OPIS TECHNICZNY. do projektu zagospodarowania terenu dla zadania

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu dla zadania Budowa drogi dojazdowej na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nadbrzeżnej i przebudowa ulicy Nadbrzeżnej od drogi dojazdowej na tereny zielone do ulicy 1-go Maja wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego w miejscowości Darłowo. 1. Podstawa inwestycji 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu. 4. Zestawienie powierzchni zagospodarowania terenu 1. Podstawa inwestycji. Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/160/2009, wydany przez Burmistrza Miasta Darłowo, dnia r.; Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/160/2009, wydany przez Burmistrza Miasta Darłowo, dnia r.; Wypis z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego GG-II-7323/236/2009, wydany przez Burmistrza Miasta Darłowo, dnia r.; Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach GKM-III-7624/01/2010, wydana przez Burmistrza Miasta Darłowo, dnia r.; Decyzja nr 187/2010, udzielenie pozwolenia wodnoprawnego na szczególne korzystanie z wód, wydana przez Starostwo Powiatowe w Sławnie, z dnia r.; Opinia ZUDP nr 7443/348/2010 wydana przez Starostwo Powiatowe w Sławnie z dnia r.; Protokół ZUDP nr 7443/348/2010 wydana przez Starostwo Powiatowe w Sławnie z dnia r.; Uzgodnienie projektu budowlanego w obrębie skrzyżowań z drogą powiatową z Zarządem Dróg Powiatowych w Sławnie DT /10, z dnia r.; Uzgodnienie tras innych urządzeń podziemnych i naziemnych z Wielkopolską Spółką Gazowniczą Sp. z o.o. Oddział Zakład Gazowniczy w Koszalinie TE /10, z dnia r.; Warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej Energa Operator SA oświetlenia ulicznego RE-3 wp.2784/2009, z dnia r.; Warunki przyłączenia do sieci elektroenergetycznej Energa Operator SA przepompowni RE-3 wp.1463/2010, z dnia r.; Wytyczne techniczne na przebudowę infrastruktury TP kolidującej z projektowaną budową drogi STTNREFU/10730/10, wydane przez Telekomunikacja Polska Pion Technicznej Obsługi Klienta Rozwój i Gospodarka Zasobami Region Północ, z dnia r.; Warunki techniczne budowy kanalizacji deszczowej GKM-III-7633/19/2010, wydane przez Burmistrza Miasta Darłowo, z dnia r.; Warunki techniczne nr 30/2010 dotyczące modernizacji ulicy Nadbrzeżnej TT/TCh/1194/2010, wydane przez Zakład Oświetlenia Drogowego PÓŁNOC Sp. z o.o. z siedzibą w Karlinie, z dnia r.; mapa do celów projektowych w skali 1:500, Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 r. ( Dz.U. nr 204 z 2004 r. Poz.2068) wraz z przepisami wykonawczymi,

2 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z dnia 14 maja 1999 r. Poz. 430), wizja w terenie uzgodnienia z Inwestorem. 2. Istniejący stan zagospodarowania terenu. Opracowaniem budowy objęty jest teren, który w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego jest oznaczony jako 54 ZP - teren publicznej zieleni urządzonej - parki miejskie. Obecnie na terenie tym znajduje się wjazd do stacji paliw (LPG) o nawierzchni gruntowej, o szerokości 5,50 m oraz chodnik z płytek chodnikowych betonowych 30x30 cm o szerokości 1,5 m. Pozostała część terenu to nieużytki. Opracowaniem przebudowy objęta jest ulica Nadbrzeżna o długości 348,77 m, której szerokość wynosi 3,0 4,0 m i jest o nawierzchni gruntowej. Po lewej stronie, na całej długości ulicy, znajduje się chodnik o szerokości 1,0 2,0 m z płytek betonowych chodnikowych 50x50 cm. Opracowanie obejmuje również dwa odcinki dróg łączące ulicę Nadbrzeżną z ulicą Żeromskiego, których długość kolejno wynosi 32,81 m i 34,92 m, szerokość 4,0 5,0 m; nawierzchnia tych odcinków jest gruntowa i żwirowa. Teren, na którym planowane jest przedsięwzięcie jest uzbrojony w dwa gazociągi, wodociąg, kanalizację sanitarną, kable elektryczne i telekomunikacyjne. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu. Założenia techniczne: Drogę dojazdową na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nabrzeżnej zaprojektowano o długości 42,63 m, szerokości 3,5 m. Od km 0+019,89 do km 0+035,67 wykonano łuk poziomy o promieniu 10 m, szerokość drogi na łuku w najszerszym miejscu wynosi 4,97 m. Wyokrąglenia poziome łączące drogę dojazdową z ulicą Żeromskiego mają wartość promienia 6,00 m. Nawierzchnia wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi(światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem, na łukach wyokrąglających połączenie z ulicą Żeromskiego krawężnikami betonowymi wtopionymi (światło 3 cm). Po prawej stronie drogi zaprojektowano chodnik, którego szerokość wzdłuż ulicy Żeromskiego wynosi 3,0 m, a wzdłuż drogi dojazdowej na terenu zielone 1,8 m. Nawierzchnia chodnika wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona obrzeżem betonowym chodnikowym na ławie betonowej. Wykonano jeden wjazd na posesję o nawierzchni jak dla drogi dojazdowej, po lewej stronie w km 0+040,20. Przebudowywana ulica Nadbrzeżna ma długość 297,45 m. Do km 0+153,60 drogę zaprojektowano o szerokości 3,5 m, a dalej, do końca opracowania, o szerokości 5,5 m. Na całym odcinku wykonano 7 łuków poziomych o promieniach kolejno: 50 m, 50 m, 50 m, 100 m, 50 m, 50 m, 20 m. Na końcu ulicy zaprojektowano plac manewrowy o wymiarach 13,25x8,83 m. Nawierzchnia jezdni wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, od prawej strony ograniczona

3 krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem, a od lewej strony krawężnikiem betonowy wtopionym (światło 3 cm), na ławie betonowej z oporem. Po lewej stronie drogi zaprojektowano chodnik o szerokości 3,0 m. Nawierzchnia chodnika wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona obrzeżem betonowym chodnikowym (światło 3 cm), na ławie betonowej lub doprowadzona do granicy działki, do cokołów istniejących ogrodzeń. Do każdej posesji przy ulicy Nadbrzeżnej wykonano wjazd, o nawierzchni, takiej jak nawierzchnia jezdni. Lokalizacja wjazdów: strona lewa: strona prawa: - km 0+004,04, szerokość 5,00 m; - km 0+006,69, szerokość 4,00 m; - km 0+045,82, szerokość 4,00 m; - km 0+072,56, szerokość 3,00 m; - km 0+058,71, szerokość 4,00 m; - km 0+097,37, szerokość 4,00 m; - km 0+075,48, szerokość 3,00 m; - km 0+133,05, szerokość 4,00 m; - km 0+131,06, szerokość 4,00 m; - km 0+163,37, szerokość 14,10 m; - km 0+150,90, szerokość 7,00 m; - km 0+178,41, szerokość 4,00 m; - km 0+167,49, szerokość 3,50 m; - km 0+246,26, szerokość 3,50 m; - km 0+272,11, szerokość 4,00 m. Zaprojektowano dwa łączniki ulicy Żeromskiego z ulicą Nadbrzeżną. Łącznik nr 1 w km 0+067,18 ulicy Nadbrzeżnej, o długości 32,81 m, szerokości 5,5 m. Wyokrąglenia na połączeniu z ulicą Żeromskiego o promieniu 6,00 m, a z ulicą Nadbrzeżną o promieniu 3,00 m. Nawierzchnia jak dla jezdni ulicy Nadbrzeżnej, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem. Łącznik nr 2 w km 0+145,11 ulicy Nadbrzeżnej, o długości 34,92 m, szerokości 5,5 m. Wyokrąglenia na połączeniu z ulicą Żeromskiego o promieniu 5,00 i 6,00 m, a z ulicą Nadbrzeżną o promieniu 4,00 i 6,00 m. Nawierzchnia jak dla jezdni ulicy Nadbrzeżnej, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem. Wzdłuż ulicy Nadbrzeżnej zaprojektowano oświetlenie uliczne, jako jeden obwód z kabla aluminiowego YAKY 4x25 mm 2. Ustawionych zostanie 13 słupów aluminiowych anodowych w kolorze szampańskim, stożkowych, bez szwu, z odlewaną podstawą, o wysokości 6,00 m. Na słupach zamontowane zostaną oprawy w obudowie stożkowej z płaską szybą. Na całym odcinku przebudowywanej ulicy Nadbrzeżnej wykonana zostanie kanalizacja deszczowa odwadniająca jezdnie, chodniki oraz dachy i tereny utwardzone na działkach prywatnych. Odprowadzenie wód deszczowych odbywać się będzie poprzez sieć deszczową z odpływem ścieków do kanału DN 1000 łączącego Strugę Darłowską z rzeką Wieprzą. Zaprojektowano pompownię do przetłaczania wód deszczowych do studzienki rozprężnej skąd odprowadzana będzie grawitacyjnie do kanału betonowego. Sieć telekomunikacyjna znajdująca się w obrębie planowanej inwestycji zostanie zabezpieczona, na kolizyjnych odcinkach, rurami ochronnymi. Zostanie przełożony odcinek około 20 m kabla telekomunikacyjnego.

4 4. Zestawienie powierzchni zagospodarowania terenu. W zakresie objętym opracowaniem znajdują się : droga dojazdowa na tereny zielone m 2, jezdnia ulicy Nadbrzeżnej i łączników m 2, chodniki m 2, wjazdy na posesje m 2, zieleń m 2,

5 OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno-budowlanego dla zadania Budowa drogi dojazdowej na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nadbrzeżnej i przebudowa ulicy Nadbrzeżnej od drogi dojazdowej na tereny zielone do ulicy 1-go Maja wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego w miejscowości Darłowo. 1. Opis przyjętych rozwiązań projektowych. 2. Projektowane konstrukcje nawierzchni. 3. Charakterystyka ekologiczna obiektu. 1. Opis przyjętych rozwiązań projektowych. Drogę dojazdową na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nabrzeżnej zaprojektowano o długości 42,63 m, szerokości 3,5 m. Od km 0+019,89 do km 0+035,67 wykonano łuk poziomy o promieniu 10 m, szerokość drogi na łuku w najszerszym miejscu wynosi 4,97 m. Spadek podłużny skierowany jest do ulicy Nadbrzeżnej o wartości -0,51% i -1,97%, punkt przełamania między tymi spadkami wyokrąglono łukiem pionowym wypukłym o promieniu 500 m. Połączenie niwelety drogi dojazdowej z ulicą Nadbrzeżną wyokrąglono łukiem pionowym wklęsłym o promieniu 500 m. Spadek poprzeczny na całym projektowanym odcinku jest jednostronny i wynosi 2,0%. Wyokrąglenia poziome łączące drogę dojazdową z ulicą Żeromskiego mają wartość promienia 6,00 m. Nawierzchnia wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi(światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem, na łukach wyokrąglających połączenie z ulicą Żeromskiego krawężnikami betonowymi wtopionymi (światło 3 cm). Po prawej stronie drogi zaprojektowano chodnik, którego szerokość wzdłuż ulicy Żeromskiego wynosi 3,0 m, a wzdłuż drogi dojazdowej na terenu zielone 1,8 m. Spadek porzeczny na chodniku zaprojektowano jednostronny, o wartości 1,0%, przy ulicy Żeromskiego w kierunku zieleni, a przy drodze dojazdowej na tereny zielone w kierunku jezdni. Nawierzchnia chodnika wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona obrzeżem betonowym chodnikowym na ławie betonowej. Wykonano jeden wjazd na posesję o nawierzchni jak dla drogi dojazdowej, po lewej stronie w km 0+040,20. Przebudowywana ulica Nadbrzeżna ma długość 297,45 m. Do km 0+153,60 drogę zaprojektowano o szerokości 3,5 m, a dalej, do końca opracowania, o szerokości 5,5 m. Na całym odcinku wykonano 7 łuków poziomych o promieniach kolejno: 50 m, 50 m, 50 m, 100 m, 50 m, 50 m, 20 m. Spadek podłużny do km 0+171,89 wynosi 0,30%, dalej do km 0+267,13, wynosi - 0,30 %, następnie, do końca przebudowywanej ulicy, wynosi 0,49%. Spadek poprzeczny do km 0+145,11 (odcinek ulicy o szerokości 3,5 m) jest jednostronny o wartości 2,0%, a dla odcinka o szerokości 5,5 m dwustronny, o wartości 2,0%. Na końcu ulicy zaprojektowano plac manewrowy o wymiarach 13,25x8,83 m. Nawierzchnia jezdni wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, od prawej strony ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem, a od lewej strony krawężnikiem betonowy wtopionym (światło 3 cm), na ławie betonowej z oporem. Po lewej

6 stronie drogi zaprojektowano chodnik o szerokości 3,0 m. Spadek poprzeczny chodnika jednostronny, skierowany do drogi, o wartości 1,0%. Nawierzchnia chodnika wykonana zostanie z kostki betonowej brukowej typu Polbruk, ograniczona obrzeżem betonowym chodnikowym (światło 3 cm), na ławie betonowej lub doprowadzona do granicy działki, do cokołów istniejących ogrodzeń. Do każdej posesji przy ulicy Nadbrzeżnej wykonano wjazd, o nawierzchni, takiej jak nawierzchnia jezdni. Lokalizacja wjazdów: strona lewa: strona prawa: - km 0+004,04, szerokość 5,00 m; - km 0+006,69, szerokość 4,00 m; - km 0+045,82, szerokość 4,00 m; - km 0+072,56, szerokość 3,00 m; - km 0+058,71, szerokość 4,00 m; - km 0+097,37, szerokość 4,00 m; - km 0+075,48, szerokość 3,00 m; - km 0+133,05, szerokość 4,00 m; - km 0+131,06, szerokość 4,00 m; - km 0+163,37, szerokość 14,10 m; - km 0+150,90, szerokość 7,00 m; - km 0+178,41, szerokość 4,00 m; - km 0+167,49, szerokość 3,50 m; - km 0+246,26, szerokość 3,50 m; - km 0+272,11, szerokość 4,00 m. Zaprojektowano dwa łączniki ulicy Żeromskiego z ulicą Nadbrzeżną. Łącznik nr 1 w km 0+067,18 ulicy Nadbrzeżnej, o długości 32,81 m, szerokości 5,5 m. Spadek podłużny skierowany do ulicy Nadbrzeżnej o wartości 0,65%; spadek poprzeczny daszkowy 2,0%. Wyokrąglenia na połączeniu z ulicą Żeromskiego o promieniu 6,00 m, a z ulicą Nadbrzeżną o promieniu 3,00 m. Nawierzchnia jak dla jezdni ulicy Nadbrzeżnej, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem. Łącznik nr 2 w km 0+145,11 ulicy Nadbrzeżnej, o długości 34,92 m, szerokości 5,5 m. Spadek podłużny skierowany do ulicy Nadbrzeżnej o wartości 0,51%; spadek poprzeczny daszkowy 2,0%. Wyokrąglenia na połączeniu z ulicą Żeromskiego o promieniu 5,00 i 6,00 m, a z ulicą Nadbrzeżną o promieniu 4,00 i 6,00 m. Nawierzchnia jak dla jezdni ulicy Nadbrzeżnej, ograniczona krawężnikami betonowymi wystającymi (światło 12 cm), na ławie betonowej z oporem. 2. Projektowane konstrukcje nawierzchni. Konstrukcja jezdni drogi dojazdowej na tereny zielone, ulicy Nadbrzeżnej, łącznika nr 1 i nr 2 oraz wjazdów : kostka betonowa typu POLBRUK 8 cm, podsypka cementowo- piaskowa 5 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 25 cm, warstwa odsączająca z piasku do 10 cm. Konstrukcja chodników : kostka betonowa typu POLBRUK 6 cm, podsypka cementowo- piaskowa 5 cm, podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 15 cm, warstwa odsączająca z piasku do 10 cm

7 3. Charakterystyka ekologiczna obiektu. Budowa drogi dojazdowej na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nadbrzeżnej i przebudowa ulicy Nadbrzeżnej od drogi dojazdowej na tereny zielone do ulicy 1-go Maja wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego w miejscowości Darłowo nie ma negatywnego wpływu na środowisko naturalne.

8 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Nazwa i adres obiektu budowlanego: Budowa drogi dojazdowej na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nadbrzeżnej i przebudowa ulicy Nadbrzeżnej od drogi dojazdowej na tereny zielone do ulicy 1-go Maja wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego w miejscowości Darłowo. Nazwa inwestora oraz jego adres: Urząd Miasta Darłowo ul. Plac Kościuszki Darłowo Imię i nazwisko projektanta: mgr inż. Magdalena Młynarczyk ZAP/0073/PWOD/10 ZAP/BD/0174/10...

9 Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów. Projektowana budowa drogi dojazdowej na tereny zielone od ulicy Żeromskiego do ulicy Nadbrzeżnej i przebudowa ulicy Nadbrzeżnej od drogi dojazdowej na tereny zielone do ulicy 1-go Maja wraz z budową kanalizacji deszczowej i oświetlenia ulicznego w miejscowości Darłowo obejmuje następujący zakres robót: Roboty pomiarowe, koryta pod nawierzchnie 3300 m 2 Warstwa odsączająca z piasku m 2 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie m 2 Podsypka cementowo piaskowa 1: m 2 Nawierzchnie jezdni i wjazdów z kostki betonowej typu POLBRUK gr. 8 cm m 2 Nawierzchnie chodników z kostki betonowej typu POLBRUK gr. 6 cm m 2 Krawężnik betonowy wystający na ławie betonowej B mb Krawężnik betonowy wtopiony na ławie betonowej B mb Obrzeże betonowe gr.8 cm na ławie betonowej B mb Wykaz istniejących obiektów budowlanych. W obrębie zamierzenia budowlanego znajduje się droga powiatowa o szerokości pasa drogowego 8,0 m. W pobliżu projektowanej drogi znajdują się zabudowania mieszkaniowe jednorodzinne i wielorodzinne. Wskazanie elementów zagospodarowania terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Roboty drogowe nie stwarzają szczególnie wysokiego ryzyka powstania zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, a szczególnie przysypania ziemią lub upadku z wysokości ma na to wpływ charakter i miejsce prowadzenie robót. Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych.

10 W trakcie realizacji robót drogowych zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi stanowić może ciężki sprzęt budowlany konieczny do wykonywania prac oraz ruch pojazdów odbywający się po drogach sąsiadujących z zamierzeniem budowlanym oraz pojazdów związanych z realizacją zamierzenia budowlanego. Czas wystąpienia zagrożenia jest czasem wykonywania tych robót. Wskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Przed przystąpieniem do wykonywania robót drogowych kierownik budowy i służby BHP określą zasady postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, przeszkolą pracowników w sprawie postępowania z osobami, których bezpieczeństwo i zdrowie jest zagrożone, wskażą konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej oraz wyznaczą osoby do bezpośredniego nadzoru. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych zapobiegającym niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych. Miejsca prowadzenia robót drogowych należy oznakować zgodnie z opracowanym przez wykonawcę robót i zatwierdzonym przez zarządców dróg projektem organizacji ruchu na czas prowadzenia robót w pasie drogowym. Wykonawca robót drogowych związanych z niniejszym zamierzeniem nie ma obowiązku sporządzania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.