MIESZKAŃCY BROSZURA INFORMACYJNA
|
|
- Bogumił Mikołajczyk
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ZADANIE 2.4 MIESZKAŃCY BROSZURA INFORMACYJNA PR 2: Komunikacyjnoorganizacyjne ośrodki wiedzy Opublikowano w sierpniu 2015 r. Wyłączna odpowiedzialność za treść niniejszego dokumentu spoczywa na autorach. Niekoniecznie musi on odzwierciedlać opinię Unii Europejskiej. Ani EASME ani Komisja Europejska nie są odpowiedzialne za jakiekolwiek wykorzystanie zawartych w nim informacji.
2 SYSTEM ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA MIESZKAŃCÓW Charakterystyka grupy docelowej i najlepsze praktyki Mieszkańcy w miastach VeloCittà W wielu krajach Europy mieszkańcy miast posiadają własne rowery i są przyzwyczajeni do jeżdżenia na rowerze. Jest tak szczególnie w przypadku krajów w północno-zachodniej części kontynentu. Coraz więcej osób z innych krajów europejskich obecnie się styka się z rowerem poprzez systemy rowerów publicznych (z ang. Bike Sharing System, BSS), które pojawiają się coraz częściej w średnich i dużych miastach. # Zaangażowanie mieszkańców w systemy rowerów publicznych jest ważne nie tylko ze względu na wielkość tej grupy i potencjał dochodów, ale także ze względu na wymagane (długoterminowe) wsparcie dla lokalnego BSS. Ma to zastosowanie w szczególności wtedy, gdy dla systemu rowerów publicznych wymagane jest wsparcie finansowe, a zarazem wsparcie polityczne. # Segment mieszkańców obejmuje dużą liczbę potencjalnych klientów. Można ich zachęcać przy różnych okazjach i w różnych okolicznościach do rozpoczęcia korzystania z systemu rowerów publicznych. Takie okazje i okoliczności mogą być związane z zakupami, imprezami, pracą, spędzaniem wolnego czasu itd. Mogą dotyczyć też sytuacji, kiedy występują zmienne warunki pogodowe, zatłoczenie komunikacyjne lub wystąpi kradzież lub awaria roweru potencjalnego klienta. System powinien być w stanie wykorzystywać takie sytuacje umożliwiając pierwsze przejażdżki rowerem publicznym, a co za tym idzie pierwsze pozytywne doświadczenia klientów. # Populacja miast objętych projektem VeloCittà wynosi: około mieszkańców w Szeged i w Burgos, ponad w Padwie, około zarówno w londyńskiej dzielnicy Lambeth, jak i dzielnicy Southwark oraz ponad mieszkańców w Krakowie. # W większości miast VeloCittà mieszkańcy korzystają z rowerów głównie w celach rekreacyjnych, tym samym kładąc nacisk na wycieczki w weekendy i w czasie wolnym. Wyjątkiem jest Londyn, gdzie oprócz wolnego czasu rowery powszechnie wykorzystuje się w celu podróży do pracy i z pracy, przekształcając segment mieszkańców w segment osób dojeżdżających do pracy. 1
3 Czego potrzebują mieszkańcy Mieszkańcy stanowią główną, lecz zróżnicowaną grupę docelową we wszystkich miastach VeloCittà. W celu dostosowania się do ich potrzeb i osiągnięcia trwałej akceptacji rowerów publicznych ze strony mieszkańców, pewne podstawowe wymogi powinny zostać spełnione. Główne aspekty, które należy wziąć pod uwagę i udoskonalić to: # Lokalizacja dokujących stacji wypożyczalni: bardzo ważne jest, aby stacje rowerowe znajdowały się w pobliżu węzłów transportu publicznego (przystanków), terenów mieszkalnych i miejsc takich, jak główne centra handlowe czy duże miejsca wypoczynku. # Cena: ekonomiczna atrakcyjność tego środka transportu jest jednym z kluczowych czynników, który motywuje mieszkańców do zmiany ich codziennego sposobu podróżowania w obrębie miasta. Inne ważne bodźce finansowe to miesięczne lub roczne abonamenty (stosowane po to, by usługa stała się wygodniejsza) oraz wprowadzenie programów lojalnościowych. # Duża dostępność rowerów oraz zrównoważona usługa ich redystrybucji. W przypadku mieszkańców szczytowe wykorzystanie to zazwyczaj weekendy i godziny po pracy, ponieważ większość tej grupy docelowej korzysta z rowerów do celów rekreacyjnych. # Bezpieczeństwo: mieszkańcy muszą postrzegać cały system - rejestrację, rowery i infrastrukturę rowerową - jako bezpieczny. Jeśli jazda na rowerze w miejscu zamieszkania jest powszechnie postrzegana jako niebezpieczna. Może to całkowicie osłabić wykorzystanie systemu rowerów publicznych nawet wtedy, gdy jest on powszechnie znany, tak jak np. w Londynie. Jak mieszkańcy wpływają na systemy rowerów publicznych Decyzja o aktywnym zaangażowaniu mieszkańców i obraniu ich jako grupy docelowej lokalnego systemu rowerów publicznych stwarza szereg korzyści dla samego systemu oraz dla miasta. # Widoczność i postrzeganie: mieszkańcy mogą wpływać na zwiększenie liczby użytkowników, tym samym przyczyniając się do lepszego postrzegania systemu. Mogą oni mieć pozytywny wpływ na innych potencjalnych użytkowników dzięki przekazowi ustnemu. Gdy mieszkańcy są zadowolonymi klientami, mogą być lojalni wobec systemu przez długi czas. # Rozmiar i zagęszczenie systemu: nowe lub powiększone stacje przy dużych centrach rekreacji, takich jak stadiony, centra handlowe, lokalne plaże lub jeziora, przyczyniają się bezpośrednio do ogólnej wielkości systemu. # Obroty: mimo że mieszkańcy nie są z reguły chętni do płacenia, zbiorowo mogą oni przynieść systemowi dochody. System rowerów publicznych może, na przykład, być częścią pakietu powitalnego, który nowi mieszkańcy otrzymują od władz miasta. 2
4 Stałe zapotrzebowanie wśród osób mieszkających w mieście na rowery z systemu jest również dobre dla interesów, ponieważ zapewnia znaczny napływ przychodów. # Zachowania związane z mobilnością: zachowanie związane z mobilnością w młodym wieku może mieć trwały wpływ na zachowanie w dorosłym życiu. Zaznajomienie mieszkańców od najmłodszych lat z transportem publicznym oraz z rowerem jako środkami transportu może utrwalić styl życia niezależny od samochodu. Ponadto pozytywne doświadczenia mieszkańców mogą przynieść wartość dodaną i korzyści nie tylko systemowi rowerów publicznych, ale bardziej ogólnie mobilności rowerowej. Wyzwania jakie niosą ze sobą mieszkańcy Mieszkańcy nie tylko przynoszą korzyści lokalnemu systemowi rowerów publicznych, ale mogą również testować system. # Koszty operacyjne: budowa infrastruktury systemu rowerów publicznych na wielu obszarach mieszkalnych i zapewnienie odpowiedniej redystrybucji są kosztowne. Miasta często decydują się na rozpoczęcie tej usługi na mniejszą skalę, w centrum miasta. # Lokalizacja stacji dokujących: mieszkańcy są oczywiście rozsiani po całym mieście, podczas gdy większość stacji postojowych znajduje się zwykle w centrum miasta, w pobliżu atrakcji turystycznych lub w pobliżu centrów przemysłowych/biurowych. W bardziej odległych dzielnicach zagęszczenie potencjalnych klientów jest często mniejsze, a co za tym idzie - znacznie mniejsza lub znikoma dostępność rowerów. Może to stanowić przeszkodę przed wypróbowaniem systemu przez mieszkańców i w rezultacie znacznie ograniczyć potencjalną grupę klientów. Władze miasta powinny raczej skupić działania marketingowe na podgrupie mieszkańców w centrach miast lub w pobliżu innych stacji wypożyczalni. # Lokalny sprzeciw: mieszkańcy mogą być przeciwni rowerom publicznym, na przykład z powodu ograniczenia miejsca na chodnikach przez stacje rowerowe, potencjalnego zagrożenia, jakie stwarzają rowerzyści w pobliżu placów zabaw i terenów odwiedzanych przez osoby starsze lub utraty miejsc parkingowych na rzecz stacji postojowych. Są oni bardziej skłonni niż inne grupy do sprzeciwiania się systemowi, poprzez jednoczenie się z sąsiadami i lokalnymi grupami interesu i np. wysyłanie wspólnych skarg do władz miasta. Pierwsze wnioski o mieszkańcach z miast realizujących projekt VeloCittà W ramach kompleksowego zadania segmentacji rynku przeprowadzono badanie ankietowe wśród mieszkańców w miastach realizujących projekt VeloCittà. Dostarczyło ono wniosków na temat zachowań związanych z mobilnością mieszkańców i ujawniło kilka możliwych strategii reklamowania lokalnego systemu wypożyczania wśród tej grupy docelowej. 3
5 Kraków Lambeth Southwark Burgos Padwa Szeged Próba Kultura jazdy na rowerze Dobrym punktem wyjścia jest wyobrażenie, jakie mają mieszkańcy w miastach partnerskich VeloCittà o jeździe na rowerze. W każdym mieście ponad 80% wszystkich respondentów ma pozytywne nastawienie do jazdy na rowerze. Stanowi to dobrą podstawę do dalszych kampanii rowerowych. Uczestnicy zapytani o to, czy posiadają własny rower, w większości miast partnerskich odpowiadają twierdząco. Jednak posiadanie roweru wśród respondentów z dzielnic Londynu jest znacznie mniejsze niż w innych miejscach. tak nie Rysunek 1: Posiadanie rowerów Wykorzystanie rowerów W badaniu spytano również mieszkańców, przez ile średnio dni w tygodniu korzystają z roweru. Mimo że wskaźnik posiadania jest dość wysoki, jak widać na rysunku 1, większość respondentów nie korzysta z roweru w ogóle lub tylko 1 dzień w tygodniu we wszystkich miejscach. Padwa i Kraków są tutaj pozytywnymi wyjątkami. 4
6 0-2 dni 3-4 dni 5-6 dni 7 dni Rysunek 2: Tygodniowe wykorzystanie rowerów Zapytaliśmy także respondentów o to, jakie są ich główne cele podróży rowerowych. We wszystkich miejscach wykorzystują oni rowery głównie w celach rekreacyjnych. Drugim najczęściej wymienianym celem jest albo podróż do pracy, albo do szkoły. Dlatego w ramach promocji zarządca systemu rowerów publicznych powinien nawiązać współpracę z (dużymi) centrami rekreacji w mieście i jego okolicach. praca lub szkoła przyjaciele lub rodzina zakupy rekreacja Rysunek 3: Cele jazdy na rowerze Znajomość lokalnego systemu Zapytaliśmy mieszkańców w wybranych przez nas miejscach czy znają system rowerów publicznych w swoim mieście. W większości jest on znany, choć w Padwie i Szeged sytuacja mogłaby być lepsza. Ważne są tu kampanie ukierunkowane na mieszkańców przekazujące podstawowe informacje na temat systemu. Wykorzystanie systemu wśród mieszkańców jest największe w Londynie. W tej kategorii Padwa i Szeged również pozostają w tyle. Wartości nie są wysokie w żadnej z miejscowości, a zatem wszystkie miasta skorzystałyby z kampanii ukierunkowanej na mieszkańców. 5
7 tak, znam lokalny system rowerów publicznych tak, używałem/używałam rower z systemu Rysunek 4: Znajomość i wykorzystanie lokalnego systemu rowerów publicznych Jak dotrzeć do mieszkańców w miastach realizujących projekt VeloCittà Zalecane są następujące działania: # Włączenie mieszkańców, w miarę możliwości, w proces planowania systemu rowerów publicznych lub jego rozbudowy. Stworzenie okazji do poznania ich życzeń, obaw lub skarg oraz reagowanie na nie. # Wykorzystywanie wielu okazji nadarzających się w mieście i jego okolicach, takich jak: otwarcie nowego centrum handlowego lub basenu, duży festiwal muzyczny, wiadomości o wzmożonym ruchu, dzięki którym mieszkańcy będą mogli poznać system rowerów publicznych i oswoić się z nim itp. System powinien być w stanie wykorzystywać je do stworzenia okazji do (pierwszych) wypożyczeń i pozytywnych doświadczeń klienta. # Wykorzystanie różnych jednostek miejskich w celu promowania i wyjaśniania zasad działania systemu rowerów publicznych, np. ulgowy abonament może być częścią pakietu powitalnego, który otrzymują nowi mieszkańcy, oddział ds. edukacji może stymulować wypożyczanie rowerów publicznych za pośrednictwem własnych kanałów wśród uczniów szkół średnich i studentów, a komenda policji może przekazywać informacje w systemie, gdy zgłoszona zostanie kradzież roweru. # Lokalizacja punktów wypożyczalni: ważne, aby stacje rowerowe znajdowały się w pobliżu węzłów transportu publicznego, terenów mieszkalnych i dużych miejsc wypoczynku. # Połączenie transportu publicznego i systemu rowerów publicznych oraz współpraca z operatorami transportu publicznego w celach promocyjnych. # Wykorzystanie lokalnych kanałów komunikacji, takich jak lokalne radio, gazety, magazyny, kampanie informacyjne na temat systemu i jego możliwości, aspektów zdrowotnych, wygody itp. 6
8 # Podkreślanie, że większa dostępność BSS prawdopodobnie doprowadzi do zwiększenia wartości nieruchomości, poprawy stanu zdrowia mieszkańców dzielnicy, a także do poprawy lokalnego środowiska miejskiego, jednocześnie przynosząc korzyści gospodarcze. Więcej na temat Dodatkowa literatura Projekt: Wypożyczalnia rowerów w Nowym Jorku Zaprojektowana przez nowojorczyków Referat: Czy ludzie doceniają systemy wypożyczalni rowerów? Wielopoziomowa analiza pokazująca wpływ wypożyczalni rowerów na sprzedaż nieruchomości w Montrealu, w Kanadzie (2015) Referat: Rower publiczny: Strategie realizacji: Przewodnik porównawczy Podręcznik: Optymalizacja rowerów publicznych w miastach europejskich - podręcznik Przykład: Agencja Ochrony Środowiska rozmawia z lokalnymi mieszkańcami o programie rowerów publicznych Przykład: darmowe szkolenie z nowojorskiego CitiBike Link s/pdf/bike-share-outreach-report.pdf ions/bicycle_sharing_hedonics.pdf 20Share%20Implementation%20Strategies. pdf /projects/.../obis_handbook_en.pdf citi-bike-street-skills-class/ 7
PRACOWNICY BROSZURA INFORMACYJNA
ZADANIE 2.4 PRACOWNICY BROSZURA INFORMACYJNA PR 2: Komunikacyjnoorganizacyjne ośrodki wiedzy Opublikowano w sierpniu 2015 r. www.velo-citta.eu Wyłączna odpowiedzialność za treść niniejszego dokumentu spoczywa
Bardziej szczegółowoOSOBY DOJEŻDŻAJĄCE DO PRACY BROSZURA INFORMACYJNA
ZADANIE 2.4 OSOBY DOJEŻDŻAJĄCE DO PRACY BROSZURA INFORMACYJNA PR 2: Komunikacyjnoorganizacyjne ośrodki wiedzy Opublikowano w sierpniu 2015 r. www.velo-citta.eu Wyłączna odpowiedzialność za treść niniejszego
Bardziej szczegółowoPROJEKT VELOCITTA promocja miejskich wypożyczalni rowerów
PROJEKT VELOCITTA promocja miejskich wypożyczalni rowerów Joanna Majdecka Wydział Gospodarki Komunalnej Urząd Miasta Krakowa III Warsztaty sieci CiViNET Polska, Rzeszów, 17 czerwca 2015 r. PROJEKT VELOCITTA
Bardziej szczegółowoDOKUMENT 2.4 SYSTEMY ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA RÓŻNYCH GRUP DOCELOWYCH
DOKUMENT 2.4 SYSTEMY ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA RÓŻNYCH GRUP DOCELOWYCH BIULETYN INFORMACYJNY WP 2: Centra wiedzy dot. komunikacji organizacji i Opublikowany w listopadzie 2016 roku www.velo-citta.eu Wyłączną
Bardziej szczegółowoProjekt STARS. Mobilność uczniów krakowskich szkół - Projekt STARS Europe. Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa
Projekt STARS Mobilność uczniów krakowskich szkół - Projekt STARS Europe Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa 1. Projekt STARS - założenia i cele projektu - realizacja - rezultaty 2. Wyniki badań ankietowych
Bardziej szczegółowoUŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE
UŻYTKOWNICY ROWERU PUBLICZNEGO W POZNANIU ZACHOWANIA, MOTYWACJE, PREFERENCJE Materiał do prezentacji na zebraniu Zespołu ds. funkcjonowania systemu poznańskiego roweru publicznego Cezary Brudka, 21.05.2018
Bardziej szczegółowoGłówne rezultaty: Dziewięć miast zapozna się z zasadami programu STARS i wdroży jego założenia
www.starseurope.org Główne rezultaty: Dziewięć miast zapozna się z zasadami programu STARS i wdroży jego założenia Przynajmniej 180 szkół podstawowych weźmie udział w Akredytacji STARS i osiągnie jej minimalny
Bardziej szczegółowoGdynia 1202 624 508 81%
PROJEKT SEGMENT testuje zastosowanie wyselekcjonowanych technik marketingowych w połączeniu z segmentacją rynku, aby zachęcić ludzi do zmiany swoich negatywnych przyzwyczajeń transportowych i zmotywować
Bardziej szczegółowoWNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK
WNIOSEK ZGŁOSZENIOWY PROPOZYCJI ZADANIA DO BUDŻETU OBYWATELSKIEGO NA 2016 ROK 1. TYTUŁ ZADANIA (powinien zawierać w treści konkretne odniesienie do przedmiotu zadania) Rozbudowa bazy turystycznej i komunikacji
Bardziej szczegółowoRola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski
Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski SIEĆ CIFAL CIFAL Płock to jedno z 10 centrów międzynarodowej
Bardziej szczegółowoSEGMENT SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport
SEGMENT SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport Wymiana pracowników w ramach projektu SEGMENT Wizyta w London Borough of Hounslow 21 23 września 2012 Przygotowała: Katarzyna Sierpińska 1 Spis
Bardziej szczegółowoII Seminarium Mobilny Śląsk
II Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, 17 marca 2015r. Działania na rzecz zrównoważonej mobilności doświadczenia Krakowa Włodzimierz Zaleski, Urząd Miasta Krakowa Polityka transportowa Uchwała nr XVIII/225/07
Bardziej szczegółowoRys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Bardziej szczegółowoProjekt STARS. Zrównoważona akredytacja i identyfikacja szkół w zakresie podróży. Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa
Projekt STARS Zrównoważona akredytacja i identyfikacja szkół w zakresie podróży Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa 1. Cele i rezultaty projektu 2013/2014 2. Wyniki badań ankietowych w szkołach 3. Działania
Bardziej szczegółowoNOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO
NOWA GALERIA HANDLOWA W CENTRUM PRUSZCZA GDAŃSKIEGO 4000m 2 POWIERZCHNI HANDLOWEJ Mamy przyjemność zaoferować Państwu powierzchnię komercyjną w obiekcie typu convenience, którego lokalizacja znajduję się
Bardziej szczegółowoCZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
Bardziej szczegółowoOPRACOWANIE KAMPANII MARKETINGOWEJ DLA WYBRANEJ GRUPY DOCELOWEJ PROJEKT SEGMENT W GDYNI
OPRACOWANIE KAMPANII MARKETINGOWEJ DLA WYBRANEJ GRUPY DOCELOWEJ PROJEKT SEGMENT W GDYNI Gdynia wybrała trzy następujące grupy docelowe, znajdujące się w punktach zwrotnych w życiu : 1. uczniów rozpoczynających
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM
KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM DLACZEGO ROWER? - szybki - ekonomiczny dla miasta i mieszkańców - oszczędny w przestrzeni - cichy - ekologiczny - zdrowy TRENDY
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoPlanowanie dostępności w sąsiedztwie (NAP) przykłady z Monachium i Gothenburga. Sebastian Bührmann Rupprecht Consult Warszawa, 17 marca 2011
Planowanie dostępności w sąsiedztwie (NAP) przykłady z Monachium i Gothenburga Sebastian Bührmann Rupprecht Consult Warszawa, 17 marca 2011 Dlaczego te dzieci w Monachium wyglądają na zadowolone? Zdjęcie:
Bardziej szczegółowoBadanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego
Badanie ankietowe: Postawy mieszkańców województwa śląskiego wobec transportu zbiorowego i indywidualnego W listopadzie 2011 r. na zlecenie Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego zostało przeprowadzone
Bardziej szczegółowoWdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski
Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski W Warszawie Car Clubs mogą w znaczący sposób zmniejszyć zatłoczenie i poprawić przepustowość miejskiego systemu transportowego: jeden
Bardziej szczegółowoBezpłatna komunikacja miejska
Bezpłatna komunikacja miejska Żory: lokalizacja - miasto położone w południowej Polsce na Górnym Śląsku - 60 tysięcy mieszkańców - powierzchnia 65 km2 - Prezydentem Miasta - Waldemar Socha Transport Miejski
Bardziej szczegółowoPotencjał rynku wynajmu samochodów Badanie marketingowe wykonane na zlecenie Consulteo Katarzyna Znamirowska
Potencjał rynku wynajmu samochodów 2012 Badanie marketingowe wykonane na zlecenie Consulteo Katarzyna Znamirowska 1 SPIS TREŚCI WSTĘP... 2 CEL I METODOLOGIA BADANIA... 2 STRUKTURA BADANEJ GRUPY... 3 PYTANIA
Bardziej szczegółowoCzy Strefa Płatnego Parkowania jest potrzebna Wildzie?
Stowarzyszenie Projekt Poznań oraz Prawo i Sprawiedliwość Poznań Czy Strefa Płatnego Parkowania jest potrzebna Wildzie? Raport z badania Klaudia Strzelecka i Jan Sulanowski 2013 Czy Strefa Płatnego Parkowania
Bardziej szczegółowoANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI. Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu?
ANALIZA ANKIETY WROCŁAWSKIE FORUM MOBILNOŚCI Jak ma się rozwijać transport we Wrocławiu? Ankieta została przeprowadzona 17 października 2015 w amach konsultacji dotyczących Nowego Studium i Strategii Wrocław
Bardziej szczegółowoWYKONAWCA: ZAMAWIAJĄCY: Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu str. 2
ZAMAWIAJĄCY: Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu ul. Matejki 59 60-770 Poznań WYKONAWCA: EU-CONSULT sp. z o.o. ul. Toruńska 18C, lokal D 80-747 Gdańsk Poznań, Badanie satysfakcji Klienta ZTM w Poznaniu
Bardziej szczegółowoStrategia Rozwoju Powiatu Limanowskiego na lata Wyniki badania ankietowego wśród mieszkańców
Strategia Rozwoju Powiatu Limanowskiego na lata 2019-2025 Wyniki badania ankietowego wśród mieszkańców Zakres badania Badanie zostało zrealizowane za pośrednictwem Internetu w dniach od 14 listopada 2018
Bardziej szczegółowoJak usługi mobilne zmieniają i kreują nowe media. Piotr Długiewicz
Jak usługi mobilne zmieniają i kreują nowe media Piotr Długiewicz Ewolucja praktyki marketingowej Mass Marketing Segment Marketing Customer Marketing Real-Time Marketing Brak segmentacji Wynik mierzony
Bardziej szczegółowoKoncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.
Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu.
Bardziej szczegółowoDoradcy24 - Strategia i założenia modelu biznesowego. Doradcy24 sp. z o.o., ul. Pańska 73, Warszawa
Doradcy24 - Strategia i założenia modelu biznesowego AGENDA 1. Informacje o spółce 2. Rynek 3. Działalność Doradcy24 4. Strategia na lata 2008-2012 5. Cele emisji i debiutu na NewConnect Profil firmy W
Bardziej szczegółowoRola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl
Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl Cambridge - 27% Berno 15% Ferara 31% Fryburg 20% Bazylea 23% Berno 15% Amsterdam
Bardziej szczegółowoTransport jako obszar współpracy międzyregionalnej
Gospodarka niskoemisyjna, środowisko i efektywne zarządzanie zasobami Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej Dr hab. inż. Andrzej Szarata, prof. PK aszarata@pk.edu.pl Kraków, 2 czerwca 2015
Bardziej szczegółowoDecyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90.
Decyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90. Jan Friedberg. Jan Friedberg 1 Cele wprowadzenia w Krakowie opłat parkingowych 2 Celem generalnym
Bardziej szczegółowoWójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855
Wójt Gminy Czernica Wyniki konsultacji społecznych w sprawie gminnych przewozów pasażerskich na liniach komunikacyjnych 845 i 855 przebiegających przez teren Gminy Czernica Czernica 14 czerwca 216 r. Pyt.
Bardziej szczegółowoProjekt STARS. Mobilność uczniów krakowskich szkół - Projekt STARS Europe. Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa
Projekt STARS Mobilność uczniów krakowskich szkół - Projekt STARS Europe Dariusz Niewitała Urząd Miasta Krakowa 1. Projekt STARS - założenia i cele projektu - realizacja - rezultaty 2. Działania projektu
Bardziej szczegółowoPlan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni Projekt CIVITAS DYN@MO (2012-2016) dofinansowany z 7 Programu Ramowego projekt RTD zajmujący się planowaniem transportu,
Bardziej szczegółowoWolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich!
Wolna od barier i energooszczędna mobilność dla wszystkich! W jakim stopniu Twoje miasto lub region jest dostępne? Dlaczego powinno zależeć Ci na dostępności? Mobilność jest nieodłączną częścią naszego
Bardziej szczegółowoGSMONLINE.PL. UKE: Polacy o rynku telekomunikacyjnym w roku
GSMONLINE.PL UKE: Polacy o rynku telekomunikacyjnym w roku 2013 2013-12-13 UKE opublikowało raporty z badań w zakresie korzystania z usług telekomunikacyjnych. Uzyskane rezultaty zawierają opinie konsumentów
Bardziej szczegółowoANALIZA WYNIKÓW ANKIETY
ANALIZA WYNIKÓW ANKIETY dot. analizy popytu na usługi związane z realizacją projektu pn. Budowa systemu ścieżek rowerowych w Elblągu: Fromborska Zajazd Krasny Las W celu zebrania opinii na temat popytu
Bardziej szczegółowoSieci Planów Mobilności (Travel Plan Networks) Jakub Bojczuk
Sieci Planów Mobilności (Travel Plan Networks) Jakub Bojczuk Local Travel Plan Groups* * Optimum 2 Guide Lokalne Sieci Planów Mobilności Grupa organizacji, które wymieniają się doświadczeniem, pomysłami
Bardziej szczegółowoINTERREG V-A REPUBLIKA CZESKA POLSKA. Szkolenie dla potencjalnych wnioskodawców
INTERREG V-A REPUBLIKA CZESKA POLSKA Szkolenie dla potencjalnych wnioskodawców OŚ PIORYTETOWA 2 ROZWÓJ PRZYRODNICZEGO I KULTUROWEGO NA RZECZ WSPIERANIA ZATRUDNIENIA Racibórz, 6.03.2017 r. Oś Piorytetowa
Bardziej szczegółowoStandardy dla długodystansowej trasy rowerowej
Standardy dla długodystansowej trasy rowerowej Po co standardy dla tras? Rosnący ruch rowerowy oraz oczekiwania społeczne Brak regulacji na poziomie krajowym Brak specjalistycznej wiedzy wśród projektantów
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoODNOWA MIAST A STARZEJĄCE SIĘ SPOŁECZEŃSTWO EUROPEJSKIE
ODNOWA MIAST A STARZEJĄCE SIĘ SPOŁECZEŃSTWO EUROPEJSKIE MGR INŻ. ARCH. AGNIESZKA LABUS Wydział Architektury, Katedra Urbanistyki i Planowania Przestrzennego, Politechnika Śląska w Gliwicach II KONGRES
Bardziej szczegółowoANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA
Bardziej szczegółowoTRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE
TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl Nieoczywisty związek pomiędzy jakością transportu zbiorowego a jego
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoROZWIĄZANIE DLA MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIĘBIORSTW W MODELU MOJEGO MIASTA PAYBACK. Gala "Lidera Przedsiębiorczości Roku 2015", Warszawa, 28.10.
ROZWIĄZANIE DLA MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIĘBIORSTW W MODELU MOJEGO MIASTA PAYBACK Gala "Lidera Przedsiębiorczości Roku 2015", Warszawa, 28.10.2015 Uczestnicy PAYBACK mogą zbierać i wymieniać punkty w wielu
Bardziej szczegółowoTREŚĆ WNIOSKU WRAZ Z ODPOWIEDZIAMI ZAMAWIAJĄCEGO
Reguły, 11 lutego 2019 r. Wszyscy Wykonawcy: Zamówienia publicznego nr ZP.271.2.11.2019 WYJAŚNIENIA ZAMAWIAJĄCEGO NR 1 Zamawiający Gmina Michałowice informuje, że w dniu 08.02.2019 r. wpłynął wniosek wykonawcy
Bardziej szczegółowoI Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r.
I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r. I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego współfinansowany jest przez Szwajcarię w ramach szwajcarskiego programu współpracy z nowymi krajami
Bardziej szczegółowoTHE ISSUE Głos Regionów
THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają
Bardziej szczegółowoHappening Rowerowy. Świadomość i zaangażowanie XI Ruch rowerowy IV. Lokalizacja Centrum miasta. Uczelnia Politechnika Krakowska Kraj Polska
Uczelnia Politechnika Krakowska Kraj Polska Podsumowanie zorganizowano celem promocji roweru wśród pracowników i studentów uczelni. Kolejnym istotnym celem wydarzenia było zwiększenie świadomości w zakresie
Bardziej szczegółowoDoświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin
Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Holenderskie myślenie o (praktycznej) edukacji rowerowej Praktyka czyni mistrza Dzieci
Bardziej szczegółowoSzczecinecka Lokalna Organizacja Turystyczna
Szczecinecka Lokalna Organizacja Turystyczna www.facebook.com/szlot www.twitter.com/szlot_info wwww.instagram.com/szlot_foto ul. Wyszyńskiego 73 78-400 Szczecinek tel. +48 94 37 434 03 e-mail: sekretariat@szlot.pl
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA
PODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA ANKIETA NR 1: SKAWIŃSKIE CENTRUM KOMUNIKACYJNE Okres trwania badania ankietowego: od 02 listopada do
Bardziej szczegółowoMłody obywatel. 18 sierpnia 2010 r. Opis
18 sierpnia 2010 r. Młody obywatel Opis Młodzie ludzie przy wsparciu nauczycieli i władz samorządowych badają kapitał społeczny w swojej miejscowości. Przedstawiają wnioski władzom lokalnym. Na podstawie
Bardziej szczegółowoBadanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA
Badanie społeczne pn. Opinie użytkowników karty PEKA na temat korzystania przez nich z transportu zbiorowego z użyciem karty PEKA Metodologia Metoda Technika badania Standaryzowany wywiad kwestionariuszowy
Bardziej szczegółowo"TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.
Dokument przygotowany przez: "TRAKO" WIERZBICKI I WSPÓLNICY S.J. ul. Krasińskiego 15a/5, 50-449 Wrocław, tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl www.trako.com.pl Spis rysunków Rys. 1. Płeć
Bardziej szczegółowoLokalne uwarunkowania akceptacji i stosowania płatności bezgotówkowych w Polsce
Lokalne uwarunkowania akceptacji i stosowania płatności bezgotówkowych w Polsce Projekt: Białe plamy w akceptacji kart płatniczych a wykluczenie finansowe Dr Agnieszka Huterska Uniwersytet Mikołaja Kopernika
Bardziej szczegółowoocena Jakie są elementy pozytywne, wywierające korzystny wpływ na rozwój, warte podkreślenia, bardzo istotne, ważne dla gminy/obszaru?
Gmina:.. Sektor: Turystyka obiekty, obszary funkcjonowania ocena Jakie są elementy pozytywne, wywierające korzystny wpływ na rozwój, warte podkreślenia, bardzo istotne, ważne dla gminy/obszaru? Jakie są
Bardziej szczegółowoKryteria konkursu na Najlepsze Europejskie Destynacje (EDEN) Edycja Polska
Załącznik nr 1 do Regulaminu Kryteria konkursu na Najlepsze Europejskie Destynacje (EDEN) Edycja Polska Kryteria podstawowe (podstawa dopuszczenia): aplikująca destynacja stanowi obszar, który spełnia
Bardziej szczegółowoZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 31.5.2017 r. C(2017) 3574 final ANNEX 1 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA DELEGOWANEGO KOMISJI uzupełniającego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2010/40/UE w odniesieniu
Bardziej szczegółowoPodsumowanie badania ankietowego
Podsumowanie badania ankietowego 1. Metodologia i cel badania W ramach badania zebrano 837 ankiet. Badanie prowadzono dwutorowo. Ankiety zbierano w formie papierowej (308 ankiet) oraz elektronicznej (529
Bardziej szczegółowoEkonomiczny Uniwersytet Dziecięcy
Ekonomiczny Uniwersytet Dziecięcy Zarządzanie nieruchomościami Trendy na rynku nieruchomości Małgorzata Urbaniak Uniwersytet Ekonomiczny we Wrocławiu 16 października 2017 r. NIERUCHOMOŚĆ TO (skojarzenia)
Bardziej szczegółowoMiędzynarodowe przykłady wzbogacenia oferty agroturystycznej w oparciu o produkty turystyki rowerowej
Międzynarodowe przykłady wzbogacenia oferty agroturystycznej w oparciu o produkty turystyki rowerowej Łukasz Magrian Pomorska Regionalna Organizacja Turystyczna Turystyka rowerowa zmienia się i staję się
Bardziej szczegółowoEkspert komunikacji wizualnej. Oferta kampanii SMS/MMS, Mobile Advertising
Ekspert komunikacji wizualnej Oferta kampanii SMS/MMS, Mobile Advertising Dlaczego kampania SMS/MMS? Odkryj korzyści, które dają innowacyjne narzędzia Mobile Advertising Wyjątkowe zalety Mobile Advertising:
Bardziej szczegółowoMOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM
Norbert CHAMIER-GLISZCZYŃSKI MOBILNOŚĆ W ZRÓWNOWAŻONYM MIEJSKIM SYSTEMIE TRANSPORTOWYM Streszczenie W artykule przedstawiono problematykę zrównoważonej mobilności w miastach, której jednym z priorytetowych
Bardziej szczegółowoBAROMETR MARKI MIEJSCA
BAROMETR MARKI MIEJSCA BAROMETR MARKI MIEJSCA PUNKT WYJŚCIA Moment przełomowy Kończy się czas dokumentów strategicznych i entuzjastycznych pierwszych działań Zaczyna się czas organicznej pracy Z mniejszymi
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE WYNIKÓW KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, PRZEPROWADZONYCH NA POTRZEBY OPRACOWANIA PROGRAMU BUDOWY MARKI MIASTA TARNOWSKIE GÓRY
PODSUMOWANIE WYNIKÓW KONSULTACJI SPOŁECZNYCH, PRZEPROWADZONYCH NA POTRZEBY OPRACOWANIA PROGRAMU BUDOWY MARKI MIASTA TARNOWSKIE GÓRY Urząd Miasta Tarnowskie Góry przystąpił do programu Decydujmy Razem,
Bardziej szczegółowoORGANIZATOR. Stowarzyszenie Rowerowe Zielony Szlak ul. Dolna 14/5, 05-092 Łomianki tel.: 0 609 666 911
SPIS TREŚCI 1. ZABŁYŚNIJ NA DRODZE 2. SPIS TREŚCI 3. ORGANIZATOR 4. AMBASADOR AKCJI - CEZARY ZAMANA 5. CELE 6. GRUPA DOCELOWA 7. ZREALIZOWANE AKCJE 8. PLANOWANE AKCJE 9. PARTNERZY AKCJI 10. PATRONAT HONOROWY
Bardziej szczegółowoBadanie 1&1. Strony internetowe w małych i średnich firmach
Badanie 1&1 Strony internetowe w małych i średnich firmach Wprowadzenie Firma 1&1 Internet zleciła TNS OBOP realizację projektu badawczego dotyczącego firmowych stron internetowych w małych i średnich
Bardziej szczegółowoGdynia na drodze do tytułu Miasta Przyjaznego Dzieciom"
Gdynia na drodze do tytułu Miasta Przyjaznego Dzieciom" Prawa dziecka i podnoszenie świadomości społecznej dotyczącej ich przestrzegania, a także kreowanie polityki miejskiej ukierunkowanej na potrzeby
Bardziej szczegółowoTylko te, które uważam za ważne Tylko te, które mogą zmienić moją sytuację Wszystkie, które dotyczą mojej miejscowości
Anita Basińska Raport z badań Badania zostały przeprowadzone 7 kwietnia 017r. na 1 osobach biorących udział w spotkaniu mającym na cel m.in. aktywizację mieszkańców gminy. Badanie było dwuetapowe przed
Bardziej szczegółowoCzego chcą mieszkańcy?
Czego chcą mieszkańcy? Przedstawiamy wyniki badań ankietowych W październiku 2009 r. na zlecenie Urzędu Miasta i Gminy zostały przeprowadzane badania opinii mieszkańców gminy Swarzędz. Samorząd gminy,
Bardziej szczegółowoGdańsk, Bitwa na kilometry. Kampania w ramach projektu Switch. gdansk.pl
Gdańsk, 10.05.2016 Bitwa na kilometry Kampania w ramach projektu Switch gdansk.pl Nie tak dawno temu, w dwóch dzielnicach Gdańska Fot. Szkoła Podstawowa nr 1 w Gdańsku widziano małych i dużych z nietypowymi
Bardziej szczegółowoNAJLEPSZA KAMPANIA PROMUJĄCA AKTYWNE PODRÓŻE DO SZKOŁY. gdansk.pl
NAJLEPSZA KAMPANIA PROMUJĄCA AKTYWNE PODRÓŻE DO SZKOŁY gdansk.pl CZYNNIKI SUKCESU KAMPANII rewelacyjne wyniki i duża popularność proste zasady i atrakcyjne materiały ogromny potencjał łatwość dopasowania
Bardziej szczegółowoCo warto wiedzieć o reklamie w wyszukiwarce Google, gdy prowadzisz lokal gastronomiczny?
Co warto wiedzieć o reklamie w wyszukiwarce Google, gdy prowadzisz lokal gastronomiczny? Czy w Krakowie przez internet restauracji szukają częściej niż w Gdańsku? Gdzie znajdziesz smakoszy kuchni chińskiej?
Bardziej szczegółowoStrategia kreacji i promocji produktu turystycznego. Przemysław Brozdowski Departament Infrastruktury UMWP
Strategia kreacji i promocji produktu turystycznego Pętli Żuławskiej i Zatoki Gdańskiej Przemysław Brozdowski Departament Infrastruktury UMWP Po co kreujemy markę? Chcemy poprawić wiarygodność na rynku
Bardziej szczegółowoELBLĄG MIASTO PRZYJAZNE TURYSTOM I ROWERZYSTOM. marzec 2000 r.
ELBLĄ MIASTO PRZYJAZNE TURYSTOM I ROWERZYSTOM Wojciech Pawlak marzec 2000 r. Dlaczego trasy rowerowe? Jest na nie moda, są potrzebą chwili wobec wszechobecnej motoryzacji, służą zdrowiu i rekreacji, są
Bardziej szczegółowoRUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoErasmus+ Młodzież. Akcja 2. Budowanie potencjału w dziedzinie młodzieży
Erasmus+ Młodzież Akcja 2. Budowanie potencjału w dziedzinie młodzieży Cele wspieranie współpracy w dziedzinie młodzieży między krajami uczestniczącymi w programie i krajami partnerskimi z różnych regionów
Bardziej szczegółowoUmiejętności poszukiwane przez pracodawców na stanowiskach związanych z zawodem Technik organizacji reklamy
MIGAWKA 46 (3/2019) Umiejętności poszukiwane przez pracodawców na stanowiskach związanych z zawodem Technik organizacji reklamy Szanowni Państwo, w kolejnym wydaniu migawki odpowiadamy na pytanie jakie
Bardziej szczegółowoCzy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego!
Czy rower publiczny wspiera rozwój ruchu rowerowego? Rower miejski dla każdego! SYSTEM SAMOOBSŁUGOWYCH WYPOŻYCZALNI ROWERÓW Nasza misja Dostarczanie, utrzymanie i rozwój alternatywnej, nowoczesnej, przyjaznej
Bardziej szczegółowoDolnośląska Polityka Rowerowa 2014-2020 (Polityka równoważenia systemu transportowego na Dolnym Śląsku- PODSYSTEM ROWEROWY 2014-2020)
Samorządowa jednostka organizacyjna Dolnośląska Polityka Rowerowa 2014-2020 (Polityka równoważenia systemu transportowego na Dolnym Śląsku- PODSYSTEM ROWEROWY 2014-2020) ZAŁOŻENIA INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO
Bardziej szczegółowoWROCŁAW, LISTOPAD 2009 PRODUKT TURYSTYCZNY AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ
WROCŁAW, LISTOPAD 2009 PRODUKT TURYSTYCZNY AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ PRODUKT TURYSTYCZNY AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ 1) Wprowadzenie 2) Spostrzeżenia 3) Szanse 4) Cele 5) Narzędzia 6) Propozycje 7) 2011, 2012,
Bardziej szczegółowoPolityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus
Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA
PODSUMOWANIE BADANIA ANKIETOWEGO W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH PLANU MOBILNOŚCI DLA GMINY SKAWINA ANKIETA NR 2: SZYBKA KOLEJ AGLOMERACYJNA Okres trwania badania ankietowego: od 02 listopada do 31 grudnia
Bardziej szczegółowo2012 Marketing produktu ekologicznego. dr Marek Jabłoński
2012 Marketing produktu ekologicznego dr Marek Jabłoński Od kilku lat ekologia przestaje mieć znaczenie ideologiczne, w zamian za to nabiera wymiaru praktycznego i inżynierskiego. Większość firm na świecie,
Bardziej szczegółowoBadania rynku. Paulina Drozda
Badania rynku Paulina Drozda BADANIE RYNKU I JEGO MIEJSCE W MARKETINGU CZYM JEST MARKETING? Marketing Marketing w nowym sensie jest procesem zaspokajania potrzeb klientów Zajmuje się badaniem potrzeb ludzkich
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV
WYMAGANIA NA POSZCZEGÓLNE OCENY SZKOLNE ZAJĘCIA TECHNICZNE KLASA IV Materiał nauczania Wymagania podstawowe (P) na ocenę dostateczną Wymagania rozszerzające (R) na ocenę dobrą (P+R) Wymagania dopełniające
Bardziej szczegółowoPROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ INTERREG POLSKA-SŁOWACJA DZIAŁANIA MOŻLIWE DO REALIZACJI, NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ?
PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ INTERREG POLSKA-SŁOWACJA DZIAŁANIA MOŻLIWE DO REALIZACJI, NA CO ZWRÓCIĆ SZCZEGÓLNĄ UWAGĘ? Gorlice, 14 czerwca 2017 r. DZIAŁANIA NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ? Czy działania odpowiadają
Bardziej szczegółowoMarketing nowych technologii
Marketing nowych technologii dr Bartłomiej Kurzyk dr Bartłomiej Kurzyk Uniwersytet Łódzki Wydział Zarządzania e-mail: kurzyk@kurzyk.pl WWW: www.kurzyk.pl 1 Cele Będziecie czuć i rozumieć rolę marketingu
Bardziej szczegółowoBadania i opracowanie planu transportowego
Badania i opracowanie planu transportowego Aglomeracji Poznańskiej Biuro inżynierii Transportu to działająca od 21 lat na rynku poznańska firma, zajmująca się badaniem, planowaniem i projektowaniem systemów
Bardziej szczegółowoEuropejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie raport
Europejskie Badanie Klimatu Rowerowego w Tczewie raport Badanie Klimatu Rowerowego zrealizowane zostało przez Polską Unię Mobilności Aktywnej (PUMA) przy udziale Miasta Tczewa w ramach projektu cities.multimodal
Bardziej szczegółowoAnaliza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252
Analiza ankiety dotyczącej funkcjonowania autobusu linii 252 I. Cel ankiety Rada Dzielnicy Mały Kack chcąc poznać opinię mieszkańców dotyczącą autobusu linii 252 przeprowadziła ankietę. Linia ta łączy
Bardziej szczegółowoPrzynajmnie Kilka razy w Kilka razy w lub prawie. j raz w codziennie. miesiącu
GMINA: MIEJSCOWOŚĆ: TYP: Gospodarstwo domowe Przystanek/ autobus/ tramwaj NR RESP.: Dzień dobry. Nazywam się... Jestem pracownikiem. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego w Poznaniu przeprowadzam badanie
Bardziej szczegółowoProjekt MIMOSA CIVITAS PLUS
Projekt MIMOSA CIVITAS PLUS Wprowadzenie do programu CIVITAS CIVITAS czystszy i lepszy transport w miastach CIty-VITAlity-Sustainability Witalność i Zrównoważony rozwój. Celem Komisji Europejskiej jest
Bardziej szczegółowo