POSSIBLE IMROVEMENT OF THE MAIN OPERATIONAL PARAMETERS OF SI ENGINES FUELLED WITH INJECTED LIQUID BUTAN
|
|
- Sylwia Wieczorek
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Journal of KONES Internal Combustion Engines No. 1 ISSN 131 POSSIBLE IMROVEMENT OF THE MAIN OPERATIONAL PARAMETERS OF SI ENGINES FUELLED WITH INJECTED LIQUID BUTAN Sławomir Luft, Marek Gola Politechnika Radomska, Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Al. Chrobrego, 6-6 Radom Abstract During investigation of new fuel system for S.I. engine one-cylinder test engine with sequence injection of liquid butane into suction manifold the set of load characteristics was obtained. There was noticed engine overall efficiency was higher and the drop of NO x and CO emission occurred. Analysis of pressure diagrams shows that the burning rate is lower for gas fuelling as a consequence the maximum pressure was shifted about º of C.A. in comparison with gasoline fuelling. Taking into account the differences of combustion of gas and gasoline some changes of engine regulation were done. The ignition timing for gas fuelling was advanced by º of C.A. After changes the rise of brake torque and engine power in comparison with standard fuelling was observed. Also lower specific fuel consumption for new regulation as well as lower NOx and CO emission was obtained. ANALIZA MOŻLIWOŚCI POPRAWY PODSTAWOWYCH PARAMETRÓW ROBOCZYCH SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM ZASILANEGO WTRYSKOWO CIEKŁYM BUTANEM 1. WSTĘP Jak wynika z zestawień statystycznych w Polsce od kilku lat systematycznie rośnie zużycie gazu ciekłego LPG używanego jako paliwo silnikowe praktycznie wyłącznie do zasilania silników o ZI. Popularność zasilania skroplonymi mieszankami propanu-butanu po stosunkowo nieskomplikowanej modyfikacji silników o ZI stawia Polskę w czołówce państw europejskich, gdy chodzi o zużycie ciekłego LPG do celów silnikowych. Przy zużyciu autogazu wynoszącym w roku tys. ton a w roku już 6 tys. ton [1] Polska znajduje się na trzecim miejscu po Włochach i Holandii w dystrybucji tego paliwa. Powodem tak dużego zainteresowania ciekłym gazem jest relatywnie niska jego cena w stosunku do ceny benzyny. Jak wynika z publikowanych danych [] w roku cena ciekłego propanu-butanu w Polsce tylko w dwóch miesiącach (listopad i grudzień) osiągnęła poziom % ceny benzyny, w pozostałych ciekły gaz był relatywnie tańszy osiągając w czerwcu poziom zaledwie 3% ceny benzyny. Podobne relacje cen utrzymywały się w roku 1 i na początku roku, co każe przypuszczać że ten trend ma charakter trwały i będzie w pozytywny sposób stymulował dalszy rozwój rynku pojazdów zasilanych LPG. Z obserwacji wynika, że instalując systemy zasilania LPG użytkownicy pojazdów czynili to z powodów czysto ekonomicznych i dlatego godzili się z podstawowym mankamentem cechującym wszystkie stosowane dotychczas instalacje gazowe jakim było zauważalne pogorszenie parametrów dynamicznych silnika (momentu obrotowego i mocy użytecznej). Wynika to z faktu, że ciekły LPG w tych systemach przed doprowadzeniem do układu dolotowego jest odparowywany i już w postaci gazowej podawany w układach starszej generacji do mieszalnika lub w układach nowej generacji wtryskiwany (a raczej wdmuchiwany) przez specjalne wtryskiwacze do kolektora dolotowego. W efekcie doprowadzania paliwa gazowego do strumienia zasysanego powietrza następuje zmniejszenie współczynnika napełnienia cylindrów. 16
2 Prowadzone od kilku lat w Zakładzie Silników i Pojazdów Politechniki Radomskiej badania nowego systemu zasilania LPG, w którym nie jest on odparowywany lecz doprowadzany do układu dolotowego silnika o ZI w fazie ciekłej przez wtrysk sekwencyjny do kolektora dolotowego wykazały, że możliwe jest nie tylko wyeliminowanie obniżenia osiągów silnika zasilanego LPG ale również poprawa innych parametrów roboczych w stosunku do standardowego zasilania benzyną [3, ]. Badania prowadzone w innych ośrodkach między innymi w Politechnice Krakowskiej [] przyniosły podobne rezultaty.. PROGRAM BADAŃ SILNIKA Z SYSTEMEM WTRYSKU CIEKŁEGO BUTANU I STANOWISKO BADAWCZE Badania systemu zasilania silnika o ZI ciekłym gazem wtryskiwanym do kolektora dolotowego obejmowały wykonanie pomiarów dla sporządzenia rodziny charakterystyk obciążeniowych z jednoczesnym dokonywaniem rejestracji przebiegu ciśnień w komorze spalania przy użyciu nowoczesnego systemu do indykowania współpracującego z systemem komputerowym bazującym na szybkiej karcie pomiarowej [ 6]. Schemat zasilania silnika z użyciem systemu wtrysku ciekłego gazu przedstawia rys. 1. filtr powietrza zasysanego elektroniczny moduł sterujący zbiornik ciekłego gazu wtryskiwacz ciekłego gazu sonda λ wylot spalin Fig. 1. The scheme of fuelling of SI engine with LPG injected into suction manifold Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy o ZI przekonstruowany z dwucylindrowego silnika 17A. w którym wyłączono z pracy -gi cylinder poprzez zaślepienie kanału dolotowego (w ten sposób jeden cylinder generował moc indykowaną a drugi tylko straty mechaniczne). Istotną zmianą jaką wprowadzono w silniku 17A. było zainstalowanie sekwencyjnego wtryskiwacza w ściance kolektora dolotowego w taki sposób, że wtrysk następował do komory mieszankowej kolektora (przed rozdzieleniem się indywidualnych kanałów ssących). Dla pozostawienia możliwości sterowania napełnieniem cylindrów w układzie dolotowym pozostawiono oryginalny dwuprzelotowy gaźnik Weber 3 DGF 7/7 wykorzystując w czasie badań jedynie system przepustnic. Zamiast mieszanki propan butan w badaniach używano czystego n- butanu. Spowodowało to obniżenie prężności gazu zgromadzonego w butli a jednocześnie ułatwiło analizę otrzymanych wyników badań z uwagi na możliwość precyzyjnego określenia niektórych właściwości fizyko-chemicznych, w tym przede wszystkim wartości opałowej paliwa jednoskładnikowego (w przypadku mieszanek propanu z butanem ze względu na zmienność udziału obu składników byłoby to uciążliwe). Badania miały charakter porównawczy, to znaczy dla każdej z wybranych prędkości sporządzano charakterystyki zasilając silnik wg jednego z trzech sposobów: wtryskowo benzyną do grzanego kolektora dolotowego wtryskowo ciekłym butanem do grzanego kolektora dolotowego wtryskowo ciekłym butanem do niegrzanego kolektora dolotowego 17
3 Wykorzystywano do wtrysku paliwa standardowy wtryskiwacz benzynowy o działaniu sekwencyjnym przy czym czas otwarcia wtryskiwacza mógł być przestawiany ręcznie w szerokim zakresie przy wykorzystaniu specjalnego modułu sterującego opracowanego specjalnie dla przeprowadzenia opisywanych badań. Ustawienia czasu otwarcia wtryskiwacza w pojedynczym cyklu były dobierane w ten sposób aby dostosować wielkość dawki wtryskiwanego paliwa do aktualnego poziomu obciążenia silnika przy zachowaniu stechiometrycznego składu mieszanki paliwowo-powietrznej ( λ =1). Zarówno przy zasilaniu silnika benzyną jak i ciekłym butanem wykorzystywano ten sam wtryskiwacz, przy czym w przypadku zasilania benzyną właściwe ciśnienie robocze wytwarzała pompa zasilająca zainstalowana w torze zasilania benzyną a w przypadku zasilania ciekłym butanem wykorzystywano naturalną prężność butanu zgromadzonego w butli. Tor zasilania ciekłym butanem wyposażono w system eliminowania korków parowych, jakie powstają w przypadku miejscowego podwyższenia temperatury ciekłego gazu znajdującego się w instalacji w stanie równowagi. Wypełnianie się elementów instalacji ciekłego gazu fazą lotną uniemożliwiałoby prawidłowe zasilanie paliwem poprzez sekwencyjny wtrysk. 3. WYNIKI BADAŃ Wybrane wyniki podstawowych badań przedstawiono na rys -. Ilustrują one zależność głównych wielkości opisujących pracę silnika od momentu obrotowego jako parametru obciążenia dla wybranej prędkości obrotowej n=6obr/min i trzech wymienionych wyżej sposobów zasilania silnika. Niezależnie od sposobu zasilania zachowywano stały kąt wyprzedzenia zapłonu zgodny z fabryczną regulacją dla przypadku całkowitego obciążenia..8 Ge[kg/h].6 ge*[j/ws] 6. Charakterystyka obciążeniowa n=6 obr/min, αz =3 o OWK 6 T sp [ o C] Temperatura spalin w funkcji momentu obrotowego n=6 obr/min, αz =3 o OWK.. 6 wtrysk butanu do niegrzanego kolektora wtrysk butanu do grzanego kolektora Fig.. Mass fuel consumption G e and specific fuel consumption g e * vs. engine load 3 Fig. 3. Exhaust gas temperature T sp vs. engine load 8 T m [ o C] Temperatura mieszanki w kolektorze w funkcji momentu obrotowego n=6 obr/min, αz =3 o OWK Fig.. Temperature inside suction manifold T m vs. engine load 18
4 Analiza powyższych wykresów wskazuje przede wszystkim, że wtrysk ciekłego butanu eliminuje spadek osiągów silnika jaki cechowały systemy zasilania odparowanym LPG. Przy całkowitym obciążeniu uzyskany przy wtrysku ciekłego butanu moment obrotowy jest porównywalny a dla przypadku wtrysku do niegrzanego kolektora nawet większy niż przy standardowym zasilaniu benzyną. Można to wytłumaczyć obniżeniem temperatury powstającej mieszanki (rys.) i wynikającym z tego poprawieniem napełnienia cylindrów przynajmniej do poziomu właściwego dla wtrysku benzyny do grzanego kolektora. Niezależnie od poprawy osiągów silnika, jaki uzyskano dzięki zmianie sposobu wprowadzania gazu do układu dolotowego badania wykazały, że dla zasilania ciekłym butanem uzyskuje się zauważalne w całym analizowanym zakresie obciążeń zmniejszenie jednostkowego zużycia energii (rys.) o około, J/WS, co oznacza wzrost sprawności ogólnej silnika. Jednocześnie porównanie wyników pomiarów stężeń podstawowych składników spalin wskazuje, że w przypadku zasilania ciekłym butanem następuje obniżenie w spalinach stężenia dwutlenku węgla CO przy porównywalnym jak dla zasilania benzyną poziomie stężenia tlenku węgla CO (rys.). Ten wynikający, jak należy przypuszczać z mniejszego dla butanu niż dla benzyny udziału węgla w elementarnym składzie obu paliw, korzystny efekt obniżenia stężenia składnika odpowiedzialnego za efekt cieplarniany jest dodatkowo wzmocniony przez fakt zmniejszenia wydatku spalin przy porównywalnym obciążeniu z uwagi na mniejsze zużycie paliwa (nie kompensuje tego nieco większe teoretyczne zapotrzebowanie powietrza do spalenia jednostkowej masy paliwa dla butanu L t =1, kg powietrza /kg paliwa niż dla benzyny L t =1,9 kg powietrza /kg paliwa). CO, CO [%] Emisja CO i CO przy zmiennym obciążeniu i n= 6 obr/min, αz = 3o OWK wtrysk butanu do grzanego kolektora wtrysk butanu do niegrzanego kolektora Fig.. CO and CO concentration in exhaust gases vs. engine load NO x [ppm] Emisja NO x przy zmiennym obciążeniu i n= 6 obr/min, αz = 3o OWK wtrysk butanu do grzanego kolektora wtrysk butanu do niegrzanego kolektora Fig. 6. NO x concentration in exhaust gases vs. engine load Również w przypadku tlenków azotu NO x wtryskowe zasilanie ciekłym butanem przynosi pozytywny efekt obniżenia ich stężenia w spalinach w całym zakresie obciążeń o -8 ppm co wskazywać może na obniżenie się szczytowych temperatur obiegu (rys 6). Ponieważ również temperatura spalin jest w tym przypadku niższa o -3 o niż dla zasilania benzyną (rys3) świadczyć to może o obniżeniu średniej temperatury obiegu.. ANALIZA PROCESU ROBOCZEGO Opisane powyżej pozytywne zmiany kilku podstawowych parametrów istotnych w ocenie jakości procesu roboczego silnika jakie zaobserwowano dla zasilania wtryskowego ciekłym butanem wymagały wyjaśnienia poprzez analizę procesu roboczego na bazie zarejestrowanych przebiegów ciśnienia dokonywanych w każdym punkcie pomiarowym. Rejestrację przebiegu ciśnień realizowano w kolejnych cyklach roboczych z rozdzielczością co 1, o OWK a następnie na ich podstawie wygenerowano uśredniony wykres indykatorowy otwarty reprezentatywny dla danego punktu pomiarowego (ciśnienia w poszczególnych punktach tego wykresu są średnią arytmetyczną odpowiednich ciśnień ze wszystkich analizowanych cykli roboczych). Takie 19
5 wykresy były przedmiotem analizy polegającej na wyznaczeniu wybranych wielkości charakteryzujących proces roboczy a w szczególności fazę spalania takich jak: maksymalna wartość ciśnienia obiegu p max położenie punktu występowania maksymalnego ciśnienia obiegu scharakteryzowane poprzez kąt przesunięcia tego punktu w stosunku do GMP α Pmax maksymalna prędkość narastania ciśnienia w fazie spalania (dp/dα ) max średnia prędkość narastania ciśnienia w fazie spalania ( Δ p/ Δ α ) śr P max [MPa] 3. α Pmax po GMP 3 [ o OWK] Zależność położenia punktu maksymalnego 9 ciśnienia obiegu od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3o OWK Zależność maksymalnego ciśnienia obiegu od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3 o OWK Fig. 7. Maximum cylinder pressure vs. engine load Fig. 8. Maximum pressure location vs. engine load (dp/dα) max. [MPa/ o OWK].18 Zależność maksymalnej prędkości narastania ciśnienia od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3o OWK (dp/dα) śr.1 [MPa/ o OWK].9 Zależność średniej prędkości narastania ciśnienia od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3o OWK Fig. 9. Maximum cylinder pressure vise rate vs. engine load Fig. 1. Average cylinder pressure vise rate vs. engine load Wykresy ilustrujące przebiegi tych wielkości w funkcji wartości zmierzonego momentu obrotowego dla badanych sposobów zasilania i wybranej prędkości obrotowej n=6 obr/min przedstawiono na rysunkach 7-1. Wskazują one na zmniejszenie maksymalnego ciśnienia obiegu i zmniejszenie prędkości narastania ciśnienia w fazie spalania dla wtryskowego zasilania ciekłym butanem. Jednocześnie w takim przypadku następuje przesunięcie punktu występowania maksymalnego ciśnienia obiegu o około o OWK dalej za GMP niż dla zasilania benzynowego. Ten efekt spowolnienia procesu spalania, któremu towarzyszy jednak omawiane wcześniej zwiększenie sprawności ogólnej wynikać może z obniżenia temperatur obiegu. To z kolei może być związane z istotnym powiększenie sprawności cieplnej ze względu na zmniejszenie strat ciepła odprowadzanego do ścianek cylindra i ze strumieniem spalin przy obniżeniu się temperatur obiegu. Na rysunkach 11-1 przedstawiono przebiegi sprawności mechanicznej i cieplnej silnika wyliczonych dla badanych sposobów zasilania dla prędkości n=6 obr/min. 16
6 1 ηm [1] Zależność sprawności mechanicznej od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3o OWK. η c [1] Zależność sprawności cieplnej od obciążenia silnika n=6 obr/min, αz =3 o OWK Fig. 11. Engine overall efficiency vs. engine load Fig. 1. Thermal efficiency vs. engine load Analiza przebiegu sprawności mechanicznej i sprawności cieplnej potwierdza znaczący wpływ powiększenia sprawności cieplnej na ostateczny efekt obniżenia jednostkowego zużycia energii (powiększenia sprawności ogólnej) dla zasilania wtryskowego ciekłym butanem. Potwierdzony analizą procesu roboczego efekt spowolnienia spalania w przypadku zasilania ciekłym butanem wskazuje na potrzebę innej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu dla takiego sposobu zasilania niż w przypadku standardowego zasilania benzyną. Przesunięcie punktu zapłonu w kierunku przyśpieszenia o kąt o OWK stwarzało przesłanki do dalszego powiększenia osiągów silnika i zmniejszenia jednostkowego zużycia energii.. WYNIKI BADAŃ UZUPEŁNIAJĄCYCH W ramach badań uzupełniających uwzględniających omówione powyżej wyniki analizy procesu roboczego sporządzono dla silnika 17 A. w wersji pełnogabarytowej (z włączonym do pracy -gim cylindrem) porównawcze charakterystyki prędkościowe dla 8% obciążenia i zachowanego stechiometrycznego składu mieszanki. W tym przypadku porównano przebiegi momentu obrotowego M o, mocy użytecznej N e, godzinowego zużycia paliwa G e i godzinowego zużycia powietrza G p oraz jednostkowego zużycia energii g e * dla standardowego sekwencyjnego wtrysku benzyny do grzanego kolektora i wtrysku ciekłego butanu do niegrzanego kolektora. Badania uzupełniające uwzględniały dodatkowe przyśpieszenie zapłonu o kąt o OWK dla zasilania ciekłym butanem w stosunku do wartości kąta wyprzedzenia zapłonu realizowanej przy zasilaniu benzyną wg fabrycznej charakterystyki kąta wyprzedzenia zapłonu dla stanu całkowitego obciążenia silnika. Dodatkowo porównano temperaturę mieszanki t m, temperaturę spalin t sp oraz stężenia w spalinach: tlenku węgla CO, dwutlenku węgla CO, tlenków azotu NO x i niespalonych węglowodorów HC. Wykresy sporządzonych charakterystyk przedstawiają rysunki Z porównania sporządzonych charakterystyk wynika widoczny przyrost momentu obrotowego i mocy użytecznej w całym badanym zakresie prędkości obrotowych dla przypadku wtryskowego zasilania ciekłym butanem w stosunku do zasilania standardowego benzyną a to potwierdziło wcześniejsze obserwacje co do możliwości zwiększenia osiągów silnika przy tym sposobie zasilania i uwzględnieniu zmienionej regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu. Wzrost ten można uzasadnić w pierwszej kolejności potwierdzonym zwiększeniem napełnienia cylindrów o czym świadczy większe dla wtrysku butanu niż dla zasilania standardowego zużycie godzinowe powietrza (rys 1). Potwierdzono również uzyskanie niższych temperatur mieszanki na co wpływ miało wyłączenie podgrzewania kolektora dla zasilania ciekłym butanem. 161
7 M or [Nm] 6 Wykres mocy zredukowanej i momentu zredukowanego przy zasilaniu wtryskowym benzyną i butanem moc zredukowana () moc zredukowana (wtrysk gazu) moment zredukowany (wtrysk gazu) moment zredukowany () N er [kw] G er Gp [kg/h] [kg/h] 1 1 Wykres godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa oraz godzinowego zużycia powietrza przy zasilaniu wtryskowym benzyną i butanem godzinowe zużycie paliwa () godzinowe zużycie powietrza () godzinowe zużycie powietrza (wtrysk gazu) godzinowe zużycie paliwa (wtrysk gazu) g * e [J/Ws] jednostkowe zużycie paliwa () jednostkowe zużycie paliwa (wtrysk gazu) Fig. 13. Reduced engine torque M or and power N er vs. engine speed Fig. 1. Mass fuel consumption G er mass air consumption G p and specific energy consumption g e * vs. engine speed T m [ o C] 6 Wykres temperatury spalin i temperatury mieszanki w kolektorze dolotowym przy zasilaniu wtryskowym benzyną i butanem temperatura spalin () temperatura spalin (wtrysk gazu) temperatura mieszanki () temperatura mieszanki (wtrysk gazu) T sp [ o C] Fig. 1. Exhaust gas temperature T sp and mixture temperature vs. engine speed 18 CO 1 CO [%] 1 HC [ppm] 1 NO x [ppm] Stężeńia HC i NO x w spalinach przy zasilaniu wtryskowym benzyną i butanem stężenie węglowodorów () stężenie weglowodorów (wtrysk gazu) stężenie tlenków azotu (wtrysk gazu) stężenie tlenków azotu () Stężeńia CO i CO w spalinach przy zasilaniu wtryskowym benzyną i butanem stężenie dwutlenku węgla () 6 6 stężenie dwutlenku węgla (wtrysk gazu) stężenie tlenku węgla () 16 stężenie tlenku węgla (wtrysk gazu) Fig. 16. CO and CO concentration in exhaust gases vs. engine speed Fig. 17. NO x and HC concentration in exhaust gases vs. engine speed Korekta kąta zapłonu oprócz poprawy osiągów silnika spowodowała spektakularny spadek jednostkowego zużycia energii (rys. 1) oraz zauważalne obniżenie temperatury spalin (rys 1). 16
8 Analiza spalin na bazie charakterystyk prędkościowych potwierdziła wcześniejsze obserwacje. Dla zasilania ciekłym butanem przy porównywalnym z zasilaniem benzyną stężeniu w spalinach tlenku węgla następuje obniżenie stężenia dwutlenku węgla i tlenków azotu (rys 16-17). Jednocześnie wyniki analizy analizatorem NDIR wskazują na większe w tym przypadku stężenie niespalonych węglowodorów (rys 18), co niekoniecznie musiałoby się potwierdzić jeśli analiza przeprowadzona byłaby z użyciem analizatora FID z grzaną drogą gazową. 6. PODSUMOWANIE I WNIOSKI Wyniki przeprowadzonych badań silnika i analiz jego procesu roboczego wykazały istotny wzrost osiągów po wprowadzeniu systemu zasilania wtryskowego ciekłym butanem i dokonanej korekcie regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w stosunku do standardowego zasilania wtryskowego benzyną. Jednocześnie uzyskano obniżenie jednostkowego zużycia energii i zmniejszenie w spalinach stężenia dwutlenku węgla i tlenków azotu. Wyniki analiz pokazują, że zaobserwowane pozytywne zmiany są efektem zwiększenia napełnienia cylindrów ale z drugiej strony skutkiem poprawy sprawności cieplnej silnika. Ponieważ opisane efekty zasilania ciekłym butanem wpisują się w światowe trendy gdy chodzi o kształtowanie zmianami konstrukcyjnymi podstawowych parametrów roboczych silnika (dążenie do zmniejszania jednostkowego zużycia energii przy wymuszonym względami ekologicznymi ograniczeniu emisji toksycznych składników spalin) przedstawiony alternatywny sposób zasilania silnika o ZI wydaje się być interesującym rozwiązaniem. 7. LITERATURA 1. Thackray T. Porównanie rozwoju rynku autogazu w Polsce, Niemczech, Wielkiej Brytanii, Francji, Włoszech i Holandii. Materiały konferencji V Międzynarodowe Forum Gazowe, Warszawa 1. Rudnicki P. Ceny autogazu w r. Przyszłościowy rynek. Materiały konferencji V Międzynarodowe Forum Gazowe, Warszawa 1 3. KowalewiczA., Luft Sł., Gola M., Michalczewski A., Rózycki A.Wybrane aspekty zasilania silników o ZI metodą wtrysku butanu do kolektora dolotowego. Materiały konferencji Silniki Gazowe, Vyśne Rużbachy- Słowacja. Luft Sł., Gola M. Silnik o ZI zasilany wtryskowo ciekłym butanem - wybrane aspekty badań. Materiały konferencyjne Międzynarodowej Konferencji Motoryzacyjnej AUTOPROGRES KONMOT. Dutczak J. Wpływ parametrów wtrysku propanu-butanu na wybrane wskaźniki pracy silnika ZI. Rozprawa doktorska, Politechnika Krakowska Różycki A. Microkomputer system for measurement of high speed parameters for IC engines. Bratislava 1 8 th EAEC Congres,Bratislava 1, paper n o SAITS
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoDwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej
ARCHIWUM MOTORYZACJI, pp. - () Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany wtryskowo paliwem LPG w fazie ciekłej SŁAWOMIR LUFT Politechnika Radomska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn W Zakładzie
Bardziej szczegółowoSŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK *
SŁAWOMIR LUFT, TOMASZ SKRZEK * Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym przegląd wybranych wyników badań dual-fuel compression ignition engine result of the investigation Streszczenie Abstract W Instytucie
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoIDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR
Journal of KONES Internal Combustion Engines 003, vol. 10, No 1- IDENTIFICATION OF NUMERICAL MODEL AND COMPUTER PROGRAM OF SI ENGINE WITH EGR Dariusz Pietras Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, Zakład
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU SILNIKA
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoWybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania
SKRZEK Tomasz 1 Wybrane wyniki badań dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym o różnych wartościach stopnia sprężania WSTĘP Na rozwój współczesnego silnika spalinowego wpływa wiele czynników. Największe
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/212 Stanisław W. Kruczyński 1, Michał Kurek 2, Patryk Hirszler 3 ANALIZA PROCESU SPALANIA ETANOLU NA CHARAKTERYSTYCE REGULACYJNEJ SKŁADU MIESZANKI SILNIKA ROVER
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych
Analiza wpływu rodzaju instalacji gazowej LPG stosowanych do zasilania silników ZI na emisję substancji szkodliwych Radosław Patyk, Agnieszka Kułakowska Streszczenie W artykule scharakteryzowano aktualnie
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Władysław Mitianiec 1 WPŁYW BEZPOŚREDNIEGO WTRYSKU PALIWA NA EMISJĘ SPALIN W DWUSUWOWYM SILNIKU SPALINOWYM ZI 1. Wprowadzenie W małej motoryzacji oraz w gospodarce
Bardziej szczegółowoEffect of the compression ratio on operational parameters of a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode
Article citation info: SKRZEK, T. Effect of the compression ratio on operational parameters of a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode. Combustion Engines. 2013,
Bardziej szczegółowoBadanie właściwości ekologicznych silnika samochodowego o zapłonie iskrowym zasilanego mieszanką propan-butan
ŚRODKOWO-POMORSKIE TOWARZYSTWO NAUKOWE OCHRONY ŚRODOWISKA Rocznik Ochrona Środowiska Tom 13. Rok 2011 ISSN 1506-218X 607-618 37 Badanie właściwości ekologicznych silnika samochodowego o zapłonie iskrowym
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ
1 PORÓWNANIE WYKRESU INDYKATOROWEGO I TEORETYCZNEGO - PRZYKŁADOWY TOK OBLICZEŃ Dane silnika: Perkins 1104C-44T Stopień sprężania : ε = 19,3 ε 19,3 Średnica cylindra : D = 105 mm D [m] 0,105 Skok tłoka
Bardziej szczegółowoCzy technologia Duala Fuel przyśpieszy rozwój rynku NGV w Europie?
Czy technologia Duala Fuel przyśpieszy rozwój rynku NGV w Europie? CNG/LPG w POLSCE Polska należy do światowej czołówki : - w ilości pojazdów zasilanych LPG, - w ilości zużywanego autogazu. Przemiany polityczne
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoFUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA
MOTROL, 2007, 9, 7 14 WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW MINERALNYCH I ROŚLINNYCH NA PRĘDKOŚĆ NARASTANIA CIŚNIENIA W PRZEWODZIE WTRYSKOWYM I EMISJĘ AKUSTYCZNĄ WTRYSKIWACZA Andrzej Ambrozik, Tomasz Ambrozik, Stanisław
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoGRANICA SPALANIA STUKOWEGO W DWUPALIWOWYM SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM KNOCK COMBUSTION LIMIT IN A TWO-FUEL DIESEL ENGINE
ANDRZEJ RÓŻYCKI Streszczenie Abstract GRANICA SPALANIA STUKOWEGO W DWUPALIWOWYM SILNIKU O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM KNOCK COMBUSTION LIMIT IN A TWO-FUEL DIESEL ENGINE W artykule opisano kryterium, za pomocą
Bardziej szczegółowoAN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG
Journal of KES Internal Combustion Engines No. ISSN AN ATTAUPT EXPLAIN IMPROVEMENT OVERALL EFFICIENCY OF DUAL CI ENGINE WITH MAINLY LPG Sławomir Luft, Andrzej Michalczewski Politechnika Radomska Instytut
Bardziej szczegółowoKeywords: compression ratio, dual-fuel engine, combustion process, natural gas
Article citation info: LUFT, S., SKRZEK, T. Effect of the compression ratio on selected combustion process parameters in a natural gas fuelled compression ignition engine operating in a dual-fuel mode.
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoPTNSS Wstęp. 2. Zakres modyfikacji silnika. Jerzy KAPARUK Sławomir LUFT
Article citation info: KAPARUK J., LUFT S. The influence of modernization of a diesel engine for LPG supplying (with the use of spark ignition) on engine performances and exhaust emissions a preliminary
Bardziej szczegółowoSilniki tłokowe. Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI
Silniki tłokowe Dr inŝ. Robert JAKUBOWSKI Podstawowe typy silnika tłokowego ze względu na zasadę działania Silnik czterosuwowy Silnik dwusuwowy Silnik z wirującym tłokiem silnik Wankla Zasada pracy silnika
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1, Konrad Suprowicz 2 OCENA ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH W OPARCIU O ANALIZĘ WSKAŹNIKÓW PORÓWNAWCZYCH 1. Wprowadzenie Konstrukcje silników spalinowych
Bardziej szczegółowoOpportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters
Article citation info: RÓŻYCKI A. Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters. Combustion Engines. 1, 1(), 1-1. ISSN -. Andrzej
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Orliński 1 OCENA WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW PRACY SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM ZASILANEGO OLEJAMI ROŚLINNYMI 1. Wstęp Problematyka zastosowania
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.26 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze
LABORATORIUM SILNIKÓW SPALINOWYCH Materiały pomocnicze Temat: Ocena procesu spalania na podstawie wykresu indykatorowego Indykowanie tłokowego silnika spalinowego oznacza pomiar szybkozmiennych ciśnień
Bardziej szczegółowoANDRZEJ RÓŻYCKI 1, TOMASZ SKRZEK 2. Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu. Streszczenie
Article citation info: Różycki A, Skrzek T. Analysis of the impact of degree of recirculation of exhaust gases and energy fraction of gaseous fuel on overall efficiency and basic parameters of combustion
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoWykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych. Rafał Gralak
Wykorzystanie LNG do zasilania pojazdów mechanicznych Rafał Gralak Plan prezentacji 1. Rynek paliw w ujęciu zastosowania LNG do zasilania pojazdów mechanicznych 2. Zastosowanie LNG w pojazdach mechanicznych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Marek Brzeżański 1, Michał Mareczek 2, Wojciech Marek 3, Tadeusz Papuga 4 OKREŚLENIE PARAMETRÓW EKOLOGICZNYCH STACJONARNEGO SILNIKA SPALINOWEGO ZASILANEGO
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.01 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoElektronika samochodowa (Kod: ES1C )
Politechnika Białostocka Wydział Elektryczny Katedra Automatyki i Elektroniki Instrukcja do ćwiczeń laboratoryjnych z przedmiotu Elektronika samochodowa (Kod: ES1C 621 356) Temat: Przepływomierze powietrza
Bardziej szczegółowoENGINE 6C107 FUELLED WITH LPG SILNIK 6C107 ZASILANY GAZEM PROPAN-BUTAN
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2003, vol. 10, 3-4 ENGINE 6C107 FUELLED WITH LPG Wojciech Bardziński Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa, e-mail: bls_pimot@go2.pl,
Bardziej szczegółowoNIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI
Tomasz KOSZTYŁA NIERÓWNOMIERNOŚĆ NAPEŁNIANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI Streszczenie Praca jest pierwszą z zaplanowanego cyklu badań związanych z nierównomiernością napełniania świeżym ładunkiem. W wielocylindrowym
Bardziej szczegółowoTEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO
TEMAT: PARAMETRY PRACY I CHARAKTERYSTYKI SILNIKA TŁOKOWEGO Wielkościami liczbowymi charakteryzującymi pracę silnika są parametry pracy silnika do których zalicza się: 1. Średnie ciśnienia obiegu 2. Prędkości
Bardziej szczegółowoCZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ
Artur MACIĄG, Wiesław OLSZEWSKI, Jan GUZIK Politechnika Radomska, Wydział Mechaniczny CZTEROKULOWA MASZYNA TARCIA ROZSZERZENIE MOŻLIWOŚCI BADAWCZYCH W WARUNKACH ZMIENNYCH OBCIĄŻEŃ Słowa kluczowe Czterokulowa
Bardziej szczegółowoEffect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
Article citation info: RÓŻYCKI, A. Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine. Combustion Engines. 3, 5(3), -. ISSN 3-3. Andrzej
Bardziej szczegółowoPORÓWNANIE PARAMETRÓW ROBOCZYCH I EKOLOGICZNYCH SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM ZASILANEGO LPG ORAZ BENZYNĄ
Tomasz STOECK, Robert KOWALSKI PORÓWNANIE PARAMETRÓW ROBOCZYCH I EKOLOGICZNYCH SILNIKA O ZAPŁONIE ISKROWYM ZASILANEGO LPG ORAZ BENZYNĄ Streszczenie W artykule przedstawiono wyniki badań własnych, które
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoSilnik AFB AKN. Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań)
Silnik Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer 0 (dziesiętne wartości wskazań) Numer bloku Opis Wartość wymagana Odpowiada wartości 1. Obroty silnika. 30 do
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA DODATKU ETANOLU DO MIESZANINY OLEJU NAPĘDOWEGO Z ESTREM FAME NA EKONOMICZNE I EKOLOGICZNE WSKAŹNIKI PRACY SILNIKA PERKINS-1104C-44
Stanisław Kruczyński Instytut Transportu Samochodowego Stanisław Orliński Wyższa Szkoła Biznesu Wyższa Szkoła Ochrony Środowiska Maciej Gis Instytut Transportu Samochodowego WPŁYW ZASTOSOWANIA DODATKU
Bardziej szczegółowoWPŁ YW PARAMETRÓW KONSTRUKCYJNYCH ROZPYLACZY NA W Ł A Ś CIWOŚ CI U Ż YTECZNE SILNIKA ZASILANEGO PALIWEM LOTNICZYM
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 2 (193) 2013 Marek Rajewski Wojskowa Akademia Techniczna Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Mechanicznych i Transportu 00-908 Warszawa, ul. ul.
Bardziej szczegółowoWPŁYW USTAWIENIA INSTALACJI GAZOWEJ NA PARAMETRY PRACY SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE ISKROWYM
Szymon KOŁODZIEJ WPŁYW USTAWIENIA INSTALACJI GAZOWEJ NA PARAMETRY PRACY SILNIKA SPALINOWEGO O ZAPŁONIE ISKROWYM Wysokie ceny paliw skłaniają użytkowników pojazdów do szukania alternatywnych rozwiązań zasilania
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym. KARŁYK ROMUALD, Tarnowo Podgórne, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212194 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378146 (51) Int.Cl. F02B 7/06 (2006.01) F02M 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1 Piotr Orliński 2 Stanisław Orliński 3 WPŁYW ZASILANIA SILNIKA ROLNICZEGO MIESZANINAMI OLEJÓW ROŚLINNYCH Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA WYBRANE
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH
ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH ZAKŁAD NAPĘDÓW LOTNICZYCH Zakład Napędów Lotniczych Instytutu Lotnictwa prowadzi prace pomiarowobadawcze w następujących dziedzinach: - badania silników tłokowych i turbowałowych,
Bardziej szczegółowoINVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN 1231 4005 INVESTIGATION OF THE WIDEBAND SI LAMBDA CONTROLLING SYSTEM Mirosław Wendeker, Piotr Jakliński Katedra Silników Spalinowych Jacek
Bardziej szczegółowoAnaliza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym
OSTAPSKI Wiesław 1 AROMIŃSKI Andrzej 2 Analiza drgań skrętnych wału śmigłowego silnika lotniczego PZL-200 podczas pracy z zapłonem awaryjnym WSTĘP Badania hamowniane silników lotniczych w tym pomiary drgań
Bardziej szczegółowoIMPACT OF FUEL APPLICATIONS MICROEMULSION THE HYDROCARBON -ESTER - ETHANOL INDICATORS FOR EFFECTIVE WORK ENGINE PERKINS C -44
Stanisław Kruczyński Instytut Transportu Samochodowego Stanisław Orliński Wyższa Szkoła Biznesu Wyższa Szkoła Ochrony Środowiska Ewa Fudalej-Kostrzewa Politechnika Poznańska Maciej Gis Instytut Transportu
Bardziej szczegółowoDEGA. Diesel and Gas Mixture. LPG Powietrze. Spaliny ON + LPG. tylko ON!! ON+LPG. Termopara spalin ON + LPG. Wykres mocy [KW]
DUAL FUEL PL DEGA Diesel and Gas Mixture Wykres mocy [KW] LPG Powietrze Spaliny +LPG Termopara spalin tylko!! Korzyści z zastosowania zasilania Dual Fuel System doskonale nadaje się do pojazdów ciężarowych,
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E85
Arkadiusz MAŁEK, Ksenia SIADKOWSKA CHARAKTERYSTYKA PRACY SILNIKA BENZYNOWEGO ZASILANEGO E5 Streszczenie W artykule zaprezentowano metody sporządzania charakterystyk wtrysku paliwa podczas zasilania silnika
Bardziej szczegółowoPerspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie
Perspektywy wykorzystania CNG w polskim transporcie dr inż. Ryszard Wołoszyn Stowarzyszenie NGV Polska Instytut Eksploatacji Pojazdów i Maszyn Politechnika Radomska CNG LNG (83-99% metanu) (90-99% metanu)
Bardziej szczegółowoJournal of KONES Internal Combustion Engines 2002 No. 3 4 ISSN
Journal of KES Internal Combustion Engines 22 No. 3 4 ISSN 1231 45 DURABILITY ESTIMATI OF ELEMENTS OF PIST - CRANK-CI ENGINE SYSTEM SUPPLIED MOSTLY WITH LPG Sławomir Luft Politechnika Radomska, Al. Chrobrego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/214 Piotr Orliński 1, Marcin K. Wojs 2, Mieczysław Sikora 3 WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ROLNICZYM O ZS ZASILANYM
Bardziej szczegółowoSYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
Bardziej szczegółowoInvestigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas
Article citation info: BRZEŻAŃSKI, M., et al. Investigations of the fuel supply system of stationary combustion engine fed with natural gas. Combustion Engines. 2013, 154(3), 1049-1055. ISSN 0138-0346.
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE, ENERGETYCZNE I EKOLOGICZNE SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Stanisław KRUCZYŃSKI, Piotr ORLIŃSKI, Stanisław ORLIŃSKI WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE, ENERGETYCZNE I EKOLOGICZNE SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90
Konrad PRAJWOWSKI, Tomasz STOECK ELASTYCZNOŚĆ SILNIKA ANDORIA 4CTI90 Streszczenie W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA WTRYSKU WIELOFAZOWEGO NA PRZEBIEG CIŚNIENIA SPALANIA W CYLINDRZE SILNIKA CIĄGNIKA ROLNICZEGO*
Inżynieria Rolnicza 5(130)/2011 WPŁYW ZASTOSOWANIA WTRYSKU WIELOFAZOWEGO NA PRZEBIEG CIŚNIENIA SPALANIA W CYLINDRZE SILNIKA CIĄGNIKA ROLNICZEGO* Damian Kowalski, Mariusz Graba, Andrzej Lechowicz, Andrzej
Bardziej szczegółowoWPŁYW SKŁADU MIESZANKI NA EMISJĘ SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN PODCZAS ZASILANIA SILNIKA GAZEM ZIEMNYM
BARBARA WORSZTYNOWICZ * WPŁYW SKŁADU MIESZANKI NA EMISJĘ SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN PODCZAS ZASILANIA SILNIKA GAZEM ZIEMNYM IMPACT OF THE COMBUSTIBLE MIXTURE COMPOSITION ON HARMFUL SUBSTANCES EMISSIONS
Bardziej szczegółowoELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM
Janusz MYSŁOWSKI ELASTYCZNOŚĆ WSPÓŁCZESNYCH SILNIKÓW O ZAPŁONIE ISKROWYM Streszczenie W pracy przedstawiono możliwości dynamiczne silników spalinowych o zapłonie iskrowym nowej generacji oraz tych silników
Bardziej szczegółowoINFLUENCE OF POWERING 1104C PERKINS WITH MIXTURE OF DIESEL WITH THE ADDITION OF THE ETHANOL TO HIS SIGNS OF THE WORK
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA PERKINS 1104C MIESZANINĄ
Bardziej szczegółowoReduktor dwustopniowy firmy Koltec
Reduktor dwustopniowy firmy Koltec 1 króciec wlotowy LPG, 2 zawór regulacji ciśnienia w komorze I stopnia, 3 komora I stopnia, 4 komora II stopnia, 5 króciec wylotowy LPG, 6 zawór regulacji ciśnienia II
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT RÓśYCKI Andrzej 1 Stuk, Zadymienie spalin, Common rail STUK I ZADYMIENIE SPALIN JAKO KRYTERIA DOBORU PARAMETRÓW
Bardziej szczegółowoMechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia
Mechanika i Budowa Maszyn Studia pierwszego stopnia Przedmiot: Diagnostyka silnika i osprzętu Rodzaj przedmiotu: specjalnościowy Kod przedmiotu: MBM 1 S 0 5 58-3_1 Rok: 3 Semestr: 5 Forma studiów: Studia
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
MOTROL, 2006,8A, 13 20 WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM Andrzej Ambrozik*, Stanisław Kruczyński**, Stanisław Orliński***
Bardziej szczegółowoTomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka
Tomasz P. Olejnik, Michał Głogowski Politechnika Łódzka Agenda Wprowadzenie do problemu gospodarki energetycznej Teza Alternatywne (unikatowe) podejście Opis rozwiązania Postęp techniczny w przemyśle cukrowniczym,
Bardziej szczegółowoSilniki ABZ/AEW/AKG/AKJ/AHC/AKH
Silniki / Jałowy bieg (ciepły silnik, temperatura płynu chłodzącego nie niższa niż 80 C. Numer kanału 1 funkcje podstawowe- 1. Obroty silnika. 660 do 740 /min 2. Obciążenie silnika. 15 28 % 9 16 % 3. Kąt
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP XIV INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Andrzej RÓśYCKI 1 dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym, common rail, emisja EMISJA TURBODOŁADOWANEGO SILNIKA
Bardziej szczegółowoWYMOGI NORMY EMISJI SPALIN EURO 5 W ODNIESIENIU DO POJAZDÓW ZASILANYCH LPG
Arkadiusz MAŁEK WYMOGI NORMY EMISJI SPALIN EURO 5 W ODNIESIENIU DO POJAZDÓW ZASILANYCH LPG Streszczenie Celem artykułu jest przybliżenie tematyki związanej z pomiarem emisji spalin pojazdów zasilanych
Bardziej szczegółowoWYBRANE ASPEKTY ANALIZY SKŁADU SPALIN AUTOBUSÓW ZASILANYCH CNG
Piotr SZCZĘSNY, Grażyna ORLICZ-SZCZĘSNA WYBRANE ASPEKTY ANALIZY SKŁADU SPALIN AUTOBUSÓW ZASILANYCH CNG W artykule przedstawiono wyniki analiz składu spalin autobusów komunikacji miejskiej, przystosowanych
Bardziej szczegółowoTransport I stopień (I stopień / II stopień) ogólnoakademicki (ogólno akademicki / praktyczny) studia niestacjonarne (stacjonarne / niestacjonarne)
Załącznik nr 7 do Zarządzenia Rektora nr 10/12 z dnia 21 lutego 2012r. KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2013/2014
Bardziej szczegółowo