ANALIZA TRANSPORTOWA: WNIOSKI CZĘSTOCHOWA
|
|
- Dominik Żurawski
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ANALIZA TRANSPORTOWA: WNIOSKI CZĘSTOCHOWA
2 WERYFIKACJA STANU OBECNEGO ZWERYFIKOWALIŚMY ISTNIEJĄCE OBOWIĄZKOWE DOKUMENTY JAK POLITYKA TRANSPORTOWA, PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU PUBLICZNEGO TRANSPORTU WSZYSTKIE DOKUMENTY ZAWIERAJĄ SPÓJNE E NIESTETY PROWADZONA W NICH ANALIZA OPIERA SIĘ WYŁĄCZNIE NA DANYCH STATYSTYCZNYCH. BRAK W NICH INTERAKCJI Z MIESZKAŃCAMI, CZY JEDNOSTKAMI MIEJSKIMI. OKREŚLIMY STANDARDY PROWADZENIA BADAŃ I ANALIZ WŁĄCZYMY DO PROWADZONYCH PRAC WSZYSTKIE JEDNOSTKI LEGENDA PRZEANALIZOWALIŚMY BADANIA RUCHU I ISTNIEJĄCY MODEL MATEMATYCZNY DANE POMIAROWE SĄ DOSYĆ AKTUALNE. GENERALNY POMIAR RUCHU POCHODZI Z 2015 ROKU BRAK JEST SYSTEMATYCZNOŚCI W PROWADZONYCH BADANIACH. NALEŻY UZUPEŁNIĆ MODEL RUCHU O AKTUALNE DANE POMIAROWE I SKALIBROWAĆ GO. WPROWADZIMY SYSTEMATYCZNOŚĆ BADAŃ I ANALIZ ORAZ WSKAŹNIKI MONITORUJĄCE 2 WYKONALIŚMY ANALIZĘ DOSTĘPNOŚCI TRANSPORTOWEJ MIASTA ANALIZA PRZYSTANKÓW WYPADŁA POZYTYWNIE. DOSTĘP DO KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ JEST DOBRY. ANALIZA DOTYCZĄCA ŚCIEŻEK ROWEROWYCH POKAZAŁA BRAK SPÓJNEJ SIECI I NEGATYWNY WPŁYW NA WYBÓR TEGO ŚRODKA TRANSPORTU. ZAPEWNIMY SPÓJNY ROZWÓJ WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW SIECI DROGOWEJ, W TYM TAKŻE PIESZYCH I ROWERZYSTÓW.
3 BADANIA RUCHU BADANIA EKRANOWE NA PRZYSTANKACH LEGENDA: 3 CO MIERZYLIŚMY? GODZINĘ PRZYJAZDU, REGULARNOŚĆ ORAZ NAPEŁNIENIE GDZIE MIERZYLIŚMY? BADANIA EKRANOWE POJAZDÓW TRANSPORTU PUBLICZNEGO Z ZEWNĄTRZ PRZEPROWADZONO W 20 PUNKTACH. PUNKT POMIAROWY SKŁADAŁ SIĘ OD 1 DO NAWET 4 PRZYSTANKÓW. BADANIEM BYŁY OBJĘTE PRZYSTANKI AUTOBUSOWE, TRAMWAJOWE ORAZ MIESZANE. ILE TRWAŁY POMIARY? BADANIE ZOSTAŁO PRZEPROWADZONE W GODZINACH OD (12H). CO UZYSKALIŚMY? DANE O PUNKTUALNOŚCI TRANSPORTU ZBIOROWEGO, INFORMACJE CZY KURSUJE REGULARNIE ORAZ PRZYBLIŻONĄ ILOŚĆ PASAŻERÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO. TRANSPORT ZBIOROWY W CZĘSTOCHOWIE KURSUJE Z NIEWIELKIMI OPÓŹNIENIAMI. NALEŻY ZWERYFIKOWAĆ ROZKŁADY JAZDY, POD KĄTEM RZECZYIWSTYCH CZASÓW, WARUNKÓW RUCHU POJAZDY TRANSPORTU ZBIOROWEGO SĄ ZAPEŁNIONE TYLKO W NIEWIELKIM STOPNIU. JEDYNIE W GODZINACH SZCZYTÓW KOMUNIKACYJNYCH WYSTĘPUJĄ WIĘKSZE NAPEŁNIENIA. NALEŻY UATRAKCYJNIĆ TRANSPORT ZBIOROWY. POWTÓRNIE NALEŻY SKALKULOWAĆ POLITYKĘ BILETOWĄ NALEŻY WYKONYWAĆ REGULARNE BADANIA I DOSTOSOWYWAĆ TRANSPORT ZBIOROWY DO POTRZEB MIESZKAŃCÓW: ZARÓWNO POD KĄTEM TRAS JAK I CZĘSTOTLIWOŚCI BRAK JEST INFORMACJI W PRZYPADKACH AWARII POJAZDÓW NALEŻY WDROŻYĆ NARZĘDZIA POPRAWIAJĄCE KOMUNIKACJĘ I INFORMOWANIE MIESZKAŃCÓW
4 BADANIA RUCHU BADANIA KORDONOWE TRANSPORTU ZBIOROWEGO LEGENDA: 4 CO MIERZYLIŚMY? ILOŚĆ POJAZDÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO WJEŻDŻAJĄCYCH I WYJEŻDŻAJĄCYCH Z MIASTA ORAZ NAPEŁNIENIE GDZIE MIERZYLIŚMY? POMIAR KORDONOWY RUCHU TRANSPORTU ZBIOROWEGO OBEJMOWAŁ PUNKTY ZNAJDUJĄCE SIĘ NA GRANICACH MIASTA. POMIAR PROWADZONO W 16 PRZEKROJACH DROGOWYCH (WLOT I WYLOT Z MIASTA). ILE TRWAŁY POMIARY? POMIAR PRZEPROWADZANY BYŁ JEDNORAZOWO (NA WSZYSTKICH PUNKTACH JEDNOCZEŚNIE) W GODZINACH: 5:00-17:00 (12H). CO UZYSKALIŚMY? DANE DOTYCZĄCE TRANZYTU TRANSPORTU ZBIOROWEGO ORAZ PRZYBLIŻONĄ ILOŚĆ PASAŻERÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO. DANE TE GŁÓWNIE SŁUŻĄ DO MODELU MAKROSYMULACYJNEGO I STANOWIĄ UZUPEŁNIENIE KBR 2015 RUCH TRANZYTOWY TRANSPORTU ZBIOROWEGO JEST DOSYĆ ROZBUDOWANY. Z UWAGI NA NIEWYSTARCZAJĄCE POKRYCIE ZAPOTRZEBOWANIA PRZEZ KOMUNIKACJĘ MIEJSKĄ NA TERENACH PRZYLEGŁYCH DO MIASTA, POWSTAŁO WIELU PRZEWOŹNIKÓW PRYWATNYCH. NALEŻY ZWERYFIKOWAĆ POKRYCIE ZAPOTRZEBOWANIA NA TRANSPORT ZBIOROWY NA TERENACH PRZYLEGŁYCH DO MIASTA. W INNYM PRZYPADKU SPOWODUJE TO WIĘKSZY NAPŁYW SAMOCHODÓW. NALEŻY STWORZYĆ NATURALNE I BEZPIECZNE MIESJCA PRZESIADKOWE W MIEŚCIE. NALEZY UAKTUALNIĆ MODEL RUCHU DLA MIASTA.
5 BADANIA RUCHU BADANIA ANKIETOWE W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH LEGENDA: 5 CO BADALIŚMY? ZACHOWANIA I PREFERENCJE KOMUNIKACYJNE MIESZKAŃCÓW MIASTA GDZIE BADALIŚMY? BADANIA ANKIETOWE PROWADZONO W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH METODĄ WYWIADU BEZPOŚREDNIEGO. EM BYŁO UZYSKANIE ANKIET ZAWIERAJĄCYCH WYPEŁNONY DZIENNICZEK PODRÓŻY. BADALIŚMY OSOBY W WIEKU LAT. OBSZAREM BADANIA BYŁY DZIELNICE. PRÓBĘ DOBRALIŚMY ODPOWIEDNIO DO ILOŚCI OSÓB ZAMIESZKAŁEJ W DANEJ DZIELNICY. ILE TRWAŁY BADANIA? BADANIA TRWAŁY W DNI ROBOCZE W GODZINACH 16:00-21:00. ŚREDNI CZAS JEDNEGO BADANIA TO OK MIN. CO UZYSKALIŚMY? DANE O PORUSZANIU SIĘ MIESZKAŃCÓW ORAZ INFORMACJE CZYM I DLACZEGO SIĘ PRZEMIESZCZAJĄ MIESZKAŃCY NIECHĘTNIE PRZYJMOWALI ANKIETERÓW. ANKIETA Z UWAGI NA TO, ŻE TO PIERWSZE KOMPLEKSOWAE BADANIE BYŁA DŁUGA. NALEŻY WPROWADZIĆ REGULARNOŚĆ BADAŃ I LEPIEJ INFORMOWAĆ MIESZKAŃCÓW O ICH U MIESZKAŃCY CZĘSTO SPRZECZNIE ODPOWIADALI NA PYTANIA, BRAK BYŁO KONSTRUKTYWNEJ KRYTYKI WSZELKIE BADANIA NALEŻY POPRZEDZAĆ KAMPANIĄ INFORMACYJNO-EDUKACYJNĄ. NALEŻY PROWADZIĆ CIĄGŁY PROCES PARTYCYPACJI I WYMIANY INFORMACJI MIĘDZY MIASTEM A MIESZKAŃCAMI W TEMACIE TRANSPORTU
6 BADANIA RUCHU DOSTĘPNOŚĆ KOMUNIKACYJNA WYKONALIŚMY ZESTAWIENIE OBRAZUJĄCE DOSTĘPNOŚĆ KOMUNIKACYJNĄ PRZY ZAŁOŻENIU PROMIENIA DOJŚCIA NA POZIOMIE 400M CO ZWIĘKSZA POPYT NA TRANSPORT ZBIOROWY. LEGENDA: 6 MAPA OBRAZUJE DOSTĘPNOŚĆ KOMUNIKACYJNĄ PRZY ZAŁOŻENIU PROMIENIA DOJŚCIA NA POZIOMIE 1KM MIASTO CZĘSTOCHOWA MA DUŻE POKRYCIE PRZY ZAŁOŻENIU PROMIENIA DOJŚCIA NA POZIOMIE 1KM ZAKŁADAJĄC PROMIEŃ DOJŚCIA RÓWNY 400M DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTU ZBIOROWEGO DRASTYCZNIE SPADA. Z UWAGI NA DUŻY UDZIAŁ OSÓB STARSZYCH ORAZ WZROST KONKURENCYJNOŚCI W PODRÓŻACH DRZWI- DRZWI NIEZBĘDNE JEST ZWIĘKSZENIE DOSTĘPNOŚCI. NALEŻY ZWIĘKSZYĆ ILOŚĆ PRZYSTANKÓW JEDNOCZEŚNIE ZAPEWNIAJĄC KONKURENCYJNOŚĆ CZASOWĄ POPRZEZ PRZYSTANKI NA ŻĄDANIE.
7 BADANIA RUCHU SPOŁECZNA FUNKCJA TRANSPORTU BIORĄC POD UWAGĘ SYTUACJĘ SPOŁECZNO-ZAWODOWĄ RESPONDENTÓW, NAJWYŻSZA ŚREDNIA OCENA KOMUNIKACJI ZOSTAŁA WYSTAWIONA PRZEZ OSOBY BĘDĄCE NA EMERYTURZE (3,88), NAJNIŻSZA ZAŚ (3,67) PRZEZ OSOBY BĘDĄCE NA RENCIE, PRZY CZYM STANOWIĄ ONE JEDYNIE 2% OGÓLNEJ LICZBY BADANYCH. NAJLICZNIEJSZĄ GRUPĘ SPOŚRÓD BADANYCH STANOWIĄ OSOBY AKTYWNE ZAWODOWO. ŚREDNIA OCENA KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ W TEJ GRUPIE WYNIOSŁA 3,73. NAJWYŻSZY ODSETEK OCEN BARDZO DOBRYCH ODNOTOWANO W GRUPIE OSÓB UCZĄCYCH SIĘ BĄDŹ STUDIUJĄCYCH, NATOMIAST NAJWYŻSZY ODSETEK OCEN NIEDOSTATECZNYCH POJAWIŁ SIĘ WŚRÓD OSÓB NIEPRACUJĄCYCH. MIESZKAŃCY WYRAŻALI SWOJE OPINIE TAKŻE PRZEZ WZGLĄD NA SWÓJ STATUS MATERIALNY I ZAWODOWY. NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ SOCJALNĄ FUNKCJĘ TRANSPORTU ZBIOROWEGO. NALEŻY ZWERYFIKOWAĆ TARYFĘ BILETOWĄ ORAZ MOŻLIWOŚCI WSPÓŁDZIELENIA KART NP. SENIORA/DUŻEJ RODZINY ORAZ PROGRAMÓW LOJALNOŚCIOWYCH LEGENDA: 7
8 BADANIA RUCHU TRANSPORT ROWEROWY SIEĆ TRAS ROWEROWYCH W CZĘSTOCHOWIE JEST NIEPEŁNA OBECNĄ SIEĆ NALEŻY ZWERYFIKOWAĆ POD KĄTEM BEZPIECZEŃSWA WSZYSTKICH UŻYTKOWNIKÓW RUCHU NALEŻY UZUPEŁNIĆ OBECNĄ SIEĆ TRANSPORTU ROWEROWEGO NALEŻY WZMOCNIĆ EDUKACJĘ ORAZ INFORMACJE O DOSTĘPNYCH TRASACH I MOŻLIWOŚCIACH NP. WYPOŻYCZENIA CZY NAPRAWY ROWERU Z UWAGI NA OBECNIE NISKI POZIOM WYKORZYSTANIA ROWERU PRZED WPROWADZENIEM ROWERU MIEJSKIEGO NALEŻY: PRZYJĄĆ INNE FORMY (NP. ROWER SŁUŻBOWY) ORAZ SZCZEGÓŁOWO ZWERYFIKOWAĆ KOSZTY UTRZYMANIA TEGO TYPU SYSTEMU LEGENDA: 8
9 BADANIA RUCHU DWORCE PRZESIADKOWE DWORCE (CZĘSTOCHOWA GŁÓWNA, STRADOM ORAZ RAKÓW) PEŁNIĄ OBECNIE NISKĄ ROLĘ W SIECI KOMUNIKACYJNEJ CZĘSTOCHOWY. Z UWAGI NA BRAK ODPOWIEDNIEJ INFRASTRUKTURY ORAZ ROZWIĄZAŃ NASTAWIONYCH NA UZYTKOWNIKÓW ANKIETOWANI WYRAŻALI OPINIE, IŻ KORZYSTAJĄ Z NICH JEDYNIE KILKA RAZY W MIESIĄCU. INFRASTRUKTURA DWORCÓW JEST OBECNIE NIEWYSTARCZAJĄCA DWORCE OBECNIE NIE STANOWIĄ NATURALNYCH MIEJSC PRZESIADEK MIESZKAŃCY KORZYSTAJĄ Z NICH SPORADYCZNIE NALEŻY WYKONAĆ ANALIZY WYKORZYSTANIA DWORCÓW W KONTEKŚCIE RUCHU ZEWNĘTRZNEGO NALEŻY DOPOSAŻYĆ DWORCE TAK, AŻEBY STANOWIŁY ONE NATURALNE MIEJSCA PRZESIADKOWE POZA ROZWIĄZANIAMI TECHNICZNYMI NALEŻY PAMIĘTAĆ O ROZWIĄZANIACH NASTAWIONYCH NA UŻYTKONIKÓW LEGENDA: 9
10 BADANIA RUCHU PARKOWANIE NAJWIĘKSZE PROBLEMY Z PARKOWANIEM DOTYCZĄ MAŁEJ ROTACJI MIEJSC. ANKIETOWANI CZĘSTO USKARŻALI SIĘ NA TO, ŻE MIMO STREFY PŁATNEGO PARKOWANIA NIE MA GDZIE ZAPRAKOWAĆ SAMOCHODU (NIEMALŻE O KAŻDEJ PORZE DNIA). KŁOPOTY Z PARKOWANIEM TO JEDNOCZEŚNIE JEDEN Z GŁOWNCYH POWODÓW WYBORU TRANSORTU ZBIOROWEGO. STAWKI DOTYCZĄCE PARKOWANIA SĄ NIESTETY TAK NISKIE, ŻE TO NIERÓWNA KONKURENCJA. MAŁA ROTACJA MIEJSC WYNIKA Z: NISKICH OPŁAT ZA PARKOWANIE ORAZ BRAKU WZMOŻONEJ KONKTROLI DOTYCZĄCEJ OPŁAT PARKOMETRY W STREFACH SĄ ZLOKALIZOWANE NIESYMETRYCZNIE. ICH DOSTĘPNOŚĆ JEST MAŁA A OZNAKOWANIE NIEWIDOCZNE. NALEŻY WYKONAĆ SYMULACJĘ DOTYCZĄCĄ PŁATNOŚCIW STREFACH PŁATNEGO PARKOWANIA. NIE NALEŻY DEMONIZOWAĆ POJAZDÓW INDYWIDUALNYCH, ALE ZAPEWNIĆ ZRÓWNOWAŻONYC ROZWÓJ WSZYSTKICH ŚRODKÓW TRANSPORTU NALEŻY WYKONAĆ AUDYT MIEJSC POSTOJOWYCH WRAZ Z OZNAKOWANIEM PARKOMETRÓW NALEŻY PAMIĘTAĆ O ZIELENI W MIEŚCIE TROPEM DOBRYCH PRAKTYK 2 MIESCJA POSTOJOWE, 1 ELEMENT MAŁEJ ARCHITEKTURY LEGENDA: 10
11 WYNIKI: PARKITKA PODRÓŻE Z PODRÓŻE DO WARTOŚCI PROCENTOWE PRZEDSTAWIONE NA WYKRESACH TO PROCENT PODRÓŻY, JAKI JEST WYKONYWANY MIĘDZY KONKRETNYMI DZIELNICAMI W STOSUNKU DO WSZYSTKICH PODRÓŻY WYKONYWANYCH Z LUB DO DANEJ DZIELNICY. 11 W PRZYPADKACH GDY SUMA WARTOŚCI NIE JEST RÓWNA 100% POZOSTAŁOŚĆ STANOWIĄ PODRÓŻE WEWNĄTRZDZIELNICOWE.
12 ANALIZA WYNIKÓW CO WYBRALIBY PASAŻEROWIE PRZY INWESTYCJI W SYSTEM ZARZĄDZANIA RUCHEM? brak danych 1% CO SKŁONIŁOBY DO WYBORU TRANSPORTU PUBLICZNEGO? dynamiczną informację pasażerską 31% internet WiFi 37% nowoczesny tabor zapowiedzi głosowe 39% 42% monitoring niska podłoga przystosowanie do osób niepełnosprawnych i niedowidzących 52% 60% 61% 24% większa częstotliwość kursowania transportu zbiorowego klimatyzacja 74% 12 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
13 ANALIZA WYNIKÓW CZY CHCIAŁBY PAN/PANI MIEĆ NOWE BEZPOŚREDNIE POŁĄCZENIE LINIĄ KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZE SWOJEGO MIEJSCA ZAMIESZKANIA? ILOŚĆ OSÓB, KTÓRE WZIĘŁY UDZIAŁ W ANKIECIE DOMOWEJ WYNOSIŁA OSÓB. 19%=380 OSÓB OSÓB WSKAZAŁO POTRZEBĘ NOWEGO POŁĄCZENIA. SPOŚRÓD NICH JEDYNIE 99 26%=99 OSÓB OSÓB JAKO MIEJSCE DOOWE DLA NOWEJ LINII WSKAZAŁO DZIELNICĘ PARKITKA CO STANOWI 19%=380 OSÓB NIECAŁE 5% CAŁEJ BADANEJ POPULACJI 80%=1600 OSÓB 13 Tak Nie
14 ANALIZA WYNIKÓW 14 WYNIKI BADAŃ NIE POTWIERDZAJĄ AŻEBY NIEZBĘDNE BYŁO BUDOWANIE NOWYCH LINII TRAMWAJOWYCH, W TYM W SZCZEGÓLNOŚCI TRAMWAJU W DZIELNICY PARKITKA. ZGODNIE Z IDEĄ ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ORAZ Z UWAGI NA LOKALNE UWARUNKOWANIA MIASTA TRAMWAJ POWINIEN STANOWIĆ GŁÓWNĄ OŚ I BYĆ UZUPEŁNIONY SIECIĄ POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH ORAZ ŚRODKÓW ALTERNATYWNYCH (W TYM M.IN. ROWERÓW). BIORĄC POD UWAGĘ WYNIKI BADAŃ, POGŁĘBIONA ANALIZA KOSZTÓW I KORZYŚCI WSKAZAŁABY ZAPEWNE BRAK OPŁACALNOŚCI BUDOWY TRAMWAJU Z UWAGI NA NISKIE ZAPOTRZEBOWANIE ORAZ WYSOKIE KOSZTY EKSPLOATACJI ORAZ UTRZYMANIA. GENERATORY RUCHU W TYM OBSZARZE NIE BYŁYBY W STANIE ZAPEWNIĆ ODPOWIEDNIEJ LICZBY PASAŻERÓW. Z UWAGI NA KOMFORT PODRÓŻUJĄCYCH NALEŻY PRZEDSIĘWZIĄĆ NASTEPUJĄCE DZIAŁANIA.
15 DZIAŁANIA TWARDE 1. SIEĆ TRAMWAJOWA JAKO SZKIELET, NAJSZYBSZY ŚRODEK TRANSPORTU NA DUŻĄ ODLEGŁOŚĆ 2. UZUPEŁNIENIE PRZEJAZDÓW LINIAMIA AUTOBUSOWYMI, W TYM TAKŻE LINIAMI WEWNĄTRZDZIELNICOWYMI W U POPRAWIENIA DOSTĘPNOŚCI KOMUNIKACYJNEJ 3. PRZEPROWADZENIE ANALIZY DOTYCZĄCEJ ZMIANY ORGANIZACJI PRZYSTANKÓW NA WSPÓLNE (TRAMWAJOWO- AUTOBUSOWE) 4. PRZEPROWADZENIE ANALIZY DOTYCZĄCEJ KURSOWANIA POJAZDÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO: POD KĄTEM TRAS I CZĘSTOTLIWOŚCI 5. ROZWAŻENIE PRIORYTETÓW DLA POJAZDÓW TRANSPORTU ZBIOROWEGO ORAZ SPECJALNYCH STREF 15 (BUSPASÓW) 6. BRAK POWIELANIA TRAS AUTOBUSOWO- TRAMWAJOWYCH 7. ANALIZA WPROWADZENIA WIĘKSZEJ ILOŚCI PRZYSTANKÓW NA ŻĄDANIE EM PRZYSPIESZENIE LINII 8. UZUPEŁNIENIE SIECI ROWEROWEJ. 9. ROZBUDOWA INFRASTRUKTURY DWORCÓW ORAZ SYSTEMU INFORMACJI Z PASAŻERAMI. 10. WYKONANIE PLANU MOBILNOŚCI, OKREŚLENIE WSKAŹNIKÓW I MONITOROWANIE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU TRANSPORTU.
16 DZIAŁANIA MIĘKKIE ZWIĘKSZONA PROMOCJA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI WSPÓŁDZIAŁANIE JEDNOSTEK NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU WPROWADZNIE DIALOGU I EDUKACJI MIESZKAŃCÓW EDUKACJA NA POZIOMIE SZKÓŁ : ODPOWIEDZIALNOŚĆ DUŻYCH GENERATORÓW RUCHU 16
ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA
Bardziej szczegółowoWraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoPolityka transportowa NOF Propozycja
Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Polityka transportowa NOF Propozycja Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru
Bardziej szczegółowoPreferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania:
Preferowane cechy komunikacji zbiorowej określone na podstawie ankiety przeprowadzonej w maju 2015r. Metodologia badania: Ankieta przeprowadzona była w dniach od 12.05.2015 r. do 22.05.2015 r. wśród osób
Bardziej szczegółowoBadanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy
Badanie preferencji komunikacyjnych mieszkańców Mławy Wnioski i rekomendacje 2 Konstatacje i wnioski (1 ) Z komunikacji miejskiej najczęściej korzystają osoby posiadające ograniczone zasoby finansowe.
Bardziej szczegółowoPlan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan)
2 z 38 Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan) narzędzie zarządzania mobilnością dokument strategiczny zestaw działań tzw. twardych oraz miękkich uwzględnia szerszy
Bardziej szczegółowoAnaliza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Bardziej szczegółowoKompleksowe Badania Ruchu w Krakowie
2013 Kompleksowe Badania Ruchu w Krakowie wykonane w ramach projektu: Zintegrowany system transportu publicznego w obszarze aglomeracji krakowskiej Cel badania 2 Uzyskanie informacji o obecnych zachowaniach
Bardziej szczegółowoKONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA
Bardziej szczegółowoPoprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o.
Poprawa systemu transportu publicznego poprzez zakup nowoczesnego taboru wraz z niezbędną infrastrukturą przez Komunikację Miejską Płock Sp. z o.o. Zadanie 1 Zakup 15 sztuk nowych, nowoczesnych autobusów
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoPrzynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu
GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowoNOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI
NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI ZAŁOŻENIA NOWEJ POLITYKI PRZESTRZENNEJ m zamieszkiwanie g gospodarka zieleń bez i usługi granic z zieleń bez granic w rzeki woda p przestrzenie publiczne
Bardziej szczegółowoAnaliza wyników badania ankietowego. przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Skierniewicach w dniach lutego 2016 r.
MIASTO SKIERWICE MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI W SKIERWICACH Analiza wyników badania ankietowego przeprowadzonego wśród osób korzystających z komunikacji miejskiej w Skierniewicach w dniach 22 26 lutego 2016
Bardziej szczegółowoOrganizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
Bardziej szczegółowoMetrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
Bardziej szczegółowoANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?
ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław
Bardziej szczegółowoTHE ISSUE Głos Regionów
THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają
Bardziej szczegółowoPodsumowanie badania ankietowego
Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529
Bardziej szczegółowoFORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA
FORMULARZ F1 ZAMÓWIENIA INFORMACJI I GADŻETÓW PRZEZ RESPONDENTA Proszę wskazać rodzaj informacji, którą chciałaby Pani/Pan zamówić. Rozkłady jazdy linii autobusowych lub tramwajowych dla konkretnych przystanków.
Bardziej szczegółowoOrganizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB
Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko
Bardziej szczegółowoRaport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów. Łochów, wrzesień 2017 r.
Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów Łochów, wrzesień 2017 r. SPIS TREŚCI 2 Informacje wstępne... 2 2.1 Akcja informacyjna... 2
Bardziej szczegółowo28 kwietnia 2017r. Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry
28 kwietnia 2017r Podsumowanie wyników ankiety dotyczącej oceny połączeń autobusowych na trasie Gliwice Tarnowskie Góry Spis treści 1.Informacje ogólne...3 2.Ocena zadowolenia respondentów z obecnej komunikacji
Bardziej szczegółowoDr hab. inż. Andrzej Szarata. Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska
Dr hab. inż. Andrzej Szarata Katedra Systemów Komunikacyjnych Politechnika Krakowska Podejście jednomodalne vs multimodalne Transport indywidualny? Czynnik wpływu Transport zbiorowy Modele multimodalne
Bardziej szczegółowoSTOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA
STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA PRZYKŁADY, ROZWIĄZANIA ZANIA Krótka charakterystyka komunikacji miejskiej w Krakowie W Krakowie organizatorem i zarządcą transportu
Bardziej szczegółowoINFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005
INFORMACJA NA TEMAT WYNIKÓW WARSZAWSKIEGO BADANIA RUCHU 2005 Warszawa, grudzień 2006r. 1 WPROWADZENIE W niniejszym materiale przedstawiono najważniejsze wyniki badań ruchu, przeprowadzonych w 2005r. w
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoTRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE
TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoDostępność kluczową częścią oferty przewozowej
Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej Andrzej Wasilewski Łódzka Kolej Aglomeracyjna Dąbrowa Górnicza, 27 kwietnia 2017 Standard obsługi pasażerów kolei przez ŁKA 1. Tabor 20 Elektrycznych Zespołów
Bardziej szczegółowoRUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
Bardziej szczegółowoKONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.
KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH Łódź, 21 września 2011 r. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o. Cele zmian 1) Wzmocnienie obsługi komunikacyjnej
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 11 Metro Dworzec Gdański DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Dworzec Gdański
Bardziej szczegółowoTRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoBudowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej
Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Usprawnienie transportu kolejowego w aglomeracji poznańskiej poprzez uruchomienie
Bardziej szczegółowoMODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+ MATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH GŁÓWNE CELE I REKOMENDACJE DLA KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ W ŁODZI LEPSZA SIATKA POŁĄCZEŃ WYSOKA CZĘSTOTLIWOŚĆ SZYBSZE
Bardziej szczegółowoKomunikacja i Transport w Mieście
Komunikacja i Transport w Mieście Kolej częścią komunikacji miejskiej - Integracja taryfowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Łódź, 1 czerwiec 2017r. Standard obsługi pasażerów kolei 1. Jakość i komplementarność
Bardziej szczegółowoTransport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast
Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu Transport publiczny Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast Dr inż. Marcin Kiciński Marcin.Kicinski@put.poznan.pl
Bardziej szczegółowoIKHAKIMA. Przeprowadzenie badań transportowych. na terenie miast Lublin, Lubartów, Nałęczów, Świdnik
Przeprowadzenie badań transportowych na terenie miast Lublin, Lubartów, Nałęczów, Świdnik oraz gmin Głusk, Jastków, Konopnica, Lubartów, Mełgiew, Niedrzwica Duża, Niemce, Strzyżewice, Wólka w ramach projektu
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie
Bardziej szczegółowo"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.
Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć
Bardziej szczegółowoInicjatywaLokalna.pl
Projekt Utworzenie obszaru funkcjonalnego Krasnystaw PLUS jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna 2007 2013 oraz ze środków budżetu państwa przyznawanych
Bardziej szczegółowoBadania i opracowanie planu transportowego
Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 19 Metro Świętokrzyska DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 9 Metro Świętokrzyska
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE
STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE PLANSZE WERSJA DO KONSULTACJI LIPEC 27 wyniki szczyt popołudniowy mapa punktów POMIARY RUCHU generatory ruchu (3:-6:) o SO samochody osobowe SD lekkie samochody
Bardziej szczegółowoObsługa Komunikacyjna Służewca
Obsługa Komunikacyjna Służewca Mieczysław Reksnis Biuro Drogownictwa i Komunikacji 2.03.2016 Głównym celem badania było zdiagnozowanie problemów w dojazdach do miejsc pracy zlokalizowanych na Służewcu.
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoRaport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu
Raport z badania ankietowego na temat komunikacji miejskiej w Elblągu Zarząd Komunikacji Miejskiej w Elblągu spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Lipiec 2018 Spis treści Wstęp... 3 Arkusz ankiety...
Bardziej szczegółowoPRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Bardziej szczegółowoStudium transportowe dla miasta Wadowice
Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie
Bardziej szczegółowoProjekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Projekt CIVITAS DYN@MO w Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni CIVITAS DYN@MO Projekt DYN@MO realizowany w ramach inicjatywy CIVITAS II PLUS dofinansowany z 7 Programu Ramowego Cele projektu rozwój systemów
Bardziej szczegółowoInnowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY
Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY KONFERENCJA Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Praktyczne wskazówki dla
Bardziej szczegółowoMetropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Bardziej szczegółowoPOZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta. Poznań, 9.05.2013
POZNAŃSKA ELEKTRONICZNA KARTA AGLOMERACYJNA korzyści dla pasażerów, mieszkańców, miasta Poznań, 9.05.2013 Projekt współfinansowany przez Unię Europejską z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w
Bardziej szczegółowoBADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO
Załącznik nr 11 do Studium rozwoju transportu publicznego Rzeszowskiego Obszaru Funkcjonalnego BADANIE PREFERENCJI KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW RZESZOWSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO RAPORT CZĄSTKOWY GMINA
Bardziej szczegółowoPriorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Bardziej szczegółowoPRZEGLĄD TABORU WARSZAWSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE
PRZEGLĄD TABORU WARSZAWSKIEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO ZARZĄD TRANSPORTU MIEJSKIEGO W WARSZAWIE 20.09.2018 Rekomendacja nr dot. dostępności dla osób o ograniczonej mobilności i percepcji Konsultowanie zakupów
Bardziej szczegółowoANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE
ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE Wykonawca: 00-660 Warszawa, ul. Lwowska 9/1A www.transeko.pl Warszawa, grudzień 2009 Analiza i ocena efektywności wdrożenia TTA na Trasie
Bardziej szczegółowoSYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r.
SYTUACJA EKSPLOATACYJNA LINII KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ ZIM W SŁUPSKU NA PODSTAWIE WYNIKÓW BADAŃ MARKETINGOWYCH Z WIOSNY 2018 R. Słupsk, 9 maja 2018 r. 1 PODAŻ USŁUG PRZEWOZOWYCH ZIM W SŁUPSKU OPIS LINII Wg
Bardziej szczegółowoP1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r. Finansowanie: 108 mln EUR
Bardziej szczegółowoRekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek
Bardziej szczegółowoPolityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus
Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2017 r. C(2017) 3574 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI uzupełniającego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu
Bardziej szczegółowoINŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI
INŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI Maciej KRUSZYNA VIII. Konferencja Poznań - Rosnówko, czerwiec 2011 1 Inżynieria ruchu a inżynieria ruchu drogowego Inżynieria ruchu drogowego jest dziedziną
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 38 Rondo ONZ DO ROKU. Wykonawca:
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 38 Rondo DO ROKU Wykonawca:
Bardziej szczegółowoKorzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta
Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji Warszawa, 11 października 2011 1. Sformułowanie problemu 2. Dlaczego warszawskie sygnalizacje
Bardziej szczegółowoTadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa
Fundusze Europejskie - dla rozwoju Polski Wschodniej Budowa systemu integrującego transport publiczny miasta Rzeszowa i okolic - prezentacja projektu i działań komplementarnych Tadeusz Ferenc Prezydenta
Bardziej szczegółowoOpis przedmiotu zamówienia Część 2 zamówienia
I. Część 2 zamówienia składa się z dwóch Zadań. II. ZADANIE 1. 1. Przedmiotem Zadania 1. jest: 1) przeprowadzenie przez Wykonawcę badań napełnienia pojazdów (wielkości popytu na usługi transportu publicznego)
Bardziej szczegółowoProjekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego
II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego Katowice, dn.
Bardziej szczegółowoRys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Bardziej szczegółowoBadanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego
Badanie zadowolenia pasażerów Metra Warszawskiego Raport przygotowany przez: TNS Polska S.A. Warszawa, 23.06.2014 Plan prezentacji 1 Informacje na temat realizacji badania 03 2 Podsumowanie wyników badania
Bardziej szczegółowoBiałostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu
Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach
Bardziej szczegółoworowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 43 Saska DO ROKU Wykonawca:
Bardziej szczegółowoUŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE
UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE Materiał do prezentacji na zebraniu Zespołu ds. funkcjonowania systemu poznańskiego roweru publicznego Cezary Brudka, 21.05.2018
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK NR 4 WZÓR ANKIETY MONITORINGOWEJ DLA PLANU ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO POZNANIA NA LATA
ZAŁĄCZNIK NR 4 WZÓR ANKIETY MONITORINGOWEJ DLA PLANU ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO POZNANIA NA LATA 2016-2025 POZNAŃ, GRUDZIEŃ 2016 1 Nazwa Beneficjenta 1.1
Bardziej szczegółowoDoświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie
Doświadczenia dotyczące wprowadzonych ograniczeń ruchu samochodów na ul. Karmelickiej w Krakowie Wiesław Dźwigoń Łukasz Franek Politechnika Krakowska Plan prezentacji: 1. Wstęp 2. Opis wdrożonych zmian
Bardziej szczegółowoAnaliza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252
Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 I. Cel ankiety Rada Dzielnicy Mały Kack chcąc poznać opinię mieszkańców dotyczącą autobusu linii 252 przeprowadziła ankietę. Linia ta łączy
Bardziej szczegółowoJak często podróżuje Pan/Pani koleją?
(wyniki na podstawie ankiety UTK przeprowadzonej lipca 0 r. na dworcu Warszawa Wschodnia; badanych 0 osób) Jak często podróżuje Pan/Pani koleją? Jak często podróżuje Pan/Pani koleją? % 8% 8% codziennie
Bardziej szczegółowoSieć drogowo-uliczna Krakowa
II. TRANSPORT II-1 II.1. System transportowy Transport i komunikacja w Krakowie tworzą wieloelementowy system złożony z sieci drogowo-ulicznej wraz z parkingami, komunikacji zbiorowej tramwajowej i autobusowej,
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r.
UCHWAŁA NR XCIV/886/01 Rady Miasta Krakowa z dnia 5 grudnia 2001 r. w sprawie : polityki inwestycyjnej w zakresie odnowy infrastruktury technicznej trakcji tramwajowej i taboru komunikacji miejskiej oraz
Bardziej szczegółowoRada Osiedla Poznań Świerczewo
Rada Osiedla Poznań Świerczewo skr. pocztowa nr 3 60-992 Poznań 42 http://www.poznan-swierczewo.prv.pl numer telefonu osoby prowadzącej sprawę: 695 306 977 Nr wniosku: SWR/0123- /09 Poznań, dnia 6 maja
Bardziej szczegółowoProjekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.
Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1
Bardziej szczegółowoPomysł budowy metra w Krakowie na tle obecnego systemu transportu publicznego, planów jego rozwoju i potrzeb
Pomysł budowy metra w Krakowie na tle obecnego systemu transportu publicznego, planów jego rozwoju i potrzeb Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych DLACZEGO TRANSPORT
Bardziej szczegółowoGorąco zapraszamy do zapoznania się z propozycją zmian które są dostępne poniżej. PROPOZYCJA ZMIAN 3 LINIE DLA ŚWIEBODZIC, W TYM NOWA ZERÓWKA
Zgłoś propozycje do nowych linii autobusów miejskich Szanowni Mieszkańcy Świebodzic, mamy przyjemność przedstawić Państwu propozycję nowego układu tras komunikacji miejskiej w Świebodzicach, które usprawnią
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu
Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu KARTA OCENY MERYTORYCZNEJ PROJEKTU ZGŁOSZONEGO DO DOFINANSOWANIA W RAMACH RPO WP W ZAKRESIE ANALIZY FINANSOWEJ I EKONOMICZNEJ OŚ priorytetowa: Działanie/poddziałanie:
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoX KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY
X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,
Bardziej szczegółowoPlan mobilności dla Akademii Morskiej w Gdyni (AMG)
Plan mobilności dla Akademii Morskiej w Gdyni (AMG) Adam Przybyłowski Karolina Gwarda UBC/Gdynia, 23-24.10.2014 Plan prezentacji "Zamartwianie się na zapas zastąpmy myśleniem i planowaniem na zapas Winston
Bardziej szczegółowoANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 30 PKP Włochy DO ROKU. Wykonawca:
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 30 DO ROKU Wykonawca:
Bardziej szczegółowoIntegracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową
Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową Dobrze zorganizowana komunikacja zbiorowa może przejąć znaczny potok pasażerski i skutecznie konkurować z samochodami prywatnymi. Jednymi z czynników
Bardziej szczegółowoRozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego
Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego Zakup nowoczesnego taboru to kolejny krok Organizatora Przewozów i Przewoźnika w zaspokojeniu wzrastających
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający MARIUSZ DUDEK Politechnika Krakowska 24 lutego 2010 Politechnika
Bardziej szczegółowoAnkietyzacja głównych interesariuszy Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania na lata ANKIETA
Ankietyzacja głównych interesariuszy Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Poznania na lata 2016-2025 ANKIETA Kwestionariusz badania dla jednostek samorządu terytorialnego
Bardziej szczegółowo