KATALOG PRODUKTÓW The Leader in Automotive & Diesel Performance Products

Transkrypt

1 KATALOG PRODUKTÓW The Leader in Automotive & Diesel Performance Products Motor Diesel Motorcycle 2-Cycle Four-Stroke Racing European Hydraulic Compressor Fuel Additives Transmission Fluid Gear Lube Grease Grease Filtration

2 Oleje z serii Signature Series są w 100% syntetycznymi olejami przeznaczonymi do wszystkich typów samochodowych silników benzynowych. Znacznie przekraczają najwyższe normy wydajności nowoczesnych silników. AMSOIL Signature Series są zaprojektowane aby zapewnić wyjątkową ochronę silnika, czystość i wydajność w dłuższych okresach między wymianami oleju. Zapewniają wyśmienite smarowanie, odporność na ekstremalnie wysokie i niskie temperatury dzięki czemu zapobiegają szybkiemu zużywaniu się elementów silnika. ASM ALM AZO ASL ATM 0W-20 (ASM): API SN (Resource Conserving), ASM ; ILSAC GF-5, GF-4 ;ACEA A1/B1; GM 6094M; Chrysler MS W-20 (ALM): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C945-A, WSS-M2C930-A; Chrysler MS W-30 (AZO): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ;ACEA A5/B5, A1/B1; Chrysler MS- 6395, Nadaje się jako zamiennik GM dexos1 TM (supersedes LL-A-025, 6094M i 4718M) 5W-30 (ASL): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A5/B5, A1/B1, Ford WSS- M2C946-A, WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, GM dexos1 TM (supersedes LL-A-025, 6094M i 4718M); Wzbogacony w detergenty, co sprawia że przekracza ilość popiołów siarczanowych normy dexos1 TM 10W-30 (ATM): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A5/B5, A1/B1; GM LL-A-025, 6094M, 4718M; Ford WSS-M2C205-A; Chrysler MS ,902 MILES 3,000 MILES 2

3 XL Synthetic Motor Extended Life (XLZ 0W-20, XLM 5W-20, XLF 5W-30, ZLT 10W-30, XLO 10W-40) XLZ XLM XLF XLT XLO W pełni syntetyczny olej silnikowy stworzony do eksploatacji w wydłużonych okresach między wymianami oleju Extended Life. Technologia Extended-Drain Boost utrzymuje maksymalną ochronę silnika przed zużyciem o dodatkowe km (ok mil) lub 6 miesięcy użytkowania między wymianami oleju zalecanymi w instrukcji obsługi pojazdu. Zaoszczędza to czas, pieniądze i wysiłek. AMSOIL XL Synthetic Motor przeznaczony jest do wszystkich typów silników benzynowych spełniających poniższe normy: 0W-20 (XLZ): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A1/B1, GM 6094M; Chrysler MS W-20 (XLM): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A1/B1, GM 6094M; Ford WSS-M2C945-A, WSS-M2C930-A; Chrysler MS W-30 (XLF): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A1/B1, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, GM dexos1 TM (supersedes LL-A-025, 6094M i 4718M) 10W-30 (XLT): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; ACEA A1/B1, GM 6094M, 4718M; Chrysler MS W-40 (XLO): API SN, SM ;ACEA A1/B1 OE Synthetic Motor (OEZ 0W-20, OEM 5W-20, OEF 5W-30, OET 10W-30) Syntetyczny olej silnikowy z serii OE jest stworzony dla zapewnienia maksymalnej ochrony silnika przed zużyciem i ekstremalnie wysokimi i niskimi temperaturami. W porównaniu do tradycyjnych olei AMSOIL OE Synthetic Motor dzięki swojej formule pomaga zmniejszyć tarcie występujące w silniku, co pozwala zredukować straty energii i zużycie paliwa. Utrzymuje silnik w czystości, zapobiega powstawaniu nalotów i osadów węglowych znaczenie lepiej niż konwencjonalne oleje, co sprawia że silniki działają lepiej i dłużej. OEZ OEM OEF OET 0W-20 (OEZ): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; GM 6094M; Chrysler MS W-20 (OEM): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; GM dexos1 TM (superseds 6094M); Ford WSS-M2C945-A, WSS-M2C930-A; Chrysler MS W-30 (OEF): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, Chrysler MS-6395, GM dexos1 TM (supersedes LL-A-025, 6094M i 4718M) 10W-30 (OET): API SN (Resource Conserving), SM ; ILSAC GF-5, GF-4 ; GM 6094M, 4718M; Chrysler MS-6395 Elastyczna końcówka do nalewania oleju Stock# G1230 3

4 EAL BRK Assembly Lube (EAL) Stworzony aby przywierać do części silnika zapewniając wyjątkową ochronę przed nadmiernym zużyciem, korozją i rdzą w nowo budowanych lub przebudowywanych silnikach czterosuwowych. Smar montażowy zaprojektowano tak aby rozpuszczał się w oleju już przy pierwszym uruchomieniu silnika. Pomaga to wyeliminować możliwość zatkania się magistrali olejowej a co za tym idzie uszkodzenie silnika. o f f i c i a l o i l Break-In (BRK) Olej o klasie lepkości SAE 30 stworzony został aby umożliwić szybki i skuteczny montaż pierścieni i tłoków w cylindrze co znacznie skraca czas budowy nowego lub odbudowy starego wysokowydajnego lub wyścigowego silnika. Zawiera dodatki cynku i fosforu zapobiegające nadmiernemu zużywaniu się elementów silnika w krytycznym momencie jego docierania. ZRT ZRF Z-ROD TM Synthetic Motor (ZRT 10W-30, ZRF 20W-50) Olej syntetyczny o wysokiej zawartości cynku i fosforu specjalnie zaprojektowany dla klasycznych samochodów i pojazdów o dużej wydajności. Zapewnia dodatkową ochronę płaskim popychaczom, wałkom rozrządu i innym elementom silnika narażonym na zużycie. Wyjątkowa mieszanka inhibitorów korozji zapewnia maksymalną ochronę podczas długotrwałego przechowywania. API SL i wcześniejsze PRODUCTS THE PROS USE It s not uncommon for us to see engine temps over 300. There s no other oil I d trust on race day. Scott Douglas 11 World Championships RD20 RD30 RD50 RD60 Dominator Synthetic Racing (RD20 5W-20, RD30 10W-30, RD50 15W-50, RD60 SAE 60) Zapewnia doskonałą ochronę i wydajność przy wysokich obrotach i wysokich temperaturach występujących w silnikach wyścigowych. Posiada wyśmienitą odporność na ścinanie, która zapewnia doskonałą ochronę tych elementów silnika, które są najbardziej narażone na zniszczenie podczas trwania wyścigu. Skutecznie zmniejsza tarcie co zapewnia maksymalne wykorzystanie mocy i niskie temperatury silnika, powodując lepsze czasy okrążeń i trwałość sprzętu. 4

5 AMO ARO Premium Protection Synthetic Motor (AMO 10W-40, ARO 20W-50) Oleje opracowane do stosowania w silnikach benzynowych i dieslowskich szosowych i off-road-owych nie wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF). Oferują doskonałą ochronę przed zużyciem. Posiadają w swoim składzie dodatek podwyższający zawartość cynku, więc są idealne do zastosowania tam gdzie wymagana jest dodatkowa ochrona oraz wysoka zawartość cynku. Mają szerokie zastosowanie, w dużych i małych silnikach benzynowych i dieslowskich. W samochodach osobowych, ciężarówkach, motocyklach, silnikach wykorzystywanych w różnego rodzaju urządzeniach domowych, maszynach budowlanych i sprzęcie wodnym. Doskonale sprawdzają się w pracy w trudnych warunkach wymagających wysokiej wydajności i wysokich przebiegów. Spełniają poniższe normy: API SL,SJ,SH,SG; API CI-4 Plus, CH-4. CF,CF-2; ISO-L-EMA; Caterpillar ECF-1; JASO MA (Motorcycle); MAN 271/3275; MTU Type 2; Cummins 20071/20072/20076/20077; VDS-2, VDS; Mack EO-M+; ACEA A3/B3, E3, E5; MB 228.1, 228.3, 229.1; Detroit Diesel 93K214 OLEJ SILNIKOWY SPECJALNIE OPRACOWANY DLA SAMOCHODÓW EUROPEJSKICH FULL-SAPS SAPS oznacza zawartość popiołów fosforu i siarki w oleju silnikowym. Ponieważ system emisji spalin i urządzenia ich oczyszczania w niektórych pojazdach europejskich są wrażliwe na zawartość popiołów ważne jest aby używać oleju który spełnia odpowiednie normy aby zapewnić optymalną ochronę i wydajność silnika. LOW-SAPS MID-SAPS AEL, AFL, EFM, European Car Formula Synthetic Motor (AEL 5W-30, AFL 5W-40, EFM 5W-40) AEL AFL EFM W 100% syntetyczny olej silnikowy specjalnie opracowany dla samochodów Europejskich. Przeznaczony jest do silników benzynowych i dieslowskich w samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach. Oleje AMSOIL AEL 5W-30 charakteryzują się niskim poziomem popiołu siarczanego, fosforu i siarki LOW SAPS, oleje AMSOIL AFL 5W-40 średnim poziomem popiołu siarczanego, fosforu i siarki MID SAPS, a oleje AMSOIL EFM 5W-40 wysokim poziomem popiołu siarczanego, fosforu i siarki FULL SAPS. Aby zapobiegać zatykaniu filtra cząstek stałych (DPF) należy używać olei o niskiej zawartości popiołów (LOW-SAPS). Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem wymagają olejów stabilnych termicznie, które są odporne na powstawanie osadów i zapewniają chłodzenie turbosprężarki. Oleje stabilne termicznie pomagają utrzymać czystość przewodów olejowych oraz właściwe krążenie płynu, dzięki czemu łożyska turbosprężarki są stale schładzane i nasmarowane. Formuła syntetycznego oleju silnikowego AMSOIL AEL 5W-30 przeznaczona dla europejskich samochodów, zapewnia bardzo dobrą ochronę i wydajną pracę dla systemów z turbodoładowaniem we wszystkich skrajnych temperaturach. Jego niska temperatura krzepnięcia chroni turbosprężarki przed brakiem oleju i gwarantuje właściwe ciśnienie oleju przy temperaturach poniżej zera, podczas gdy jego stabilność termiczna pozwala na wytrzymanie wysokich temperatur/obrotów zapobiegając powstawaniu osadów, które mogą spowodować niedosmarowanie systemów TDI itp. Szeroka klasa lepkości AMSOIL AFL 5W-40, znikoma lotność (spalanie) oraz brak wosku w formule oleju silnikowego AMSOIL przeznaczonego dla samochodów europejskich sprawia, że olej ten jest bardzo wydajny zarówno w niskich jak i wysokich temperaturach. Pomaga zmniejszyć zużycie silnika, kontrolować gęstość oleju i zapewnia łatwiejszy rozruch zimnego silnika. Olej AEL LOW-SAPS spełnia poniższe normy: VW /507.00; Mercedes-benz ; BMW LL-04; Porsche C30 Olej AFL MID-SAPS spełnia poniższe normy: API SN/SM ; ACEA C3; BMW LL-04; GM dexos2 TM ; Mercedes-Benz /229.31; Porsche A40; Volkswagen / Olej EFM FULL-SAPS spełnia poniższe normy: API SN,SM; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; Mercedes-Benz 229.3, 229.5; Porsche A40; Renault 0710, 0700; Volkswagen ,

6 MCV MCF MCT MCS 6 There s a reason we chose AMSOIL as our factory-fill. * Erik Buell * The 2011 EBR 1190RS is factory-filled with AMSOIL Dominator 15W-50 Synthetic Racing. AMSOIL and The First in Synthetics are registered trademarks of AMSOIL INC. in the United States and other countries.

7 Advanced Synthetic Motorcycle Motorcycle (MCV 20W-50) Zalecany dla silników motocyklowych marki: Harley-Davidson, Buell, KTM, Ducati, Aprilia, BMW, Triumph, oraz innych silników motocyklowych. Jego ulepszona syntetyczna formuła zapewnia długą żywotność i maksymalną ochronę silnika przed nadmiernym zużyciem. Posiada wyśmienitą odporność na ścinanie która zapewnia ochronę wysokowydajnym silnikom, przekładniom, elementom łańcuchowego przeniesienia napędu. Nie zawiera modyfikatora tarcia. Kompatybilny z tzw. mokrym sprzęgłem. API SG,SL/CF, CG-4, JASO MA/MA2 (motocyklowe mokre sprzęgło), ISO-L-EMA2 API GL-1 Zalecany do stosowania w motocyklach marki: Harley-Davidson, Buell, KTM, Ducati, Aprilia, BMW, Triumph i motocyklach innych marek gdzie wymagane są oleje silnikowe 15W-50 lub 20W-50 lub oleje przekładniowe SAE 90, GL-1. Nie zaleca się używać w przekładniach gdzie wymagane są oleje API GL-4 lub GL-5. Motorcycle (MCF 10W-40) Zalecany dla silników motocyklowych marki: Honda, Yamaha, Kawasaki, Victory, BMW, oraz innych silników motocyklowych. Jego ulepszona syntetyczna formuła zapewnia długą żywotność i maksymalną ochronę silnika przed nadmiernym zużyciem. Posiada doskonałą odporność na ścinanie która zapewnia ochronę wysokowydajnym silnikom, i przekładniom. Nie zawiera modyfikatora tarcia. Kompatybilny z tzw. mokrym sprzęgłem. API SG,SL/CF, CG-4, JASO MA/MA2 (motocyklowe mokre sprzęgło), ISO-L-EMA2, SAE 80W/90, API GL-1 Zalecany do stosowania w silnikach motocyklowych czterosuwowych chłodzonych powietrzem lub płynem oraz w przekładniach silników dwu i czterosuwowych. Rekomendowany dla motocykli marki: Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, BMW, Husqvarna, Victory i motocyklach innych marek gdzie wymagane są oleje silnikowe 10W-40 lub 20W-40 lub oleje przekładniowe SAE 80W/90, GL-1. Nie zaleca się używać w przekładniach gdzie wymagane są oleje API GL-4 lub GL-5. Motorcycle (MCT 10W-30) Zalecany dla silników motocyklowych i skuterów marki: Honda, Yamaha, Suzuki i Kawasaki jak również do silników pojazdów UTV i ATV marki: Arctic Cat, Can-Am, Honda, Kawasaki i Suzuki. Syntetyczna formuła zapewnia długą żywotność i maksymalną ochronę silnika przed nadmiernym zużyciem. Posiada wyśmienitą odporność na ścinanie która zapewnia doskonałą ochronę wysokowydajnym silnikom i przekładniom. Nie zawiera modyfikatora tarcia. Kompatybilny z tzw. mokrym sprzęgłem. API SG,SL/CF, CG-4, JASO MA/MA2 (motocyklowe mokre sprzęgło), ISO-L-EMA2, SAE 80, API GL-1 Zalecany do stosowania w silnikach czterosuwowych chłodzonych powietrzem lub płynem w motorach, skuterach, quadach i pojazdach UTV, jako olej przekładniowy w silnikach dwu i czterosuwowych. Rekomendowany dla motocykli i skuterów marki: Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, jak również w pojazdach UTV i ATV marki: Arctic Car, Can-Am, Honda, Kawasaki i Suzuki. Nie zaleca się używać w przekładniach gdzie wymagane są oleje API GL-4 lub GL-5. Motorcycle (MCS SAE 60) Zalecany dla silników motocyklowych marki: Harley-Davidson oraz silników o dużych cylindrach które wymagają olei o parametrach SAE 60. Syntetyczna formuła zapewnia długą żywotność i maksymalną ochronę silnika przed nadmiernym zużyciem. Posiada wyśmienitą odporność na ścinanie która zapewnia doskonałą ochronę wysokowydajnym silnikom i przekładniom. Nie zawiera modyfikatora tarcia. Kompatybilny z tzw. mokrym sprzęgłem. API SG,SL/CF; JASO MA/MA2 (motocyklowe mokre sprzęgło); ISO-L-EMA2; API GL-1 Zalecany do stosowania we wczesnych modelach widlastych dwucylindrowych silnikach chłodzonych powietrzem (V-twin) gdzie wymagany jest olej o specyfikacji SAE 60. Oleje o tej specyfikacji są powszechnie stosowane w motorach marek: Harley-Davidson,Knucklehead, Panhead, Shovelhead. 7

8 Briggs & Stratton Synthetic 4T Racing (GBS2960) Stworzony przez firmę AMSOIL specjalnie dla seryjnych i modyfikowanych chłodzonych powietrzem wyścigowych silników o małej pojemności skokowej używanych w gokartach, wyścigach równoległych dla młodych kierowców, małych samochodach typu Midget i innych zastosowaniach wyścigowych oraz polecany dla wszelkich czterosuwowych wyczynowych silników chłodzonych powietrzem. Zaprojektowany, aby pomagać kierowcom wyścigowym uzyskać maksymalną moc i żywotność silników. Odporny na wysokie temperatury często występujące w silnikach wyścigowych. Zmniejsza utratę energii w wyniku tarcia, jednocześnie zapewniając dobrą ochronę przed zużyciem.odporny na pienienie. Chroni przed korozją pomiędzy wyścigami i podczas długich okresów garażowania. Przetestowany i zatwierdzony przez firmy Briggs & Stratton i AMSOIL. GBS2960 Formula 4-Stroke Power Sports Synthetic Motor (AFF 0W-40) Specjalnie opracowany w celu zapewnienia ochrony i najlepszej wydajności w silnikach czterosuwowych pojazdów rekreacyjnych np. quady (ATV), pojazdy UTV, skutery śnieżne itp. Jego szeroki zakres lepkości i bez woskowa formuła sprawiają że doskonale nadaje się do użytku w ekstremalnych temperaturach (wysokich i niskich) API SL/CF, SJ, SH, SG, JASO MA/MA2, ISO-L-EMA2 Formula 4-Stroke Marine Synthetic Motor (WCT 10W-30, WCF 10W-40) Wysokiej jakości olej syntetyczny zaprojektowany z myślą o trudnych warunkach pracy w środowisku morskim. Przeznaczony do zastosowania w czterosuwowych silnikach benzynowych. Zapewnia wyjątkową ochronę przed zużyciem, stabilną lepkość, niską lotność i doskonałą płynność w niskich temperaturach. Idealnie sprawdza się w silnikach o dużych mocach przy intensywnym ich użytkowaniu na wysokich obrotach. Zgodny z certyfikatem NMMA FC-W. Zalecany do stosowania w czterosuwowych silnikach zaburtowych w tym Honda, Yamaha, Mercury, Suzuki, Johnson-Evinrude (BRP), Nissan i Tohatsu, jak również doskonały dla morskich silników zaburtowych i podpokładowych w tym Mercury (MerCruiser), OMC i Volvo-Penta. Polecany również do skuterów wodnych (PWC) w tym SeaDoo (BRP), Honda, Yamaha i Kawasaki. Olej Formula 4-Stroke Marine Synthetic Motor spełnia wymagania gwarancyjne producentów czterosuwowych silników zaburtowych: NMMA Registration #FB-30010B 10W-40, NMMA Registration #FB-30011B 10W-30 o f f i c i a l o i l TOP SELLER WCT AFF Aby uzyskać najlepsze efekty należy użyć olej odpowiedniej klasy lepkości wymaganej do: Czterosuwowych silników zaburtowych: Honda, Mercury, Yamaha, Johnson /Evinrude, Bombardier/BRP, Suzuki, Nissan, Tohatsu Zaburtowych i wewnątrz burtowych: Mercruiser, Volvo Penta, OMC, Chrysler, Marine, Crusader, Marine Power, Chevrolet, Ford Skutery wodne: Honda, Yamaha, Bombardier/BRP (Sea-Doo ), Polaris, Kawasaki Uwaga 1: Olej AMSOIL Formula 4-Stroke Marine Synthetic 10W-40 (WCF) jest zalecany do zastosowania w miejsce oleju określonego w specyfikacji Mercury jako 25W-40 Uwaga 2: Olej AMSOIL Formula 4-Stroke Marine Synthetic 10W-30 (WCT) jest zalecany do zastosowania w miejsce oleju określonego w specyfikacji Honda jako 5W-30 WCF Formula 4-Stroke Synthetic Small Engine (ASE 10W-30) Zapewnia doskonałą ochronę w wysokich temperaturach i podczas ciężkiej pracy. Przeznaczony do małych silników benzynowych i dieslowskich. Olej ten został stworzony na bazie syntetycznych olei bazowych wysokiej klasy, dzięki czemu znacznie przewyższa wskaźnik lepkości wymagany dla olei 10W-30 i SAE 30. Zapewnia doskonałą całoroczną ochronę silnika i jego wydajność. Olej AMSOIL Formula 4-Stroke Synthetic Small Engine jest zalecany wszędzie tam gdzie wymagane są oleje o specyfikacji SAE 10W-30 lub SAE 30 np. w silnikach benzynowych lub dieslowskich, przekładniach, hydraulice, sprzęgłach itp. API SL,SJ,SH,SG (benzyna), API CG-4, CD, CF (diesel), JASO MA/MA2, ISO-L-EMA2 (mokre sprzęgło) ASE Zalecany do stosowania w: silnikach marki: Briggs & Stratton, Kohler, Honda, Tecumseh, Robin, Kawasaki, Onan, Kubota, Yanmar, Wisconsin, Power Train, Vanguard i Linamar sprzętu marki: Toro, Ariens, Sears Craftsman, John Deere, MTD, Bolens, Dixie Chopper, Yard-Man, Coleman, Murry, Troy-Bilt, Ex-Cell Generac, Snapper, Simplicity, Ingersoll, Wheel Horse, Homelite, Porter-Cable, Devilbass, Poulan, Cambell Hausfeld, Massey Ferguson, Thomas, Bobcat, Kubota, New Holland i Caterpillar. Zastosowanie obejmuje: traktory, sprzęt ogrodowy i do pielęgnacji trawników, sprzęt do konserwacji, generatory, pompy, wieże oświetleniowe, urządzenia do łupania drewna, spawarki, spalinowe myjki ciśnieniowe, koparki i kompresory. ASO Formula 4-Stroke Synthetic Scooter (ASO 10W-40) Syntetyczny olej specjalnie opracowany dla zaspokojenia szczególnych wymagań silników nowoczesnych skuterów (chłodzonych powietrzem lub płynem chłodniczym), przekładni i skrzyni biegów. Oferuje zaawansowaną ochronę przed zużyciem, redukuje tarcie zapewniając niższe temperatury robocze i wydłużając żywotność sprzętu. API SG,SL/CF, JASO MA/MA2 (motocyklowe mokre sprzęgło), ISO-L-EMA2 Zalecany do stosowania w sprzęcie marki: Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Vespa, Aprilia, Piaggio, Benelli, Vento, Kymco, Tank i TGB. Jednakże nie ogranicza się tylko do tych marek. 8

9 MAXIMUM RELIABILITY HPM AIT Hp Marine TM Synthetic 2-Cycle (HPM) Doskonały do wszystkich dwusuwowych silników zaburtowych, skuterów wodnych i wszędzie tam gdzie wymagane są oleje NMMA TC-W3 i API-TC. Zaprojektowany ze specjalnie dobranych komponentów syntetycznych w celu zmniejszenia tarcia i zużycia. Zawiera pakiet dodatków MAXDOSE TM w celu zapewnienia super czystej pracy. Powoduje niskie zadymienie, słaby zapach i niską toksyczność dla środowiska wodnego. Może być używany do wtryskiwaczy jak również do przygotowywania mieszanki. API TC, NMMA TC-W3 Dominator Synthetic 2-Cycle Racing (TDR) Przeznaczony do stosowania w silnikach dwusuwowych pojazdów wyścigowych. Kompleksowa formuła tego oleju została specjalnie zaprojektowana tak aby zapewnić odpowiednią ochronę w wysokiej temperaturze, ciśnieniu i tarciu, które są charakterystyczne dla ekstremalnie eksploatowanych silników wyścigowych. Może być używany do wtryskiwaczy jak również do przygotowywania mieszanki 50:1. API TC Saber 100:1 Pre-Mix Synthetic 2-Cycle (ATP, ATO) Oleje Saber ATP i ATO są przeznaczone do wykonania mieszanki paliwa z olejem w stosunku 100:1 wykorzystywanej w silnikach dwusuwowych. Saber Professional (ATP) jest specjalnie zaprojektowany do stosowania w małych silnikach dwusuwowych występujących najczęściej w takich urządzeniach jak: piły łańcuchowe, kosiarki, kosy spalinowe, dmuchawy, pompy, skutery, gokarty, motocykle, skutery śnieżne i wodne, quady itp. Zawiera w sobie dodatki zapobiegające tworzeniu się twardych osadów węgla i nagarów które są charakterystyczne dla silników posiadających wysoką temperaturę pracy. Saber Outboard (ATO) jest przeznaczony do stosowania w dwusuwowych silnikach zaburtowych. Zawiera dużą dawkę dodatków redukujących powstawanie pokostów i nagarów węglowych w silnikach chłodzonych cieczą. Olej ten sprawdza się dobrze w skuterach wodnych, łodziach z napędem strumieniowym, motocyklach, skuterach śnieżnych i quadach. Powodują niską toksyczność, niski odór i niskie zadymienie. Oleje ATO rekomendowane są do robienia mieszanki paliwa z olejem w stosunku 100:1 Spełniają poniższe normy: Olej ATP: ISO-L-EGD, JASO FD, API TC, Olej ATO: TC-W3, API TC MAXIMUM PERFORMANCE ATP TDR ATO Exceeds the performance requirements of Polaris, Arctic Cat and Ski-Doo two-stroke snowmobiles. EXHAUST SIDE Piston coating largely intact. Pierścienie tłokowe otrzymały idealną notę 10, oznaczającą brak zapiekania i doskonałą pracę. Wycieranie płaszczy tłoków osiągnęło poziom 0,00%, co jest dowodem na doskonałe właściwości redukowania tarcia oleju INTERCEPTOR. Complete results at amsoil.com/proof INTERCEPTOR Synthetic 2-Stroke (AIT) Zaprojektowany specjalnie dla dwusuwowych skuterów śnieżnych, motocykli krosowych, quadów i skuterów wodnych. Zapewnia doskonałe właściwości smarne, które stanowią świetną ochronę przed zatarciem i nadmiernym zużyciem silników dwusuwowych. W trakcie pięćdziesięciogodzinnego ekstremalnego testu silnika, olej INTERCEPTOR całkowicie zapobiegł zatarciu tłoka, zapieczeniu pierścieni i zaworu wydechowego (szczegółowe testy dostępne są na ) Może być używany do wtryskiwaczy jak również do przygotowywania mieszanki 50:1. API TC Severe-Duty Dyno Results Wyniki pomiarów dynamometrycznych w trudnych warunkach eksploatacyjnych; Syntetyczny olej do silników dwusuwowych INTERCEPTOR został wlany do silnika Rotax E-TEC 800R zainstalowanego w skuterze śnieżnym Ski-Doo Renegade X z 2012 roku. Po 50-godzinnej sesji na hamowni dynamometrycznej w trudnych warunkach eksploatacji zaprojektowanej, tak aby symulować pełny sezon użytkowania pojazdu w warunkach rzeczywistych, silnik został zdemontowany i oceniony pod względem zużycia i osadów za pomocą skalibrowanego specjalistycznego urządzenia firmy ASTM. Wyniki dowodzą, że olej INTERCEPTOR praktycznie wyeliminował zużycie i osady w całym silniku. o f f i c i a l o i l PRODUCTS THE PROS USE Ice oval racing is the most extreme test for a snowmobile engine, and DOMINATOR meets the challenge every time. P.J. Wanderscheid 4X AMSOIL Eagle River World Champion 9

10 STL TCC STM Synthetic Chaincase & Gear (TCC) Zapewnia doskonałą ochronę i wydajność w skrzyniach biegów i łańcuchowym zamkniętym układzie przeniesienia napędu. Wydłuża żywotność łańcucha, odpycha wodę, zapobiega korozji, nie pieni się. Zapewnia lepszą ochronę, wydajność i rozruch w niskich temperaturach. Olej AMSOIL Synthetic Chaincase & Gear jest zalecany jako zamiennik dla oryginalnych płynów następujących producentów quadów i skuterów śnieżnych: Arctic cat Chain Lube (smarowanie łańcucha) # , # Transmision Lube (smarowanie przekładni) # , # , # Synthetic ACT Gearcase Fluid (olej do skrzyni biegów) # , # , # Bombardier / Ski-Doo / Can-Am XP-S Mineral Chaincase oil (olej do skrzyni biegów mineralny) # XP-S Synthetic Chaincase oil (olej do skrzyni biegów syntetyczny) # Polaris Synthetic Gearcase Lube (smar do skrzyni biegów syntetyczny) #287180, # SCL Chancase Lubricant (smar do skrzyni biegów) # , # , # , # AGL ATV Gearcase Lubricant (smar do skrzyni biegów) # , # , # Yamaha Snowmobile Chaincase Lube (smar do skrzyni biegów) #ACC-CHNCS-LU-BE Shock Therapy Suspension Fluid (STL, STM) Płyny do amortyzatorów AMSOIL Shock Therapy są stworzone w celu zapewnienia maksymalnej stabilności i wydajności. Skutecznie kontrolują ciepło i tarcie, znacząco zmniejszając zużycie i zacieranie. Zawierają kompletny pakiet dodatków, zmniejszają pienienie, napowietrzanie oraz zużycie. Testy potwierdziły, że płyny do amortyzatorów AMSOIL są najwyższej jakości zbilansowanymi produktami stosowanymi w szerokim zakresie temperatur. STL Light #5 STM Medium #10 DEO DME Erik Clausen 2012 Diesel Power Challenge Winner Premium Synthetic Diesel (DEO 5W-40, DME 15W-40) Syntetyczny olej przeznaczony dla nowoczesnych silników wysokoprężnych (produkowanych od 2007 roku) wymagających spełnienia norm jakościowych API CJ-4, jak również do starszych modeli sprzed roku Posiada znakomitą odporność na ścinanie. Naprężenia termiczne i kwasy zapobiegają powstawaniu sadzy i nagarów. Chroni przed korozją i nadmiernym zużyciem. Jego duży zakres lepkości zapewnia doskonałą ochronę w szerokim zakresie temperatur. Jest olejem opornym na zużycie przez co skutecznie redukuje emisję przy jednoczesnej poprawie efektywności spalania paliwa. Wydłuża trwałość katalizatorów, filtrów cząstek stałych (DPF). Olej DEO 5W-40 SAE 5W-40, API Licensed CJ-4, CI-4+, CF,SN, ACEA E7, E9, Mack EO-O, DDC93K218, Caterpillar ECF-3, ECF-2, Cummins 20081, Volvo VDS-4, MS 10902, MB , MTU Type I & II, MAN 3275, 3575, JASO DH-2, Global DHD-1, Renault RLD-3 Olej DME 15W-40 SAE 15W-40, API CJ-4, CI-4+, CF, SM, ACEA E7, E9, Mack EO-O, DDC 93K218, Caterpillar ECF-3, ECF-2, Cummins CES 20081, Volvo VDS-4, MB , MS 10902, MTU Type I & II, MAN 3575, JASO DH-2, Global DHD-1, Renault RLD-3 10

11 OED OEC OE Synthetic Diesel (OED, OEC) Zapewnia doskonałą ochronę i wydajność zarówno w samochodowych jak i maszynowych silnikach wysokoprężnych przez cały zalecany przez producentów OEM okres pomiędzy wymianami. Przeznaczony jest dla nowoczesnych oraz starszych silników wysokoprężnych wymagających olejów klasy API CJ-4. Jest odporny na wysokie temperatury, sadzę i kwasy dzięki czemu przyczynia się do ograniczenia zużycia, korozji i powstawania osadów. Podczas opracowywania zwrócono szczególną uwagę na rozwiązanie problemu rozcieńczania paliwa w silnikach wysokoprężnych typu LMM montowanych w lekkich samochodach półciężarowych firmy Dodge, Ford i GM, produkowanych od roku OED 15W-40 API licensed CJ-4/SN, ACEA E9, DDC 93K218, MAN 3575, Renault RLD-3, MTU Type 2.1, Mack EO-O, Volvo VDS-4,, VDS-3, Cummins CES 20081, MB , CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-A-a OEC 10W-30 API licensed CJ-4/SN, ACEA E9, MAN 3575, Renault RLD-3, MTU Type 2.1, Mack EO-O, Volvo VDS-4, VDS-3, Cummins CES 20081, MB , CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-A-a HDD Series W-30 Synthetic Heavy Duty Diesel (HDD) Opracowany dla samochodowych i maszynowych silników wysokoprężnych nie wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Przeznaczony również dla wszystkich silników benzynowych, dla których zalecane są oleje klasy API SL, w tym z turbosprężarką. Chroni przed zużyciem lepiej niż inne popularne oleje dla silników wysokoprężnych i skutecznie obniża zużycie paliwa. Idealny dla silników z układem recyrkulacji spalin (EGR). Uwaga: Dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi wyprodukowanymi po 2007 roku patrz syntetyczny olej do silników wysokoprężnych Premium na str. 10 i Syntetyczny olej do silników wysokoprężnych serii OE na str. 11. API CI-4+, CI-4, CH-4, CF-2, CF, SL; ACEA A3/B3, E2, E3, E5, E7; Global DHD-1; JASO DH-1; Mack EO-M+, EO-N; DDC 93K214 ; Caterpillar ECF-1-a, ECF-2; Cummins CES; 20076, 20077, 20078; Volvo VDS-2, VDS-3; MB 228.1, 228.3, 229.1; MAN 271/3275; MTU Type II ADVANCED FUEL EFFICIENT FORMULA PCO AME 15W-40 Synthetic Heavy Duty Diesel and Marine (AME) Opracowany dla samochodowych i maszynowych silników wysokoprężnych nie wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Wysoka całkowita liczba zasadowa TBN (12) pozwala neutralizować kwasy powstające w wyniku przedmuchów i recyrkulacji spalin (EGR). Dodatki o wysokich zdolnościach myjąco - dyspergujących ułatwiają utrzymanie sadzy w stanie zawiesiny i ograniczają utlenianie i zużycie. Zapewniają do trzech razy dłuższy, niż zalecany przez producentów OEM, okres użytkowania oleju w silnikach wysokoprężnych, nie przekraczający mil/600 godzin lub 1 roku, (w zależności od tego co nastąpi wcześniej). Uwaga: Dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi wyprodukowanymi po 2007 roku: patrz syntetyczny olej do silników wysokoprężnych Premium na str. 10 i Syntetyczny olej do silników wysokoprężnych serii OE na str. 11. AME 15W-40; SAE 15W-40; API CI-4+, CF, CF-2, SL; ACEA A3/B3, E2, E3, E5, E7; Global DHD-1; JASO DH-1; Mack EO-M, EO-N; DDC 93K214; Caterpillar ECF-1A, ECF-2; Cummins CES 20076; 20077, 20078; Volvo VDS-2, VDS-3; MB 228.1, 228.3, 229.1; MAN 271, 3275; MTU Type II 10W-30/SAE 30 Synthetic Heavy Duty Diesel (ACD) Przekracza wymagania w zakresie lepkości klasy 10W-30 (oleje wielosezonowe) i SAE 30 (oleje jednosezonowe). Opracowany dla samochodowych i maszynowych silników wysokoprężnych nie wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF). Przeznaczony również dla silników benzynowych, dla których zalecane są oleje klasy API SL lub wcześniejszej. Doskonały dla sprzętu ciężkiego. Wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju. Dodatkowe informacje zawierają dokumenty AMSOIL Product Information (Informacje o produktach firmy AMSOIL) oraz Drain Interval Chart [G2281] (Tabela okresów wymiany oleju). Uwaga: Dla pojazdów z silnikami wysokoprężnymi wyprodukowanymi po 2007 roku: patrz syntetyczny olej do silników wysokoprężnych Premium na str. 10 i Syntetyczny olej do silników wysokoprężnych serii OE na str. 11. ACD 10W-30/SAE 30; API CI-4+/CH-4/SL, CF,CF-2; Global DHD-1; ACEA A3/B3, E3, E5; JASO DH-1; Mack EO-M+, EO-N Premium Plus 03; Detroit Diesel Power Guard 93K214; Caterpilar ECF-1a. ECF-2; Cummins ECS 20076, 20077, 20078; Volvo VDS-3, VDS-2; Mercedes Benz 228.1, 228.3, 229.1; MAN 271/3275; MTU Type 2 ACD 11

12 ATF MTG Signature Series Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATF, ATL) Zapewnia maksymalną wydajność i żywotność skrzyni biegów, zapobiegając powstawaniu szkodliwego osadu olejowego podczas pracy skrzyni automatycznej w warunkach wysokiej temperatury. Utrzymuje lepkość w trudnych warunkach użytkowania w celu zapobieżenia zużyciu kół zębatych, tarczy sprzęgła i innych kluczowych elementów, posiada doskonałe właściwości przepływowe w niskich temperaturach. W normalnych warunkach stosować przerwy między dozowaniami płynu określone przez producenta pojazdu, a w warunkach trudnych podwoić ten okres. Syntetyczny olej do skrzyni automatycznej opracowano tak, by z nawiązką spełniał wymogi pojazdów firm GM, Ford, Toyota i innych producentów oryginalnego wyposażenia, wymagających oleju o niskim poziomie lepkości. Spełnia poniższe normy (ATF): Ford MERCON, MERCON V, ESP-M2C166-H; GM DEXRON III; Chrysler ATF+4, MOPAR AS68RC; Allison C-4, TES-389; Audi G , G , G BMW 7045E, LA 2634, LT 7114; Honda ATF-Z1 (not CVT); Hyundai SP-II & SP-III; Idemitsu K17; JWS 3309, 3314, 3317; Kia SP-II and SP-III, ATF Red-1; MAN 339F, 339 V1, 339 V2, 339 Z1, Z2 & Z3; Mazda ATF-M III, ATF-MV; Mercedes Benz 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, , , ; Mitsubishi SP-II and SP-III; Nissan Matic-D, Matic-J, Matic-K ; Shell 3403, LA 2634; Subaru ATF, ATF-HP; Suzuki 3314 & 3317; Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402; Toyota Type T-III and T-IV; Voith XX (G607), XX (G1363); Volvo 97340, 97341; Volkswagen G , G , G ; ZF TE-ML 03D, 04D, 05L, 09, 11B, 14A, 14B, 14C, 16L, 17C UWAGA: Nie stosować w skrzyniach biegów CVT i w skrzyniach Ford typ F Spełnia poniższe normy (ATL) Ford MERCON LV, SP; GM DEXRON VI; Audi G , G , G ; BMW , ; Honda DW-1 ; Hyundai/Kia SP-IV; JWS 3324; Mitsubishi SP-IV, ATF J2; Nissan Matic-S; Saab ; Shell M , M , M , M-L 12108; Toyota WS; Volkswagen G , G , G ): UWAGA: Nie stosować w skrzyniach biegów CVT ATL Synthetic Manual Transmission and Transaxle Gear Lube (MTG) Zaprojektowany z uwzględnieniem konkretnych wymogów poszczególnych ręcznych skrzyń biegów i zespołów przeniesienia napędu. Zapewnia zwiększoną ochronę elementom skrzyń biegów. Zawiera dodatki w związku z użytkowaniem przy bardzo wysokim ciśnieniu i wykazuje się zwiększonymi osiągami wobec zjawiska tarcia, zapewniając płynne ruchy elementów i chroniąc koła zębate, łożyska i uszczelki. Niekorozyjny w stosunku do mosiądzu. Zalecany do ręcznych skrzyń biegów i zespołów przeniesienia napędu wymagających lepkości klasy 75W-85, 75W-90 lub 80W-90. MTF ART Synthetic Synchromesh Transmission Fluid (MTF) Specjalnie zaprojektowany wzbogacony olej do ręcznych skrzyń biegów i zespołów przeniesienia napędu z systemami synchronizatorów wymagających niskiego poziomu lepkości. Posiada dodatkową zaawansowaną technologię zapewniającą odpowiednie właściwości tarcia, umożliwiającą płynne ruchy elementów i zapobiegającą ścieraniu i stukaniu elementów podczas ruchu. Zapewnia całkowitą ochronę koła zębatego i łożyska. Wykazuje osiągi lepsze od olejów silnikowych w ręcznych skrzyniach biegów i zapewnia doskonałe działanie w temperaturach od -40 do ok. 150 C. Wykazuje doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwpienne i jest niekorozyjny w stosunku do mosiądzu. Zalecany do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów i zespołach przeniesienia napędu. Nie stosować w silnikach lub sprzęgłach mokrych. Super Shift Racing Transmission Fluid (ART) Specjalnie opracowany dla pojazdów z silnikami wysokokonnymi, o wysokim momencie obrotowym. Umożliwia szybkie, mocne ruchy elementów i zapobiega poślizgowi automatycznej skrzyni biegów, pomagając kierowcom rajdowym osiągać lepsze wyniki. W wyjątkowym zakresie zmniejsza tarcie i zużycie tarcz sprzęgła i skrzyń biegów, przedłużając ich żywotność. Zapewnia maksymalne przeniesienie momentu obrotowego i moc hamulców, uniemożliwiając utlenianie i przebicie termiczne. Allison C-4; Ford Type F ATD ATH Torque-Drive Synthetic Automatic Transmission Fluid (ATD) Opracowany w celu wyeliminowania niedoborów wspólnych dla wszystkich konwencjonalnych olejów do automatycznych skrzyń biegów. Zapewnia lepsze osiągi i ochronę przed degradacją termiczną i utleniającą, powstawaniem osadu olejowego i osadu kleistego oraz spadkiem lepkości. Idealny do skrzyń automatycznych Allison i ciężkiego sprzętu. TES-295, TES-389 or C-4, Dexron III, Mercon, TE-ML 14C, Voith XX (Voith G-1363) Synthetic Tractor/Hydraulic Transmission (ATH) Opracowany dla kombinacji skrzyń biegów, układów hydraulicznych, przekładni głównych, układów poboru mocy i hamulców mokrych, w tym hydrostatycznych skrzyń biegów do kosiarek. Osiąga wyniki lepsze niż wymogi dla wszelkich produktów Ford New Holland FNHA- 2-C-200 & 2-C-201 i John Deere J20C & J20D, jak również większości skrzyń biegów ciągników, eliminując potrzebę okresowych wymian oleju. 12

13 FTF SAE 50 Long-Life Synthetic Transmission (FTF) Specjalnie opracowany do ręcznych skrzyń biegów pracujących przy wysokim momencie obrotowym, ciężarówek z naczepą do pracy w ciężkich warunkach i używanych w innych urządzeniach. Jego syntetyczna baza i pierwszorzędne dodatki pomagają zmniejszyć zużycie koła zębatego i łożyska, poprawiając jakość ruchów elementów i wydłużając żywotność skrzyni biegów poprzez zwiększenie czasu między wymianami oleju do ok. 800 tys. km/pięciu lat. Eaton PS-164 Rev. 7; API GL-1 and MT-1; Navistar/International TMS 6816; Mack TO-A Plus; ZF Freedomline; Meritor 0-81; Rockwell/Eaton/Fuller CD-50 (PS-081) CTG SVG Synthetic Powershift Transmission Fluid (CTG, CTJ, CTL) Specjalnie opracowany do skrzyń bezsprzęgłowych używanych w ciężkich warunkach. Posiada doskonałe właściwości tarcia dla ponadprzeciętnie eksploatowanych tarcz sprzęgła. Opracowany w celu uniknięcia poślizgu i zeszkleń. Zapewnia utrzymanie poziomu lepkości i zapobiega zużyciu. Chroni koła zębate i łożyska. Wydłużony okres między wymianami oleju. Zalecany do urządzeń stosowanych w ciężkich warunkach, do robót ziemnych oraz skrzyń biegów stosowanych w warunkach lekkich, wymagających wymienionych specyfikacji. SAE 30i 50 są również doskonałe do ręcznych skrzyń biegów. Zapobiega utlenianiu w wysokiej temperaturze i powstawaniu zeszkleń i osadu olejowego. Doskonałe właściwości przepływowe w niskiej temperaturze. Synthetic Powershift Transmission Fluid (CTG) SAE 10W; CAT TO-4 ; Allison C-4; Komatsu KES ; API GL-1 Synthetic Powershift Transmission Fluid (CTJ) SAE 30; CAT TO-4; Allison C-4; Komatsu KES ; API GL-1 Synthetic Powershift Transmission Fluid (CTL) SAE 50; CAT TO-4; CD-50; Komatsu KES ; API GL-1 CTJ CTL SVO SVT Severe Gear Synthetic EP Gear Lube (SVG, SVT, SVO) Specjalnie opracowany do wymagających zadań, takich jak holowanie przyczep, przewożenie ciężkich ładunków, jazda terenowa z napędem 4x4, jazda wyścigowa. Bardzo odporna warstwa smaru w połączeniu z uszlachetniaczami chroni koła zębate i łożyska przed ścinaniem i użyciem. Odporny na wysokie temperatury jak również posiada doskonałe właściwości przepływowe w niskiej temperaturze. Wykazuje osiągi lepsze niż wszystkie konwencjonalne oleje do kół zębatych. Zalecany do wszystkich rodzajów pojazdów i urządzeń, takich jak półciężarówki z silnikiem typu turbodiesel, samochody klasy SUV, sprzęt ciężki i samochody kempingowe. Kompatybilny z większością dyferencjałów o ograniczonym poślizgu. Severe Gear 75W-90 Synthetic Gear Lube (SVG) Najlepsza wydajność w zimnych temperaturach i efektywność paliwa API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E; MACK GO-J; Dana SHAES 234 (Eaton PS-037) Severe Gear 75W-110 Synthetic Gear Lube (SVT) Dodatkowa ochrona lepkości bez straty wydajności API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E ; Mack GO-J; Dana SHAES 234 (Eaton PS-037) Severe Gear 75W-140 Synthetic Gear Lube (SVO) Maksymalna ochrona lepkości przy dużych obciążeniach API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E; MACK GO-J; Dana SHAES 234 (Eaton PS-037) Ręczna pompa do oleju do skrzyni biegów (G2039) G1230 G1242 Elastyczny dozownik (G1230) Nakrętka dozownika dyszy (6) (G1242) PRODUCTS THE PROS USE AMSOIL Severe Gear has significantly reduced heat in our race trucks differentials. Chad Hord, Four World Championships

14 o f f i c i a l o i l SRN SRT Severe Gear Racing EP Synthetic Gear Lube (SRN, SRT) Smar do kół zębatych o wysokiej lepkości do pracy w warunkach bardzo wysokiego ciśnienia opracowany na potrzeby trudnych warunków rajdowych, w tym rajdów terenowych ciężarówek, ekstremalnych rajdów na podłożu skalnym, zawodów w ciągnięciu ciągników, wyścigów dragsterów, itp. Chroni koła zębate przed wpływem obciążenia amortyzatorów i wstrząsów opon. Odporny na działanie obciążeń grawitacyjnych i wysokich prędkości. Skutecznie przylega do kół zębatych, powodując spadek temperatur roboczych i wydłużenie żywotności koła zębatego i łożyska. Severe Gear SAE 190 Synthetic Gear Lube (SRN): API GL-5/MT-1 Severe Gear SAE 250 Synthetic Gear Lube (SRT): API GL-5/MT-1 FGR Long Life Synthetic Gear Lube (FGR, FGO) Specjalnie opracowany w celu wydłużenia przerw w uzupełnianiu smaru (do ok. 800 tys. km), zgodnie z wymogami producentów sprzętu dla ciężarówek jeżdżących po drogach terenowych. Chroni przed zużyciem i przedłuża żywotność sprzętu. Doskonałe osiągi latem i zimą, lepsze od osiągów wszystkich konwencjonalnych olejów do kół zębatych. Doskonały również do samochodów osobowych i ciężarówek. Kompatybilny z większością dyferencjałów o ograniczonym poślizgu. 75W-90 Long Life Synthetic Gear Lube (FGR): API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E; MACK GO-J+; Dana SHAES 256 (Eaton PS-163) 80W-140 Long Life Synthetic Gear Lube (FGO): API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E; MACK GO-J+; Dana SHAES 256 (Eaton PS-163) AGL AGM OUTSTANDING PROTECTION FOR LOWER UNITS 80W-90 Synthetic Gear Lube (AGL) Wysokiej jakości zamiennik dla konwencjonalnych smarów przekładniowych klasy SAE 80W-90. Syntetyczna struktura oleju zapewnia ulepszone właściwości przepływowe w niskich temperaturach, wysoką lepkość, ponadprzeciętną odporność na wysokie temperatury i doskonale chroni przed zużyciem. API GL-5/MT-1; MIL-PRF-2105E; MACK GO-J; Dana SHAES 234 (Eaton PS-037) Universal Synthetic Marine Gear Lube (AGM) Zapewnia doskonałą wydajność przekładni zębatych w pojazdach wodnych, posiada właściwości przeciwpienne, dobrze działa w warunkach bardzo wysokiego ciśnienia, nawet po rozrzedzeniu wodą w stężeniu do 10 procent. Do użytku w skrzyniach biegów silników pokładowych, silników motorowych do łodzi, sterów strumieniowych i tunelowych oraz skrzyń biegów do pojazdów wodnych klasy SAE 75W- 90 lub 80W-90 spełniających wymogi osiągów klasy GL-4 lub GL-5. ADA Slip Lock Differential Additive (ADA) Opracowany w celu wyeliminowania drgań mechanizmu korbowego w samochodach, ciężarówkach i samochodach klasy SUV z dyferencjałami o ograniczonym poślizgu i z blokadą. Zmniejsza zakres uderzeń związanych z dyferencjałami z blokadą automatyczną. Opracowany do stosowania z syntetycznymi i ropopochodnymi smarami do kół zębatych, bezpiecznie zastępuje modyfikatory tarcia zalecane przez producenta. Jeden pojemnik wystarcza na dyferencjał o pojemności 2-4 kwart (ok. 1,9 do 3,8 l). 14

15 EaO/Ea15K EaA Filtry oleju Ea (EaO/Ea15K) Filtry oleju Ea AMSOIL to jedne z najbardziej wydajnych produktów tego typu dostępnych na rynku dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów półciężarowych. Zapewniają efektywność filtrowania wynoszącą 98,7 procent przy zanieczyszczeniach wielkości 20 mikronów. Wykorzystujące technologię syntetyczną filtry oleju Ea gwarantują większą wydajność, pojemność i wytrzymałość niż filtry celulozowe, wydłużając żywotność silnika i samego filtra oraz redukując zużycie jednostki napędowej. Używane w połączeniu z olejem silnikowym firmy AMSOIL, filtry oleju AMSOIL Ea zapewniają wydłużony okres użytkowania: Okres użytkowania filtrów Ea oznaczonych kodem Ea15K to mil/rok, w zależności od tego co nastąpi wcześniej, w normalnych lub trudnych warunkach użytkowania. Okres użytkowania filtrów Ea z oznaczeniem EaO to mil/rok, w zależności od tego co nastąpi wcześniej, w normalnych warunkach użytkowania lub mil/rok, w zależności od tego co nastąpi wcześniej, w trudnych warunkach. Który filtr wybrać? Zadzwoń pod numer (poniedziałek-piątek, 8:00-16:00) lub napisz na adres e- mailowy kleenflo@kleenflo.pl aby ustalić filtr odpowiedni dla danego zastosowania. Filtry AMSOIL Ea używane z olejami samochodowymi innymi niż firmy AMSOIL należy wymieniać zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Filtry powietrza Ea (EaA) W filtrach powietrza Ea firmy AMSOIL wykorzystywana jest technologia nanowłókien, do tej pory spotykana tylko w pojazdach pracujących w trudnych i bardzo trudnych warunkach. Filtry AMSOIL Ea są bardziej wydajne i mają większą pojemność niż filtry celulozowe i z gazą impregnowaną, dzięki czemu skutecznie wydłużają okres użytkowania silnika i filtra oraz redukują zużycie jednostki napędowej. Zaleca się czyszczenie filtrów Ea za pomocą odkurzacza przemysłowego lub sprężonego powietrza o niskim ciśnieniu co mil lub raz na rok. Ich całkowity okres użytkowania wynosi mil lub cztery lata. Więcej wysokiej jakości filtrów Ea Firma AMSOIL oferuje szeroką gamę specjalistycznych filtrów oleju i powietrza Ea wyprodukowanych z zastosowaniem doskonałej technologii syntetycznej. Aby uzyskać informacje na temat zastosowań filtrów Ea z wydłużonym okresem użytkowania do ciężkich pojazdów, bocznikowych filtrów oleju Ea, uniwersalnych filtrów powietrza zasysanego Ea, filtrów wyścigowych Ea i filtrów wstępnych Ea, zadzwoń pod numer (poniedziałek-piątek, 8:00-16:00). Aby uzyskać informacje na temat zastosowań filtrów w motocyklach zadzwoń pod numer (poniedziałek-piątek, 8:00-16:00) lub napisz maila na adres kleenflo@kleenflo.pl. EaHD EaBP BMK18 BMK23 BMK22 Filtry Ea z wydłużonym okresem użytkowania do ciężkich pojazdów (EaHD) Zapewniają doskonałą wydajność filtrowania i dużą pojemność na zanieczyszczenia. Przeznaczone do dużych samochodów, maszynowych silników benzynowych i wysokoprężnych. Gwarantują wydłużony okres użytkowania oraz maksymalny okres wymiany syntetycznych olejów silnikowych firmy AMSOIL. Bocznikowe filtry oleju Ea (EaBP) Wysokowydajne filtry bocznikowe skutecznie usuwają drobne zanieczyszczenia i sadzę. Zapewniają klasę wydajności 98,7 procent przy zanieczyszczeniach rozmiaru dwóch mikronów i filtrują cały olej w typowej misce olejowej o pojemności pięciu kwart w mniej niż 10 minut, przy normalnej, roboczej liczbie obr./min. Do zainstalowania wymagana jest wiedza z zakresu mechaniki. Podwójny zewnętrzny zestaw filtrów (BMK23) Uniwersalny system łączący filtr szeregowy i bocznikowy na jednym, łatwym do zamontowania stelażu. Wszystkie części potrzebne do instalacji są dostarczane w zestawie. Stelaż na filtry oleju Dual Gard (BMK22) Służy do łączenia dwóch filtrów bocznikowych firmy AMSOIL do zastosowania w przypadku silników z miskami olejowymi o pojemności powyżej 20 kwart. Łatwa i szybka obsługa dzięki nakręcanym elementom. Podwójny zewnętrzny zestaw filtrów do silników żeglugowych (BMK18) Wysokowydajny system filtracji oleju do zastosowań żeglugowych łączy filtr szeregowy i bocznikowy na jednym, łatwo dostępnym stelażu zewnętrznym. Zestawy łącznikowe pozwalają na wykorzystanie systemu w wielu silnikach żeglugowych. BMK30 EaAU EaAR EaPF EaOM System filtrów bocznikowych do ciężkich pojazdów (BMK30) Najwyższa wydajność filtrowania dla wszystkich pojazdów ciężkich, w tym samochodów ciężarowych klasy 6, 7 i 8, maszyn, autobusów, generatorów, silników żeglugowych, sprzętu rolniczego i do zrębu. Uniwersalne filtry powietrza zasysanego Ea (EaAU), pasują do większości popularnych systemów wlotu powietrza dostępnych na rynku i zapewniają lepsze zasysanie powietrza chłodzącego i doskonałą wydajność gwarantującą znakomite osiągi i ochronę silnika. Możliwość czyszczenia. Długi okres użytkowania. Filtry powietrza do zastosowań wyścigowych Ea (EaAR) Specjalnie zaprojektowane do wyścigowych silników gaźnikowych oraz samochodów typu Street Rod, zapewniają większe pojemności na zanieczyszczenia, mniejszy spadek ciśnienia i lepszy przepływ powietrza i wydajność. Możliwość czyszczenia. Długi okres użytkowania. Filtry wstępne Ea (EaPF) Wyprodukowane z plecionych siatek i przeznaczone do zamontowania nad filtrami powietrza i filtrami powietrza zasysanego, w celu odfiltrowywania dużych zanieczyszczeń, które mogą blokować przepływ powietrza. Zdemontowanie i oczyszczenie z zanieczyszczeń trwa tylko kilka sekund. Możliwość czyszczenia. Długi okres użytkowania. Filtry oleju Ea dla motocykli (EaOM) Zaprojektowane dla motocykli, quadów, czterosuwowych skuterów wodnych, skuterów śnieżnych i silników przyczepnych. Zatrzymują mniejsze zanieczyszczenia, w wyniku czego zapewniają lepszy przepływ oleju, wydłużają czas użytkowania sprzętu i filtra oraz poprawiają osiągi. Rowkowanie ułatwia demontaż. Dostępne z wykończeniem czarnym lub chromowanym. 15

16 Oficjalny importer produktów AMSOIL w Polsce Kleen-flo europe sp. z o.o. ul. Kuźnicy Kołłątajowskiej Kraków, Polska tel: (12) fax: (12) kleenflo@kleenflo.pl AMSOIL INC., 925 Tower Ave., Superior, WI All rights reserved. Kleen-flo Europe Sp. z o.o. AMSOIL and The First in Synthetics are registered trademarks of AMSOIL INC. in the United States and other countries.