Opis przedmiotu zamówienia. Barka pchana Nr rej. Kź-III-642

Transkrypt

1 Część III SIWZ Opis przedmiotu zamówienia Barka pchana Nr rej. Kź-III-642 Przedmiotem zamówienia jest remont i modernizacja barki pchanej nr rej. Kź-III-642 dla uzyskania świadectwa kwalifikacyjnego dla żeglugi śródlądowej. Przedmiotowa barka znajduje się na terenie Nadzoru Wodnego RZGW w Toruniu. W obecnym stanie jednostka nie nadaje się do eksploatacji. Jednostka będzie podstawowym sprzętem wykonującym prace związane z utrzymaniem przez Nadzory Wodne szlaku na rzece Wiśle. Zamawiający proponuje zapoznanie się ze stanem technicznym jednostki przed przygotowaniem oferty. Z uwagi na stan techniczny uniemożliwiający transport jednostki, Zamawiający wskazuje możliwość wykonania remontu i modernizacji barki w porcie przy ul. Ks. Jerzego Popiełuszki 3 w Toruniu. W związku z tym Zamawiający nieodpłatnie dokona wyslipowania oraz udostępni slip na czas remontu jednostki. Koszt energii elektrycznej zużytej do remontu Wykonawca poniesie na podstawie wskazania podlicznika. 1. CZĘŚĆ OGÓLNA 1.1. Typ barki i ogólna charakterystyka Barka, jako obiekt pływający, w zestawie ze statkiem stanowi zestaw pchany, barka z dźwigiem stanowi, zgodnie z normą europejską, urządzenie pływające. Barka łącznie ze statkiem bazowym pełnić będzie służbę publiczną w ramach zadań wykonywanych przez urząd państwowy i jest przeznaczona do podejmowania różnych prac na szlaku żeglownym w rejonie 3. Przedmiotem opisu jest barka konstrukcji stalowej, pełnopokładowca, płaskodenna bez napędu własnego. Energii elektrycznej dla zasilania urządzeń pokładowych dostarczać będzie agregat prądotwórczy zainstalowany w pomieszczeniu pod pokładem. Kadłub w rejonie dziobu i rufy będzie przystosowany do współpracy z pchaczem. Elementy współpracy z pchaczem będą dostosowane do aranżacji tych elementów na statkach. Kadłub ma cztery grodzie wodoszczelne: skrajnika rufowego, skrajnika dziobowego oraz 2 grodzie oddzielające pomieszczenie maszynowe. W pomieszczeniu maszynowym zainstalowany będzie agregat prądotwórczy, agregat hydrauliczny napędu żurawia pokładowego, zbiornik paliwa, zbiornik oleju hydraulicznego, akumulatory, osprzęt elektryczny. Dostęp do poszczególnych przestrzeni tj. pomieszczenia maszynowego, ładowni magazynowej i części dziobowej będzie poprzez luki wodoszczelne.

2 Pokład w rejonie roboczym ma kształt prostokąta, dziób i rufa ma lekko zwężone burty i podniesione płaskie dno. Na pokładzie wydzielono rejon ładunkowy. Na życzenie Zamawiającego nie przewidziano zrębnic. Dla prac przeładunkowych zainstalowany będzie elektro-hydrauliczny dźwig pokładowy o momencie obciążenia ok. 125 knm z wysięgnikiem teleskopowym. Przewidziano zabezpieczenie przeciw wypadnięciu za burtę z demontowanych barierek w rejonie pracy dźwigu pokładowego. W rejonie dziobu w PS będzie zainstalowane urządzenie kotwiczne z kotwicą, łańcuchem, windą kotwiczną, skrzynią łańcuchową pod pokładem. Na poszyciu burtowym będą zamontowane odbojnice z polietylenu. Przyjęte rozwiązania konstrukcyjno-techniczne zgodne są z wymaganiami dla urządzeń pływających żeglugi śródlądowej, zgodnie z obowiązującymi krajowymi i unijnymi przepisami. Dobór urządzeń (żuraw hydrauliczny, urządzenie hydrauliczne, agregat prądotwórczy, wciągarka kotwiczna) należeć będzie do Wykonawcy Wymiary główne Długość całkowita Lc = 34,250 m Długość między lustrami Lk = 34,000 m Szerokość całkowita Bc = 6,576 m Szerokość konstrukcyjna Bk = 6,500 m Wysokość boczna H = 1,200 m Zanurzenie konstrukcyjne T = 0,85 m Nośność PN = 130,0 t 1.3. Rejon żeglugi Barka będzie wyremontowana wg przepisów wymienionych w punkcie 1.6 pod nadzorem Towarzystwa klasyfikującego dla rejonu Rejon pływania Przewiduje się eksploatację barki łącznie ze statkiem jako zestaw w 3 rejonie pływania Objętość zbiorników paliwo: ok. 240 litrów (stal zwykła) olej hydrauliczny: ok. 100 litrów w kpl. z agregatem hydr Przepisy i konwencje Barka będzie spełniać wymagania międzynarodowych przepisów klasyfikacji i budowy statków śródlądowych z aktualnymi zmianami dostosowanymi do przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych - Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady z dn. 12 grudnia 2006 z późniejszymi zmianami.

3 1.7. Certyfikaty Wraz z barką Zamawiający otrzyma następujące świadectwa: Świadectwo klasy barki, jako urządzenia pływającego, wydane przez Towarzystwo Klasyfikacyjne. Świadectwo pomiarowe wraz z próbami przechyłów Stateczność i zrównoważenie Barka z uwzględnieniem pracy dźwigu będzie spełniać wymagania dotyczące stateczności zgodnie przepisami jak w p Materiały, wykonawstwo Materiały i urządzenia stosowane do budowy i wyposażenia barki będą zgodne z normami europejskimi lub wymaganiami Towarzystwa Klasyfikacyjnego. Podstawowe materiały i urządzenia będą zakupione od dostawców spełniających wymogi określone niniejszym opisem. Standard wykonania będzie zgodny ze standardami stosowanymi w polskich stoczniach Inwentarz i części zapasowe Na barkę będzie dostarczony inwentarz w zakresie wymaganym przez właściwy Urząd Żeglugi Śródlądowej. Części zapasowe będą dostarczone zgodnie ze standardem producentów Dokumentacja techniczna Dokumentacja klasyfikacyjna barki będzie zatwierdzona przez Towarzystwo Klasyfikacyjne i Polskie Władze Administracyjne w zakresie planu ochrony przeciwpożarowej. Dokumentacja klasyfikacyjna i zdawcza będzie wykonana w języku polskim. Do dokumentacji technicznej wniesione zostaną ewentualne zmiany w trakcie budowy, i ta dokumentacja stanowić będzie dokumentację zdawczą. Instrukcje obsługi mechanizmów i urządzeń barki zostaną dostarczone w języku polskim Próby Próby systemów barki będą prowadzone w zakresie zgodnym z programem prób także łącznie ze statkiem jako zestawem. Niezależnie od prób zdawczych wymaganych przez Towarzystwo Klasyfikacyjne należy wykonać próby funkcjonalne dźwigu. Dla końcowego obliczenia masy i położenia środka ciężkości będzie wykonana próba przechyłów Różne Wykonawstwo, materiały i urządzenia będą odpowiadały Normom Europejskim. Przy budowie barki stosowane będą miary metryczne. Wszelkie tabliczki opisowe do pomieszczeń, przyrządów i wskaźników, opisy schematów i innych niezbędnych instrukcji i oznaczeń będą w języku polskim.

4 2. KADŁUB BARKI 2.1. Dane ogólne Kadłub stalowy płaskodenny całkowicie spawany, wykonany ze stali odpowiedniej dla konstrukcji statków. W rejonie zamocowania urządzenia sprzęgania przewidziano odpowiednią konstrukcję podpierającą zderzaki i podest. Kadłub w rejonie dźwigu, urządzenia kotwicznego, pachołów cumowniczych będzie odpowiednio wzmocniony. Kadłub będzie zbudowany wg zatwierdzonej dokumentacji i pod nadzorem Wybranego Towarzystwa klasyfikacyjnego Ogólna charakterystyka wiązań Konstrukcja kadłuba oparta jest na poprzecznym systemie wiązań. Odstęp wręgów na rufie od wr i dziobie od wr wynosi 400 mm. Między wr odstęp wynosi 500 mm. Jako wiązania wzdłużne przewidziano: wzdłużnik w PS oraz dwa wzdłużniki boczne po jednym z każdej strony Poszycie kadłuba Burty - 6 mm Obła L 100 x 100 x 10 Dno - 8 mm Pokład - 6 mm Lustra - 10 mm Burtochron profil gumowo metalowy 70 x 220 grubość blachy 10 mm 2.4. Zład poprzeczny Wiązania poprzeczne stanowią: Wręgi L 60 x 40 x 5 Wręgi ramowe zestawiono środnik bl. 6 x 65 mocnik # 80 x 8 Denniki zaginane 171 x 75 x 5 Denniki ramowe zestawiono środnik bl. 6 x 165 mocnik #80 x 8 Pokładniki L 75 x 50 x 6 Pokładniki ramowe zestawiono środnik bl. 6 x 165 mocnik # 80 x Grodzie wodoszczelne Przewidziano 4 grodzie wodoszczelne. Poszycie blacha 5 mm. Usztywnienia pionowe L 60 x 40 x 5.

5 2.6. Zład wzdłużny Wiązania wzdłużne składają się z: trzech wzdłużników dennych spawanych o wymiarach środnik bl. 6 x 165 mocnik # 80 x 8 środkowego wzdłużnika ciągłego boczne środniki wstawkowo, mocnik ciągły trzech wzdłużników podpokładowych o wymiarach środnik bl. 6 x 165 mocnik # 80 x 8 wzdłużnik ciągły, boczne z wycięciami na przejście pokładników Podpory W obrębie ładowni przewidziano podparcie wzdłużników pokładowych z rury fi 54 x 5 w odstępach 2 m Zrębnice Zamawiający nie przewiduje umieszczania na pokładzie zrębnic Nadburcie W części dziobowej i rufowej przewidziano nadburcie z bl. 4 mm ogłowione prętem fi 16 mm na wysokość 500 mm Dno Dno płaskie konstrukcji otwartej z poprzecznymi usztywnieniami ramowymi i wzdłużnymi usztywnieniami drugiego rzędu. Fundamenty agregatu prądotwórczego i agregatu hydraulicznego będą odpowiednio zintegrowane z konstrukcją dna tak aby uniknąć lokalnych drgań w rejonie fundamentów silników i dalszego przenoszenia drgań do pozostałych rejonów kadłuba Pokład Pokład górny będzie lekko wyoblony wzmocniony w rejonie zamontowania dźwigu, w rejonie ładunkowym, w rejonie dziobu i rufy wzmocnienia dla urządzenia kotwicznego i urządzeń cumowniczych. W pokładzie będą zamontowane wpuszczane otwierane wodoszczelne pokrywy, których wymiary i usytuowanie określono w planie ogólnym. W płaszczyźnie ram dennych i burtowych będą przewidziane usztywnienia ramowe Różne elementy kadłuba Znaki zanurzenia I znak wolnej burty Znaki zanurzenia będą napawane zgodnie z obowiązującą normą i przepisami.

6 Nazwa barki i portu macierzystego Nazwa barki i nazwa portu macierzystego będą umieszczona na nadburciu LB i PB. Numer rejestrowy będzie umieszczony w wymaganej przez przepisy lokalizacji Nadburcie W rejonie dziobu i rufy przewidziano pełne stalowe nadburcie o wysokości 400 mm. Nadburcie stalowe będzie uzupełnione fragmentami stałego relingu. W pozostałym rejonie pokładu będzie przewidziany demontowany reling Odbojnice Na poszyciu przewidziano odbojnice poziome wykonane z profilu gumowo metalowego 70 x 220 grubość blachy 10 mm, przyspawane do poszycia. 3. WYPOSAŻENIE POKŁADOWE 3.1. Urządzenie dźwigowe Dla prac przeładunkowych i do prac dźwigowych na szlaku będzie przewidziany teleskopowy żuraw pokładowy o momencie obciążenia ok. 125 knm z napędem elektro-hydraulicznym zainstalowany na śródokręciu po lewej burcie. Zasięg dźwigu ok. 10 m od osi obrotu, nośność ok. 10 T przy najkrótszym wysięgu i ok 900 kg przy max. wysięgu. Żuraw będzie w wykonaniu morskim. Konstrukcja żurawia w stanie złożonym powinna zmieścić się w granicznej wysokości 3,70 m od linii minimalnego zanurzenia. Użytkowy moment obciążenia powiązany z maksymalnym dopuszczalnym przechyłem barki w różnych stanach załadowania będzie określony i zatwierdzony przez Towarzystwo Klasyfikacyjne po przeprowadzeniu analizy statecznościowej. Standard wyposażenia: stacjonarny pulpit sterujący, przenośny pulpit zdalnego sterowania pracą dźwigu, alarm przeciążeniowy odniesiony również do dopuszczalnego przechyłu, ogranicznik momentu obciążenia, ogranicznik ciśnienia, instalacja do operowania chwytakiem w tym ruch obrotowy, łatwa wymiana urządzeń chwytakowych, zainstalowany wyciąg jednolinowy uruchamiany hydraulicznie. Osprzęt ładunkowy: hak i zawiesie linowe, chwytak rolniczo-leśny, chwytak dwułupinowy o pojemności 250 litrów, chwytak wielołupinowy o pojemności min 250 litrów Urządzenia kotwiczne, cumownicze, holownicze, sprzęgające Urządzenie kotwiczne Przewidziano kompletne urządzenie kotwiczne dziobowe usytuowane w płaszczyźnie symetrii. Wciągarka z napędem elektrycznym będzie montowana na pokładzie dziobówki. Pod pokładem będzie wydzielona skrzynia łańcuchowa z rurą spadową. Trzon kotwicy będzie umieszczony w kluzie, łapy kotwicy na zewnątrz na poszyciu dziobu nie wystające poza obrys barki.

7 Dobór wciągarki i zaprojektowanie i wykonanie fundamentów wchodzi w zakres obowiązków Wykonawcy. W skład urządzenia wchodzi: wciągarka kotwiczna o napędzie elektrycznym przystosowana do współpracy ze stoperem kotwicznym, kotwica Danforth a 150 kg, sekcja łańcucha kotwicznego, zwalniak łańcucha kotwicznego, kluza kotwiczna (szczegółowa konstrukcja kluzy zależy od konstrukcji użytej kotwicy i ich wzajemne dopasowanie należy do obowiązków Wykonawcy), rura spadowa, skrzynia łańcuchowa Urządzenie cumownicze Dla potrzeb cumowania przewidziano pachoły cumownicze i przewłoki rozmieszczone: 2 pachoły podwójne fi 138,7 na dziobie (jeden LB, jeden PB), 2 pachoły podwójne fi 138,7 na rufie (jeden LB, jeden PB), 4 pachoły pojedyncze na pokładzie (dwa LB, dwa PB), 6 uchwytów cumowniczych rozmieszczonych na pokładzie po 3 na burtę, liny cumownicze polipropylenowe Urządzenie holownicze Do awaryjnego holowania barki będą wykorzystywane pachoły na nadburciu. Nie przewiduje się wyposażenia barki w linę holowniczą Urządzenie sczepiające Pawęż barki będzie odpowiednio wzmocniona i przystosowana do współpracy ze statkiem. Na pionowych skrzynkowych belkach będą zamocowane odbijacze z polietylenu. Na nadburciu pawęży będzie zamontowana niewielka kładka dla umożliwienia przejścia z barki na drugi obiekt. Dla sczepiania barki z pchaczem w wyposażeniu barki nie przewidziano wind spinających. Do spinania będą użyte windy z pchacza Urządzenie ratunkowe Barka z dźwigiem, jako urządzenie pływające będzie wyposażona w co najmniej 3 koła ratunkowe, w tym co najmniej jedno koło wyposażone w samozapalające się światło, nie gasnące pod wodą. Dla celów eksploatacyjnych na barce zamontowana będzie łódź z laminatu o długości 3,5 m z możliwością zamontowania silnika zaburtowego z urządzeniem do opuszczania do wody i podnoszenia. Łódź nie będzie urządzeniem ratunkowym Urządzenie komunikacji zewnętrznej Dla komunikacji z lądem przewidziano trap aluminiowy z barierkami o dł. 4 m i szer. 0,8 m. Przy pawęży rufowej i dziobowej będą zamontowane stopnie dla potrzeb dostępu przy procesie sczepiania barki z pchaczem lub z barką i do przechodzenia na pokład pchacza lub barki.

8 3.5. Zamknięcia otworów z zejściami W pokładzie w rejonie rufy przewidziano pokrywę wodoszczelną na równo z pokładem przykręcaną śrubami, w której umieszczony będzie właz o wymiarach 800 x 800. W rejonie dziobu będzie zamontowane pokrywa do przedziału dziobowego. Pokrywy będą otwierane na zawiasach, ryglowanie obrotowe klinowe, uszczelnione gumą. Do przestrzeni zamkniętych skrajnika rufowego oraz pomieszczenia przed dziobową grodzią kolizyjną zamontowane będą włazy średnicy 500 mm przykręcane na śruby Różne wyposażenie pokładowe Środki sygnałowe Barka nie będzie wyposażona w znaki sygnałowe Obudowa rejonu ładunkowego Zamawiający nie przewiduje obudowy rejonu ładunkowego Maszty Przewidziano demontowany maszt świateł nawigacyjnych i zamocowanie masztu w dziobowym nadburciu PS Zamocowania, uchwyty W rejonie pokładu roboczego będą zamontowane uchwyty do mocowania przewożonych na pokładzie urządzeń i ładunku. Rozmieszczenie wg wskazań Zamawiającego Różne W zestawie inwentarza będą dostarczone: demontowane wraz z masztem zamocowania znaków nawigacyjnych, bosak 1 szt., sonda ręczna 4 m 1 szt., lornetka 8x50, tuba głośnomówiąca, liny cumownicze Ø18 mm 30 m 4 szt., przedłużacz elektryczny 400 V 50 m. koło ratunkowe 3 szt kamizelka ratunkowa 3 szt. pompa zęzowa 1 szt. 4. WYPOSAŻENIE POMIESZCZEŃ 4.1. Dane ogólne Na barce nie przewidziano pomieszczenia dla pracowników wykonujących prace na pokładzie czy poza barką przy udziale dźwigu Izolacja Materiały izolacyjne będą wykonane z materiałów nie zawierających azbestu, niepalnych, uznanych przez Towarzystwo Klasyfikacyjne. Mocowanie przy pomocy szpilek i klipsów nasuwanych na szpilki. Wełna mineralna od strony otwartej będzie pokryta folią aluminiową. Pokład w pomieszczeniu maszynowni będzie izolowany przeciwpotnie.

9 4.3. Pokrycie pokładów otwartych Pokład otwarty będzie malowany wg planu malowania. Pokład roboczy oraz powierzchnia pokładu wokół urządzeń pokładowych będzie w wykonaniu przeciwpoślizgowymi poprzez napawanie kroplowe lub pokrycie farbą przeciwślizgową Ochrona antykorozyjna Ogólne Prace malarskie, konserwacyjne i zabezpieczające konstrukcje stalowe, urządzenia i wyposażenie będą wykonane zgodnie z wymaganiami dostawców farb z wykorzystaniem materiałów przewidzianych dla warunków wód śródlądowych. Blachy i profile poddawane obróbce antykorozyjnej będą śrutowane i gruntowane, spawy czyszczone i konserwowane, Dobór producentów farb i zastosowanych materiałów w uzgodnieniu z Zamawiającym. Wykonawca uzgodni sposób przygotowania powierzchni i plan malowania oraz rodzaj i kolor powłok malarskich Kolorystyka RAL uzgodniony z Zamawiającym. 5. POMIESZCZENIE MASZYNOWE 5.1. Dane ogólne Barka nie będzie posiadała własnego napędu. W pomieszczeniu maszynowym zostaną zainstalowane zespół prądotwórczy oraz akumulatory rozruchowe agregatu, zbiornik paliwa, agregat hydrauliczny do napędu żurawia pokładowego, rozdzielnica elektryczna. Dostęp do siłowni przez właz w pokładzie głównym. Warunki zewnętrzne dla pracy urządzeń: temperatura zewnętrzna: max 35 C, temperatura w siłowni: max 40 C, temperatura wody zaburtowej: max 22 C Paliwo: olej napędowy wg normy EN 590. Ze względu na procedury przetargowe, dobór dostawców wyposażenia maszynowni należy do obowiązków Wykonawcy Zespół prądotwórczy Silnik: czterosuwowy, atmosferyczny lub turbodoładowany, wysokoprężny (diesel), chłodnica cieczy (mieszanina woda-glikol) chłodzona wentylatorem: moc: ok. 25 kw, obroty: ok. 1500obr./min. prąd: 3x400V, 50Hz rozruch: z baterii akumulatorów, ilość: 1 kpl.

10 Silnik i prądnica zamontowane będą na wspólnej ramie fundamentowej. Zespół prądotwórczy zainstalowany będzie na amortyzatorach. Tablica zdalnego sterowania umieszczona zostanie w metalowej skrzyni, przy stanowisku sterowania żurawiem pokładowym Instalacja rurociągów gazów spalinowych Kanały spalinowe silnika zespołu prądotwórczego wykonane zostaną z rur ze stali o grubości ścianki min. 2 mm. Główne elementy systemu to tłumik oraz metalowe kompensatory faliste do kompensacji wydłużeń cieplnych. Przewód spalinowy wyprowadzony zostanie na burcie, powyżej linii wodnej. Przejście kanału spalin przez poszycie kadłuba będzie izolowane cieplnie. System zabezpieczony zostanie przed przedostawaniem się wody do układu wydechowego przez wykonanie odpowiedniego zasyfonowania - wg zaleceń producenta silnika i obowiązujących przepisów. Izolacja kanałów wykonana zostanie z prefabrykowanych odcinków w kształcie składanych połówek rur. Wewnętrzna warstwa izolacji to wełna mineralna, zewnętrzna - włóknina metalizowana. Kanały mocowane będą elastycznie do konstrukcji kadłuba Podłoga w pomieszczeniu maszynowym W miejscach obsługi urządzeń oraz pod lukiem wykonane zostaną podesty z blachy żeberkowej, stalowej o grubości 4 mm, przykręcanej wkrętami do konstrukcji stalowej. Przy luku wejściowym zamontowana będzie drabina o szerokości 300 mm. 6. SYSTEMY I RUROCIĄGI 6.1. Ogólne Instalacje rurociągów wraz z przynależnymi urządzeniami i mechanizmami zostaną wykonane wg standardu morskiego z uwzględnieniem zaleceń producentów urządzeń. Na barce będą użyte rury stalowe, bezszwowe: rury precyzyjne dla systemów paliwa i oleju, zwykłe rury okrętowe dla systemów wody chłodzącej, ścieków i odpowietrzeń. Połączenia rurociągów: kołnierze, złączki gwintowane, spawy doczołowe Instalacje obsługi mechanizmów Instalacja rurociągów wody chłodzącej słodkiej Silnik spalinowy zespołu prądotwórczego będzie posiadał zamknięty system chłodzenia wodą słodką (lub mieszaniną woda-glikol). Główne elementy tego systemu, tj. pompa obiegowa, zawór termostatyczny i zbiornik wyrównawczy będą zawieszone na silniku. Agregat i czynnik chłodzący będzie chłodzony wentylatorem chłodnicy. Podłączenia rurociągów wody chłodzącej do silnika - za pomocą łączników elastycznych. Napełnianie systemu - przez korek wlewowo-odpowietrzający w zbiorniku wyrównawczym. Konserwacja rurociągów: czarne, malowane z zewnątrz Instalacja rurociągów paliwa Zbiornik paliwa, stalowy, wstawiany o pojemności 200 l wyposażony będzie w: wlew i odpowietrzenie usytuowane na pokładzie otwartym, płynowskaz ze szkłem płaskim i dolnym zaworem odcinającym,

11 zbrojenia dla poboru paliwa i powrotu nadmiaru paliwa silnika. Paliwo pobierane będzie ze zbiornika poprzez zawór szybkozamykający. Zdalne zamykanie tego zaworu realizowane będzie za pomocą systemu linkowego, spoza maszynowni. Do silnika paliwo dopływać będzie rurociągami, grawitacyjnie. Pompa paliwowa zasilająca i filtry zamontowane będą na silniku. Rurociągi paliwa podłączone zostaną do silnika za pomocą ognioodpornych łączników elastycznych. Konserwacja rurociągów: brązowe, malowane z zewnątrz Instalacja rurociągów oleju hydraulicznego Zbiornik oleju agregatu hydraulicznego będzie posiadał lokalne (zakończone w siłowni) wlew i odpowietrzenie. Nie będzie wlewu oleju z pokładu otwartego. Inne wyposażenie zbiornika oraz układ rurociągów między zbiornikiem a żurawiem pokładowym - wg standardu dostawcy. Konserwacja rurociągów: żółte, malowane z zewnątrz Zęza Osuszanie zęzy za pomocą przenośnej pompy ręcznej Rurociągi odpowietrzające Skrajniki dziobowy i rufowy oraz przestrzenie magazynowe będą posiadały rurociągi odpowietrzające wyprowadzone na pokład otwarty i zakończone głowicami uznanego typu, dla paliwa z zamknięciem kulowym. Głowice usytuowane będą bezpośrednio przy nadburciu. Konserwacja rurociągów: brązowe, malowane z zewnątrz Przenośny sprzęt przeciwpożarowy Przewidziano wyposażenie barki w wymagany podręczny sprzęt pożarowy (gaśnice śniegowe i pianowe i inne) zgodnie z przepisami ppoż. 6.6 Wentylacja pomieszczenia maszynowego W tym systemie zainstalowany zostanie jeden wentylator osiowy, nawiewowy, w wykonaniu morskim oraz wyciągowy z pod podłogi. Wentylacja siłowni zapewni odpowiednią ilość powietrza do prawidłowej pracy silnika spalinowego oraz usunięcia nadmiaru ciepła z tego pomieszczenia. Na wlocie i wylocie powietrza zainstalowane zostaną głowice wentylacyjne, zamykane. Kanały wentylacyjne rozprowadzające powietrze nawiewowe w siłowni wykonane zostaną z blachy stalowej, ocynkowanej, o grubości mm. Krótkie podłączenia kanałów do zbrojeń wykonane zostaną z blachy stalowej, malowanej, o grubości 3 mm. 7. INSTALACJE ELEKTRYCZNE 7.1. Dane ogólne Instalacje elektryczne będą spełniać wymagania przepisów i konwencji wymienionych w rozdziale 1.6. niniejszego opisu. Urządzenia pomiarowe i inne przeznaczone do pracy w trybie awaryjnym pracujące na napięcie 230V, 50Hz w przypadku pracy z akumulatorów należy zasilić za pośrednictwem przetwornicy. Należy zabezpieczyć akumulatory przed nadmiernym rozładowaniem.

12 Napięcia Urządzenia elektryczne będą pracowały przy napięciu 3x400V, 50Hz, 230V, 50Hz, 24V=. Na barce przewidziano sieci kablowe prądu przemiennego, trójprzewodowe z uziemionym punktem neutralnym z wykorzystaniem kadłuba jako przewodu powrotnego, z wyjątkiem przewodów końcowych, o następujących napięciach: 3x400V, 50Hz - zasilanie z agregatu 1 gniazdo wtyczkowe (16A), 1 gniazdo wtyczkowe (32A), winda kotwiczna, pompa hydrauliczna wentylacja 230V, 50Hz - zasilanie z agregatu przez transformator 2 gniazda wtyczkowe (16A) przy żurawiu 24V, DC z centralnym uziemieniem przez prostownik instalacja rozrusznika, oświetlenie maszynowni, latarnie pozycyjne, instalacja alarmowa żurawia przeciw przechyłowi, instalacja wykrywania pożaru Kable Uznanego typu według przepisów Dyrektywy Urządzenia, aparatura i osprzęt Wyposażenie i osprzęt będzie typu przewidzianego dla żeglugi w nieograniczonym rejonie pływania. Urządzenia i sieć elektryczna będą wykonane dla temperatury otoczenia -20st.C do +40st.C. Stopień ochrony uzależniony jest od usytuowania urządzenia na statku Silniki elektryczne Ogólnie zastosowane będą silniki 3-fazowe asynchroniczne, klatkowe w wykonaniu zgodnym z wymaganiami europejskiej Dyrektywy śródlądowej Instalacje siłowe i urządzenia rozdzielające Źródła energii elektrycznej Zespół prądotwórczy moc: ok. 25 kw, obroty: 1500 obr./min. prąd: 3x400V, 50Hz rozruch: z baterii akumulatorów, ilość: 1 kpl. Rozruch elektryczny. Wykonanie wg norm europejskich Zasilanie z lądu Przewidziano przyłącze zasilania z lądu 3x400V lub ze statku Zasilacz Przewidziano zasilacz 3x400V/24V do ładowania baterii akumulatorów oraz zasilania odbiorów sieci 24V. Zasilacz o mocy ok. 2kW.

13 Akumulatory Akumulatory rozruchowe zespołu prądotwórczego - 1 kpl.. Akumulatory sieci 24V.Przewiduje się akumulatory do zasilania odbiorów 24V System rozdziału energii Przewidziano rozdzielnicę główną wolnostojącą na amortyzatorach. Dla zasilania urządzeń 24V zasilacz 3x400V/24V - ok. 2kW. Wejście kabli od dołu. Rozdzielnica wykonana zgodnie z przepisami PRS Instalacje siłowni Silniki wentylacji, klimatyzacji oraz systemy paliwowo-olejowe będą grupowo wyłączane System oświetlania Przewidziano oświetlenie zgodnie z obowiązującymi przepisami. Na barce przewidziano instalacje oświetleniową składającą się z sieci: oświetlenia podstawowego 230V, oświetlenia 24V, DC zasilanie z zasilacza 3x400/24V oraz z baterii sieci 24V - instalacje wg przepisów PRS. Stopień ochrony opraw i innego osprzętu uzależniony jest od miejsca zainstalowania zgodnie z przepisami PRS. Przewidziano następujące źródła światła: fluoroscencyjne, halogenowe, sodowe, i w możliwie ograniczonym zakresie żarowe Sygnalizacje Sygnalizacja alarmowa pożarowa i przechyłu Na barce będą znajdować się następujące systemy sygnalizacji: sygnalizacja wykrywania pożarów zgodnie z przepisami Dyrektywy; przewidziano w zależności od miejsca zainstalowania następujące czujniki: dymowe, termiczne lub typu łączonego, sygnalizacja ostrzegawcza przekroczenia dopuszczalnego przechyłu barki Światła nawigacyjne i sygnalizacyjne Na barce będzie zainstalowany jeden zestaw świateł nawigacyjnych wg wymagań przepisów dla tego typu urządzeń pływających. Tablica świateł nawigacyjnych będzie zainstalowana w pulpicie przy żurawiu. W skład kompletu podstawowego będą wchodzić: jedno światło masztowe, jedno światło kotwiczne Automatyka i zdalne sterowanie Automatyka mechanizmów siłowni Mechanizmy siłowni będą wyposażone w zdalne systemy sterowania i układy bezpieczeństwa zgodnie z przepisami Dyrektywy.

14 Układ kontrolno - pomiarowy Przewidziano układ kontrolno-pomiarowy dostarczany wraz z urządzeniami agregatu hydraulicznego oraz agregatu prądotwórczego Układ sterowania żurawiem Przewidziano układ sterowania żurawiem lokalne z pulpitu stacjonarnego na żurawiu i sterowanie radiowe z pulpitu zdalnego Układ sterowania windą kotwiczną Przewidziano układ sterowania windą kotwiczną umiejscowiony bezpośrednio przy windzie.