Od Dyrektywy 2008/96/WE do nowelizacji ustawy o drogach publicznych aktualny stan prawny w praktyce
|
|
- Filip Cybulski
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Seminarium Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego dwa lata doświadczeń po implementacji Dyrektywy Unijnej Uniwersytet Zielonogórski Zielona Góra Od Dyrektywy 2008/96/WE do nowelizacji ustawy o drogach publicznych aktualny stan prawny w praktyce dr inż. Józef Włosek UZ Zielona Góra
2 1. Wprowadzenie Pyt.: Kto w Polsce jest / powinien być zainteresowany problematyką brd? Odp.: Czy tylko NIK - Przyczyny złego stanu bezpieczeństwa drogowego w świetle wyników kontroli NIK 2011 r. Zły stan pojazdów Zagrożenie na przejazdach kolejowych Nieprawidłowy przewóz mat. niebezpiecznych Wadliwa organizacja ruchu drogowego Złe szkolenie i egzaminowanie kierowców Zły stan techniczny infrastruktury drogowej;
3 1.2. Definicje [wg Dyrektywy] Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego oznacza niezależną, szczegółową, systematyczną i techniczną kontrolę pod względem bezpieczeństwa cech konstrukcyjnych projektu infrastruktury drogowej, obejmującą wszystkie etapy od projektowania do początkowej fazy użytkowania;. Projekt infrastruktury oznacza projekt budowy nowej infrastruktury drogowej lub istotną modyfikację istniejącej sieci mającą wpływ na natężenie ruchu.
4 Co widzi audytor brd?
5 Co widzi audytor brd?
6 1.3. Różnice pomiędzy "sprawdzaniem projektów drogowych" a "audytem BRD": Sprawdzenie projektu pod względem BRD: - zespół z doświadczeniem w projektowaniu (zgodność z ustawą). - zwykle brak wizji lokalnej bo to dopiero stadium mapy do celów projektowania - zapewnienie zgodności z normatywem warunki techniczne - brak rozważań w zakresie potrzeb innych środków transportu zlecenie jest ograniczone opisem przedmiotu zamówienia tylko droga Projektant nie chce i nie musi wskazywać innych alternatywnych środków transporu np. wydzielenie drogi dla rowerowów inną trasą poza granicami opracowania. - nastawienie na wskazywanie środków naprawczych audyt BRD: - zespół z doświadczeniem interdyscyplinarnym - co najmniej jedna wizja lokalna - zastosowanie listy kontrolnej z problemami zwykle nie branymi pod uwagę w projektowaniu - zwrócenie uwagi na aspekty multimodalne (piesi, rowerzyści, linie kolejowe, autobusy itp. - Nastawienie na przewidywanie powstania wypadku
7 2. DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/96/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej (str.9) PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ wprowadza Dyrektywę na podstawie konsekwentnych inicjatyw: Konieczność zapewnienia wysokiego poziomu dobrobytu a w szczególności zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa na Transeuropejskiej Sieci Drogowej określonej w decyzji nr 1692/96/WE Wyznaczenie celu zmniejszenia o połowę liczby wypadków śmiertelnych na drogach w Unii Europejskiej między 2001 a 2010 na podstawie zobowiązań z Białej Księgi Europejska polityka transportowa 2003 komunikat UE z dnia 2 czerwca 2003 r. w sprawie Europejskiego programu działań na rzecz bezpieczeństwa na drodze Zmniejszenie o połowę liczby ofiar wypadków drogowych w Unii Europejskiej do roku 2010: wspólna odpowiedzialność
8 DYREKTYWA cd. W uzasadnieniu do Dyrektywy UE wzięto pod uwagę zaawansowanie polityki brd w państwach członkowskich: Duży postęp w zakresie projektowania pojazdów (środki bezpieczeństwa oraz rozwój i stosowanie nowych technologii Funkcjonują odpowiednie procedury jako podstawowe narzędzia poprawy bezpieczeństwa infrastruktury drogowej w ramach transeuropejskiej sieci drogowej (ocena bezpieczeństwa ruchu drogowego) Badania naukowe mające zasadnicze znaczenie dla poprawy bezpieczeństwa ruchu na drogach w Unii Europejskiej. Poziom bezpieczeństwa na istniejących drogach powinien zostać podniesiony poprzez inwestycje realizowane na określonych odcinkach dróg charakteryzujących się największą koncentracją wypadków lub największymi możliwościami ograniczenia wypadków W celu zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego na drogach w Unii Europejskiej państwa członkowskie powinny stosować wytyczne dotyczące zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury
9 DYREKTYWA cd. Artykuł 1 Przedmiot i zakres 1...dyrektywa wymaga ustanowienia i wdrożenia procedur dotyczących przeprowadzania przez państwa członkowskie ocen wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego, audytów bezpieczeństwa ruchu drogowego, zarządzania bezpieczeństwem sieci drogowej i kontroli bezpieczeństwa ruchu drogowego. 2.Dyrektywa ma zastosowanie w odniesieniu do dróg wchodzących w skład transeuropejskiej sieci drogowej znajdujących się na etapie projektu, budowy lub użytkowania 3.Państwa członkowskie mogą również stosować przepisy niniejszej dyrektywy jako zestaw najlepszych praktyk w odniesieniu do krajowej infrastruktury transportu drogowego niewchodzącej w skład transeuropejskich sieci drogowych, której budowa została w całości lub w części sfinansowana przez Wspólnotę
10 DYREKTYWA cd. Państwa członkowskie zapewniają, że we wszystkich czterech obszarach określonych w art.3, 4, 5, 6 wypełnią postanowienia Dyrektywy Artykuł 3 Ocena wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego projektów infrastruktury W ocenie tej wskazuje się na względy bezpieczeństwa ruchu drogowego, które przyczyniają się do wyboru zaproponowanego rozwiązania. Dostarcza się również wszystkich istotnych informacji niezbędnych do analizy kosztów i korzyści poszczególnych wariantów podlegających ocenie. Analogia do oceny oddziaływania na środowisko?! DYREKTYWA RADY 92/43/EWG z dnia 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony siedlisk przyrodniczych oraz dzikiej fauny i flory (str. 91) DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2009/147/WE z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie ochrony dzikiego ptactwa (str. 25)
11 DYREKTYWA cd. Artykuł 4 Audyty bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury Państwa członkowskie zapewniają, aby do przeprowadzania audytu cech konstrukcyjnych projektu infrastruktury drogowej wyznaczony został audytor. Audytor posiada niezbędne kompetencje zawodowe oraz ukończył szkolenia przewidziane w art. 9. W przypadku audytów przeprowadzanych przez zespoły co najmniej jeden członek zespołu posiada certyfikat kompetencji zawodowych, o którym mowa w art. 9 ust. 3. Audyty bezpieczeństwa ruchu drogowego stanowią integralną część procesu projektowania infrastruktury na etapie: - projektu wstępnego, - projektu szczegółowego, - przygotowania do otwarcia oraz - w początkowej fazie użytkowania.
12 DYREKTYWA cd. Audytor określa elementy konstrukcji istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa w sprawozdaniu z audytu dla każdego etapu projektu infrastruktury. W przypadku gdy podczas audytu zidentyfikowano elementy zagrażające bezpieczeństwu, lecz projekt nie został poprawiony przed zakończeniem odpowiedniego etapu, właściwa jednostka przedstawia odpowiednie uzasadnienie w załączniku do sprawozdania z audytu.
13 DYREKTYWA cd. Artykuł 5 Klasyfikacja ze względu na bezpieczeństwo oraz zarządzanie siecią drogową w użytkowaniu Klasyfikacja odcinków dróg o dużej koncentracji wypadków oraz klasyfikacja ze względu na bezpieczeństwo sieci będą sporządzane na podstawie ocen użytkowania sieci drogowej, przeprowadzanych co najmniej raz na trzy lata. odcinki dróg objęte wysokim priorytetem zgodnie z wynikami klasyfikacji odcinków o dużej koncentracji wypadków oraz klasyfikacji ze względu na bezpieczeństwo sieci będą oceniane przez zespoły ekspertów. Co najmniej jeden członek zespołu ekspertów jest audytorem Na odcinki o dużej koncentracji wypadków należy kierować w pierwszej kolejności środki zaradcze:
14 DYREKTYWA cd. Zestaw przykładowych środków zaradczych, które należy wprowadzić: usunięcie lub zabezpieczenie stałych przeszkód na poboczu drogi, ograniczenie prędkości i nasilenie lokalnych kontroli prędkości, poprawa widoczności w różnych warunkach pogodowych i przy różnym oświetleniu, poprawa warunków bezpieczeństwa urządzeń na poboczu drogi, takich jak urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego,!! poprawa spójności, widoczności, czytelności i lokalizacji oznakowania poziomego (w tym stosowanie krawędziowego oznakowania akustycznego), oznakowania pionowego i sygnalizacji świetlnej, ochrona przed spadającymi kamieniami, osunięciami gruntu i lawinami, poprawa przyczepności/eliminacja nierówności jezdni, przeprojektowanie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, umieszczenie oraz ulepszenie barier ochronnych w pasie dzielącym, zmiana oznakowania możliwości wyprzedzania, poprawa skrzyżowań, w tym przejazdów kolejowych, zmiana profilu trasy, zmiana szerokości jezdni, dodanie utwardzonego pobocza, wprowadzenie systemu zarządzania ruchem i jego kontroli, zmniejszenie możliwości kolizji z niechronionymi użytkownikami, przystosowanie drogi do obowiązujących norm konstrukcyjnych, remont lub wymiana jezdni, wykorzystanie inteligentnych znaków drogowych, poprawa systemów inteligentnego transportu i usług telematycznych dla celów interoperacyjności, funkcjonowania w nagłych przypadkach i sygnalizacji.
15 DYREKTYWA cd. Artykuł 6 Kontrole bezpieczeństwa Przeprowadzać kontrole bezpieczeństwa w odniesieniu do dróg będących w użytkowaniu w celu zidentyfikowania elementów związanych z bezpieczeństwem ruchu drogowego i zapobiegania wypadkom. Kontrole bezpieczeństwa obejmują okresowe kontrole sieci drogowej oraz badania ewentualnego wpływu robót drogowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego
16 DYREKTYWA cd. Artykuł 9 Wyznaczanie i szkolenie audytorów Państwa członkowskie zapewniają przyjęcie programów szkoleń dla audytorów bezpieczeństwa ruchu drogowego do dnia 19 grudnia 2011 r. Audytorzy bezpieczeństwa ruchu drogowego pełniący swoje funkcje na podstawie dyrektywy przechodzą szkolenie wstępne zakończone uzyskaniem certyfikatu kompetencji zawodowych, a następnie uczestniczą w dalszych okresowych kursach szkoleniowych Audytorzy bezpieczeństwa ruchu drogowego posiadają certyfikat kompetencji zawodowych. Certyfikaty wydane przed wejściem w życie niniejszej dyrektywy są uznawane. (np. Politechnika Krakowska) Audytorzy mają posiadać odpowiednie doświadczenie lub ukończone szkolenie w zakresie projektowania dróg, inżynierii bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz analizy wypadków
17 3. BRD w Europie w roku wprowadzenia DYREKTYWY Liczba ofiar śmiertelnych na 1 mln mieszkańców w 2008 r.
18 4. USTAWA z dnia 13 kwietnia 2012 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw *) Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego niezależna, szczegółowa, techniczna ocena cech projektowanej, budowanej, przebudowywanej lub użytkowanej drogi publicznej pod względem bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego
19 USTAWA cd *) ustawą zmienia się ustawy: ustawę z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym, ustawę z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, ustawę z dnia 12 stycznia 2007 r. o drogowych spółkach specjalnego przeznaczenia i ustawę z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko
20 USTAWA cd. Art. 24h. Zarządzanie bezpieczeństwem dróg w transeuropejskiej sieci drogowej polega na: 1) przeprowadzeniu: a) oceny wpływu planowanej drogi na bezpieczeństwo ruchu drogowego, b) audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego; 2) dokonywaniu klasyfikacji odcinków dróg: a) ze względu na koncentrację wypadków śmiertelnych, b) ze względu na bezpieczeństwo sieci drogowej.
21 USTAWA cd. Art. 24j. 1. Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego przeprowadza się: 1)w ramach opracowywania na potrzeby decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach karty informacyjnej przedsięwzięcia lub raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, ich ewentualnego uzupełniania oraz gdy w toku postępowania w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach wyniknie potrzeba przedstawienia nowego wariantu drogi; 2) przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej, decyzji o pozwoleniu na budowę albo przed zgłoszeniem wykonywania robót; 3) przed wszczęciem postępowania w sprawie wydania decyzji o pozwoleniu na użytkowanie drogi lub zawiadomieniem o zakończeniu budowy lub przebudowy drogi; 4) przed upływem 12 miesięcy od dnia oddania drogi do użytkowania.
22 USTAWA cd. Art. 24n. 1. Audytorem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest osoba, która posiada certyfikat audytora bezpieczeństwa ruchu drogowego. 2. Certyfikat audytora bezpieczeństwa ruchu drogowego może uzyskać osoba, która: 1) posiada pełną zdolność do czynności prawnych; 2) korzysta z pełni z praw publicznych; 3) nie została skazana prawomocnym wyrokiem sądu za umyśl-ne przestępstwo lub umyślne przestępstwo skarbowe; 4) posiada wyższe wykształcenie techniczne w zakresie budownictwa drogowego, inżynierii ruchu drogowego lub transportu; 5) posiada co najmniej 5-letnią praktykę w zakresie projektowania dróg, inżynierii ruchu drogowego, zarządzania drogami, zarządzania ruchem drogowym lub opiniowania projektów drogowych pod względem bezpieczeństwa ruchu drogowego; 6) posiada zaświadczenie o ukończeniu szkolenia i zdaniu egzaminu na audytora bezpieczeństwa ruchu drogowego. 3. Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego ma obowiązek stałego podnoszenia kwalifikacji zawodowych na szkoleniach okresowych co najmniej raz na trzy lata.
23 Certyfikaty audytora brd
24 5. Czynniki zagrożenia wypadkowego Identyfikacja ryzyka wystąpienia zagrożenia wypadkowego poprzez: Postrzeganie drogi jako jednego z elementów czynników zagrożenia wypadkowego C-D-P Znajomość efektów łącznych oddziaływań różnych elementów dróg i ich otoczenia na bezpieczeństwo ruchu Konieczna jest aktualizacja tych podstaw z uwagi na zmieniające się uwarunkowania funkcjonowania infrastruktury drogowej- otoczenia drogi
25 Czynniki zagrożenia wypadkowego C-D-P cd. Czynnik % Droga (D) 3 Człowiek (C) 58 Pojazd (P) 2 DC 27 CP 6 PD 1 DCP 3 Droga Pojazd Człowiek
26 6. Przykłady wymagające audytu brd Który przepis obowiązuje od pomarańczowej linii? - B-25 zakaz wyprzedzania czy - P-4 podwójna linia ciągła czy - P-6 linia ostrzegawcza - czy.?
27 Przykłady wymagające audytu brd cd. Czy znak A-11 nierówna droga jest tu zbędny?
28 Przykłady wymagające audytu brd cd. Czy rowerzyści są uczestnikami ruchu?
2.1. DYREKTYWA 2008/96/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY. Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r.
2.1. DYREKTYWA 2008/96/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. Teza Warunkiem skutecznej poprawy stanu bezpieczeństwa ruchu drogowego
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/96/WE. z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej
DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/96/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej (wybrane fragmenty Dyrektywy) Artykuł 1 Przedmiot i zakres
Bardziej szczegółowo5.1 FORMALNE ZASADY AUDYTU BRD I ZWIĄZANE Z NIM PROCEDURY
1 5.1 FORMALNE ZASADY AUDYTU BRD I ZWIĄZANE Z NIM PROCEDURY Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. Kurs audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego, Politechnika Gdańska 2013
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/96/WE
29.11.2008 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 319/59 DYREKTYWY DYREKTYWA PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY 2008/96/WE z dnia 19 listopada 2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej
Bardziej szczegółowoAudytor bezpieczeństwa ruchu drogowego
Informacja o zawodzie Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego Tarnów, luty 2012 r. Audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego to nowy zawód, który pojawił się w Polsce. Jego powstanie wymusiły wymogi unijne,
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 kwietnia 2012 r. Poz. 472 USTAWA. z dnia 13 kwietnia 2012 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 30 kwietnia 2012 r. Poz. 472 USTAWA z dnia 13 kwietnia 2012 r. 1), 2) o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw Art. 1.
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 13 kwietnia 2012 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw 1),2)
Kancelaria Sejmu s. 1/14 USTAWA z dnia 13 kwietnia 2012 r. Opracowano na podstawie: Dz. U. z 2012 r. poz. 472. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw 1),2) Art. 1. W ustawie
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej 3
Spis treści SPIS TREŚCI Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej 3 Projekt ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych
Bardziej szczegółowoSprawozdanie podkomisji nadzwyczajnej o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (druk nr 104)
SEJM Warszawa, dnia 26 stycznia 2012 r. RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Komisja Infrastruktury Komisja *** Podkomisja nadzwyczajna do rozpatrzenia rządowego projektu ustawy o zmianie ustawy o drogach publicznych
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 28 września 2012 r. Poz. 1079 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 14 września 2012 r. w sprawie szkoleń
Bardziej szczegółowoo zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw.
SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VIII KADENCJA Warszawa, dnia 2 marca 2012 r. Druk nr 69 MARSZAŁEK SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Pan Bogdan BORUSEWICZ MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Zgodnie
Bardziej szczegółowoImplementation of the Road Infrastrukture Safety Direktive in Poland
Engineering and Financing Safer and Sustainable Roads Implementation of the Road Infrastrukture Safety Direktive in Poland Jacek Gacparski 1 Informacje podstawowe Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady
Bardziej szczegółowoDruk nr 104 Warszawa, 28 grudnia 2011 r.
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VII kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-102-11 Druk nr 104 Warszawa, 28 grudnia 2011 r. Pani Ewa Kopacz Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowna Pani Marszałek
Bardziej szczegółowoOcena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP. Marcin Budzyński, Karol Romanowski Politechnika Gdańska
Ocena zagrożenia na sieci dróg na podstawie doświadczeń programu EuroRAP Zagrożenie e w ruchu u drogowym to: źródło zdarzenia niepożądanego (konflikt drogowy) lub niebezpiecznego (kolizja lub wypadek drogowy
Bardziej szczegółowo5.2.1 REALIZACJA AUDYTU BRD. Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r.
1 5.2.1 REALIZACJA AUDYTU BRD Kurs Audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego Politechnika Gdańska 2013 r. 2 Zagadnienia Instrukcje i techniki wykonywania audytu Rola pytań kontrolnych Statystyki stosowania
Bardziej szczegółowoKURS AUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
KURS AUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2016 CZAS TRWANIA: OPŁATA ZA STUDIA: 1 semestr 3900 PLN OGÓLNE ZASADY REKRUTACJI Rekrutacja na kurs odbywa się na podstawie zgłoszeń e-mail oraz pisemnych. Przewidywana
Bardziej szczegółowoSeminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r. www.konferencjespecjalistyczne.pl
www.konferencjespecjalistyczne.pl UDZIAŁ PIESZYCH JAKO OFIAR ŚMIERTELNYCH [%] WSKAŹNIK ŚMIERTELNOŚCI PIESZYCH W WYPADKACH DROGOWYCH [na 1 mln mieszkańców] PODRĘCZNIK OCHRONA PIESZYCH WWW.KRBRD.GOV.PL/BADANIA
Bardziej szczegółowoZwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity
Zwiększanie Potencjału Na Rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Building Road Safety Capacity DOŚWIADCZENIA Z WDRAŻANIA AUDYTU BRD W POLSCE Prof. Stanisław Gaca Prof. Marian Tracz Politechnika Krakowska
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIAĄ BEZPIECZEŃSTWEM NA DROGACH KRAJOWYCH W POLSCE. JACEK GACPARSKI Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
WDRAŻANIE METOD ZARZĄDZANIAĄ BEZPIECZEŃSTWEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA DROGACH KRAJOWYCH W POLSCE JACEK GACPARSKI Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad PLAN PREZENTACJI informacje o dyrektywie
Bardziej szczegółowoZałożenia do projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw
Projekt z dnia 18 maja 2010 r. Założenia do projektu ustawy o zmianie ustawy Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw Warszawa, maj 2010 r. Ministerstwo Infrastruktury 1. Uzasadnienie celowości
Bardziej szczegółowoRozdział 2 Sposób przeprowadzania oraz zakres programowy szkolenia dla kandydatów na audytorów bezpieczeństwa ruchu drogowego
Projekt z dnia 22 maja 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia... 2012 r. w sprawie przeprowadzania szkolenia zakończonego egzaminem dla kandydatów na audytorów
Bardziej szczegółowoAUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Celem kursu jest przekazanie wiedzy niezbędnej do podjęcia zadań związanych z audytem brd, który definiowany jest jako niezależna szczegółowa, systematyczną i techniczna
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK. wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 17.5.2018 r. COM(2018) 274 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do wniosku dotyczącego DYREKTYWY PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY zmieniającej dyrektywę 2008/96/WE w sprawie zarządzania
Bardziej szczegółowoOCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU
OCENA WPŁYWU PROJEKTÓW INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA BEZPIECZEŃSTWO RUCHU W SIECI DRÓG Kazimierz Jamroz Lech Michalski Politechnika Gdańska Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoGeometria osi drogi. Elementy podlegające ocenie jednorodności
Kraków, 27.01.2018 3.3a Wymagania i problemy brd występujące w stadiach planowania i projektowania dróg Wpływ planu sytuacyjnego i ukształtowania niwelety na brd dr inż. Marcin Budzyński Politechnika Gdańska
Bardziej szczegółowo1.1 WPROWADZENIE DO PROBLEMU Systematyka narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Audyt brd i jego cele
1.1 WPROWADZENIE DO PROBLEMU Systematyka narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Audyt brd i jego cele Dr hab. inż. Kazimierz Jamroz Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra
Bardziej szczegółowoPROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH
PROJEKTY BADAWCZE W OBSZARZE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO REALIZOWANE NA POLITECHNICE GDAŃSKIEJ W ODNIESIENIU DO DRÓG WOJEWÓDZKICH Prof. dr hab. inż. Kaziemierz Jamroz Dr inż. Marcin Budzyński Dr inż.
Bardziej szczegółowobezpieczeństwem infrastruktury drogowej
Systematyka narzędzi zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej Kazimierz Jamroz Michalski Lech Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej Wprowadzenie W ostatnich latach
Bardziej szczegółowoPK Kurs Audytu BRD grudzień 2017
Organizacja ruchu, oznakowanie pionowe i poziome, ograniczenia ruchu wymagania bezpieczeństwa ruchu drogowego i identyfikacja błędów AUDYT 3.6. (2017) Biuro Inżynierii i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego
Bardziej szczegółowodrogowej? Marian Tracz, Stanisław Gaca Politechnika Krakowska
WDRAŻANIE AUDYTU BRD W POLSCE Dlaczego konieczny jest audyt BRD? Jaka wiedza jest niezbędna w audycie BRD i skąd ją czerpać? Jaka powinna być organizacja procedur audytu BRD? Jakie wnioski należy wyciągać
Bardziej szczegółowoPrzeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce
Przeszkody przy drodze jako główne źródło poważnych zagrożeń dla uczestników ruchu w Polsce dr hab. inż. Kazimierz Jamroz dr inż. Marcin Budzyński mgr inż. Marcin Antoniuk mgr inż. Łukasz Jeliński Plan
Bardziej szczegółowoRealizacja opracowania: Warunki techniczne elementów infrastruktury drogowej stosowanych w organizacji ruchu na drogach
Realizacja opracowania: Warunki techniczne elementów infrastruktury drogowej stosowanych w organizacji ruchu na drogach (Umowa Nr DTD/KF/BDG-VllI-32018-U-103/14) Leszek Kornalewski Instytut Badawczy Dróg
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 19/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. KOŁOBRZESKIEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoPrawo ochrony środowiska w drogownictwie stan obecny i kierunki zmian
LVI TECHNICZNE DNI DROGOWE 13-15 listopada 2013 r. Centrum Konferencyjne Falenty, Raszyn k. Warszawy Prawo ochrony środowiska w drogownictwie stan obecny i kierunki zmian Karolina Rak Departament Środowiska
Bardziej szczegółowoBezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica
Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica Istotne elementy kodeksu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 1990) w zakresie BRD pieszych
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 4G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO KOŚCIUSZKI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoWOJEWODA ŚWIĘTOKRZYSKI PROGRAM LIKWIDACJI MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH LOKALNYCH W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM
WOJEWODA ŚWIĘTOKRZYSKI PROGRAM LIKWIDACJI MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH LOKALNYCH W WOJEWÓDZTWIE ŚWIĘTOKRZYSKIM 2019-2023 Bezpieczni na 5+ 1 Diagnoza sytuacji w regionie Program Likwidacji Miejsc Niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo ruchu drogowego w Warszawie 2018
Bezpieczeństwo ruchu w Warszawie 2018 Liczba śmiertelnych ofiar wypadków w Warszawie (w latach 2013-2018) 74 65 62 58 50 43 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Liczba wypadków śmiertelnych w 2017 i 2018 roku
Bardziej szczegółowoANALIZA ZGODNOŚCI PROJEKTU Z POLITYKĄ OCHRONY ŚRODOWISKA
ANALIZA ZGODNOŚCI PROJEKTU Z POLITYKĄ OCHRONY ŚRODOWISKA 1. Czy w ramach projektu realizowane jest przedsięwzięcie w rozumieniu art. 3 ust. 1 pkt 13) ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 16/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. LEONHARDA I UL. PANA TADEUSZA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoInteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych
Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych Jarosław Schabowski Marcin Antonowicz Euroasfalt Prawne uwarunkowania uczestnictwa pieszych w ruchu drogowym Ochrona pieszych
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 6/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PIŁSUDSKIEGO WYSZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoNARZĘDZIA ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH
NARZĘDZIA ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM RUCHU DROGOWEGO NA DROGACH SAMORZĄDOWYCH Prof. dr hab. inż. Kaziemierz Jamroz Dr inż. Marcin Budzyński Dr inż. Wojciech Kustra Mgr inz. Joanna Wachnicka III WARMIŃSKO-MAZURSKIE
Bardziej szczegółowoKurs audytu brd Politechnika Gdańska
Zespół wykonujący audyt: Numer audytu 1/2012 Raport AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DLA PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU A. Metryka projektu Inwestor Zamawiający Główny Projektant Tytuł projektu Projekt Organizacji
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 21 maja 2010 r.
Kancelaria Sejmu s. 1/11 USTAWA z dnia 21 maja 2010 r. o zmianie ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
Bardziej szczegółowoROLA DYREKTYWY 2008/96WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY W DZIAŁANIACH ANIACH NA RZECZ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO POLITECHNIKA KRAKOWSKA
ROLA DYREKTYWY 2008/96WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY W DZIAŁANIACH ANIACH NA RZECZ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Dr hab. inż.. Stanisław aw Gaca, prof. PK OGÓLNE UWARUNKOWANIA PROJEKTOWANIA BEZPIECZNYCH
Bardziej szczegółowoPROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH
PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH dr hab. inż. Kazimierz Jamroz, prof. PG - kierownik Katedry Inżynierii Drogowej, Politechnika Gdańska, prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca, kierownik Katedry
Bardziej szczegółowoWarszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska
Warszawa 26.11.2009 Opracowanie wykonane na zlecenie: 1. Prace nad dokumentem rozpoczęły się w kwietniu 2008 r. 2. Dokument w wersji do konsultacji był gotowy 30 czerwca 2008 r. 3. Dokument konsultowano
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 26 września 2005 r.
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 26 września 2005 r. w sprawie uzyskiwania świadectwa przeszkolenia doradcy do spraw bezpieczeństwa w zakresie transportu drogowego towarów niebezpiecznych
Bardziej szczegółowoAudyt bezpieczeństwa ruchu drogowego o potrzebie i wdrażaniu. aniu. dr hab. Stanisław aw Gaca prof. Marian Tracz. Warszawa, 11 grudzień 2008 r.
Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego o potrzebie i wdrażaniu aniu dr hab. Stanisław aw Gaca prof. Marian Tracz Warszawa, 11 grudzień 2008 r. Liczba wypadków w i liczba ofiar mają tendencję spadkową od
Bardziej szczegółowoGENERALNY DYREKTOR OCHRONY ŚRODOWISKA
GENERALNY DYREKTOR OCHRONY ŚRODOWISKA Warszawa, dnia 7/01/2011 r. DOOŚ-idk. 070.20.2011.JSz.sw Wg rozdzielnika W związku z licznymi wątpliwościami dotyczącymi wydawania zaświadczeń organu odpowiedzialnego
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 42/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SKŁADOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 48/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I UL. MINAKOWSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoAUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA)
AUDYT BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO PRZEPROWADZONY NA ETAPIE UŻYTKOWANIA DROGI KRAJOWEJ NR 27 (ODCINEK NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ZIELONA GÓRA) Podstawy opracowania: -Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady
Bardziej szczegółowoMETODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY
METODY OCENY ZAGROŻENIA PIESZYCH NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH BEZ SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZYKŁADZIE WARSZAWY Tomasz Mackun, Kazimierz Jamroz, Marcin Budzyński, Artur Ryś - Politechnika Gdańska trafik
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić
JAKOŚĆ RAPORTÓW I DECYZJI jak jąosiągnąć i sprawdzić Warsztaty Fakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie
Niniejszy dokument powstał w wyniku prac Grupy Roboczej ds. Ocen Oddziaływania na Środowisko funkcjonującej w ramach sieci Partnerstwo: Środowisko dla Rozwoju. Zamieszczone w nim listy sprawdzające przeznaczone
Bardziej szczegółowoOcena oddziaływania na środowisko w kontekście ubiegania się o środki unijne
Ocena oddziaływania na środowisko w kontekście ubiegania się o środki unijne Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Polityka ochrony środowiska WE Przy ustalaniu i realizacji polityk i działań Wspólnoty, w
Bardziej szczegółowoPodstawowe informacje o Naturze 2000 i planach ochrony
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko Podstawowe informacje o Naturze 2000 i planach
Bardziej szczegółowoOcena wpływu obszarowego systemu sterowania ruchem na brd (doświadczenia z wdrożenia systemu w regionie Podhala)
Ocena wpływu obszarowego systemu sterowania ruchem na brd (doświadczenia z wdrożenia systemu w regionie Podhala) Mgr inż. Sylwia Pogodzińska Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Instytut Inżynierii Drogowej
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DLA AUDYTORÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD INSTRUKCJA DLA AUDYTORÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO CZĘŚĆ II Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia
Bardziej szczegółowoNarodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020
Narodowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2013-2020 KONGRES Zwiększanie potencjału na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego Warszawa, 2 października 2013 r. Agenda 2 Podstawowe informacje o Polsce
Bardziej szczegółowoAUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SZKOLENIE OKRESOWE
AUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO SZKOLENIE OKRESOWE CZAS TRWANIA: TERMIN ZAJĘĆ: OPŁATA ZA KURS: 4 dni październik 2018 r. (2 x piątek - sobota) 1800 PLN OGÓLNE ZASADY REKRUTACJI Rekrutacja na kurs
Bardziej szczegółowoKatowice, styczeń 2017r. Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna Katowice, ul. Gallusa 12
Oferta na przeprowadzenie niezależnej oceny adekwatności stosowania procesu zarządzania ryzykiem oraz opracowanie raportu w sprawie oceny bezpieczeństwa Opracowanie: OTTIMA plus Sp. z o.o. Jednostka Inspekcyjna
Bardziej szczegółowoPROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE
PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DLA ZADANIA PN. BUDOWA CHODNIKA WZDŁUZ UL. BRZOZOWEJ W BRZEZINCE Inwestor: Gmina Oświęcim ul. Zamkowa 12 32-600 Oświęcim Opracował: inż. Jarosław Wideł Oświęcim, luty
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY G) PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
INWESTOR: Gmina Miasto Rzeszów Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie ul. Targowa 1; 35 064 Rzeszów OBIEKT: Droga NR UMOWY: NAZWA INWESTYCJI: 194/ID.3329 18/10 ROZBUDOWA UL. BEDNARSKIEJ EGZ. 1 STADIUM PROJEKTU:
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu na czas prowadzenia robót teoria i praktyka w kontekście BRD
Zakład Dróg i Mostów Instytut Budownictwa Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska SEMINARIUM Audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego dwa lata doświadczeń po implementacji Dyrektywy Unijnej Projekt organizacji
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE DO PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA DLA POWIATU STAROGARDZKIEGO NA LATA Z PERSPEKTYWĄ NA LATA
PODSUMOWANIE DO PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA DLA POWIATU STAROGARDZKIEGO NA LATA 2017-2020 Z PERSPEKTYWĄ NA LATA 2021-2024 Po przyjęciu dokumentu pn. Program ochrony środowiska dla powiatu starogardzkiego
Bardziej szczegółowoGdzie zarządzamy bezpieczeństwem? Drogi krajowe:
Zarządzanie bezpieczeństwem na drogach krajowych Andrzej Maciejewski Zastępca Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Gdzie zarządzamy bezpieczeństwem? Drogi krajowe: 5% długości dróg publicznych
Bardziej szczegółowoKSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych
I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne Bariery ochronne na drogach i obiektach inżynierskich KSZTAŁTOWANIE BEZPIECZNEGO OTOCZENIA DRÓG Znaczenie barier ochronnych Dr hab. inż. Stanisław Gaca, prof. PK Katedra
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 46/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. TOWAROWEJ I UL. SPRZĘTOWEJ W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 9G/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 9G/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. KRASICKIEGO I UL. WILCZYŃSKIEGO W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na
Bardziej szczegółowoAudyt BRD przejść dla pieszych. Jan Jakiel Wydział Strategii i Rozwoju ZDM
Audyt BRD przejść dla pieszych Jan Jakiel Wydział Strategii i Rozwoju ZDM e-mail: j.jakiel@zdm.waw.pl Plan prezentacji 1. Przedmiot i zakres audytu BRD 2. Zagrożenia i zalecenia audytu 3. Ocena oświetlenia
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 17/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA PRZEJŚCIU DLA PIESZYCH NA UL. LEONHARDA W OKOLICACH STACJI BENZYNOWEJ STATOIL W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA
ZINTEGROWANE ZARZĄDZANIE RYZYKIEM W SYSTEMIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO Kazimierz Jamroz Andrzej Szymanek Wydział Inżynierii Lądowej Wydział Transportu i i Środowiska Elektrotechniki Katedra Inżynierii
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013
BEZPIECZEŃSTWO RUCHU DROGOWEGO w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko 2007 2013 Szymon Puczyński Centrum Unijnych Projektów Transportowych październik 2014 UNIA EUROPEJSKA EUROPEJSKI FUNDUSZ
Bardziej szczegółowoO B W I E S Z C Z E N I E
Zdzieszowice, 13 sierpień 2013 r. OŚ.6220.4.2013.JBG O B W I E S Z C Z E N I E Na podstawie art 38 ustawy z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa
Bardziej szczegółowoSEJMIKU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO
UCHWAŁA Nr XLII/663/13 SEJMIKU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO z dnia 30 września 2013 r. w sprawie zmiany Uchwały Nr XXXIV/494/09 Sejmiku Województwa Małopolskiego z dnia 3 lipca 2009 r. w sprawie Programu
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
M O S T Y Projektowanie Nadzory Zbigniew Bartnikowski 81-595 Gdynia ul. Makuszyńskiego 34 tel./fax (58) 629-32-64 NIP 586-120-54-33 REGON 191192942 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU przebudowa mostu na
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie
Lista sprawdzająca w zakresie dokumentacji dotyczącej ocen oddziaływania na środowisko dla instytucji oceniających wnioski o dofinansowanie I. Nazwa projektu: II. Nazwy przedsięwzięć wchodzących w skład
Bardziej szczegółowoMIĘDZYNARODOWE DOBRE PRAKTYKI W ZARZĄDZANIU BEZPIECZEŃSTWEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ
MIĘDZYNARODOWE DOBRE PRAKTYKI W ZARZĄDZANIU BEZPIECZEŃSTWEM INFRASTRUKTURY DROGOWEJ Radoslaw Czapski Na podstawie prac zespołu: Chika Sakashita, Michael de Ross, Hans Wahlstom, Liljana Sekerinska, Veronica
Bardziej szczegółowoKRYTERIUM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W PROJEKTOWANIU DRÓG - KONFRONTACJA TEORII Z PRAKTYKĄ"
KRYTERIUM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU W PROJEKTOWANIU DRÓG - KONFRONTACJA TEORII Z PRAKTYKĄ" Prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Wydział
Bardziej szczegółowoWPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1
WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 1 WERSJA 2005 ZAKRES WYKŁADU: 1. DROGOWNICTWO 2. RUCH DROGOWY 3. KOMUNIKACJA ZBIOROWA 4. PIESI I ROWERZYŚCI 5. STEROWANIE RUCHEM Wprowadzenie do Budownictwa
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 1A do SIWZ/ nr 3 do umowy. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Część A zamówienia
BDG.V.2511.17.2016.MP Załącznik nr 1A do SIWZ/ nr 3 do umowy Nazwa przedmiotu zamówienia: Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia Część A zamówienia Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług doradztwa
Bardziej szczegółowoOcena oddziaływania na środowisko -zmiany w ocenie oddziaływania na środowisko -obowiązujące od 1 stycznia 2017 r.
Ocena oddziaływania na środowisko -zmiany w ocenie oddziaływania na środowisko -obowiązujące od 1 stycznia 2017 r. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Społecznego Spis
Bardziej szczegółowoustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane, ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym,
UZASADNIENIE 1. Istniejący stan stosunków społecznych oraz stan prawny w dziedzinie, której dotyczyć ma projektowana ustawa Obecnie kwestie procedur zapewniających spójny i wysoki poziom bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoFakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych praktyk
Fakty i mity procesu oceny oddziaływania na środowisko w projektach drogowych. Analiza wybranych zagadnień prowadząca do wypracowania dobrych praktyk 2-dniowe warsztaty dla beneficjentów projektów drogowych
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W OPRACOWANIACH OCHRONY ŚRODOWISKA
PROBLEMATYKA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO W OPRACOWANIACH OCHRONY ŚRODOWISKA Prof. dr hab. inż. Stanisław Gaca Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Katedra Budowy Dróg i Inżynierii Ruchu
Bardziej szczegółowoProgram ochrony środowiska przed hałasem
Program ochrony środowiska przed hałasem dla terenów poza aglomeracjami, położonych wzdłuż dróg krajowych oraz wojewódzkich na terenie województwa warmińsko-mazurskiego, o obciążeniu ponad 3 mln pojazdów
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 28/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR 8/0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU UL. SIKORSKIEGO I GEMINI W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowoWybrane zagadnienia w zakresie polityki ochrony środowiska w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego
Wybrane zagadnienia w zakresie polityki ochrony środowiska w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego 2014-2020 Wałbrzych, 14.09.2016r. Wytyczne w zakresie dokumentowania postępowania
Bardziej szczegółowoCo to jest przedsięwzięcie?
Wprowadzenie do systemu ocen oddziaływania na środowisko Krzysztof Mielniczuk r. Co to jest przedsięwzięcie? Rozumie się przez to zamierzenie budowlane lub inną ingerencję w środowisko polegającą na przekształceniu
Bardziej szczegółowoOPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ
OPRACOWYWANIE KONCEPCJI PROGRAMOWEJ DLA PRZEDSIĘWZIĘCIA PN: BUDOWA POŁUDNIOWEJ OBWODNICY BIAŁEJ RAWSKIEJ w ramach zadania pn.: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 725 na odcinku Rawa Mazowiecka granica województwa
Bardziej szczegółowoLista sprawdzająca w zakresie ocen oddziaływania na środowisko
Załącznik nr 1 do Listy sprawdzającej do weryfikacji kryteriów merytorycznych ogólnych (obligatoryjnych) i specyficznych (obligatoryjnych) wyboru projektów ( ) Lista sprawdzająca w zakresie ocen oddziaływania
Bardziej szczegółowoRola Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w zarządzaniu obszarami Natura 2000
Rola Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie w zarządzaniu obszarami Natura 2000 Mieczysław Kurowski Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Warszawie Źródła http://www.geoportal.gov.pl/ Obszary
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA DLA AUDYTORÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD INSTRUKCJA DLA AUDYTORÓW BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO CZĘŚĆ I Załącznik nr 1 do Zarządzenia nr 42 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia
Bardziej szczegółowoRAPORT AUDYTU BRD NR 24/2012 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTYNIE
RAPORT AUDYTU BRD NR /0 SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU PSTROWSKIEGO GDYŃSKA - OPOLSKA W OLSZTY A. Ogólne dane o projekcie i Audycie BRD Tytuł projektu: Audyt BRD sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu
Bardziej szczegółowo1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W LATACH
1.0 - RYZYKO INDYWIDUALNE NA DROGACH KRAJOWYCH I WOJEWÓDZKICH W WOJ. POMORSKIM W Mapa ogólna ryzyka indywidualnego na drogach krajowych w województwie pomorskim wskazuje, że w latach 2007-2009: czarne
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU W związku ze zmianą przebiegu DW 266 od km 6+392 do km 12+567 Projekt uwzględnia uwagi zawarte w opiniach BRANŻA: DROGOWA ZLECENIODAWCA: ZDW Bydgoszcz RDW Włocławek Ul.
Bardziej szczegółowoKURS AUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
KURS AUDYTOR BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO 2019 CZAS TRWANIA: OPŁATA ZA STUDIA: 1 semestr 3900 PLN OGÓLNE ZASADY REKRUTACJI Rekrutacja na kurs odbywa się na podstawie zgłoszeń e-mail oraz pisemnych. Przewidywana
Bardziej szczegółowo