykończono ekskluzywnym mahoniem. DESSOUS Wewnątrz salon wygląda na ogromny, pomimo że jest podzielony na część jadalną i wypoczynkową z wysuwanym ekranem telewizyjnym w ściance działowej. Tu, przy szklanym stole może usiąść 10 osób. Znajdziesz tutaj również schowki na wszystkie niezbędne naczynia i sztućce. Przestrzeń wypoczynkowa została zdominowana przez długie, białe kanapy po obu stronach oraz krzesła (z możliwością dowolnego przestawiania). Strumienie światła wpadają przez duże okna boczne, ale szkoda, że umieszczono je tak wysoko, iż nie można przez nie wyglądać na siedząco. Po lewej stronie, patrząc w stronę dziobu, znajduje się spiżarnia, dalej zaś dobrze wyposażony kambuz, służący jednocześnie za mesę dla załogi. Stąd prowadzą schody w dół do kabin obsługi, gdzie znajduje się pięć miejsc do spania oraz oddzielna kabina kapitańska. Rozkład wnętrz 35 JET pozwala załodze na poruszanie się w przestrzeniach roboczych bez przeszkadzania gościom. Na prawej burcie, na poziomie głównego pokładu znajduje się najpierw dzienne WC, a dalej dwupoziomowa kabina armatorska. Schody w przedniej jej części prowadzą do łazienki z oddzielną toaletą, kabiną prysznicową oraz dwiema umywalkami. Łóżko jest skierowane w stronę dziobu i umieszczone nisko, ale okna z trzech stron są wąskie i wysokie, dzięki czemu wewnątrz jest mnóstwo światła, choć nie ma możliwości wyjrzenia na zewnątrz. W tej wersji Maiora 35 została zbudowana z maksymalną liczbą kabin pod pokładem, więc może pomieścić dziesięć osób w pięciu kabinach. Możliwość zapewnienia tak dużej liczby kabin daje obraz dostępnej przestrzeni wewnątrz. Przy bardziej luksusowych rozwiązaniach dwóch kabinach małżeńskich i dwóch dwuosobowych znajdzie się miejsce na kabinę VIP o pełnej szerokości jachtu. Wszystkie mają owalne okna charakterystyczne dla całej jednostki (większość po dwa). W pomieszczeniach mieszkalnych projektanci zdecydowali się na połączenie jasnych lub białych materiałów i pokryć z kontrastującym, ciemnym drewnem wenge o wyraźnej fakturze. Dało to efekt nowoczesnego, minimalistycznego wnętrza, ale wszystko w środku, łącznie z rozkładem pomieszczeń, to wybór właściciela, więc jest możliwość indywidualnego tworzenia nastroju i przestrzeni mieszkalnej. CENTRUM STEROWANIA Sterówka znajduje się w połowie wysokości, wykończona drewnem i skórą, co daje wrażenie ciemnego, niewielkiego pomieszczenia. Efekt podkreśla jeszcze wąska szyba przednia z grubymi wspornikami, więc widoczność jest nie najlepsza. Na pulpicie umieszczono cztery ekrany elektroniczne, które można dopasować tak, aby pokazywały zarówno dane nawigacyjne, jak 54 Jachting Motorowy

5 i inne. Poniżej znajduje się tablica z przełącznikami oraz mniejszymi ekranami kontrolującymi wszystkie systemy. Napędy strugowodne komplikują trochę ten rozkład i może być on mylący, szczególnie w nocy. Wszystkie przełączniki i wyświetlacze zostały zamontowane na panelach z lśniącego czarnego włókna węglowego. Przynosi to dość zauważalne efekty, bo słońce odbija się od tej powierzchni. Ruchy kadłuba w górę i w dół oraz na boki są kontrolowane za pomocą systemów amortyzacji Humphree. Trzy silniki umieszczono w komorze silnikowej obok siebie, a projektanci naprawdę przemyśleli sposób wpasowania całej maszynerii w niewielką przestrzeń, pozwalającą jednak bez problemu dostać się do wszystkich najważniejszych miejsc. Przy małej prędkości, np. w porcie, jacht jest głośny, ponieważ wylot spalin znajduje się powyżej poziomu wody, ale na morzu hałas zostaje daleko z tyłu, a przy zainstalowanej mocy jednostka jest naprawdę cicha i słychać przede wszystkim dźwięk przechodzenia kadłuba przez fale. Stocznia Maiora wykonała fantastyczną pracę, realizując ten nowy projekt. Jest to cudownie szybki jacht motorowy, łączący naprawdę piękny wygląd ze świetnymi osiągami. Wykorzystuje najnowsze technologie, aby wyznaczać nowe trendy w prędkości tego rodzaju jednostek, a jednocześnie łączy to z wyrafinowanym luksusem. W kilku obszarach projekt wymaga dopracowania, jednak w klasyfikacji ogólnej Maiora wygrywa. JET CONTRA DP W dużej mierze Maiora zapożyczyła technologię napędu strugowodnego z konstrukcji 35 JET swojej siostrzanej firmy, AB Yachts, specjalizującej się w tego rodzaju rozwiązaniach przeznaczonych do szybkich jachtów sportowych. Cały projekt, zarówno zewnętrznego wyglądu kadłuba, jak i jego wnętrza, został jednak wykonany własnymi siłami, łącznie z konstrukcją kadłuba 35 JET, w której zastosowano zaawansowane materiały kompozytowe, takie jak kevlar i włókna węglowe. Redukuje to 40 w. Maiora wyznacza trendy prędkości w swojej klasie Jachting Motorowy 55

6 DANE TECHNICZNE Rok budowy 2009 Długość całkowita 34,50 m / Długość na KLW 27,70 m / Szerokość 7,20 m / 23 7 Zanurzenie 1,90 m / 6 3 Wyporność Zbiorniki paliwa Zbiorniki wody 120 t l 3000 l Pasażerowie maks. 15 Załoga 5 Silniki Napędy MJP 550 Prędkość maks. 42,7 w. Prędkość krążownicza 36 w. Zasięg Ster strumieniowy Generatory Odsalarki (producent, l/dzień) Kategoria projektowa KM MTU V M93 diesel 550 mil hydrauliczny BCS 80 KM 2 50 kw Onan 50MCGGA Idromar, 5520 l RINA 100 A1.1. Maltese Cross MAIORA 35 JET 7200 KM Z NAPĘDEM STRUGOWODNYM DAJE PŁYNNOŚĆ I SZYBKOŚĆ fot. Arch. Maiora ciężar jachtu, jednocześnie utrzymując jego odporność, a wysoki poziom wykorzystanych technologii stawia to rozwiązanie dużo bardziej z przodu, niż znajduje się większość produktów konkurencji. Bardziej konwencjonalna Maiora 35 DP jest oparta na tym samym kadłubie i tej samej nadbudówce, ale ma konwencjonalny napęd ze śrubami i wałami. Test morski oferuje szansę porównania dwóch konceptów, zaś dla tych, którzy cenią wolniejsze wędrówki po wodzie, jest napęd dwóch silników MTU 4000 o mocy 2735 KM, co daje 28 węzłów i ten sam luksus. Napęd strugowodny jest wciąż względnie rzadki na jachtach motorowych. Choć odznacza się ogromną elastycznością i pozwala na bardzo dużą płynność ruchów, ma dwie wady. Po pierwsze, jest bardzo masywny i dodatkowo obarcza łódkę ciężarem wody wewnątrz napędów. Po drugie, możliwości jachtu mogą spaść gwałtownie, jeżeli ten będzie stał w porcie przez jakiś czas, ponieważ w tunelu napędu rosną glony, co oddziałuje na przepływ strumienia wody. Na często używanym jachcie napędy strugowodne są dobrym rozwiązaniem. Można łatwo porównać dwie jednostki 35-metrowe, jedną z napędem strugowodnym, drugą z konwencjonalnym. Nawet przy wyjątkowo lekkiej konstrukcji kadłuba wersja 35 JET ma wyporność 120 ton, a dwusilnikowa 118 ton. To prawie to samo. Wersja JET ma jednak 7200 KM pod maską ze swoich trzech silników, natomiast wersja 35 DP 5470 KM, co daje różnicę 14 węzłów osiągów. Jeżeli chodzi o przestrzeń, oba jachty wyposażono w komorę silnikową tej samej wielkości, a w wersji 35 DP dla odwrócenia kierunku napędu zastosowano przekładnie typu V. Innym plusem napędów strugowodnych jest to, że dają fantastyczną manewrowość na ograniczonej przestrzeni. W wersji 35 JET dwa napędy boczne połączone joystickiem przynoszą absolutną, precyzyjną kontrolę nad każdym ruchem, co jest rzadko spotykane na jachtach motorowych. W połączeniu z dziobowym sterem strumieniowym można manewrować długą na 35 metrów jednostką z dokładnością do kilku cali. Szkoda, że widoczność do tyłu nie jest lepsza żeby zaparkować tam, gdzie jest mało miejsca, potrzebna jest pomoc drugiej osoby. Wersja 35 DP manewruje precyzyjnie dzięki sterom strumieniowym na dziobie i rufie. To, co naprawdę robi wrażenie przy napędzie strugowodnym, to płynność ruchów. Nie ma na rufie żadnego dudnienia, co jest normalne, kiedy pracują śruby, zaś moc pojawia się tak płynnie, że ma się wrażenie napędu turbinowego. Tego rodzaju rozwiązania zmieniają bardzo możliwości jachtu motorowego, ale żeby utrzymać tunele napędu w czystości, trzeba regularnie eksploatować łódkę. Jeżeli chodzi o cenę, oczywiście wersja 35 JET będzie droższa niż jej odpowiednik o konwencjonalnym napędzie. Jachty tak bardzo zindywidualizowane jak Maiora i dopasowane do konkretnego klienta nie mają jasno określonych cen, ale można przyjąć, że JET będzie kosztował o połowę więcej 56 Jachting Motorowy