WZORU UŻYTKOWEGO PL Y1 B65G 53/36 ( ) B60P 3/22 ( ) Bolix S.A., Żywiec, PL BUP 16/08

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS OCHRONNY WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: (22) Data zgłoszenia: (19) PL (11) (13) Y1 (51) Int.Cl. B65G 53/36 ( ) B60P 3/22 ( ) (54) Silos transportowy małej pojemności na materiały sypkie (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 16/08 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Bolix S.A., Żywiec, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 04/09 (72) Twórca(y) wzoru użytkowego: Paweł Gaciek, Wieprz, PL Krzysztof Gęga, Żywiec, PL PL Y1

2 2 PL Y1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest silos transportowy małej pojemności na materiały sypkie, stosowany szczególnie w budownictwie jako wymienny pojemnik na gips, cement, wapno oraz inne suche składniki zapraw i klejów budowlanych. Silosy transportowe stanowią nieodzowne narzędzie współczesnych technologii budowlanych umożliwiając powtarzalność cyklu czynności: napełniania w magazynie materiałów, transportu silosa samochodem do odbiorcy na placu budowy, zasobnikowej pracy podczas sporządzania masy budowlanej w podczepianej do leja wysypowego mieszarce przepływowej oraz zwrotnego transportu opróżnionego silosa do magazynu. Silos transportowany jest w pozycji poziomej, na placu budowy stawiany jest w pionowe położenie robocze. Przy wynikających z przepisów ruchu drogowego ograniczeniach szerokości i wysokości obrysu pojazdu duże pojemności narzucają znaczną wysokość silosa, którego manewrowanie w płaszczyźnie pionowej wymaga specjalizowanych urządzeń dźwigowych typu wywrotnica. Dla spedytora użytkującego samochód z takim osprzętem warunkiem ekonomicznym jest pełne wykorzystanie obciążenia, które w tych pojazdach wynosi nawet do 30 t materiału. Tak duże ilości materiału wymagane są tylko dla wielkich inwestycji budowlanych, co powoduje straty przestoju kosztownego samochodu. Z tego powodu dla mniejszych budów stosowane są silosy o pojemności kilku metrów sześciennych, które przewożone są w ułożeniu szeregowym wzdłuż powierzchni ładunkowej. Rozwiązania takie przedstawione są między innymi w polskich opisach zgłoszeń wynalazków P i P Silos transportowy ujawniony w opisie P posiada klatkową prostopadłościenną ramę nośną, wewnątrz której zamocowany jest zbiornik z lejem wysypowym i otworem zasypowym, przesłoniętym pokrywą. Rama nośna o obrysie prostopadłościanu i podstawie kwadratu ma na dwóch przeciwległych, pionowych ścianach bocznych wystające na zewnątrz pałąkowe zaczepy transportowe, którymi silos łączony jest z ramionami urządzenia dźwigowego. Z opisu zgłoszenia wynalazku P znany jest również silos transportowy o małej pojemności wyposażony w dwie pionowe płozy służące do posadowienia cylindrycznego zbiornika w poziomej pozycji na powierzchni ładunkowej. Płozy zamocowane są symetrycznie i równolegle do pionowej osi. Konstrukcja posiada pałąkowe zaczepy transportowe wystające poza obrys, usytuowane po obu stronach ponad górną ścianką zbiornika oraz zaczepy stabilizacyjne zamocowane na płozach. W gospodarce odpadami stałymi: komunalnymi, przemysłowymi, również gruzem i złomem, powszechnie stosowanymi są znormalizowane kontenery do gromadzenia odpadów oraz samochody przeznaczone do transportu i opróżniania tych kontenerów wyposażone w dwa typy urządzeń dźwigowych: z jednoramiennym hakowym zespołem podnoszącym lub z dwuramiennym zespołem podnoszącym i zawiesiem łańcuchowym. Pojazdy te produkowane seryjnie są znacznie tańsze od samochodów specjalizowanych, przeznaczonych do transportu i manewrowania dużymi silosami. W większości miast występuje duża ilość takich samochodów kontenerowych, z nadwyżką niewykorzystanego potencjału w usługach transportowych. Konstrukcja silosa na materiały sypkie według wzoru użytkowego umożliwić ma współpracę z samochodami do transportu znormalizowanych kontenerów na odpady stałe, dalej skrótowo nazywanych kontenerami komunalnymi, oraz ma zapewnić uzyskanie koniecznych położeń pracy silosa. Podobnie jak w znanych, opisanych powyżej rozwiązaniach silos posiada prostopadłościenną ramę nośną, do której zamocowane są zaczepy transportowe i płozy. Istota rozwiązania polega na tym, że bok podstawy ramy nośnej jest mniejszy od wymiaru między ramionami samochodu przeznaczonego do transportu znormalizowanego kontenera komunalnego, wyposażonego w dwuramienny zespół podnoszący i zawiesie łańcuchowe. Płozy zamocowane są w rozstawie równym wymiarowi między płozami znormalizowanego kontenera komunalnego przystosowanego do współpracy z samochodem wyposażonym w jednoramienny hakowy zespół podnoszący i podpory rolkowe. Wysokość ramy nośnej jest mniejsza od wymiaru dwóch boków podstawy, a do ściany górnej sztywno zamocowane jest ucho, obwodowo zamknięte w płaszczyźnie prostopadłej do ścian bocznych z zaczepami transportowymi oraz usytuowane w odległości równej wysokości haka nad płaszczyzną podparcia płóz w samochodzie z jednoramiennym hakowym zespołem podnoszącym. Wzór użytkowy może mieć postać, w której rama nośna ma poziome belki wewnętrzne, obwodowo łączące w strefie środkowej belki pionowe, a na ścianach bocznych prostopadłych do ściany z płozami poziome belki wewnętrzne połączone są z belkami ściany górnej przez pionowe belki wewnętrzne. Na pionowych belkach wewnętrznych zamocowane są w odstępie po dwa zaczepy trans-

3 PL Y1 3 portowe. Pionowe belki wewnętrzne przesunięte są względem pionowej osi ramy nośnej w kierunku belek pionowych ściany bocznej przeciwległej do ściany z płozami. W kolejnej postaci rama nośna na obu belkach pionowych przy ścianie bocznej przeciwległej do ściany z płozami ma zaczep stabilizujący, zamocowany powyżej dolnego zaczepu transportowego. W dalszej postaci silos według wzoru ma zaczep stabilizujący mocowany rozłącznie w jednym z kilku otworów wykonanych w odstępach wzdłuż belki pionowej. W następnej postaci silos według wzoru ma do ramy nośnej zamocowane - między punktami na obu końcach krawędzi przecięcia ściany górnej i ściany z płozami - krótkie zawiesie łańcuchowe, posiadające w środku długości ogniwo kołowe dla haka zespołu podnoszącego. Zawiesie łańcuchowe przytwierdzone do silosa ułatwia jego podnoszenie z pozycji poziomego ułożenia na podłożu do pozycji pionowej. Silos według wzoru, w którym otwór zasypowy zbiornika wykonany na ścianie bocznej przeciwległej do ściany z płozami usytuowany jest niesymetrycznie względem osi pionowej, bliżej jednej z belek pionowych, umożliwia doładowanie materiału przy użyciu wózka widłowego. Opisane rozwiązanie silosa umożliwia jego transportową współpracę z typowymi, produkowanymi seryjnie samochodami wyposażonymi zarówno w jednoramienny hakowy zespół podnoszący jak i w dwuramienny zespół podnoszący i zawiesie łańcuchowe. Uniwersalność ta jest szczególnie istotna w warunkach logistycznych z dostawą silosów na plac budowy przez zewnętrzną firmę użytkującą takie samochody, co uniezależnia usługę od aktualnie dostępnego samochodu z danym typem urządzenia dźwigowego. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym figury 1, 2 i 3 przedstawiają widok silosu w trzech rzutach prostokątnych, z przodu, z boku i z góry, fig. 4 widok z góry silosa ułożonego na poziomym podłożu według kierunku W" oznaczonego na fig. 3. Silos posiada klatkową prostopadłościenną ramę nośną 1, wykonaną jako konstrukcja spawana z kształtowników stalowych oraz zbiornik 2, zamocowany we wnętrzu ramy nośnej 1, z lejem wysypowym 3 i otworem zasypowym 4 przesłoniętym pokrywą. Lej wysypowy 3 zakończony jest króćcem z szybkozłączami dla mieszarki przepływowej z wylotem masy poza obrysem ramy nośnej 1. Rama nośna 1 ma obrys prostopadłościanu o podstawie kwadratu, którego bok ma wymiar równy szerokości znormalizowanego kontenera komunalnego przystosowanego do współpracy z samochodem wyposażonym w dwuramienny zespół podnoszący i zawiesie łańcuchowe. Na jednej z pozostałych ścian bocznych ramy nośnej 1 zamocowane są dwie pionowe płozy 6, usytuowane symetrycznie wzdłuż wysokości H. Rozstaw b płóz 6 jest równy wymiarowi między płozami znormalizowanego kontenera przystosowanego do współpracy z samochodem wyposażonym w jednoramienny hakowy zespół podnoszący i przestrzenią ładunkową z rolkami prowadzącymi - które schematycznie zaznaczone zostały linią przerywaną na fig. 2. Wysokość h ramy nośnej 1, wyznaczona belkami pionowymi 5, jest mniejsza od wymiaru dwóch boków podstawy a. W wykonaniu prototypowym silosu smukłość konstrukcji wyrażona stosunkiem h/a wynosiła 1,7. Klatka ramy nośnej 1 usztywniona jest przez obwodowo wspawane między belkami pionowymi 5 poziome belki wewnętrzne 8 oraz - na ścianach bocznych prostopadłych do ściany z płozami 6 - pionowych belek wewnętrznych 9, łączących poziomą belkę wewnętrzną 8 z belką ściany górnej. Pionowe belki wewnętrzne 9 przesunięte są względem pionowej osi ramy nośnej 1 w kierunku belek pionowych 5 ściany bocznej przeciwległej do ściany z płozami 6. Na pionowych belkach wewnętrznych 9 w odstępie c zamocowane są dwa zaczepy transportowe 10 w postaci sworzni z kołnierzami, wystających na zewnątrz poza obrys klatki. Zaczepy transportowe 10 współpracują z zawiesiem łańcuchowym samochodu wyposażonego w dwuramienny zespół podnoszący. Na ścianie górnej ramy nośnej 1 sztywno zamocowane jest ucho 7, obwodowo zamknięte w płaszczyźnie prostopadłej do ścian bocznych z zaczepami transportowymi 10 oraz usytuowane w odległości d równej wysokości haka nad płaszczyzną podparcia płóz 6 w samochodzie z jednoramiennym hakowym zespołem podnoszącym. Schematycznie obrazuje to linia przerywana na fig. 1. Płaszczyzna ucha 7 odchylona jest od pionu w kierunku przeciwnym do płóz 6, co ułatwia czynność zaczepiania haka. Na obu belkach pionowych 5 przy ścianie bocznej przeciwległej do ściany z płozami 6 zamocowany jest dodatkowy zaczep stabilizujący 11, zamocowany powyżej dolnego zaczepu transportowego 10. Zaczep stabilizujący 11 mocowany jest rozłącznie w jednym z kilku otworów wykonanych wzdłuż belki pionowej 5. Ponadto, do ramy nośnej 1 - między końcami krawędzi przecięcia ściany górnej i ściany z płozami 6 - zamocowane jest krótkie zawiesie łańcuchowe 12, posiadające w środku długości ogniwo kołowe dla haka zespołu podnoszącego. Krótkie zawiesie łańcuchowe 12 stosowane jest zwłaszcza przy podnoszeniu hakiem silosa ułożonego poziomo na podłożu, natomiast

4 4 PL Y1 w okresie nieużywania zaczepione jest ogniwem kołowym na pokrywie włazu rewizyjnego, wykonanego w ścianie górnej. Właz rewizyjny może być wykorzystany jako dodatkowy otwór zasypowy. Konstrukcja silosa z opisanym uzbrojeniem zaczepowym umożliwia bezpieczne manewrowanie w ramach geometrii ruchów dostępnych w typowych samochodach przystosowanych do za- i wyładunku znormalizowanych kontenerów na odpady stałe, zwłaszcza komunalne. Zastrzeżenia ochronne 1. Silos transportowy małej pojemności na materiały sypkie, posiadający klatkową prostopadłościenną ramę nośną oraz zamocowany w jej wnętrzu zbiornik z lejem wysypowym i otworem zasypowym przesłoniętym pokrywą, w którym rama nośna o obrysie prostopadłościanu i podstawie kwadratu ma na dwóch przeciwległych, pionowych ścianach bocznych wystające na zewnątrz sworzniowe zaczepy transportowe, a na jednej z pozostałych ścian bocznych dwie pionowe płozy, symetrycznie zamocowane wzdłuż wysokości do ramy nośnej, znamienny tym, że - bok podstawy (a) ramy nośnej (1) jest mniejszy od wymiaru między ramionami samochodu przeznaczonego do transportu znormalizowanego kontenera komunalnego, wyposażonego w dwuramienny zespół podnoszący i zawiesie łańcuchowe, - rozstaw (b) płóz (6) jest równy wymiarowi między płozami znormalizowanego kontenera przystosowanego do współpracy z samochodem wyposażonym w jednoramienny hakowy zespół podnoszący, - wysokość (h) ramy nośnej (1) jest mniejsza od wymiaru dwóch boków podstawy (a), a ponadto - do ściany górnej ramy nośnej (1) sztywno zamocowane jest ucho (7), obwodowe zamknięte w płaszczyźnie prostopadłej do ścian bocznych z zaczepami transportowymi (10) oraz usytuowane w odległości (d) równej wysokości haka nad płaszczyzną podparcia płóz (6) w samochodzie z jednoramiennym hakowym zespołem podnoszącym. 2. Silos według zastrz. 1, znamienny tym, że rama nośna (1) ma poziome belki wewnętrzne (8) obwodowo łączące w strefie środkowej belki pionowe (5), a na ścianach bocznych prostopadłych do ściany z płozami (6) poziome belki wewnętrzne (8) połączone są z belkami ściany górnej przez pionowe belki wewnętrzne (9), na których w odstępie (c) zamocowane są po dwa zaczepy transportowe (10), przy czym pionowe belki wewnętrzne (9) przesunięte są względem pionowej osi ramy nośnej (1) w kierunku belek pionowych (5) ściany bocznej przeciwległej do ściany z płozami (6). 3. Silos według zastrz. 1, znamienny tym, że rama nośna (1) na obu belkach pionowych (5) przy ścianie bocznej przeciwległej do ściany z płozami (6) ma zaczep stabilizujący (11), zamocowany powyżej dolnego zaczepu transportowego (10). 4. Silos według zastrz.3, znamienny tym, że zaczep stabilizujący (11) mocowany jest rozłącznie w jednym z kilku otworów wykonanych w odstępach wzdłuż belki pionowej (5). 5. Silos według zastrz. 1, znamienny tym, że do ramy nośnej (1) - między punktami na obu końcach krawędzi przecięcia ściany górnej i ściany z płozami (6) - zamocowane ma krótkie zawiesie łańcuchowe (12), posiadające w środku długości ogniwo kołowe dla haka zespołu podnoszącego. 6. Silos według zastrz. 1, znamienny tym, że otwór zasypowy (4) zbiornika (2) wykonany jest na ścianie bocznej przeciwległej do ściany z płozami (6) w usytuowaniu niesymetrycznym względem osi pionowej, bliżej jednej z belek pionowych (5).

5 PL Y1 5 Rysunki

6 6 PL Y1 Departament Wydawnictw UP RP