Bernard Olivier dyrektor marki Alpinie Philippe Sinault szef zespołu Signatech-Alpine

Transkrypt

1 SEZON 2014

2 Zdobywając tytuł Mistrza Europy Endurance, firma zapisała nowy rozdział w swojej historii, powracając w wielkim stylu do sportów motorowych. To wspólne zwycięstwo stanowi wstęp do nowej przygody, mającej swój wymiar przemysłowy i technologiczny, a także czysto sportowy i ludzki, w której będziemy mogli wspólnie uczestniczyć. Jest to zarazem powrót do długoletniej tradycji. Bernard Olivier dyrektor marki Alpinie Philippe Sinault szef zespołu Signatech-

3 HISTORIA UDZIAŁU ALPINE W WYŚCIGACH ENDURANCE Jean Rédélé, najmłodszy dealer Renault we Francji, wystawił swój pierwszy samochód Renault 4CV w 1950 roku, w rajdzie Dieppe. Pięć lat później Normandczyk stworzył firmę i wyprodukował pierwsze modele seryjne. Jednocześnie podjął decyzję, że rozwojowi marki będzie towarzyszyło zaangażowanie w sport motorowy. Od tego momentu Jean Rédélé zaczął kolekcjonować kolejne sukcesy w rajdach samochodowych, wyścigach jednoosobowych bolidów i w wyścigach długodystansowych. Udział w wyścigach Le Mans można podzielić na dwa etapy: lata , tzw. okres niebieski i lata , okres żółty. NAJSZYBSZY LITR BENZYNY NA ŚWIECIE W 1962 roku Jean Rédélé podjął decyzję o rozpoczęciu prac nad samochodem, który miał walczyć o zwycięstwo w 24-godzinnym wyścigu na torze Le Mans. Już w 1963 roku trzy samochody Renault M63 stanęły na starcie wyścigu i nawet jeżeli żaden z nich nie dotarł do mety, to osiągi tych prototypowych modeli napędzanych niewielkim silnikiem o pojemności 996 cm 3, który wyszedł spod ręki Amédée Gordiniego okazały się godne uwagi. Znakiem rozpoznawczym stały się finezyjne nadwozia i niewielka pojemność silników, przy czym firma położyła szczególny nacisk na możliwie najwyższy wskaźnik sprawności energetycznej i wskaźnik wydajności. W tych właśnie kategoriach samochody zebrały w Le Mans liczne nagrody i wyróżnienia. Szybko zaczęły się mnożyć również zwycięstwa na innych torach. Jednym z pierwszych był triumf modelu M65 i zespołu w składzie Mauro i Lucien Bianchi, w 500-kilometrowym wyścigu na torze Nürburgring w 1965 roku. Prawdziwym przełomem stał się model. To właśnie ten model, z wyglądu zbliżony do modelu M65, ostatecznie przekonał Renault do zainwestowania w prace nad rozwojem silnika V8 o pojemności 3 litrów, który miał walczyć o zwycięstwo na torze Circuit de la Sarthe... Nawet jeżeli pierwsze próby silniejszych modeli A211 i A220 nie okazały się sukcesem, projekt był kontynuowany. TRIUMF W WYŚCIGU 24H LE MANS! W 1973 roku Renault przejęło kontrolę nad i model A440 został zaprezentowany już pod nazwą Renault. Jednocześnie został przyjęty nowy, 2-etapowy program, którego celem było zwycięstwo w wyścigach endurance. Zadaniem samochodów było w pierwszej kolejności wygrać w mistrzostwach świata Prototypów Samochodów Sportowych, w kategorii samochodów z silnikiem o pojemności do 2 litrów, a dopiero potem zespół miał wypuścić model zdolny do rywalizacji o najwyższe miejsce na podium

4 w Le Mans. Model Renault A440 został dopracowany i otrzymał oznaczenie A441, po czym odniósł szereg zwycięstw, których ukoronowaniem stało się mistrzostwo Europy w kategorii samochodów z silnikiem dwulitrowym (1974). Nowy silnik turbo o pojemności 1996 cm 3, rozwijający moc 490 koni mechanicznych, został ostatecznie zamontowany w modelu, który otrzymał oznaczenie A442. Wraz z utworzeniem zespołu, zaangażowano duże środki w przygotowania do udziału w Mistrzostwach Świata Marek (World Championship for Makes) w 1976 roku. Prace nad pierwszymi startami okazały się dość żmudne, lecz wyjątkowy model A442, wystawiony w 24-godzinnym wyścigu na torze Le Mans zdołał wywalczyć pole position, choć później zmuszony był wycofać się jeszcze przed osiągnięciem półmetka wyścigu. W 1977 roku zespół podjął decyzję o skoncentrowaniu swoich wysiłków wyłącznie na przygotowaniach do wyścigu na torze w Le Mans, w oparciu o całość dotychczasowych doświadczeń. Także tym razem, po początkowym sukcesie i zdobyciu pole position, żadnemu z trzech Renault A442 nie udało się dotrzeć do mety wyścigu. Sukces przyszedł w końcu w 1978 roku. Na starcie wyścigu stanęły cztery samochody i model A442B, za którego kierownicą siedzieli 41-letni weteran, Jean-Pierre Jaussaud i młody kierowca wyścigowy, Didier Pironi (26 lat) odniósł zwycięstwo! Wydarzenie to miało miejsce 11 czerwca 1978 roku, trochę więcej niż 35 lat temu. Trzydzieści pięć lat później, przywrócona do życia przez Renault, marka Alpinie wraca do świata wyścigów i do drogiej sercu Jeana Rédélégo koncepcji pomysłowych i oszczędnych rozwiązań. Nowy model A450 zdobywa tytuł w serii wyścigów długodystansowych European Le Mans Series, nagrodę ESCRA w 24-godzinnym wyścigu Le Mans 2013.

5 WYNIKI ALPINE W 24-GODZINNYM WYŚCIGU LE MANS M63 50 Boyer / Verrier Wycofany z wyścigu po 227 okrążeniach M63 49 Frescobaldi / Richard Wycofany z wyścigu po 63 okrążeniach M63 48 Rosinski / Heins Wycofany z wyścigu po 50 okrążeniach M64 46 De Lageneste / Morrogh M63B 59 Masson / Zeccoli 20 miejsce 17 miejsce (zwycięstwo w kategorii + nagroda za sprawność energetyczną) M64 47 Bianchi / Vinatier Niesklasyfikowany (po 230 okrążeniach) M64 54 Grandsire / Vidal Wycofany z wyścigu po 133 okrążeniach M65 47 De Lageneste / Vinatier Wycofany z wyścigu po 196 okrążeniach M64 55 Hanrioud / Cheinisse Wycofany z wyścigu po 196 okrążeniach M63B 61 Bouharde / Monneret Wycofany z wyścigu po 187 okrążeniach M64 51 Masson / Verrier Wycofany z wyścigu po 148 okrążeniach M64 50 Revson / Vidal Wycofany z wyścigu po 116 okrążeniach M65 46 Bianchi / Grandsire Wycofany z wyścigu po 32 okrążeniach 62 Grandsire / Cella 9 miejsce (zwycięstwo w kategorii) 45 Verrier / Bouharde 12 miejsce 46 Vinatier / Bianchi 13 miejsce 47 Jansson / Toivonen Wycofany z wyścigu po 217 okrążeniach 55 de Cortanze / Hanrioud Wycofany z wyścigu po 118 okrążeniach Ecurie Savin Calberson 44 Cheinisse / De Lageneste 1967 Renault Renault Renault 11 miejsce (nagroda za sprawność energetyczną) 46 Grandsire / Rosinski 9 miejsce (zwycięstwo w kategorii) 45 Vinatier / Bianchi 13 miejsce (zwycięstwo w kategorii) 47 Bouharde / Andruet Wycofany z wyścigu po 219 okrążeniach

6 Renault Renault A220 Renault Renault Renault A220 Renault Renault A220 Renault Renault Renault A220/69 Renault A220/68 Renault A220/69 Renault A220/69 Renault A442 Renault A442 Renault A442 Renault A442 Renault A442B Renault A442A Renault A443 Renault A442A 58 Vidal / Cella Wycofany z wyścigu po 67 okrążeniach 30 de Cortanze / Vinatier 8 miejsce 52 Thérier / Tramont 55 Nicolas / Andruet 10 miejsce (zwycięstwo w kategorii + nagroda za wydajność) 14 miejsce (nagroda za sprawność energetyczną) 29 Guichet / Jabouille Wycofany z wyścigu po 185 okrążeniach 56 Marnat / Gerbault Wycofany z wyścigu po 71 okrążeniach 28 Grandsire / Larrousse Wycofany z wyścigu po 59 okrążeniach 50 Serpaggi / Ethuin 12 miejsce (zwycięstwo w kategorii + nagroda za wydajność) 45 Wollek / Killy Wycofany z wyścigu po 242 okrążeniach 29 Depailler / Jabouille Wycofany z wyścigu po 209 okrążeniach 31 Thérier / Nicolas Wycofany z wyścigu po 160 okrążeniach 28 de Cortanze / Vinatier Wycofany z wyścigu po 133 okrążeniach 30 Grandsire / Andruet Wycofany z wyścigu po 48 okrążeniach 19 Jabouille / Tambay / Dolhem Wycofany z wyścigu po 160 okrążeniach (pole position + najszybsze okrążenie) 8 Laffite / Depailler Wycofany z wyścigu po 289 okrążeniach 9 Jabouille / Bell Wycofany (pole position) 7 Tambay / Jaussaud Wycofany z wyścigu po 158 okrążeniach 2 Pironi / Jaussaud 1. miejsce 4 Fréquelin / Ragnotti / Dolhem / Jabouille 4 miejsce (najlepszy czas okrążenia) 1 Jabouille / Depailler Wycofany z wyścigu po 279 okrążeniach 3 Bell / Jarier Wycofany z wyścigu po 162 okrążeniach Signatech- A Gommendy / Panciatici / Ragues 14 miejsce (8 miejsce w kategorii LMP2)

7 ZESPÓŁ SIGNATECH-ALPINE Siłą zespołu Signatech jest 24-letnie doświadczenie udziału w najważniejszych wyścigach samochodów jednoosobowych i endurance (na wytrzymałość). Zespół ten jest jednym z najważniejszych graczy w międzynarodowym sporcie motorowym. Zespół ma swoją siedzibę w Bourges, w środkowej Francji (w centralnej części kraju) i składa się z około czterdziestu osób. Dwa warsztaty, odpowiedzialne za projektowanie, budowę i eksploatację samochodów wyścigowych, biuro projektowe (platforma testowania prototypów Solidworks), warsztat kompozytów i warsztat produkujący podzespoły mechaniczne zajmują łącznie powierzchnię 2500 m 2. Symulator Ellip6 pozwala szkolić kierowców i opracowywać programy symulacyjne, wykorzystywane w pracach nad nowymi konstrukcjami. W ciągu ponad 20 lat istnienia, zespół Signatech odniósł 77 zwycięstw i 479 razy stawał na podium. Szef Teamu: Philippe Sinault Dyrektor techniczny: Lionel Chevalier Główny inżynier: Olivier Bacchis OSIĄGNIĘCIA SAMOCHODY JEDNOOSOBOWE / SINGLE-SEATERS miejsce w wyścigu FIA European F3 Cup Benoît Treluyer miejsce w wyścigu FIA European F3 Cup Jonathan Cochet 2000 Mistrz Francji Formuły 3 Jonathan Cochet miejsce w wyścigu FIA European F3 Cup Renaud Derlot miejsce w wyścigu Formula Renault V6 Eurocup José Maria Lopez miejsce w wyścigu Grand Prix Macao Formuły 3 Nicolas Lapierre miejsce w wyścigu Grand Prix Macao Formuły 3 Edoardo Mortara miejsce w wyścigu Formula 3 Euro Series Edoardo Mortara miejsce w wyścigu Grand Prix Macao Formuły 3 Edoardo Mortara ENDURANCE (DŁUGODYSTANSOWE WYŚCIGI WYTRZYMAŁOŚCIOWE) miejsce w wyścigach Le Mans Series (LM P1)

8 miejsce w Intercontinental Le Mans Team Cup (LM P2) miejsce w mistrzostwach FIA World Endurance Championship (LM P2) 2013 Zwycięstwo w European Le Mans Series 24-GODZINNY WYŚCIG LE MANS miejsce w kategorii LMP1, 11 miejsce w klasyfikacji ogólnej Pierre Ragues / Franck Mailleux / Didier André 2010 Wycofany z wyścigu (LM P1) Pierre Ragues / Franck Mailleux / Vanina Ickx miejsce w kategorii LM P2, 9 miejsce w klasyfikacji ogólnej 4 miejsce w kategorii LM P2, 10 miejsce w klasyfikacji ogólnej 9 miejsce w kategorii LM P2, 16 miejsce w klasyfikacji ogólnej 8 miejsce w kategorii LM P2, 14 miejsce w klasyfikacji ogólnej Soheil Ayari / Franck Mailleux / Lucas Ordonez Pierre Ragues / Nelson Panciatici / Roman Rusinov Jordan Tresson / Franck Mailleux / Olivier Lombard Tristan Gommendy / Nelson Panciatici / Pierre Ragues

9 ALPINE A450 Będąca bezpośrednim następcą modeli z okresu niebieskiego, A450 nie musi już walczyć o zwycięstwo w klasyfikacji ogólnej wyścigu 24H Le Mans. Jej nazwa jest nawiązaniem do dorobku modeli A441, A442 i A443, które startowały i zwyciężały jak A442B w Le Mans w latach 70. XX wieku. Homologowany w 2013 roku model A450 nawiązuje do dziedzictwa marki poprzez liczbę 50 zawartą w jego oznaczeniu. Symbolizuje ona pięćdziesiątą rocznicę pierwszego startu w wyścigu 24H Le Mans. A450 spełnia wymagania przepisów ACO dla kategorii LM P2, które zachęcają do pomysłowych, a zarazem oszczędnych rozwiązań i doskonale wpisują się w podejście marki. Prototypy z karbonową konstrukcją nadwozia muszą spełniać bardzo ścisłe kryteria kosztowe. Cena kadłuba nie może przekroczyć 370 tys. euro, a silnika euro. Dozwolona jest tylko jedna modyfikacja przed pierwszym startem w sezonie, regulamin precyzyjnie określa również, jakie modyfikacje można wprowadzić na potrzeby wyścigu 24H Le Mans. Model A450, zbudowany na bazie istniejącej i sprawdzonej konstrukcji, jest napędzany silnikiem będącym modyfikacją jednostki montowanej w seryjnych modelach Aliansu Renault-Nissan. DANE TECHNICZNE KONSTRUKCJA NADWOZIA Kadłub Nadwozie Zawieszenie Układ kierowniczy Długość Szerokość Wysokość Rozstaw kół przednich Rozstaw kół tylnych Rozstaw osi Masa Samonośny, karbonowy, typu plaster miodu Karbonowo-kevlarowe Z podwójnymi trójkątnymi wahaczami i popychaczami Ze wspomaganiem hydraulicznym 4610 mm 1995 mm 1025 mm 1670 mm 1650 mm 2870 mm 900 kg SILNIK Typ Układ Pojemność skokowa Nissan VK45 V8 o kącie rozwidlenia 90 stopni cm3

10 Masa Maksymalna moc* Maksymalny moment obrotowy* Smarowanie 150 kg 550 KM (410 kw) 580 Nm Sucha miska olejowa / wielostopniowa pompa olejowa*** SKRZYNIA BIEGÓW Marka Typ Sterowanie Liczba przełożeń Xtrac Umieszczona poprzecznie; obudowa ze stopu magnezu Łopatki pod kierownicą i pneumatyczny układ zmiany przełożeń Megaline OEM2 6 + wsteczny KOŁA I OPONY Opony Obręcze kół - przód Obręcze kół - tył Michelin 30-65/R18 (przód), 31-71/R18 (tył) 12,5 x18 13 x18 UKŁAD HAMULCOWY Tarcze Tarcze - przód Zaciski - przód Tarcze - tył Zaciski - tył Karbonowe wentylowane Brembo, 380 x 37 mm Brembo jednoczęściowe, 6-tłoczkowe Brembo, 355 x 37 mm Brembo jednoczęściowe, 6-tłoczkowe BEZPIECZEŃSTWO Sportowe pasy bezpieczeństwa Zbiornik paliwa Sześciopunktowe, przystosowane do systemu Hans Z tworzywa, o pojemności 75 litrów z wbudowanym systemem rezerwy OSIĄGI Maksymalna prędkość > 300 km/h

11 PROGRAM 2014 Model A450, mający już na koncie zwycięstwo w pierwszym sezonie udziału w wyścigach, odcisnął wyraźny ślad na European Le Mans Series. W roku 2014 zespół Signatech- zamierza bronić zdobytego tytułu. Wraz z wprowadzeniem nowego formatu, kładącego jeszcze większy nacisk na wytrzymałość i pracę zespołową w ciągu czterogodzinnego wyścigu, ta europejska seria stawia przed nowe wyzwanie. Między kwietniem a październikiem br. w Wielkiej Brytanii, we Włoszech, w Austrii i we Francji oraz po raz pierwszy w Portugalii zespół Signatech- będzie startował w LM P2, głównej kategorii tych mistrzostw. Na zakończenie sezonu zwycięzca otrzyma zaproszenie do udziału w wyścigu 24H Le Mans w sezonie Kluczowym punktem bieżącego sezonu będzie wyścig 24H Le Mans, najważniejsze wydarzenie w światowym kalendarzu sportów motorowych. KALENDARZ WYŚCIGÓW NA 2014 ROK 01-02/04 European Le Mans Series Jazdy treningowe na torze Paul Ricard (FRA) 18-19/04 European Le Mans Series Silverstone (GBR) 17-18/05 European Le Mans Series Imola (ITA) 01/06 24H Le Mans Dzień jazd treningowych 11-12/06 24H Le Mans Jazdy treningowe i kwalifikacyjne 14-15/06 24H Le Mans 19-20/07 European Le Mans Series Red Bull Ring (AUT) 13-14/09 European Le Mans Series Tor Paul Ricard (FRA) 18-19/10 European Le Mans Series Estoril (POR)

12 PAUL-LOUP CHATIN Po szeregu sukcesów w kartingu, w wieku 18 lat debiutuje w wyścigach samochodów jednomiejscowych. Bardzo szybko pokazuje swoje możliwości podczas wyścigów World Series by Renault. Jako członek France FFSA Circuit, a następnie uczestnik FIA Institute Young Driver Excellence Academy, Paul-Loup wyróżnia się w Formule Renault 2.0. Po spróbowaniu swoich sił w Formule Renault 3.5 w okresie zimowym, postanawia nadać nowy kierunek swojej karierze, dołączając do zespołu Signatech-. W roku 2013, jako kierowca rezerwowy w wyścigu 24H Le Mans, po udziale w oficjalnych jazdach treningowych za kierownicą A450 z numerem 37, zalicza trzy zwycięstwa i cztery pole position, kończąc sezon z tytułem mistrza w kategorii LM PC European Le Mans Series European Le Mans Series LM PC 1. miejsce 2012 Europejski Puchar Formuły Renault miejsce 2011 Europejski Puchar Formuły Renault miejsce 2010 F4 Eurocup miejsce 2009 Karting WYŚCIG 24H LE MANS 2013 Kierowca rezerwowy Signatech-, udział w oficjalnych jazdach treningowych za kierownicą A450 z numerem 37 Data urodzenia: 19 października 1991 r. Miejsce urodzenia: Dourdan

13 NELSON PANCIATICI Swoją przygodę z jednomiejscowymi bolidami rozpoczyna w wieku 16 lat, dając dowody swoich umiejętności w Formule Renault 2.0 i kwalifikując się do programu Renault Driver Development. Po doświadczeniach w Formule 3, GP2 i Formule Renault 3.5, Panciatici skupia się całkowicie na wyścigach wytrzymałościowych. W 2012 roku, startując po raz pierwszy w wyścigu 24H Le Mans, kończy go w pierwszej dziesiątce i zdobywa Nagrodę Jean Rondeau. W następnym roku zdobywa tytuł mistrzowski w European Le Mans Series wraz z zespołem Signatech- i 8 miejsce w wyścigu 24H Le Mans w klasie LM P European Le Mans Series 1. miejsce 2012 FIA World Endurance Championship 6 miejsce w klasie LM P Seria wyścigów Formuła Renault miejsce 2010 Seria wyścigów Formuła Renault miejsce 2009 Seria wyścigów GP2 24 miejsce 2008 Mistrzostwa Hiszpanii w Formule 3 2 miejsce 2007 Europejski Puchar Formuły Renault miejsce 2006 Mistrzostwa Francji w Formule Renault miejsce 2005 Mistrzostwa Francji w Formule Renault miejsce 2004 Mistrzostwa Świata Kartingu FA zespołowo WYŚCIG 24H LE MANS 2013 Signatech- A450 LM P2 8 miejsce w klasie LM P Signatech-Nissan Oreca 03-Nissan LM P2 4 miejsce w klasie LM P2 w wyścigu o nagrodę Prix Jean Rondeau Data urodzenia: 26 września 1988 r. Miejsce urodzenia: Reims

14 OLIVER WEBB Oliver Webb już na początku swojej kariery w wyścigach dowiódł swojego talentu, zdobywając tytuł wicemistrza T Cars w klasie Autumn Trophy w 2005 roku oraz plasując się na 3 miejscu w głównej kategorii w roku kolejnym. Następnie podejmuje wyzwanie w kategorii bolidów jednomiejscowych poprzez udział w Formule BMW i Formule Renault 2.0 i plasuje się na 3 miejscu w mistrzostwach Wielkiej Brytanii w 2009 roku, a w kolejnym roku staje do walki o tytuł mistrzowski w Brytyjskiej Formule 3, w której ostatecznie zwycięży Jean-Eric Vergne. Kontynuując swoją karierę w Formule Renault 3.5 i Indy Lights, w roku 2013 Oliver Webb zwraca się w stronę kategorii GT i Prototypów, a w 2014 roku zdobywa swoje pierwsze miejsce na podium podczas 24-godzinnego wyścigu w Dubaju Formuła Renault miejsce 2012 Indy Lights 7 miejsce 2011 Formuła Renault miejsce 2010 Brytyjska Formuła 3 3 miejsce 2009 Formuła Renault 2.0 UK 3 miejsce 2008 Formuła Renault 2.0 UK 8 miejsce 2007 Formuła BMW UK 9 miejsce 2006 T Cars 3 miejsce WYŚCIG 24H LE MANS Nie startował Data urodzenia: 20 marca 1991 r. Miejsce urodzenia: Manchester, Wielka Brytania