KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH ZASADY KLASYFIKACJI 2008

Transkrypt

1 PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH CZĘŚĆ I ZASADY KLASYFIKACJI 2008 GDAŃSK

2 PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH CZĘŚĆ I ZASADY KLASYFIKACJI 2008 GDAŃSK

3 PRZEPISY KLASYFIKACJI I BUDOWY OKRĘTÓW WOJENNYCH opracowane i wydane przez Polski Rejestr Statków S.A., zwany dalej PRS, składają się z następujących części: Część I Zasady klasyfikacji Część II Kadłub Część III WyposaŜenie kadłubowe Część IV Stateczność i niezatapialność Część V Ochrona przeciwpoŝarowa Część VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze Część VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe Część VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania Część X WyposaŜenie konwencyjne natomiast w odniesieniu do materiałów i spawania obowiązują wymagania Części IX Materiały i spawanie, Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich. Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych 2008 zostały pozytywnie zaopiniowane przez Radę Techniczną w dniu 9 maja 2008 r. Część I Zasady klasyfikacji, 2008, została zatwierdzona przez Zarząd PRS S.A. w dniu 24 czerwca 2008 r. i wchodzi w Ŝycie z dniem 1 sierpnia 2008 r. Z dniem wejścia w Ŝycie niniejszej Części I, jej wymagania mają zastosowanie: do okrętów wojennych nowych, dla których podpisanie kontraktu nastąpi 1 sierpnia 2008 r. lub po tej dacie w pełnym zakresie, do okrętów wojennych istniejących od najbliŝszego przeglądu klasyfikacyjnego. Rozszerzeniem i uzupełnieniem Części I Zasady klasyfikacji 2008 są następujące publikacje PRS: Publikacja Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych, Publikacja Nr 14/P Zasady uznawania programów komputerowych, Publikacja Nr 47/P Wymagania dotyczące bezpiecznego wejścia do przestrzeni zamkniętych, Publikacja Nr 51/P Zasady uznawania firm serwisowych, Publikacja Nr 54/P Alternatywne systemy nadzoru kadłuba. Copyright by Polski Rejestr Statków S.A., 2008 PRS//HW, 06/2008 ISBN

4 SPIS TREŚCI str. 0 Struktura i zakres przepisów Postanowienia ogólne Zakres zastosowania Określenia Zakres nadzoru Klasa okrętu Zasady ogólne Okres waŝności klasy okrętu Zasadniczy symbol klasy okrętu Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu Postanowienia ogólne Znaki dodatkowe określające typ okrętu Znaki dodatkowe określające ograniczenia wynikające ze stanu technicznego i zdolności Ŝeglugowych okrętu Znaki dodatkowe określające specjalne cechy konstrukcji kadłuba lub przystosowania okrętu Znaki dodatkowe określające specjalistyczne wyposaŝenie maszynowe, elektryczne i chłodnicze okrętu Znaki dodatkowe określające alternatywne metody nadzoru Znaki dodatkowe określające przystosowanie okrętu do wymagań konwencji, kodeksów i postanowień międzynarodowych Dodatkowe informacje opisowe Nadanie klasy okrętowi Zasady ogólne Okręt zbudowany pod nadzorem PRS Warunki nadania klasy PRS Zakres dokumentacji technicznej Zakres przeglądu zasadniczego Okręt posiadający waŝną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej Warunki nadania klasy PRS Zakres dokumentacji technicznej Zakres przeglądu zasadniczego Okręt, który uprzednio nie był klasyfikowany Warunki nadania klasy PRS Zakres dokumentacji technicznej Zakres przeglądu zasadniczego Okręt, który utracił klasę PRS lub innej instytucji klasyfikacyjnej... 32

5 5 Utrzymanie klasy terminy i zakresy przeglądów Zasady ogólne Terminy przeglądów okresowych Przegląd roczny Przegląd pośredni Przegląd dla odnowienia klasy Przegląd podwodnej części kadłuba Przegląd wałów śrubowych Przeglądy pędników Przeglądy kotłów Przegląd urządzeń i osprzętu do mocowania ładunków Przeglądy wyposaŝenia konwencyjnego Zakresy przeglądów okresowych rocznych Przegląd roczny kadłuba i jego wyposaŝenia Przegląd roczny urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych Przegląd roczny wyposaŝenia konwencyjnego Zakresy okresowych przeglądów pośrednich Przegląd pośredni kadłuba i jego wyposaŝenia Przegląd pośredni urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych Przegląd pośredni wyposaŝenia konwencyjnego Zakresy przeglądów dla odnowienia klasy Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 1 okręt mający do 6 lat Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 2 okręt mający od 6 do 12 lat Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 3 okręt mający od 12 do 18 lat Przegląd kadłuba dla odnowienia klasy nr 4 i kolejnych okręt mający powyŝej 18 lat Przegląd urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych dla odnowienia klasy Przegląd podwodnej części kadłuba Przegląd okresowy podwodnej części kadłuba na doku Pomiary grubości poszycia podwodnej części kadłuba Przegląd podwodnej części kadłuba na wodzie przez nurka Przeglądy okresowe wału śrubowego i pędników Postanowienia ogólne Przegląd całkowity wału śrubowego Przegląd zmodyfikowany wału śrubowego Przegląd pędników Przeglądy okresowe kotłów Przeglądy w nadzorze stałym i innych alternatywnych systemach nadzoru... 57

6 5.10 Przegląd odnowieniowy wyposaŝenia konwencyjnego Zakres przeglądu okresowego urządzeń i osprzętu do mocowania ładunków Przeglądy doraźne Postanowienia ogólne Przegląd poawaryjny Audity Zawieszenie klasy okrętu Przyczyny powodujące zawieszenie klasy okrętu Uszkodzenie okrętu Przekroczenie warunków eksploatacyjnych określonych w Świadectwie klasy Przekroczenie terminu przeglądu okresowego okrętu Przekroczenie terminu wykonania zaleceń Okręty z podwójną klasą Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej PrzedłuŜenia okresu waŝności klasy okrętu Utrata klasy okrętu i wykreślenie z rejestru PRS Przyczyny utraty klasy okrętu Wykreślenie okrętu z Rejestru PRS Informowanie Dowództwa Marynarki Wojennej Wyłączenie okrętu z eksploatacji i przywrócenie okrętu do eksploatacji po wyłączeniu Załącznik 1 Objaśnienie niektórych skrótów znaków dodatkowych... 65

7 0 STRUKTURA I ZAKRES PRZEPISÓW Postanowienia ogólne Postanowienia odnoszące się do zakresu działalności nadzorczej PRS, odpowiedzialności PRS, trybu, sposobu i formy sprawowania nadzoru, trybu zatwierdzania dokumentacji technicznej oraz rodzaju wystawianych dokumentów zawarte są w wydanych odrębnie przez PRS Zasadach działalności nadzorczej. 0.2 Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych, zwane dalej Przepisami, składają się z następujących części: Część I Zasady klasyfikacji, Część II Kadłub, Część III WyposaŜenie kadłubowe, Część IV Stateczność i niezatapialność, Część V Ochrona przeciwpoŝarowa, Część VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, Część VII Silniki, mechanizmy, kotły i zbiorniki ciśnieniowe, Część VIII Urządzenia elektryczne i automatyka, Część X WyposaŜenie konwencyjne, natomiast w odniesieniu do materiałów i spawania obowiązują wymagania Przepisów klasyfikacji i budowy statków morskich, Część IX Materiały i spawanie. 0.3 Wymagania dodatkowe i uzupełniające zawarte są w odrębnie wydawanych Publikacjach P (Przepisowych), przywoływanych w poszczególnych częściach Przepisów. 1 POSTANOWIENIA OGÓLNE 1.1 Zakres zastosowania Przepisy klasyfikacji i budowy okrętów wojennych mają zastosowanie do nawodnych okrętów wojennych, zwanych dalej okrętami, o wyporności 10 ton i większej, uprawiających Ŝeglugę po morzach niearktycznych, niezaleŝnie od ich rejonu Ŝeglugi Przepisy zawierają wymagania dla następujących typów okrętów:.1 fregata,.2 korweta,.3 stawiacz min,.4 niszczyciel min,.5 trałowiec,.6 okręt patrolowy,.7 ścigacz,.8 okręt desantowy,

8 8 Zasady klasyfikacji.9 okręt pomocniczy (okręt dowodzenia, okręt rozpoznawczy, okręt hydrograficzny, okręt zaopatrzeniowy),.10 okręt patrolowy przybrzeŝny Do okrętów nawodnych przeznaczonych do wspierania okrętów bojowych, takich jak okręty transportowe, okręty hydrograficzne, bazy pływające i inne stosuje się odpowiednio Przepisy klasyfikacji i budowy statków morskich, Przepisy klasyfikacji i budowy małych statków morskich, Przepisy klasyfikacji i budowy łodzi motorowych lub Przepisy klasyfikacji i budowy jachtów morskich Niniejsza część Przepisów ma zastosowanie zarówno do nowych okrętów, jak i do okrętów w eksploatacji. JeŜeli gdziekolwiek w Przepisach mówi się o wieku okrętu, to wiek określa się od daty budowy Dodatkowo zalecane wymagania dotyczące okrętów szybkich zawarte są w Międzynarodowym kodeksie bezpieczeństwa jednostek szybkich (Kodeks HSC) Dodatkowo zalecane wymagania dotyczące ekranoplanów zawarte są w Tymczasowych wytycznych dla ekranoplanów (Rez. MSC/Circ. 1054). 1.2 Określenia W niniejszej części Przepisów wprowadza się następujące określenia, mające zastosowanie równieŝ w pozostałych częściach Przepisów:.1 C e r t y f i k a c j a i n f r a s t r u k t u r y postępowanie mające na celu stwierdzenie zgodności określonego wyposaŝenia okrętu z normą krajową, normą międzynarodową lub z odpowiednimi dokumentami porozumienia normalizacyjnego STANAG (np. infrastruktury lotniczej okrętu). Certyfikacja moŝe dotyczyć równieŝ organizacji obsługi certyfikowanego wyposaŝenia..2 C y k l k l a s y f i k a c y j n y powtarzający się cyklicznie okres liczony od daty zakończenia przeglądu zasadniczego dla nadania klasy po zakończeniu budowy lub daty przeglądu dla odnowienia klasy, równy okresowi waŝności klasy (zazwyczaj 6 lat) i obejmujący wszystkie naleŝne przeglądy okresowe..3 D a t a b u d o w y data zakończenia przeglądu zasadniczego dla nadania klasy okrętowi nowo zbudowanemu, stanowiąca podstawę do określenia wymagań dotyczących przeglądów okresowych. W razie znacznego opóźnienia wejścia okrętu do eksploatacji, w Świadectwie klasy, poza datą budowy, moŝe być równieŝ podana data wejścia okrętu do eksploatacji. W przypadku jakiejkolwiek modyfikacji okrętu, określona dla niego data budowy pozostaje niezmieniona. W przypadku całkowitej wymiany lub rozbudowy zasadniczej części kadłuba, takiej np. jak część dziobowa, rufowa lub środkowa, dla kaŝdej takiej części podaje się datę przebudowy/modernizacji, stanowiącą podstawę do określenia zakresu przeglądów tej części.

9 Postanowienia ogólne 9.4 D ł u g ość o k rętu ( d ł u g ość L ) 96% całkowitej długości kadłuba mierzonej w płaszczyźnie wodnicy znajdującej się nad płaszczyzną podstawową na wysokości równej 85 % wysokości bocznej lub długość mierzona w płaszczyźnie tej wodnicy od przedniej krawędzi dziobnicy do osi trzonu sterowego, jeŝeli długość ta jest większa. Na okrętach z przegłębieniem konstrukcyjnym długość tę naleŝy mierzyć w płaszczyźnie równoległej do płaszczyzny wodnicy konstrukcyjnej..5 J e d n o s t k a s z y b k a jednostka zdolna do rozwinięcia maksymalnej prędkości, w m/s, równej lub większej niŝ 3,7 V 0,1667, gdzie V = wyporność, w m 3, obliczona dla zanurzenia do projektowej wodnicy pływania..6 K l a s a o k rętu w g n o r m y N O A : i / l u b w d o k u m e n c i e S T A N A G klasa okrętu jest pojęciem stosowanym powszechnie przez marynarki wojenne, odnoszącym się do podstawowych cech okrętu wojennego, takich jak wielkość i przeznaczenie. Definicja ta nie ma zastosowania w niniejszych Przepisach..7 K l a s a o k rętu w g P R S zgodność konstrukcji, wykonania i stanu okrętu (kadłuba, urządzeń maszynowych, instalacji, wyposaŝenia) z właściwymi wymaganiami Przepisów, potwierdzona Świadectwem klasy. Definicja ta ma zastosowanie w niniejszych Przepisach..8 N a d z ó r k o n w e n c y j n y nadzór pełniony z upowaŝnienia Marynarki Wojennej, mający na celu sprawdzenie zgodności konstrukcji i wyposaŝenia okrętu z wymaganiami konwencji, kodeksów i porozumień międzynarodowych, w zakresie ustalonym przez Marynarkę Wojenną;.9 N a d z ó r t e c h n i c z n y nadzór obejmujący zainstalowane na okręcie urządzenia i systemy inne niŝ klasyfikacyjne, sprawowany dla stwierdzenia zgodności ich konstrukcji z wymaganiami konwencji, kodeksów i innych wymagań określonych przez zlecającego..10 N i e z a t a p i a l n ość zdolność okrętu do zachowania wystarczającej rezerwy pływalności i stateczności, po zatopieniu pojedynczego przedziału lub grupy przedziałów przyległych. W obliczeniach uwzględnia się tylko jedno przebicie kadłuba i najbardziej niekorzystną kombinację zatopionych pomieszczeń w obrębie rozpatrywanego przedziału/grupy przedziałów..11 N i e z w ł o c z n a i g r u n t o w n a n a p r a w a naprawa stała wykonana w czasie przeglądu w zadowalający sposób, usuwająca potrzebę wydania zaleceń terminowych..12 O g lędziny: O g lędziny zewnętrzne czynności polegające na zewnętrznym obejrzeniu konstrukcji kadłuba, a takŝe mechanizmu lub urządzenia, bez ich demontaŝu, mające na celu ogólną ocenę ich stanu technicznego i ewentualne ustalenie potrzeby i zakresu dodatkowych oględzin wewnętrznych lub oględzin szczegółowych.

10 10 Zasady klasyfikacji O g l ę dziny wewnętrzne czynności polegające na obejrzeniu konstrukcji mechanizmu lub urządzenia w stanie rozmontowanym (częściowo lub całkowicie) lub na obejrzeniu urządzeń od wewnątrz (kotły, zbiorniki ciśnieniowe), mające na celu szczegółową ocenę ich stanu technicznego i ewentualne ustalenie zakresu dodatkowych pomiarów i prób. O g l ę dziny szczegółowe czynności polegające na dokładnym obejrzeniu konstrukcji kadłuba znajdującej się w zasięgu ręki z ewentualnym zastosowaniem badań specjalistycznych np. ostukania młotkiem, badań za pomocą lupy, pomiarów itp..13 Okręt wojenny jednostka pływająca wchodząca w skład marynarki wojennej i nosząca banderę wojenną..14 P e r s o n e l s p e c j a l i s t y c z n y osoby nie należące do załogi okrętu, lecz znajdujące się na nim w związku z wykonywaniem prac lub zadań specjalnych, np. pracownicy naukowi, personel obsługujący laboratoria, robotnicy, personel inżynieryjno-techniczny, praktykanci i wykładowcy lub osoby zaangażowane w czasie prób morskich, itp..15 P ł aszczyzna podstawowa płaszczyzna pozioma przechodząca na owrężu przez górną krawędź stępki płaskiej lub przez punkt styku wewnętrznej powierzchni poszycia ze stępką belkową..16 Podwykonawca uznany firma lub osoba posiadająca ważne Świadectwo uznania PRS do wykonywania prac, pomiarów, badań nieniszczących, badań niszczących, itd. w zakresie i na warunkach określonych przez PRS..17 Powłoki ochronne powłoki ochronne powinny być zazwyczaj epoksydowe lub równoważne. Inne rodzaje powłok mogą zostać zaakceptowane pod warunkiem ich stosowania i utrzymania zgodnie z warunkami określonymi przez producenta. Rozróżnia się następujące typy powłok: powłoki ochronne miękkie powłoki, które pozostają zawsze miękkie i mogą zostać uszkodzone przez chodzenie, dotykanie, erozję, itp. Powłoki takie wytwarzane są zazwyczaj na bazie lanoliny, oleju roślinnego oraz innych substancji organicznych, a także nieorganicznych; powłoki ochronne półtwarde powłoki, które wysychając zmieniają swoje właściwości w taki sposób, że pozostają elastyczne i zachowują zdolność ochrony przeciwkorozyjnej przez okres co najmniej 3 lat; powłoki ochronne twarde powłoki, które pozostają zawsze twarde, zazwyczaj epoksydowe lub równoważne..18 Próby działania, wytrzymałości, szczelności: Próby działania oględziny dokonywane w czasie pracy mechanizmu lub urządzenia, połączone z pomiarami istotnych parametrów pracy.

11 Postanowienia ogólne 11 Próby wytrzymałości: próby wytrzymałości niszczące reprezentatywne próbki zostają poddane obciążeniu, zwiększanemu aż do momentu zniszczenia próbki. Wielkość obciążenia niszczącego zostaje odnotowana w sprawozdaniu z próby; próby wytrzymałości nieniszczące przedmiot lub wyrób poddany jest obciążeniu próbnemu określonemu przez PRS. Przedmiot próby nie powinien ulec uszkodzeniu; próby szczelności przedmiot próby poddany jest działaniu czynnika ciekłego lub gazowego. Rodzaj czynnika, ciśnienie i sposób przeprowadzenia próby podlegają uzgodnieniu z inspektorem PRS..19 Przegląd zespół czynności nadzorczych, dotyczących okrętu, jego mechanizmów, urządzeń i wyposażenia, realizowany przez sprawdzenie dokumentacji technicznej oraz przeprowadzenie odpowiednich oględzin, pomiarów i prób. W ramach wspólnego systemu przeglądów prowadzony jest nadzór klasyfikacyjny i nadzór konwencyjny..20 Przekrój poprzeczny przekrój zawierający wszystkie elementy wzdłużne kadłuba, takie jak poszycie, wzdłużniki i wręgi wzdłużne pokładów, burt, dna zewnętrznego, dna wewnętrznego i grodzi wzdłużnych. W przypadku okrętów o wiązaniach poprzecznych przekrój poprzeczny zawiera przyległe wręgi z ich skrajnymi mocowaniami..21 Przestrzenie reprezentatywne przestrzenie, które w sposób najbardziej prawdopodobny odzwierciedlają stan innych przestrzeni tego samego typu i przeznaczenia z podobnym rodzajem powłok ochronnych. Podczas typowania przestrzeni reprezentatywnych należy brać pod uwagę historię użytkowania i napraw tych przestrzeni oraz występowanie w nich rejonów krytycznych i podejrzanych..22 Rejony krytyczne rejony, które zostały uznane za wymagające szczególnej kontroli, w oparciu o obliczenia lub na podstawie doświadczenia eksploatacyjnego rozpatrywanego okrętu, okrętów podobnych lub siostrzanych, (jeśli istnieją), jako podatne na pękanie, wyboczenie lub korozję, mogące mieć wpływ na integralność konstrukcji kadłuba..23 Rejony podejrzane rejony wykazujące znaczną korozję lub uznane przez inspektora za szczególnie podatne na uszkodzenia lub szybkie zużycie..24 Stan powłok ochronnych twardych i półtwardych: stan dobry stan z małą korozją punktową; stan zadowalający stan z miejscowymi pęknięciami na krawędziach usztywnień i połączeń spawanych i/lub lekką korozją na 20% lub więcej rozpatrywanej powierzchni; s t a n z ł y stan z rozległymi pęknięciami powłoki na powierzchni 20 % lub więcej lub ze znacznymi wżerami na 10% lub więcej rozpatrywanej powierzchni.

12 12 Zasady klasyfikacji.25 S y m b o l k l a s y P R S zespół umownych znaków i oznaczeń, określających rodzaj okrętu, rodzaj nadzoru nad jego budową i w trakcie eksploatacji oraz cechy i ograniczenia eksploatacyjne, jeśli występują. Symbol klasy okrętu składa się z zasadniczego symbolu klasy oraz znaków dodatkowych i informacji opisowych..26 S y s t e m z a p o b i e g a n i a k o r o z j i za taki uznaje się zwykle:.1 powłoki ochronne twarde, lub.2 powłoki ochronne twarde współpracujące z anodami. Inne rodzaje powłok mogą zostać zaakceptowane przez PRS pod warunkiem ich stosowania i utrzymania zgodnie z warunkami określonymi przez producenta..27 Ś w i a d e c t w o z g o d n ości świadectwo potwierdzające, Ŝe okręt i jego wyposaŝenie spełniają w pełni lub częściowo (w zakresie określonym w świadectwie) wymagania określonej konwencji, kodeksu lub porozumienia międzynarodowego;.28 W e jście n a m i e l i z nę niezamierzone dotknięcie dnem okrętu dna akwenu wodnego lub przeszkody morskiej, zgłoszone przez dowódcę jako wypadek morski..29 W y s o k ość b o c z n a pionowa odległość od płaszczyzny podstawowej do górnej krawędzi pokładnika najwyŝszego ciągłego pokładu, mierzona w płaszczyźnie owręŝa, przy burcie..30 Z a k ończenie p r z e g lądu przegląd uznaje się za zakończony, gdy zostały przeprowadzone wszystkie czynności określone w przepisach i wytycznych dla danego rodzaju przeglądu, zostały wykonane zalecone naprawy i uzupełnione wykryte braki, w sposób zapewniający okrętowi bezpieczne wyjście w morze i bezpieczną eksploatację. Zakończenie przeglądu potwierdzane jest nowym dokumentem tymczasowym lub wpisem do dokumentu pełnoterminowego. Data wystawienia dokumentu tymczasowego lub wpisu do dokumentu pełnoterminowego jest datą zakończenia przeglądu..31 Z a ł o g a o k rętu zespół ludzi kierujący okrętem oraz wykonujący zadania zgodnie z przeznaczeniem okrętu..32 Z a r ządzanie jakością lub konfiguracją produktu postępowanie zgodne z wymaganiami NATO ujętymi w publikacjach dotyczących jakości (AQAP). Postępowanie to moŝe być prowadzone przez upowaŝnioną osobę lub słuŝbę w ramach nadzoru lub równolegle z nadzorem..33 Z b i o r n i k b a l a s t o w y zbiornik zasadniczo przeznaczony do przewozu balastu wodnego..34 Z n a c z n a k o r o z j a zuŝycie korozyjne elementów konstrukcji kadłuba, które przekroczyło 75% zuŝycia dopuszczalnego, lecz mieści się jeszcze w jego granicach.

13 Zakres nadzoru 13 2 ZAKRES NADZORU 2.1 Nadzór klasyfikacyjny okrętu obejmuje kadłub wraz z jego wyposaŝeniem, urządzenia maszynowe, elektryczne i chłodnicze łącznie z instalacjami, a takŝe inne wyposaŝenie wymienione w Przepisach. 2.2 Nadzór klasyfikacyjny okrętu obejmuje równieŝ stateczność, niezatapialność, ochronę przeciwpoŝarowa i obronę przeciwawaryjną na zasadach określonych w Przepisach. 2.3 Na wniosek Marynarki Wojennej nadzorem technicznym mogą być objęte w całości lub częściowo urządzenia i systemy dotyczące bezpieczeństwa okrętu, ochrony środowiska morskiego, urządzenia dźwignicowe, pomieszczenia załogowe, itd. na zasadach zawartych w konwencjach, kodeksach, normach krajowych i międzynarodowych. W takim przypadku nadzór techniczny prowadzony jest na zasadach określonych w Przepisach. 2.4 JeŜeli symbol klasy okrętu zawiera znaki dodatkowe, to związane z nimi elementy kadłuba, urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych oraz wyposaŝenia poddawane są przeglądom okresowym w terminach przeglądów klasyfikacyjnych na zasadach określonych w Przepisach.

14 14 Zasady klasyfikacji 3 KLASA OKRĘTU 3.1 Zasady ogólne Na wniosek Marynarki Wojennej PRS może nadać klasę okrętowi wojennemu nowo zbudowanemu lub istniejącemu, a także potwierdzić, odnowić, unieważnić lub przywrócić klasę okrętowi wojennemu istniejącemu, klasyfikowanemu przez PRS PRS może zawiesić klasę okrętowi lub ją unieważnić z przyczyn określonych odpowiednio w rozdziałach 6 i Klasę okrętu potwierdza się Świadectwem klasy W Świadectwie klasy umieszcza się zasadniczy symbol klasy wraz ze znakami dodatkowymi i informacjami opisowymi Klasę urządzeń maszynowych okrętu potwierdza się Świadectwem urządzeń maszynowych. 3.2 Okres ważności klasy okrętu Klasę okrętu nadaje się lub odnawia w zasadzie na okres 6 lat Z uwagi na stan techniczny kadłuba, urządzeń maszynowych lub elektrycznych PRS może nadać okrętowi klasę na krótszy okres lub skrócić okres ważności klasy, oznaczając to odpowiednim znakiem dodatkowym w symbolu klasy okrętu patrz W uzasadnionych przypadkach PRS może przedłużyć okres ważności klasy okrętu. 3.3 Zasadniczy symbol klasy okrętu Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego pod nadzorem PRS Okręt zbudowany pod nadzorem PRS, któremu po zakończeniu przeglądu zasadniczego (nadzoru nad budową), (patrz 4.2) zostaje nadana klasa PRS, otrzymuje następujący zasadniczy symbol klasy: $ OKM Urządzenia maszynowe zbudowane pod nadzorem PRS, którym po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.2) zostaje nadana klasa PRS, otrzymują następujący symbol klasy: $PRM

15 Klasa okrętu Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego pod nadzorem innej instytucji klasyfikacyjnej Okręt istniejący zbudowany pod nadzorem innej instytucji klasyfikacyjnej, któremu po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.3 i 4.5) zostaje nadana klasa PRS, otrzymuje następujący zasadniczy symbol klasy: OKM Urządzenia maszynowe zbudowane pod nadzorem innej instytucji klasyfikacyjnej, którym po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.3 i 4.5) zostaje nadana klasa PRS, otrzymują następujący symbol klasy: PRM Zasadniczy symbol klasy okrętu zbudowanego bez nadzoru instytucji klasyfikacyjnej Okręt zbudowany bez nadzoru instytucji klasyfikacyjnej, któremu po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.4) zostaje nadana klasa PRS, otrzymuje następujący zasadniczy symbol klasy: (OKM) Urządzenia maszynowe zbudowane bez nadzoru instytucji klasyfikacyjnej, którym po zakończeniu przeglądu zasadniczego (patrz 4.4) zostaje nadana klasa PRS, otrzymują następujący symbol klasy: (PRM) 3.4 Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu Postanowienia ogólne Znaki dodatkowe w symbolu klasy nadaje bezpośrednio PRS lub są one nadawane przez PRS na wniosek Marynarki Wojennej, po pozytywnym rozpatrzeniu przez PRS Znaki dodatkowe w symbolu klasy okrętu określają:.1 typ okrętu,.2 ograniczenia wynikające ze stanu technicznego kadłuba i zdolności Ŝeglugowych okrętu,.3 specjalne cechy konstrukcji kadłuba lub przystosowania okrętu,.4 specjalistyczne wyposaŝenie maszynowe, elektryczne i chłodnicze okrętu,.5 zastosowanie alternatywnych metod nadzoru,.6 przystosowanie okrętu do wymagań konwencji, kodeksów i postanowień międzynarodowych.

16 16 Zasady klasyfikacji Znaki dodatkowe umieszcza się w symbolu klasy po spełnieniu wymagań określonych w odpowiednich częściach Przepisów Znaki dodatkowe w symbolu klasy umieszczane są za zasadniczym symbolem klasy, w kolejności ich wymienienia w do 3.4.7, na przykład: OKM FF I [1] L3 IWS AUT PRS moŝe zmienić lub wykreślić odpowiedni znak dodatkowy w symbolu klasy w przypadku zmiany warunków, na podstawie których znak ten jest umieszczany w symbolu klasy lub na wniosek Marynarki Wojennej Objaśnienie niektórych skrótów, uŝytych jako znaki dodatkowe, podane jest w Załączniku Znaki dodatkowe określające typ okrętu Okręt, który spełnia wymagania Przepisów dla danego typu, otrzymuje w symbolu klasy jeden z niŝej podanych znaków: Fregata: Korweta: Stawiacz min: FF FS ML Niszczyciel min: MH Trałowiec: MS Okręt patrolowy: PG Ścigacz: PP Okręt desantowy: LL

17 Klasa okrętu Okręt pomocniczy (np. okręt dowodzenia AGF, okręt rozpoznawczy AGI, okręt hydrograficzny AGH, okręt zaopatrzeniowy AF) Okręt patrolowy przybrzeŝny: PGC PRS moŝe nadać okrętowi inny znak typu okrętu, jeŝeli uzna to za technicznie uzasadnione. W takim przypadku wymagania dodatkowe są kaŝdorazowo określane przez PRS Znaki dodatkowe określające ograniczenia wynikające ze stanu technicznego i zdolności Ŝeglugowych okrętu Znak ograniczenia okresu waŝności klasy JeŜeli w wyniku przeglądu stwierdzono konieczność skrócenia cyklu klasyfikacyjnego, to w symbolu klasy umieszcza się odpowiedni znak ograniczenia okresu waŝności klasy: < 3 przy ograniczeniu do 3 lat, < 2 przy ograniczeniu do 2 lat, < 1 przy ograniczeniu do 1 roku Znaki ograniczenia rejonu Ŝeglugi JeŜeli okręt został zbudowany z zastosowaniem ulg dla określonego rejonu Ŝeglugi, przewidzianych w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe, IV Stateczność i niezatapialność, V Ochrona przeciwpoŝarowa i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze oraz VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, to w symbolu klasy umieszcza się znak I, II lub III, który oznacza moŝliwość Ŝeglugi: I po oceanach i morzach otwartych, w odległości do 200 mil morskich od miejsca schronienia, z dopuszczalną odległością między dwoma miejscami schronienia do 400 mil morskich i Ŝeglugi po morzach II zamkniętych; po oceanach i morzach otwartych, w odległości do 50 mil morskich od miejsca schronienia, z dopuszczalną odległością między dwoma miejscami schronienia do 100 mil morskich i Ŝeglugi po morzach zamkniętych, w granicach określonych dla kaŝdego przypadku w Świadectwie klasy, np. Ŝegluga po Morzu Bałtyckim; III po oceanach i morzach otwartych i zamkniętych, w odległości nie większej niŝ 20 mil morskich od linii brzegu morskiego w granicach określonych dla kaŝdego przypadku w Świadectwie klasy, np. Ŝegluga po wodach terytorialnych Rzeczypospolitej Polskiej Dla okrętów nieograniczonego rejonu Ŝeglugi nie umieszcza się w symbolu klasy Ŝadnego znaku rejonu Ŝeglugi.

18 18 Zasady klasyfikacji Znaki dodatkowe określające specjalne cechy konstrukcji kadłuba lub przystosowania okrętu Znak materiału kadłuba JeŜeli kadłub okrętu został zbudowany z materiałów innych niŝ stal o normalnej wytrzymałości, odpowiadających właściwym wymaganiom zawartym w Części IX Materiały i spawanie, to w symbolu klasy umieszcza się znak:.1 SPW gdy kadłub wykonany jest ze stali o podwyŝszonej wytrzymałości.2 ALU gdy kadłub wykonany jest ze stopów aluminium.3 PLA gdy kadłub wykonany jest z kompozytów polimerowych Znak oceny wytrzymałości kadłuba JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub dotyczącym oceny wytrzymałości kadłuba, to w symbolu klasy otrzymuje znak: Znak niezatapialności Okręt otrzymuje jeden ze znaków: RSD [1] lub [2] lub [3], który oznacza spełnienie przez okręt właściwych wymagań zawartych w Częściach: III WyposaŜenie kadłubowe, IV Stateczność i niezatapialność i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze. Cyfry w nawiasie oznaczają liczbę przedziałów przyległych bezpośrednio do siebie, przy zatopieniu których okręt powinien zachować pływalność w zadowalającym stanie równowagi Znak zachowania minimalnej wytrzymałości JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, dotyczącym zachowania minimalnej wytrzymałości, to w symbolu klasy umieszcza się znak: RS

19 Znaki wzmocnień lodowych (klasa lodowa) Klasa okrętu JeŜeli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak: L1A który oznacza moŝliwość samodzielnej Ŝeglugi w zimie na morzach niearktycznych w ekstremalnie cięŝkich warunkach lodowych JeŜeli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak: L1 który oznacza moŝliwość samodzielnej Ŝeglugi w zimie na morzach niearktycznych w cięŝkich warunkach lodowych JeŜeli wzmocnienia lodowe odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak: L2 który oznacza moŝliwość samodzielnej Ŝeglugi w zimie w rozrzedzonych drobno pokruszonych lodach na morzach niearktycznych w średnich warunkach lodowych JeŜeli wzmocnienia lodowe okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak: L3 który oznacza moŝliwość samodzielnej Ŝeglugi w zimie w rozrzedzonych drobno pokruszonych lodach na morzach niearktycznych w lekkich warunkach lodowych JeŜeli okręt nie posiada Ŝadnych wzmocnień lodowych, to w symbolu klasy nie umieszcza się Ŝadnego znaku klasy lodowej Znak systemu postępowania w sytuacjach awaryjnych (Emergency Response Service) JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w odpowiednich częściach Przepisów, dotyczącym systemu postępowania w sytuacjach awaryjnych, to w symbolu klasy otrzymuje znak: ERS

20 20 Zasady klasyfikacji Znak wzmocnienia pokładu JeŜeli pokłady okrętu, wzmocnione do przewozu ładunku tocznego, odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, to w symbolu klasy umieszcza się znak: SD Znak przystosowania okrętu do przewozu kontenerów na pokładzie JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części III WyposaŜenie kadłubowe dotyczącym przewozu kontenerów na pokładzie, to w symbolu klasy umieszcza się znak: ACC(...) W nawiasie umieszcza się obliczeniową liczbę kontenerów dwudziestostopowych Znak ruchomych pokładów JeŜeli ruchome pokłady okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części III WyposaŜenie kadłubowe, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak ramp i furt MD JeŜeli rampy i furty okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części III WyposaŜenie kadłubowe, to w symbolu klasy umieszcza się znak: RAF Znak przystosowania do osiadania na dnie JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, dotyczącym przystosowania do osiadania na dnie, to w symbolu klasy umieszcza się znak: LAL Znak przystosowania do cumowania w morzu JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, dotyczącym przystosowania do cumowania w morzu do innych okrętów, to w symbolu klasy umieszcza się znak: MS

21 Znak ochrony przed korozją Klasa okrętu 21 JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części II Kadłub, dotyczącym zmniejszenia lub pominięcia naddatków korozyjnych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: PAC Znak przystosowania okrętu do przeglądu części podwodnej kadłuba przez nurków JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe i VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze dotyczącym przystosowania do przeglądu części podwodnej kadłuba przez nurków, to w symbolu klasy umieszcza się znak: IWS Znaki dodatkowe określające specjalistyczne wyposaŝenie maszynowe, elektryczne i chłodnicze okrętu Znak bezwachtowej pracy siłowni JeŜeli układy automatyki i urządzenia maszynowe okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczących zapewnienia moŝliwości pracy siłowni przez co najmniej 8 godzin bez przerwy, bez konieczności ich bezpośredniej obserwacji przez załogę, to w symbolu klasy umieszcza się znak: AUT Znak jednoosobowego prowadzenia wachty na mostku JeŜeli układy automatyki okrętu odpowiadają właściwym wymaganiom Części VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym jednoosobowego prowadzenia wachty na mostku, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak urządzeń chłodniczych NAV JeŜeli urządzenia chłodnicze odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Ch

22 22 Zasady klasyfikacji Znak zcentralizowanego systemu kontroli pracy siłowni JeŜeli urządzenia maszynowe i elektryczne oraz układy automatyki odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym zcentralizowanego systemu kontroli pracy siłowni, to w symbolu klasy umieszcza się znak: CCM Znak dynamicznego ustawiania okrętu JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i Części VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym systemu dynamicznego ustawiania okrętu, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak ciągłego monitoringu stanu technicznego urządzeń siłowni DP JeŜeli urządzenia siłowni okrętu wyposaŝone są w system ciągłego monitoringu, a ich stan techniczny odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak odporności na udary CMC JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe, VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze i VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania, dotyczącym odporności na udary, to w symbolu klasy umieszcza się znak: SH Znak przystosowania okrętu do przewozu pojazdów z zatankowanym paliwem JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach V Ochrona przeciwpoŝarowa oraz VIII Instalacje elektryczne i systemy sterowania dotyczącym przystosowania do przywozu pojazdów z zatankowanym paliwem to w symbolu klasy umieszcza się znak: PET

23 Klasa okrętu Znak demagnetyzacji JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, dotyczącym demagnetyzacji, to w symbolu klasy umieszcza się znak: DEG Znak certyfikowanej infrastruktury lotniczej okrętu JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Wytycznych dotyczących certyfikacji infrastruktury lotniczej okrętu, dotyczącym certyfikacji infrastruktury okrętu, to w symbolu klasy umieszcza się znak: HELO Znak ochrony przed bronią jądrową, biologiczną i chemiczną JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części VI Urządzenia maszynowe i urządzenia chłodnicze, dotyczącym ochrony przed bronią jądrową, biologiczną i chemiczną, to w symbolu klasy umieszcza się znak: NBC Znak systemów nurkowych JeŜeli zainstalowane na okręcie systemy nurkowe odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Przepisach klasyfikacji i budowy obiektów zanurzalnych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: DIV Znaki dodatkowe określające alternatywne metody nadzoru Znak dodatkowy nadzoru stałego kadłuba JeŜeli warunki do prowadzenia przeglądów kadłuba w systemie nadzoru stałego odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 54/P Alternatywne systemy nadzoru kadłuba, to w symbolu klasy umieszcza się znak: CHS Znak dodatkowy skonsolidowanego systemu nadzoru kadłuba JeŜeli warunki do prowadzenia przeglądów kadłuba w skonsolidowanym systemie nadzoru odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 54/P Alternatywne systemy nadzoru kadłuba, to w symbolu klasy umieszcza się znak: CCM

24 24 Zasady klasyfikacji Znak dodatkowy nadzoru stałego urządzeń maszynowych JeŜeli warunki do prowadzenia przeglądów urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych w systemie nadzoru stałego odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: CMS Znak dodatkowy planowanego systemu utrzymanie urządzeń maszynowych JeŜeli warunki do prowadzenia przeglądów urządzeń maszynowych, elektrycznych i chłodniczych w planowanym systemie utrzymania urządzeń odpowiadają właściwym wymaganiom zawartym w Publikacji Nr 2/P Alternatywne systemy nadzoru urządzeń maszynowych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: PMS Znaki dodatkowe określające przystosowanie okrętu do wymagań konwencji, kodeksów i postanowień międzynarodowych Znak wyposaŝenia ratunkowego JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie Ŝycia na morzu, dotyczącym wyposaŝenia ratunkowego, to w symbolu klasy umieszcza się znak: LSA Znak wyposaŝenia radiotelekomunikacyjnego JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie Ŝycia na morzu, dotyczącym wyposaŝenia radiotelekomunikacyjnego, to w symbolu klasy umieszcza się znak: RAD Znak przystosowania okrętu do przewozu ładunków niebezpiecznych JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie Ŝycia na morzu, dotyczącym przewozu ładunków niebezpiecznych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: CDG

25 Znak wyposaŝenia nawigacyjnego Klasa okrętu JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenie konwencyjne i w Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zderzeniom na morzu, dotyczącym wyposaŝenia nawigacyjnego, to w symbolu kasy umieszcza się znak: NE Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza olejami JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenia konwencyjne i w Załączniku I do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania zanieczyszczaniu morza olejami, to w symbolu klasy umieszcza się znak: MAR - I Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza szkodliwymi substancjami ciekłymi przewoŝonymi luzem JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenia konwencyjne i w Załączniku II do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania zanieczyszczaniu morza szkodliwymi substancjami ciekłymi przewoŝonymi luzem, to w symbolu klasy umieszcza się znak: MAR - II Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza ściekami fekalnymi z okrętów JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenia konwencyjne i w Załączniku IV do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania zanieczyszczaniu morza ściekami fekalnymi, to w symbolu klasy umieszcza się znak: MAR - IV Znak zapobiegania zanieczyszczaniu morza śmieciami JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenia konwencyjne i w Załączniku V do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania zanieczyszczaniu morza śmieciami, to w symbolu klasy umieszcza się znak: MAR - V

26 26 Zasady klasyfikacji Znak zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części X WyposaŜenia konwencyjne i w Załączniku VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, dotyczącym zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak pojemności okrętu MAR - VI JeŜeli okrętowi pomierzono pojemność zgodnie z właściwymi wymaganiami Przepisów o pomierzaniu pojemności statków i Międzynarodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków, to w symbolu klasy umieszcza się znak: Znak wolnej burty ITM JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Częściach: II Kadłub, III WyposaŜenie kadłubowe, IV Stateczność oraz w Międzynarodowej konwencji o liniach ładunkowych, dotyczącym wolnej burty, to w symbolu klasy umieszcza się znak: FB Znak urządzeń dźwignicowych JeŜeli okręt odpowiada właściwym wymaganiom zawartym w Części III WyposaŜenie kadłubowe i w Przepisach nadzoru konwencyjnego statków morskich, Część VI - Urządzenia dźwignicowe, dotyczącym urządzeń przeładunkowych i urządzeń podnośnych, to w symbolu klasy umieszcza się znak: 3.5 Dodatkowe informacje opisowe CG Inne, związane z klasą okrętu dodatkowe wymagania, warunki lub ograniczenia wykraczające poza zakres związany ze znakami dodatkowymi, wpisywane są do Załącznika do Świadectwa klasy/tymczasowego świadectwa klasy.

27 4 NADANIE KLASY OKRĘTOWI 4.1 Zasady ogólne Nadanie klasy okrętu PRS moŝe nadać klasę okrętowi nowemu oraz okrętowi istniejącemu. Warunkiem nadania klasy okrętowi jest złoŝenie przez Marynarkę Wojenną (dla nowych okrętów moŝe to być stocznia) pisemnego wniosku o nadanie klasy PRS, przedłoŝenie wymaganej dokumentacji technicznej i pozytywny wynik przeglądu zasadniczego Po zakończeniu przeglądu zasadniczego Placówka PRS wydaje Tymczasowe świadectwo klasy, umoŝliwiające okrętowi wyjście w morze. Wyniki przeglądu zasadniczego podlegają weryfikacji przez Centralę PRS Nadanie klasy następuje w formie wydania Świadectwa klasy i wpisania do Rejestru PRS. Nadanie klasy jest stwierdzeniem, Ŝe okręt całkowicie lub w stopniu uznanym przez PRS za wystarczający odpowiada wymaganiom Przepisów, które go dotyczą JeŜeli szczegóły konstrukcji lub wyposaŝenia okrętu mającego otrzymać klasę PRS nie odpowiadają wymaganiom Przepisów, a Marynarka Wojenna przedstawi dowody ich zadowalającego działania w czasie dotychczasowej eksploatacji, PRS moŝe zaakceptować je jako technicznie równowaŝne. 4.2 Okręt zbudowany pod nadzorem PRS Warunki nadania klasy PRS Okręt nowy, zbudowany pod nadzorem PRS, moŝe otrzymać klasę PRS po zatwierdzenie dokumentacji technicznej okrętu w zakresie określonym w poszczególnych częściach Przepisów i po pozytywnym zakończeniu przeglądu zasadniczego (nadzoru nad budową), obejmującego następujące czynności klasyfikacyjne: nadzór nad produkcją materiałów, wyrobów, urządzeń i wyposaŝenia okrętu, nadzór nad budową kadłuba i głównego napędu okrętu, nadzór nad montaŝem urządzeń, instalacji i wyposaŝenia na okręcie, nadzór nad próbami na uwięzi i w morzu. Okres waŝności Świadectwa klasy PRS liczy się od daty zakończenia przeglądu zasadniczego Zakres dokumentacji technicznej Zakres wymaganej dokumentacji technicznej obejmuje opis techniczny, plan ogólny, plan zbiorników i pomieszczeń oraz dokumentację techniczną do zatwierdzenia, określoną w poszczególnych częściach Przepisów.

28 28 Zasady klasyfikacji Zakres przeglądu zasadniczego Materiały, wyroby, urządzenia i wyposaŝenie przeznaczone do budowy okrętu muszą spełniać wymagania właściwych Przepisów i powinny być certyfikowane przez PRS. W celu spełnienia powyŝszych warunków wszystkie materiały, wyroby, urządzenia i wyposaŝenie muszą być zamawiane przez Marynarkę Wojenną i Stocznię z odbiorem PRS. Po wcześniejszym uzgodnieniu, w uzasadnionych przypadkach, PRS moŝe dokonać reklasyfikacji materiałów, wyrobów, urządzeń i/lub wyposaŝenia odebranego przez inne instytucje klasyfikacyjne lub dozór wojskowy, po której mogą one być zastosowane na okrętach mających otrzymać klasę PRS Kadłub okrętu i główny napęd okrętu muszą być zbudowane pod bezpośrednim nadzorem PRS. Ponadto stocznia i producent napędu głównego powinny posiadać odpowiednie świadectwa potwierdzające ich zdolność do produkcji kadłuba okrętu i napędu głównego. Zakres nadzoru nad budową okrętu w stoczni obejmuje: nadzór nad budową elementów kadłuba i ich wzajemnym montaŝem; nadzór nad montaŝem urządzeń, wyposaŝenia i związanych instalacji; nadzór nad próbami wytrzymałości i szczelności. W uzasadnionych przypadkach, po reklasyfikacji, PRS moŝe wyrazić zgodę na montaŝ pozostałych wyrobów, urządzeń i wyposaŝenia, odebranych przez inne instytucje klasyfikacyjne lub dozór wojskowy Zakres przeglądu zasadniczego (nadzoru nad budową) okrętu ustala kaŝdorazowo placówka PRS na podstawie Przepisów, zatwierdzonej dokumentacji i lokalnych warunków budowy Po zakończeniu montaŝu poszczególnych systemów przeprowadzane są próby na uwięzi Po zakończeniu budowy okrętu przeprowadzane są próby w morzu. 4.3 Okręt posiadający waŝną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej Warunki nadania klasy PRS Okręt istniejący, posiadający waŝną klasę innej instytucji klasyfikacyjnej, moŝe otrzymać klasę PRS po przeglądzie dokumentacji technicznej w zakresie wymienionym w i po pozytywnym zakończeniu przeglądu zasadniczego w zakresie wymienionym w JeŜeli Marynarka Wojenna nie jest w stanie przedstawić wymaganej dokumentacji technicznej (w całości lub jej części), to powinna dostarczyć równowaŝne informacje, w zakresie umoŝliwiającym dokonanie przez PRS oceny konstrukcji i wyposaŝenia.

29 Nadanie klasy okrętu 29 W uzasadnionych przypadkach PRS moŝe uznać oględziny, pomiary lub próby przeprowadzone pod nadzorem poprzedniej instytucji klasyfikacyjnej lub dozór wojskowy. Okres waŝności Świadectwa klasy kaŝdorazowo określa PRS, przy czym okres ten nie moŝe przekroczyć okresu waŝności Świadectwa klasy wystawionego przez poprzednią instytucję klasyfikacyjną Zakres dokumentacji technicznej Dokumentacja ogólna: opis techniczny, plan ogólny, plan zbiorników i pomieszczeń, linie teoretyczne, krzywe hydrostatyczne, podręcznik ładowania, tam gdzie jest wymagany, informacje o stateczności i niezatapialności, tam gdzie są wymagane Dokumentacja kadłubowa: zład poprzeczny, zład wzdłuŝny, wymiary elementów konstrukcyjnych dna, dziobu i rufy, pokłady, rozwinięcie poszycia, grodzie poprzeczne i wzdłuŝne, zestaw sterowy, zamknięcia otworów, pokrywy lukowe, rysunki konstrukcyjne nadbudówek, elementy specyficzne dla typu okrętu, np. komory dokowe, rampy desantowe Dokumentacja maszynowa: plan siłowni, plan ochrony przeciwpoŝarowej, plan linii wałów i pędnika, silniki główne spalinowe, przekładnie i sprzęgła (lub informacja podająca producenta, typ i dane charakterystyczne), dla okrętów z napędem turbinowym parowym: kotły główne, przegrzewacze pary i podgrzewacze wody (lub informacja podająca producenta, typ i dane charakterystyczne) oraz rurociągi parowe, system zęzowy i balastowy, instalacje elektryczne (bilans energetyczny, schemat zasadniczy rozdziału energii elektrycznej, schemat zasadniczy rozdzielnic głównych i awaryjnych),

30 30 Zasady klasyfikacji schemat systemu automatyki okrętowej z uwzględnieniem struktury systemu, sposobu zasilania oraz połączeń z innymi układami, plan urządzenia sterowego lub napędowo-sterowego oraz informacje o producencie i typie maszyny sterowej, schematy napędów specjalnych, plan ogólny urządzenia chłodniczego, schematy urządzenia chłodniczego Obliczenia drgań skrętnych układu napędowego (dla okrętów w wieku poniŝej 2 lat) Dodatkowa dokumentacja wymagana dla okrętów ze wzmocnieniami lodowymi: rysunki sprzęgła elastycznego lub urządzeń ograniczających moment skręcający linii wału napędowego (lub informacja podająca producenta, typ i dane charakterystyczne) Dodatkowa dokumentacja wymagana dla okrętu mającego otrzymać znak bezwachtowej pracy siłowni: lista punktów kontrolno-pomiarowych, instalacja wykrywcza poŝaru, lista funkcji układów bezpieczeństwa (np. redukcji obrotów, wyłączania układów), program prób funkcjonalnych Dokumentację techniczną wyposaŝenia konwencyjnego kaŝdorazowo określa PRS Zakres przeglądu zasadniczego Zakres przeglądu zasadniczego przeprowadzanego przez PRS obejmuje: sprawdzenie dokumentów i sprawozdań poprzedniej instytucji klasyfikacyjnych, sprawdzenie metryk elementów napędu głównego oraz waŝnych urządzeń i wyposaŝenia, wystawionych przez uznaną instytucję klasyfikacyjną, przeprowadzenie wszystkich zaległych i naleŝnych przeglądów okresowych określonych w statusie okrętu przez poprzednią instytucję klasyfikacyjną, sprawdzenie wykonania wszystkich zaleceń i warunków klasy określonych w statusie okrętu przez poprzednią instytucję klasyfikacyjną, przeprowadzenie przeglądu w zakresie określonym w JeŜeli przegląd zasadniczy przeprowadzony jest w terminie innym niŝ termin przeglądu okresowego to naleŝy wykonać co najmniej: dla kaŝdego okrętu przegląd w zakresie przeglądu rocznego; dla okrętów w wieku powyŝej 6 lat dodatkowo oględziny wskazanych przez PRS reprezentatywnych przestrzeni balastowych i ładunkowych; dla okrętów w wieku powyŝej 18 lat przegląd co najmniej w zakresie przeglądu pośredniego;