Specyfikacja TSI Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie. Zakres proponowanej legislacji i harmonogram wdrożenia. Jan Raczyński

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Specyfikacja TSI Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie. Zakres proponowanej legislacji i harmonogram wdrożenia. Jan Raczyński"

Transkrypt

1 Specyfikacja TSI Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie. Zakres proponowanej legislacji i harmonogram wdrożenia Jan Raczyński 1

2 Standaryzacja i wymagania prawne Cele unijnego projektu standaryzacji w transporcie kolejowym umożliwienie niezakłóconego ruchu taboru po europejskiej sieci kolejowej poprzez zapewnienie warunku interoperacyjności dla wszystkich istotnych elementów systemu kolejowego; zapewnienie, że do eksploatacji będą wprowadzane tylko elementy spełniające minimalne kryteria bezpieczeństwa ruchu; rozwój rynku urządzeń i systemów dla potrzeb kolei.

3 Zasady nowego systemu Dla danej dziedziny techniki (gospodarki) opracowuje się odpowiednią dyrektywę, która wskazuje przede wszystkim cele, jakie należy osiągnąć oraz kierunki działań prowadzących do ich osiągnięcia. Pozostawia ona użytkownikowi swobodę w wyborze sposobów osiągnięcia wskazanych celów. Szczegółowe specyfikacje techniczne są zawarte w normach zharmonizowanych, których numery publikuje się w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej i które zostały przeniesione do zbioru norm krajowych. Normy zharmonizowane - normy europejskie opracowane na zlecenie Komisji Europejskiej przez CEN, CENELEC lub ETSI i ich treść została ustalona w oparciu o wymogi zatwierdzone przez Komisję Europejską Ocena zgodności wyrobu z wymaganiami zasadniczymi odbywa się poprzez stronę trzecią, tzw. notyfikowaną jednostkę certyfikującą. Zasady działalność tych jednostek są określone w prawie unijnym. Certyfikat przez nie wydany jest ważny na obszarze całej Unii. Nadzór nad rynkiem sprawuje każde Państwo Członkowskie Unii poprzez swój wyspecjalizowany organ rządowy w oparciu o wytyczne zawarte w dyrektywach.

4 7. Wytyczne do wdrożenia specyfikacji, w tym przypadki szczególne rozwiązań technicznych Zawartość specyfikacji TSI 1. Wstęp (zakres techniczny, geograficzny). 2. Definicja podsystemu (funkcje, interfejsy). 3. Wymagania zasadnicze. 4. Charakterystyka podsystemu (specyfikacje funkcjonalne i techniczne, także dla interfejsów, zasady eksploatacji, zasady utrzymania, kwalifikacje zawodowe personelu, warunki bezpieczeństwa i higieny pracy, rejestry). 5. Składniki interoperacyjności (lista, osiągi i specyfikacje składników). 6. Metody ocena zgodności składników i podsystemu (procedury).

5 Stan prac nad specyfikacjami TSI dla kolei konwencjonalnych Zakres regulacji Obecny stan prawny Uwagi Wagony towarowe Pojazdy trakcyjne i wagony pasażerskie Dopuszczalne poziomy emisji hałasu przez tabor kolejowy wszystkich rodzajów Sterowanie ruchem kolejowym Wymagania dla ruchu w długich tunelach Udogodnienia dla osób z ograniczaną mobilnością Ruch kolejowy Telematyka przewozów towarowych Telematyka przewozów pasażerskich Przyjęta decyzją Komisji Europejskiej 861/2006 Obowiązuje od r. Przygotowywana nowelizacja grudzień W trakcie przygotowania Planowane ukończenie w 2010 r. Przyjęta - decyzja Komisji Europejskiej 2006/66 Przyjęta - decyzja Komisji Europejskiej 2006/679 Przyjęta - decyzja Komisji Europejskiej 2008/163 Przyjęta - decyzja Komisji Europejskiej 2008/164 Przyjęta decyzją Komisji Europejskiej 920/2006 Obowiązuje od r. Obowiązuje od r. Obowiązuje od r. Obowiązuje od r. Obowiązuje od r. Przygotowywana nowelizacja załącznika P grudzień Przyjęta rozporządzenie Komisji Europejskiej 62/2006 Obowiązuje od r. W trakcie przygotowania Planowane ukończenie w 2010 r. Infrastruktura W trakcie przygotowania Planowane ukończenie w 2010 r. Zasilanie trakcyjne W trakcie przygotowania Planowane ukończenie w 2010 r. Certyfikacja zakładów utrzymania taboru W trakcie przygotowania Planowane ukończenie w 2010 r.

6 Konstrukcja pojazdu i części mechaniczne parametry podstawowe: sprzęgi końcowe, wewnętrzne i ratunkowe dostęp dla personelu przy sprzęganiu i rozprzęganiu; przejścia międzywagonowe; wytrzymałość konstrukcji (pren 12633); bezpieczeństwo pasywne (pren 15227); mocowanie wyposażenia do konstrukcji (EN ) drzwi dla personelu; charakterystyka szyb; współczynniki obciążenie i obciążenia masą (pren 15663, EN 14363),

7 Oddziaływanie tor pojazd parametry podstawowe: skrajnia (pren ) nacisk osi i nacisk koła (EN 14363); parametry taboru wpływające na urządzenia przytorowe (wg TSI CCS Aneks A, apendyks 1 i pren monitoring łożysk osi)); własności dynamiczne pojazdu; - bezpieczeństwo przed wykolejeniem (EN 14363) - dynamika podczas jazdy (EN 14363, pren 15686) - bezpieczeństwo biegu pociągu (pren 15686) - obciążenie toru -stożkowatość ekwiwalenta - parametry projektowe dla profilu koła

8 Układy biegowe parametry podstawowe: Rama wózka (EN 13749) Parametry zestawów kołowych; Minimalny promień łuku; Zgarniacze; Geometryczny profil koła

9 Hamulce parametry podstawowe: Wymagania funkcjonalne Wymagania bezpieczeństwa; Sterowanie hamulcem Osiągi hamowania (hamowanie nagłe i służbowe, obciążenie cieplne, hamulec postojowy) Przyczepność, systemy przeciwpoślizgowe Hamulce niezależne od siły przyczepności (elekromagnetyczne, wiroprądowe) Wymagania dla hamulców w przypadku zagrożenia);

10 Wyposażenie dla pasażerów parametry podstawowe: System sanitarny Public address system, instalacja rozgłoszeniowa; Wymagania funkcjonalne dla systemów alarmowych; Instrukcje bezpieczeństwa dla pasażerów (TSI PRM); Drzwi zewnętrzne, dostęp dla pasażerów,, wymagania konstrukcyjne; Drzwi między wagonami, Jakość powietrza w przedziałach; Ochrona elektryczna pojazdu (zwarcia, przeciążenia, przepięcia); Impedancja pomiędzy pantografem i kołem (obwody powrotne).

11 Warunki środowiskowe parametry podstawowe: Wysokość nad poziomem morza Temperatura pracy strefy T1 (-25 C to +40 C; nominal), or T2 (-40 C to +35 C) or T3 (-25 C to +45 C) wg EN : Wilgotność EN ; Deszcz EN ; Śnieg lód i grad EN ; Ekspozycja słoneczna EN Odporność na zanieczyszczenia EN :1997, Efekty aerodynamiczne - oddziaływanie strumienia powietrza na pasażerów - oddziaływanie strumienia powietrza na na pracowników przy torach - uderzenie fali czołowej

12 Systemy ochrony parametry podstawowe: Ochrona przed porażeniem EN 50153:2002 Diagnostyka, oprogramowanie Oświetlenie zewnętrzne Sygnały akustyczne Oznakowanie identyfikujące pojazd (CR OPE aneks P)

13 Trakcja i wyposażenie parametry podstawowe: warunki zasilania trakcyjne (napięcie, częstotliwość, prąd, moce, tolerancje wartości); maksymalny prąd pobierany z sieci trakcyjnej; maksymalny prąd pobierany na postoju pojazdu; warunki dla realizacji hamowania odzyskowego; współczynnik mocy (dla systemów prądu przemiennego); limity zawartości harmonicznych parametry dla współpracy pantograf sieć (zakres roboczy pantografu, geometria pantografu, materiał nakładek stykowych, nacisk statyczny i dynamiczny pantografu na sieć, rozmieszczenie pantografu, czas opuszczania pantografu); ochrona elektryczna pojazdu (zwarcia, przeciążenia, przepięcia); impedancja pomiędzy pantografem i kołem (obwody powrotne).

14 Kabina maszynisty - parametry podstawowe: Wejście i wyjście do kabiny Wyjście bezpieczeństwa Widoczność na zewnątrz Rozplanowanie wnętrza kabiny Siedzenie dla maszynisty Ergonomia pulpitu maszynisty Kontrola klimatu w kabinie i jakości powietrza Oświetlenie wewnętrzne Szyby czołowe Narzędzia w kabinie (lampa biała i czerwona, zwieracze szyn, płozy, gaśnica) Interfejs maszynista pojazd -wyświetlacze i ekrany. - wskaźniki - oznaczenia - funkcje sterowania

15 Bezpieczeństwo przeciwpożarowe i ewakuacja: Kategorie pojazdów (A i B TSI SRT) Ogólne wymagania (wg TSI SRT) Wymagania dla materiałów (TSI SRT, EN , 2) Warunki ewakuacji pasażerów Bariery przeciwogniowe

16 Serwisowanie Czyszczenie z zewnątrz pojazdu Opróżnianie toalet Urządzenia napełniania wodą Zasilanie zewnętrzne Tankowanie paliwem

17 Dokumentacja utrzymania Ogólna dokumentacja techniczna Dokumentacji dla utrzymania taboru Instrukcja obsługi taboru Instrukcje podnoszenia

18 Dokumentacja utrzymania taboru 1. Dokumentacja metod projektowania systemu utrzymania taboru 2. Dokumentacja dla utrzymania taboru - plan utrzymania - opis czynności utrzymania - wykaz części zamiennych - wykaz zobowiązań prawnych (urządz. ciśnieniowe, defektoskopia, spawanie...) - wykaz parametrów granicznych - procedury odbiorcze - zasady postępowania przy lokalizacji usterek

19 Zarządzane dokumentacją utrzymania 1. Dokumentację utrzymania dostarcza dostawca taboru wraz z innymi dokumentami dla dokonania oceny zgodności przez notyfikowany organ certyfikujący 2. Po dostawie taboru odpowiedzialność za zarządzanie zmianami w dokumentacji utrzymania taboru jest w gestii dysponenta (właściciela) taboru. Dokonuje ich w ramach przyznanego mu certyfikatu bezpieczeństwa (dyrektywa o bezpieczeństwie). Zasady zarządzania zmianami są opisane w jego własnym dokumencie: Dokumentacja metod projektowania systemu utrzymania taboru

20 Lista składników interoperacyjności: Sprzęgi czołowe (ratunkowe) Koła Systemy przeciwpoślizgowe Reflektory czołowe Lampy końca pociągu Sygnały akustyczne pantograf; nakładki stykowe na pantograf; wyłącznik szybki; licznik energii Połączenia do opróżniania toalet Połączenia do napełniania wodą

21 Najważniejsze problemy jakie zidentyfikowano podczas prac na specyfikacjami TSI: 1. Geometria pantografu. Nierealne ekonomicznie okazało się zdefiniowanie tylko jednego docelowego typu ślizgacza o szerokości 1600 mm. W efekcie analiz będą możliwe do stosowania także ślizgacze o szerokości 1950 mm (jak obecnie w Polsce). Ponieważ dla tej szerokości stosowane są w różnych krajach różne profile geometryczne ślizgaczy, mając na celu ograniczenie ich ilości do jednego typu zdecydowano się na profil typu B3 z normy EN 50367, jako najbardziej uniwersalny. W Polsce dotychczas jest stosowany typ B8. Zmianie ulegnie także metoda kalkulacji skrajni i pantografu i zaproponowano zmianę w tym zakresie norm EN. 2. Materiał nakładek ślizgowych. Norma EN zasadniczo w tym zakresie nic nie normowała tylko opisywała stan istniejący. W specyfikacji TSI wybrano trzy rodzaje materiałów na ślizgi: czysty węgiel, węgiel z domieszką metali do 40% i kompozyt warstw miedzi i węgla. W związku z tym wystąpiono też o nowelizację norm EN w tym zakresie.

22 3. Maksymalny prąd na postoju dla systemu zasilania prądu stałego. Brak jest obecnie jednolitych na obszarze Unii uregulowań w tym zakresie. Przyjęto wiec wartość prądu dla systemu 3 kv równą 200 A na jeden pantograf. 4. Parametry pantografów. Dokonano rewizji obecnych norm zarówno w zakresie zakresu roboczego wysokości podnoszenia jak i docisku roboczego. Uściślone zostaną też warunki, w jakich będzie wymagany system automatycznego opuszczania pantografu w razie jego awarii. 5. Rozmieszczenie pantografów w pojeździe Całkowicie znowelizowano w porównaniu z istniejącymi normami wymagania w zakresie minimalnych odległości pomiędzy pantografami w pojeździe i w całym pociągu. Zakres tych odległości będzie powiązany z prędkością maksymalną pojazdu.

23 6. Liczniki energii Będzie wprowadzona nowa norma dotycząca wymagań zarówno dla samych liczników, jak dla systemu rejestracji zużycia energii w powiązaniu z lokalizacją pojazdu. 7. Koordynacja zabezpieczeń zwarciowych pojazd trakcyjny podstacja trakcyjna Jest to jeden najbardziej kluczowych problemów do rozwiązania, zwłaszcza, że zarówno normy EN i karty UIC nie definiują wymagań w zakresie koordynacji w sposób jednoznaczny. Dlatego w zakresie wymagań dla sekwencji wyłączania wyłączników w pojeździe i podstacjach wprowadzono odpowiedni nowy zapis w specyfikacji TSI zamiast tabeli 8 w normie EN Wynika z niego, że także dla systemu prądu stałego autonomiczny wyłącznik w pojeździe powinien być zdolny do wyłączania prądów zwarciowych niezależnie i bez oczekiwania na działanie wyłącznika w podstacji. Podane zostały także typowe czasy trwania zwarć widziane podstacji trakcyjnej. Nowelizacji musi ulec też tabela 7 z tej samej normy, gdyż dla prądu stałego podane wartości spodziewanego prądu zwarciowego (50 ka dla 3 kv) nie są odniesione do stałej czasowej obwodu). Zaproponowano dobór wyłącznika dla co najmniej dwóch wartości stałej czasowej: 10 i 20 ms. Nowelizacji i osiągnięcia spójności z normami EN wymagają też normy EN

24 Wdrożenie TSI Tylko dla taboru nowego po wejściu w życie TSI Derogacja: udowodnić, że zamówienie było przed wejściem TSI Konieczna notyfikacja w Komisji w ciągu roku wszystkich zaawansowanych projektów państwo członkowskie rozważy zastosowanie TSI wg zasad w dyrektywie Notyfikacja jest ważna na dostawę do 7 lat po wejściu w życie TSI Kontrakty w trakcie realizacji jw. Ale bez koniczności aplikacji TSI Dostawa istniejącego typu jw., wymaga rejestracji wszystkich istniejących typów ciągu roku w Agencji (brak konieczności aplikacji TSI w ciągu 7 lat)

25 Dziękujemy za uwagę

Specyfikacja TSI CR LOC&PASwymagania. taboru trakcyjnego i wagonów pasażerskich. Jan Raczyński Styczeń, 2010

Specyfikacja TSI CR LOC&PASwymagania. taboru trakcyjnego i wagonów pasażerskich. Jan Raczyński Styczeń, 2010 Specyfikacja TSI CR LOC&PASwymagania dla konwencjonalnego taboru trakcyjnego i wagonów pasażerskich Jan Raczyński Styczeń, 2010 1 Standaryzacja i wymagania prawne Obecnie w Unii Europejskiej realizowany

Bardziej szczegółowo

Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek

Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura. Artur Rojek Interfejsy pomiędzy taborem a podsystemami Energia i Infrastruktura Artur Rojek 1 Interfejsy dotyczą obszarów: skrajnia; oddziaływanie taboru na drogę kolejową, zestawy kołowe a parametry geometryczne

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego

Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego Specyfikacja TSI CR ENE - wymagania dla podsystemu energia oraz składników interoperacyjności wchodzących w skład systemu zasilania trakcyjnego dr inż. Artur Rojek Zakres podsystemu Energia Podsystem Energia

Bardziej szczegółowo

Zakres stosowania specyfikacji TSI

Zakres stosowania specyfikacji TSI Przyszły zakres unifikacji wymagań dla taboru trakcyjnego i pasażerskiego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie taboru trakcyjnego i pasażerskiego

Bardziej szczegółowo

Zakres podsystemu Energia

Zakres podsystemu Energia Prace ERA nad TSI CR ENE: Przyszły zakres unifikacji wymagań dla zasilania trakcyjnego oraz stan zaawansowania prac ERA nad specyfikacją TSI dla kolei konwencjonalnych w zakresie zasilania trakcyjnego,

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE 26.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 139/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 6 Data wydania: 12 lipca 2017 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie

Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie Propozycja rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności oraz procedur oceny zgodności dla Wojciech Rzepka Warszawa,

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 5 Data wydania: 12 grudnia 2016 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński

Certyfikacja taboru jako podsystemu. Stanisław Opaliński Certyfikacja taboru jako podsystemu Stanisław Opaliński Certyfikacja zgodności - działanie strony trzeciej wykazujące, że zapewniono odpowiedni stopień zaufania, iż należycie zidentyfikowany wyrób, proces,

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173

ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 ZAKRES AKREDYTACJI JEDNOSTKI CERTYFIKUJĄCEJ WYROBY Nr AC 173 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 4 Data wydania: 31 grudnia 2015 r. Nazwa i adres jednostki

Bardziej szczegółowo

POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na

POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE. Polskie Normy opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na Załącznik nr 22 POLSKIE NORMY ZHARMONIZOWANE DYREKTYWA 2008/57/WE Na podstawie publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej (2011/C 214/02) z 20.07.2011 Polskie Normy opublikowane do 31.12.2012 Wykaz

Bardziej szczegółowo

CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA

CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA Dr inż. Andrzej Massel TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI DLA PODSYSTEMU INFRASTRUKTURA TRANSEUROPEJSKIEGO SYSTEMU KOLEI KONWENCJONALNYCH TRESĆ PREZENTACJI

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918

Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918 Warszawa, dnia 10 sierpnia 2012 r. Poz. 918 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2012 r. w sprawie zakresu badań koniecznych do uzyskania świadectwa

Bardziej szczegółowo

METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW INTEROPERACYJNOŚCI I PODSYSTEMÓW. Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel

METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW INTEROPERACYJNOŚCI I PODSYSTEMÓW. Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel METODY OCENY ZGODNOŚCI DLA SKŁADNIKÓW I PODSYSTEMÓW Andrzej Żurkowski Grzegorz Stencel PLAN PREZENTACJI 1. Moduły procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji 2. Moduły dotyczące

Bardziej szczegółowo

ZALECENIA. ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych

ZALECENIA. ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych L 356/520 ZALECENIA ZALECENIE KOMISJI z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie procedury służącej wykazaniu poziomu zgodności istniejących linii kolejowych z podstawowymi parametrami przyjętymi w technicznych

Bardziej szczegółowo

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności techniczna podstawa liberalizacji rynku przewozów kolejowych Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Interoperacyjność Dziś

Bardziej szczegółowo

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A.

Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego. Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Wymagania dla taboru w kontekście dyrektyw o interoperacyjności i bezpieczeństwie transportu kolejowego Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Na wymagania dla taboru wpływ mają w szczególności: - Dyrektywa o interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

KOMISJA DECYZJE. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 341/1. (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa)

KOMISJA DECYZJE. Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 341/1. (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 341/1 II (Akty przyjęte na mocy Traktatów WE/Euratom, których publikacja nie jest obowiązkowa) DECYZJE KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie

Bardziej szczegółowo

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce

Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Uwarunkowania certyfikacyjne ERTMS w Polsce Andrzej Toruń KONFERENCJA ERTMS w Krajach Europy Środkowo - Wschodniej Warszawa 27-28 maja 2010 r. Prawo wspólnotowe 46 dyrektyw nowego podejścia legislacyjnego

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI

ZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI ZAŁĄCZNIK DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI Podsystem Energia dla kolei konwencjonalnych 1. WPROWADZENIE...4 1.1.

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) L 356/228 12.12.2014 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor lokomotywy i tabor pasażerski

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY

Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57. Jan Raczyński, PKP INTERCITY Certyfikacja taboru w świetle zapisów Dyrektywy 2008/57 Jan Raczyński, PKP INTERCITY 1 Obowiązują oddzielne specyfikacje dla następujących rodzajów taboru: pociągi dużych prędkości; lokomotywy i zespoły

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE 14.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu

Bardziej szczegółowo

Podstawowy zakres badań technicznych

Podstawowy zakres badań technicznych Podstawowy zakres badań technicznych dla typów budowli o badanie zgodności z wymaganiami określonymi we właściwych, dla danego typu budowli, specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych;

Bardziej szczegółowo

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk,

Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, Nowe TSI dla całej europejskiej sieci kolejowej TRAKO Gdańsk, 26.09.2013 Andrzej Harassek szef sektora instalacji stałych Zespół Interoperacyjności Nowe podejście i interoperacyjność Trwały dobrobyt Ochrona

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 16.4.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej C 97/11 Komunikat Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei

Bardziej szczegółowo

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe

Uregulowania prawne. dotyczące certyfikacji. podsystemów współtworzących. linie kolejowe Uregulowania prawne dotyczące certyfikacji podsystemów współtworzących linie kolejowe dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Konstrukcja prawa UE dla TK dyrektywy Parlamentu

Bardziej szczegółowo

SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska

SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy. Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska SRT TSI CR Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych. Wprowadzenie do normy pr EN 45 545 Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska 1 ZAKRES SRT TSI CR 2 1. Definiuje spójny pakiet środków obejmujących podsystemy:

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 006 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji

Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji Opracowywanie i przyjmowanie Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności TSI oraz certyfikacja wspólnotowa na bazie tych specyfikacji mgr inż. Wojciech Rzepka Warszawa, 12 13 maja 2008 r. 1 TSI - Techniczna

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12263/10 ADD 1 TRANS 195 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 14 lipca 2010 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Dotyczy:

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI-CR LOC&PAS wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład taboru

Specyfikacja TSI-CR LOC&PAS wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład taboru Specyfikacja TSI-CR LOC&PAS wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład taboru mgr inż. Marceli Lalik Zakład Pojazdów Szynowych CNTK dr inż. Jacek Kukulski Laboratorium Badań Taboru

Bardziej szczegółowo

Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na

Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na Załącznik nr 4 Dyrektywa 2008/57/WE Polskie Normy zharmonizowane opublikowane do 31.12.2013 Wykaz norm z dyrektywy znajduje się również na www.pkn.pl Według Dziennika Urzędowego UE (2013/C 345/03) z 26.11.2013

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) L 150/10 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) 2015/924 z dnia 8 czerwca 2015 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 321/2013 dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu Tabor

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 13 lutego 2014 r. (OR. en) 6465/14 TRANS 58. PISMO PRZEWODNIE Komisja Europejska

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 13 lutego 2014 r. (OR. en) 6465/14 TRANS 58. PISMO PRZEWODNIE Komisja Europejska RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 13 lutego 2014 r. (OR. en) 6465/14 TRANS 58 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Do: Nr dok. Kom.: D026966/03 Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady Unii Europejskiej ROZPORZĄDZENIE

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) 12.12.2014 L 356/179 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1301/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu Energia systemu kolei w Unii (Tekst mający znaczenie

Bardziej szczegółowo

Specyfikacja TSI CR INF

Specyfikacja TSI CR INF Specyfikacja TSI CR INF Wymagania dla składników interoperacyjności wchodzących w skład drogi kolejowej Grzegorz Stencel Zakład Dróg Kolejowych i Przewozów CNTK Plan prezentacji Kryteria doboru składników

Bardziej szczegółowo

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku

Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności. Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku Zmiany w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności Forum Inwestycyjne Warszawa, 23 lipca 2014 roku 2 Dopuszczanie do eksploatacji po wdrożeniu dyrektywy 2011/18/UE Zmiany w Technicznych Specyfikacjach

Bardziej szczegółowo

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas

Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Hałas Mgr inż. Krzysztof Bracha Laboratorium Badań Taboru 1 Cele TSI - Hałas: Ustalenie dopuszczalnych wartości emisji hałasu od taboru kolejowego Określenie

Bardziej szczegółowo

KOMISJA DECYZJA KOMISJI. z dnia 28 lipca 2006 r.

KOMISJA DECYZJA KOMISJI. z dnia 28 lipca 2006 r. 8.12.2006 PL Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 344/1 II (Akty, których publikacja nie jest obowiązkowa) KOMISJA DECYZJA KOMISJI z dnia 28 lipca 2006 r. dotycząca technicznej specyfikacji dla interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

ZANE Z WDROŻENIEM SPECYFIKACJI W POLSCE

ZANE Z WDROŻENIEM SPECYFIKACJI W POLSCE WPŁYW SRT TSI CR NA TABOR I TUNELE KOLEJOWE ORAZ WYZWANIA ZWIĄZANE ZANE Z WDROŻENIEM SPECYFIKACJI W POLSCE Jolanta Radziszewska-Wolińska CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA ZAKRES SRT TSI CR 1. Definiuje

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie

Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie Certyfikacja podsystemów: droga kolejowa, sterowanie, zasilanie w świetle zapisów dyrektywy 2008/57/WE i decyzji wprowadzających spec. TSI oraz decyzji KE z 9 XI 2010 o procedurach oceny zgodności i zalecenia

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...

ZAŁĄCZNIKI ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 13.6.2018 r. C(2018) 3697 final ANNEXES 1 to 2 ZAŁĄCZNIKI do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... zmieniającego rozporządzenie (UE) nr 1301/2014 oraz rozporządzenie

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011-BR Odbierak prądu Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 011BR12019 Odbierak prądu 26.11.2018 r. wersja 1 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na zewnątrz i we wnętrzu

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI

ZAŁĄCZNIK. DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI ZAŁĄCZNIK DYREKTYWA 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie TECHNICZNA SPECYFIKACJA INTEROPERACYJNOŚCI Podsystem Tabor kolejowy lokomotywy i tabor pasażerski systemu kolei konwencjonalnych

Bardziej szczegółowo

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa

Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce. przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie. dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja ETCS i GSM-R w Polsce przykłady rzeczywistych procesów i wyzwań w tym zakresie dr inż. Marek PAWLIK Instytut Kolejnictwa Certyfikacja i autoryzacja podsystemów - proces Wybór

Bardziej szczegółowo

KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek

KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO. Artur Rojek KRAJOWE PRZEPISY TECHNICZNE W ZAKRESIE ZASILANIA TRAKCYJNEGO Artur Rojek Krajowe przepisy techniczne w zakresie zasilania trakcyjnego Dotyczą: 1. Wyłączników szybkich w podstacjach trakcyjnych i kabinach

Bardziej szczegółowo

Delegacje otrzymują w załączeniu załącznik do dokumentu Komisji D008311/03.

Delegacje otrzymują w załączeniu załącznik do dokumentu Komisji D008311/03. RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 26 stycznia 2011 r. (26.01) (OR. en) 5145/11 ADD 1 TRANS 2 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 7 stycznia 2011 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Unii

Bardziej szczegółowo

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r.

KONFERENCJA RBF. Warszawa, 28 luty 2012 r. Informacja o istotnych zmianach regulacji prawnych w zakresie certyfikacji i dopuszczeń do eksploatacji wynikających z nowelizacji ustawy o transporcie kolejowym KONFERENCJA RBF Warszawa, 28 luty 2012

Bardziej szczegółowo

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /...

ZAŁĄCZNIK ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia 16.5.2019 r. C(2019) 3561 final ANNEX 4 ZAŁĄCZNIK do ROZPORZĄDZENIA WYKONAWCZEGO KOMISJI (UE) /... zmieniającego rozporządzenia Komisji (UE) nr 321/2013, nr 1299/2014,

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA DLA TABORU ZGODNIE Z TSI BEZPIECZEŃSTWO W TUNELACH KOLEJOWYCH

WYMAGANIA DLA TABORU ZGODNIE Z TSI BEZPIECZEŃSTWO W TUNELACH KOLEJOWYCH WYMAGANIA DLA TABORU ZGODNIE Z TSI BEZPIECZEŃSTWO W TUNELACH KOLEJOWYCH Jolanta Maria Radziszewska-Wolińska CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA ZAKRES SRT TSI CR 1. Definiuje spójny pakiet środków pozwalających

Bardziej szczegółowo

Wyświetlany tekst posiada nowszą wersję. Pierwsze zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dla typu pojazdu kolejowego

Wyświetlany tekst posiada nowszą wersję. Pierwsze zezwolenie na dopuszczenie do eksploatacji dla typu pojazdu kolejowego Źródło: http://www.utk.gov.pl/pl/rynek-wyrobow-kolejowyc/dopuszczenia-do-eksploa/zezwolenia-na-dopuszcze/pojazdy/pojazdy -niezgodne-z-tsi/5479,pierwsze-zezwolenie.html Wygenerowano: Poniedziałek, 5 września

Bardziej szczegółowo

POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH

POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH Artur Rojek Witold Groll Standardy Kolei Dużych Prędkości w Polsce: Decyzja Komisji 2008/232/WE z dnia 21 lutego 2008 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności

Bardziej szczegółowo

2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. P R O J E K T ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. 2012 r. w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie

Bardziej szczegółowo

Proces oceny zgodności WE składników interoperacyjności

Proces oceny zgodności WE składników interoperacyjności INSTRUKCJA CERTYFIKACJI WYROBÓW ICW 010 Proces oceny zgodności WE składników interoperacyjności Opracował: dr inż. Estera Wojciechowska. (podpis) Sprawdził: dr inż. Rafał Cichy Zatwierdził: dr Włodzimierz

Bardziej szczegółowo

Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A.

Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. Dżungla nomenklaturowa w zakresie certyfikacji podmiotów, wyrobów i personelu w transporcie kolejowym. Marek Pawlik PKP PLK S.A. 1 certyfikacja wyrobów akredytacja autoryzacja notyfikacja laboratoriów

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA 12.4.2013 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 104/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji

Bardziej szczegółowo

Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL.

Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL. Zwiększenie konkurencyjności europejskiego przemysłu kolejowego dzięki pracom badawczo-rozwojowym w ramach inicjatywy SHIFT 2 RAIL Artur Rojek Współpraca KOLEJ PRZEMYSŁ SHIFT 2 RAIL JEDNOSTKI BADAWCZE

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041-BR Układ ogrzewania i wentylacji Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego nr 041BR12019 Układ ogrzewania i wentylacji 15.03.2019 r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa urządzeń Na

Bardziej szczegółowo

Przewodnik stosowania TSI dla podsystemu Energia

Przewodnik stosowania TSI dla podsystemu Energia Europejska Agencja Kolejowa Przewodnik stosowania TSI dla podsystemu Energia Zgodnie z mandatem ramowym C(2010)2576 wersja ostateczna z dnia 29.04.2010 r. Nr ref. w ERA: ERA/GUI/07-2011/INT Wersja w ERA:

Bardziej szczegółowo

Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne

Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne Interfejs pomiędzy taborem a podsystemami Ruch, Sterowanie i Aplikacje telematyczne Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Interfejs RST do OPE, CCS i TAP Marek Pawlik, PKP PLK S.A. Tabela 9: Interfejs z podsystemem

Bardziej szczegółowo

Europejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym

Europejskie uwarunkowania formalno-prawne. zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Europejskie uwarunkowania formalno-prawne zmiany podejścia do obsługi osób o ograniczonych możliwościach ruchowych w transporcie kolejowym Dr inż. Marek Pawlik 1350 stron tytułów w aktów prawnych Wspólnoty

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r.

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ. z dnia 2 maja 2012 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 maja 12 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za które pobierane są opłaty, oraz

Bardziej szczegółowo

Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania

Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Załącznik nr 3 do SIWZ Zestawienie norm, dokumentów i przepisów aktualnych na dzień ogłoszenia Postępowania Wykonawca zobowiązany jest stosować postanowienia Rozporządzeń do Ustawy o transporcie kolejowym

Bardziej szczegółowo

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność.

Zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. Zezwolenia na dopuszczenie do podsystemu strukturalnego. Interoperacyjność. www.plk-sa.pl Warszawa, marzec 2014 r. Geneza wdrożenia interoperacyjności w Europie Traktat ustanawiający Europejską Wspólnotę

Bardziej szczegółowo

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/53

Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/53 14.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/53 DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu Infrastruktura transeuropejskiego systemu

Bardziej szczegółowo

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik

Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności. Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego. Dr inż. Marek Pawlik Znowelizowana Dyrektywa 2008/57 o interoperacyjności Zakres zmian i implikacje dla sektora kolejowego Dr inż. Marek Pawlik EUROPEJSKIE REGULACJE PRAWNE DLA KOLEI PIERWOTNA IDEA: : swobodny przepływ osób,

Bardziej szczegółowo

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych

Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w zakresie dostawy pojazdów drogowo szynowych 1. Przedmiot zamówienia Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowych, jednego typu, 5 pojazdów drogowo-szynowych.

Bardziej szczegółowo

Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie

Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Konsekwencje TSI NOI: Wymagania TSI NOI dotyczące hałasu kolejowego oraz możliwości badawcze polskich podmiotów w tym zakresie Mgr inż. Krzysztof Bracha Centrum Naukowo - Techniczne Kolejnictwa Laboratorium

Bardziej szczegółowo

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka

Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE. Wojciech Rzepka Renotyfikacja jednostek notyfikowanych do dyrektyw 2001/16/WE i 96/48/WE na dyrektywę 2008/57/WE Wojciech Rzepka 1 Motto: Raz zbadane w każdym kraju akceptowane 2 JEDNOSTKI NOTYFIKOWANE Laboratoria i centra

Bardziej szczegółowo

Składniki interoperacyjności ci w taborze kolejowym. Wymagania. - Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor

Składniki interoperacyjności ci w taborze kolejowym. Wymagania. - Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor Składniki interoperacyjności ci w taborze kolejowym. Wymagania dr inż.. Zbigniew Durzyński - Instytut Pojazdów w Szynowych Tabor Definicja składnika interoperacyjności wg Dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie

Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009-BR Siedzenia pasażerskie Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1. do zapytania ofertowego nr 009BR12019 Siedzenia pasażerskie 21.01.2019 r. wersja 4 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa siedzeń We wnętrzu

Bardziej szczegółowo

WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO

WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO RAFAŁ CICHY *, FRANCISZEK TOMASZEWSKI ** WYMAGANIA WSPÓLNOTY EUROPEJSKIEJ W ZAKRESIE INTEROPERACYJNOŚCI TABORU KOLEJOWEGO REQUIREMENTS OF THE EUROPEAN COMMUNITY OF ROLLING STOCK FOR INTEROPERABILITY Streszczenie

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE

(Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE 23.2.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 51/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w

Bardziej szczegółowo

Elektryczne zespoły trakcyjne

Elektryczne zespoły trakcyjne Elektryczne zespoły trakcyjne Naszą misją jest spełnianie obecnych i przyszłych oczekiwań krajowych i zagranicznych właścicieli taboru szynowego poprzez budowę, unowocześnianie oraz naprawę taboru, przy

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r.

Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 31 lipca 2014 r. Poz. 1016 OBWIESZCZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 11 kwietnia 2014 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu

Bardziej szczegółowo

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI

Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazd kolejowy TSI Obowiązek stosowania TSI Odstępstwa od stosowania TSI Pojazdy trakcyjne, tabor kolejowy specjalny TSI Sterowanie (decyzja Komisji Europejskiej 2012/88/UE z dnia 25 stycznia 2012 r.

Bardziej szczegółowo

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa

Przygotowania zarządcy infrastruktury. do nowych zadań z zakresu interoperacyjności. wynikających z nowelizacji przepisów prawa Przygotowania zarządcy infrastruktury do nowych zadań z zakresu interoperacyjności wynikających z nowelizacji przepisów prawa dr inż. Marek Pawlik wiceprezes PKP PLK S.A. 28.02.2012 PLK a przygotowanie

Bardziej szczegółowo

Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności

Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej. dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności Krajowe przepisy techniczne w zakresie drogi kolejowej dr inż. Marek PAWLIK zastępca dyrektora IK ds. interoperacyjności obszary przepisów krajowych analizowane i uporządkowane przez SIRTS we współpracy

Bardziej szczegółowo

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość 2011D0275 PL 24.01.2013 001.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r.

Bardziej szczegółowo

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

(Tekst mający znaczenie dla EOG) L 149/16 14.6.2018 ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2018/868 z dnia 13 czerwca 2018 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1301/2014 oraz rozporządzenie (UE) nr 1302/2014 w odniesieniu do przepisów

Bardziej szczegółowo

OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA,

OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, OŚRODEK SZKOLENIA I EGZAMINOWANIA MASZYNISTÓW ORAZ KANDYDATÓW NA MASZYNISTÓW KOLEJE MAZOWIECKIE KM SP. Z O.O. DĄBROWA GÓRNICZA, 11.05.2017 DOŚWIADCZENIA W ZAKRESIE SZKOLENIA MASZYNISTÓW NA ZE POJAZDU TRAKCYJNEGO

Bardziej szczegółowo

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury

Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania. Rafał Iwański Ministerstwo Infrastruktury Wprowadzenie do polskiego prawa dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie Ustawa o zmianie ustawy o transporcie kolejowym stan zaawansowania Rafał Iwański Ministerstwo

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901

Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901 Warszawa, dnia 9 maja 2017 r. Poz. 901 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 19 kwietnia 2017 r. w sprawie czynności wykonywanych przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego, za

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 18 lipca 2013 r. (22.07) (OR. en) 12541/13 TRANS 400

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 18 lipca 2013 r. (22.07) (OR. en) 12541/13 TRANS 400 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 18 lipca 2013 r. (22.07) (OR. en) 12541/13 TRANS 400 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 16 lipca 2013 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Unii Europejskiej

Bardziej szczegółowo

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014-BR Łożyska zestawów kołowych

Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014-BR Łożyska zestawów kołowych Typ pojazdu: 227M Komponent: Załącznik nr 1 do zapytania ofertowego 014BR12019 Łożyska zestawów kołowych 29.11.2018r. wersja 3 1. Warunki eksploatacyjne i klimatyczne 1.1. Zabudowa łożysk zestawów kołowych

Bardziej szczegółowo

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742

ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 742 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa, ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 8, Data wydania: 16 maja 2016 r. Nazwa i adres AB 742 INSTYTUT

Bardziej szczegółowo

Wybrane wymagania TSI Loc&Pas w konstrukcji nowoczesnych pojazdów szynowych

Wybrane wymagania TSI Loc&Pas w konstrukcji nowoczesnych pojazdów szynowych Artykuły 41 Wybrane wymagania TSI Loc&Pas w konstrukcji nowoczesnych pojazdów szynowych Andrzej ZBIEĆ 1 Streszczenie W artykule przedstawiono wybrane, nowe wymagania dotyczące budowy taboru kolejowego,

Bardziej szczegółowo

Opis oferowanego Pojazdu

Opis oferowanego Pojazdu Załącznik nr 4 do SIWZ Opis oferowanego Pojazdu I. Konstrukcja i wyposażenie Pojazdów 1. Szerokość toru 1435 mm 2. Skrajnia UIC 505-1, PN-EN 15273-2:2013 3. Napięcie zasilania 3kV DC 4. Układ osi Bo Bo

Bardziej szczegółowo

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA

(Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA 12.12.2014 L 356/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu

Bardziej szczegółowo

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość

Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość 2012D0088 PL 01.07.2015 002.001 1 Dokument ten służy wyłącznie do celów dokumentacyjnych i instytucje nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za jego zawartość B M2 DECYZJA KOMISJI z dnia 25 stycznia 2012

Bardziej szczegółowo

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r.

Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności ci dla kolei konwencjonalnej Seminarium SIRTS i CNTK Warszawa, 17 lipca 2006 r. Techniczne Specyfikacje dla Interoperacyjności ci Specyfikacja TSI dla podsystemu Sterowanie w systemie kolei konwencjonalnej mgr inż. Witold Olpiński Zakład Sterowania Ruchem i Teleinformatyki CNTK TSI

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12264/10 ADD 1 TRANS 196

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12264/10 ADD 1 TRANS 196 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 15 lipca 2010 r. (16.07) (OR. en) 12264/10 ADD 1 TRANS 196 PISMO PRZEWODNIE od: Komisja Europejska data otrzymania: 14 lipca 2010 r. do: Sekretariat Generalny Rady Unii

Bardziej szczegółowo

Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1)

Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1) Leszek Mierzejewski, Adam Szeląg Infrastruktura elektroenergetyczna układów zasilania systemu 3 kv DC linii magistralnych o znaczeniu międzynarodowym (1) Polska sieć zelektryfikowanych linii kolejowych

Bardziej szczegółowo

Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym

Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze kolejowym PROBLEMY KOLEJNICTWA RAILWAY REPORT Zeszyt 181 (grudzień 2018) ISSN 0552-2145 (druk) ISSN 2544-9451 (on-line) 25 Pomiary pól magnetycznych generowanych przez urządzenia elektroniczne instalowane w taborze

Bardziej szczegółowo

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych

PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005. Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych OCW - Jednostka ds. Certyfikacji Typ instrukcja PROGRAM CERTYFIKACJI WYROBÓW PCW 005 Proces dopuszczenia do eksploatacji typu / z typem budowli, urządzeń oraz pojazdów kolejowych zgodnie z wymaganiami

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Przedmowa 11

Spis treści. Przedmowa 11 Koleje dużych prędkości w Polsce : monografia / pod red. nauk. Mirosława Siergiejczyka ; autorzy: Marek Pawlik [i dwudziestu pozostałych]. Warszawa, 2015 Spis treści Przedmowa 11 1. Europejskie wymagania

Bardziej szczegółowo

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012

PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012 PRZEGLĄD DOKUMENTACYJNY 2012 SPIS TREŚCI nr 1 1. Zestawy kołowe. Koła zestawu. Osie zestawu 1 2. Pulpit sterowniczy. Kabina sterownicza 1 3. Hamulec szynowy cierny. Hamulec na prądy wirowe 1 4. Hamulec

Bardziej szczegółowo

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 30 marca 2012 r. (02.04) (OR. en) 8385/12 TRANS 113

RADA UNII EUROPEJSKIEJ. Bruksela, 30 marca 2012 r. (02.04) (OR. en) 8385/12 TRANS 113 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 30 marca 2012 r. (02.04) (OR. en) 8385/12 TRANS 113 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 27 marca 2012 r. Do: Sekretariat Generalny Rady Nr dok. Kom.:

Bardziej szczegółowo