CIA I WARUNKI WYKORZYSTANIA TERENU W FAZIE BUDOWY I EKSPLOATACJI...

Transkrypt

1 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - SPIS TREŚCI 1. WSTĘP CEL I ZAKRES OPRACOWANIA IDENTYFIKACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA CEL REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘCIA KWALIFIKACJA FORMALNA PRZEDSIĘWZIĘCIA PODSTAWA OPRACOWANIA PRZYJĘTE METODY OCENY, WSKAZANE TRUDNOŚCI OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA I WARUNKI WYKORZYSTANIA TERENU W FAZIE BUDOWY I EKSPLOATACJI STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY ODCINEK 2 sekcja ODCINEK 2 sekcja ODCINEK 2 sekcja ODCINEK Lokalizacja i charakterystyka obiektów powiązanych z drogą Budowle inŝynierskie Powiązanie istniejącej sieci dróg z projektowaną PARAMETRY TECHNICZNE PROGNOZOWANE NATĘśENIE RUCHU FAZA BUDOWY OPIS ANALIZOWANYCH WARIANTÓW PRZEDSIĘWZIĘCIA OPIS WARIANTÓW AUTOSTRADY PRZEJSCIE PRZEZ OBSZARY NATURA Wariant Wariant Wariant WARIANT POLEGAJĄCY NA NIEPODEJMOWANIU PRZEDSIĘWZIĘCIA OPIS OTOCZENIA W REJONIE LOKALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘCIA CHARAKTERYSTYKA KORYTARZA DROGI KLIMAT LUDNOŚĆ, ZABUDOWA MIESZKALNA ODDZIAŁYWANIE NA ŚRODOWISKO PLANOWANEJ DROGI HAŁAS Metodyka ZałoŜenia Stan istniejący Przewidywane emisje i ich wielkości Prognozowane oddziaływania Urządzenia ochrony środowiska Zalecenia ochronne minimalizujące wpływ drgań na obiekty budowlane Podsumowanie POWIETRZE Metodyka ZałoŜenia Stan zanieczyszczenia powietrza Przewidywane emisje i ich wielkości Prognozowane oddziaływania Działania minimalizujące Podsumowanie WODY POWIERZCHNIOWE Metodyka ZałoŜenia Przewidywane spływy wód opadowych Prognozowane oddziaływania Ścieki z MOP i OUA Urządzenia ochrony środowiska ARCADIS Sp. z o.o. 1

2 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II Podsumowanie ŚRODOWISKO GRUNTOWO-WODNE Metodyka i załoŝenia Stan istniejący Prognozowane oddziaływania Działania minimalizujące uwzględnione w projekcie budowlanym GLEBY Metodyka i załoŝenia Stan istniejący Prognozowane oddziaływania Działania minimalizujące Podsumowanie KRAJOBRAZ Metodyka i załoŝenia Stan obecny Prognozowane oddziaływania Sposób minimalizowania oddziaływań Podsumowanie ODPADY Metodyka i załoŝenia Przewidywane ilości i rodzaje odpadów Działania minimalizujące Podsumowanie ZABYTKI I STANOWISKA ARCHEOLOGICZNE Metodyka i załoŝenia Stan istniejący Analiza moŝliwych zagroŝeń i szkód dla chronionych zabytków Działania minimalizujące Podsumowanie ODDZIAŁYWANIA SKUMULOWANE Zastosowana metodyka Oddziaływania bezpośrednie Środki minimalizujące negatywne oddziaływanie na środowisko na poszczególnych etapach inwestycji WPŁYW NA ZDROWIE LUDZI FAZA BUDOWY FAZA EKSPLOATACJI Hałas Drgania Powietrze Wody powierzchniowe Wody podziemne Odpady WPŁYW NA ŚRODOWISKO PRZYRODNICZE CHARAKTERYSTYKA ŚRODOWISKA PRZYRODNICZEGO, OBSZARY CHRONIONE PROGNOZOWANE ODDZIAŁYWANIA Faza budowy Faza eksploatacji DZIAŁANIA MINIMALIZUJĄCE PODSUMOWANIE OCENA ODDZIAŁYWANIA PRZEDSIĘWZIĘCIA NA OBSZARY NATURA OPIS PLANOWANEGO PRZEDSIĘWZIĘCIA W SĄSIEDZTWIE OBSZARÓW NATURA ETAP PIERWSZY - ROZPOZNANIE Nowe obszary Natura Charakterystyka obszaru Natura 2000 Pradolina Warszawsko Berlińska PLB Charakterystyka obszaru Natura 2000 Pradolina Bzury - Neru PLH Podsumowanie 1 etapu ETAP II OCENA WŁAŚCIWA ARCADIS Sp. z o.o.

3 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II Wpływ przedsięwzięcia na przedmioty ochrony Obszaru Natura 2000 Pradolina Warszawsko Berlińska PLB Wpływ przedsięwzięcia na przedmioty ochrony Obszaru Natura 2000 Pradolina Bzury-Neru PLH po powiększeniu obszaru WNIOSKI 2 ETAPU: ŚRODKI MINIMALIZUJĄCE NEGATYWNE ODDZIAŁYWANIE AUTOSTRADY POWAśNE AWARIE MOśLIWE ODDZIAŁYWANIE TRANSGRANICZNE OBSZAR OGRANICZONEGO UśYTKOWANIA PROPOZYCJE MONITORINGU FAZA BUDOWY FAZA EKSPLOATACJI PODSUMOWANIE ANALIZA POREALIZACYJNA PODSUMOWANIE ANALIZA MOśLIWYCH KONFLIKTÓW SPOŁECZNYCH STOPIEŃ I SPOSÓB UWZGLĘDNIENIA WYMAGAŃ DOTYCZĄCYCH OCHRONY ŚRODOWISKA W PROJEKCIE BUDOWLANYM PROJEKT BUDOWLANY DLA ODCINKA 2 OD KM DO KM PROJEKT BUDOWLANY DLA ODCINKA 3 OD KM DO KM PODSUMOWANIE URZĄDZENIA OCHRONY ŚRODOWISKA ŹRÓDŁA INFORMACJI PODSUMOWANIE WNIOSKI I ZALECENIA ARCADIS Sp. z o.o. 3

4 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - 4 ARCADIS Sp. z o.o.

5 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - 1. WSTĘP 1.1. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Raport sporządza się na potrzeby przeprowadzenia ponownej oceny oddziaływania na środowisko, zgodnie z pkt.5 decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych (dalej: DoUŚ) wydanej przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi Nr 5/2009 z dnia 18 lutego 2009 znak: RDOŚ- 10-WOOS/6613/281/08/09/gp na podstawie art. 82 ust. 4 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227). Ponowna ocena oddziaływania na środowisko przeprowadzana jest w trybie określonym w art. 88 i 89 w/w ustawy. Raport sporządza się w zakresie określonym w art. 67 w/w ustawy. W raporcie przedstawia się wyniki analizy rodzajów oddziaływania, wielkości i zasięgu prognozowanego oddziaływania na środowisko projektowanego odcinka autostrady A1 o długości 45,2 km (od do km ), będących częścią przedsięwzięcia polegającego na budowie autostrady A-1 na odcinku od granicy województwa kujawsko pomorskiego/łódzkiego do węzła STRYKÓW od km do km (tj. ok. 65 km). Zakres budowy oraz zaprojektowane urządzenia są przedstawione w następujących projektach budowlanych pt. Autostrada A1 na odcinku województwa kujawsko pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II. ODCINEK 2 OD WĘZŁA SÓJKI DO WĘZŁA PIĄTEK od km do km , Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko - pomorskiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II. ODCINEK 3 OD WĘZŁA PIĄTEK DO WĘZŁA STRYKÓW od km do km wykonanych w czerwcu 2009 przez firmy ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie, MOSTY Katowice Sp. z o. o., Transprojekt-Warszawa Sp. z.o.o. działające w ramach Konsorcjum firm: ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie, MOSTY Katowice Sp. z o. o., Transprojekt-Warszawa Sp. z.o.o. i DHV Polska Sp. z o.o. w Warszawie. Zakładanym efektem pracy jest ocena stopnia i sposobu uwzględnienia wymagań dotyczących ochrony środowiska zawartych w decyzji Nr 5/2009 wydanej przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi z dnia 18 lutego 2009 znak: RDOŚ-10-WOOS/6613/281/08/09/gp o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie autostrady A1 wraz z budową dojazdów do obiektów w ciągu dróg publicznych i niezbędną przebudową istniejącej infrastruktury na odcinku od granicy województwa kujawsko-pomorskiego do węzła STRYKÓW - Zadanie II od km do km w granicach województwa łódzkiego, W opracowaniu analizuje się fazę budowy i eksploatacji. Nie analizuje się fazy likwidacji ze względu na charakter planowanego przedsięwzięcia (nie planuje się likwidacji drogi). ARCADIS Sp. z o.o. 5

6 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - Opracowanie naleŝy złoŝyć do Wojewody Łódzkiego, który przekaŝe je do uzgodnienia do Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi wraz z: wnioskiem w sprawie wydania pozwolenia na budowę, decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Łodzi na wniosek organu wydającego pozwolenie na budowę (Wojewoda Łódzki) uzgadnia warunki realizacji przedsięwzięcia w formie postanowienia. Przed wydaniem postanowienia Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska moŝe wystąpić do organu wydającego pozwolenie na budowę o zapewnienie moŝliwości udziału społeczeństwa oraz do właściwego państwowego wojewódzkiego inspektora sanitarnego o wydanie opinii. Organ właściwy do rozpatrzenia sprawy - Wojewoda Łódzki, po uzgodnieniu warunków realizacji z Regionalnym Dyrektorem Ochrony Środowiska w Łodzi wydaje pozwolenie na budowę (dla odcinków objętych decyzją o ustaleniu lokalizacji autostrady) lub decyzję o zezwoleniu realizacji inwestycji drogowej (zwanej dalej ZRID) dla odcinka, który nie posiada decyzji o ustaleniu lokalizacji autostrady. Raport o oddziaływaniu na środowisko sporządza się według stanu prawnego na dzień r IDENTYFIKACJA PRZEDSIĘWZIĘCIA Planowana inwestycja posiada wydane następujące decyzje: decyzję Nr 5/2009 wydaną przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi z dnia 18 lutego 2009 znak: RDOŚ-10-WOOS/6613/281/08/09/gp o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie autostrady A1 wraz z budową dojazdów do obiektów w ciągu dróg publicznych i niezbędną przebudową istniejącej infrastruktury na odcinku od granicy województwa kujawsko-pomorskiego do węzła STRYKÓW - Zadanie II od km do km w granicach województwa łódzkiego, decyzję o ustaleniu lokalizacji autostrady A-1 przez teren województwa łódzkiego od km ,72 do ,96, Nr 1/2003 z dnia 19 sierpnia 2003 r. znak: RR.I-7045/4889/806/03, decyzję o ustaleniu lokalizacji autostrady płatnej A-1 na terenie województwa płockiego przebiegającej przez gminy: Gostynin, Łanięta, Strzelce, Kutno, Oporów, KrzyŜanów i Piątek, Nr 1/98 z dnia 29 grudnia 1998 r. znak: GP II-2/7331/54/98, decyzję o ustaleniu lokalizacji autostrady A-1 na odcinku przebiegającym przez województwo skierniewickie gminę Bielawy odcinek granica województwa płockiego-granica województwa skierniewickiego Nr 1/98 z dnia 29 grudnia 1998 r. znak: GP.I.7331/1/98, Zamierzenie inwestycyjne Zadanie II ze względów organizacyjno technicznych i na potrzeby przyspieszenia prac projektowych i uzyskania pozwolenia na budowę zostało podzielone na 4 odcinki: 6 ARCADIS Sp. z o.o.

7 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - Tabela Podział prac na etapie uzyskiwania pozwolenia na budowę Odcinek PikietaŜ Firma projektowa (działające w konsorcjum) Odcinek 1 Odcinek 2 od km do km od km do km DHV Polska Sp. z o. o. ARCADIS Sp. z o.o. Uwagi Rodzaj decyzji Zaawansowanie prac projektowych - Pozwolenie na budowę Odcinek 2 został dodatkowo podzielony na 3 sekcje ze względu na wariantowanie przejścia autostrady przez obszary Natura 2000 (wybrany wariant W3): Sekcja 1 od km do km Sekcja 2 od km do km ,52 wprowadzona błędna setka Sekcja 3 od km do km Sekcja 1 pozwolenie na budowę Sekcja 2 zezwolenie na realizację inwestycji drogowej Sekcja 3 pozwolenie na budowę Projekt budowlany w trakcie przygotowania Sprawdzenie zgodności przygotowanego projektu budowlanego z decyzją środowiskową jest przedmiotem niniejszego opracowania Zaawansowa nie postępowania administracyj nego Posiada decyzję DoUŚ objęty oddzielnym raportem ooś Posiadają decyzję DoUŚ odcinki 2 i 3 objęte są niniejszym raportem Odcinek 3 Odcinek 4 od km do km od km do km Transprojekt- Warszawa Sp. z o. o. MOSTY Katowice Sp. z o. o. - Pozwolenie na budowę - Pozwolenie na budowę raport o oddziaływaniu na środowisko został opracowany w czerwcu 2009 r. Posiada decyzję DoUŚ, sporządzony został osobny raport OOŚ Inwestycja w trakcie uzyskiwania pozwolenia na budowę Przedmiotem niniejszego raportu jest budowa fragmentu autostrady A1 o długości 45,2 km tj. od km do km Inwestycja zlokalizowana jest na terenie województwa łódzkiego w gminach Strzelce, Kutno, Oporów, KrzyŜanów (pow. kutnowski), Piątek (pow. łęczycki), Bielawy (pow. łowicki), Głowno i Stryków (pow. zgierski). Stanowi ona część (wyodrębnioną na potrzeby uzyskania pozwolenia na budowę) zamierzenia inwestycyjnego polegającego na budowie autostrady A-1 o długości 65,033 km na odcinku granica województwa kujawsko-pomorskiego do węzła STRYKÓW od km do km Zadanie II. ARCADIS Sp. z o.o. 7

8 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - Rysunek Podział projektowanej inwestycji zadanie II na poszczególne odcinki i sekcje Wydane decyzje o ustaleniu lokalizacji autostrady nie obejmują odcinka 2 sekcji 2 - rejon przejścia przez dolinę i koryto rzeki Bzury i przejścia przez obszar Natura 2000 PLB Pradolina Warszawsko Berlińska oraz rejon przejścia przez obszar Natura 2000 Pradolina Bzury Neru w związku z nowym przebiegiem autostrady na tym odcinku (odcinek 2 sekcja 2) ustalonym w 2008 r. W dniu 18 lutego 2009 roku na cały omawiany w raporcie odcinek autostrady A-1 została wydana przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Łodzi decyzja o uwarunkowaniach środowiskowych (rozdz. 1.1). W decyzji zostały określone warunki w zakresie ochrony środowiska, które naleŝy spełnić w fazie budowy oraz uwzględnić w projekcie budowlanym. W decyzji tej zostały nałoŝone takŝe na Inwestora dodatkowe obowiązki wykonanie analizy porealizacyjnej oraz monitoringu środowiska CEL REALIZACJI PRZEDSIĘWZIĘCIA Celem realizacji przedsięwzięcia jest budowa autostrady A1 na odcinku od Torunia do Strykowa (od km do km ). Cele nadrzędne: realizacja programu budowy autostrad w Polsce w latach wynikająca z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko przyjętego przez Radę Ministrów w dniu r. Program został zaakceptowany przez Komisję Europejską w październiku 2007 r.; poprawa dostępności komunikacyjnej Polski i połączeń międzyregionalnych poprzez rozwój sieci drogowej; poprawa płynności i bezpieczeństwa ruchu, nośności i jakości dróg sieci TEN-T w ruchu tranzytowym, połączeniach między duŝymi miastami kraju oraz przejazdach przez miasta. Program operacyjny "Infrastruktura i Środowisko" jest elementem Narodowej Strategii Spójności, planowanej na lata Głównym załoŝeniem programu jest zmniejszanie opóźnień rozwojowych w dziedzinie infrastruktury oraz poprawa atrakcyjności inwestycyjnej kraju. Program będzie dotyczył takiego wykorzystywania zasobów istniejących w przyrodzie, aby przy zachowaniu zasad zrównowaŝonego rozwoju, zapewnić wsparcie dla rozwoju gospodarczego Polski. 8 ARCADIS Sp. z o.o.

9 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II KWALIFIKACJA FORMALNA PRZEDSIĘWZIĘCIA Z punktu widzenia wymagań prawa ochrony środowiska i procedury postępowania dotyczącego zagadnień związanych z ochroną środowiska istotna jest kwalifikacja formalna przedsięwzięcia ustalana na podstawie rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 listopada 2004 r. w sprawie określenia rodzajów przedsięwzięć mogących znacząco oddziaływać na środowisko oraz szczegółowych uwarunkowań związanych z kwalifikowaniem przedsięwzięcia do sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko (Dz. U. Nr 257, poz.2573 z późn. zmianami) zwanego dalej RRM. Zgodnie z przepisami w/w rozporządzenia: drogi publiczne o nawierzchni utwardzonej, wymienione w 2 ust. 1 pkt 29 (tj. autostrady) zaliczane są do przedsięwzięć (tzw. grupy I), dla których obowiązek sporządzenia raportu o oddziaływaniu na środowisko wynika z ustawy. Ponadto, w związku z budową autostrady zajdzie konieczność przebudowy skrzyŝowań istniejących dróg publicznych, istniejących obiektów uzbrojenia terenu: linii elektroenergetycznych, wodociągowych, telekomunikacyjnych, melioracji szczegółowych. Przebudowa niektórych z tych obiektów równieŝ zaliczana jest do inwestycji mogących znacząco oddziaływać na środowisko (grupa II). Są to: napowietrzne linie elektroenergetyczne o napięciu znamionowym nie niŝszym niŝ 110 kv (w tym o napięciu znamionowym 220 kv i długości mniejszej niŝ 15 km)- 3 pk. 7 RRM, drogi publiczne (przecinające się z trasą autostrady) - 3 pkt 56, Ze względu na powiązanie występujące w fazie budowy (tzn. budowa autostrady powoduje konieczność przebudowy na niektórych odcinkach tych obiektów), w niniejszym raporcie zostały uwzględnione przebudowy ww. obiektów uzbrojenia terenu, z wyjątkiem: przebudowy linii elektroenergetycznej 220 kv Konin-Sochaczew w przęśle oraz przebudowy linii energetycznej 110 kv GPZ Kutno-GPZ śychlin. budowy skrzyŝowania dojazdu (do obiektu nad autostradą A1) z drogą gminną E w miejscowości Dębina w gm. Strzelce, budowy skrzyŝowania drogi powiatowej Nr 2128E Mnich-Kotliska z projektowanym dojazdem do obiektu WD 207 nad projektowaną autostradą A1 poza liniami rozgraniczającymi na terenie połoŝonym w gm. Oporów, woj. łódzkie, powiat kutnowski, obręb Grotowice, dz. Ew. 190/1. budowy skrzyŝowania istniejącej drogi gminnej z projektowanym dojazdem do obiektu WD 229 nad projektowaną autostradą na terenie wsi Orenice, dz. Ew. nr , /2, /2. Dla tych inwestycji zostały opracowane Karty informacyjne przedsięwzięcia i wydane decyzje o braku potrzeby przeprowadzenia oddziaływania na środowisko oraz decyzje o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego. Decyzje o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego znajdują się w załączniku 2 i 3. ARCADIS Sp. z o.o. 9

10 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie sporządza się na podstawie umowy oznaczonej Projekt 2005-PL S- S zawartej pomiędzy inwestorem: Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Warszawie i Konsorcjum utworzonym przez biura projektowe: ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie (wcześniej: ARCADIS Profil Sp. z o.o. w Warszawie), DHV Polska Sp. z o.o. w Warszawie, Mosty Katowice Sp. z o.o. w Katowicach i Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt- Warszawa Sp. z o.o. w Warszawie. Liderem Konsorcjum jest ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie. Zgodnie z podziałem zadań pomiędzy członków Konsorcjum, raport o oddziaływaniu na środowisko jest wykonywany przez ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie, a projekt budowlany omawianego odcinka autostrady sporządziły firmy ARCADIS Sp. z o.o. w Warszawie i Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt-Warszawa Sp. z o.o. Przedmiotem umowy jest Opracowanie materiałów do decyzji środowiskowej, PB (projekt budowlany) +PW (projekt wykonawczy) oraz dokumentacji przetargowej dla autostrady A-1 na odc. Toruń- Stryków od km do km oraz pełnienie nadzoru autorskiego. Zadanie II. Podstawą merytoryczną raportu są rozwiązania techniczne planowanej autostrady zawarte w projektach budowlanych pt: Autostrada A1 na odcinku województwa kujawsko pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II. ODCINEK 2 OD WĘZŁA SÓJKI DO WĘZŁA PIĄTEK od km do km Autostrada A1 na odcinku granica województwa kujawsko pomorskiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II. ODCINEK 3 OD WĘZŁA PIĄTEK DO WĘZŁA STRYKÓW od km do km Podstawą analiz uciąŝliwości autostrady jest prognoza ruchu wg opracowania DHV Polska Sp. z o.o. w Warszawie Prognoza ruchu dla planowanej autostrady A1 na odcinku Krośniewice Łódź 2007 wraz z aneksem ze stycznia 2008 roku. Zakres raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko zgodnie z art. 67 ustawy z dnia 3 października 2008 roku o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227) PRZYJĘTE METODY OCENY, WSKAZANE TRUDNOŚCI W raporcie o oddziaływaniu na środowisko na potrzeby oceny wpływu planowanego przedsięwzięcia na środowisko wykorzystano materiały źródłowe wg wykazu (pkt 16). Metodykę oceny w poszczególnych obszarach tematycznych omówiono szczegółowo w pkt. 5 dotyczących poszczególnych komponentów środowiska. Podstawą oszacowania wielkości emisji i skali oddziaływania planowanej autostrady jest prognoza ruchu. Do obliczeń przyjęto prognozę ruchu wg wariantu płatnego 1 (10 gr/km dla samochodów 10 ARCADIS Sp. z o.o.

11 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - osobowych i dostawczych oraz 23 gr/km - dla samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej powyŝej 3,5 tony oraz wszystkich kategorii pojazdów cięŝarowych) dla lat 2010 i Na błąd prognozy oddziaływania planowanej drogi składa się błąd prognozy ruchu, błąd określający strukturę ruchu i jego rozkład dobowy oraz błąd wynikający z horyzontu prognozy. Na wielkość ruchu ma wpływ wiele czynników gospodarczych (cena paliw, zdolność nabywcza ludności, rozwój i potencjał gospodarczy firm), politycznych (porozumienia międzynarodowe) etc. Trudno oszacować skalę błędu prognozy ruchu, zwłaszcza na drodze planowanej, która przejmie część ruchu z istniejących dróg. Przy prognozowaniu ruchu na sieci dróg istniejących przykładowo dla drogi krajowej nr 1 na odcinku Krośniewice Łódź dokładność prognoz z lat: wyniosła: Tabela Dokładność prognoz ruchu dla drogi krajowej nr 1 na odcinku Krośniewice-Łódź Numer punktu pomiarowego Pomiar ruchu 2005 r. Prognoza ruchu 2005 wg pomiaru 2000 r. Błąd oszacowania prognozy ruchu Krośniewice - Łęczyca % Zgierz - Łódź ,7% W zakresie oddziaływania akustycznego na wynik oceny ma wpływ błąd obliczeń akustycznych (modelowania). Dla otrzymanych wyników natęŝenia ruchu pojazdów przyjmując udział pojazdów cięŝkich 22% struktury ruchu otrzymane moce akustyczne odcinków drogi róŝnią się maksymalnie 1dB. Przy róŝnicach niedoszacowania prognozy ruchu o ok. 20% otrzymujemy błąd obliczeń wynoszący ok. 1dB. Obliczenia wykonano, zgodnie z powyŝszymi załoŝeniami, za pomocą programu SoundPlan wer. 6.5 korzystając, zgodnie z wytycznymi Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002r. odnoszącą się do oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku, z francuskiej krajowej metody obliczeń dla hałasu z ruchu kołowego NMPB-Routes-96 (SETRA- CERTU-LCPC-CSTB). Jeśli chodzi o błąd obliczeń akustycznych zgodnie z kalkulacją jest to błąd do max 1dB dla obliczeń w punkcie. Natomiast dla obliczeń mapy siatkowej hałasu błąd zaleŝy od obszaru siatki (w tym przypadku jest to 15 m). W zakresie oddziaływania na powietrze na wynik oceny wpływ ma równieŝ błąd prognozy wartości wskaźników emisji ze spalania paliw. Przedstawione wielkości emisji do powietrza, w tym emisji rocznej ustalono na podstawie obecnie dostępnych prognoz wskaźników emisji z silników samochodowych. Okres, którego dotyczy ocena, jest dosyć odległy (ponad 20 lat) i w tym czasie mogą zajść znaczne zmiany w motoryzacji. Wzrost cen paliw moŝe wpłynąć na rewolucyjne zmiany w konstrukcji silników i rodzajach stosowanych paliw ukierunkowane na zastosowanie paliw alternatywnych. JuŜ dzisiaj niektóre firmy (np. Toyota) wprowadzają na rynek samochody z silnikami z napędem hybrydowym (benzynowo - elektrycznym, charakteryzującym się niską emisją zanieczyszczeń i małym zuŝyciem paliwa). Z tych względów, przy załoŝonej prognozie ruchu, i wielkość emisji i ustalenia dotyczące zasięgu oddziaływania są prognozą maksymalną. Oszacowanie jakości i ilości wód opadowych powstających w związku z eksploatacją projektowanej inwestycji przeprowadzono zgodnie z zaleceniem GDDKiA w oparciu o Podręcznik dobrych praktyk wykonywania opracowań środowiskowych dla dróg krajowych opracowanym przez Biuro Ekspertyz i Projektów Budownictwa Komunikacyjnego EKKOM Sp. z o.o. w Krakowie. ARCADIS Sp. z o.o. 11

12 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - W obliczeniach posłuŝono się normą PN-S Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. Obliczenia stęŝenia zanieczyszczeń w wodach spływających z drogi wyprowadza się z zaleŝności natęŝenia ruchu i liczby pasów ruchu. RóŜnica natęŝenia ruchu o 1 tys. pojazdów na dobę w zakresie natęŝenia ruchu od 20 tys. do 60 tys. pojazdów / dobę powoduje zmianę stęŝenia zanieczyszczeń w wodach spływających z jezdni od 0,47% do 1,36%. Im mniejsze natęŝenie ruchu pojazdów, tym większa róŝnica w stęŝeniach zanieczyszczeń w wodach, w przypadku zwiększenia natęŝenia ruchu. Podczas opracowywania Raportu w zakresie ochrony wód powierzchniowych nie napotkano na większe trudności. Podczas opracowania Raportu w zakresie oddziaływania autostrady na środowisko przyrodnicze nie napotkano na większe trudności. W raporcie wykorzystano inwentaryzację przyrodniczą, która pokazywała charakterystykę terenu w pasie o szerokości 1100 m (tj. po 550 m po obu stronach od osi autostrady), wykonaną przez Instytut Ochrony środowiska. Prace terenowe prowadzono w okresie marzec maj Ze względu na te ograniczenie oraz z uwagi na kolizję autostrady A-1 z obszarami Natura 2000, w okresie kwiecień sierpień 2007 przeprowadzono dodatkowe badania terenowe. W raporcie wykorzystano wyniki inwentaryzacji (dodatkowe prace terenowe) 1. siedlisk oraz flory i fauny - Waloryzacja przyrodnicza obszarów Pradolina Warszawsko Berlińska PLB i Pradolina Bzury Neru PLH D. Kopeć, T. Janiszewski, M. Glubowski, B. Janic, R. Jaskuła, 2007 r. Na terenie obszaru Natura 2000 wykorzystano takŝe wyniki inwentaryzacji przyrodniczej zawartej w opracowaniu EKKOMu pt. Inwentaryzacja i waloryzacja przyrodnicza obszarów NATURA 2000 "Pradolina Warszawsko- Berlińska" i "Pradolina Bzury-Neru" w pasie szerokości po 10 km na wschód i na zachód od aktualnego przebiegu autostrady A1. Inwentaryzacja ta została wykonana w czerwcu lipcu 2008 r. W obecnym opracowaniu wykorzystano dodatkowo Plan Ochrony Obszaru Specjalnej Ochrony Ptaków PLB Pradolina Warszawsko Berlińska (Tom I Charakterystyka przyrodnicza ostoi i Tom III Strategia Ochrony sporządzony przez Narodową Fundację Ochrony Środowiska w Warszawie, 2009 r. Plan ten nie został jeszcze formalnie aplikowany. Podczas opracowania Raportu w zakresie oddziaływania autostrady na środowisko glebowe nie napotkano na większe trudności. Wykorzystano dane uzyskane publikacji WIOŚ oraz pozyskane z IUNG. W sprawie stanowisk archeologicznych wystąpiono do Wojewódzkiego Urzędu Ochrony Zabytków w Łodzi oraz do WUOZ delegatura w Skierniewicach. W pismach poproszono o weryfikację prac sondaŝowo powierzchniowych i wykopaliskowych koniecznych do wykonania przed rozpoczęciem robót budowlanych. Uzyskane dane pozwoliły na wykonanie pracy bez większych trudności. 1 Waloryzacja przyrodnicza obszarów Pradolina Warszawsko Berlińska PLB i Pradolina Bzury Neru PLH D. Kopeć, T. Janiszewski, M.Glubowski, B. Janic, R. Jaskuła, 2007 r. 12 ARCADIS Sp. z o.o.

13 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - 2. OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA I WARUNKI WYKORZYSTANIA TERENU W FAZIE BUDOWY I EKSPLOATACJI 2.1. STAN ISTNIEJĄCY Autostrada A-1 jest elementem międzynarodowej trasy E75 od Vardo w północnej części Norwegii przez Finlandię (Rovaniemi - Helsinki), Polskę (Gdańsk- Toruń - Łódź - Katowice), Czechy, Słowację, Węgry, Serbię i Czarnogórę (Belgrad), Macedonię (Skopje), do Grecji (Saloniki - Ateny). Znajduje się w ciągu VI korytarza transeuropejskiego w ramach sieci TEN T (The Trans-European Transport Networks). Autostrada A-1 w Polsce łączyć będzie porty morskie Trójmiasta z Górnym Śląskiem. W węźle STRYKÓW na północ od Łodzi przetnie budowaną autostradę A-2, natomiast w węźle Sośnica na Górnym Śląsku czynną juŝ A-4. Plany rządu zakładają następujące okresy budowy autostrady A-1: Tabela Poszczególne odcinki autostrady A1 i lata ich realizacji odcinek Autostrada A1 oddane do ruchu w przedziałach dwuletnich lata realizacji Gdańsk - Nowe Marzy Nowe Marzy - Toruń Toruń Stryków Stryków - Pyrzowice Pyrzowice - Sośnica Sośnica - Gorzyczki Realizację 90-kilometrowego odcinka autostrady z Rusocina k/gdańska do Nowych Marz k/grudziądza rozpoczęto jesienią 2005 roku. W ramach pierwszego etapu wybudowanych zostało 6 sekcji. W grudniu 2007 roku oddano do uŝytku dwie pierwsze sekcje (25 kilometrów) autostrady na odcinku Rusocin SwaroŜyn. Pozostałe sekcje (65 kilometrów) otwarto do ruchu w październiku 2008 roku. Budowa 62-kilometrowego odcinka autostrady z Nowych Marz do Torunia rozpoczęła się w sierpniu 2008 roku. W ramach projektu wybudowane zostaną 4 sekcje. Termin zakończenia prac budowlanych przewidziano na grudzień 2011 roku. Ponadto w 2009 roku oddano do uŝytku jako obwodnicę Strykowa fragment autostrady A-1 od km do , autostrady A-2 od km do km wraz z łącznicą bezpośrednią Gdańsk - Poznań. Powiązanie ich z drogą krajową nr 14 umoŝliwiło wyprowadzenie cięŝkiego ruchu tranzytowego z miasta Stryków. Odcinki wybudowano w oparciu o koncepcję węzła STRYKÓW wykonaną przez biuro MOSTY Katowice oraz projekt wykonawczy tych fragmentów drogi autorstwa biura BBKiS Wrocław. Rozwiązanie węzła STRYKÓW adaptujące będące juŝ w uŝytku w/w fragmenty dróg, znajduje się na etapie uzyskiwania pozwolenia na budowę. ARCADIS Sp. z o.o. 13

14 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II STAN PROJEKTOWANY Przedmiotem raportu jest budowa odcinka autostrady A-1 (od km do km ). Długość planowanej drogi wynosi 45,2 km. Droga przebiegać będzie przez tereny naleŝące do województwa łódzkiego. Planowany odcinek autostrady A-1 połoŝony jest w: Tabela PołoŜenie administracyjne omawianej drogi Województwo Powiat kutnowski Miasto / Gmina gm. Strzelce gm. Kutno gm. Oporów łódzkie gm. KrzyŜanów łęczycki gm. Piątek łowicki gm. Bielawy zgierski gm. Głowno gm. Stryków Dla ODCINKA 2 zostaną wydane dwa pozwolenia na budowę (osobno dla sekcji 1 i 3) oraz jedno zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (dla sekcji 2). Dla ODCINKA 3 zostanie wydane jedno pozwolenie na budowę. PoniŜej przedstawiono przebieg analizowanej trasy (odcinki i sekcje) wg powiatów i gmin. ODCINEK 2 sekcja 1 od km do km Powiat kutnowski - 15,2 km gm. Strzelce 2,8 km gm. Kutno 3,7 km gm. Oporów 0,7 km gm. KrzyŜanów 8 km ODCINEK 2 sekcja 2 od km do km ,52 wprowadzona błędna setka ze względu na skrócenie odcinka 2 (wariantowanie na etapie DŚU) o o Powiat kutnowski - 3,8 km gm. KrzyŜanów 3,8 km Powiat łęczycki - 5,16 km gm. Piątek 5,16 km ODCINEK 2 sekcja 3 od km do km o o Powiat łowicki m gm. Bielawy 950 m Powiat łęczycki - 2,45 km gm. Piątek 2,45 km 14 ARCADIS Sp. z o.o.

15 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - ODCINEK 3 od km do km o Powiat łęczycki - 3,7 km gm. Piątek 3,7 km o Powiat zgierski - 13,9 km gm. Głowno 5,8 km gm. Stryków 8,1 km Ze względu na przewidywane obciąŝenia ruchu na całym odcinku zaprojektowano układ dwupasmowy. Planuje się budowę docelowego przekroju drogi w 2 etapach: etap I - 2 jezdnie po 2 pasy ruchu, etap II - 2 jezdnie po 3 pasy ruchu. Na analizowanym odcinku autostrady od km do km trasie autostrady przewidziano 2 węzły drogowe: węzeł Kotliska - w km połączenie z drogą krajową nr 2 Świecko-Terespol, węzeł Piątek - w km połączenie z drogą wojewódzką nr 703 Łęczyca- Łowicz ODCINEK 2 SEKCJA 1 Zakres prac projektowych na ODCINKU 2 sekcja 1 obejmuje konieczność wykonania następujących robót: autostradę o długości 15,2 km, dwa miejsca obsługi podróŝnych (MOP) rozdz oraz układy komunikacyjne dla 2 miejsc obsługi podróŝnych, przebudowę 1-nej drogi krajowej (DK-2 o długości 1,39 km) oraz budowa węzła KOTLISKA, przebudowę 11-stu dróg poprzecznych, o łącznej długości 6,6 km), w tym: 6 dróg powiatowych o łącznej długości 4,0 km, 5 dróg gminnych (o łącznej długości 2,6 km), budowę o 50 dróg dojazdowych i wewnętrznych o łącznej długości 18,6 km (w tym 9 wjazdów awaryjnych o łącznej długości 0,34 km), o przejazdów awaryjnych w ilości 4 szt., o mostu MA 217 nad rzeką Ochnią o przepustów rurowych z blachy falistej pod pozostałymi drogami, o funkcji hydrologicznej, o urządzeń ochrony środowiska: ogrodzenie ochronne z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek o wysokości 250 cm na obszarach leśnych oraz 220 cm na obszarach polno leśnych 17 Ŝelbetowych przepustów skrzynkowych pod autostradą, w tym 13 o funkcji ekologicznej i hydrologiczno-ekologicznej (jako przejścia dla małych zwierząt z moŝliwością przeprowadzenia cieku lub suche, a takŝe przejścia dla płazów z prowadzeniem wody), ekrany akustyczne, zespoły oczyszczające i zbiorniki retencyjne, ARCADIS Sp. z o.o. 15

16 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - mostu MA 217 nad rzeką Ochnią (pełniący funkcję przejścia dla zwierząt) o urządzeń bezpieczeństwa ruchu i organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome) wraz z elementami telematyki, bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek. nowych nasadzeń według oddzielnego projektu zieleni tom 2.1/X projektowana autostrada od km do km przebiega na niewielkim nasypie o wysokości od ok. 0,8m do 2,7 m. Od km do km autostrada poprowadzona jest na nasypie, gdzie najwyŝszy punkt nasypu będzie posiadała wysokość 10,36 m. Na dalszym odcinku autostrada przebiega na niewielkim nasypie o wysokości od ok. 0,6m do ok. 2 m. Od km do km autostrada prowadzona jest na nasypie o średniej wysokości około 5 m (gdzie najwyŝszy punkt wyniesie 5,99 m). Od km do km autostrada będzie prowadzona w wykopie o średniej głębokości około 3,5 m ODCINEK 2 SEKCJA 2 Zakres prac projektowych na ODCINKU 2 sekcja 2 obejmuje konieczność wykonania następujących robót: autostradę o długości 8,96 km, przebudowę 6 dróg poprzecznych, o łącznej długości 4,4 km, w tym: 1 droga powiatowa o długości 1,1 km, 5 dróg gminnych (o łącznej długości 3,3 km), Budowę: o 29 dróg dojazdowych i wewnętrznych, dla obsługi przyległego terenu, o łącznej długości 8,8 km (w tym 6 wjazdów awaryjnych o łącznej długości 0,2 km), o przejazdów awaryjnych w ilości 3 szt., o mostu MA 226 nad rzeką Moszczenicą, MA 228 nad rzeką Maliną o przepustów rurowych z blachy falistej, pod pozostałymi drogami, o funkcji hydrologicznej, o estakady (E221) nad Pradoliną Bzury i Neru o długości ok. 1,7 km, o urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome) wraz z elementami telematyki, bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek. o urządzeń ochrony środowiska: ogrodzenie ochronne z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek o wysokości 250 cm na obszarach leśnych oraz 220 cm na obszarach polno leśnych 7 Ŝelbetowych przepustów skrzynkowych pod autostradą, w tym 6 o funkcji ekologicznej i hydrologiczno-ekologicznej (jako przejścia dla małych zwierząt z moŝliwością przeprowadzenia cieku lub suche, a takŝe przejścia dla płazów z prowadzeniem wody), ekrany akustyczne, zespoły oczyszczające i zbiorniki retencyjne mosty pełniące funkcję dla zwierząt: MA 226 nad rzeką Moszczenicą, MA 228 nad rzeką Maliną nowych nasadzeń według oddzielnego projektu zieleni tom 2.2/IX 16 ARCADIS Sp. z o.o.

17 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - projektowana autostrada od km do ok. km przebiega częściowo na niewielkim nasypie (średnio około 2m) częściowo w niewielkim wykopie (średnio około 2m). Na tym odcinku zaprojektowano estakadę, która przechodzić będzie nad doliną rzeki Bzury i Pęcławki, najwyŝszy punkt estakady będzie wyniesiony nad istniejący teren na wysokość ponad 15m. Na odcinku od km do końca sekcji trasa przebiega na nasypie o zmiennej wysokości od ok. 1 m do ok. 6,5 m ODCINEK 2 SEKCJA 3 Zakres prac projektowych na ODCINKU 2 sekcja 3 obejmuje konieczność wykonania następujących robót: autostradę o długości 3,4 km, przebudowę 2 dróg poprzecznych, (o łącznej długości 1181,34 m) w tym: 1 droga wojewódzka o długości 698,34 m oraz budowa węzła PIĄTEK, 1 droga gminna o długości 483,0 m, budowę o 10 dróg dojazdowych i wewnętrznych, dla obsługi przyległego terenu, o łącznej długości 5,86 km, jednego przejazdu awaryjnego o przepustów rurowych z blachy falistej, pod pozostałymi drogami, o funkcji hydrologicznej, o urządzeń bezpieczeństwa ruchu i organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome) wraz z elementami telematyki, bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek.. o urządzeń ochrony środowiska: ogrodzenie ochronne z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek o wysokości 250 cm na obszarach leśnych oraz 220 cm na obszarach polno leśnych 7 Ŝelbetowych przepustów skrzynkowych pod autostradą, w tym 5 o funkcji ekologicznej i hydrologiczno-ekologicznej (jako przejścia dla małych zwierząt z moŝliwością przeprowadzenia cieku lub suche, a takŝe przejścia dla płazów z prowadzeniem wody), ekrany akustyczne, zespoły oczyszczające i zbiorniki retencyjne nowych nasadzeń według oddzielnego projektu zieleni tom 2.3/IX na sekcji 3 projektowana autostrada przebiega na nasypie o zmiennej wysokości od ok 1m do ok. 3m ARCADIS Sp. z o.o. 17

18 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II ODCINEK 3 Zakres prac projektowych na ODCINKU 3 obejmuje konieczność wykonania następujących robót: roboty drogowe w zakresie autostradę o długości 17,6 km, dwa miejsca obsługi podróŝnych (MOP) rozdz oraz układy komunikacyjne dla 2 miejsc obsługi podróŝnych, przebudowę 9 dróg poprzecznych, (o łącznej długości 5,3 km), w tym: o 4 drogi powiatowe o łącznej długości 2,3 km, o 5 dróg gminnych, dojazdowych lub wewnętrznych (o łącznej długości 3,0 km) budowę: o 32 dróg dojazdowych o łącznej długości 5,5 km (w tym 14 wjazdów awaryjnych o łącznej długości 0,4 km), o 31 dróg wewnętrznych dla obsługi przyległego terenu o łącznej długości 22,7 km, o przejazdów awaryjnych w ilości 8 szt., o przepustów rurowych z blachy falistej pod pozostałymi drogami o funkcji hydrologicznej, o przepustów rurowych z PHED pod zjazdami o urządzeń bezpieczeństwa ruchu i organizacji ruchu (oznakowanie pionowe i poziome) wraz z elementami systemu informacji autostradowej (telematyka), bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek.. o obiektów inŝynierskich w ilości 13 szt. w tym: nad autostradą 8 wiaduktów drogowych, w ciągu autostrady 1 wiadukt nad drogą, 1 wiadukt nad linią kolejową, 1 most (MA 234A), 2 przejścia dla zwierząt, o konstrukcji budowlanych 2 budynki sanitariatów na MOP, o urządzeń ochrony środowiska ekrany akustyczne, zespoły oczyszczające i zbiorniki retencyjne, 26 Ŝelbetowych przepustów skrzynkowych pod autostradą o funkcji ekologicznej i hydrologiczno-ekologicznej (jako przejścia dla małych zwierząt z moŝliwością przeprowadzenia cieku lub bez nich jako przejścia suche, a takŝe przejścia dla płazów z prowadzeniem wody) oraz 2 dolne przejścia dla zwierząt (PZ 239A i PZ 239B), wymienione w pkt obiekty inŝynierskie, ogrodzenie ochronne z siatki metalowej ze zmniejszającą się ku dołowi wielkością oczek o wysokości 250 cm na obszarach leśnych oraz 220 cm na obszarach polno leśnych. Most MA 234A nad rzeką Maliną pełniący funkcję przejścia dla zwierząt przebudowę istniejącej infrastruktury technicznej: urządzenia melioracyjne, linie elektroenergetyczne, 18 ARCADIS Sp. z o.o.

19 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - linie teletechniczne, wodociągi, urządzenia kolejowe związane z budową wiaduktu WA-241. nowych nasadzeń według oddzielnego projektu zieleni tom 3/X Na odcinku 3 autostrada od km do km przebiega na nasypie o wysokości średnio od 0,25 m do 2m. na odcinku od km do km autostrada przebiega na nasypie o średniej wysokości około 4,5-5m, a maksymalną wysokość 6,76 posiada w km Natomiast od km do km odcinka autostrada przechodzi na nasypie o średniej wysokości 2m. Od km do końca opracowania autostrada przebiega równieŝ na nasypie, jednakŝe średnia wysokość jest wyŝsza a miejscami nasypy osiągają wysokość około 6m LOKALIZACJA I CHARAKTERYSTYKA OBIEKTÓW POWIĄZANYCH Z DROGĄ Obiekty powiązane z autostradą to: miejsca obsługi podróŝnych (MOP), obwód utrzymania autostrady (OUA) oraz stacje poboru opłat (SPO). Na projektowanym odcinku autostrady zlokalizowane są 4 miejsca obsługi podróŝnych (MOP): Tabela Lokalizacja MOP Lp. Nazwa KilometraŜ Strona autostrady Typ Powierzchnia [ ha ] Odcinek 1 KrzyŜanów Wsch lewa III 5,2 ODCINEK 2 sekcja 1 2 KrzyŜanów Zach prawa II 4,5 ODCINEK 2 sekcja 1 3 Głowno Wsch lewa I 2,8 ODCINEK 3 4 Głowno Zach prawa I 2,0 ODCINEK 3 Przewiduje się docelowo budowę MOP-ów typu I, II i III. W I etapie wszystkie MOP będą typu I. Według przepisów prawa róŝnica pomiędzy typami MOP-ów jest następująca: MOP-y typu I są najprostszymi obiektami tego typu o najmniej rozbudowanych funkcjach i wyposaŝeniu. Posiadają one funkcję wypoczynkową> WyposaŜone są w stanowiska postojowe (parking), jezdnie manewrowe, urządzenia wypoczynkowe, sanitarne i oświetlenie. Na terenie MOP-ów typu I dopuszcza się obiekty małej gastronomii. MOP-y typu II będą spełniały funkcję wypoczynkowo-usługową. WyposaŜone są w obiekty jak w przypadku MOP-ów typu I, jak równieŝ w stacje paliw, stanowiska obsługi pojazdów, obiekty gastronomiczno-handlowe i informacji turystycznej. MOP-y typu III posiadają funkcje wypoczynkowo usługowe. WyposaŜone są w obiekty jak w przypadku MOP-ów typu II, jak równieŝ w obiekty noclegowe oraz w zaleŝności od potrzeb agendy poczty, banku, biur turystycznych, biur ubezpieczeniowych. Przy węźle Piątek (ODCINEK 2 sekcja 3) zaprojektowano Obwód Utrzymania Autostrady (OUA). Obwód utrzymania autostrady pełnić będzie funkcję zapewnienia całorocznego bieŝącego utrzymania drogi oraz urządzeń obsługi, organizacji i bezpieczeństwa ruchu drogowego. ARCADIS Sp. z o.o. 19

20 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - Do zadań obwodu utrzymania autostrady naleŝy: utrzymanie czystości na koronie autostrady i pozostałych elementach pasa drogowego wraz z urządzeniami obsługi ruchu, likwidacja skutków wypadków drogowych i innych zdarzeń związanych np. z nagłą zmianą warunków atmosferycznych (wichura, śnieŝyca, ulewa) lub terenowych (osuwisko, szkody górnicze), niezbędne naprawy i wymiana urządzeń uszkodzonych w wyniku wypadków drogowych, lokalne utrzymanie nawierzchni, bieŝące utrzymanie: obiektów inŝynierskich, urządzeń ochrony środowiska, urządzeń odwadniających, zieleni w pasie drogowym, prowadzenie akcji zimowej dla utrzymania przejezdności dróg, organizacja i sterowanie ruchem drogowym. Zaprojektowano następujące zagospodarowanie terenu projektowanego OUA Piątek : budynek administracyjno socjalny budynek portierni budynek magazynowo-warsztatowy garaŝ na samochody cięŝarowe i solarki garaŝ na pojazdy UNIMOG i ładowarkę skład materiałów sypkich magazyn środków odśnieŝnych i wytwórnia solanki parkingi dla samochodów osobowych dla pracowników budynku administracyjnego (10mp),miejsca parkingowe dla pracowników obsługi (7mp) stacja transformatorowa z agregatem prądotwórczym, śmietnik. Na rozpatrywanym odcinku autostrady zaprojektowano dwie stacje poboru opłat (SPO), tj. na węźle Kotliska (ODCINEK 2 sekcja 1) i Piątek (ODCINEK 2 sekcja 3). Stacje poboru opłat będą wyposaŝone w: stanowiska poboru opłat, bramki (szlabany) sterowane przez obsługę lub automatycznie przez kasę, sygnały drogowe, urządzenia dla obsługi, system kontroli (fotograficzny oraz video), oświetlenie, system zabezpieczeń (wspólny z systemem kontroli), oznakowanie, system telefoniczny, zadaszenie. 20 ARCADIS Sp. z o.o.

21 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II BUDOWLE INśYNIERSKIE ODCINEK 2 SEKCJA 1 W tabeli poniŝej przedstawiono wszystkie zaprojektowane obiekty inŝynierskie na ODCINKU 2 sekcja 1. Tabela Obiekty inŝynierskie ODCINEK 2 sekcja 1 l.p obiekt symbol pikietaŝ wymiary [m] opis 1. wiadukt drogowy WD ,07 ODCINEK 2 SEKCJA 1 od km do km Rozpiętość Lt = 70,0 m Szer. Całkowita - 13,50m Wysokość ustroju nośnego: h=2,50 m w ciągu drogi powiatowej nr 2139E Muchnów - Sójki nad projektowaną autostradą A1. 2. przepust dla nie zespolony z ciekiem bez P ,5x1,5 płazów półki - suchy 3. przepust dla nie zespolony z ciekiem bez P ,5x1,5 płazów półki - suchy 4. przepust dla nie zespolony z ciekiem bez P ,5x1,5 płazów półki - suchy 5. przepust P ,2x1,2 przepust wyłącznie dla wody 6. przepust dla nie zespolony z ciekiem bez P ,0x2,0 małych zwierząt półki - suchy 7. wiadukt drogowy WD , wiadukt drogowy WD , przepust dla małych zwierząt P ,0x1,9 10. wiadukt drogowy WD ,62. Rozpiętość Lt = 62 m Szer. całkowita Lc = 10,15 m Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m Rozpiętość Lt = 21,0 + 28,0 + 28,0 + 21,0 m Szerokość całkowita Lc = 10,15 m Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m Rozpiętość Lt = 21,0 + 28,0 + 28,0 + 21,0 m Szer. całkowita Lc = 11,70 m Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m w ciągu drogi gminnej nr Muchnów - Towarzystwo nad projektowaną autostradą A1 w ciągu drogi gminnej nr E Janiszew - Komadzyn nad projektowaną autostradą A1. półki po obu stronach po 100 cm kaŝda w ciągu drogi powiatowej nr 2123E nad projektowaną autostradą A przepust dla nie zespolony z ciekiem bez P ,0x2,0 małych zwierząt półki - suchy 12. przepust P ,0x1,2 przepust wyłącznie dla wody 13. przepust P ,0x1,2 przepust wyłącznie dla wody Rozpiętość Lt = 21,0 + 28,0 + 28,0 + 21,0 m w ciągu drogi gminnej nr wiadukt drogowy WD ,32. Szerokość całkowita Grotowice - Sieraków nad Lc = 10,15 m projektowaną autostradą A1 Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m 15. przepust dla małych zwierząt P ,0x1,9 obiekt zespolony z ciekiem półki po obu stronach po 100 cm kaŝda ARCADIS Sp. z o.o. 21

22 Autostrada A1 na odc. granica woj. kujawsko-pomorskiego/łódzkiego do węzła Stryków od km do km Zadanie II - l.p obiekt symbol pikietaŝ wymiary [m] opis wiadukt autostradowy przepust dla małych zwierząt wiadukt autostradowy WA ,06 - pocz. ustroju nośnego ,46 środek konstrukcji P ,0x1,9 WA 209 Pocz. ustroju nośnego A1 wiadukt zachodni, A1- wiadukt wschodni, Przecięcie osi obiektu z osią drogi poprzecznej ,04 Rozpiętość Lt = 25,0 m Szerokość całkowita (dwie jezdnie) Lc = 36,55 m Wys. ustroju nośnego: h=1,20 m Rozpiętość Lt = 24,0 + 30,0+24,0 m Szerokość całkowita (dwie jezdnie) Lc = 35,9 m Wys. ustroju nośnego: h=1,20 m w ciągu projektowanej autostrady A1 nad drogą powiatową nr 2124E Oporów - Kutno obiekt zespolony z ciekiem półki po obu stronach po 100 cm kaŝda w ciągu projektowanej autostrady A1 nad istniejącą linią kolejową nr 3 Warszawa Poznań. 19. przepust P ,0x1,9 przepust wyłącznie dla wody Rozpiętość 20. wiadukt drogowy WD ,84 Lc = 17,60 m Lt = 60,0 m w ciągu łącznicy węzła "Kotliska" Szer. całkowita nad projektowaną autostradą A wiadukt drogowy WD , wiadukt drogowy WD , przepust dla małych zwierząt P ,0x1,9 Rozpiętość Lt = 25,0 + 35,0 + 35,0 + 25,0 m Szer. całkowita Lc = 25,30 m Wys. ustroju nośnego: h=1,50 m Rozpiętość Lt = 21,0 + 28,0 + 28,0 + 21,0 m Szer. całkowita Lc = 10,15 m Wys. ustroju nośnego:h=1,30 m w ciągu drogi krajowej nr 2 nad projektowaną autostradą A1. w ciągu drogi gminnej nr E Kaszewy Tarnowskie Kaszewy Kościelne nad projektowaną autostradą A1 obiekt zespolony z ciekiem półki po obu stronach po 100 cm kaŝda nie zespolony z ciekiem bez półki 24. przepust dla małych zwierząt P ,0x2,0 25. przepust P ,0x1,2 przepust wyłącznie dla wody Rozpiętość Lt = 21,0 + 28,0 + 28,0 + 21,0 m w ciągu drogi powiatowej nr 26. wiadukt drogowy WD ,51 Szerokość całkowita 2157E nad projektowaną Lc = 11,40 m autostradą A1 Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m 27. wiadukt drogowy WD , wiadukt drogowy WD ,30. Rozpiętość Lt = 62 m Szerokość całkowita Lc = 10,15 m Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m Rozpiętość Lt = 21,0+28,0+28,0+ 21,0 m Szer. całkowita Lc = 13,00 m Wys. ustroju nośnego: h=1,30 m w ciągu drogi wewnętrznej nad projektowaną autostradą A1 w ciągu drogi powiatowej nr 2161E (Szewce Owsiane Łąkoszyn) nad projektowaną autostradą A1. 22 ARCADIS Sp. z o.o.