Instrukcja użytkownika systemu. Automonitoring 2

Transkrypt

1 Instrukcja użytkownika systemu Automonitoring 2 CMA MONITORING Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. 2012

2 Zawartość Instalacja aplikacji... 5 Ogólne zasady pracy z interfejsem użytkownika... 7 Aranżacja przestrzeni roboczej aplikacji... 7 Kontekstowość obiektów aplikacji Wstążka Zakładka kontekstowa wstążki Filtr wyboru Filtr pojazdów Mapy Ogólne zasady pracy z formularzem mapy Aktualna pozycja na mapie Trasa na mapie Chmurka informacji o pojeździe Menu kontekstowe mapy Śledzenie czasu dojazdu do wskazanego punktu Włączanie śledzenia Wyszukiwanie obiektów na mapie Wyszukiwanie punktów użytkownika Wyznaczanie trasy dojazdu Raporty Typy raportów dostępnych w systemie Automonitoring Zestawienie logistyczne Przekroczenia prędkości Szczegóły dnia Ostatnie lokalizacje Przebyty dystans dzień Przebyty dystans tydzień Przebyty dystans -> Stan licznika Zestawienie tankowań Zużycie paliwa okres Zużyte paliwo w danym dniu Zużycie paliwa w dniach Zużycie paliwa w tygodniach

3 Czas pracy pojazdu Czas pracy pojazdu w zmianach Bezpieczeństwo postojów Weryfikacja czasów z tachografu Czasy z tachografu Realizacja zaplanowanych wizyt Postoje w punktach użytkownika Odległości pojazdów od punktów użytkownika Szczegóły trasy baza-baza Szczegóły trasy Polska-Polska Przekroczenia granicy Przekroczenia granic w Europie Wykresy Kierowcy Pojazdy Wiadomości tekstowe Przygotowywanie nowej wiadomości tekstowej Odczytywanie wiadomości tekstowych Odpowiadanie na wiadomość i wiadomości kontekstowe Szablony wiadomości Zlecenia transportowe Zlecenia proste Przygotowywanie zlecenia prostego Planowanie zleceń z użyciem terminarza Dodawanie zlecenia do planu Wysyłanie zlecenia do pojazdu i śledzenie stanu realizacji Wysyłanie wiadomości tekstowych w kontekście zlecenia Planowanie wizyt handlowych Przygotowanie planu wizyt handlowych Weryfikacja realizacji zaplanowanych wizyt Przeglądy, polisy ubezpieczeniowe, terminy Tworzenie nowego terminu Przypomnienia o upływie terminów Pliki tacho

4 Pobieranie plików tacho na dysk lokalny komputera Historia pobierania plików tacho Alarmy Przekierowania alarmów Dodawanie nowej reguły powiadomienia Usuwanie powiadomienia Edytor grup urządzeń O programie Konfiguracja aplikacji Zakładka Mapy Zakładka Wiadomości Zakładka Powiadomienia

5 Instalacja aplikacji Aplikacja Automonitoring 2 jest aplikacją typu desktop co oznacza, że należy ją zainstalować na komputerze, który będzie wykorzystywany do obsługi systemu. Do zainstalowania aplikacji niezbędne jest posiadanie uprawnień do instalacji oprogramowania w systemie Windows. Aplikację możemy zainstalować na jednym z wymienionych poniżej systemów Windows: Windows XP Windows Vista Windows 7 Aplikacja udostępniana jest w trybie instalacji internetowej zrealizowanej w technologii ClickOnce. W celu zainstalowania aplikacji należy użyć przeglądarki internetowej (zalecany Internet Explorer) i wyświetlić stronę znajdującą się pod adresem: Wyświetlona zostanie strona pozwalająca na rozpoczęcie instalacji 5

6 Należy użyć przycisku Install w celu rozpoczęcia procesu instalacji aplikacji. Do działania aplikacji niezbędne są wymienione poniżej składniki oprogramowania: Visual C++ Runtime Libraries (x86) Windows Installer 3.1 Microsoft.NET Framework 4 (x86 and x64) Microsoft Visual Studio 2010 Report Viewer Instalator automatycznie rozpozna czy na komputerze nie znajdują się wymienione składniki i zaproponuje instalację poszczególnych komponentów. Wskazówka W przypadku gdy na komputerze, przed instalacją Automonitoring 2, nie był zainstalowany komponent Microsoft.NET Framework w wersji 4.0 proces instalacji może zająć od kilku do kilkunastu minut w zależności od szybkości komputera i połączenia internetowego. Po zakończeniu procesu instalacji w menu Programy systemu Windows umieszczony zostanie folder CMA Sp. z o.o. w którym znajdziemy aplikację Automonitoring 2. W celu uruchomienia aplikacji należy wybrać wspomnianą aplikację. Przed każdym uruchomieniem system sprawdzi czy nie jest dostępna nowsza wersja programu. W przypadku gdy na serwerach CMA monitoring dostępna będzie aktualizacja, nowa wersja zostanie pobrana i automatycznie zaktualizowana przed uruchomieniem. Aplikacja korzysta w trakcie pracy z danych zgromadzonych na serwerach firmy CMA Monitoring. Do komunikacji z systemem i wymiany danych wykorzystywane jest szyfrowane połączenie HTTPS. W celu zapewnienia optymalnej pracy, również w przypadku wolniejszych połączeń internetowych, przesyłane do aplikacji dane są zawsze kompresowane w celu zmniejszenia ilości przesyłanych informacji. 6

7 Ogólne zasady pracy z interfejsem użytkownika Aranżacja przestrzeni roboczej aplikacji Okno aplikacji Automonitoring2 podzielone jest zasadniczo na 2 główne części: panel filtra (umieszczony po lewej stronie ekranu) panel okna roboczego (umieszczony po prawej stronie i podzielony, w tym konkretnym przypadku, na dwie oddzielne zakładki). Przestrzeń okna roboczego może być konfigurowana w dowolny sposób. Do aranżacji okien służą elementy kontrolne wyświetlane po uchwyceniu zakładki jednego z paneli roboczych. Przykładowy widok zakładek paneli roboczych przedstawia poniższy rysunek. Po uchwyceniu, za pomocą myszy, jednego z paneli roboczych trzymając wciśnięty lewy przycisk myszy możemy przesunąć dany panel we wskazane, przez odpowiednie elementy kontrolne, miejsce. Wygląd nawigacyjnych elementów kontrolnych przedstawia poniższy rysunek. 7

8 Trzymając wciśnięty lewy przycisk myszy możemy przesunąć uchwycone okno w nowe miejsce. Wyboru miejsca docelowego dokonujemy przesuwając wskaźnik myszy nad jeden z elementów nawigacyjnych. Po wykonaniu tej czynności miejsce docelowe, umieszczenia okna, zostaje wskazane za pomocą niebieskiego "podświetlenia". Zwalniając przycisk myszy spowodujemy przeniesienie okna na miejsce docelowe. Najczęściej wykorzystywanym elementem aranżacji okien jest nawigator środkowy przedstawiony na poniższym rysunku Jego użycie powoduje utrzymanie panelu w przestrzeni okna roboczego. Użycie nawigatorów skrajnych może skomplikować obsługę aplikacji i spowodować przeniesienie okna w nieprzewidziane, przez użytkownika miejsce dlatego zaleca się korzystać tylko z elementów nawigacyjnych wchodzących w skład nawigatora środkowego. Działanie poszczególnych jego elementów jest następujące: - powoduje wydzielenie, w poziomie przestrzeni dla przesuwanego panelu i ustawienie go powyżej paneli otwartych w danej sekcji, - powoduje wydzielenie, w poziomie przestrzeni dla przesuwanego panelu i ustawienie go poniżej paneli otwartych w danej sekcji, 8

9 - powoduje wydzielenie, w pionie przestrzeni dla przesuwanego panelu i ustawienie go po prawej stronie paneli otwartych w danej sekcji, - powoduje wydzielenie, w pionie przestrzeni dla przesuwanego panelu i ustawienie go po lewej stronie paneli otwartych w danej sekcji - pozwala na umieszczenie panelu równolegle z pozostałymi panelami znajdującymi się w danej sekcji. Przenosi panel pod okno znajdujące się w danej sekcji i wyświetla zakładkę panelu. W prawym górnym rogu każdej sekcji zawierającej panele znajdują się elementy kontrolne pozwalające na modyfikowanie zawartości symbol krzyżyka pozwala na zamknięcie aktywnego panelu symbol trójkąta pozwala na rozwinięcie listy zawierającej nazwy wszystkich paneli znajdujących się w sekcji. Wybranie pozycji w wyświetlonym menu powoduje aktywację danego panelu. Po umieszczeniu kilku paneli w jednej sekcji może zaistnieć potrzeba zmiany rozmiaru poszczególnych paneli w danej sekcji lub zmiana rozmiaru całej sekcji. Poszczególne panele i sekcje rozdzielone są od siebie poziomymi lub pionowymi "listwami". Elementy te pozwalają na zmianę rozmiaru panelu w poziomie lub w pionie. Aby zmienić rozmiar panelu należy umieścić wskaźnik myszy na listwie pionowej w celu zmiany szerokości okna lub na listwie poziomej w celu zmiany jego wysokości. Kursor należy umieścić na listwie w takiej pozycji, w której zmieni on swój kształt. W tym momencie wciskając i trzymając lewy przycisk myszy możemy zmieniać rozmiar okna wskazanego panelu. 9

10 Kontekstowość obiektów aplikacji Kontekstowość danych jest funkcją wykorzystywaną w wielu miejscach w systemie Automonitoring2. Zasada jej działania polega na łączeniu danych wyświetlonych w jednym panelu z danymi wyświetlanymi w innych panelach aplikacji. Użytkownik wskazując kursorem myszy zwizualizowane dane pochodzące z pojazdu (np. punkty trasy) uruchamia procedurę odszukiwania danych powiązanych w innych oknach. Jeśli w równolegle otwartym panelu prezentowany jest np. wykres poziomu paliwa zawierający dane z podobnego okresu co wyświetlona trasa to na wykresie zostanie odszukane i podświetlone odpowiednie miejsce. Dzięki tej funkcji użytkownik może przeprowadzać bardzo szczegółowe analizy parametrów zarejestrowanych przez pojazd. W zależności od potrzeb może być przeprowadzona np. analiza zużycia paliwa, prędkości czy też obrotów silnika zarejestrowanych we wskazanej części trasy. Poniższy rysunek prezentuje dwa panele wyświetlone obok siebie. Jeden z nich prezentuje trasę pojazdu na mapie drugi natomiast przedstawia wykres poziomu paliwa w czasie. Użytkownik wskazał kursorem myszy interesujący go punkt trasy a system wskazał na wykresie odpowiadające mu miejsce na osi czasu oraz wartość pomiaru poziomu paliwa w tym punkcie. Zamieszczony poniżej rysunek obrazuje kolejną sytuację, w której kontekstowość danych ułatwia pracę z aplikacją i prezentowanymi w niej pojazdami. W tym przypadku wykorzystano kontekst danych łączący aktualne pozycje pojazdów wizualizowane na mapie z filtrem pojazdów. 10

11 Wskazanie pojazdu na mapie spowodowało wyróżnienie wskazanego obiektu w filtrze pojazdów (fioletowa obwiednia wokół nazwy pojazdu). Wiązanie pomiędzy filtrem a mapą (kierunek przeciwny) następuje natomiast po wybraniu w filtrze przycisku wybierz, który powoduje w tej sytuacji obwiedzenie ikony pojazdu na mapie czerwonym wskaźnikiem w kształcie koła. 11

12 Wstążka Koncepcja pracy z interfejsem użytkownika w systemie Automonitoring 2 oparta jest o element interfejsu użytkownika zwany wstążką. Funkcjonalność i zasady korzystania z wstążki opracowane zostały przez firmę Microsoft. Wstążka wykorzystywana jest między innymi w aplikacjach wchodzących w skład pakietu Microsoft Office. Wstążka składa się z zakładek. Zakładki natomiast zawierają szereg przycisków, otwierających w oknie głównym dokumentów, nowy dokument typu określonego przez funkcję przycisku. Przyciski umieszczone w zakładce połączone są w grupy tematyczne. Na powyższym rysunku widoczna jest grupa Najczęściej używane wyróżniająca zestaw najczęściej używanych raportów. Przyciski zakładek mogą, w pewnych sytuacjach, spełniać funkcje grupujące. Przyciski grupujące wyróżnione są elementem kontrolnym pozwalającym na rozwinięcie podgrupy dla danego przycisku. Użytkownik otrzymuje możliwość wyboru konkretnego poddokumentu umieszczonego w grupie określonej przez przycisk co pokazano na poniższym rysunku Zakładka kontekstowa wstążki Układ większości zakładek wstążki dla konkretnego użytkownika nie zmienia jeśli nie zostaną zmienione uprawnienia dostępu do funkcji dla konkretnego użytkownika. Na tle zakładek statycznych wyróżniona jest zakładka specjalna zwana zakładką kontekstową wstążki. Zakładka ta wyróżniona jest specjalnym kolorem (żółto-złotym) i uaktywniana jest tylko w sytuacji gdy z aktywnym oknem dokumentu głównego związane są funkcje drukowania i eksportu dokumentu to pliku zewnętrznego. 12

13 W celu wydrukowania dokumentu należy wybrać zakładkę aktywnego dokumentu a następnie przejść do menu kontekstowego zakładki i w zakładce wybrać przycisk Drukuj. Wyświetlone zostanie standardowe okno drukowania w systemie Windows pozwalające ustalić liczbę kopii dokumentu czy parametry drukowania. W celu wyeksportowania dokumentu należy wybrać zakładkę aktywnego dokumentu a następnie przejść do menu kontekstowego wstążki i w zakładce wybrać przycisk Export i wskazać w menu rozwijanym właściwy format eksportu dokumentu. Wyświetlone zostanie standardowe okno zapisu pliku w systemie Windows pozwalające ustalić folder docelowy dla pliku oraz nazwę pliku. W systemie Automonitoring 2 możliwe jest wyeksportowanie następujących dokumentów: Mapy możliwy jest eksport mapy do jednego z formatów pliku graficznego o PNG o JPG o TIFF o BMP Raporty możliwy jest eksport raportu do jednego z formatów przechowywania dokumentów o XLS - Format Microsoft Excel o PDF format Adobe PDF o DOC format Microsoft Word o Obraz format pliku graficznego TIFF Wykresy - możliwy jest eksport mapy do jednego z formatów pliku graficznego o PNG o JPG o TIFF o BMP 13

14 Filtr wyboru Panel filtra wyboru uzupełnia koncepcję pracy z dokumentami otwieranymi w głównym oknie dokumentów aplikacji i pozwala na wypełnianie okna dokumentu zawartością zgodną z wymaganiami użytkownika. Wypełnienie wymaganych pól w oknie filtra i naciśnięcie przycisku Zastosuj filtr powoduje wypełnienie okna dokumentu (np. mapy czy raportu) żądaną zawartością. Wartości w polach filtra powiązane są ściśle z aktywnym oknem dokumentu. Zmiana zawartości pół filtra (np. wybranie pojazdów do filtrowania, ustawienie daty początku czy końca raportu) i zastosowanie filtra do okna dokumentów powoduje zapisanie wartości pól filtra w oknie dokumentu. Przełączenie aktywnego okna dokumentu powoduje natomiast odtworzenie wartości pól filtra do stanu z chwili ostatniego zastosowania filtrowania do aktywnego dokumentu. Z uwagi na to, że pojazdy są najważniejszymi obiektami obsługiwanymi przez system Automonitoring 2, okno filtra oprócz spełniania roli selektora obiektów jest jednocześnie oknem pojazdów pozwalającym śledzić położenie pojazdu oraz jego najważniejsze parametry takie jak prędkość czy kierunek przemieszczania się. Parametry pojazdów uaktualniane są zgodnie z przyjętym interwałem odświeżania i obrazują aktualne wartości parametrów zarejestrowane przez urządzenie zainstalowane w pojeździe. Przykładowy wygląd okna filtrowania pojazdów przedstawia poniższy rysunek 14

15 Okno filtra składa się z 2 zasadniczych sekcji: Filtr pojazdów filtr pojazdów jest widoczny zawsze i jego widoczność nie jest zależna od typu aktywnego okna dokumentu. Ta część filtra pozwala na wybieranie pojazdów, które mają zostać zaprezentowane w dokumencie docelowym Filtry pozostałe zawartość tej sekcji różni się w zależności od typu aktywnego dokumentu. Jeśli aktywnym dokumentem jest okno mapy w trybie aktualnej pozycji użytkownik nie musi specyfikować żadnych dodatkowych wartości filtra poza wyborem pojazdów stad sekcja Filtry pozostałe jest pusta i nie zawiera żadnych pól. W przypadku gdy np. aktywnym oknem dokumentu jest raport Zestawienie logistyczne, wymagane jest podanie dodatkowych parametrów filtrowania takich jak początek i koniec okresu raportowania. W takim 15

16 przypadku w omawianej sekcji wyświetlane są dodatkowe parametry, które użytkownik powinien określić zgodnie ze swoimi potrzebami W górnej części sekcji filtra znajdują się 3 elementy kontrolne zaprezentowane na poniższym rysunku - pozwala na zmodyfikowanie sposobu prezentacji panelu filtra w aplikacji o o o o Panel pływający przełącza panel filtra do trybu panelu pływającego co oznacza, że filtr staje się oddzielnym oknem i może być przesuwany ponad pozostałymi panelami aplikacji Dokowalny standardowy tryb pracy filtra. Filtr pozostaje zadokowany jako jeden z paneli aplikacji, na równi z panelami dokumentów Zakładki panel zostaje przesunięty do okna dokumentów i staje się jedna z zakładek dokumentów w aplikacji Automonitoring 2 Automatyczne ukrywanie panel zostaje przełączony do trybu automatycznego ukrywania po opuszczeniu jego obszaru przez wskaźnik myszy. Wybranie tej opcji jest tożsame ze skorzystaniem z funkcji oferowanej przez element kontrolny oznaczony graficznie jako. - pozwala na włączenie trybu autoukrywania sekcji filtra. W tym trybie, po opuszczeniu przez wskaźnik myszy obszaru okna następuje ukrycie panelu filtra i zmaksymalizowanie przestrzeni roboczej dla dokumentów aplikacji - standardowy element kontrolny pozwalający za zamykanie panelu. W przypadku filtra element ten jest nieaktywny ze względu na to, że zamknięcie panelu filtra uniemożliwiłoby pracę z aplikacją. Filtr pojazdów Filtr pojazdów pozwala użytkownikowi na wybranie pojazdów do wyświetlenia w oknie docelowym dokumentu. Pojazdy w tym oknie prezentowane są w strukturze drzewa, które z reguły odzwierciedla strukturę organizacyjną firmy. Użytkownik może definiować strukturę drzewa za pomocą odpowiednich formularzy przygotowanych w aplikacji Automonitoring 2. Użytkownik może poruszać się po strukturze drzewa rozwijając i zwijając grupy pojazdów tworzące drzewo. Do rozwijania grup służy element kontrolny znajdujący się przy każdej grupie. 16

17 Zwinięcie gałęzi reprezentującej otwartą grupę pojazdów możliwe jest z użyciem elementu kontrolnego. Wewnątrz grup oraz bezpośrednio w głównej gałęzi drzewa mogą znajdować się obiekty pojazdów. Obok każdego obiektu pojazdu znajdują się trzy istotne elementy kontrolne - element pozwalający rozwinąć sekcję szczegółowych informacji o pojeździe - element pozwalający wybrać dany pojazd do operacji filtrowania dokumentu - element pozwalający wybrać pojazd do operacji bezpośredniej na dokumencie np. wybór adresata wiadomości tekstowej podczas pracy z formularzem Wiadomości. Przycisk umożliwia również szybkie odnalezienie pojazdu na mapie poprzez jego wyróżnienie na mapie wskaźnikiem w postaci czerwonej obwiedni wokół ikony. W przypadku gdy klient obsługuje w aplikacji wiele pojazdów może zajść konieczność ograniczenia liczby obiektów w drzewie lub wyszukania konkretnego pojazdu za pomocą filtra. Filtr dla omawianego okna umieszczony został powyżej drzewa pojazdów. W celu przefiltrowania zawartości okna należy wpisać numer rejestracyjny szukanego pojazdu lub jego początek (w przypadku zawężania wyników wyszukiwania do całej grupy) w polu Nr rej. a następnie użyć przycisku. Filtr umożliwia również wykonanie operacji poszukiwania z wykorzystaniem nazwy własnej pojazdu wprowadzonej przez użytkownika. Wyszukiwanie po nazwie własnej wykonujemy wpisując nazwę własną w polu Nazwa. Szukanie rozpoczyna się po wybraniu przycisku. Informacje o pojeździe w filtrze pojazdów Rozwinięcie sekcji szczegółów pojazdu w filtrze powoduje włączenie monitorowania parametrów pojazdu w trybie odświeżania. Poniższy rysunek przedstawia przykładowy wygląd sekcji aktualnych informacji o pojeździe W sekcji tej wyświetlane są następujące informacje o pojeździe: Stan zapłonu stan zapłonu pojazdu - zapłon pojazdu wyłączony - zapłon pojazdu włączony - stan zapłonu nie może być ustalony Numer rejestracyjny pojazdu 17

18 Nazwa własna pojazdu Prędkość Kierunek przemieszczania się pojazdu Czas zarejestrowania ostatniej pozycji pojazdu w systemie Automonitoring Opisowe położenie pojazdu 18

19 Mapy Jednym z ważniejszych formularzy w systemie Automonitoring 2 jest formularz mapy. System oferuje jeden spójny interfejs użytkownika dla mapy, który może korzystać z map pochodzących od różnych dostawców. Aktualnie w systemie wykorzystywane są mapy następujących dostawców: Targeo firmy Indigo w wersji Polska z przejazdową mapą Europy (dane dostarcza Geosystems Polska) Targeo firmy Indigo w wersji Europa (dane mapowe dostarcza Navteq) Teleatlas w wersji Europa (dane mapowe dostarcza Teleatlas) Mapa w wersji Polska z przejazdową mapą Europy (dane dostarcza Mapa) Dostęp do poszczególnych wersji map uzależniony jest od pakietu usług wykupionych dla pojazdu. Wersje map dostępne dla wszystkich użytkowników i pojazdów niezależnie od wykupionych usług: Targeo w wersji Polska z przejazdową mapą Europy Mapa w wersji Polska z przejazdową mapą Europy Wersje map dostępne po wykupieniu właściwych usług: Targeo w wersji Europa Teleatlas w wersji Europa Wskazówka: Należy zwrócić uwagę na to, że usługi dostępu do map aktywowane są dla poszczególnych pojazdów. W przypadku gdy na jednej mapie próbujemy wyświetlić większą liczbę pojazdów system ogranicza zbiór dostępnych map do części wspólnej usług dla poszczególnych pojazdów. Przełączanie pomiędzy wersjami mapy można wykonać korzystając z menu kontekstowe dostępnego po wciśnięciu na mapie prawego przycisku myszy Ogólne zasady pracy z formularzem mapy Jak wcześniej wspomniano, niezależnie od wykorzystywanego dostawcy map obsługa formularza mapy odbywa się, w systemie Automonitoring2, z wykorzystaniem tego samego interfejsu użytkownika. Dostosowanie wyświetlanego obszaru mapy możemy wykonać na 2 sposoby: Z użyciem myszy i kółka myszy 19

20 Z użyciem nawigatora mapy W celu zmiany wyświetlanego obszaru mapy należy ustawić kursor myszy nad obszarem mapy, wcisnąć lewy przycisk myszy i trzymając go przesunąć mapę za pomocą ruchu myszy we właściwe miejsce. Zmianę skali mapy za pomocą myszy wykonujemy za pomocą kółka myszy. Przekręcenie kółka myszy w jednym kierunku powoduje zwiększenie skali mapy a przekręcenie go w kierunku przeciwnym powoduje zmniejszenie skali mapy. Alternatywnym sposobem pracy z mapą jest wykorzystanie nawigatora mapy umieszczonego w oknie mapy w jej lewym górnym rogu. Działanie poszczególnych elementów kontrolnych nawigatora mapy jest następujące: - Przesuń wyświetl obszar położony mapy na północ od aktualnego położenia - Przesuń wyświetl obszar położony mapy na południe od aktualnego położenia - Przesuń wyświetl obszar położony mapy na wschód od aktualnego położenia - Przesuń wyświetl obszar położony mapy na zachód od aktualnego położenia - Zwiększ skalę mapy pozostawiając środek mapy w niezmienionym położeniu - Zmniejsz skalę mapy pozostawiając środek mapy w niezmienionym położeniu W lewym dolnym rogu mapy znajduje się symbol prezentujący aktualną podziałkę mapy. Aktualna pozycja na mapie Tryb aktualnego położenia pojazdów w tym trybie mapa prezentuje, dla wybranych w filtrze pojazdów, aktualne położenie pojazdów wraz z krótką historią położenia (5 ostatnich lokalizacji). Położenie pojazdów na mapie w tym trybie jest automatycznie uaktualnianie zgodnie z przyjętym interwałem odświeżania. Mapę w trybie aktualnej pozycji aktywujemy otwierając dokument Aktualne pozycje w zakładce Mapa 20

21 Trasa na mapie Tryb trasy w trybie tym mapa prezentuje trasę przebytą przez wybrane w filtrze pojazdy. Na mapie prezentowana jest trasa przebyta w czasie określanym przez 2 dodatkowe pola filtra kontekstowego Data początkowa, Data końcowa określające odpowiednio początek i koniec okresu dla którego prezentowana jest trasa pojazdu. Dokument trasy na mapie możemy otworzyć w jednym z 3 trybów: Godzina Dzień Tydzień Wybranie jednego z 3 trybów nie ogranicza użytkownika do pracy w wybranym zakresie czasowym. Poszczególne tryby pomagają jedynie otworzyć ustawić domyślne wartości początku i końca okresu filtrowania trasy. Użytkownik może w dowolnym momencie zmienić zakres czasowy prezentacji trasy na mapie. W trybie prezentacji trasy na mapie zarejestrowane przez urządzenie pozycjonujące, punkty prezentowane są na mapie w postaci niewielkich ikon punktowych. Następujące po sobie punkty pomiarowe połączone są liniami prostymi. Wskazanie punktu na mapie wskaźnikiem myszy 21

22 powoduje wyróżnienie punktu i wyświetlenie podstawowych informacji o nim w chmurce informacyjnej zaprezentowanej na poniższym rysunku Użytkownik ma również możliwość wyświetlenia pełnych informacji o wskazanym punkcie trasy. Pobranie i wyświetlenie rozszerzonych informacji o punkcie trasy następuje po wskazaniu punktu na mapie i kliknięciu lewego przycisku myszy. Poniższy rysunek prezentuje rozszerzone informacje o punkcie trasy. Należy zwrócić uwagę, że zakres prezentowanych danych zależny jest od ustalonej przez użytkownika konfiguracji zbioru danych wyświetlanych w chmurce dla mapy pracującej w trybie Aktualnej pozycji. Zbiór informacji prezentowanych dla punktów trasy jest podzbiorem zbioru informacji skonfigurowanych do wyświetlenia w trybie Aktualnej pozycji. Chmurka informacji o pojeździe Skierowanie wskaźnika myszy na ikonę pojazdu powoduje wyświetlenie okna w postaci chmurki zawierającego informacje o parametrach pojazdu zarejestrowanych w miejscu w którym znajduje się aktualnie pojazd. 22

23 Zestaw prezentowanych informacji jest zależny od tego jakie parametry rejestruje pojazd oraz od ustawień użytkownika. Dostępne parametry: Pojazd prezentuje numer rejestracyjny pojazdu oraz nazwę własną pojazdu określoną przez użytkownika w formularzu - pojazdy Data i prędkość prezentuje datę i czas ostatniej zarejestrowanej przez urządzenie lokalizacji wraz z prędkością chwilową zarejestrowaną we wskazanym czasie. Lokalizacja prezentuje opis tekstowy miejsca, w którym znajduje się pojazd Kierunek prezentuje chwilowy kierunek przemieszczania się pojazdu w czasie rejestracji aktualnego położenia pojazdu Obroty silnika prezentuje obroty silnika w momencie rejestracji lokalizacji Poziom paliwa prezentuje poziom paliwa w baku w momencie rejestracji lokalizacji Zatrzymany/uruchomiony od w zależności od tego czy silnik pojazdu jest uruchomiony czy zatrzymany prezentuje informacje o dacie i czasie ostatniego uruchomienia/zatrzymania pojazdu oraz czas jaki upłynął od ostatniej zmiany stanu zapłonu Śledzenie prezentuje czas oraz dystans do ustalonego, za pomocą formularza Śledzenie celu. Status z tachografu prezentuje ostatni status z tachografu dla pojazdów ciężarowych wyposażonych w mechanizmy automatycznego odczytywania informacji z tachografu Ostatnia wiadomość tekstowa prezentuje ostatnią wiadomość przesłaną przez kierowcę za pomocą terminala kierowcy działającego w systemie Automonitoring Temperatura prezentuje ostatnią temperaturę zarejestrowaną przez zamontowane w pojeździe czujniki temperatury 23

24 Menu kontekstowe mapy Menu kontekstowe mapy wyświetlane jest po ustawieniu kursora myszy na tle mapy i wciśnięciu prawego przycisku myszy. Funkcje menu kontekstowego mapy w trybie aktualnej pozycji : Pokaż punkty użytkownika włącza prezentację na mapie uprzednio utworzonych punktów użytkownika. Pokaż zdarzenia na trasie opcja nieaktywna w trybie Aktualnej pozycji. Prezentuje tryb ustawiony, dla danego pojazdu w trybie Trasy na mapie Pokaż kierunek jazdy włącza lub wyłącza prezentację kierunku przemieszczania się pojazdu kierunek prezentowany jest na krótkim fragmencie trasy kreślonym za aktualną pozycją pojazdu Pokaż prędkość włącza lub wyłącza prezentację prędkości poruszania się pojazdu w danym miejscu prędkość prezentowana jest, za pomocą odpowiedniego koloru, na krótkim fragmencie trasy kreślonym za aktualną pozycją pojazdu Dodaj punkt użytkownika wyświetla na mapie okno pozwalające na dodanie do bazy punktów użytkownika miejsca wskazanego na mapie za pomocą kursora myszy. Znajdź punkt użytkownika otwiera formularz wyszukiwania punktu użytkownika opisany w rozdziale Wyszukiwanie punktów użytkownika Znajdź adres otwiera formularz wyszukiwania adresu na mapie opisany w rozdziale Wyszukiwanie obiektów na mapie Znajdź trasę otwiera formularz wyznaczania trasy opisany w rozdziale Wyznaczanie trasy dojazdu Śledź pojazd - otwiera formularz śledzenia czasu dojazdu do wskazanego punktu opisany w rozdziale Śledzenie czasu dojazdu do wskazanego punktu Mapa umożliwia zmianę typu mapy, z którego korzysta użytkownik. Dostępne typy map oraz zasady oraz zasady ich udostępniania i wyboru opisano w rozdziale 24

25 Mapy. Funkcje menu kontekstowego mapy w trybie trasy na mapie : Pokaż punkty użytkownika włącza prezentację na mapie uprzednio utworzonych punktów użytkownika. Pokaż zdarzenia na trasie pozwala na dołączenie do trasy ikon prezentujących miejsca, w których wystąpiły określone zdarzenia. Zdarzeniem w systemie Automonitoring są na przykład: uruchomienie/zatrzymanie pojazdu, tankowanie paliwa, otwarcie przestrzeni ładunkowej itp. Po włączeniu prezentacji zdarzeń w menu kontekstowym umieszczone zostają dwie dodatkowe pozycje opisane poniżej o Pokaż zdarzenia parking przełącza prezentacje zdarzeń zatrzymania i następującego po nim zdarzenia uruchomienia pojazdu w formie 1 ikony prezentującej miejsce parkowania wraz z czasem trwania, datą i godziną zatrzymania. o Pokaż postoje na wł. silniku - prezentuje na mapie miejsca, w który pojazd nie przemieszczał się mimo, że silnik pojazdu był uruchomiony. Pokaż kierunek jazdy wyświetla razem z trasą strzałki wskazujące kierunek przemieszczania się pojazdu w danym miejscu trasy Pokaż prędkość przełącza wizualizacje trasy na mapie w tryb. W którym linie łączące punkty pomiarowe rysowane są w kolorze zależnym od prędkości pojazdu w danym miejscu trasy. Pozwala wizualnie określić miejsca, w których pojazd przemieszczał się z wysokimi prędkościami a w których prędkość ta była mniejsza. Dodaj punkt użytkownika wyświetla na mapie okno pozwalające na dodanie do bazy punktów użytkownika miejsca wskazanego na mapie za pomocą kursora myszy. Znajdź punkt użytkownika otwiera formularz wyszukiwania punktu użytkownika opisany w rozdziale Wyszukiwanie punktów użytkownika Znajdź adres otwiera formularz wyszukiwania adresu na mapie opisany w rozdziale Wyszukiwanie obiektów na mapie 25

26 Znajdź trasę otwiera formularz wyznaczania trasy opisany w rozdziale Wyznaczanie trasy dojazdu Śledź pojazd - otwiera formularz śledzenia czasu dojazdu do wskazanego punktu opisany w rozdziale Śledzenie czasu dojazdu do wskazanego punktu Mapa umożliwia zmianę typu mapy, z którego korzysta użytkownik. Dostępne typy map oraz zasady oraz zasady ich udostępniania i wyboru opisano w rozdziale 26

27 Mapy. 27

28 Śledzenie czasu dojazdu do wskazanego punktu Śledzenie czasu dojazdu pojazdu do punktu pozwala określić szacowany czas dojazdu pojazdu do wskazanego punktu użytkownika. Po ustawieniu śledzenia w chmurce informacji o pojeździe dostępnej po wskazaniu pojazdu na mapie prezentującej aktualną pozycję wyświetlane są dodatkowe informacje związane ze śledzeniem: Czas dojazdu do celu Dystans do celu Wartości te określane są za pomocą mechanizmów wyznaczania trasy i zmieniają się wraz ze zmianą aktualnego położenia pojazdu. Włączanie śledzenia Włączanie śledzenia wykonujemy korzystając z menu kontekstowego Śledzenie dostępnego po wskazaniu ikony pojazdu na mapie za pomocą wskaźnika myszy i naciśnięciu prawego przycisku myszy. Wybranie z menu polecenia Śledzenie wyświetla okno ustawiania parametrów śledzenia zawierające następujące pola i polecenia: 28

29 Pojazd określa numer rejestracyjny pojazdu, dla którego ustawiane będzie śledzenie. Numer rejestracyjny ustawiany jest na numer pojazdu, na którym wykonano polecenie Śledzenie ale może zostać zmieniony przez użytkownika z poziomu opisywanego okna. Punkt Docelowy określa punkt użytkownika, który będzie celem, do którego zmierzać będzie śledzony pojazd. System automatycznie wyznaczy trasę od miejsca, w którym znajduje się pojazd, do wskazanego punktu. Czas określa maksymalny czas trwania śledzenia. Po wskazanym w tym polu terminie śledzenie zostanie automatycznie zakończone. Dodaj punkty pośrednie po ustawieniu śledzenia do punktu docelowego system automatycznie wyznacza trasę do wskazanego celu. Użytkownik ma możliwość zmodyfikowania przebiegu trasy poprzez wskazanie na mapie dodatkowych punktów przez które powinna przebiegać trasa. Wybranie opisywanego polecenia wyświetla wyznaczoną trasę na mapie i przełącza mapę w tryb dodawania punktów pośrednich. Punkt pośredni dodajemy wskazując miejsce na mapie i wybierając z menu kontekstowego polecenia Postaw punkt pośredni. Usunięcie punku możliwe jest poprzez jego wskazanie i wybranie z menu kontekstowego polecenia Usuń punkt pośredni Zapisz powoduje zapisanie nowego śledzenia lub zapisanie zmian wprowadzonych do istniejącego śledzenia. Zakończ śledzenie wyłącza wskazane śledzenie Wyjdź powoduje zamknięcie okna ustawiania parametrów śledzenia Wyszukiwanie obiektów na mapie Wyszukiwanie obiektów (miast, ulic) na mapie rozpoczynamy od wybrania w menu kontekstowym mapy pozycji Znajdź adres. W oknie mapy zostaje otwarty formularz pokazany na poniższym rysunku. W celu wyszukania obiektu należy wypełnić następujące pola: Państwo należy wybrać nazwę państwa zawężając tym samym obszar poszukiwania obiektu Miasto należy wpisać nazwę szukanego miasta Ulica należy wpisać nazwę szukanej ulicy 29

30 W trakcie wypełniania pól formularza następuje wyszukiwanie dopasowań i wyświetlanie wyników liście umieszczonej w dolnej części okna. Po wyszukaniu właściwego obiektu zostaje on wyświetlony w liście. Należy wskazać odpowiedni wiersz na liście a następnie kliknąć lewy przycisk myszy w celu pokazania wyszukanego obiektu na mapie. Wyszukana ulica zostaje wyróżniona na mapie czerwoną obwiednią. Efekty wyszukiwania ulicy pokazuje poniższy rysunek. Wyszukiwanie miasta nie powoduje wyróżnienia znalezionego obiektu a jedynie ustawia środek mapy na centrum szukanego miasta. Wskazówka Wyszukanie ulicy możliwe jest tylko po uprzednim wpisaniu poprawnej nazwy miasta, w którym znajduje się poszukiwana ulica. Wyszukiwanie punktów użytkownika W celu ułatwienia zarządzania obszernym zbiorem punktów użytkownika wprowadzono w systemie Automonitoring formularz Wyszukiwanie punktów użytkownika. Formularz dostępny jest po wybraniu w menu kontekstowym mapy pozycji Znajdź punkt. Przykładowy wygląd opisywanego formularza przedstawia poniższy rysunek. 30

31 W celu wyszukania punktu należy wprowadzić jego nazwę lub początkowe litery nazwy w polu Nazwa punktu. System automatycznie wyszuka pasujące nazwy punktów użytkownika i wyświetli je w liście znajdującej się w dolnej części formularza. Kliknięcie wyszukanej lub jednej z wyszukanych pozycji spowoduje ustawienie środka mapy na we wskazanym przez użytkownika punkcie. Wyznaczanie trasy dojazdu Wyznaczanie trasy dojazdu rozpoczynamy od wybrania w menu kontekstowym mapy pozycji Znajdź trasę. Otwarty zostaje formularz wyszukiwania trasy pokazany na poniższym rysunku. Formularz zawiera 2 sekcje zawierające dane adresowe Początek trasy o Państwo należy wybrać państwo, w którym ulokowany jest początek wyznaczanej trasy o Miasto należy wpisać nazwę miasta, w którym ulokowany jest początek wyznaczanej trasy o Ulica należy wpisać nazwę ulicy, na której ulokowany jest początek wyznaczanej trasy Koniec trasy 31

32 o o o Państwo należy wybrać państwo, w którym ulokowany jest koniec wyznaczanej trasy Miasto należy wpisać nazwę miasta, w którym ulokowany jest koniec wyznaczanej trasy Ulica należy wpisać nazwę ulicy, na której ulokowany jest koniec wyznaczanej trasy Po uzupełnieniu wymienionych pól formularza należy użyć przycisku Znajdź trasę w celu wyznaczenia trasy dojazdu. Przykładowy wynik poszukiwania trasy dojazdu przedstawia poniższy rysunek. Wyszukana trasa zaznaczana jest na mapie zieloną obwiednią. Informacje o wyznaczonej trasie wyświetlane są natomiast w oknie umieszczonym w prawym górnym rogu mapy. Okno to zawiera następujące pola: Z wyświetla opis miejsca początku trasy Do wyświetla opis miejsca końca trasy Czas jazdy wyświetla przewidywany czas potrzebny na pokonanie trasy Długość trasy wyświetla długość wyznaczonej trasy w kilometrach W celu zamknięcia okna informacji o trasie należy kliknąć w jego obszar lewym przyciskiem myszy. 32

33 Raporty Wszystkie okna raportów posiadają w górnej części ekranu identycznie wyglądający element kontrolny. Poniższy rysunek przedstawia przykładowy wygląd paska narzędzi raportu. Znaczenie poszczególnych przycisków i ikon paska narzędzi jest następujące: - przechodzi do pierwszej strony raportu, - przechodzi do poprzedniej strony raportu - wyświetla aktualną stronę raportu, - wyświetla liczbę wszystkich stron raportu, - przechodzi do następnej strony raportu, - przechodzi do ostatniej strony raportu, - zatrzymuje generowanie raportu aktywny w trakcie przetwarzania i formatowania raportu po stronie aplikacji klienta, - generuje ponownie zawartość raportu, - drukuje raport (tylko dla przeglądarki Internet Explorer), - przełącza raport w tryb podglądu wydruku, - pozwala ustawić parametry strony dla wydruku takie jak marginesy, orientację strony, - eksportuje raport do jednego z wybranych formatów (Excel, Adobe PDF, Word), - ustala powiększenie raportu (tylko dla przeglądarki Internet Explorer), frazy. - pozwala na wyszukanie w treści raportu podanej frazy, - pozwala na wyszukanie w treści raportu kolejnego wystąpienia podanej Zbiór dostępnych dla danego użytkownika raportów zależny jest od przyznanych użytkownikowi uprawnień. 33

34 Typy raportów dostępnych w systemie Automonitoring Zestawienie logistyczne Raport Zestawienie logistyczne składa się z 2 podstawowych części: Podsumowania - prezentującego sumaryczne wartości parametrów Listy zdarzeń - szczegółowej listy zdarzeń z zadanego okresu Poniższy rysunek prezentuje fragment przykładowego raportu Opis pól tworzących nagłówek raportu: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, dla którego przygotowano zestawienie Łączny czas - czas obliczony od pierwszego włączenia silnika w wybranym zakresie dat do ostatniego wyłączenia silnika w wybranym zakresie dat. Czas jazdy - sumaryczny czas jazdy pojazdu obliczony jako suma czasów pomiędzy włączeniami i wyłączeniami silnika w zadanym okresie. Czas postoju - czas obliczony jako różnica: Łączny czas - Czas jazdy Prędkość średnia - średnia prędkość obliczona jako długość trasy/czas jazdy Prędkość maksymalna - prędkość maksymalna zarejestrowana w zakresie dat generowania raportu. Przebyty dystans - długość tras przebytych przez pojazd w zakresie dat generowania raportu. Wykorzystanie pojazdu - stosunek czasu jazdy do czasu postoju dla danego pojazdu w wybranym zakresie. Zużyte paliwo - sumaryczna ilość paliwa zużyta w zadanym okresie przez pojazd 34

35 Średnie zużycie paliwa - średnie zużycie paliwa w zadanym okresie w l/100km Stan licznika na początku stan licznika kilometrów pojazdu na początku okresu raportowania (dla pojazdów wyposażonych w moduł CAN lub dla pojazdów, dla których ręcznie ustawiono początkowy stan licznika w formularzu Pojazdy ) Stan licznika na końcu stan licznika kilometrów pojazdu na końcu okresu raportowania (dla pojazdów wyposażonych w moduł CAN lub dla pojazdów, dla których ręcznie ustawiono początkowy stan licznika w formularzu Pojazdy ) Poniżej podsumowania znajduje się lista zdarzeń z podziałem na dni. Lista prezentuje wszystkie zdarzenia włączenia/wyłączenia silnika w danym zakresie dat pogrupowane na poszczególne dni. Każda tabela prezentuje zdarzenia z jednego dnia. Nad daną tabelą umieszczona jest data określająca jakiego dnia dotyczy dany fragment zestawienia. Prezentowane w tabeli zdarzenia opatrzone są godziną w obrębie danego dnia. Włączenie i wyłączenie silnika rozróżniane jest za pomocą odpowiedniej ikony. Dodatkowo przy zdarzeniu wyłączenia silnika podawana jest informacja o czasie trwania postoju auta wraz z dodatkową ikoną symbolizującą postój. Pozostałe zdarzenia (np. Widoczne na poniższym rysunku Tankowanie paliwa wyróżnione są za pomocą odpowiednich ikon. Ikona wykrzyknika umieszczana przy zdarzeniach może mieć 2 kolory: 35

36 Zielony - zdarzenia nie obsługiwane przez stację monitorowania pojazdów Czerwony - zdarzenia obsługiwane przez stację monitorowania pojazdów Przy każdej trasie prezentowane są: lokalizacja zdarzenia czas trwania trasy długość trasy paliwo zużyte na trasie czas trwania postoju Wartości prezentowane są tylko dla samochodów, które mają uaktywnioną opcję zliczania przebytej drogi lub zużytego paliwa przez przepływomierz lub moduł CAN. Raport logistyczny posiada możliwość zastępowania informacji o brakach sygnału GPS dla zdarzeń zarejestrowanych bez poprawnej lokalizacji, lokalizacjami zarejestrowanymi przed lub po wystąpieniu zdarzenia. Jeśli lokalizacja nie została zarejestrowana w momencie wystąpienia zdarzenia do opisu dołączana jest data zarejestrowania lokalizacji a sama lokalizacja wyróżniana jest kolorem czerwonym. Funkcja uzupełniania nieokreślonych lokalizacji może być włączana lub wyłączana na etapie podawania argumentów raportu. Pod każdą częścią raportu, opisującą poszczególne dni, znajduje się tabela, w której podawane są informacje podsumowujące cały dzień. 36

37 Przekroczenia prędkości Raport pozwala na wyszukanie miejsc, w których pojazdy przekraczały zadaną prędkość maksymalną. Raport operuje na prędkościach chwilowych zarejestrowanych w chwili rejestracji położenia przez pozycjoner. W przypadku gdy raport zawiera przekroczenia prędkości tylko dla 1 pojazdu poniżej tabeli szczegółów wyświetlany jest licznik prędkości maksymalnej dla pojazdu ujętego raporcie. W przypadku gdy raport zawiera więcej niż 1 pojazd wyświetlany jest wykres słupkowy prezentujący prędkości maksymalne dla pojazdów ujętych w tabeli szczegółów raportu. Znaczenie kolumn tworzących tabelę raportu: Pojazd prezentuje numer rejestracyjny pojazdu Długa nazwa pojazdu prezentuje dodatkową nazwę pojazdu wprowadzoną przez użytkownika w formularzu Pojazdy Data przekroczenia prezentuje datę przekroczenia prędkości przez pojazd Prędkość prezentuje wartość prędkości zarejestrowaną w momencie przekroczenia wartości granicznej Położenie prezentuje tekstowy opis położenia pojazdu w momencie przekroczenia prędkości. 37

38 Szczegóły dnia Raport prezentuje podsumowanie parametrów eksploatacyjnych pojazdu, w formie tekstowej oraz graficznej, z podziałem na poszczególne dni. Pełna funkcjonalność raportu prezentowana jest w przypadku gdy pozycjoner sprzężony jest z cyfrową szyną danych pojazdu (CAN, FMS). Pełna funkcjonalność może być również osiągnięta w przypadku zainstalowania w pojeździe zewnętrznych czujników obrotów silnika oraz poziomu paliwa w baku. Podsumowanie zawiera następujące pola: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu dla którego wygenerowaną daną część zestawienia Czas jazdy czas jazdy pojazdu w podanym okresie raportowania Prędkość maksymalna maksymalna prędkość chwilowa zarejestrowana w podanym okresie raportowania Prędkość średnia średnia prędkość pojazdu obliczona dla podanego okresu raportowania Trasa podsumowanie okresu generowania raportu Czas postoju czas postoju w okresie raportowania Dystans dystans pokonany przez pojazd w okresie raportowania Zużyte paliwo paliwo zużyte przez pojazd w okresie raportowania 38

39 Poniżej podsumowania znajdują się trzy wykresy o skorelowanej osi czasu prezentujące: Prędkość pojazdu [km/h] Obroty silnika [RPM] Poziom paliwa [%] Ostatnią sekcję raportu tworzą wykresy kołowe prezentujące procentowy udział parametrów ze zdefiniowanych zakresów w ogólnej liczbie zarejestrowanych parametrów technicznych Wykresy kołowe prezentują: 39

40 Procentowy udział prędkości chwilowych zarejestrowanych w zdefiniowanym przedziale (poszczególne przedziały zdefiniowano w legendzie) w ogólnej liczbie zarejestrowanych prędkości Procentowy udział obrotów silnika zarejestrowanych w danym przedziale (przedziały obrotów opisano w legendzie) w ogólnej liczbie zarejestrowanych próbek obrotów silnika Ostatnie lokalizacje Raport prezentuje ostatnie lokalizacje pojazdów w formie tekstowej. Pojazdy wyświetlane są z podziałem na grupy. Wybranie wiersza raportu wskaźnikiem myszy powoduje wyświetlenie mapy kontekstowej wyświetlającej położenie pojazdu w formie graficznej. Znaczenie pól poszczególnych wierszy raportu: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, którego lokalizację prezentuje dany wiersz Data lokalizacji data zarejestrowania danej lokalizacji pojazdu w systemie. W przypadku gdy data ostatniej lokalizacji, w momencie generowania raportu, była wcześniej niż 10 przed datą generacji raportu, oznaczana jest kolorem czerwonym X długość geograficzna lokalizacji w systemie WGS94 Y szerokość geograficzna lokalizacji w systemie WGS94 Lokalizacja - opis tekstowy położenie pojazdu 40

41 Przebyty dystans dzień Raport prezentuje dystans przebyty przez pojazdy z podziałem na dni. Raport składa się z 3 zasadniczych części: Tabela dystansów zawiera informacje o przebytym przez pojazd dystansie w danym dniu Wykres przebiegów wyświetla w formie graficznej dystans przebyty w danym dniu Podsumowanie całkowitego dystansu dla pojazdów wyświetla podsumowanie przebytego, w okresie raportowania, dystansu z podziałem na poszczególne pojazdy ujęte w raporcie. 41

42 Znaczenie pól tworzących tabelę szczegółów: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu Dzień data określająca dzień, dla którego prezentowane jest podsumowanie przebytego dystansu Godzina rozpoczęcia godzina rozpoczęcia pracy (rejestracji dystansu przez pojazd) w danym dniu Godzina zakończenia godzina zakończenia pracy (rejestracji dystansu przez pojazd) w danym dniu Dystans dystans, wyrażony w kilometrach, przebyty przez pojazd w danym dniu Przebyty dystans tydzień Raport prezentuje dystans przebyty przez pojazdy z podziałem na tygodnie. Raport składa się z 3 zasadniczych części: Tabela dystansów zawiera informacje o przebytym przez pojazd dystansie w danym tygodniu Wykres przebiegów wyświetla w formie graficznej dystans przebyty w danym tygodniu Podsumowanie całkowitego dystansu dla pojazdów wyświetla podsumowanie przebytego, w okresie raportowania, dystansu z podziałem na poszczególne pojazdy ujęte w raporcie. 42

43 Znaczenie pól tworzących tabelę szczegółów: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu Data początkowa data i godzina rozpoczęcia pracy (rejestracji dystansu przez pojazd) w danym tygodniu Data końcowa data i godzina zakończenia pracy (rejestracji dystansu przez pojazd) w danym tygodniu Tydzień numer tygodnia w danym roku, dla którego wyświetlany jest wiersz raportu Dystans dystans, wyrażony w kilometrach, przebyty przez pojazd w danym tygodniu Przebyty dystans -> Stan licznika Raport prezentuje stan licznika przebytego dystansu dla wybranych pojazdów. W raporcie wyświetlane są stany liczników z początku oraz końcu okresu raportowania. Prezentowany jest również dystans przebyty w czasie od początku do końca okresu raportowania Znaczenie pól tabeli: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, dla którego prezentowany jest dany wiersz raportu Stan licznika w dniu 1 stan licznika pojazdu na początku okresu raportowania Stan licznika w dniu 2 stan licznika pojazdu na końcu okresu raportowania Przebyty dystans [km] dystans, wyrażony w kilometrach, przebyty przez pojazd w czasie od początku do końca okresu raportowania Wskazówka W przypadku gdy w pojeździe zamontowano urządzenie pozycjonujące odczytujące dane z magistrali CAN lub FMS, pojazdu stan licznika odczytywany jest automatycznie. W przypadku gdy pozycjoner nie korzysta z ww. interfejsu możliwe jest ręczne ustalenie początkowego stanu licznika kilometrów pojazdu (czynność tą wykonujemy korzystając z formularza Pojazdy ). System Automonitoring będzie ustalał przybliżony stan licznika przebytego dystansu na podstawie pomiarów przebytego dystansu obliczonych na podstawie zmian położenia GPS pojazdu. Obliczany w ten sposób stan licznika pojazdu należy okresowo korygować poprzez odczytanie faktycznego stanu licznika w wybranym dniu i wpisanie go w formatce Pojazdy. 43

44 Zestawienie tankowań Kolejnym raportem szczegółowo opisanym jest Zestawienie tankowań. Raport składa się z 3 podstawowych części: Podsumowania - prezentującego sumaryczne wartości parametrów w wybranym zakresie dat. Opis pól budujących podsumowanie raportu: o o o o o o o o o o o o o o Łączny czas - czas obliczony od pierwszego włączenia silnika do ostatniego wyłączenia silnika. Prędkość średnia - średnia prędkość obliczona jako długość trasy/czas jazdy. Prędkość maksymalna - maksymalna zarejestrowana prędkość. Długość trasy - długość trasy przebytej przez pojazd. Liczba tankowań - liczba zarejestrowanych tankowań paliwa do wybranego zbiornika. Ilość zatankowanego paliwa - sumaryczna ilość zatankowanego paliwa do wybranego zbiornika. Liczba spuszczeń paliwa - liczba zarejestrowanych spuszczeń paliwa z wybranego zbiornika. Ilość spuszonego paliwa - sumaryczna ilość spuszczonego paliwa z wybranego zbiornika. Poziom paliwa na początku - poziom paliwa w podstawowym zbiorniku w momencie pierwszego włączenia silnika. Poziom paliwa na końcu - poziom paliwa w podstawowym zbiorniku w momencie ostatniego wyłączenia silnika. Poziom paliwa na początku. Zbiornik 2 - poziom paliwa w dodatkowym zbiorniku w momencie pierwszego włączenia silnika. Poziom paliwa na końcu. Zbiornik 2 - poziom paliwa w dodatkowym zbiorniku w momencie ostatniego wyłączenia silnika. Paliwo zużyte w okresie - sumaryczna ilość zużytego przez pojazd paliwa pobranego z wybranego zbiornika. Średnie zużycie paliwa - średnie zużycie paliwa z wybranego zbiornika w l/100km. 44

45 Poniższy rysunek prezentuje nagłówek przykładowego raportu oraz podsumowanie. Wykresu poziomu paliwa - prezentującego poziom paliwa w wybranych zbiornikach z wyróżnionymi zdarzeniami tankowań i spuszczeń paliwa. Pionowe zielone linie oznaczają czas w którym tankowano pojazd, natomiast czerwone czas kiedy spuszczano paliwo ze zbiornika. Poniższy rysunek prezentuje przykładowy wykres poziomu paliwa. Listy tankowań oraz spuszczeń paliwa - szczegółowej listy tankowań i ewentualnych spuszczeń paliwa z zadanego okresu dla wybranych zbiorników paliwa. 45

46 Zużycie paliwa okres Raport prezentuje ilość paliwa zużytą przez wskazane pojazdy w podanym okresie. Wraz z informacją o zużyciu paliwa wyświetlana jest informacja o czasie rozpoczęcia pracy przez pojazd wraz ze stanem licznika kilometrów na chwilę rozpoczęcia pracy oraz czas zakończenia pracy wraz ze stanem licznika kilometrów w na chwilę zakończenia pracy. Dodatkowo do raportu dołączany jest przebyty dystans od początku do zakończenia pracy pojazdu. Raport zwraca poprawne dane tylko dla pojazdów wyposażonych w pozycjonery z interfejsem CAN lub FMS przekazującym do urządzenia GPS informacje z cyfrowej szyny informacyjnej pojazdu Znaczenie kolumn tabeli: Nazwa pojazdu numer rejestracyjny pojazdu dla którego wygenerowano dany wiersz zestawienia Od daty data rozpoczęcia pracy przez dany pojazd w okresie raportowania lub data początku okresu raportowania jeśli pojazd wykonywał pracę w chwili określonej na osi czasu jako początek okresu raportowania Do daty data zakończenia pracy przez dany pojazd w okresie raportowania lub data końca okresu raportowania jeśli pojazd wykonywał pracę w chwili określonej na osi czasu jako koniec okresu raportowania Zużyte paliwo [l] paliwo zużyte od początku do końca pracy lub początku lub końca okresu raportowania Średnie spalanie [l/100km] średnie zużycie paliwa w litrach na 100 kilometrów obliczone w okresie raportowania. Początkowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili rozpoczęcia pracy lub rozpoczęcia okresu raportowania Końcowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili zakończenia pracy lub zakończenia okresu raportowania Przebyty dystans dystans przebyty przez pojazd od chwili rozpoczęcia pracy lub okresu raportowania do chwili zakończenia pracy lub okresu raportowania 46

47 Zużyte paliwo w danym dniu Raport prezentuje ilość paliwa zużytą przez wskazane pojazdy w podanym okresie. Wraz z informacją o zużyciu paliwa wyświetlana jest informacja o czasie rozpoczęcia pracy przez pojazd wraz ze stanem licznika kilometrów na chwilę rozpoczęcia pracy oraz czas zakończenia pracy wraz ze stanem licznika kilometrów w na chwilę zakończenia pracy. Dodatkowo do raportu dołączany jest przebyty dystans od początku do zakończenia pracy pojazdu. Raport zwraca poprawne dane tylko dla pojazdów wyposażonych w pozycjonery z interfejsem CAN lub FMS przekazującym do urządzenia GPS informacje z cyfrowej szyny informacyjnej pojazdu Znaczenie kolumn tabeli: Nazwa pojazdu numer rejestracyjny pojazdu dla którego wygenerowano dany wiersz zestawienia Od godziny godzina rozpoczęcia pracy przez dany pojazd w danym dniu lub data początku okresu raportowania jeśli pojazd wykonywał pracę o godzinie 00:00:00 danego dnia Do daty godzina zakończenia pracy przez dany pojazd w danym dniu lub data końca okresu raportowania jeśli pojazd wykonywał pracę o godzinie 23:59:59 danego dnia Zużyte paliwo [l] paliwo zużyte od początku do końca pracy lub od początku do końca okresu raportowania Średnie spalanie [l/100km] średnie zużycie paliwa w litrach na 100 kilometrów obliczone od początku dnia lub początku pracy pojazdu do końca pracy lub końca dnia, którego dotyczy raport Początkowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili rozpoczęcia pracy lub chwili rozpoczęcia danego dnia Końcowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili zakończenia pracy lub danego dnia Przebyty dystans dystans przebyty przez pojazd od chwili rozpoczęcia pracy lub rozpoczęcia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o odzienie 00:00:00 danego dnia) do chwili zakończenia pracy lub zakończenia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o godzinie 23:59:59 danego dnia) 47

48 Zużycie paliwa w dniach Raport prezentuje ilość paliwa zużytą przez wskazane pojazdy w podanym okresie z podziałem na poszczególne dni. Wraz z informacją o zużyciu paliwa wyświetlana jest informacja o czasie rozpoczęcia pracy przez pojazd, w danym dniu, wraz ze stanem licznika kilometrów na chwilę rozpoczęcia pracy oraz czas zakończenia pracy wraz ze stanem licznika kilometrów w na chwilę zakończenia pracy w danym dniu. Dodatkowo do raportu dołączany jest przebyty dystans od początku do zakończenia pracy pojazdu w danym dniu. Raport zwraca poprawne dane tylko dla pojazdów wyposażonych w pozycjonery z interfejsem CAN lub FMS przekazującym do urządzenia GPS informacje z cyfrowej szyny informacyjnej pojazdu Znaczenie kolumn tabeli: Nazwa pojazdu numer rejestracyjny pojazdu dla którego wygenerowano dany wiersz zestawienia Dzień data określająca dzień, dla którego prezentowane są w danym wierszu informacje o paliwie i dystansie Od godziny godzina rozpoczęcia pracy przez dany pojazd w danym dniu Do godziny godzina zakończenia pracy przez dany pojazd w danym dniu Zużyte paliwo [l] paliwo zużyte od początku do końca pracy lub od początku do końca danego dni Średnie spalanie [l/100km] średnie zużycie paliwa w litrach na 100 kilometrów obliczone od początku dnia lub początku pracy pojazdu do końca pracy lub końca dnia, którego dotyczy dany wiersz raportu Początkowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili rozpoczęcia pracy lub chwili rozpoczęcia danego dnia Końcowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili zakończenia pracy w danym dniu lub zakończenia okresu raportowania Przebyty dystans dystans przebyty przez pojazd od chwili rozpoczęcia pracy lub rozpoczęcia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o odzienie 00:00:00 danego dnia) do chwili zakończenia pracy lub zakończenia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o godzinie 23:59:59 danego 48

49 Zużycie paliwa w tygodniach Raport prezentuje ilość paliwa zużytą przez wskazane pojazdy w podanym okresie z podziałem na poszczególne tygodnie. Wraz z informacją o zużyciu paliwa wyświetlana jest informacja o czasie rozpoczęcia pracy przez pojazd, w danym tygodniu, wraz ze stanem licznika kilometrów na chwilę rozpoczęcia pracy oraz czas zakończenia pracy wraz ze stanem licznika kilometrów w na chwilę zakończenia pracy w danym tygodniu. Dodatkowo do raportu dołączany jest przebyty dystans od początku do zakończenia pracy pojazdu w danym tygodniu. Raport zwraca poprawne dane tylko dla pojazdów wyposażonych w pozycjonery z interfejsem CAN lub FMS przekazującym do urządzenia GPS informacje z cyfrowej szyny informacyjnej pojazdu Znaczenie kolumn tabeli: Nazwa pojazdu numer rejestracyjny pojazdu dla którego wygenerowano dany wiersz zestawienia Tydzień numer tygodnia w danym roku Od daty data i godzina rozpoczęcia pracy przez dany pojazd w danym tygodniu Do daty data i godzina zakończenia pracy przez dany pojazd w danym tygodniu Zużyte paliwo [l] paliwo zużyte od początku do końca pracy danego tygodnia Średnie spalanie [l/100km] średnie zużycie paliwa w litrach na 100 kilometrów obliczone od początku dnia lub początku pracy pojazdu do końca pracy lub końca tygodnia, którego dotyczy dany wiersz raportu Początkowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili rozpoczęcia pracy lub chwili rozpoczęcia danego tygodnia Końcowy stan licznika stan licznika kilometrów pojazdu w chwili zakończenia pracy w danym tygodniu lub zakończenia okresu raportowania Przebyty dystans dystans przebyty przez pojazd od chwili rozpoczęcia pracy lub rozpoczęcia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o odzienie 00:00:00 danego dnia) do chwili zakończenia pracy lub zakończenia dnia (jeśli pojazd wykonywał pracę o godzinie 23:59:59 danego dnia) 49

50 Czas pracy pojazdu Prezentuje pracę pojazdu w konkretnych dniach podanego okresu. Składa się ze zbiorczego podsumowania, tabel podsumowujących konkretnych dni oraz wykresów ilustrujących przedziały czasowe, w których pojazd pracował. Podsumowanie zbiorcze zawiera następujące pola: Całkowity okres raportowania - przedział czasowy między podanymi w parametrach datami Całkowity czas pracy - czas jaki pojazd przepracował w okresie, za który generowany jest raport Czas pracy w okresie raportowania - procentowa część okresu raportowania, podczas której pojazd pracował Długość przedziału czasu pracy - sumaryczna długość przedziałów, w których pojazd pracował Czas pracy w przedziale - procentowa część przedziału, którą pojazd przepracował w okresie opisanym w poprzednim punkcie Długość przedziału czasu pracy Poszczególne podsumowania zawierają następujące pola: Pierwsze uruchomienie czas pierwszego uruchomienia pojazdu danego dnia Ostatnie zatrzymanie - czas ostatniego zatrzymania pojazdu danego dnia Całkowity czas pracy - czas pracy pojazdu w danym dniu Czas pracy na dobę procentowy udział czasu pracy pojazdu w całej dobie Długość przedziału czasu pracy - czas od pierwszego uruchomienia do ostatniego zatrzymania Czas pracy w przedziale - procentowa część przedziału, którą pojazd przepracował w okresie opisanym w poprzednim punkcie Długość przedziału czasu pracy 50

51 Czas pracy pojazdu w zmianach Raport prezentuje sumy czasów pracy pojazdu z podziałem na zmiany dzielące dobę na 3 części. Wybrane przez użytkownika pojazdy dzielone są na grupy. Każda z grup może zawierać dowolną liczbę wybranych pojazdów. Pod każdą z grup ( Wrocław na poniższym rysunku) znajduje się tabela zawierająca sumy czasów dla określonych zmian. Zmiany w których pojazd nie pracował oznaczone są w raporcie kolorem czerwonym. Znaczenie pól tabeli prezentującej podsumowania czasów: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, dla którego wygenerowano dany wiersz zestawienia I zmiana czas jazdy w pierwszej zmianie. Zmiana pierwsza domyślnie obejmuje czas od godziny 6:00 do godziny 14:00 danego dnia II zmiana czas jazdy w drugiej zmianie. Zmiana druga domyślnie obejmuje czas od godziny 14 do godziny 22 danego dnia III zmiana czas jazdy w trzeciej zmianie. Zmiana trzecia domyślnie obejmuje czas od godziny 22 do godziny 6 danego dnia Wykorzystanie dobowe procentowy udział czasu jazdy w danej dobie Wskazówka Możliwa jest zmiana zakresu godzinowego czasu trwania poszczególnych zmian dla wszystkich użytkowników klienta korzystających z raportu. 51

52 Bezpieczeństwo postojów Raport powala na automatyczne określenie poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich miejsc, w których zatrzymywał się wybrany pojazd lub grupa pojazdów. Za miejsca bezpiecznych postojów uznaje się: Punkty użytkownika zapisane w systemie Automonitoring Parkingi zlokalizowane przy stacjach benzynowych w Polsce Zatrzymanie pojazdu mające miejsce w jednym z powyżej opisanych miejsc uważa się za bezpieczne. Zatrzymania pojazdu w innych miejscach uznaje się za niebezpieczne i oznacza w raporcie kolorem czerwonym. Pola wchodzące w skład raportu mają następujące znaczenie: Data postoju określa datę i czas zatrzymania pojazdu Ikona określa typ punktu w którym zatrzymał się pojazd o o o miejsce niebezpieczne nieautoryzowane stacja benzynowa miejsce autoryzowane punkt użytkownika miejsce autoryzowane Miejsce postoju Opis tekstowy miejsca zatrzymania pojazdu Czas trwania postoju czas postoju pojazdu w danym miejscu Nazwa bezpiecznego miejsca nazwa stacji i/lub adres stacji benzynowej, na parkingu której zatrzymał się pojazdu lub nazwa punktu użytkownika, na obszarze którego pojazd parkował 52

53 Weryfikacja czasów z tachografu Raport Weryfikacja czasów z tachografu cyfrowego został stworzony na bazie raportu Czasy z tachografu cyfrowego. Oprócz funkcji prezentowania podsumowanych czasów z tachografu, raport weryfikuje przekroczenia kierowcy, którymi mogą być przekroczenia czasu jazdy, odpoczynku dobowego, odpoczynku tygodniowego. Raport sprawdza wszystkie czynności, etapy pracy kierowcy które zarejestrowane zostały przez tachograf cyfrowy i weryfikuje czy długość ich trwanie nie była za długa, lub zbyt krótka, w stosunku do czasów definiowanych przez ustawię o czasie pracy kierowcy. Raport ten podobnie jak raport Czasy z tachografu cyfrowego składa się z czterech powtarzających się elementów: Podsumowanie czasów dla całego raportu Podsumowanie czasów dla tygodnia Podsumowanie czasów dla cyklu Tabeli zawierającej zdarzenia, które zostały wykonane w danym cyklu wartością dodaną do każdego z czterech elementów jest kolumna w której wpisywane są przekroczenia, zdefiniowanych w ustawie o czasie pracy kierowcy, limitów czasowych. Poniższy rysunek prezentuje część raportu Weryfikacja czasów z tachografu cyfrowego wyświetlający przekroczenia dla cyklu 53

54 Czasy z tachografu Raport Czasy z tachografu cyfrowego zawiera zbiorcze zestawienie czasów zdarzeń które zostały dostarczone z pojazdy ciężarowego wyposażonego w urządzenie pobierające informacje z tachografu cyfrowego poprzez interfejs CAN lub FMS. Dane wyświetlane się w formie tabelarycznej wraz z podsumowaniem wszystkich czynności, pracy, które kierowca wykonywał w kontekście czynności tachografu cyfrowego. Do zdarzeń tachografu należą: jazda, odpoczynek, dyżur, inna praca. Raport składa się z czterech sekcji: Podsumowanie czasów dla całego raportu Podsumowanie czasów dla tygodnia Podsumowanie czasów dla cyklu Tabela zawierająca zdarzenia, które zostały wykonane w danym cyklu Podsumowanie czasów dla całego raportu - prezentuje zsumowane czasy dla całego raportu w formie tabeli, elementami są następujące pola: Czas jazdy - całkowity zsumowany czas jazdy Czas odpoczynku dobowego - całkowity zsumowany czas odpoczynku dobowego Czas odpoczynku tygodniowego - całkowity zsumowany czas odpoczynku tygodniowego Czas innej pracy - całkowity zsumowany czas innej pracy Czas przerwy - całkowity zsumowany czas przerwy Czas dyżuru - całkowity zsumowany czas dyżuru Czas inny - całkowity zsumowany czas inny, czasem innym może być okres gdy terminal nie był podłączony Średni tygodniowy czas jazdy - całkowity zsumowany czas jazdy podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas odpoczynku dobowego - całkowity zsumowany czas odpoczynku dobowego podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas odpoczynku tygodniowego - całkowity zsumowany czas odpoczynku tygodniowego podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas innej pracy - całkowity zsumowany czas innej pracy podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas przerwy - całkowity zsumowany czas przerwy podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas dyżuru - całkowity zsumowany czas dyżuru podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Średni tygodniowy czas inny - całkowity zsumowany czas inny podzielony przez ilość tygodni, które obejmuje raport Poniższy rysunek prezentuje część raportu Czasy z tachografu cyfrowego zawierający fragment podsumowanie czasów dla całego raportu 54

55 Podsumowanie czasów dla tygodnia - zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowcy, tydzień jest to okres pomiędzy poniedziałkiem godziną 00:00:00 a niedzielą godziną 23:59:59. Elementami podsumowania są następujące pola: Czas jazdy - zsumowany czas jazdy dla danego tygodnia Czas odpoczynku dobowego - zsumowany czas odpoczynku dobowego dla danego tygodnia Czas odpoczynku tygodniowego - zsumowany czas odpoczynku tygodniowego dla danego tygodnia Czas innej pracy - zsumowany czas innej pracy dla danego tygodnia Czas przerwy - zsumowany czas przerwy dla danego tygodnia Czas dyżuru - zsumowany czas dyżuru dla danego tygodnia Czas inny - zsumowany czas inny dla danego tygodnia Poniższy rysunek prezentuje część raportu Czasy z tachografu cyfrowego zawierający fragment podsumowanie czasów dla tygodnia Podsumowanie czasów dla cyklu - Zawiera podsumowanie czasów dla poszczególnych cykli pracy kierowcy. Zgodnie z ustawą cykl pracy inaczej zwany również dobą jest to okres od rozpoczęcia pracy przez kierowcę do odpoczynku dobowego, czyli odpoczynku który minimum trwał 8 godzin i nie mógł 55

56 być przerywany inną czynnością przez kierowcę. Założenie jest takie że jeden cykl powinien trwać 24 godziny. Elementami podsumowania są następujące pola: Czas jazdy - zsumowany czas jazdy dla danego cyklu Czas odpoczynku dobowego - zsumowany czas odpoczynku dobowego dla danego cyklu Czas odpoczynku tygodniowego - zsumowany czas odpoczynku tygodniowego dla danego cyklu Czas innej pracy - zsumowany czas innej pracy dla danego cyklu Czas przerwy - zsumowany czas przerwy dla danego cyklu Czas dyżuru - zsumowany czas dyżuru dla danego cyklu Czas inny - zsumowany czas inny dla danego cyklu Poniższy rysunek prezentuje część raportu Czasy z tachografu cyfrowego zawierający fragment podsumowanie czasów dla cyklu Tabela zawierająca zdarzenia, które zostały wykonane w danym cyklu - Tabela jest zbiorem wszystkich zdarzeń, czynności, które kierowca wykonywał w kontekście pracy z tachografem cyfrowym dla danego cyklu. Kolejne kolumny tabeli: Nazwa czynności - nazwa czynności, pracy, którą wykonał kierowca Polę na ikonę - w tym miejscu wstawiana jest ikona reprezentująca daną czynność zgodna ze standardem Tachografu Czas trwania - czas trwania danej czynności, pracy Data rozpoczęcia - data rozpoczęcia danej czynności, pracy Data zakończenia - data zakończenia danej czynności, pracy Nazwa pojazdu - nazwa pojazdu (numer rejestracyjny) w którym kierowca był zalogowany wykonując daną czynność, pracę 56

57 Położenie - położenie geograficzne w którym znajdował się pojazd rozpoczynając daną czynność, pracę Poniższy rysunek prezentuje część raportu Czasy z tachografu cyfrowego zawierający fragment tabela zawierająca zdarzenia Realizacja zaplanowanych wizyt Raport pozwala na zweryfikowanie wykonania planu wizyt przygotowanego dla danego pojazdu w podanym okresie. Układanie planu wizyt dla pojazdu wykonujemy w oprogramowaniu Automonitoring 2 Desktop z poziomu kalendarza dla pojazdu. Raport przygotowany w systemie Automonitoring 2 Web służy jedyni do weryfikowania uprzednio przygotowanego planu. Możliwe jest definiowanie wizyt jednorazowych zdefiniowanych tylko dla konkretnego dnia oraz wizyt powtarzalnych z podanym interwałem np. dzień, tydzień, miesiąc. Raport prezentuje harmonogram dla danego pojazdu wyświetlając informacje dla każdego dnia w którym zaplanowana została przynajmniej jedna wizyta. Znaczenia pól informacyjnych tabeli raportu: Nazwa punktu prezentuje nazwę punktu użytkownika, którego odwiedzenie zaplanowano na dany dzień Ikona ikona informuje w formie graficznej o odwiedzeniu punktu, ikona informuje o tym, że punkt nie został odwiedzony 57

58 Data wjazdu informuje o dacie i godzinie pierwszego wjazdu pojazdu do danego punktu użytkownika w danym dniu. Pole pozostaje puste jeśli pojazd nie odwiedził danego punktu we wskazanym dniu Data wyjazdu informuje o dacie i godzinie ostatniego wyjazdu pojazdu z danego punktu użytkownika. Pole pozostaje puste jeśli pojazd nie odwiedził danego punktu we wskazanym dniu Czas wizyty informuje o czasie pobytu pojazdu w danym punkcie czas pobytu obliczany jest jako okres od pierwszego wjazdu do ostatniego wyjazdu pojazdu z punktu użytkownika Liczba odwiedzin informuje o liczbie wizyt pojazdu w podanym punkcie w danym dniu prezentowanym przez wierz raportu. W polu tym umieszczany jest symbol jeśli pojazd nie wjechał do danego punktu w danym dniu Błąd pole wypełniane odpowiednią informację o braku wjazdu lub wyjazdu z punktu w podanym okresie raportowania Postoje w punktach użytkownika Raport prezentuje postoje w punktach zadeklarowanych przez użytkownika z podziałem na dni. Może być generowany dla jednego lub wszystkich pojazdów danego użytkownika. Składa się z jednej tabeli dla każdego pojazdu zawierającej następujące kolumny: Data - data z nazwą dnia w którym był postój Nazwa punktu - nazwa punktu użytkownika, w który miał miejsce postój pojazdu Początek postoju - godzina rozpoczęcia postoju Koniec postoju - godzina zakończenia postoju Czas postoju - czas postoju w punkcie użytkownika. 58

59 Odległości pojazdów od punktów użytkownika Raport pozwala na określenie odległości pojazdów, w linii prostej, od wybranego lub wszystkich punktów użytkownika. Raport pomocny może być w procesie wyboru optymalnego pojazdu dla realizacji zadania przewozowego. Raport prezentuje odległości wybranych pojazdów z podziałem na punkty użytkownika. Uruchamiając raport możemy wskazać konkretny punkt do którego wyliczona zostanie odległość, lub pozostawić pole wyboru punktu w filtrze puste powodując obliczenie odległości dla wszystkich punktów użytkownika zdefiniowanych przez klienta. W nagłówku tabeli znajduje się zawsze nazwa punktu użytkownika, do którego obliczana jest odległość w znajdującej się poniżej tabeli. Znaczenie kolumn tabeli odległości: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, którego odległość od punktu określa dany wiersz Data lokalizacji data ostatniej lokalizacji pojazdu zapisanej w systemie, którą przyjęto za aktualne położenie pojazdu Ostatnia lokalizacja opis, w formie tekstowej aktualnego położenia pojazdu Prędkość [km/h] prędkość chwilowa pojazdu w momencie rejestracji ostatniej lokalizacji Odległość od punktu [km] odległość pojazdu, w linii prostej, od punktu użytkownika, do którego obliczana jest odległość Wskazówka Punkt użytkownika definiujemy wskazując kursorem myszy punkt na mapie i wybierając z menu kontekstowego polecenie Dodaj punkt użytkownika. 59

60 Szczegóły trasy baza-baza Raport pozwala na podzielenie czasu pracy pojazdu od wyjazdu ze wskazanego punktu użytkownika (np. siedziby firmy) do powrotu do tego punktu. Punkty te tworzą zakresy czasowe dla podsumowania zdarzeń na trasie tworząc tzw. pętlę. Dla każdej pętli wyświetlane są podsumowania oraz informacje o zatrzymaniach pojazdu podczas trasy oraz tankowania paliwa mające miejsce w czasie realizacji trasy. Podsumowanie zawiera następujące informacje: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, dla którego wygenerowano daną część zestawienia Czas jazdy określa czas jazdy pojazdu w okresie, w którym realizował on daną pętlę Prędkość maksymalna maksymalna prędkość chwilowa pojazdu zarejestrowania podczas realizacji pętli Prędkość średnia średnia prędkość pojazdu w czasie realizacji pętli Czas pracy Webasto czas pracy systemu Webasto w czasie realizacji pętli. Czas ten wyświetlany jest tylko dla pojazdów wyposażonych w odpowiednie czujniki rejestrujące włączenie i wyłączenie ogrzewania Webasto. Trasa data i czas rozpoczęcia i zakończenia danej pętli Czas postoju czas postoju pojazdu w okresie realizacji pętli Dystans dystans pokonany przez pojazd podczas realizacji pętli Zużyte paliwo paliwo zużyte podczas realizacji pętli. Zużycie paliwa obliczane jest tylko dla pojazdów wyposażonych w czujniki zmiany poziomu paliwa w baku pojazdu (sonda paliwa, CAN, FMS, podłączenie do pływaka zbiornika paliwa) 60

61 Czas pracy HDS całkowity czas uruchomienia układu HDS podczas realizacji zadań załadunku/wyładunku w trakcie realizacji pętli. Czas ten obliczany jest tylko dla pojazdów wyposażonych w opisywany układ oraz wyposażonych w odpowiednie czujniki przekazujące informacje o jego włączeniu/wyłączeniu do pozycjonera GPS. Szczegóły trasy Polska-Polska Tabela Postoje podczas trasy zawiera wiersze informujące o wszystkich zatrzymaniach pojazdu podczas realizacji danej pętli. Znaczenie pól tabeli : Data zdarzenia data rejestracji danego zdarzenia Nazwa zdarzenia typ zarejestrowanego zdarzenia np. Zatrzymanie pojazdu Lokalizacja opis tekstowy miejsca, w którym miała miejsce rejestracja danego zdarzenia Tabela Tankowania podczas trasy zawiera informacje o tankowaniach paliwa podczas realizacji danej pętli. Tabela ta wypełniana jest tylko dla pojazdów wyposażonych w odpowiednie urządzenia pomiarowe (Sonda paliwa, CAN, FMS, opomiarowany pływak zbiornika paliwa) Znaczenie pól tabeli: Data tankowania/ubytku data zarejestrowania zdarzenia tankowania lub ubytku paliwa Nazwa zdarzenia informacja o tym cza tan wiersz zawiera zdarzenia tankowania czy spuszczenia paliwa Ilość paliwa [l] określa ilość paliwa, wyrażoną w litrach, która została zatankowana/spuszczona w danym czasie i miejscu Lokalizacja opis tekstowy miejsca, w którym miała miejsce rejestracja danego zdarzenia 61

62 Szczegóły trasy Polska-Polska Raport pozwala na podzielenie czasu pracy pojazdu od wyjazdu z Polski do powrotu do kraju. Wyznaczone punkty na osi czasu tworzą zakresy czasowe dla podsumowania zdarzeń na trasie tworząc tzw. pętlę. Dla każdej pętli wyświetlane są podsumowania oraz informacje o zatrzymaniach pojazdu podczas trasy oraz tankowania paliwa mające miejsce w czasie realizacji trasy. Podsumowanie zawiera następujące informacje: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, dla którego wygenerowano daną część zestawienia Czas jazdy określa czas jazdy pojazdu w okresie, w którym realizował on daną pętlę Prędkość maksymalna maksymalna prędkość chwilowa pojazdu zarejestrowania podczas realizacji pętli Prędkość średnia średnia prędkość pojazdu w czasie realizacji pętli Czas pracy Webasto czas pracy systemu Webasto w czasie realizacji pętli. Czas ten wyświetlany jest tylko dla pojazdów wyposażonych w odpowiednie czujniki rejestrujące włączenie i wyłączenie ogrzewania Webasto. Trasa data i czas rozpoczęcia i zakończenia danej pętli Czas postoju czas postoju pojazdu w okresie realizacji pętli Dystans dystans pokonany przez pojazd podczas realizacji pętli Zużyte paliwo paliwo zużyte podczas realizacji pętli. Zużycie paliwa obliczane jest tylko dla pojazdów wyposażonych w czujniki zmiany poziomu paliwa w baku pojazdu (sonda paliwa, CAN, FMS, podłączenie do pływaka zbiornika paliwa) Czas pracy HDS całkowity czas uruchomienia układu HDS podczas realizacji zadań załadunku/wyładunku w trakcie realizacji pętli. Czas ten obliczany jest tylko dla pojazdów 62

63 wyposażonych w opisywany układ oraz wyposażonych w odpowiednie czujniki przekazujące informacje o jego włączeniu/wyłączeniu do pozycjonera GPS. Szczegóły trasy Polska-Polska Tabela Postoje podczas trasy zawiera wiersze informujące o wszystkich zatrzymaniach pojazdu podczas realizacji danej pętli. Znaczenie pól tabeli : Data zdarzenia data rejestracji danego zdarzenia Nazwa zdarzenia typ zarejestrowanego zdarzenia np. Zatrzymanie pojazdu Lokalizacja opis tekstowy miejsca, w którym miała miejsce rejestracja danego zdarzenia Tabela Tankowania podczas trasy zawiera informacje o tankowaniach paliwa podczas realizacji danej pętli. Tabela ta wypełniana jest tylko dla pojazdów wyposażonych w odpowiednie urządzenia pomiarowe (Sonda paliwa, CAN, FMS, opomiarowany pływak zbiornika paliwa) Znaczenie pól tabeli: Data tankowania/ubytku data zarejestrowania zdarzenia tankowania lub ubytku paliwa Nazwa zdarzenia informacja o tym cza tan wiersz zawiera zdarzenia tankowania czy spuszczenia paliwa Ilość paliwa [l] określa ilość paliwa, wyrażoną w litrach, która została zatankowana/spuszczona w danym czasie i miejscu Lokalizacja opis tekstowy miejsca, w którym miała miejsce rejestracja danego zdarzenia Przekroczenia granicy Raport pozwala na wyszukanie miejsc i czasów przekroczenia, przez pojazd, granicy Polski. Zestawienie przydatne może być osobom rozliczającym delegacje zagraniczne. Oprócz wykazu miejsc i czasów przekroczenia granicy w zestawieniu znajduje się podsumowanie zawierające między innymi informacje o czasie pobytu za granicą Polski oraz czasie pobytu w kraju. Zestawienie składa się z 2 zasadniczych części: podsumowania wyjazdów dla pojazdu Szczegółowego zestawienia wjazdów i wyjazdów z Polski Podsumowanie zawiera następujące informacje: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu Czas w Polsce czas pobytu pojazdu w Polsce w okresie raportowania Liczba wjazdów z Polski liczba wjazdów pojazdu do Polski w okresie raportowania 63

64 Początek raportowania określenie miejsca Polska lub Europa, w którym znajdował się pojazd w czasie określonym przez początek okresu raportowania Czas za granicą czas pobytu pojazdu, w okresie raportowania, poza obszarem Polski Liczba wyjazdów za granicę liczba wyjazdów pojazdu z Polski w okresie raportowania Koniec raportowania określenie miejsca Polska lub Europa, w którym znajdował się pojazd w czasie określonym przez koniec okresu raportowania W informacjach szczegółowych o przekroczeniach granicy Polski, zawarte są następujące informacje: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu przekraczającego granicę Nazwa zdarzenia informacja o typie zdarzenia opisanego przez dany wiersz wyjazd lub wjazd (do Polski) Ikona czerwony symbol oznacza zdarzenie wyjazdu z Polski zielony natomiast informuje graficznie, ze wiersz opisuje zdarzenie powrotu do kraju Data zdarzenia data i godzina wjazdu lub wyjazdu z terenu Polski. Czas w Polsce czas pobytu na terytorium Polski przed opisywanym przez dany wiersz zdarzeniem wyjazdu z kraju. Należy zwrócić uwagę, że dla pierwszego i ostatniego zdarzenia wjazdu/wyjazdu czas ten obliczany jest począwszy od początku okresu raportowania (dla pierwszego zdarzenia) lub do końca okresu raportowania (dla ostatniego zdarzenia). Czas za granicą czas pobytu pojazdu poza obszarem Polski przed opisywanym przez dany wiersz zdarzeniem wjazdu do Polski. Należy zwrócić uwagę, że dla pierwszego i ostatniego zdarzenia wjazdu/wyjazdu czas ten obliczany jest począwszy od początku okresu raportowania (dla pierwszego zdarzenia) lub do końca okresu raportowania (dla ostatniego zdarzenia). Lokalizacja zdarzenia Lokalizacja prezentowana w formie tekstowej opisująca miejsce wjazdu lub wyjazdu do/z Polski 64

65 Przekroczenia granic w Europie Raport pozwala na określenie czasu pracy pojazdu w poszczególnych państwach Europy. Zestawienie prezentuje informacje począwszy od podsumowania ogólnego, tworzonego dla wszystkich pojazdów, dla których utworzono raport, poprzez podsumowanie dla pojedynczych pojazdów aż po szczegółowe informacje o dacie czy też miejscu przekroczenia granic poszczególnych państw wraz z prezentacją czasu pobytu w danym kraju. Podsumowanie informacji dla wszystkich pojazdów, w zależności od zakresu pobieranych z pojazdu danych, może zawierać: Suma dystansu prezentuje sumę dystansu przebytego przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Suma dystansu w Polsce prezentuje sumę dystansu przebytego na terenie Polski przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Suma dystansu w Europie prezentuje sumę dystansu przebytego poza terenem Polski przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Suma całkowitego zużycia paliwa prezentuje sumę paliwa zużytego przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Suma zużytego paliwa w Polsce prezentuje sumę paliwa zużytego na terenie Polski przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Suma zużytego paliwa w Europie prezentuje sumę paliwa zużytego poza terenem Polski przez wszystkie pojazdy ujęte w raporcie w okresie raportowania Poniższy rysunek prezentuje przykładowy wygląd podsumowania dla raportu Przekroczenia granic w Europie Dla każdego pojazdu ujętego w raporcie tworzone jest osobne podsumowanie zawierające informacje wymienione dla podsumowania ogólnego dla raportu oraz: Pojazd prezentuje numer rejestracyjny pojazdu, dla którego przygotowano daną część zestawienia Liczba przekroczeń granic prezentuję liczbę przekroczeń granic dla wskazanego okresu raportowania Liczba odwiedzonych krajów informuje w ilu krajach przebywał dany pojazd w okresie raportowania Czas w Polsce informuje o czasie pobytu pojazdu na terenie Polski w podanym okresie raportowania 65

66 Czas za granicą informuje o czasie pobytu pojazdu poza terenem Polski w podanym okresie raportowania. Dla każdego pojazdu ujętego w raporcie przygotowywana jest szczegółowa lista przekroczeń granic państw. W informacjach szczegółowych o przekroczeniach granic zawarte są następujące informacje: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu przekraczającego granicę Państwo nazwa kraju na obszar którego wjechał pojazd Data wjazdu data i godzina wjazdu na terytorium danego państwa. W przypadku gdy pojazd w chwili określonej przez datę początku okresu generowania raportu, znajdował się już na terytorium danego kraju w polu tym umieszczony zostaje znak informujący o tym, że data wjazdu nie jest określona. Data wyjazdu data i godzina wyjazdu z terytorium danego państwa. W przypadku gdy pojazd w chwili określonej przez datę końca okresu generowania raportu, nie opuścił jeszcze terytorium danego kraju w polu tym umieszczony zostaje znak informujący o tym, że data wyjazdu nie jest określona. Czas pobytu czas pobytu na terytorium danego kraju. W przypadku gdy pole Data wjazdu jest nieokreślona czas pobytu liczony jest od początku okresu generowania raportu. W przypadku gdy data wyjazdu jest nieokreślona czas pobytu liczony jest do końca okresu raportowania Dystans dystans przebyty przez pojazd na terytorium danego kraju Lokalizacja wjazdu do kraju Lokalizacja prezentowana w formie tekstowej opisująca miejsce wjazdu do danego kraju 66

67 Opłaty drogowe Weryfikacja czasów realizacji trasy z punktem centralnym Pomiary temperatury 67

68 Wykresy Formularz Wykresy pozwala na prezentację parametrów pojazdów w formie graficznej ułatwiającej i przyspieszającej, w wielu przypadkach, analizę danych. Przykładowy wykres słupkowy przebytej, przez pojazdy, drogi, przedstawia poniższy rysunek W systemie Automonitoring 2 dostępne są następujące typy wykresów: Poziom paliwa w procentach prezentuje na wykresie przebieg poziomu paliwa w czasie wyrażony w procentach pojemności całkowitej baku Poziom paliwa w litrach prezentuje na wykresie przebieg poziomu paliwa w czasie wyrażony w litrach Obroty silnika prezentuje na wykresie wartość obrotów silnika pojazdu w funkcji czasu Prędkość prezentuje na wykresie wartość prędkości chwilowej pojazdu w funkcji czasu Przebyta droga w dniach prezentuje na wykresie słupkowym przebyty przez pojazdy dystans z podziałem na dni Przebyta droga w tygodniach prezentuje na wykresie słupkowym przebyty przez pojazdy dystans z podziałem na tygodnie Przebyta droga w miesiącach prezentuje na wykresie słupkowym przebyty przez pojazdy dystans z podziałem na miesiące 68

69 Przykładowy wykres przebiegu poziomu paliwa w zbiorniku w funkcji czasu przedstawia poniższy rysunek. 69

70 Kierowcy Formularz kierowców pozwala na wyszukiwanie, edycje i dodawanie nowych obiektów w katalogu. Wprowadzenie obiektu kierowcy niezbędne jest do poprawnego funkcjonowania wymienionych poniżej mechanizmów: identyfikacja kierowców z wykorzystaniem informacji z tachografu cyfrowego identyfikacja kierowców w procesie przetwarzania kart kierowcy z czytnika kart identyfikacja i logowanie kierowców do terminala tekstowego Poniższy rysunek prezentuje przykładowy wygląd formularza Kierowcy: W katalogu kierowców zapisywane są następujące informacje: Imię zawiera imię kierowcy. Pole wykorzystywane między innymi do wyświetlania informacji o kierowcy po przeprowadzeniu procesu identyfikacji Nazwisko - zawiera nazwisko kierowcy. Pole wykorzystywane między innymi do wyświetlania informacji o kierowcy po przeprowadzeniu procesu identyfikacji Telefon kontaktowy pole informacyjne. Wykorzystywane w procesie wysyłania wiadomości tekstowych z bramki SMS Aktywny pole informujące czy obiekt kierowcy ma być wykorzystywany przez mechanizmy systemowe. W przypadku gdy pole jest zaznaczone obiekt kierowcy uczestniczy w procesie identyfikacji kierowcy. Odznaczenie pola wyboru powoduje deaktywację obiektu kierowcy w systemie. Kraj pole wyboru, w którym należy wybrać nazwę kraju, w którym wydano dokumenty kierowcy takie jak prawo jazdy i karta kierowcy Numer prawa jazdy zawiera numer prawa jazdy kierowcy. Należy wprowadzić numer prawa jazdy bez kodu kraju i bez znaków specjalnych pustych pół i myślników Numer karty kierowcy zawiera numer karty kierowcy wykorzystywanej do rejestracji czasu pracy w tachografach cyfrowych. Należy wprowadzić numer karty kierowcy bez znaków specjalnych pustych pół i myślników 70

71 Modyfikuj przypisania identyfikatorów Pozwala na przypisanie identyfikatorów (breloków) kierowców do wybranego obiektu kierowcy. Po rozwinięciu tej sekcji wyświetlane są elementy kontrolne pokazane na poniższym rysunku. Panel lewy zawiera identyfikatory pozostające do dyspozycji klienta. Identyfikatory w panelu lewym wprowadzane są przez operatora systemu w procesie aktywacji klienta. Identyfikatory te przypisywane są tylko wtedy gdy do identyfikacji kierowców wybrano system identyfikacji bezprzewodowej SAB. Za pomocą przycisku -> należy przesunąć identyfikator, wybrany w panelu lewym, do panelu prawego. Kierowcy należy przypisać tylko ten identyfikator lub identyfikatory (breloki), które fizycznie mu przekazano do celów identyfikacji. Za pomocą przycisku <- możemy usunąć przypisanie identyfikatora do kierowcy a co za tym idzie zwrócić go do puli identyfikatorów możliwych do wykorzystania w procesie identyfikacji innego kierowcy. Obsługuje terminal kierowcy zaznaczenie tego pola wyboru powoduje, że kierowca będzie mógł logować się to terminala kierowcy z wykorzystaniem, wprowadzonej w dalszych krokach, nazwy użytkownika i hasła. Pole należy pozostawić niezaznaczone jeśli kierowca nie korzysta z terminala kierowcy. W takim przypadku nie ma również potrzeby wypełniania opisanych dalej pól związanych z logowaniem do terminala. Nazwa użytkownika dla terminala zawiera nazwę użytkownika, którą powinien wprowadzić kierowca w terminalu w procesie logowania do aplikacji Hasło użytkownika dla terminala - zawiera hasło użytkownika, które powinien wprowadzić kierowca w terminalu w procesie logowania do aplikacji Powtórz hasło w polu należy wprowadzić ponownie, w celu weryfikacji poprawności, hasło wprowadzone w polu opisywanym w poprzednim punkcie Aktywny zaznaczenie pola informuje tym, że kierowcy zezwala się na logowanie do terminala z użyciem wprowadzonej nazwy użytkownika. Informacje o czasie jazdy tacho powoduje wyświetlenie sekcji zawierającej informacje o czasie jazdy kierowcy wyliczone w oparciu o dane pochodzące z systemu przekazywania online informacji z tachografu cyfrowego. 71

72 Mechanizmy obliczania pozostałego do wykorzystania czasu jazdy, przetwarzają informacje przekazane z tachografu cyfrowego i poddają je analizie z uwzględnieniem ograniczeń na czas jazdy określonych przez ustawę o czasie pracy kierowcy. Wypełnienie pól formularza następuje po ustawieniu daty końca obliczania czasu jazdy i naciśnięciu przycisku Pobierz. Wybierz datę końca obliczania czasu jazdy - pole wskazuje datę i czas końca interwalu, dla którego wyliczany jest przewidywany czas jazdy. Do końca cyklu przycisk pozwalający na automatyczne ustawienie czasu w polu Wybierz datę końca obliczania czasu jazdy na koniec aktualnego cyklu. Cykl kończy się w najbliższą niedzielę o godzinie 23:59:59 Przewidywany czas jazdy maksymalny, możliwy do zrealizowania przez kierowcę we okresie wskazanym przez datę końca jazdy, czas jazdy z uwzględnieniem ograniczeń narzuconych przez ustawę oraz z uwzględnieniem historii prowadzenia pojazdu w cyklach poprzednich. Wykorzystany czas jazdy w aktualnym tygodniu czas jazdy w danym tygodniu obliczony na podstawie danych z tachografu cyfrowego. Zgodnie z wytycznymi ustawy tydzień rozpoczyna się o godzinie 00:00 w poniedziałek. Maksymalny czas do wykorzystania w aktualnym tygodniu całkowity czas jazdy możliwej do zrealizowania przez danego kierowcę w aktualnym tygodniu obliczony z uwzględnieniem ewentualnych przekroczeń czasu jazdy w tygodniu poprzednim Czas jazdy wykorzystany w ubiegłym tygodniu czas jazdy zarejestrowany w ubiegłym tygodniu 72

73 Pojazdy Formularz pojazdów pozwala na odczytywanie i edytowanie najważniejszych informacji o pojeździe. Część z pól formularza prezentowana jest w trybie tylko do odczytu. Użytkownik nie może zmieniać podstawowych informacji, wprowadzanych przez operatora podczas sporządzania umowy z klientem, takich jak: Numer rejestracyjny Marka Model Formularz Pojazdy zawiera 2 panele. Panel lewy wyświetla listę pojazdów wybranych poprzez zaznaczenie w drzewie pojazdów i naciśnięcie przycisku Zastosuj filtr. Panel prawy zawiera szczegółowe informacje o pojeździe oraz umożliwia ich edycję. Wyświetlenie informacji szczegółowych następuje po wybraniu pojazdu w liście wyświetlonej w panelu lewym. Użytkownik może zmieniać następujące parametry pojazdu: Nazwa własna - dodatkowy opis pojazdu wprowadzany przez użytkownika. Wyświetlany jest, dla ułatwienia identyfikacji obiektu, obok numeru rejestracyjnego pojazdu Temp 1 min temperatura minimalna dla czujnika temperatury podłączonego do kanału pierwszego. Spadek temperatury na tym kanale poniżej zadeklarowanego poziomu sygnalizowany jest odpowiednim alarmem wyświetlanym w formularzu Alarmy. Z zadeklarowanego w tym miejscu poziomu minimalnego korzystają również raporty, powiązane z pomiarami temperatury, w celu odpowiedniego i czytelnego zaprezentowania przebiegu temperatury i przekroczenia zadeklarowanych poziomów Temp 1 max - temperatura maksymalna dla czujnika temperatury podłączonego do kanału pierwszego. Wzrost temperatury na tym kanale powyżej zadeklarowanego poziomu sygnalizowany jest odpowiednim alarmem wyświetlanym w formularzu Alarmy. Z zadeklarowanego w tym miejscu poziomu maksymalnego korzystają również raporty, powiązane z pomiarami temperatury, w celu odpowiedniego i czytelnego zaprezentowania przebiegu temperatury i przekroczenia zadeklarowanych poziomów 73

74 Temp 2 min - temperatura minimalna dla czujnika temperatury podłączonego do kanału drugiego. Spadek temperatury na tym kanale poniżej zadeklarowanego poziomu sygnalizowany jest odpowiednim alarmem wyświetlanym w formularzu Alarmy. Z zadeklarowanego w tym miejscu poziomu minimalnego korzystają również raporty, powiązane z pomiarami temperatury, w celu odpowiedniego i czytelnego zaprezentowania przebiegu temperatury i przekroczenia zadeklarowanych poziomów Temp 2 max - temperatura maksymalna dla czujnika temperatury podłączonego do kanału drugiego. Wzrost temperatury na tym kanale powyżej zadeklarowanego poziomu sygnalizowany jest odpowiednim alarmem wyświetlanym w formularzu Alarmy. Z zadeklarowanego w tym miejscu poziomu maksymalnego korzystają również raporty, powiązane z pomiarami temperatury, w celu odpowiedniego i czytelnego zaprezentowania przebiegu temperatury i przekroczenia zadeklarowanych poziomów Typ pojazdu (ViaToll) pole określające całkowitą dopuszczalną masę całkowitą pojazdu. Poprawne zadeklarowanie masy pojazdu niezbędne jest do poprawnego funkcjonowania raportu Opłaty drogowe w Polsce Norma euro (ViaToll) pole określające spełnianą przez pojazd normę emisji zanieczyszczeń Euro. Poprawne zadeklarowanie masy pojazdu niezbędne jest do poprawnego funkcjonowania raportu Opłaty drogowe w Polsce Kolor ikony zaznaczenie opisywanego pola pozwala na określenie koloru prezentacji edytowanego obiektu na mapie (ikona aktualnej pozycji, zdarzenia czy też trasa pojazdu). Wyboru koloru dokonuje się poprzez kliknięcie w kontrolkę znajdującą się po prawej stronie od pola Kolor ikony. Żądany kolor możemy wybrać z przygotowanej podstawowej palety kolorów, zaprezentowanej na poniższym rysunku, lub określić w sposób precyzyjny korzystając z zaprezentowanej poniżej kontrolki wyboru koloru w modelu RGB, CMYK lub HSL 74

75 W celu zapisania wprowadzonych w formularzu zmian należy użyć przycisku Zapisz znajdującego się poniżej lewego panelu formularza. Aby porzucić wprowadzone zmiany należy użyć przycisku Anuluj. 75

76 Wiadomości tekstowe Formularz wiadomości tekstowych pozwala na prowadzenie konwersacji kierowca-operator poprzez wymianę informacji tekstowych pomiędzy użytkownikiem systemu Automonitoring 2 a kierowcą. Do odbierania i wysyłania wiadomości tekstowych niezbędne jest wyposażenie pojazdu w terminal kierowcy dostarczany przez firmę CMA Monitoring. Urządzenie podłączane jest do pozycjonera a jedną z realizowanych przez nie funkcji wymiana wiadomości tekstowych. Więcej informacji na temat terminala kierowcy można znaleźć w instrukcji obsługi terminala. System Automonitoring pozwala na odczytywanie wiadomości przez wszystkich operatorów posiadających odpowiednie uprawnienia do pojazdu. Wiadomości nie są kierowane do konkretnego operatora i stanowią informację dostępną dla wszystkich pracowników firmy posiadających uprawnienia do odczytywania wiadomości ze wskazanych pojazdów w systemie Automonitoring. Przygotowywanie nowej wiadomości tekstowej W celu przygotowania nowej wiadomości do wysłania do kierowcy należy w formularzu Wiadomości użyć przycisku Nowa. Po wykonaniu opisanej czynności na ekranie wyświetlone zostanie pole Nowa wiadomość. Należy wpisać treść wiadomości w wyświetlonym polu lub wybrać uprzednio przygotowaną treść z jednego z szablonów prywatnych lub szablonów klienta. Więcej informacji na temat szablonów można znaleźć w rozdziale Szablony wiadomości. Wiadomości w systemie Automonitoring 2 przekazywane są pomiędzy operatorem systemu a pojazdem, w którym zainstalowano terminal kierowcy. W celu wysłania wiadomości należy w drzewie pojazdów, użyć przycisku Wybierz wysłać wiadomość. znajdującego się przy pojeździe, do którego chcemy Numer rejestracyjny pojazdu, do którego wysłana zostanie wiadomość umieszczony zostanie powyżej okna zawierającego treść przekazu. W każdej chwili możemy usunąć adresata wiadomości poprzez wciśnięcie przycisku X znajdującego się przy numerze rejestracyjnym. 76

77 Podczas tworzenia nowej wiadomości tekstowej w prawym górnym rogu wyświetlana jest liczba liter możliwych jeszcze do wprowadzenia dla pojedynczej wiadomości wysyłanej do pojazdu. Po przygotowaniu treści i wybraniu adresata możemy wysłać wiadomość używając przycisku Wyślij. Naciśnięcie przycisku spowoduje wyświetlenie na ekranie informacji potwierdzającej wysłanie pokazanej na poniższym rysunku Potwierdzenie nadania zniknie automatycznie po ustalonym czasie. Odczytywanie wiadomości tekstowych W celu odczytania wiadomości z wybranych pojazdów należy zaznaczyć pola wyboru znajdujące się w drzewie pojazdów przy ich numerach rejestracyjnych, a następnie użyć przycisku Zastosuj filtr. Korzystając z drzewa pojazdu oraz odpowiednich poleceń menu kontekstowego możemy zaznaczyć wybrane grupy pojazdów, poszczególne pojazdy lub wszystkie dostępne obiekty. Korzystając z filtra możemy również zmodyfikować zakres czasowy pobierania informacji oraz ustalić czy mają być pobierane tylko nowe wiadomości oraz czy w trakcie pracy mają być wyświetlane nowe wiadomości nadchodzące już po przefiltrowaniu zestawu danych. Wiadomości nie przeczytane jeszcze przez żadnego z operatorów wyróżniane są kolorem błękitnym W celu odczytania wiadomości i oznaczenia jej w systemie jako przeczytana należy wybrać odpowiedni wiersz wiadomości z wyświetlonej listy. Pełna treść zostanie wyświetlona w oknie Treść wiadomości. Powyżej tego okna wyświetlone zostaną szczegóły informacji dodatkowych. System Automonitoring 2 informuje o nadejściu nowej wiadomości za pomocą okna powiadomienia wyświetlanego w prawym dolnym rogu aplikacji. 77

78 Nadejście nowej wiadomości sygnalizowane jest również odpowiednim sygnałem dźwiękowym. Dźwięk sygnału można zmienić korzystając z odpowiednich formularzy konfiguracji aplikacji opisanych w rozdziale Konfiguracja aplikacji Dodatkowo informacja o nieprzeczytanych wiadomościach wizualizowana jest w standardowym oknie powiadomień systemu Windows, za pomocą migającej niebieskiej ikony symbolizującej kopertę. Znaczenie pół szczegółowych informacji o wiadomości jest następujące: Status informuje o stanie w jakim znajduje się wiadomość. Wartość pola jest różna dla wiadomości wysłanych oraz odebranych. o Wiadomości wysłane Dostarczona wiadomość została dostarczona do terminala. Kierowca został powiadomiony o nadejściu nowej wiadomości. Wiadomość oczekuje na odczytanie Przeczytana kierowca zapoznał się z treścią wiadomości a terminal przekazał do systemu centralnego informacje o przeczytaniu przekazu Oczekuje na terminal - wiadomość nie może być w tej chwili dostarczona do terminala ze względu na to, że terminal jest wyłączony lub odłączony od pozycjonera GPS zamontowanego w pojeździe. Wiadomość zostanie dostarczona po podłączeniu terminala. Oczekuje na GPRS wiadomość nie może być w tej chwili dostarczona do terminala ze względu na to, że pozycjoner GPS utracił chwilowo możliwość wymiany danych poprzez pakietową transmisję danych. Wiadomość zostanie dostarczona po ponownym podłączeniu się pozycjonera do sieci GSM w trybie GPRS. o Wiadomości odebrane Odebrana wiadomość została zapisana w systemie Automonitoring i oczekuje na odczytanie przez operatora Przeczytana wiadomość została odczytana przez operatora Urządzenie numer rejestracyjny pojazdu, do którego wysłano wiadomość lub z którego ją otrzymano Wysłał imię i nazwisko użytkownika lub kierowcy zalogowanego do terminala, który wysłał wiadomość (w zależności od kierunku przesyłania) Przeczytał imię i nazwisko użytkownika lub kierowcy, który odczytał, jako pierwszy, daną wiadomość. (w zależności od kierunku przesyłania) Data wysłania data przekazania wiadomości do wysłania do terminala lub systemu centralnego (w zależności od kierunku przesyłania) 78

79 Data dostarczenia data dostarczenia wiadomości do terminala lub systemu centralnego (w zależności od kierunku przesyłania) Data przeczytania data przeczytania wiadomości przez operatora systemu lub kierowcę (w zależności od kierunku przesyłania) Kierunek informacja o kierunku przesyłania wiadomości z punktu widzenia operatora systemu o Wysłana wiadomość wysłana przez operatora do kierowcy o Otrzymana wiadomość otrzymana przez operatora od kierowcy Odpowiadanie na wiadomość i wiadomości kontekstowe System Automonitoring 2 umożliwia łączenie wypowiedzi w wątki. Taka organizacja informacji pozwala na łatwiejsze śledzenie przebiegu konwersacji. Wątki organizowane są w postaci zagnieżdżonego drzewa wiadomości. W celu odpowiedniego grupowania wiadomości w wątki należy zaznaczyć wiadomość, na którą chcemy udzielić odpowiedzi lub do której chcemy dołączyć kolejną wypowiedź i użyć przycisku Odpowiedź w celu udzielenia odpowiedzi lub wysłania kolejnej wiadomości w kontekście wiadomości wskazanej. Wiadomości zostaną połączone ze sobą i zaprezentowane w postaci zagnieżdżonej przedstawionej na poniższym rysunku. Szablony wiadomości Formularz Szablony wiadomości pozwala na przygotowanie zestawu gotowych i często używanych przekazów tekstowych. Przygotowane, z użyciem tego formularza, szablony mogą być wykorzystywane do szybkiego wstawiania gotowych treści w formularzu przygotowywania wiadomości do wysłania. Szablony w systemie Automonitoring 2 podzielone są na 2 zasadnicze grupy: Szablony użytkownika są to szablony prywatne użytkownika, który je przygotował. Szablony te są widoczne tylko dla autora i tylko przez niego mogą być wykorzystywane. Szablony klienta szablony widoczne dla wszystkich użytkowników klienta, którzy mają uprawnienia do korzystania z szablonów wiadomości. Szablony te powinny zawierać wzorce wiadomości wykorzystywane przez wszystkich lub większość użytkowników korzystających z funkcji przekazywania wiadomości tekstowych. 79

80 W celu dodania szablonu użytkownika należy wybrać przycisk Dodaj szablon użytkownika. W celu dodania szablonu klienta należy wybrać przycisk Dodaj szablon klienta. Po wybraniu jednego z wyżej wymienionych poleceń należy wprowadzić skróconą nazwę szablonu w polu Nazwa oraz treść tworzonego szablonu w polu Szablon Po dodaniu wszystkich niezbędnych szablonów należy użyć przycisku Zapisz zmiany w celu zapisania szablonów w systemie. W przypadku gdy nie chcemy zapisywać szablonów możemy skorzystać z polecenia Anuluj zmiany. Aby usunąć szablon należy zaznaczyć szablon przeznaczony do usunięcia na liście znajdującej się po prawej stronie formularza a następnie użyć przycisku Usuń szablon Po zapisaniu zestawu szablonów użytkownik może z nich skorzystać wybierając właściwy wzorzec z listy Szablony podczas przygotowywania wiadomości tekstowej. 80

81 Zlecenia transportowe Moduł zleceń transportowych przygotowany został w celu przekazywania kierowcy informacji o zadaniach do wykonania oraz opisach ładunków do załadowania i rozładowania w podanych miejscach. Kierowca, oprócz możliwości odczytu, podanych wyżej informacji, otrzymuje również wsparcie w zakresie automatycznego wysterowywania (terminal zintegrowany jest z nawigacją Truck Navigator firmy PTV) nawigacji samochodowej w celu ułatwienia dojazdu do miejsca załadunku lub rozładunku. Zadaniem kierowcy jest natomiast automatyczne przekazywanie informacji o zaawansowaniu prac nad dostarczeniem ładunku do wskazanego celu. Kierowca realizuje to zadanie poprzez zmianę stanu zlecenia. Moduł zleceń współpracuje z oprogramowaniem Terminala Kierowcy instalowanym na urządzeniu typu PND pracującym w pojeździe i połączonym z pozycjonerem, stanowiącym medium transmisyjne dla terminala. System zleceń w systemie Automonitoring jest systemem podlegającym dostosowywaniu do potrzeb klienta. Dostosowywanie przeprowadza się na etapie wdrożenia na podstawie analizy procesu biznesowego stosowanego w firmie klienta. Zlecenia proste Zlecenia proste są uproszczoną wersją zleceń pełnych. Ze względu na swoje szerokie zastosowania oraz stosunkowo prostą obsługę w systemie Automonitoring zostaną one opisane jako pierwsze. W kolejnym rozdział zawiera pełną wersję zleceń. Zlecenie proste składa się z jednego załadunku i jednego rozładunku. W zleceniu prostym załadunek oraz rozładunek zakładane są automatycznie po utworzeniu nowego obiektu zlecenia transportowego. Każde zlecenie może być opatrzone nazwą, którą najczęściej jest numer zlecenia zgodny z przyjętym schematem numeracji zleceń stosowanym w firmie klienta. Zlecenie transportowe składa się z zadań czyli czynności zlecanych kierowcy do wykonania. W standardowej konfiguracji dopuszcza się definiowanie następujących zadań: Załadunek Wyładunek W skład zlecenia transportowego wchodzą następujące informacje powiązane z poszczególnymi zadaniami zlecenia: Opis miejsca załadunku/rozładunku Czas załadunku/rozładunku Opis ładunku Atrybuty dodatkowe 81

82 Przygotowywanie zlecenia prostego Tworzenie zlecenia prostego należy rozpocząć od otwarcia formularza Zlecenia. Po otwarciu formatki należy skorzystać z przycisku Dodaj proste zlecenie, który spowoduje utworzenie pustego obiektu zlecenia. Wygląd okna tworzenia zlecenia przedstawia poniższy rysunek. W pierwszym etapie tworzenia zlecenia należy podać jego nazwę/numer w polu Nazwa. Jak wcześniej wspomniano, zlecenie proste składa się z jednego załadunku i jednego rozładunku. Panel lewy okna zleceń zawiera ogólne informacje o zleceniu oraz listę zadań do wykonania (jeden załadunek i jeden rozładunek w przypadku zwizualizowanym na rysunku). W panelu prawym umieszczone są dwie analogiczne sekcje opisujące zadanie (załadunek lub rozładunek). Pojedyncza sekcja opisująca zadanie wchodzące w skład zlecenie zawiera następujące informacje: Dane adresowe o Miasto poprawna nazwa miasta, w którym nastąpić ma załadunek/rozładunek o Państwo poprawna nazwa państwa, w którym nastąpić ma załadunek/rozładunek o Kod pocztowy poprawny kod pocztowy miasta, w którym nastąpić ma załadunek/rozładunek o Ulica poprawna nazwa ulicy wraz z numerem budynku opisująca miejsce, w którym nastąpić ma załadunek/rozładunek 82

83 o Budynek dodatkowy i opcjonalny opis budynku (np. nazwa kompleksu biurowców lub nazwa firmy), w którym zlokalizowana jest firma będąca adresatem/nadawcą ładunku Dane czasowe o Data dzień, w którym ma nastąpić załadunek/rozładunek (datę można wprowadzić za pomocą klawiatury lub za pomocą kalendarza otwieranego za pomocą ikony umieszczonej obok pola daty) o Godzina godzina załadunku/rozładunku Po wypełnieniu pól formularza zadań (Atrybuty podstawowe i opcjonalnie Atrybuty dodatkowe, Ładunek) należy zapisać zlecenie klikając przycisk Zapisz. Zapisane zlecenie nie jest powiązane na tym etapie z żadnym pojazdem. Proces rejestracji zlecenia został zakończony i zlecenie gotowe jest do zaplanowania. Operację planowania wykonujemy z użyciem terminarza. Proces przypisywania zlecenia do pojazdu i jego wysyłanie do kierowcy opisany został w rozdziale Planowanie zleceń z użyciem terminarza. Formularz Zlecenia pozwala na wprowadzanie wielu zleceń bez ich zapisywania. Możliwe jest wprowadzenie kilku zleceń a następnie ich zapisanie za pomocą pojedynczej operacji zapisu (wykonywanej po naciśnięciu przycisku Zapisz). Usuwanie zleceń wykonujemy przez zaznaczenie właściwego wiersza w liście wprowadzonych zleceń i użycie przycisku Usuń. Należy pamiętać, że faktyczne usunięcie zlecenia następuje dopiero po wykonaniu operacji zapisu (użycie przycisku Zapisz). Przycisk Usuń oznacza jedynie zlecenie do usunięcia i przygotowuje obiekty do operacji faktycznego zapisu lub usunięcia. Opis ładunku Zakładka Ładunek pozwala na formalne opisanie ładunku ładowanego lub rozładowywanego w miejscu realizacji danego zadania. W celu dodania opisu nowego ładunku należy użyć przycisku w celu utworzenia nowego obiektu ładunku. Po dodaniu obiektu ładunku należy przystąpić do zdefiniowania atrybutów danego ładunku. Atrybuty opisujące ładunek definiowane są na etapie wdrożenia. W procesie dodawania opisów ładunku można korzystać tylko z atrybutów dostępnych na liście atrybutów. W celu dodania atrybutu należy użyć przycisku i wprowadzić wartość w dodanym wierszu. 83

84 Atrybuty dodatkowe Z każdym wysyłanym do terminala zadaniem można powiązać zestaw, formalnie zdefiniowanych, atrybutów opisujących dodatkowo zadanie. Opis zadania składa się ze zbioru atrybutów o zdefiniowanym, na etapie wdrożenia, typie. Do utworzenia opisu zadania można zatem użyć tylko atrybutów znajdujących się na liście znajdującej się poniżej tabeli utworzonych już atrybutów. W celu dodania nowego atrybutu należy wybrać właściwy typ w polu wyboru znajdującym się obok przycisku Dodaj a następnie nacisnąć przycisk Dodaj. Do tabeli atrybutów zostanie dodany wiersz wskazanego typu. W utworzonym wierszu, w kolumnie Wartość należy wprowadzić odpowiednią wartość atrybutu. Po zakończeniu wprowadzania informacji można przystąpić do dodawania nowego wiersza lub opuścić zakładkę Atrybuty dodatkowe i przejść do definiowania pozostałych wartości opisujących zadanie. W celu usunięcia wiersza należy wskazać go i zaznaczyć w liście zdefiniowanych atrybutów a następnie użyć przycisku Usuń. 84

85 Planowanie zleceń z użyciem terminarza Terminarz w systemie Automonitoring pozwala na zaprezentowanie, w formie kalendarza, kilku typów informacji. Jedną z prezentowanych informacji są zlecenia transportowe, których obsługa zostanie omówiona w niniejszym rozdziale. Kalendarz jest standardowym formularzem aplikacji Automonitoring 2 w związku z tym filtrowanie wyświetlanych w nim informacji odbywa się po wybraniu pojazdów i zakresu dat w oknie filtra. Po wskazaniu pojazdów i użyciu przycisku Zastosuj filtr, w kalendarzu wyświetlane są między innymi zlecenia zaplanowane w wybranym przedziale czasu. Przykładowy wygląd terminarza, w trybie widoku miesiąca, z zaplanowanymi zleceniami przedstawia poniższy rysunek. Dodawanie zlecenia do planu W celu zaplanowania zlecenia na wybranym pojeździe należy podwójnie kliknąć w dowolnym miejscu terminarza. W wyniku powyższej akacji wyświetlone zostanie okno planowania. W polu typ należy wybrać wartość Zlecenia transportowe. Po wykonaniu powyższych operacji wyświetlone zostanie okno planowania zlecenia zaprezentowane na poniższym rysunku. W liście dostępnych zleceń wyświetlone zostaną wiersze prezentujące wprowadzone ale jeszcze nie zaplanowane (nie przypisane do pojazdów) zlecenia transportowe. W celu zaplanowania zlecenia należy wskazać odpowiedni wiersz w liście a następnie rozwinąć zakładkę Urządzenia i wybrać pojazd, z którym ma być powiązane wybrane zlecenie. 85

86 W otwartym oknie należy zaznaczyć pole wyboru znajdujące się przy pojeździe a następnie powrócić do okna planowania zlecenia poprzez klikniecie jednego z jego pól (operacja spowoduje zamknięcie okna Urządzenia). Po wybraniu pojazdu należy zapisać zdefiniowane powiązanie za pomocą przycisku Zapisz. Zlecenie zostanie umieszczone w terminarzu dla danego pojazdu w miejscu określonym przez początek i koniec zlecenia (początkiem zlecenia jest data początku jego pierwszego zadania, końcem zlecenia jest data realizacji jego ostatniego zadania). Wysyłanie zlecenia do pojazdu i śledzenie stanu realizacji Zlecenie powiązane z pojazdem gotowe jest do wysłania do terminala obsługiwanego przez kierowcę. W celu wysłania zlecenia należy użyć przycisku Wyślij w celu przekazania przygotowanych informacji do obsługi w pojeździe. Kierowca może zapoznać się z treścią zlecenia i w odpowiednim momencie rozpocząć realizacje zadań przez nie specyfikowanych. Operator pracujący z oprogramowaniem Automonitoring 2 otrzymuje informacje zwrotne z pojazdu. Stan realizacji zadań zlecenia prezentowany jest za pomocą zmian koloru zlecenia w terminarzu. Stany zadań mogą być zmieniane i konfigurowane, na etapie wdrożenia. Kolory prezentujące odpowiednie stany zlecenia również mogą być ustalane w porozumieniu z klientem. Poniższa tabela prezentuje standardowe stany zadań zlecenia z przypisanymi im domyślnie kolorami. Stan zadania Nowe Przyjęte Odrzucone Początek Koniec Anulowane Potwierdzone Przyjazd Wyjazd Kolor Szary Czerwony Brązowy Zielony Niebieski Brązowy Żółty Pomarańczowy Purpurowy 86

87 Wysyłanie wiadomości tekstowych w kontekście zlecenia Zlecenia transportowe są bardzo istotnym obiektem, z którym pracuje użytkownik. Ze zleceniem powiązane są istotne informacje takie jak: długość, trasy, zadania, ich atrybuty i opisy ładunków. W trakcie realizacji zlecenia może zajść potrzeba przekazania kierowcy dodatkowych informacji lub instrukcji dlatego też w systemie Automonitoring 2 istnieje możliwość wysyłania wiadomości tekstowych powiązanych z wybranym zleceniem. Wiadomości te przekazywane są do terminala gdzie prezentowane są specjalny sposób w powiązaniu ze zleceniem. W celu wysłania wiadomości tekstowej powiązanej ze zleceniem należy kliknąć w terminarzu właściwe zlecenie a następnie, w otwartym formularzu zlecenia, kliknąć przycisk Wyślij wiadomość. Po wykonaniu opisanego działania wyświetlone zostanie poniższy formularz wiadomości tekstowej. W polu tekstowym należy wpisać wiadomość dla kierowcy a następnie, w celu wysłania informacji, należy użyć przycisku Wyślij. W trakcie sporządzania wiadomości pole Pozostało liter prezentuje liczbę liter możliwych jeszcze do wprowadzenia w pojedynczej wiadomości. 87

88 Planowanie wizyt handlowych System Automonitoring 2 umożliwia przygotowywanie planu wizyt handlowych dla kierowców realizujących je z użyciem przydzielonych im pojazdów. Realizację przygotowanego planu umożliwia przygotowany w tym celu raport umieszczony w zakładce raportów w pozycji Wizyty handlowe/realizacja zaplanowanych wizyt. Przygotowanie planu wizyt handlowych W celu przygotowania planu wizyt handlowych należy otworzyć dokument Terminarza a następnie kliknąć pozycję terminarza dla wybranego dnia. Po wykonaniu operacji otwarty zostanie formularz przygotowywania terminu. W polu Typ należy wybrać pozycję Wizyty handlowe w celu otwarcia formularza zaprezentowanego na poniższym rysunku. Przygotowując plan należy wypełnić następujące pola proste: Temat w polu należy wprowadzić tekst opisujący krótko przygotowywany plan Opis w polu (opcjonalnie) należy wprowadzić dodatkowy opis charakteryzujący zlecenie Rozpoczęcie w polu należy ustawić datę realizacji danego planu (data jest domyślnie ustawiana na datę wskazaną w terminarzu podczas otwierania formularza terminu) Po wypełnieniu powyższych pól prostych należy przygotować listę miejsc /firm, które powinny zostać odwiedzone w ramach realizacji planu na dany dzień. 88

89 W liście Dostępne punkty użytkownika znajdują się wszystkie zdefiniowane uprzednio przez klienta punkty użytkownika. W liście Przypisane punkty użytkownika wyświetlane są natomiast punkty, które powinny zostać odwiedzone w ramach realizacji planu. Dopisanie punktu do planu następuje po zaznaczeniu wiersza w oknie Dostępne punkty użytkownika a następnie naciśnięciu przycisku. W celu usunięcia punktu z planu należy zaznaczyć wiersz w liście Przypisane punkty użytkownika a następnie kliknąć przycisk. Przygotowywana wizyta umieszczana jest domyślnie w terminarzu jeden raz i zostaje umieszczona na osi czasu w wybranym dniu. Użytkownik może jednak zdefiniować schemat powtarzania przygotowywanego planu. Poniższy rysunek prezentuje okno definiowania cyklu powtarzania planu. Okresowość o Dzienna plan będzie powtarzany co liczbę dni podaną w polu Powtarzaj co o Tygodniowa plan będzie powtarzany co liczbę tygodni podaną w polu Powtarzaj co o Miesięczna plan będzie powtarzany co liczbę miesięcy podaną w polu Powtarzaj co o Brak plan nie będzie powtarzany Zakończenie o Data zakończenia powtarzanie planu będzie powtarzany do daty podanej w polu znajdującym się przy opisywanym polu wyboru. o Brak daty zakończenia plan będzie realizowany aż do jego usunięcia z terminarza Definiowanie cykliczności należy zakończyć z użyciem przycisku OK. lub porzucić wprowadzone informacje wybierając przycisk Anuluj. 89

90 Zapisanie całego planu wizyty następuje po naciśnięciu przycisku Zapisz umieszczonego w formularzu definiowania terminu. Weryfikacja realizacji zaplanowanych wizyt Weryfikację przygotowanego planu wizyt można wykonać wyświetlając raport Wizyty handlowe/realizacja zaplanowanych wizyt. Raport został opisany w rozdziale Realizacja zaplanowanych wizyt Przeglądy, polisy ubezpieczeniowe, terminy Z poziomu formularza Terminarz możliwe jest tworzenie uniwersalnych terminów. Schematy terminów ich typy i zestaw pól mogą być konfigurowane i przygotowywane, na etapie wdrożenia systemu u klienta. Standardowo w systemie Automonitoring 2 dostępne są następujące typy terminów: Polisa ubezpieczeniowa Spotkanie Przegląd Wymiana oleju Tworzenie nowego terminu W celu otwarcia formularza zakładania terminu należy podwójnie kliknąć w wybrany dzień w formularzu Terminarz a następnie wybrać w otwartym oknie, w polu Typ, wartość Termin. Formularz zostanie przełączony w tryb sporządzania Terminu (uniwersalnego). Rozpoczynając zakładanie nowego terminu należy wybrać Typ terminu oraz określić jego widoczność dla pozostałych użytkowników systemu Automonitoring 2. Wybranie widoczności na poziomie Klient spowoduje, że obiekt będzie widoczny w terminarzach wszystkich użytkowników należących do danego klienta. Wybranie typu widoczności na poziomie Użytkownik powoduje, że termin będzie wyświetlany tylko w terminarzu użytkownika, który utworzył dany obiekt (np. własne spotkanie firmowe). Wybór właściwego Typ terminu ma istotny wpływ na zestaw pól, które należy wypełnić w procesie rejestracji obiektu. Na poniższym rysunku przedstawiono przykładowy wygląd formularza Spotkania. 90

91 Tworząc spotkanie możemy powiązać je z konkretną osobą. W celu powiązania terminu z kierowcą należy rozwinąć zakładkę Kierowcy i wybrać właściwego kierowcę z listy. Ze względu na charakter obsługiwanych, przez system Automonitoring 2, procesów możemy wiązać Spotkania jedynie z kierowcami. W przypadku gdy zaistnieje potrzeba przygotowywania spotkań dla pracowników biurowych, nieprowadzących pojazdów, należy utworzyć obiekt kierowcy i traktować go jak obiekt Osoba. W celu zapisania utworzonego obiektu w terminarzu należy użyć przycisku Zapisz. Aby usunąć obiekt lub porzucić wprowadzone zmiany należy użyć przycisku Usuń. Terminarz systemu Automonitoring przypomina o mijających terminach za pomocą powiadomień wyświetlanych w postaci chmurki wyświetlanej w prawym dolnym rogu aplikacji. Powiadomienia wyświetlane są po spełnieniu warunku upływu czasu lub przekroczenia przez licznik kilometrów pojazdu wyspecyfikowanej wartości granicznej. Na poniższym rysunku przedstawiono przykładowy termin wymiany oleju. Podczas przygotowywania przypomnienia o wymianie oleju należy pamiętać aby w sekcji czas trwania podać początek i koniec terminu (dzień) w będący dniem granicznym wymiany oleju (data przyszła). Podobnie należy postąpić wypełniając pole stan licznika. Należy wprowadzić w nim wartość przyszła 91

92 stanu licznika, przy którym ma nastąpić wymiana oleju (stan licznika po którego przekroczeniu ma nastąpić informacja o konieczności wymiany oleju). Pole Notatka zawierać może dowolny opis zależny od potrzeb klienta. W polu Nazwa zaleca się wprowadzić opis czynności oraz numer rejestracyjny pojazdu. Należy pamiętać o tym aby powiązać termin wymiany oleju z właściwym pojazdem. Zdefiniowanie powiązania terminu z pojazdem jest konieczne do prawidłowego zadziałania mechanizmu przypominania o wymianie oleju po przekroczeniu określonego stanu licznika kilometrów pojazdu. Wskazówka Zaleca się definiowanie terminów przeglądów i wymian olejów (notyfikacje uzależnione od stanu licznika) tylko dla pojazdów wyposażonych w urządzenia odczytujące stan licznika z magistrali cyfrowej pojazdu CAN. W przypadku stanów liczników określanych na podstawie przebiegu obliczonego ze zmian położenia GPS odczyty mogą być niewystarczająco wiarygodne do wygenerowania powiadomienia o terminie w określonym czasie. Przypomnienia o upływie terminów System Automonitoring 2 informuje o upływie terminów za pomocą standardowych powiadomień wyświetlanych w prawym dolnym rogu aplikacji oraz w systemowym menu powiadomień systemu Windows (Tray). Należy pamiętać, że powiadomienia wyświetlane są tylko wtedy gdy użytkownik zalogowany jest do aplikacji Automonitoring. Po wyświetleniu powiadomienia o terminie w chmurce należy kliknąć wiersz informujący o upływie terminu. Wyświetlone zostanie okno powiadomienia. Przykładowy wygląd takiego okna przedstawia poniższy rysunek. 92

93 Na powyższym rysunku widoczne są dwa powiadomienia o upłynięciu terminów. Dla powiadomień tych nie zdefiniowano przebiegu granicznego licznika kilometrów (powiadomienia zależne jedynie od czasu). W celu zaakceptowania powiadomienia a co za tym idzie wyłączenia przyszłych notyfikacji o upływie terminu należy wybrać właściwy wiersz w liście a następnie nacisnąć przycisk Potwierdź. W celu pobrania listy powiadomień (wraz z ewentualnymi nowymi powiadomieniami) należy użyć przycisku Odśwież. 93

94 Pliki tacho Formularz Pliki tacho pozwala na przeglądanie historii transmisji plików z czytników kart do systemu Automonitoring oraz pobieranie odebranych plików i zapisywanie ich w formacie DDD na dysku lokalnym komputera. Pliki zapisane w tym formacie mogą być odczytywane przez popularne oprogramowanie do analizy czasu pracy kierowcy. W systemie Automonitoring utrzymywana jest historia pobrań oraz wszystkie pliki z karty kierowcy. Odczytywane i przechowywane pliki zawierają podpis cyfrowy, który gwarantuje ich autentyczność oraz daje pewność, że dane zawarte w przechowywanych plikach nie zostały zmodyfikowane. Pliki przesłane z czytnika kart kierowcy, zarówno te przechowywane w systemie Automonitoring jak i te zapisane na dysku lokalnym, stanowią dokumentację czasu pracy kierowcy akceptowaną przez Inspekcję Transportu Drogowego. Standardowe mechanizmy wybierania pojazdów oraz specyfikowania dodatkowych parametrów wyszukiwania pozwalają na wyświetlenie pożądanych plików tacho. Filtr pozwala na wyszukanie plików spełniających następujące kryteria wyszukiwania: Pochodzą z pojazdów zaznaczonych w drzewie Imię kierowcy przesłane zostały z karty kierowcy o wskazanym imieniu Nazwisko kierowcy przesłane zostały z karty kierowcy o wskazanym nazwisku Tylko nowe pozwala określić czy w liście wyświetlane mają być tylko pliki kart, które nie były do tej pory pobierane na dysk lokalny Lista pobrań kart kierowcy, wyświetlana w lewym panelu formularza zawiera historię pobrań plików przefiltrowaną przez zadeklarowane kryteria. Tabela historii pobrań zawiera następujące kolumny: Numer karty numer karty kierowcy, z której pochodzą dane zawarte w pliku 94

95 Urządzenie numer rejestracyjny pojazdu, z którego nastąpiło przesłanie danej karty kierowcy Imię kierowcy Imię kierowcy, którego historię pracy i prowadzenia pojazdu, zawiera plik karty Nazwisko kierowcy Nazwisko kierowcy, którego historię pracy i prowadzenia pojazdu, zawiera plik karty Data data rejestracji pliku karty w systemie Automonitoring Podpis cyfrowy Informuje o tym czy podpis cyfrowy załączony z plikiem został poprawnie zweryfikowany Nowy informuje o tym, czy dany plik był do tej pory pobierany na dysk lokalny. Wartość Tak oznacza, że plik jest nowy i nie był jeszcze pobierany. Wartość Nie oznacza, że plik był pobierany. Lewy panel okna zawiera w takim przypadku informacje o osobie, która pobrała plik oraz informację o dacie pobrania pliku Do pobrania pole pozwalające na zaznaczenie plików, które po wciśnięciu przycisku Pobierz pliki, zostaną pobrane na dysk lokalny użytkownika wykonującego operację odczytu plików. Pobieranie plików tacho na dysk lokalny komputera W celu pobrania plików należy zaznaczyć, przy każdym pliku, który ma zostać pobrany, pole wyboru znajdujące się w kolumnie Do pobrania. Gdy wszystkie pliki zostały zaznaczone należy nacisnąć przycisk Pobierz pliki. Wyświetlone zostanie standardowe okno systemu Windows pozwalające na określenie docelowego położenia zapisywanych plików. Korzystając z funkcji okna wyboru folderu należy wskazać właściwy folder lub utworzyć nowy korzystając z przycisku Utwórz nowy folder. 95

96 Po wybraniu przycisku OK. pliki zostaną zapisane na dysku lokalnym komputera. Postęp procesu pobierania plików wizualizowany będzie za pomocą paska postępu pokazanego na poniższym rysunku Kolorowe punkty wyświetlane obok paska postępu informują o wyniku pobierania plików: Kolor zielony plik został poprawnie zapisany na dysku komputera Kolor czerwony plik nie został zapisany poprawnie Kolor niebieski plik jest aktualnie zapisywany na dysku Kolor szary plik oczekuje na pobranie W sytuacji gdy w polu statusu wyświetlone zostaną informację o błędach (ikona lub ikony w kolorze czerwonym), za pomocą przycisku Szczegóły ściągania możemy wyświetlić okno informujące w przypadku którego pliku wystąpił błąd pobierania i jaka była jego przyczyna. Przykładowy wygląd takiego okna przedstawia poniższy rysunek W procesie określania przyczyny błędu pobierania pliku istotne będą wymienione kolumny tabeli: Status informuje o tym czy plik został zapisany poprawnie (Zapisano) lub czy wystąpił błąd podczas zapisu (Błąd). Potwierdzenie informuje o tym, czy fakt pobrania pliku został zarejestrowany w systemie Automonitoring (Potwierdzony informacja o pobraniu pliku została zapisana w historii, nie potwierdzony w systemie nie zarejestrowano faktu pobrania pliku) Powód błędu określa przyczynę powstania błędu zapisu wskazanego pliku lub plików. Najczęstszą przyczyną błędu pobierania jest fakt uprzedniego pobrania pliku do wskazanego folderu (plik o określonej nazwie istnieje już w folderze docelowym) Historia pobierania plików tacho Operacja pobierania plików na dysk lokalny komputera podlega rejestracji. Historia pobierania plików wyświetlana jest w prawym panelu okna po wskazaniu karty kierowcy w panelu prawym. Przedstawione na poniższym rysunku okno historii zawiera sekcje Szczegóły wyświetlająca informacje 96

97 o pliku, którego historię pobierania prezentuje tabela wyświetlona poniżej informacji o szczegółach pliku. Lista operacji na pliku składa się z 2 kolumn: Użytkownik wyświetla nazwę użytkownika, który przeprowadził operację pobierania pliku Data wyświetla datę wykonania danej operacji pobierania pliku przez użytkownika 97

98 Alarmy Formularz alarmów pozwala na przeglądanie listy alarmów i zdarzeń zarejestrowanych przez urządzenie zamontowane w pojeździe lub wygenerowanych przez system Automonitoring na podstawie informacji przesłanych z pojazdu. Wskazówka W systemie Automonitoring podział rejestrowanych informacji na zdarzenia i alarmy uzależniony jest od najczęściej od tego czy zdarzenie ma istotne znaczenie z punktu widzenia ochrony kierowcy i pojazdu. Zdarzenia podzielone są na dwie klasy: Alarmy (Alarm) zdarzenia o wysokim priorytecie mające wpływ na bezpieczeństwo kierowcy, pojazdu i ładunku, Zdarzenia (Informacja niealarmowa) zdarzenia o niskim priorytecie nie mające wpływu na bezpieczeństwo kierowcy, pojazdu czy ładunku Priorytety niektórych zdarzeń ogólnego przeznaczenia np. otwarcie przestrzeni ładunkowej mogą być zmieniane (podnoszone do rangi alarmu) na etapie konfiguracji pojazdu klienta. Przykładowe zdarzenia zarejestrowane przez urządzenie w pojeździe: Uruchomienie pojazdu Zatrzymanie pojazdu Wjazd do strefy/obszaru geograficznego Wyjazd ze strefy/obszaru geograficznego Przykładowe alarmy zarejestrowane przez urządzenie w pojeździe: Alarm antykradzieżowy UOP Alarm odholowanie pojazdu Przykładowe zdarzenia wygenerowane przez system Automonitoring na podstawie zgromadzonych w systemie informacji: Tankowanie paliwa Spuszczenie paliwa Przekroczenie temperatury maksymalnej Wskazówka Nie wszystkie alarmy i zdarzenia rejestrowane przez system Automonitoring dostępne są w podstawowej konfiguracji dla użytkownika końcowego. Standardowa konfiguracja przygotowana dla klienta przewiduje wyświetlanie określonego, przez operatora, zbioru zdarzeń i alarmów. W przypadku gdy interesujące klienta zdarzenia nie są wyświetlane w formularzu alarmów należy, na 98

99 etapie wdrażania systemu u klienta, przeprowadzić konfigurację mającą na celu rozszerzenie lub zawężenie zbioru dostępnych w formularzu zdarzeń. Poniższy rysunek prezentuje przykładowy wygląd formularza alarmów. Formularz alarmów składa się z 2 sekcji Listy zarejestrowanych zdarzeń Szczegółów wybranego zdarzenia, alarmu lub terminu Lista zarejestrowanych zdarzeń zawiera wymienione poniżej kolumny: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu, który zgłosił dane zdarzenie/alarm Data zdarzenia data faktycznego wystąpienia zdarzenia zarejestrowana przez urządzenie pozycjonujące lub podsystem wykrywania zdarzeń w systemie Automonitoring Data rejestracji data zarejestrowania danego zdarzenia w bazie danych systemu Automonitoring. W szczególnych przypadkach, związanych z brakiem komunikacji pomiędzy urządzeniem a systemem, data zdarzenia może być późniejsza niż data faktycznego zarejestrowania zdarzenia w pojeździe. Rozbieżność związana w tym przypadku będzie z wydłużeniem czasu dostarczenia zdarzenia/alarmu do systemu z uwagi na brak możliwości przesłania informacji w trybie online. Opis wyświetla nazwę typu zdarzenia Położenie wyświetla tekstowy opis położenia pojazdu w momencie rejestracji zdarzenia. Opis lokalizacji ustalany jest w procesie odwrotnego geokodowania współrzędnych geograficznych przekazanych przez urządzenie. Pole może pozostawać puste w sytuacji gdy w momencie rejestracji zdarzenia dokładne położenie pojazdu nie było znane brak sygnału GPS spowodowany np. wjazdem do garażu podziemnego. Stan alarmu informuje o priorytecie zdarzenia. Zdarzenia informacyjne opatrzone są priorytetem niskim Informacja niealarmowa. Zdarzenia istotne z punktu bezpieczeństwa kierowcy i pojazdu oznaczane są sygnaturą Alarm. Sekcja Szczegóły alarmu w przypadku zdarzeń i alarmów zawiera powtórzenie informacji wyświetlanych w liście zdarzeń/alarmów. Sekcja ta ma znaczenie dla zdarzeń powiązanych z terminami i przypomnieniami o terminach. 99

100 Jednorazowo w liście zdarzeń wyświetlanych jest maksymalnie 100 zdarzeń. W celu wyświetlenia pożądanych zdarzeń należy użyć standardowego mechanizmu filtrowania dla formatki do ograniczenia zakresu wyświetlanych danych lub użyć element kontrolnego, opisanego poniżej, do zmiany zakładki danych. < - przechodzi do pierwszej zakładki danych << - przechodzi do poprzedniej zakładki danych określa, która zakładka danych jest aktualnie wyświetlana na ekranie - Informuje ile zakładek danych znajduje się w przefiltrowanym zbiorze danych >> - przechodzi do następnej zakładki danych > - przechodzi do ostatniej zakładki danych Przekierowania alarmów Mechanizm przekierowywania alarmów i zdarzeń pozwala na przekazywanie informacji o zaistnieniu zdarzenia za pomocą SMS wysyłanego na telefon komórkowy klienta lub za pośrednictwem poczty e- mail na podany adres klienta. Poniższy rysunek przedstawia przykładowy wygląd listy aktywnych przekierowań oraz panelu definiowania nowego przekierowania. Lista aktywnych przekierowań wypełniana jest po zastosowaniu przycisku Zastosuj filtr i zawiera następujące kolumny: Pojazd numer rejestracyjny pojazdu dla którego ustanowiono przekserowanie (zdarzenia ze wskazanego pojazdu będą przekierowywane za pomocą zdefiniowanej reguły) Kod alarmu określa typ alarmu/zdarzenia, po zarejestrowaniu którego zrealizowane zostanie przekierowanie Nr telefonu numer telefonu komórkowego na który wysłana ma zostać wiadomość tekstowa z informacją o zaistnieniu zdarzenia. Puste pole lub pole zawierające jedynie znak + oznacza, ze po zaistnieniu zdarzenia nie będzie wysyłana wiadomość SMS (jeśli reguła zawiera poprawny adres wiadomość zostanie przekazana za pomocą poczty elektronicznej) 100

101 Wiadomość treść powiadomienia, która zostanie wysłana na telefon komórkowy lub adres adres poczty elektronicznej, na który zostanie wysłana wiadomość. Pole należy zostawić puste jeśli powiadomienie nie ma być wysyłane za pomocą . Dodawanie nowej reguły powiadomienia W celu zdefiniowania nowej reguły powiadamiania należy nacisnąć przycisk Dodaj znajdujący się poniżej listy aktywnych powiadomień. Zastosowanie przycisku spowoduje uaktywnienie pól panelu definiowania nowego przekserowania. Wygląd aktywnego panelu, z poprawnie wypełnionymi polami, prezentuje poniższy rysunek Znaczenie pól formularza jest następujące: Kod alarmu określa typ alarmu/zdarzenia, po zarejestrowaniu którego zrealizowane zostanie przekierowanie Nr telefonu numer telefonu komórkowego na który wysłana ma zostać wiadomość tekstowa z informacją o zaistnieniu zdarzenia. Puste pole lub pole zawierające jedynie znak + oznacza, ze po zaistnieniu zdarzenia nie będzie wysyłana wiadomość SMS (jeśli reguła zawiera poprawny adres wiadomość zostanie przekazana za pomocą poczty elektronicznej) adres poczty elektronicznej, na który zostanie wysłana wiadomość. Pole należy zostawić puste jeśli powiadomienie nie ma być wysyłane za pomocą . Wiadomość treść powiadomienia, która zostanie wysłana na telefon komórkowy lub adres Po wypełnieniu pól formularza należy rozwinąć zakładkę Urządzenia, odnaleźć pojazd, którego zdarzenia przekierowywane mają być przez definiowaną regułę oraz zaznaczyć pole wyboru znajdujące się przy wybranym pojeździe. 101

102 Definiowanie reguły należy zakończyć naciskając przycisk Zapisz lub przerwać porzucając prowadzone dane naciskając przycisk Anuluj. Usuwanie powiadomienia W celu usunięcia reguły przekierowania zdarzenia należy wybrać zdarzenie do usunięcia, na liście aktywnych przekierowań a następnie nacisnąć przycisk Usuń. 102

103 Edytor grup urządzeń Dla zwiększenia wygody obsługi oraz w celu umożliwienia szybkiego wykonywania operacji na grupach pojazdów obiekty w drzewie pojazdów wyświetlane są w postaci drzewa składającego się z grup, które z kolei mogą zawierać inne grupy będące ich podgrupami. W każdej z grup mogą natomiast znajdować się również pojazdy. Dana grupa może zostać umieszczona w wielu miejscach drzewa (innych grupach) co daje bardzo dużą elastyczność w odwzorowywaniu struktury przedsiębiorstwa. Wskazówka Należy pamiętać, że użytkownik przygotowujący lub modyfikujący strukturę przedsiębiorstwa wprowadza zmiany widoczne dla wszystkich użytkowników danego klienta. Edytor grup urządzeń, opisywany w tym rozdziale, pozwala na przygotowanie struktury organizacyjnej firmy i przypisanie pojazdów do właściwych grup. Przed przystąpieniem do konfigurowania grup zaleca się przygotować koncepcję podziału firmy na jednostki organizacyjne. Poniższy rysunek przedstawia okno konfiguratora grup. Prawa część ekranu zawiera obiekty, z których możemy utworzyć strukturę organizacyjną. Po pierwszym uruchomieniu konfiguratora w sekcji Urządzenia znajdziemy pojazdy pozostające w dyspozycji naszej firmy. Sekcja Grupy będzie pusta. Przed przystąpieniem do budowy struktury należy utworzyć grupy używając przycisku Dodaj grupę. Grupa o domyślnej nazwie zostanie dodana w sekcji Grupy. Przed jej wykorzystaniem należy zmienić nazwę. W celu zmiany nazwy grupy należy zaznaczyć ją na liście a następnie użyć przycisku Zmień nazwę. Po prowadzeniu pożądanej nazwy należy nacisnąć przycisk Enter w celu zaakceptowania zmian. W celu usunięcia grupy należy zaznaczyć ją w sekcji Grupy i użyć przycisku Usuń grupę. Gdy wszystkie niezbędne grupy znajdują się w prawym panelu okna konfiguracji grup, możemy przystąpić do budowy struktury organizacyjnej. 103

104 Strukturę budujemy korzystając z techniki przeciągnij i upuść co oznacza, że przenoszone,z prawego panelu, obiekty zaznaczamy wskaźnikiem myszy, wciskamy jej lewy przycisk i nie zwalniając go przeciągamy obiekt we właściwe miejsce panelu lewego. Poniższy rysunek przedstawia strukturę organizacyjną w trakcie budowy. W celu wykonania struktury przeniesiono grupę Firma Lemoniada z prawego do lewego panelu i upuszczono ją na puste pole panelu. Obiekt został zapisany w lewym panelu. W kolejnym kroku przeniesiono, za pomocą myszy, grupę Region Północ i upuszczono ją na grupę Firma Lemoniada. Obiekt Firma Lemoniada przed upuszczeniem grupy został podświetlony odpowiednim kolorem wskazując, że przenoszony obiekt zostanie z nim połączony i stanowić będzie obiekt zagnieżdżony. W kolejnym kroku analogiczną operację wykonano dla grupy Region Południe W kolejnych etapach grupy Handlowcy i Serwisanci zostaną przeniesione odpowiednio do grup Region Północ i Region Południe. Należy zauważyć, że dla ułatwienia, wybrany wskaźnikiem myszy obiekt oraz wszystkie jego miejsca występowania podświetlane są kolorem. W prawym panelu obok grupy i pojazdów wyświetlana jest Ilość Podłączeń obiektu do innych obiektów co ułatwia weryfikację poprawności przeprowadzonych operacji. W ostatnim kroku należy, w analogiczny sposób jak w przypadku przenoszenia grup, przenieść do lewego panelu pojazdy, które mają zostać umieszczone w wybranej grupie. 104

105 Jeśli obiekt zostanie umieszczony w niewłaściwym miejscu w każdej chwili możemy zaznaczyć go wskaźnikiem myszy i użyć przycisku Usuń aby odłączyć go od obiektu nadrzędnego. Poniższy rysunek prezentuje utworzoną przez nas strukturę organizacyjną wraz z przypisanymi do odpowiednich jednostek pojazdami. W celu zapisania struktury należy użyć przycisku Zapisz zmiany. Przycisk Anuluj zmiany pozwala natomiast na odrzucenie i skasowanie utworzonej przez nas struktury. Utworzona przez nas struktura organizacyjna zostanie użyta do wyświetlenia pojazdów w drzewie pojazdów przy następnym zalogowaniu się jednego z użytkowników klienta do systemu Automonitoring. 105

106 O programie Po wybraniu przycisku O programie wyświetlana jest informacja o producencie aplikacji. Otwarte okno informuje o aktualnie zainstalowanej na komputerze wersji aplikacji. Lista umieszczone, poniżej informacji o firmie, zawiera historię zmian i wprowadzonych w kolejnych wersjach aplikacji. 106

107 Konfiguracja aplikacji W formularzu Konfiguracja aplikacji możemy ustawić podstawowe parametry aplikacji dostosowując ją do własnych potrzeb i preferencji. Zakładka Mapy Pozwala określić sposób obsługi mapy. Obsługę map możemy realizować na 2 sposoby: Internetowe mapy dostarczane są online z serwera map firmy CMA Monitoring. Jest to preferowany sposób obsługi mapy pozwalający na dostarczanie najnowszych dostępnych map. Lokalne pozwala przegrać wektorowe dane mapowe na komputer klienta i korzystać z map bez pośrednictwa połączenia internetowego. Obsługa map w tym trybie nie jest w tej chwili zalecana. W przypadku gdy wybrana zostaje lokalna wersja map należy wskazać folder z odpowiednio przygotowanym zestawem map wektorowych w formacie otwartym. Włącz numery dróg (Mapa Targeo Europa) należy zaznaczyć to pole wyboru aby umożliwić wyświetlanie numerów dróg na obszarze Europy. Wybranie tej opcji może nico spowolnić proces pobierania podkładu mapowego. Zakładka Wiadomości Pozwala określić sposób reakcji na wyświetlenie wiadomości tekstowej i jej automatyczne oznaczanie jako wiadomości przeczytanej Wyłączone wiadomość nie jest oznaczana automatycznie jako przeczytana Oznacz po wiadomość zostaje oznaczona jako przeczytana po tym jak jest wyświetlana na ekranie przez określony w kolejnym parametrze czas 107

108 Zakładka Powiadomienia Pozwala na wyłączenie lub włączenie dźwięku emitowanego przez okno powiadomień o nowych zdarzeniach. Włączony pozwala włączyć lub wyłączyć dźwiękowe powiadomienia o zdarzeniach Domyślny w przypadku gdy dźwiękowe powiadomienia są włączone odtwarza dźwięk standardowego powiadomienia dźwiękowego dostarczany z programem Z pliku pozwala wskazać plik zawierający dźwięk powiadomienia. Należy wskazać plik z dźwiękiem zapisanym w formacie WAV. - Odtwarza dźwięk skonfigurowany przez użytkownika lub wybrany dźwięk domyślny - Zatrzymuje odtwarzanie dźwięku Minimalny czas pomiędzy dźwiękami powiadomień pozwala określić interwał czasowy przez który, po rozpoczęciu odtwarzania dźwięku powiadomienia, nie będą odtwarzane kolejne powiadomienia. 108