Wyniki badań i pomiarów ruchu sieci komunikacyjnej pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem

Transkrypt

1

2 Spis treści 1. Metodologia Pomiary wymiany pasażerskiej w pociągach REGIO BiT City Pomiary ruchu drogowego Pomiary napełnień autobusów lokalnych Bydgoszcz-Toruń / Bydgoszcz-Solec Kujawski Modal SPLIT - Podsumowanie...37 Źródła danych... Tom III, str. 145 Wykaz dokumentów źródłowych... Tom III, str

3 1. Metodologia Pomiary zostały przeprowadzone w kwietniu 2010 r. w dni robocze. Badania drogowe zostały przeprowadzone metodą pomiaru ekranowego na trasie Bydgoszcz Toruń w newralgicznych punktach na wlotach do obu miast. Natomiast badania kolei zostały przeprowadzone metodą wewnątrzpojazdowej obserwacji liczby pasażerów wsiadających i wysiadających na każdej stacji oraz znajdujących się w pociągu po ruszeniu ze stacji pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem w pociągach Bit City. Miejsca pomiarów prezentuje rys. 1. 3

4 Rys. 1 Punkty pomiarowe i badane odcinki linii kolejowej 4

5 2. Pomiary wymiany pasażerskiej w pociągach BiT City Pomiary wymiany pasażerskiej robione były ze wszystkich pociągach REGIO na trasie Bydgoszcz Główna - Toruń Wschodni / Toruń Wschodni - Bydgoszcz Główna. Przebadanych zostało 30 pociągów - po 15 w każdym kierunku. Na podstawie badania zostały uzyskane dane dotyczące ruchliwości wszystkich stacji na trasie: Bydgoszcz Główna (pociągi BiT City) Bydgoszcz Leśna (pociągi BiT City) Bydgoszcz Bielawy (pociągi BiT City) Bydgoszcz Wschód (pociągi BiT City) Bydgoszcz Łęgnowo (pociągi BiT City) Solec Kujawski (pociągi BiT City) Przyłubie (pociągi BiT City) Cierpice (pociągi BiT City) Toruń Kluczyki (pociągi BiT City) Toruń Główny (pociągi BiT City) Toruń Miasto (pociągi BiT City) Toruń Wschodni (pociągi BiT City) Ruchliwość w/w stacji prezentuje wykres poniżej. Zauważyć można prawidłowość, że największą ruchliwością cechują się stacje węzły przesiadkowe Bydgoszcz Główna, Bydgoszcz Leśna, Solec Kujawski, Toruń Główny, Toruń Miasto, Toruń Wschodni. 5

6 Wymiana pasażerska w pociągach relacji Toruo - Bydgoszcz w ciągu doby, w dzień roboczy szkolny Toruo Wschodni Toruo Miasto Toruo Główny Toruo Kluczyki Cierpice Przyłubie Solec Kujawski Bydgoszcz Łęgnowo Bydgoszcz Wschód Bydgoszcz Bielawy Bydgoszcz Leśna Bydgoszcz Główna Wysiadło Wsiadło Rys. 2 Ruchliwość stacji na odcinku Toruń Wschodni - Bydgoszcz Główna - pociągi BiT City 6

7 Największym napełnieniem wykazują się pociągi BiT City niezaczynające lub niekończące biegu w Toruniu np. pociągi relacji Bydgoszcz - Olsztyn czy Jabłonowo Pomorskie - Bydgoszcz. Średnie napełnienie pociągu BiT City wyniosło 54,1 osób na pociąg. Maksymalne napełnienie pociągów na odcinku Bydgoszcz Toruo w dzień roboczy szkolny :30 06:30 07:30 08:30 10:34 12:15 13:40 14:30 15:10 15:30 16:30 17:30 18:20 20:42 22: pociągi REGIO BiT City relacji Bydgoszcz Główna - Toruo Wschodni - pociągi REGIO BiT City relacji Bydgoszcz Główna - Olsztyn Gł. / Iława Gł. /Jabłonowo Pomorskie Rys. 3. Maksymalne napełnienie pociągów BiT City na trasie z Bydgoszczy do Torunia 7

8 Maksymalne napełnienie pociągów na odcinku Toruo Bydgoszcz w dzień roboczy szkolny :25 05:13 05:47 06:21 07:16 08:13 09:08 10:10 12:08 13:09 14:15 15:07 16:15 17:13 19:09 - pociągi REGIO BiT City relacji Toruo Wschodni - Bydgoszcz Główna - pociągi REGIO BiT City relacji Olsztyn Gł. / Iława Gł. / Jabłonowo Pomorskie - Bydgoszcz Główna Rys. 4 Maksymalne napełnienie pociągów BiT City na trasie z Torunia do Bydgoszczy Dobową ilość pasażerów korzystających z kolei BiT City z wyszczególnieniem na wsiadanie bądź wysiadanie prezentują wykresy poniżej. 8

9 400 Dobowa ilośd pasażerów korzystających z kolei BiT City relacji Toruo Bydgoszcz z wyróżnieniem miejsca wsiadania w dzień roboczy szkolny :25 05:13 05:47 06:21 07:16 08:13 09:08 10:10 12:08 13:09 14:15 15:07 16:15 17:13 19:09 w Bydgoszczy w Solcu Kujawskim w Cierpicach, Przyłubiu w Toruniu przed Toruniem Rys. 5 Dobowa ilość pasażerów korzystających z kolei BiT City relacji Toruń - Bydgoszcz z wyróżnieniem miejsca wsiadania 9

10 400 Dobowa ilośd pasażerów korzystających z połączeo kolejowych relacji Toruo Bydgoszcz z wyróżnieniem miejsca wysiadania w dzień roboczy szkolny :25 05:13 05:47 06:21 07:16 08:13 09:08 10:10 12:08 13:09 14:15 15:07 16:15 17:13 19:09 w Bydgoszczy w Solcu Kujawskim w Cierpicach, Przyłubiu w Toruniu Rys. 6 Dobowa ilość pasażerów korzystających z kolei BiT City relacji Toruń - Bydgoszcz z wyróżnieniem miejsca wysiadania 10

11 350 Dobowa ilośd pasażerów korzystających z połączeo kolejowych relacji Bydgoszcz Toruo z wyróżnieniem miejsca wsiadania w dzień roboczy szkolny :30 06:30 07:30 08:30 10:34 12:15 13:40 14:30 15:10 15:30 16:30 17:30 18:20 20:42 22:30 w Bydgoszczy w Solcu Kujawskim w Cierpicach, Przyłubiu w Toruniu Rys. 7 Dobowa ilość pasażerów korzystających z kolei BiT City relacji Bydgoszcz - Toruń z wyróżnieniem miejsca wsiadania 11

12 350 Dobowa ilośd pasażerów korzystających z połączeo kolejowych relacji Bydgoszcz Toruo z wyróżnieniem miejsca wysiadania w dzień roboczy szkolny :30 06:30 07:30 08:30 10:34 12:15 13:40 14:30 15:10 15:30 16:30 17:30 18:20 20:42 22:30 w Bydgoszczy w Solcu Kujawskim w Cierpicach, Przyłubiu w Toruniu za Toruniem Rys. 8 Dobowa ilość pasażerów korzystających z kolei BiT City relacji Bydgoszcz - Toruń z wyróżnieniem miejsca wysiadania 12

13 3. Pomiary ruchu drogowego Pomiary drogowe wykonane zostały w 6 punktach ekranowych znajdujących się na wlotach/wylotach z Bydgoszczy, Solca Kujawskiego i Torunia. Każdemu z nich został przyporządkowany symbol: B1 - Strzyżawa k.bydgoszczy skrzyżowanie DK 80 z DW 551. B2 - Bydgoszcz węzeł drogowy DK 5 (S5) / DK 10 / DK 25. B3 - Makowiska k. Solca Kujawskiego skrzyżowanie DK 10 z DW 397. B4 - Otorowo k.solca Kujawskiego Kościół. T1 - Przysiek k.torunia skrzyżowanie DK 80. T2 - Toruń węzeł DK10 (S10) / DK15. Dobową ilość pojazdów samochodowych oraz ilość podróżnych w samochodach osobowych prezentują wykresy poniżej. Na podstawie uzyskanych danych wyliczona została wartość średniego napełnienia samochodu osobowego zarejestrowanego w woj. kujawsko-pomorskim, która wynosi 1,44 pasażerów na pojazd na wlotach do Bydgoszczy, zaś na wlotach do Torunia 1,47 pasażera na samochód osobowy. 13

14 Rys. 9 Dobowa ilość samochodów osobowych przejeżdzających przez punkty pomiarowe 14

15 Rys. 10 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie B1 - Strzyżawa skrzyżowanie w kierunku Bydgoszczy 15

16 Rys. 11 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie Strzyżawa skrzyżowanie w kierunku Torunia 16

17 Rys. 12 Ilość pasażerów w samochodach osobowych bez tranzytu w punkcie Bydgoszcz węzeł DK5/DK10/DK25 w kierunku Bydgoszczy 17

18 Rys. 13 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie Bydgoszcz węzeł DK5/DK10/DK25 w kierunku Torunia 18

19 Rys. 14 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie Makowiska skrzyżowanie w kierunku Bydgoszczy 19

20 Rys. 15 Ilość pasażerów w samochodach osobowych bez tranzytu w punkcie pomiarowym Makowiska skrzyżowanie w kierunku Solca Kujawskiego 20

21 Rys. 16 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie pomiarowym Otorowo Kościół w kierunku Bydgoszczy 21

22 Rys. 17 Ilość pasażerów w samochodach osobowych bez tranzytu w punkcie pomiarowym Otorowo Kościół w kierunku Solca Kujawskiego 22

23 Rys. 18 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie pomiarowym Przysiek DK80 w kierunku Bydgoszczy 23

24 Rys. 19 Ilość pasażerów w samochodach osobowych z wyłączeniem tranzytu w punkcie pomiarowym Przysiek DK80 w kierunku Torunia 24

25 Rys. 20 Ilość pasażerów w samochodach osobowych bez tranzytu w punkcie pomiarowym Toruń węzeł DK10/DK15 w kierunku Bydgoszczy 25

26 Rys. 21 Ilość pasażerów w samochodach osobowych bez tranzytu w punkcie pomiarowym Toruń węzeł DK10/DK15 w kierunku Torunia 26

27 Prócz badania napełnień samochodów osobowych brane pod uwagę było pochodzenie pojazdu na podstawie numerów rejestracyjnych szacowane było pochodzenie pasażerów. W tym celu powstały grupy pochodzenia pojazdów: Bydgoszcz - rejestracje CB xxxxx Toruń - rejestracje CT xxxxx Powiat bydgoski - rejestracje CBY xxxx Powiat toruński - rejestracje CTR xxxx Pozostałe z województwa Kujawsko-Pomorskiego - rejestracje CG, CW, CAL, CBR, CCH, CGD, CGR, CIN, CLI, CMG, CNA, CRA, CRY, CSE, CSW, CTU, CWA, CWL, CZN Pozostałe 27

28 Dobowa ilośd samochodów osobowych na wlotach do Bydgoszczy z podziałem na miejsce zarejestrowania pojazdu punkt B1 Bydgoszcz/Strzyżawa skrzyż. DK 80 z DW 551 punkt B2 Bydgoszcz węzeł drogowy DK 5 (S5) / DK 10 / DK 25 punkt B3 - Makowiska skrzyżowanie DK 10 z DW 397 punkt B4 - Otorowo Kościół trasa Solec Kujawski - Bydgoszcz samochody osobowe Bydgoszcz (CB) samochody osobowe powiat bydgoski (CBY) samochody osobowe Toruo (CT) samochody osobowe powiat toruoski (CTR) samochody osobowe woj. kuj.-pom. (Cxx) samochody osobowe spoza woj. (różne od Cxx) Rys. 22 Struktura pojazdów osobowych na wlotach do Bydgoszczy z podziałem na miejsce zarejestrowania pojazdu 28

29 Dobowa ilośd samochodów osobowych na wlotach do Torunia z podziałem na miejsce zarejestrowania pojazdu punkt T1 - Toruo/Przysiek skrzyż punkt T2 - Toruo węzeł DK10 (S10) / DK15 samochody osobowe Bydgoszcz (CB) samochody osobowe powiat bydgoski (CBY) samochody osobowe Toruo (CT) samochody osobowe powiat toruoski (CTR) samochody osobowe woj. kuj.-pom. (Cxx) samochody osobowe spoza woj. (różne od Cxx) Rys. 23 Struktura pojazdów osobowych na wlotach do Torunia z podziałem na miejsce zarejestrowania pojazdu 29

30 4. Pomiary napełnień autobusów lokalnych Bydgoszcz - Toruń / Bydgoszcz - Solec Kujawski Na trasie Bydgoszcz - Toruń DK 80 w miejscowościach Strzyżawa i Przysiek oraz na trasie Bydgoszcz - Solec Kujawski w Otorowie i Makowiska zbadane zostały napełnienia autobusów komunikacji lokalnej. Wykresy poniżej prezentują strukturę napełnienia wszystkich autobusów relacji Toruń - Bydgoszcz, Bydgoszcz - Toruń, Solec Kujawski - Bydgoszcz, Bydgoszcz - Solec Kujawski. 30

31 1:55 2:15 2:45 4:50 5:30 6:05 6:40 7:05 7:15 8:05 8:15 8:15 8:45 9:00 9:15 9:15 9:35 9:45 9:45 9:55 10:05 10:30 10:45 11:05 11:15 11:40 11:45 12:10 12:15 12:30 12:45 13:00 13:00 13:30 13:45 14:15 14:15 14:30 14:45 15:00 15:15 15:15 15:25 15:35 15:45 15:55 16:15 16:25 16:30 16:45 17:00 17:05 17:05 17:45 18:55 19:15 19:25 20:15 20:20 21:45 22:00 22:00 23:20 0:10 Wyniki badań i pomiarów ruchu sieci komunikacyjnej pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem 50 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Strzyżawa skrzyżowanie DK80/DW551 (B1) w kierunku Torunia Godzina przejazdu autobusu Rys. 24 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Strzyżawa w kierunku Torunia 31

32 0:55 1:45 1:59 4:00 4:05 4:35 5:50 6:50 7:20 7:40 7:45 7:45 8:05 8:25 8:25 8:35 8:45 8:50 9:25 9:35 9:35 9:40 9:40 10:00 10:24 10:25 10:40 10:50 10:55 11:05 11:20 11:30 11:40 12:00 12:20 12:25 12:45 13:15 13:30 13:40 13:45 14:15 14:25 14:30 14:55 15:15 15:25 15:40 15:50 16:15 16:15 16:35 17:20 17:25 17:50 18:00 18:05 18:20 18:40 18:45 19:10 19:10 19:50 19:50 Wyniki badań i pomiarów ruchu sieci komunikacyjnej pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem 50 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Strzyżawa skrzyżowanie DK80/DW551 (B1) w kierunku Bydgoszczy Godzina przejazdu autobusu Rys. 25 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Strzyżawa w kierunku Bydgoszczy 32

33 2:20 2:30 3:05 5:12 5:58 6:33 7:08 7:33 7:55 8:33 8:55 8:30 9:15 9:28 9:50 9:35 10:20 10:13 10:20 10:25 10:25 10:58 11:20 11:45 11:43 12:08 12:15 12:30 12:55 12:45 13:20 13:28 13:20 14:10 14:13 14:55 14:35 15:00 15:05 15:28 15:35 15:50 15:45 16:15 15:20 16:23 16:50 16:45 16:58 17:15 17:28 17:40 17:25 18:00 19:35 19:32 20:00 20:50 20:37 22:20 22:20 22:20 22:20 0:35 Wyniki badań i pomiarów ruchu sieci komunikacyjnej pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem 50 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Przysiek DK80 (T1) w kierunku Torunia Godzina przejazdu autobusu Rys. 26 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Przysiek w kierunku Torunia 33

34 0:30 1:30 1:35 3:40 3:50 4:15 5:15 6:06 6:45 6:56 7:00 7:10 7:30 7:55 7:41 8:00 8:10 8:06 8:45 8:45 9:15 9:05 8:56 9:30 9:40 9:55 9:56 10:20 10:35 10:25 10:50 11:00 10:56 11:20 12:05 11:41 12:25 12:35 13:10 13:10 13:01 13:40 13:41 14:10 14:25 14:35 14:41 15:15 15:35 15:31 15:35 16:15 16:36 16:45 17:25 17:25 17:21 17:50 17:56 18:10 18:26 18:50 19:10 19:10 Wyniki badań i pomiarów ruchu sieci komunikacyjnej pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem 50 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Przysiek DK80 (T1) w kierunku Bydgoszczy Godzina przejazdu autobusu Rys. 27 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym Przysiek w kierunku Bydgoszczy 34

35 70 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym w Makowiskach (B3) oraz Otorowie (B4) w kierunku Solca Kujawskiego Godzina przejazdu autobusu Rys. 28 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej na wlotach do Solca Kujawskiego w kierunku Solca Kujawskiego 35

36 70 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej w punkcie pomiarowym w Makowiskach (B3) oraz Otorowie (B4) w kierunku Bydgoszczy Godzina przejazdu autobusu Rys. 29 Napełnienie autobusów komunikacji lokalnej na wlotach do Solca Kujawskiego w kierunku Bydgoszczy 36

37 Średnie napełnienia autobusów w poszczególnych punktach kształtowały się na podobnym poziomie. Punkt pomiarowy Średnie napełnienie autobusu B1 - Strzyżawa k.bydgoszczy DK80/DW551 19,7 T1 - Przysiek k.torunia DK80 21,4 B3/B4 - Makowiska/Otorowo k. Solca Kujawskiego 19,3 Tab.1 Średnie napełnienie autobusów w punktach pomiarowych 5. Modal SPLIT - Podsumowanie następująco. Podział zadań przewozowy w poszczególnych punktach pomiarowych kształtuje się 37

38 Rys. 30 Modal SPLIT - podział zadań przewozowych w punktach pomiarowych 38

39 Rys. 31 Modal SPLIT - Podział zadań przewozowych na wlotach do Bydgoszczy i Torunia 39

40 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Szczegółowe dane prezentują wykresy poszczególnych punktów pomiarowych. Podział zadao przewozowych w punkcie pomiarowym B1 - Strzyżawa 19% samochód 81% autobus Rys. 32 Modal SPLIT w punkcie pomiarowym B1 - Strzyżawa k.bydgoszczy Podział zadao przewozowych w punkcie pomiarowym B2 - Bydgoszcz węzeł DK5/DK10 100% samochód Rys. 33 Modal SPLIT w punkcie pomiarowym B2 - Bydgoszcz węzeł DK5/DK10 40

41 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Podział zadao przewozowych w punkcie pomiarowym B3/B4 Makowiska/Otorowo 17% samochód 19% 64% autobus pociąg Rys. 34 Modal SPLIT w punkcie pomiarowym B3 - Makowiska k.solca Kujawskiego Podział zadao przewozowych w punkcie pomiarowym T1 - Przysiek 23% samochód 77% autobus Rys. 35 Modal SPLIT w punkcie pomiarowym T1 - Przysiek k.torunia 41

42 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Podział zadao przewozowych w punkcie pomiarowym T2 - Toruo węzeł DK10/DK15 30% samochód 70% pociąg Rys. 36 Modal SPLIT w punkcie pomiarowym T2 - Toruń węzeł DK10/DK15 Na podstawie przeprowadzonych ankiet uzyskane zostały dane dotyczące podziału zadań przewozowych - Modal SPLIT dla miasta Bydgoszczy i Torunia oraz obszaru aglomeracji bydgosko-toruńskiej z wyłączeniem Bydgoszczy i Torunia. Powyższe dane prezentują wykresy poniżej. Podział zadao przewozowych na terenie Bydgoszczy w podróżach wewnątrzmiejskich 43% 5% 52% Komunikacja zbiorowa Komunikacja indywidualna Rower Rys. 37 Modal SPLIT na terenie Bydgoszczy 42

43 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Podział zadao przewozowych na terenie Torunia w podróżach wewnątrzmiejskich 48% 4% 48% Komunikacja zbiorowa Komunikacja indywidualna Rower Rys. 38 Modal SPLIT na terenie Torunia Podział zadao przewozowych na terenie aglomeracji z wyłączeniem Bydgoszczy i Torunia 17% 36% Komunikacja zbiorowa Komunikacja indywidualna Rower 47% Rys. 39 Modal SPLIT na terenie aglomeracji bydgosko-toruńskiej z wyłączeniem Bydgoszczy i Torunia 43

44 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Dla dni wolnych Modal SPLIT prezentuje się następująco dla poszczególnych obszarów. Podział zadao przewozowych w dni wolne na terenie Bydgoszczy w podróżach wewnątrzmiejskich 9% Komunikacja zbiorowa 44% 47% Komunikacja indywidualna Rower Rys. 40 Modal SPLIT na terenie Bydgoszczy w dni wolne Podział zadao przewozowych w dni wolne na terenie Torunia w podróżach wewnątrzmiejskich 6% 52% 42% Komunikacja zbiorowa Komunikacja indywidualna Rower Rys. 41 Modal SPLIT na terenie Torunia w dni wolne 44

45 Badanie preferencji i zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji Bydgosko Toruńskiej Podział zadao przewozowych w dni wolne na terenie aglomeracji z wyłączeniem Bydgoszczy i Torunia 20% 26% Komunikacja zbiorowa Komunikacja indywidualna 54% Rower Rys. 42 Modal SPLIT na terenie aglomeracji bydgosko-toruńskiej z wyłączeniem Bydgoszczy i Torunia w dni wolne 45