ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Rola kontroli i ochrony żeglugi w działaniach współczesnych sił morskich
|
|
- Anna Adamska
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ISSN ZESZYTY NAUKOWE NR 11(83) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE IV MIĘDZYNARODOWA KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA E X P L O - S H I P Daniel Duda, Tomasz Szubrycht Rola kontroli i ochrony żeglugi w działaniach współczesnych sił morskich Słowa kluczowe: bezpieczeństwo żeglugi, terroryzm morski, ochrona i kontrola żeglugi Zmiana sytuacji politycznej w ostatnich kilkunastu latach oraz postępujący proces globalizacji sprawił, iż zagadnienia związane z bezpieczeństwem żeglugi międzynarodowej stały się jednym z ważniejszych problemów współczesnego świata. Nowe zagrożenia takie jak: terroryzm morski, piractwo czy zbrojne napady na statki stały się poważnym wyzwaniem dla transportu morskiego. W artykule przedstawiono charakterystykę wybranych operacji poniżej progu wojny, a mianowicie kontrolę i ochronę żeglugi. Przeanalizowano ponadto definicje i specyfikę operacji ochrony oraz kontroli żeglugi. The Role of the Navy in Controlling and Protecting the Shipping Key words: safety of navigation, sea terrorism, navigation security and control The changes in political situation that have taken place over the last several years and an advancing globalization have put the problems of international shipping safety among the most important problems of the world today. New threats such as maritime terrorism, piracy and armed attacks have become a new challenge to marine transport. The article characterises certain operations below the war level, i.e. shipping control and protection. The authors define and specify the operations associated with the protection and control of the shipping. 51
2 Daniel Duda, Tomasz Szubrycht Na przestrzeni wieków potęga gospodarcza wielu światowych mocarstw była efektem ich silnego związku z morzem. Warto przypomnieć obowiązującą przez stulecia opinię: kto włada morzem, włada bogactwem. Twierdzenie to, mimo upływu lat, zmian realiów ekonomicznych i politycznych, nie utraciło swej aktualności. Rybołówstwo, handel, żegluga, łowiectwo i w znacznie mniejszym stopniu pozyskiwanie oraz eksploatacja innych bogactw naturalnych z głębin morskich (pereł, bursztynu czy korali) było tymi elementami, które decydowały o zamożności poszczególnych państw. Współcześnie to swoiste prawo ekonomiczne nie tylko pozostaje nadal aktualne, ale zyskuje na znaczeniu. To właśnie pozyskiwanie bogactw naturalnych z wszechoceanu staje się głównym obiektem zainteresowania i rywalizacji społeczności międzynarodowej. Współcześnie trudno sobie wyobrazić systematyczny rozwój gospodarki światowej bez udziału transportu morskiego. Rozwój sytuacji polityczno-militarnej na świecie w ostatnich kilkunastu latach sprawił, że zagadnienia z zakresu bezpieczeństwa osiągnęły nowy wymiar. Prawdopodobieństwo wybuchu konfliktu globalnego jest stosunkowo niskie, zaś wybuchu nowych konfliktów regionalnych systematycznie maleje. Pojawiły się jednak nowe wyzwania o odmiennym charakterze. Nie oznacza to jednak, że stanowią one mniejsze zagrożenia dla systemów bezpieczeństwa poszczególnych regionów, sojuszy czy państw. Coraz częściej w debatach z zakresu bezpieczeństwa pojawiają się takie pojęcia jak: bezpieczeństwo energetyczne i bezpieczeństwo rozwoju ekonomicznego, zagrożenia asymetryczne, globalna wojna z terroryzmem. Te nowe wyzwania wymagają nowej filozofii podejścia do zagadnień z tego zakresu. Znajduje to potwierdzenie w ukierunkowaniu wielu działań, określanych jako operacje inne niż wojna, zwane również operacjami poniżej progu wojny (Military Operation Other Than War MOOTW). Analizując, który z rodzajów sił zbrojnych jest najlepiej predysponowany do realizacji MOOTW można stwierdzić, że są to siły morskie. Warto zauważyć, że ze względu na swój charakter marynarka wojenna (pomimo to, iż podlega tym samym ograniczeniom, co inne rodzaje sił zbrojnych w działaniach poniżej progu wojny), dzięki swojej wszechstronności, elastyczności i autonomiczności pozostaje optymalnym instrumentem oddziaływania. Elementami, które decydują o tym jest szybkość i łatwość dostępu do większości miejsc na globie, wysoka zdolność adaptacji do panujących warunków, stosunkowo duża autonomiczność działania (zdolność przebywania w rejonie działań przez stosunkowo długi okres), wysoki potencjał militarny oraz możliwość przeprowadzania ataków na dowolne cele (lądowe, powietrzne i morskie) [4]. Ze względu na złożoność operacji innych niż wojna, w niniejszym artykule skupiono się jedynie na operacjach poniżej progu wojny realizowanych w ramach ochrony i kontroli żeglugi. 52
3 Rola kontroli i ochrony żeglugi w działaniach współczesnych sił morskich Siły wydzielone do realizacji takich zadań mogą je wykonać przez eliminowanie potencjalnego zagrożenia dla żeglugi lub przez bezpośrednie eskortowanie statków handlowych podczas ich przejścia przez akwen o podwyższonym stopniu zagrożenia. Zadania te mogą być wykonywane przez wszystkie rodzaje sił marynarki wojennej, a mianowicie okręty nawodne, okręty podwodne, lotnictwo morskie oraz siły specjalne. Najpopularniejszą formą zapewnienia ochrony żeglugi jest eskortowanie jednostek handlowych uformowanych w konwoje. Efektywność tych działań w dużym stopniu uzależniona jest od woli armatorów i ich współpracy. Współpraca ta polega, między innymi, na akceptacji przeprowadzenia procedur sprawdzających załogę statków handlowych, akceptację zasady żeglugi w ramach konwojów, zgodę na zaokrętowanie na statkach handlowych uzbrojonych grup specjalnych marynarki wojennej lub piechoty morskiej, czy wreszcie wyrażenie zgody na przeprowadzenie szkolenia strzeleckiego dla załogi statku. Propozycja przejścia statków handlowych uformowanych w konwoje przez akweny o największym poziomie zagrożenia działalnością pozaprawną, często napotyka na bardzo chłodne przyjęcie przez przedstawicieli armatorów. Są oni przeciwni tej idei ze względów ekonomicznych, ponieważ konwoje w znacznym stopniu wydłużają średni czas przejścia morzem. Twierdzą oni ponadto, że wprowadzenie żeglugi w systemie konwojów jest logicznie uzasadnione jedynie wówczas, gdy poziom ryzyka jest bardzo wysoki. Uważają jednak, że gdy ryzyko osiągnie taki poziom, wtedy najlepszym rozwiązaniem będzie zrezygnowanie z żeglugi w danym rejonie. Ochrona żeglugi obejmuje zarówno bezpośrednią eskortę jednostek handlowych na przejściu morzem, jak i zapewnienie bezpieczeństwa w portach. Działania realizowane w ramach zapewnienia bezpieczeństwa portów wymagają ścisłej współpracy sił morskich z administracją morską, władzami portowymi, agendami wywiadu oraz innymi wyspecjalizowanymi agendami państwowymi. Zadania realizowane w ramach zapewnienia bezpieczeństwa portów obejmują między innymi następujące działania: monitorowanie i zabezpieczanie operacji portowych, w szczególności załadunku i wyładunku ładunków niebezpiecznych; zapewnienie bezpieczeństwa portów zarówno od strony morza jak i lądu; określenie stref bezpieczeństwa wokół statków cumujących w porcie; patrolowanie red i akwenów wewnętrznych portów; patrolowanie terenów portowych. Oczywiście, podjęte przez siły morskie działania wymagają uwzględnienia postanowień zawartych w Kodeksie ISPS [3]. Analizując zagadnienia ochrony i kontroli żeglugi, należy również poruszyć kwestię prawa międzynarodowego. Po analizie postanowień zawartych w Kon- 53
4 Daniel Duda, Tomasz Szubrycht wencji o Prawie Morza, a konkretnie w artykule 110 (prawo wizyty) nasuwa się wniosek, iż okręty posiadają stosunkowo ograniczone możliwości realizacji zadań aktywnej kontroli żeglugi (połączonej z wizytą) na morzu otwartym. Ostatnie lata przyniosły jednak umowy dwustronne zawierane między poszczególnymi państwami, wyrażające zgodę na zasadzie wzajemności do wizyty na statkach podnoszących banderę danego państwa. Umowy takie zawarte zostały między rządami USA i Panamy. Kolejną możliwość takiej kontroli daje porozumienie zawarte w ramach Proliferation Security Initiative (PSI) zwanej również Inicjatywą Krakowską, w której uczestniczą: Polska, Australia, Francja, Hiszpania, Japonia, Niemcy, Holandia, Portugalia, USA, Wielka Brytania, Włochy, Kanada, Norwegia oraz Singapur. Przedstawiona charakterystyka wskazuje, że działania w ramach kontroli i ochrony żeglugi mają bardzo różnorodną naturę. Tym samym należy przyjąć, iż ich realizacja wymaga uwzględnienia wielu różnorodnych aspektów. Z punktu widzenia militarnego najważniejszymi z nich są: siły i środki wymagane do przeprowadzenia operacji, jednoznaczna identyfikacja zagrożeń i celów operacji, zasady użycia siły oraz zapotrzebowanie informacyjne sił uczestniczących w operacji. Oczywiste jest, że każda operacja zaliczana do działań poniżej progu wojny, w tym kontrola i ochrona żeglugi, wymaga specyficznego zapotrzebowania informacyjnego oraz innych środków oddziaływania. Tym samym dla każdej z nich należy ustanowić indywidualne wymagania dotyczące tworzenia obrazu sytuacji operacyjno-taktycznej oraz wyspecyfikowania optymalnych typów i klas okrętów (wynika to z ich wyposażenia w sensory i efektory), oddelegowanych do realizacji zadań ochrony lub kontroli żeglugi. Zapewnienie efektywnej kontroli i ochrony żeglugi wymaga, oprócz specyficznego wykorzystania sensorów okrętowych, dodatkowej bardzo ścisłej współpracy w zakresie wymiany informacji z instytucjami i centrami brzegowymi (zarówno cywilnymi, jak i wojskowymi). Dla optymalnej realizacji postawionych zadań niezbędne są również informacje i dane wywiadowcze, przesyłane z brzegowych centrów rozpoznania i wywiadu. Powinny one uwzględniać wszelkie symptomy, mogące świadczyć o przygotowywaniu ataków terrorystycznych na okręty lub statki handlowe. W przypadku omawianych operacji, newralgicznymi elementami będzie między innymi bieżąca współpraca z Regionalnymi Centrami Kontroli Ruchu Powietrznego (szczególne znaczenie ma pełna wiedza dotycząca lotów małych samolotów turystycznych i sportowych). Operacja Active Endeavour jest najlepszym tego przykładem. W trakcie jej prowadzenia istnieje ścisła współpraca między: NATO Shipping Centre (NSC), Container Security Initiative (CSI) czy z administracjami morskimi różnych państw, i to nie tylko tych, które znajdują się w rejonie prowadzenia 54
5 Rola kontroli i ochrony żeglugi w działaniach współczesnych sił morskich działań. Jak jest to ważne przy tworzeniu rzeczywistej sytuacji w rejonie działań, niech posłużą następujące dane statystyczne 1 : okręty monitorowały łącznie ruch statków; prowadziły inspekcję na 95 jednostkach (około 0,001 % jednostek monitorowanych); eskortowały 488 statków w trakcie przejścia przez Cieśninę Gibraltar. Oczywiście, sprawdzeniu poddano jedynie jednostki uznane za podejrzane (ship of interest). Prawidłowe wytypowanie statków, które powinny zostać poddane kontroli, nie jest możliwe bez pozyskania informacji z różnorodnych źródeł wywiadowczych, międzynarodowych organizacji morskich czy armatorów. Można więc stwierdzić, że wymaga to aktywnej działalności w ramach Civil Military Cooperation (CIMIC). Oczywiście, należy przyjąć, że taką współpracę musi prowadzić zarówno dowództwo zespołu okrętów, jak i, a może przede wszystkim, dowództwa regionalne oraz NATO Shipping Centre (NSC). NSC gromadzi meldunki o ruchu statków w rejonie operacji, tworząc równolegle zobrazowanie ich pozycji wraz z prognozowaniem ich ruchu. Jednocześnie przekazuje na okręty zespołu, cotygodniowe raporty dotyczące następujących zagadnień: zagrożenie dla żeglugi (Threat to Merchant Shipping); raporty o aktach piractwa i zbrojnych napadach na statki (Piracy Reports). Raporty te przygotowują między innymi: Office of Naval Intelligence Civil Maritime Analyses Department, ICC Commercial Crime (która wchodzi w skład International Chamber of Commerce) oraz IMB's Piracy Reporting Centre. Analizując wymagania informacyjne niezbędne do stworzenia jednolitego obrazu sytuacji operacyjno-taktycznej w trakcie realizacji zadań w ramach ochrony i kontroli żeglugi, należy uświadomić sobie, że nie będą one nigdy w pełni efektywne, jeżeli obraz sytuacji w rejonie prowadzenia działań, będzie się opierać jedynie na danych uzyskiwanych z sensorów, które znajdują się w wyposażeniu sił wchodzących w skład zespołu (okrętów, śmigłowców i samolotów). W takim przypadku niezbędne jest informacyjne wsparcie zespołu przez centra brzegowe (zarówno wojskowe, jak i cywilne). Współczesne okręty wyposażone są w następujące sensory: radary (obserwacji nawodnej, powietrznej i kierowania uzbrojeniem), urządzenia hydroakustyczne, optoelektroniczne, systemy obserwacji w podczerwieni, rozpoznania radiowego (w paśmie DF, KF, UKF), hydroakustycznego, radiolokacyjnego oraz 1 Przedstawione dane dotyczą działalności sił biorących udział w operacji Active Endeavour w okresie od r. do r. z ActiveEndeavour/htm. 55
6 Daniel Duda, Tomasz Szubrycht systemy rozpoznania (IFF). Zasięg tych urządzeń waha się od kilku do kilkuset mil morskich. Należy pamiętać, że każdy ze współczesnych okrętów posiada w wyposażeniu mniej lub bardziej rozwinięte systemy dowodzenia, transmisji danych, łączności oraz okrętowe bazy danych. Jednak w przypadku realizacji zadań, których charakter jest różny od typowych działań militarnych (a takimi jest kontrola i ochrona żeglugi), posiadany sprzęt i wyposażenie okrętowe nie w pełni spełnia swoje zadanie. W przypadku omawianych działań sił morskich wyłania się bowiem nowy wymiar zapotrzebowania informacyjnego, które niesie z sobą konieczność wzbogacenia posiadanych na okrętach baz danych o nowe elementy. Są one bardzo różnorodne i powinny obejmować takie elementy jak: zalecane trasy żeglugowe i tory wodne, kotwicowiska, charakterystykę strumienia żeglugowego na poszczególnych akwenach, charakterystykę radarów nawigacyjnych wykorzystywanych na jednostkach handlowych, częstotliwości typowe dla radiokomunikacji morskiej itp. Szczególnego znaczenia nabiera również monitorowanie małych, szybko przemieszczających się jednostek oraz małych, niskolecących samolotów turystycznych oraz ruchu innych jednostek handlowych nie objętych systemem ochrony. W trakcie realizacji zadań kontroli i ochrony żeglugi bardzo ważną rolę odgrywają samoloty patrolowe, śmigłowce pokładowe oraz bezzałogowe jednostki pływające czy bezzałogowe aparaty latające. W przypadku ich wykorzystania szczególnie ważna jest szybkość przepływu informacji niezbędna do tworzenia obrazu sytuacji w czasie rzeczywistym. Ostatnie miesiące przyniosły intensyfikację prac nad końcowym etapem integracji współpracy śmigłowców pokładowych oraz okrętów w zakresie optymalizacji realizacji zadań w ramach ochrony i kontroli żeglugi. Uwzględniając specyfikę kontroli i ochrony żeglugi można stwierdzić, że do realizacji zadań w ramach ochrony i kontroli żeglugi na morzu otwartym najbardziej predestynowane są okręty klasy niszczyciel i fregata. Okręty te charakteryzują się: dużą dzielnością morską, autonomicznością, zróżnicowanym zasięgiem pływania. Większość okrętów tych klas może rozwijać prędkość ponad 30 węzłów. Wyposażone są w różnorodne sensory, a co najważniejsze posiadają w wyposażeniu śmigłowce pokładowe. Wszystkie niszczyciele i fregaty dysponują artylerią małego i średniego kalibru. To właśnie takie uzbrojenie jest najbardziej efektywne do zwalczania zagrożeń asymetrycznych współczesnej żeglugi morskiej. Marynarka Wojenna RP może do realizacji tych zadań wydzielić następujące siły: fregaty rakietowe typu Oliver Hazard Perry, okręty podwodne typu Kilo i Kobben, okręty rozpoznania radioelektronicznego oraz samoloty typu Bryza. 56
7 Rola kontroli i ochrony żeglugi w działaniach współczesnych sił morskich W przypadku ochrony żeglugi w strefie litoralnej zadania te mogą realizować równie efektywnie korwety, kutry rakietowe i okręty patrolowe. Konieczne jest zaznaczenie, że samoloty i śmigłowce są niezbędnym komponentem sił realizującym omawiane zadania. Odnosi się to zarówno do lotnictwa pokładowego, jak i lotnictwa bazowego. W przypadku realizacji zadań w strefie litoralnej polskie siły morskie mogą wydzielić dodatkowo okręty rakietowe typu 151 oraz w najbliższej przyszłości korwety typu Gawron. Okręty podwodne ze względu na swoja specyfikę są również wykorzystywane do realizacji zadań w ramach kontroli żeglugi. Najważniejszą zaletą tych okrętów jest skrytość prowadzenia działań. Potwierdzeniem wagi, jaką Pakt Północnoatlantycki przywiązuje do zadań ochrony i kontroli żeglugi, może być prowadzona od 2001 roku operacja Active Endeavour oraz fakt, iż w planach większości rozgrywanych ćwiczeń sił morskich w ostatnich latach zawarte są epizody taktyczne, których zasadniczym celem jest doskonalenie procedur związanych z realizacją zadań w ramach kontroli i ochrony żeglugi. W tym kontekście na szczególne podkreślenie zasługuje proces dostosowania zadaniowego polskich sił morskich do potencjalnych działań w ramach MOOTW. Posiadane siły i środki umożliwiają włączenie się Marynarki Wojennej RP do działań mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa żeglugi regionalnej. Należy jednak przyjąć, iż działania te wymagają kompleksowego zabezpieczenia logistycznego, a przede wszystkim finansowego. Pewne przedsięwzięcia zwiększające efektywność wykorzystania Marynarki Wojennej RP w omawianych działaniach zostały już podjęte. Możemy do nich zaliczyć między innymi: zmiany w procesie szkolenia, wzbogacenie strumienia informacyjnego przekazywanego na okręty oraz proces doposażenia kolejnych okrętów w małokalibrową artylerię lub wielokalibrowe karabiny maszynowe do zwalczania małych celów nawodnych i powietrznych. Jednak działania te muszą być połączone ze zwiększeniem nakładów na siły morskie. Jest to szczególnie ważne w kontekście postępującej zmiany generacyjnej okrętów. Aby Marynarka Wojenna RP mogła w przyszłości realizować zadania przedstawiane w niniejszym artykule, konieczne jest wprowadzenie do linii nowych okrętów i zintensyfikowanie budowy wielozadaniowych korwet typu Gawron. Podsumowaniem artykułu niech będzie wypowiedź z 1938 roku Juliana Ginsberga, zamieszczona w jednym z jego artykułów: słaby sprzymierzeniec, którego tylko trzeba bronić, a który nic z siebie dać nie potrafi, jest zawsze sprzymierzeńcem uciążliwym, które broni się niechętnie, a od którego w zamian żąda się pewnych, nieraz dotkliwych świadczeń jeśli w ogóle występuje się w jego obronie. 57
8 Daniel Duda, Tomasz Szubrycht Literatura 1. A secure Europe in a better world European security strategy, Brussels, 12 December Duda D., Królikowski A., Szulc D., Terroryzm, napaść zbrojna i piractwo próba ustalenia zakresów pojęć i form przeciwdziałania, VII Konferencja Morska Aspekty bezpieczeństwa nawodnego i podwodnego oraz lotów nad morzem Gdynia Duda D., Królikowski A., Szulc D., System ochrony na morzu i w porcie wybrane problemy realizacji postanowień Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Statku i Obiektów Portowych (Kodeks ISPS), VIII Konferencja Morska Aspekty bezpieczeństwa nawodnego i podwodnego oraz lotów nad morzem Gdynia Szubrycht T., Rokiciński K., Gospodarka morska w świetle wybranych zagrożeń współczesnego świata, AMW, Gdynia Recenzent prof. dr kpt.ż.w. Aleksander Walczak Adresy Autorów prof. dr kpt.ż.w. Daniel Duda dr inż. Tomasz Szubrycht Akademia Marynarki Wojennej tszubrycht@interia.pl Wpłynęło do redakcji w lutym 2006 r. 58
ORP Ślązak po pierwszych próbach
ORP Ślązak po pierwszych próbach Pierwsze próby morskie okręt patrolowy ORP Ślązak ma już za sobą. W Stoczni Wojennej podsumowano postęp prac i najbliższe plany dotyczące okrętu, który już za kilka miesięcy
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo infrastruktury krytycznej
Bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej gen. bryg. dr inż. pil. Tadeusz Mikutel Szef Sztabu Dowództwa Operacyjnego Rodzajów Sił Zbrojnych Poznań, 26 sierpnia 2016r. Plan prezentacji Wprowadzenie; Definicje;
Bardziej szczegółowoPŁYWAJĄCA STACJA DEMAGNETYZACYJNA
WSTĘP Remontowa Marine Design & Consulting (RMDC) pracuje nad nowymi projektami okrętów wojennych oraz okrętami wsparcia technicznego. Biorąc pod uwagę nowe wyzwania i wynikające z nich potrzeby Marynarki
Bardziej szczegółowokierunki prac badawczo-wdrożeniowych, trendy rynkowe
Systemy ochrony infrastruktury morskiej kierunki prac badawczo-wdrożeniowych, trendy rynkowe Konwersatorium "Systemy inteligentne w ochronie gospodarki" Ryszard Rugała AMW, 20 maja 2015 r. Plan wystąpienia
Bardziej szczegółowokorwetę zwalczania okrętów podwodnych
szkolenia Anna Niwczyk Marynarka Wojenna zorganizowała paradę okrętów i lotnictwa morskiego w Zatoce Gdańskiej 26 czerwca 2011 roku. Pierwszy raz od kilkunastu lat marynarka wojenna prezentowała swoją
Bardziej szczegółowoWybrane problemy piractwa w strefach zagrożenia. Czesław DYRCZ Akademia Marynarki Wojennej
Wybrane problemy piractwa w strefach zagrożenia Czesław DYRCZ Akademia Marynarki Wojennej Wybrane problemy piractwa PLAN WYSTĄPIENIA Spojrzenie wstecz oraz definicje zjawisk piractwa morskiego i napadów
Bardziej szczegółowoSTRATEGIA BEZPIECZEŃSTWA MORSKIEGO PAŃSTWA. Kmdr prof. dr hab. Tomasz SZUBRYCHT
STRATEGIA BEZPIECZEŃSTWA MORSKIEGO PAŃSTWA Kmdr prof. dr hab. Tomasz SZUBRYCHT Uzasadnienie konieczności opracowania strategii bezpieczeństwa morskiego państwa w wymiarze narodowym i międzynarodowym stanowić
Bardziej szczegółowoORP Pułaski z kolejną misją wraca do Sił Odpowiedzi NATO
ORP Pułaski z kolejną misją wraca do Sił Odpowiedzi NATO ORP Gen. Kazimierz Pułaski opuścił we wtorek gdyński Port Wojenny i wypłynął na kolejną misję. Dołączy do Stałego Zespołu Okrętów NATO Grupa 1,
Bardziej szczegółowoORP Sokół kończy służbę
ORP Sokół kończy służbę Dziś po raz ostatni opuszczono banderę na okręcie podwodnym ORP Sokół. To druga z czterech jednostek typu Kobben wycofywana ze służby w Marynarce Wojennej. Docelowo okręt ma pełnić
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA ROZWOJU MARYNARKI WOJENNEJ
MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ SZTAB GENERALNY WP PROJEKT KONCEPCJA ROZWOJU MARYNARKI WOJENNEJ MARZEC R. Szanowni Państwo, Prezentację Koncepcji rozwoju Marynarki Wojennej rozpocznę od przedstawienia determinantów
Bardziej szczegółowoBezpieczeństwo ' polityczne i wojskowe
AKADEMIA OBRONY NARODOWEJ A 388068 Bezpieczeństwo ' polityczne i wojskowe Redakcja i opracowanie: Andrzej Ciupiński Kazimierz Malak WARSZAWA 2004 SPIS TREŚCI WSTĘP 9 CZĘŚĆ I. NOWE PODEJŚCIE DO POLITYKI
Bardziej szczegółowoZapoznać studentów z zagadnieniami dotyczącymi eksploatacji statków i operacji statkowych
KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: OCHRONA STATKU I OBIEKTÓW PORTOWYCH. Kod przedmiotu: Vos 3. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Nawigacja
Bardziej szczegółowoANALIZA MOŻ LIWOŚ CI UŻ YCIA LEKKICH TORPED ZOP NA POLIGONACH MORSKICH MW RP
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIII NR 2 (189) 2012 Adam Cichocki Akademia Marynarki Wojennej ANALIZA MOŻ LIWOŚ CI UŻ YCIA LEKKICH TORPED ZOP NA POLIGONACH MORSKICH MW RP STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS
PREZENTACJA SAMOLOTU E 3A AWACS 10 marca 2009 roku 1. Baza Lotnicza Wojskowy Port Lotniczy Warszawa Okęcie Samolot E 3 AWACS Samoloty dalekiego wykrywania i śledzenia E 3/A AWACS są zmodyfikowaną wersją
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 22/2014. Senatu Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte z dnia 29 maja 2014 roku
UCHWAŁA NR 22/2014 Senatu Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte z dnia 29 maja 2014 roku w sprawie: określenia dodatkowych efektów kształcenia dla kandydatów na żołnierzy zawodowych dla
Bardziej szczegółowoANALIZA MOŻ LIWOŚ CI UŻ YCIA LEKKICH TORPED ZOP NA POLIGONACH MORSKICH MW RP
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIII NR 2 (189) 2012 Adam Cichocki Akademia Marynarki Wojennej ANALIZA MOŻ LIWOŚ CI UŻ YCIA LEKKICH TORPED ZOP NA POLIGONACH MORSKICH MW RP STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowo28.IX Morski,,parasol" ochronny
28.IX.2014 "Anakonda-14" na lądzie, wodzie i w powietrzu Na poligonach w Drawsku Pomorskim, Nowej Dębie, Orzyszu i w Ustce oraz na poligonach morskich Marynarki Wojennej trwa "Anakonda-14", największe,
Bardziej szczegółowoSzanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: -
1 Szanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: - wprowadzenie; - obecny stan ochrony granicy państwowej w przestrzeni
Bardziej szczegółowoNOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ
aut. Maksymilian Dura 25.10.2015 NOWE SYSTEMY ELEKTRONICZNE ARMII ROSYJSKIEJ Rosyjska armia chwali się wprowadzaniem do sił zbrojnych nowych systemów uzbrojenia, wliczając w to nie tylko nowe samoloty
Bardziej szczegółowoROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH
ROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH AGENDA 1. Słów kilka o transformacji Sił Zbrojnych RP. 2. Ramy prawne użycia SZ RP w sytuacjach kryzysowych.
Bardziej szczegółowoKoncepcja strategiczna obrony obszaru północnoatlantyckiego DC 6/1 1 grudnia 1949 r.
Koncepcja strategiczna obrony obszaru północnoatlantyckiego DC 6/1 1 grudnia 1949 r. I Preambuła 1. Osiągnięcie celów Traktatu Północnoatlantyckiego wymaga integracji przez jego państwa-strony takich środków
Bardziej szczegółowoSZEFOSTWO GEOGRAFII WOJSKOWEJ GEOGRAFIA WOJSKOWA
GEOGRAFIA WOJSKOWA 28 kwietnia 2015 r. płk Krzysztof DANILEWICZ WARSZAWA Nowa struktura DOWÓDZTWO GENERALNE RSZ DOWÓDZTWO OPERACYJNE RSZ INSPEKTORAT RODZAJÓW WOJSK INSPEKTORAT WSPARCIA SZ PION OPERACYJNY
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 14 grudnia 2012 r. Poz. 1412 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 4 grudnia 2012 r. w sprawie Narodowego
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 12 (84) AKADEMII MORSKIEJ Szczecin 2007 WYDZIAŁ INŻYNIERYJNO-EKONOMICZNY TRANSPORTU Anna Białas Motyl Przewozy ładunków transportem śródlądowym i praca przewozowa w krajach
Bardziej szczegółowoZABEZPIECZENIE NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNE DLA POTRZEB MARYNARKI WOJENNEJ RP
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 3 (182) 2010 Krzysztof Czaplewski Akademia Marynarki Wojennej Henryk Nitner Biuro Hydrograficzne MW RP ZABEZPIECZENIE NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNE DLA
Bardziej szczegółowoORP ŚLĄZAK ZWODOWANY. aut. Maksymilian Dura
aut. Maksymilian Dura 02.07.2015 ORP ŚLĄZAK ZWODOWANY W czwartek 2 lipca w Stoczni Marynarki Wojennej w Gdyni odbyło się uroczyste wodowanie i chrzest okrętu ORP Ślązak, który został sklasyfikowany jako
Bardziej szczegółowoKRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 2 (185) 2011 Zdzisł aw Kopacz Wacł aw Morgaś Akademia Marynarki Wojennej KRAJOWY SYSTEM BEZPIECZEŃ STWA MORSKIEGO W ZINTEGROWANEJ POLITYCE UNII EUROPEJSKIEJ
Bardziej szczegółowoMIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM
S Z T A B G E N E R A L N Y W P ZARZĄD PLANOWANIA OPERACYJNEGO P3 MIEJSCE I ROLA NACZELNEGO DOWÓDCY SIŁ ZBROJNYCH W POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ W WYMIARZE NARODOWYM I SOJUSZNICZYM ppłk dr Dariusz ŻYŁKA
Bardziej szczegółowoLOTOS Petrobaltic S.A.
LOTOS Petrobaltic S.A. LOTOS Petrobaltic S.A. PLATFORMY WIERTNICZE JAKO ELEMENT MORSKIEGO 1 PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO, Magdalena Jabłonowska Gdańsk, 12 kwietnia 2018 r. Magdalena Jabłonowska
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA BAZY DANYCH NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 3 (186) 2011 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej KONCEPCJA BAZY NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ) NA POLSKICH OBSZARACH MORSKICH
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r.
Dziennik Ustaw Nr 217 15286 Poz. 1431 1431 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 5 listopada 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na
Bardziej szczegółowoTENDENCJE W BUDOWNICTWIE OKRĘ TÓW NAWODNYCH PAŃ STW EUROPEJSKICH W Ś WIETLE NOWYCH WYZWAŃ Z ZAKRESU BEZPIECZEŃ STWA
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLVI NR 2 (161) 2005 Tomasz Szubrycht TENDENCJE W BUDOWNICTWIE OKRĘ TÓW NAWODNYCH PAŃ STW EUROPEJSKICH W Ś WIETLE NOWYCH WYZWAŃ Z ZAKRESU BEZPIECZEŃ STWA
Bardziej szczegółowoSTRATEGICZNE FORUM BEZPIECZEŃSTWA STRATEGIA BEZPIECZEŃSTWA NARODOWEGO RP
STRATEGICZNE FORUM BEZPIECZEŃSTWA STRATEGIA BEZPIECZEŃSTWA NARODOWEGO RP Założenia i implementacja Stanisław Koziej Szef BBN www.bbn.gov.pl @SKoziej 7 stycznia 2015 r. 1 AGENDA 1. GŁÓWNE ZAŁOŻENIA SBN
Bardziej szczegółowoMETODYKA PROJEKTOWANIA SYSTEMÓW NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO ZABEZPIECZENIA (NHZ)
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LI NR 3 (182) 2010 Czesł aw Dyrcz Akademia Marynarki Wojennej Henryk Nitner Biuro Hydrograficzne MW RP METODYKA PROJEKTOWANIA SYSTEMÓW NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO
Bardziej szczegółowoWojna minowa na morzu w systemie
Zeszyty Naukowe AON nr 3 (104) 2016 ISSN 0867 2245 Wojna minowa na morzu w systemie symulacyjnym JTLS kmdr por. dr inż. Marek Jankiewicz Akademia Sztuki Wojennej Centrum Symulacji i Komputerowych Gier
Bardziej szczegółowoRUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU
02.10.2018 RUSZYŁO NAJWIĘKSZE TEGOROCZNE ĆWICZENIE W ŚWINOUJŚCIU Nie czekając na powrót nurków z odbywającego się u wybrzeży Islandii szkolenia minowego "Northern Challenge '18", 8. Flotylla Obrony Wybrzeża
Bardziej szczegółowoNAVAL SOLAS NOWY WYMIAR BEZPIECZEŃSTWA OKRĘTÓW WOJENNYCH. Gdynia AMW IX Międzynarodowa Konferencja Morska 30 maja 2006
NAVAL SOLAS NOWY WYMIAR BEZPIECZEŃSTWA OKRĘTÓW WOJENNYCH Gdynia AMW IX Międzynarodowa Konferencja Morska 30 maja 2006 GRUPA MORSKA NG/6 ds. projektowania okrętów Struktura NNAG i roboczych grup morskich
Bardziej szczegółowoINSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL]
aut. Maksymilian Dura 14.09.2017 INSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL] Inspektorat Uzbrojenia przekazał Defence24.pl aktualny harmonogramu realizacji zadań
Bardziej szczegółowoINSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL]
aut. Maksymilian Dura 14.09.2017 INSPEKTORAT UZBROJENIA UJAWNIA PLAN MODERNIZACJI MARYNARKI WOJENNEJ [NEWS DEFENCE24.PL] Inspektorat Uzbrojenia przekazał Defence24.pl aktualny harmonogramu realizacji zadań
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoUrządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Wydział Elektroniki, Telekomunikacji i Informatyki Politechniki Gdańskiej Katedra Systemów Elektroniki Morskiej Stacja Badań Hydroakustycznych Urządzenia Elektroniki Morskiej Systemy Elektroniki Morskiej
Bardziej szczegółowoĆWICZENIE Z WOJSKAMI ANAKONDA-14
ĆWICZENIE Z WOJSKAMI ANAKONDA-14 1 TEMAT: PROWADZENIE DZIAŁAŃ OBRONNYCH W RAMACH POŁĄCZONEJ OPERACJI OBRONNEJ PODCZAS KONFLIKTU ZBROJNEGO WE WSPÓŁDZIAŁANIU Z ELEMENTAMI POZAMILITARNEGO PODSYSTEMU OBRONNEGO
Bardziej szczegółowoSpis treści. Wprowadzenie. I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ)
Spis treści Wprowadzenie I. KSZTAŁCENIE OBRONNE MŁODZIEśY W POLSCE (TRADYCJE I WSPÓŁCZESNOŚĆ) 1.1. Tradycje kształcenia obronnego młodzieŝy 1.1.1. Kształcenie obronne w okresie rozbiorów 1.1.2. Kształcenie
Bardziej szczegółowoOkręty NATO do zwiedzenia w Gdyni!
Okręty NATO do zwiedzenia w Gdyni! Fani militariów i żeglugi mogą śmiało rezerwować czas w sobotę i niedzielę na wizytę w Gdyni do zwiedzania zostaną udostępnione trzy zagraniczne okręty wojskowe ze Stałego
Bardziej szczegółowoAKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH PROGRAM KONFERENCJI
AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH PROGRAM KONFERENCJI Konferencja organizowana jest pod patronatem honorowym REKTORA KOMENDANTA AMW kmdr.
Bardziej szczegółowoĆwiczenie zamykające sześcioletni cykl zgrywania systemu walki
PROWADZENIE STRATEGICZNEJ OSŁONY GRANICY PAŃSTWOWEJ W RAMACH LOKALNEGO KONFLIKTU ZBROJNEGO WE WSPÓŁDZIAŁANIU Z ORGANAMI LOKALNEJ ADMINISTRACJI CYWILNEJ Ćwiczenie zamykające sześcioletni cykl zgrywania
Bardziej szczegółowoOrganizacja Traktatu Północnoatlantyckiego, (ang. North Atlantic Treaty Organization, NATO; organizacja politycznowojskowa powstała 24 sierpnia 1949
Organizacja Traktatu Północnoatlantyckiego, (ang. North Atlantic Treaty Organization, NATO; organizacja politycznowojskowa powstała 24 sierpnia 1949 na mocy podpisanego 4 kwietnia 1949 Traktatu Północnoatlantyckiego.
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA DLA OKRĘ TÓW PRZEZNACZONYCH DO ZWALCZANIA ZAGROŻ E Ń ASYMETRYCZNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLVII NR 3 (166) 2006 Krzysztof Rokiciń ski Akademia Marynarki Wojennej WYMAGANIA DLA OKRĘ TÓW PRZEZNACZONYCH DO ZWALCZANIA ZAGROŻ E Ń ASYMETRYCZNYCH STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoPOLSKIE RADARY W POLSKICH RĘKACH
aut. Maksymilian Dura 08.03.2018 POLSKIE RADARY W POLSKICH RĘKACH Dwunasty Wojskowy Oddział Gospodarczy z Torunia poinformował o wybraniu należącej do Polskiej Grupy Zbrojeniowej spółki PIT-Radwar jako
Bardziej szczegółowoPortalMorski.pl. www.maritime-security.eu
Firma Maritime Safety & Security", pierwsza w Polsce firma zajmuj¹ca siê problematyk¹ bezpieczeñstwa morskiego, zaprasza na szkolenie: TERRORYZM MORSKI I PIRACTWO. POSTÊPOWANIE, OBRONA ORAZ MINIMALIZACJA
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów
Projekt z dnia 16 czerwca 2010 r. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia.. 2010 r. w sprawie sposobu przekazywania i obiegu informacji w zakresie ochrony żeglugi i portów Na podstawie art. 28
Bardziej szczegółowoZABEZPIECZENIE NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNE OCHRONY OBSZARÓW MORSKICH PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LII NR 1 (184) 2011 Krzysztof Czaplewski Akademia Marynarki Wojennej Henryk Nitner Biuro Hydrograficzne MW RP ZABEZPIECZENIE NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNE OCHRONY
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 43/2013. Senatu Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte z dnia 19 września 2013 roku
UCHWAŁA NR 43/2013 Senatu Akademii Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte z dnia 19 września 2013 roku w sprawie: określenia dodatkowych efektów kształcenia dla kandydatów na żołnierzy zawodowych
Bardziej szczegółowoHARMONOGRAM DOSKONALENIA ZAWODOWEGO w AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ - część opisowa Wyszczególnienie
36 HARMONOGRAM DOSKONALENIA ZAWODOWEGO w AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ - część opisowa Kursy kwalifikacyjne 1 8105007 Pion funkcjonalny: zabezpieczenia, obszar ogólny (na stanowiska o STE. podpułkownik,
Bardziej szczegółowoROZDZIAŁ 6 MODEL REAGOWANIA NA ZAGROŻENIA PIRACTWEM MIĘDZYNARODOWEGO TRANSPORTU MORSKIEGO
ROZDZIAŁ 6 MODEL REAGOWANIA NA ZAGROŻENIA PIRACTWEM MIĘDZYNARODOWEGO TRANSPORTU MORSKIEGO Rozdział szósty zawiera analizę inicjatyw w poszczególnych regionach oraz ich schematy. Autorka zaproponuje w nim
Bardziej szczegółowoAKADEMIA OBRONY NARODOWEJ
AKADEMIA OBRONY NARODOWEJ WYDZIAŁ BEZPIECZEŃSTWA NARODOWEGO PROGRAM KSZTAŁCENIA STUDIA PIERWSZEGO STOPNIA LICENCJACKIE Kierunek: Specjalność: Forma studiów: Profil kształcenia: BEZPIECZEŃSTWO NARODOWE
Bardziej szczegółowoWYBRANE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU PROWADZENIA OPERACJI PRZEZ SIŁ Y MORSKIE W REJONACH LITORALNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLVII NR 2 (165) 2006 Krzysztof Rokiciń ski Akademia Marynarki Wojennej WYBRANE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU PROWADZENIA OPERACJI PRZEZ SIŁ Y MORSKIE W REJONACH
Bardziej szczegółowoŻEGLUGA MORSKA: JEJ PRZEDMIOT, ZASADY ZARZĄDZANIA ORAZ ZARZĄDZANIE JEJ BEZPIECZEŃSTWEM MORSKIM I OCHRONĄ NA POŁUDNIOWYM BAŁTYKU
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK XLVIII NR 4 (171) 2007 Józef Urbań ski Wacł aw Morgaś Zdzisł aw Kopacz Akademia Marynarki Wojennej ŻEGLUGA MORSKA: JEJ PRZEDMIOT, ZASADY ZARZĄDZANIA ORAZ
Bardziej szczegółowoPiraci nie tylko z Karaibów... Piotr Buczek Sekcja Kryminalistyki TBSP UJ Kraków, 2013
Piraci nie tylko z Karaibów... Piotr Buczek Sekcja Kryminalistyki TBSP UJ Kraków, 2013 Czym jest piractwo? Konwencja Narodów Zjednoczonych o Prawie Morza art. 101 Definicja piractwa Każdy z następujących
Bardziej szczegółowoTRANSFORMACJA ZABEZPIECZENIA NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO DZIAŁAŃ SIŁ MORSKICH
Wacław MORGAŚ, Zdzisław KOPACZ Akademia Marynarki Wojennej, SHM RP Henryk NITNER Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej, SHM RP TRANSFORMACJA ZABEZPIECZENIA NAWIGACYJNO-HYDROGRAFICZNEGO DZIAŁAŃ SIŁ MORSKICH
Bardziej szczegółowoRealizacja umów na modernizację UiSW w latach 2010-2011. Perspektywy zamówień do roku 2018.
MODERNIZACYJNE WYZWANIA SIŁ ZBROJNYCH RP Realizacja umów na modernizację UiSW w latach 2010-2011. Perspektywy zamówień do roku 2018. Szef Inspektoratu Uzbrojenia gen. bryg. Andrzej DUKS WARSZAWA 18.05.2011r.
Bardziej szczegółowoChcesz pracować w wojsku?
Praca w wojsku Chcesz pracować w wojsku? Marzysz o pracy w służbie mundurowej, ale nie wiesz, jak się do niej dostać? Przeczytaj nasz poradnik! str. 1 Charakterystyka Sił Zbrojnych RP Siły Zbrojne Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoZasady realizacji, nadzoru i zaliczania praktyk morskich studentów Wydziału Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego AMW
Decyzja 151/ 2012 Dziekana Wydziału Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ z dnia 11.05.2012 r. W efekcie przeprowadzonej kontroli wyższej szkoły morskiej w zakresie działalności
Bardziej szczegółowoPodniesienie bandery na ORP Kormoran przy nabrzeżu Pomorskim
Podniesienie bandery na ORP Kormoran przy nabrzeżu Pomorskim Uroczyste podniesienie bandery na nowoczesnym niszczycielu min ORP Kormoran planowane jest na 28 listopada przy nabrzeżu Pomorskim. Ten dzień
Bardziej szczegółowoPROBLEMATYKA PRAKTYCZNEGO SZKOLENIA NA ŻAGLOWCACH I MORSKICH JEDNOSTKACH SZKOLNYCH
PROBLEMATYKA PRAKTYCZNEGO SZKOLENIA NA ŻAGLOWCACH I MORSKICH JEDNOSTKACH SZKOLNYCH Czesław DYRCZ Akademia Marynarki Wojennej 2/23 Plan wystąpienia Wprowadzenie Prawne uwarunkowania odbywania praktyk Tradycja
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 268/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 13 lipca 2011 r. bezpośredniego podporządkowania jednostek organizacyjnych
Departament Administracyjny 216 DECYZJA Nr 268/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 13 lipca 2011 r. w sprawie bezpośredniego podporządkowania jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi Obrony Narodowej
Bardziej szczegółowoWykrywanie potencjalnych zagrożeń w ruchu morskim na podstawie danych AIS. Milena Stróżyna, Witold Abramowicz
Wykrywanie potencjalnych zagrożeń w ruchu morskim na podstawie danych AIS Milena Stróżyna, Witold Abramowicz Zarys problemu Bezpieczeństwo morskie jako jeden z priorytetów dla bezpieczeństwa Europy 90%
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad
Bardziej szczegółowoSzkolenie operacyjno-taktyczne dowództwa brygady zmechanizowanej SZ RP, AON, Warszawa 2002, 180 stron.
1. ROZPRAWA DOKTORSKA: Szkolenie operacyjno-taktyczne dowództwa brygady zmechanizowanej SZ RP, AON, Warszawa 2002, 180 stron. 2. ORYGINALNE OPUBLIKOWANE PRACE TWÓRCZE: 2.1. Przed doktoratem: 1. Obieg informacji
Bardziej szczegółowolp tematy pracy promotor dyplomant data otrzymania tematu uwagi ZAKŁAD URZĄDZEŃ NAWIGACYJNYCH
Tematy prac dyplomowych inżynierskich dla studentów niestacjonarnych prowadzone przez nauczycieli akademickich Instytutu Inżynierii Ruchu Morskiego na rok akademicki 2008/2009 lp tematy pracy promotor
Bardziej szczegółowoL 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej
L 342/20 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 24.12.2005 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR 2150/2005 z dnia 23 grudnia 2005 r. ustanawiające wspólne zasady elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej
Bardziej szczegółowoBałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego.
Bałtyckie Centrum Badawczo-Wdrożeniowe Gospodarki Morskiej i jego rola we wzmacnianiu innowacyjności Pomorza Zachodniego. KONCEPCJA STRUKTURY ORGANIZACYJNEJ CENTRUM Zakład b-r górnictwa morskiego Prowadzenie
Bardziej szczegółowoEfektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT
Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT wykorzystanie technologii ICT dziś systemy automatyki przemysłowej oraz sensory pozwalają na zdalne monitorowanie pracy urządzeń
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA NAWIGACJI
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: INŻYNIERIA BEZPIECZEŃSTWA NAWIGACJI. Kod przedmiotu: Nj. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Nawigacja
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284. DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 23 lipca 2012 r.
Warszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284 Dowództwo Sił Powietrznych DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 23 lipca 2012 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych statków powietrznych przez
Bardziej szczegółowoMODERNIZACJA POŁĄCZONYCH RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH RP W NOWYCH WARUNKOWANIACH GEOPOLITYCZNYCH.
MODERNIZACJA POŁĄCZONYCH RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH RP W NOWYCH WARUNKOWANIACH GEOPOLITYCZNYCH. 19 listopada br. w naszej Akademii odbyła się Ogólnopolska Konferencja Naukowa pt. Modernizacja połączonych rodzajów
Bardziej szczegółowoORP Gen. K. Pułaski wrócił z arktycznych manewrów
ORP Gen. K. Pułaski wrócił z arktycznych manewrów Przez dwa tygodnie brał udział w jednych z najtrudniejszych ćwiczeń morskich. Jego zadaniem było m.in.: poszukiwanie okrętów podwodnych, obserwacja przestrzeni
Bardziej szczegółowoNadwiślański Oddział Straży Granicznej
Nadwiślański Oddział Straży Granicznej http://www.nadwislanski.strazgraniczna.pl/wis/aktualnosci/24141,wspolczesne-oblicze-bezpieczenstwa.html 2019-05-17, 23:21 Współczesne Oblicze Bezpieczeństwa Piotr
Bardziej szczegółowoPolski Wielowarstwowy System Naziemnej Obrony Przeciwlotniczej
v Polski Wielowarstwowy System Naziemnej Obrony Przeciwlotniczej Propozycja Współpracy Przemysłowej dla Polski Spotkanie w Ambasadzie Republiki Francji 13 marca 2014 Warszawa Przemówienie wygłosi J.E.
Bardziej szczegółowoRola US Navy w strategii arktycznej USA
FAE Policy Paper nr 10/2014 Michał JAROCKI Rola US Navy w strategii arktycznej USA Warszawa, 2014-03-31 Strona 1 Aktualizacja strategii zaangażowania operacyjnego marynarki wojennej USA (US Navy) w Arktyce
Bardziej szczegółowoSylabus przedmiotu: System bezpieczeństwa narodowego
Sylabus System bezpieczeństwa narodowego Nazwa programu (kierunku) Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Suwałkach Bezpieczeństwo wewnętrzne Wydział Ochrony Zdrowia Poziom i forma studiów Specjalność: Wszystkie
Bardziej szczegółowoDOKTRYNA GIERASIMOWA DR KRZYSZTOF LIEDEL DYREKTOR CBNT CC
DOKTRYNA GIERASIMOWA DR KRZYSZTOF LIEDEL DYREKTOR CBNT CC WALERIJ GIERASIMOW (2013) Reguły wojny uległy zmianie. Wzrosła rola niewojskowych sposobów osiągania celów politycznych i strategicznych, które
Bardziej szczegółowoWiwat Marynarka Wojenna!
Wiwat Marynarka Wojenna! Dba o bezpieczeństwo nad polskim morzem i działa na rzecz morskiej racji stanu. Minęło dokładnie sto lat od utworzenia polskiej Marynarki Wojennej. Z tej okazji w Gdyni odbyły
Bardziej szczegółowoLong-Range Identification and Tracking system
Long-Range Identification and Tracking system IMO SOLAS, Chapter V Safety of navigation Regulation 19-1 Long-range identification and tracking of ships.* * Refer to Guidance on the implementation of the
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246. DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 9 października 2013 r.
Warszawa, dnia 9 października 2013 r. Poz. 246 Zarząd Organizacji i Uzupełnień P1 DECYZJA Nr 296/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 9 października 2013 r. w sprawie wdrożenia do eksploatacji użytkowej
Bardziej szczegółowoSYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ)
SYSTEM WYMIANY INFORMACJI BEZPIECZEŃSTWA ŻEGLUGI (SWIBŻ) System Wymiany Informacji Bezpieczeństwa Żeglugi (SWIBŻ) wraz z infrastrukturą teleinformatyczną, jest jednym z projektów współfinansowanych przez
Bardziej szczegółowoProjekt SIMMO. System for Intelligent Maritime MOnitoring
Projekt SIMMO System for Intelligent Maritime MOnitoring Koncepcja systemu SIMMO System System działający na rzeczywistych danych SIMMO for Intelligent Automatyczna ekstrakcja i integracja danych satelitarnych
Bardziej szczegółowoP ROG R A M I X KO N F E R E N C J I NAU KO W E J L OG I ST Y K A M O R S K A
AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni P ROG R A M I X KO N F E R E N C J I NAU KO W E J L OG I ST Y K A M O R S K A ORGANIZATORZY WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH http://www.wdiom.amw.gdynia.pl/
Bardziej szczegółowoPLAN MODERNIZACJI TECHNICZNEJ SIŁ ZBROJNYCH w latach
PLAN MODERNIZACJI TECHNICZNEJ SIŁ ZBROJNYCH w latach 2013-2022 Nazwa Programu Uzbrojenia Czego dotyczy Aktualny stan realizacyjny Czas pozyskania Ilości docelowe OBRONA PRZECIWLOTNICZA I PRZECIWRAKIETOWA
Bardziej szczegółowowykorzystaniem powietrznego systemu wczesnego wykrywania i naprowadzania. Swój rozwój naukowy kontynuował w AON, gdzie
Imię i nazwisko: Jan Rajchel Stopień/tytuł naukowy: dr hab. Sylwetka naukowa: Pan dr hab. Jan RAJCHEL jest absolwentem Wyższej Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie (obecnie Wyższa Szkoła Oficerska Sił
Bardziej szczegółowoKoncepcja zabezpieczenia portów morskich w aspekcie zagrożeń asymetrycznych
Jerzy Sekuła 1, Katarzyna Karwacka 2 Koncepcja zabezpieczenia portów morskich w aspekcie zagrożeń asymetrycznych Wstęp Atak terrorystyczny w Stanach Zjednoczonych, który miał miejsce 11 września 2001 roku
Bardziej szczegółowoJ. Urbański, W. Morgaś, Z. Kopacz Instytut Nawigacji i Hydrografii Morskiej, Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni
J. Urbański, W. Morgaś, Z. Kopacz Instytut Nawigacji i Hydrografii Morskiej, Akademia Marynarki Wojennej w Gdyni BEZPIECZEŃSTWO MORSKIE I OCHRONA ŻEGLUGI ORAZ ZARZĄDZANIE NIMI; PRÓBA IDENTYFIKACJI I SPECYFIKACJI
Bardziej szczegółowoWYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI
C C C C5 C7 C8 C9 C0 C I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: ZARZĄDZANIE SYSTEMAMI TRANSPORTOWYMI. Kod przedmiotu:gb. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego 4. Kierunek: Nawigacja
Bardziej szczegółowoK A R T A P R Z E D M I O T U
K A R T A P R Z E D M I O T U AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH I. CHARAKTERYSTYKA PRZEDMIOTU Nazwa przedmiotu: Bezpieczeństwo Ekologiczne Państwa Kod: Fbp Kierunek studiów:
Bardziej szczegółowoSpis treści Wprowadzenie ROZDZIAŁ I Definiowanie podstawowych pojęć 1. Historia bezpieczeństwa 2. Pojęcie bezpieczeństwa 3.
Spis treści Wprowadzenie ROZDZIAŁ I Definiowanie podstawowych pojęć 1. Historia bezpieczeństwa 2. Pojęcie bezpieczeństwa 3. Rodzajowość bezpieczeństwa 4. Bezpieczeństwo wewnętrzne i zewnętrzne państwa
Bardziej szczegółowo, , OPINIE O KIERUNKACH WSPÓŁPRACY POLSKI Z INNYMI KRAJAMI WARSZAWA, SIERPIEŃ 97
CBOS CENTRUM BADANIA OPINII SPOŁECZNEJ SEKRETARIAT ZESPÓŁ REALIZACJI BADAŃ 629-35 - 69, 628-37 - 04 621-07 - 57, 628-90 - 17 UL. ŻURAWIA 4A, SKR. PT.24 00-503 W A R S Z A W A TELEFAX 629-40 - 89 INTERNET:
Bardziej szczegółowoROSYJSKA DOKTRYNA MILITARNA NA POTRZEBY NOWEJ ZIMNEJ WOJNY
UCZELNIA ŁAZARSKIEGO 14.12.2016 R. Stanisław Koziej ROSYJSKA DOKTRYNA MILITARNA NA POTRZEBY NOWEJ ZIMNEJ WOJNY Tezy do dyskusji na seminarium katedralnym Plan Geneza i istota nowej (hybrydowej) zimnej
Bardziej szczegółowoREGULAMIN POWIATOWEGO CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W RAWICZU
ZATWIERDZAM: Załącznik do Zarządzenia Nr 7/08 Starosty Rawickiego Rawicz, dnia 24 stycznia 2008 r. z dnia 24 stycznia 2008 r. REGULAMIN POWIATOWEGO CENTRUM ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W RAWICZU Biuro ds. Ochrony
Bardziej szczegółowoB/60205. Julian Kaczmarek Julian Skrzyp NATO
B/60205 Julian Kaczmarek Julian Skrzyp NATO /atla2 Wrocław 2003 Spis treści Wprowadzenie 9 1. GENEZA I ROZWÓJ SOJUSZU PÓŁNOCNOATLANTYCKIEGO 11 1.1. Układ militarny podstawą istnienia Sojuszu Północnoatlantyckiego
Bardziej szczegółowoSzkolenie prowadzone przez Zespół Rozminowania obejmuje:
Szkolenie prowadzone przez Zespół Rozminowania obejmuje: Kurs oczyszczania terenu z przedmiotów wybuchowych i niebezpiecznych. - przygotowanie żołnierzy wchodzący w skład grup (patroli) rozminowania do
Bardziej szczegółowo