Scania w Polsce MAGAZYN NR 3/2006 (37)

Transkrypt

1 Scania w Polsce MAGAZYN NR 3/2006 (37) Konkurs Young European Truck Driver 2007

2 OD WYDAWCY Szukamy najlepszego kierowcy Drodzy Czytelnicy Mi³o mi poinformowaæ, e rozpoczynamy kolejn¹, trzeci¹ ju edycjê europejskiego konkursu Young European Truck Driver. Organizowany w wiêkszoœci pañstw europejskich konkurs, w którym uczestniczy wiele tysiêcy m³odych kierowców, ma na celu poprawê bezpieczeñstwa na drogach oraz zachêcenie m³odych ludzi do wyboru zawodu kierowcy. Pragnê zaprosiæ wszystkich m³odych, polskich kierowców do udzia³u w naszym konkursie. Zwyciê y najlepszy. G³ówn¹ nagrod¹, podobnie jak przed dwoma laty, bêdzie najnowsza Scania R. Ale w praktyce, wygranymi bêd¹ wszyscy uczestnicy konkursu, kierowcy, którzy stale podnosz¹ swoje kwalifikacje i chc¹ dzieliæ siê swoj¹ wiedz¹ i doœwiadczeniami z kolegami, w³aœciciele pojazdów i firm transportowych - wszyscy u ytkownicy dróg. Inicjatywa Scania, wspierana przez Komisjê Europejsk¹, ma na celu znacz¹ce zmniejszenie liczby wypadków na naszych drogach. Jako lider w bran y pojazdów u ytkowych Scania od wielu ju lat aktywnie promuje rozwi¹zania poprawiaj¹ce bezpieczeñstwo. Cel jest oczywisty: naszym obowi¹zkiem jest oferowanie transportowcom, w szczególnoœci kierowcom, rozwi¹zañ bezpiecznych, wydajnych i, co jest niezmiernie dla nas wa ne, przyjaznych dla œrodowiska naturalnego cz³owieka. Do zobaczenia podczas fina³ów regionalnych organizowanych w najwiêkszych polskich miastach. Z okazji œwi¹t Bo ego Narodzenia i Nowego Roku yczê wszystkim Czytelnikom wszystkiego najlepszego. Thomas Bertilsson Dyrektor Generalny Scania Polska S.A. w numerze: Str. 3-5 Aktualnoœci Wygraj¹ wszyscy Str. 6 Aktualnoœci Pionierski projekt w S³upsku Str. 7-9 Aktualnoœci Wybierz najlepsze paliwo Str. 10 Aktualnoœci Rodzinne spotkania Str. 11 Aktualnoœci Rekord w Gdañsku Str. 12 Aktualnoœci Scania na leœne bezdro a Str. 13 Aktualnoœci Inwestujemy w m³odzie Str. 14 Aktualnoœci Samochód na yczenie Str. 15 Aktualnoœci Szkolimy coraz wiêcej kierowców Internet bezprzewodowo w serwisach Scania Polska Str. 16 Aktualnoœci Wyj¹tkowa us³uga dla wszystkich Str. 17 Aktualnoœci Dodatek AdBlue kupisz w sieci Scania Str Nasi Klienci Inwestycja w przysz³oœæ Str. 20 Nasi Klienci Delikatny towar Str. 21 Nasi Klienci Najlepsza wizytówka Str. 22 Nasi Klienci Teraz tylko nowoœci Str Prezentacje Umowy obs³ugowo-naprawcze Str. 26 Prezentacje Stra ak na emeryturze Str. 27 Aktualnoœci Konkurs fotograficzny Ja i Moja Scania Magazyn Scania w Polsce wydawany jest przez Scania Polska S.A. Stara Wieœ, gm. Nadarzyn Al. Katowicka 316, Nadarzyn tel. (022) , fax (022) scania@scania.pl, Magazyn dostêpny jest bezp³atnie w sieci sprzeda y Scania Polska S.A. Wszystkich zainteresowanych regularnym otrzymywaniem Magazynu Scania w Polsce prosimy o zg³oszenia listowne do Scania Polska S.A., podaj¹c nastêpuj¹ce dane: imiê i nazwisko, dok³adny adres z kodem pocztowym, nazwê firmy, markê u ytkowanego samochodu ciê arowego. Druk: ELRO-DRUK, Otwock tel.: Scania w Polsce 3/2006

3 Young European Truck Driver 2007 Wygraj¹ wszyscy Zapraszamy do udzia³u w europejskim konkursie Young European Truck Driver 2007 Profesjonalny kierowca odgrywa najwa niejsz¹ rolê, gdy mówimy o bezpieczeñstwie na drodze. Jako producent ciê arówek czujemy siê odpowiedzialni za wspieranie kierowcy w jego pracy. Od wielu lat Scania koncentruje siê na kierowcy i wa nej roli, jak¹ odgrywa on w poprawie bezpieczeñstwa na drodze oraz wynikach ekonomicznych przedsiêbiorstw transportowych. Jego wiedza i umiejêtnoœci pozwalaj¹ na zmniejszenie ryzyka wypadków. Oszczêdzaj¹c paliwo, obni aj¹c koszty obs³ugi i napraw, zwiêksza zyski swojej firmy. Wiêksze umiejêtnoœci kierowcy to tak e p³ynny ruch na drogach, co z kolei ma znacz¹cy wp³yw na zmniejszenie zu ycia paliwa i ograniczenie emisji szkodliwych substancji. Kolejna, trzecia ju edycja konkursu Young European Truck Driver, wpisuje siê w inicjatywê Komisji Europejskiej, której celem jest zmniejszenie o po³owê liczby wypadków i ofiar œmiertelnych na drogach naszego kontynentu do roku W pañstwach europejskich, w wyniku wypadków ginie rocznie ponad 50 tysiêcy osób. Jesteœmy przekonani, e organizowany z inicjatywy koncernu Scania konkurs, którego celem jest podniesienie kwalifikacji kierowców i wiêksze bezpieczeñstwo na drogach, tak jak jego poprzednie edycje zgromadzi dziesi¹tki tysiêcy m³odych ludzi. Podobne konkursy organizujemy tak e w Ameryce Po³udniowej, RPA i na Tajwanie. W 2005 roku ³¹cznie wziê³o w nich udzia³ ponad uczestników. Wielka nagroda G³ówn¹ nagrod¹ w konkursie Young European Truck Driver 2007 jest nowa Scania R. Zostañ mistrzem! WeŸ udzia³ w konkursie Young European Truck Driver! Imiê i nazwisko: Rok urodzenia: Adres: Telefon: Deklarujê udzia³ w eliminacjach: (proszê zaznaczyæ datê i miejsce udzia³u w eliminacjach) 12 maja Szczecin 19 maja Poznañ Gdañsk W³oc³awek 26 maja Wroc³aw 2 czerwca Kraków ódÿ Warszawa 16 czerwca Katowice 23 czerwca Lublin Bia³ystok Podpis: Wyra am zgodê na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w kuponie dla potrzeb niezbêdnych do realizacji konkursu (zgodnie z Ustaw¹ z dn o Ochronie Danych Osobowych dz. U. Nr 133 poz. 883) Wype³niony kupon proszê przes³aæ do na adres: Scania Polska S.A., Stara Wieœ, Al. Katowicka 316, Nadarzyn. Uwaga! W przypadku zmiany terminów lub lokalizacji organizator powiadomi wszystkich uczestników odrêbnym pismem. Komisja Europejska Scania w Polsce 3/2006 3

4 Kto mo e uczestniczyæ? Do udzia³u w konkursie zapraszamy wszystkich zawodowych kierowców: Urodzonych w roku 1972 lub póÿniej. Posiadaj¹cych wa ne prawo jazdy kategorii C, E Zatrudnionych w charakterze kierowcy pojazdu ciê arowego (forma dowolna) Posiadaj¹cych obywatelstwo kraju UE, Norwegii, Szwajcarii, Turcji lub Bu³garii. Marka pojazdu, którym jeÿdzisz, nie ma znaczenia! Jak siê zarejestrowaæ? Masz kilka mo liwoœci: Wype³nij czytelnie kupon zamieszczony w Magazynie Scania w Polsce i w wybranych magazynach motoryzacyjnych. Kupon przeœlij poczt¹ na adres: Scania Polska S.A, Nadarzyn, Stara Wieœ, Aleja Katowicka 316 lub zostaw w dowolnym autoryzowanym serwisie Scania w Polsce Wype³nij formularz zamieszczony na stronie Zg³oœ chêæ udzia³u przedstawicielowi Scania Polska lub pracownikowi serwisu i podaj mu swoje dane: imiê i nazwisko, wiek, kontakt telefoniczny i . Wyœlij zg³oszenie z danymi na adres mailowy scania@scania.pl Do jazd testowych zostanie wykorzystany nowy ci¹gnik siod³owy Scania R z trzyosiow¹ naczep¹. Zwyciêzcy eliminacji regionalnych wezm¹ udzia³ w finale ogólnopolskim, który odbêdzie siê w dniu 1 wrzeœnia 2007r. w Gdañsku. Najlepszy polski kierowca zmierzy siê z finalistami reprezentuj¹cymi pozosta³e kraje europejskie podczas wielkiego fina³u, który odbêdzie siê w dniach wrzeœnia br. w Szwecji. Eliminacje. Kiedy i gdzie? Polskie eliminacje regionalne zostan¹ przeprowadzone w 11 miastach: 12 maja - Szczecin, Gdañsk 19 maja - Poznañ, W³oc³awek 26 maja - Wroc³aw, ódÿ 2 czerwca - Kraków, Warszawa 16 czerwca - Katowice, Bia³ystok 23 czerwca - Lublin Fina³ krajowy 1 wrzeœnia - Gdañsk Fina³ europejski wrzeœnia - Szwecja W przypadku zmiany terminów lub lokalizacji organizator powiadomi wszystkich uczestników odrêbnym pismem. Podstawowe zasady konkursu: Eliminacje regionalne sk³adaj¹ siê z trzech czêœci: 1. Test pisemny, zawieraj¹cy pytania dot. zagadnieñ bezpiecznej i oszczêdnej jazdy, eksploatacji pojazdu, zasad bezpieczeñstwa ruchu drogowego; 2. Jazda testowa, podczas której bêdzie oceniane zu ycie paliwa i styl jazdy; 3. Sprawdzian jazdy precyzyjnej i zrêcznoœciowej na placu manewrowym. Wszystkim zarejestrowanym uczestnikom szczegó³owe informacje na temat miejsca i godziny eliminacji przeœlemy poczt¹ i . Dane te bêd¹ równie dostêpne na stronie oraz we wszystkich autoryzowanych serwisach i u dealerów Scania w Polsce. Regulamin konkursu jest dostêpny w siedzibie Scania Polska S.A., Nadarzyn, Stara Wieœ, Aleja Katowicka 316, tel oraz na stronie Uwaga! Termin przyjmowania zg³oszeñ up³ywa dnia 6 kwietnia 2007r. 4 Scania w Polsce 3/2006

5 Young European Truck Driver 2007 Michele Sandri z W³och wygra³ konkurs w pierwszej edycji w 2003 roku Tomasz Za³ucki, zwyciêzca polskiego fina³u YETD w roku 2003 To ju Marek Szerenos, polski mistrz kierownicy w roku 2005 historia Laurens D'Huyvetter z Belgii triumfowa³ w europejskim finale w 2005 roku Scania w Polsce 3/2006 5

6 Ekologiczne autobusy Scania OmniLink Pionierski projekt w S³upsku S³upskim projektem i niezwykle pozytywnymi doœwiadczeniami Szwedów zainteresowane s¹ ju inne polskie miasta. Obecnie rozmowy nt. zakupu ekologicznych autobusów prowadzone s¹ m. in. z w³adzami Krakowa, gdzie eksploatowanych jest ok. 200 autobusów Scania napêdzanych tradycyjnym paliwem. S³upsk jest pierwszym i, jak do tej pory, jedynym miastem w Polsce, którego w³adze podjê³y decyzjê o wprowadzeniu do obs³ugi pasa erów komunikacji miejskiej ekologicznych autobusów napêdzanych paliwem odnawialnym etanol E95. To pierwszy taki projekt w Polsce. Zgodnie z podpisan¹ w lutym br. umow¹, do koñca bie ¹cego roku ³¹cznie 5 autobusów Scania OmniLink napêdzanych etanolem, wyprodukowanych w fabryce Scania Production S³upsk, trafi do Miejskich Zak³adów Komunikacyjnych w S³upsku. Przekazanie pierwszego pojazdu odby³o siê 26 paÿdziernika br. na placu przed s³upskim ratuszem. Umowa o wspó³pracy miasta z koncernem Scania obejmuje kompleksow¹ obs³ugê serwisow¹, jak równie stworzenie systemu sta³ego monitorowania emisji szkodliwych substancji w spalinach oraz kosztów eksploatacji pojazdów, prowadzonego przez jeden z polskich instytutów naukowych. Scania odpowiada równie za rozbudowê niezbêdnej infrastruktury. W celu zapewnienia sta³ego dostêpu do etanolu na terenie s³upskiego MZK powsta³a w³asna stacja paliw. Uroczystoœæ przekazania pierwszego autobusu sta³a siê okazj¹ do spotkania w³adz miasta i kierownictwa MZK z przedstawicielami s³upskiej fabryki Scania, która jest najwiêkszym pracodawc¹ w regionie. Pani Eva Emneus, Konsul Generalny Szwecji w Gdañsku, zwróci³a te uwagê na wieloletnie zwi¹zki S³upska ze Szwecj¹ dodaj¹c, e w samej tylko Szwecji eksploatowanych jest ponad 600 autobusów miejskich zasilanych ekologicznym paliwem odnawialnym, wyprodukowanych w S³upsku. Pani konsul pogratulowa³a mieszkañcom S³upska wst¹pienia do ekskluzywnego klubu miast, których w³adze podejmuj¹ dzia³ania chroni¹ce œrodowisko, a tym samym poprawiaj¹ce jakoœæ ycia mieszkañców. W swoim wyst¹pieniu wyrazi³a opiniê, e S³upsk bêdzie stanowi³ dobry przyk³ad dla innych polskich aglomeracji. W uroczystoœci uczestniczyli (od lewej): Andrzej Jaworski, dyrektor dzia³u sprzeda y autobusów Scania Polska, Maciej Kobyliñski, Prezydent Miasta S³upska, Eva Emneus, Konsul Generalny Szwecji w Gdañsku, Ken Tarnstrom, Dyrektor Sprzeda y Scania Omni, January Senko, dyrektor MZK S³upsk, Gert Flodqvist, przedstawiciel Scania Production S³upsk. Do koñca tego roku s³upskie autobusy zasilane etanolem bêd¹ testowane na ulicach miasta i pos³u ¹ kierowcom oraz mechanikom do celów szkoleniowych. Do koñca 2006 roku wszystkie pojazdy wejd¹ do codziennej eksploatacji na najbardziej zat³oczonych ulicach S³upska. 6 Scania w Polsce 3/2006

7 Paliwa odnawialne Wybierz najlepsze paliwo Specjaliœci Scania uwa aj¹, e przejœcie na paliwa alternatywne powinno nast¹piæ ju dziœ w oparciu o istniej¹ce, sprawdzone technologie. Nie ma potrzeby czekaæ do czasu, gdy upowszechni¹ siê zaawansowane koncepcje napêdu elektrycznego lub wodorowego. Scania jest pionierem w pracach zmierzaj¹cych do zmniejszenia uzale nienia od ropy naftowej. W zasadzie ka de przedsiêbiorstwo transportowe mo e ju teraz wybraæ takie paliwo, aby prowadziæ dzia³alnoœæ w sposób optymalny, a jednoczeœnie ograniczyæ wp³yw transportu na œrodowisko naturalne. W wielu rozwiniêtych krajach polityka zrównowa onego rozwoju, polegaj¹ca na wyborze optymalnych i oszczêdzaj¹cych zasoby naturalne rozwi¹zañ jest dziœ priorytetem. Do problemu globalnej zmiany klimatu na skutek spalania paliw kopalnych w transporcie i przemyœle mo na podejœæ na wiele sposobów mówi Urban Johansson, wiceprezes Scania kieruj¹cy dzia³em ds. rozwoju zespo³ów napêdowych. Jednym z rozwi¹zañ jest œwiadome ograniczenie tempa rozwoju przemys³u oraz us³ug transportowych. Nie wydaje siê to jednak mo liwy scenariusz, bior¹c pod uwagê, e 2/3 ludzkoœci czerpie korzyœci z rozwoju cywilizacyjnego. W celu doprowadzenia do zrównowa onego rozwoju w transporcie Scania promuje zwiêkszanie wydajnoœci przewozów oraz przechodzenie na odtwarzalne paliwa alternatywne. alternatywne Ÿród³a zasilania nast¹pi stopniowo poprzez zastosowanie dodatków do tradycyjnych paliw zasilaj¹cych starsze pojazdy oraz wprowadzenie do eksploatacji pojazdów napêdzanych etanolem lub gazem. Scania zdecydowa³a siê na inwestycje w technologie paliw alternatywnych, które ju s¹ dostêpne na rynku, aby bezpoœrednio przyczyniæ siê do zmniejszenia zu ycia zasobów paliw tradycyjnych. Dziêki sprawdzonej technologii mo emy dzia³aæ ju dziœ System modu³owej budowy silników Scania u³atwia prowadzenie prac badawczych nad jednostkami napêdowymi zasilanymi etanolem lub gazem. Nowe technologie zosta³y gruntownie przetestowane i s¹ dziœ uznawane za niezawodne. Dla firm transportowych czynnikiem determinuj¹cym decyzje o zakupach pojazdów s¹ koszty operacyjne. Moment wprowadzania ró nych paliw alternatywnych na rynek zale y od decyzji polityków, od dostêpu do surowców wtórnych oraz mo liwoœci podjêcia lokalnej produkcji. Scania oferuje ró ne typy silników, daj¹c klientom wybór pomiêdzy kilkoma istniej¹cymi technologiami i u³atwiaj¹c im szybkie przejœcie na paliwa alternatywne podkreœla Johansson. Stosowanie etanolu przynosi wyraÿne korzyœci dla œrodowiska naturalnego wszêdzie tam, gdzie istnieje odpowiednia infrastruktura i mo liwoœci produkcyjne. Z kolei RME (ester metylowy oleju rzepakowego) mo - na wykorzystywaæ we wszystkich rodzajach transportu, a zasilanie gazem najlepiej sprawdza siê w zastosowaniach miejskich. Nabywcy pojazdów u ytkowych mog¹ dokonaæ wyboru ju dziœ. Silnik Scania o pojemnoœci 9 litrów mo e byæ zasilany olejem napêdowym lub paliwem RME. Œwiat uprzemys³owiony dostarcza coraz bardziej wydajne systemy produkcji i transportu, ograniczaj¹ce wydzielanie dwutlenku wêgla i zmniejszaj¹ce zapotrzebowanie na energiê. Pojazdy, w których zastosowano oszczêdne silniki, profesjonalni kierowcy oraz zaawansowane rozwi¹zania logistyczne to najlepszy sposób na zmniejszenie wydatków na paliwo w transporcie podsumowuje Johansson. Olej napêdowy, paliwo RME, etanol lub gaz wybór nale y do Ciebie Paliwa kopalne jeszcze przez wiele lat bêd¹ dominowa³y w sektorze transportowym, a przejœcie na Dostêpne s¹ równie wersje napêdzane etanolem lub gazem. Nowe technologie rozwijane s¹ dla pe³nej gamy jednostek napêdowych. Scania w Polsce 3/2006 7

8 Stopniowa redukcja emisji spalin Emisja spalin przez ciê kie pojazdy u ytkowe zosta³a znacz¹co zmniejszona od pocz¹tku lat 90-tych, gdy UE wprowadzi³a normê czystoœci spalin Euro 1. Po wejœciu w ycie standardu Euro 4 (paÿdziernik 2006), Euro 5 (paÿdziernik 2009) oraz Euro 6 (oko³o 2012 roku), poziom szkodliwych substancji w spalinach stanie siê wrêcz znikomy i przestanie byæ realnym problemem. W silnikach Euro 4 i Euro 5 emisja cz¹stek sta³ych (PM) zosta³a ograniczona o 95% w porównaniu z silnikami Euro 1. Wydalanie tlenku azotu (NOx) zmniejszy³o siê o ponad po³owê w silnikach Euro 4 oraz o 3/4 w silnikach Euro 5. Sta³y rozwój silników spalinowych pozwoli³ na poprawê aspektów ekologicznych, nie wp³ywaj¹c negatywnie na poziom zu ycia paliwa. Dyskusje na temat normy Euro 6 wskazuj¹, e po raz kolejny wyraÿnie zostanie zmniejszona zawartoœæ cz¹stek sta³ych oraz tlenku azotu w spalinach. Efekt cieplarniany Bior¹c pod uwagê te osi¹gniêcia, uwaga producentów silników skupia siê dziœ na zjawisku wydalania dwutlenku wêgla. Wzrost zawartoœci dwutlenku wêgla pochodz¹cego ze spalania paliw kopalnych w ci¹gu ostatnich 150 lat doprowadzi³ do wyraÿnych zmian w klimacie (efekt cieplarniany). Zjawisko to ulega przyspieszeniu i stanowi coraz wiêksze zagro enie dla œrodowiska naturalnego cz³owieka. Od ponad 15 lat napêdzane etanolem autobusy Scania wykorzystywane s¹ w warunkach natê onego ruchu w komunikacji miejskiej Sztokholmu. Etanol najlepsza alternatywa In ynierowie Scania s¹ przekonani, e w najbli szej perspektywie najlepszym alternatywnym paliwem bêdzie etanol. Jest on zwykle produkowany z trzciny cukrowej lub buraków cukrowych. Mo liwa i prosta jest produkcja etanolu ze zbó lub odpadów biologicznych, na przyk³ad leœnych. Paliwo takie posiada mniejsz¹ wartoœæ energetyczn¹ ni olej napêdowy czy benzyna, ale dziêki p³ynnej formie ³atwo je dystrybuowaæ i przechowywaæ. Proste zabiegi pozwalaj¹ zastosowaæ etanol do napêdu silników benzynowych, a stopniowe zwiêkszanie jego zawartoœci w benzynie umo liwia p³ynne przechodzenie na alternatywne paliwo równie posiadaczom starszych pojazdów. Poniewa etanol okazuje siê atrakcyjnym zamiennikiem benzyny, gwa³townie rozwija siê infrastruktura produkcyjna, a tym samym powstaj¹ nowe miejsca pracy nie wymagaj¹ce du ych inwestycji. Produkowane przez Scania silniki diesla przystosowane do zasilania paliwem etanolowym z dodatkami poprawiaj¹cymi zap³on pozwalaj¹ równie u ytkownikom ciê kich pojazdów napêdzanych olejem napêdowym na stopniowe zast¹pienie go paliwem alternatywnym. Od lat 80-tych Scania dostarczy³a ju ponad 600 napêdzanych etanolem autobusów do szwedzkich miast. Ich eksploatacja przynios³a bardzo pozytywne efekty, je eli chodzi o œrodowisko naturalne. Technologia ta jest sprawdzona i nieskomplikowana. RME (ester metylowy oleju rzepakowego) Paliwo RME (nazywane te FAME fatty acid metyl ester) otrzymuje siê z oleju rzepakowego. Nadaje siê ono do mieszania z olejem napêdowym, co pozwala na ³atwe przejœcie na paliwo alternatywne. Nowoczesne silniki diesla Scania wyposa one we wtrysk paliwa mog¹ pracowaæ na 100% paliwie RME a do temperatury -10 o C. Od wielu lat Scania dopuszcza obecnoœæ do 5% RME w oleju napêdowym u ywanym do zasilania wszystkich swoich silników. Oznacza to, e paliwo to spe³nia miêdzynarodowe normy dla paliwa FAME oraz zalecenia dla skróconych okresów miêdzy wymianami oleju silnikowego. Jedn¹ z zalet RME jest to, e jego stosowanie nie wymaga wprowadzania adnych zmian w pojeÿdzie. Jazda na takim paliwie mo e skutkowaæ wy sz¹ emisj¹ NOx oraz wy szym zu yciem paliwa ni w przypadku zwyk³ego oleju napêdowego. Rozwój technologii paliwa RME jest ograniczony potencja³em produkcji rolniczej, która umo liwi zast¹pienie jedynie czêœci zu ywanego oleju napêdowego. 8 Scania w Polsce 3/2006

9 Paliwa odnawialne Eter dimetylowy (DME) Eter dimetylowy DME to paliwo gazowe nadaj¹ce siê do zasilania specjalnie zaadaptowanych silników diesla. Przypomina ono gaz LPG, ale w odró nieniu od LPG oraz CNG nie musi byæ przechowywane pod ciœnieniem. DME produkuje siê z naturalnego gazu lub biomasy, która zostaje doprowadzona do stanu gazowego pod wp³ywem wysokiego ciœnienia do syntezy paliw takich jak DME lub syntetyczny olej napêdowy mog¹ s³u yæ odpady z przemys³u papierniczego lub drzewnego. Dziœ DME najpowszechniej stosowana jest jako substancja pêdna w aerozolach. Scania monitoruje rozwój technologii DME pod k¹tem mo liwoœci zastosowania tego paliwa w pojazdach u ytkowych. Syntetyczny olej napêdowy Naturalny olej napêdowy mo e byæ stopniowo zastêpowany olejem syntetycznym, wyprodukowanym z naturalnego gazu, odpadów biologicznych lub z innych surowców. Oba rodzaje oleju napêdowego daj¹ siê ze sob¹ ³¹czyæ, a regularne podnoszenie zawartoœci oleju syntetycznego w paliwie wytwarzanym z ropy u³atwi przejœcie na paliwo alternatywne bez adnego wp³ywu na charakterystykê pracy jednostek napêdowych. Syntetyczny olej napêdowy mo e byæ równie wykorzystywany w starszych pojazdach. Scania przewiduje prze³om w zastosowaniu technologii hybrydowej w ciê kich pojazdach u ytkowych w ci¹gu najbli szych piêciu lat Syntetyczny olej napêdowy mo e stopniowo zastêpowaæ naturalny olej napêdowy Napêd hybrydowy to obiecuj¹ce rozwi¹zanie przysz³oœci Scania rozwija równie technologiê pojazdów u ytkowych napêdzanych hybrydowo. Od 1995 roku firma dostarczy³a ok. 20 autobusów ró nych typów z rozwi¹zaniami hybrydowymi. W swoich pracach badawczych Scania bazuje na sprawdzonej technologii dzisiejszych pojazdów, rozbudowanej o silnik elektryczny/generator maj¹cy na celu napêdzanie pojazdu oraz przetwarzanie energii, a tak e o urz¹dzenia s³u ¹ce do magazynowania energii. Dziêki takiemu podejœciu uk³ad napêdowy staje siê bardzo wydajny, a oszczêdnoœci paliwa siêgaj¹ 25% i wiêcej. Silnik spalinowy mo e byæ zasilany olejem napêdowym, etanolem lub gazem. Gaz naturalny lub biogaz Gaz mo e równie stanowiæ interesuj¹c¹ alternatywê, choæ bardziej nadaje siê do stacjonarnych instalacji produkuj¹cych ciep³o i elektrycznoœæ. Ciê ar zbiornika na gaz ( kg) zmniejsza noœnoœæ pojazdu, co ogranicza jego wszechstronnoœæ oraz efektywnoœæ pracy. Silnik zasilany gazem dzia³a wed³ug zasady Otto, a to oznacza, e osi¹ga mniejsz¹ wydajnoœæ ni silnik diesla i potrzebuje wiêcej energii do wykonania porównywalnej pracy. Zastosowanym gazem mo e byæ CNG (gaz naturalny), ale preferowany jest biogaz, czyli paliwo odnawialne. Obecnie wydobywa siê wiêcej gazu ni wynosi zapotrzebowanie odbiorców, co pozwala utrzymaæ jego ceny na korzystnym poziomie. Dlatego naturalny gaz sta³ siê atrakcyjn¹ alternatyw¹ dla transportu pomimo k³opotliwego przechowywania (zbiorniki pod ciœnieniem) oraz zmniejszonego zasiêgu pojazdów. Na pocz¹tku lat 80-tych Scania przystosowa³a do napêdu gazowego ok. 20 silników diesla. Od tego czasu do klientów w USA i w innych krajach dostarczono ponad 1000 silników przemys³owych wykorzystuj¹cych tego rodzaju rozwi¹zanie. Seryjna produkcja pojazdów napêdzanych gazem ruszy³a na pocz¹tku lat 90-tych i od tego czasu firma zbudowa³a ponad 1000 ciê arówek i autobusów z takim napêdem. Dziœ, na ca³ym œwiecie buduje siê nowe fabryki wytwarzaj¹ce biogaz, stosowany czêsto równie do zasilania pojazdów. Jedn¹ z zalet silnika na gaz jest jego cicha praca. Biogaz mo na ³atwo wytworzyæ z domowych odpadów. Wykorzystuje siê go do produkcji elektrycznoœci i ciep³a. Scania w Polsce 3/2006 9

10 Nasi Klienci Rodzinne spotkania Druga po³owa roku to zazwyczaj okres wytê onej pracy wszystkich dealerów Scania. Tradycyjnie jest to równie czas spotkañ z klientami i partnerami, podczas których staramy siê podsumowaæ minione miesi¹ce i zastanowiæ nad dalszymi planami. Mamy nadziejê, e nasi klienci zapamiêtaj¹ wrzesieñ i paÿdziernik równie jako czas pikników i mniej formalnych spotkañ z udzia³em ca³ych rodzin. Niemal wszyscy dealerzy sieci Scania w Polsce goœcili swoich klientów wraz z rodzinami na mniej formalnych spotkaniach przy grillu czy na bardziej oficjalnych kolacjach. Dyskusje przy zje d alni czy obok najnowszych pojazdów Scania trwa³y przez wiele godzin. Byliœmy œwiadkami spotkañ starych znajomych, kierowców i w³aœcicieli firm, którzy na co dzieñ tylko mijaj¹ siê na trasie. Odwiedzi³o nas kilka tysiêcy przyjació³, którym pragniemy jeszcze raz podziêkowaæ za udzia³ w spotkaniach i zaprosiæ na podobne w przysz³ym roku. Tak jak przed rokiem, najwiêkszym powodzeniem klientów cieszy³a siê impreza z okazji wyboru Pomorskiej Nadarzyn Miss Scania. Podczas tegorocznej, pi¹tej ju edycji, siedzibê gdañskiego dealera Scania odwiedzi³o ponad goœci. Jak zwykle nie zawiedli te klienci i przyjaciele dealera Scania we W³oc³awku, Jana Ho³owiñskiego, którzy w liczbie blisko 700 spotkali siê w najwiêkszej hali sportowej w Bydgoszczy. Zorganizowana przed wejœciem imponuj¹ca wystawa pojazdów Scania, tych najnowszych i tych po przebiegu dwóch milionów kilometrów, by³a miejscem gor¹cych dyskusji o sytuacji bran y transportowej. Doskona³a kuchnia i zabawa trwaj¹ca do rana z pewnoœci¹ bêd¹ d³ugo wspominane przez uczestników. Podobne wieczorne spotkania z klientami odby³y siê te w Poznaniu, Szczecinie i Krakowie. Natomiast w serwisach Scania w Nadarzynie i S³upnie doroœli i dzieci doskonale siê bawili podczas rodzinnych pikników. Dopisa³a pogoda i Klienci. Dziêkujemy. S³upno Bydgoszcz Nadarzyn 10 Scania w Polsce 3/2006

11 V Pomorska Miss Scania Rekord w Gdañsku Jubileuszowa, pi¹ta edycja konkursu Pomorska Miss Scania zgromadzi³a rekordow¹ liczbê u ytkowników i mi³oœników pojazdów naszej marki. Od piêciu lat impreza cieszy siê nies³abn¹cym powodzeniem wœród mi³oœników Scanii. W tym roku siedzibê gdañskiego oddzia³u Scania Polska odwiedzi³o ponad goœci! Jak w poprzednich latach, organizatorzy przygotowali mnóstwo atrakcji dla ca³ych rodzin. Dzieci mia³y do dyspozycji ca³e weso³e miasteczko, gdzie mo na by³o pojeÿdziæ miniaturowym poci¹giem, skakaæ na trampolinie, spróbowaæ si³ na œciance do wspinaczki czy pograæ w tzw. du e pi³karzyki. Panowie z kolei mogli siê wykazaæ w mocniejszych konkurencjach jak przeci¹ganie ciê arówki czy dowieœæ swoich umiejêtnoœci w manewrowaniu Scani¹ w kultowym ju konkursie balonik, w którym nale y przebiæ balonik szpikulcem umieszczonym na masce samochodu w jak najkrótszym czasie. Dodatkowym utrudnieniem jest szklanka z wod¹ umieszczona na ramie pojazdu. Jej str¹cenie powodowa³o dyskwalifikacjê zawodnika. uczestnikom imprezy i widzom najbardziej przypad³a do gustu czarna Scania serii 4 nale ¹ca do firmy Logo- -Trans z Gdañska (Miss Publicznoœci). Za najlepiej utrzymane pojazdy poszczególnych serii jury uzna³o samochody z nastêpuj¹cych firm: seria 2 Holservice, seria 3 Roman Knoff, seria 4 Truckservice Olsztyn oraz seria R Wêsierski Szczepan. Nagrodê specjaln¹ dyrektora oddzia³u odebra³a firma Erontrans z Pruszcza Gdañskiego. Wszystkim nagrodzonym gratulujemy. Imprezê zakoñczy³a parada wszystkich ciê arówek bior¹cych udzia³ w konkursie g³ównymi ulicami Gdañska w asyœcie policji na motorach oraz wieczorny pokaz sztucznych ogni. /tekst i zdjêcia: Pawe³ Tobolski Trailer Magazine/ Tegoroczny konkurs Pomorska Miss Scania po raz pierwszy mia³ charakter open czyli o tytu³ mog³y ubiegaæ siê pojazdy z ca³ej Polski, a nie tylko z regionu Pomorza. Po raz pierwszy przyznano równie Puchar Dyrektora Scania Gdañsk. Do walki o tytu³ najpiêkniejszej Scanii stanê³o 19 wspaniale pomalowanych ciê arówek. Tytu³ Pomorskiej Miss Scania 2006 zdoby³a przepiêkna Scania T pana Mariana Bródki (Bródka Transport z Granowa). Natomiast Scania w Polsce 3/

12 Targi EKO-LAS 2006 Scania na leœne bezdro a Scania P420CB 6x4 EHZ do przewozu d³u ycy We wrzeœniu br. w Tucholi odby³y siê X Miêdzynarodowe Targi Gospodarki Leœnej, Przemys³u Drzewnego i Ochrony Œrodowiska EKO-LAS 2006 pod patronatem Ministra Œrodowiska, najwiêksza i jedyna w tej bran y impreza targowa w kraju organizowana w lesie. Wziê³o w niej udzia³ blisko 100 wystawców z Polski, Finlandii, Niemiec, Norwegii, Szwecji i S³owenii. Ogólna powierzchnia wykorzystana przez wystawców na stoiska ekspozycyjne i stanowiska demonstracyjne zajê³a obszar ponad 30 tys. m.kw. Scania zaprezentowa³a na targach trzy pojazdy przeznaczone do przewozu drewna: dwa do za³adunku i transportu d³u ycy: Scania P420CB 6x6 EHZ i Scania P420CB 6x4 EHZ oraz pojazd do za³adunku i przewozu drewna stosowego Scania P420CB 6x4 EHZ. Wszystkie zabudowy zosta³y wykonane przez firmê MHS Serwis Mikulski z Wilkowa, czo³owego polskiego producenta tego typu specjalistycznych zabudów. Scania P420CB 6x4 EHZ do drewna stosowego Nasza marka jest bardzo dobrze znana wœród firm zwi¹zanych z gospodark¹ leœn¹ i przemys³em drzewnym. Pojazdy Scania, wykorzystywane zarówno przez pañstwowe przedsiêbiorstwa leœne, jak i prywatne firmy, ciesz¹ siê znakomit¹ opini¹ dziêki wielu konfiguracjom, pozwalaj¹cym idealnie dostosowaæ pojazd do specyfiki pracy w lesie, a tak e dziêki niezawodnoœci, trwa³oœci, niskim kosztom eksploatacji oraz rozwi¹zaniom technicznym przyjaznym dla œrodowiska naturalnego. Analitycy rynku us³ug transportowych zwi¹zanych z gospodark¹ leœn¹ oceniaj¹, e roœnie on w tempie powy ej 10 procent rocznie. 12 Scania w Polsce 3/2006

13 Nauczyciele zawodu w Szkole Scania Inwestujemy w m³odzie W paÿdzierniku br. Centrum Szkoleniowe Scania w Nadarzynie goœci³o wyj¹tkowych kursantów. W zajêciach poœwiêconych serwisowaniu najnowszych pojazdów Scania uczestniczy³a grupa nauczycieli zawodu z Centrum Kszta³cenia Praktycznego Nr 2 Zespo³u Szkó³ Mechanicznych w Bia³ymstoku. Naszymi goœæmi w Nadarzynie byli nauczyciele praktycznej nauki zawodu: panowie S³awomir Chilimoniuk, Mieczys³aw Stalbowski (równie instruktor nauki jazdy), Krzysztof Czerech (rzeczoznawca) i Jacek Peczyñski. W Centrum Szkoleniowym pedagodzy przeszli kurs, podczas którego zapoznali siê z najnowszymi pojazdami Scania oraz metodami diagnostycznymi. W przysz³oœci, wykorzystuj¹c otrzymane od Scanii pomoce naukowe i modele podzespo³ów pojazdów, przeka ¹ swoj¹ wiedzê uczniom bia³ostockiego Zespo³u Szkó³ Mechanicznych. Umowa Nowoczesne i skuteczne kszta³cenie m³odzie y w technikum i szkole zawodowej w bran y samochodowej wi¹ e siê ze sta³ym pog³êbianiem wiedzy teoretycznej i umiejêtnoœci praktycznych w zakresie budowy, obs³ugi i naprawy samochodów ciê arowych i autobusów najnowszej generacji. Scania jako wiod¹cy œwiatowy producent takich pojazdów mo e i powinna pomagaæ m³odzie y podejmuj¹cej naukê w tym zawodzie. Zaowocuje to wykszta³ceniem wysokokwalifikowanej kadry dobrych fachowców dla potrzeb szybko rozwijaj¹cej siê bran y samochodowej w Polsce. To pierwszy tego typu projekt w Polsce. Umowê o wspó³pracy podpisali we wrzeœniu 2006r. Thomas Bertilsson, dyrektor generalny Scania Polska S.A. i Jêdrzej ucyk, dyrektor Zespo³u Szkó³ Mechanicznych w Bia³ymstoku. Scania Polska zobowi¹za³a siê do przeszkolenia nauczycieli praktycznej nauki zawodu, w miarê mo liwoœci do organizacji uczniom praktyk zawodowych w sieci serwisowej Scania Polska oraz wyposa enia szko³y w nowoczesny sprzêt i podzespo³y samochodowe przydatne do prowadzenia zajêæ. Z kolei szko³a rozszerzy program nauczania w zawodach: mechanik, diagnosta i elektromechanik o tematy zwi¹zane z napraw¹, obs³ug¹ i diagnostyk¹ pojazdów ciê arowych i autobusów. Wspó³praca Sama koncepcja wspó³pracy, jak mówi¹ nasi goœcie, powsta³a ju doœæ dawno. Od kilku lat szko³a wspó³pracuje z lokalnymi firmami motoryzacyjnymi, producentami czêœci i podzespo³ów. Bia³ostoccy nauczyciele doskonale wiedz¹, e przy dzisiejszym stanie techniki nie da siê wykszta³ciæ dobrego fachowca bez bezpoœredniego kontaktu z zaawansowan¹ technologi¹. - Bez pomocy firm produkuj¹cych i sprzedaj¹cych pojazdy nie bylibyœmy w stanie przekazaæ naszym uczniom tak skomplikowanej i najœwie szej wiedzy podkreœla pan Krzysztof Czerech, który jest równie rzeczoznawc¹ PZM. Widzimy, e jest bardzo du e zapotrzebowanie na wysoko wykwalifikowanych specjalistów z zakresu diagnostyki, elektroniki i napraw. Jesteœmy przekonani, e dobrze przygotowani specjaliœci nie bêd¹ mieli problemów ze znalezieniem pracy. Nauczyciele nie obawiaj¹ siê te, e wyszkoleni przez nich absolwenci wyjad¹ do pracy za granicê. - Wspó³pracujemy z lokalnymi przedsiêbiorcami, z dealerem Scania w Bia³ymstoku. Wiemy, e nasi absolwenci maj¹ szanse odbywaæ praktyki w sieci serwisowej Scania pod okiem najlepszych fachowców, jak równie w innych bia³ostockich firmach. Jestem przekonany, e po zakoñczeniu nauki, dziêki teoretycznej i praktycznej znajomoœci najnowoczeœniejszych technik nie bêd¹ mieli adnych problemów ze znalezieniem dobrej pracy na miejscu. podsumowuje in. Czerech. Od lewei: S³awomir Chilimoniuk, Mieczys³aw Stalbowski, Krzysztof Czerech i Jacek Peczyñski Scania w Polsce 3/

14 Wynajem pojazdów Samochód na yczenie Krótkoterminowy wynajem pojazdów ciê arowych jest us³ug¹ bardzo popularn¹ w wielu pañstwach europejskich. Polega na u yczeniu klientowi dodatkowych pojazdów na okreœlony czas w sytuacji nag³ego i trudnego do przewidzenia czasowego wzrostu zapotrzebowania na przewozy transportowe. Korzystanie z takiej oferty ma wiele zalet. Zapewnia szybki dostêp do samochodów w przypadku koniecznoœci nag³ego zwiêkszenia przewozów, stanowi wygodne i skuteczne rozwi¹zanie podczas prac sezonowych, umo liwia kontynuacjê pracy w przypadku nieprzewidzianej awarii wymagaj¹cej czasoch³onnej naprawy. W³aœciciel firmy transportowej mo e te w ten sposób zabezpieczyæ sobie œrodki transportu wtedy, kiedy s¹ one rzeczywiœcie niezbêdne, bez koniecznoœci korzystania z us³ug zewnêtrznych przewoÿników. Z doœwiadczenia wielu w³aœcicieli firm transportowych wie, e nikt i nic nie zast¹pi pewnego, w³asnego transportu. Dlatego w przypadku okresowego wzrostu zleceñ transportowych i przy niepewnych perspektywach jego kontynuacji, krótkoterminowy wynajem jest idealnym rozwi¹zaniem. Klient ma wówczas dostêp do sprawdzonych, nowych i wzorowo utrzymanych pojazdów, a dodatkowo ma mo liwoœæ przetestowania ich walorów eksploatacyjnych w rzeczywistych warunkach drogowych, co znacznie u³atwia lepsze poznanie ca³ej oferty. Korzystanie z us³ugi wynajmu jest równie godn¹ uwagi alternatyw¹ dla leasingu finansowego i operacyjnego w przypadkach, gdy okres leasingu jest krótszy ni 12 miesiêcy. Pojazdy we flocie wynajmu nie s¹ eksploatowane d³u ej ni przez rok. Ciekaw¹ opcj¹ dla klienta jest mo liwoœæ zakupu pojazdu w trakcie trwania umowy wynajmu. Wówczas cena zakupu jest ustalana indywidualnie, np. mog¹ byæ uwzglêdnione op³aty ju poniesione za wynajem. Oferta wynajmu krótkoterminowego przeznaczona jest nie tylko dla klientów Scania, ale tak e dla operatorów, którzy posiadaj¹ w swojej flocie ró ne pojazdy i nie maj¹ doœwiadczenia w eksploatacji ciê arówek naszej marki. Pojazdy mo na wynaj¹æ nawet na 1 dzieñ, a maksymalnie do 12 miesiêcy. Wszystkie posiadaj¹ pe³ne ubezpieczenie, s¹ zarejestrowane, oznakowane, maj¹ op³acony podatek drogowy oraz wykupion¹ winietê. Co wa ne dla wynajmuj¹cego, koszt obs³ugi i napraw (o ile pojazd u ytkowany jest zgodnie z przeznaczeniem) pokrywany jest przez w³aœciciela pojazdu czyli Scania Polska. Koszt umowy wynajmu zale y przede wszystkim od czasu jej trwania. Samochody s¹ dostêpne u dealerów Scania w ca³ej Polsce. Obecnie do dyspozycji klientów Scania przeznaczy³a kilka pojazdów w specyfikacjach w³aœciwych do obs³ugi najpopularniejszych typów transportu: R420 LA 4x2 HNA Euro 4, Highline, Opticruise R420 LA 4x2 HNA Euro 4, CR19, instalacja hydrauliczna do wywrotu, Retarder R420 LA 4x2 HNA Euro 5, Highline, Opticruise R420 LA 4x2 MEB Euro 4, Highline, Opticruise, Extra low, regulowana wysokoœæ siod³a (2 poziomy) 14 Scania w Polsce 3/2006

15 Szko³a Jazdy Scania Szkolimy coraz wiêcej kierowców Zgodnie z naszymi oczekiwaniami popularnoœæ Szko³y Jazdy Scania wœród kierowców i w³aœcicieli firm transportowych roœnie niemal z dnia na dzieñ. Szacujemy, e w ci¹gu ca³ego 2006 roku w naszych szkoleniach weÿmie udzia³ blisko 1000 kierowców z ca³ej Polski. Cieszy nas to tym bardziej, e oznacza to poprawê bezpieczeñstwa na drogach oraz powa ne oszczêdnoœci paliwa i kosztów eksploatacji dla przedsiêbiorców. Warto przypomnieæ, e trening jaki przechodz¹ uczestnicy kursów prowadzonych przez Scania przek³ada siê na co najmniej 5-procentowe obni enie zu ycia paliwa oraz ni sze koszty eksploatacji pojazdów. Dla firm, które posiadaj¹ np. 10 pojazdów to w ci¹gu roku oszczêdnoœæ ok litrów paliwa. Szko³a Jazdy Scania zosta³a utworzona w 2005 roku. Jej celem jest szkolenie kierowców, g³ównie u ytkowników pojazdów marki Scania, w zakresie prawid³owej eksploatacji pojazdów Internet Dla wielu Internet jest te najwygodniejszym sposobem kontaktu z rodzin¹ i znajomymi, umo liwia sprawdzenie warunków na trasie czy te przesy³anie niezbêdnej dokumentacji. Komputer przenoœny mo e byæ równie wykorzystywany jako centrum rozrywki przez kierowców spêdzaj¹cych wiele dni poza domem. Po³¹cz siê Technologia Wi-Fi umo liwiaj¹ca bezprzewodowe ³¹czenie komputerów robi na œwiecie osza³amiaj¹c¹ karierê. Ju niemal wszystkie wytwarzane komputery przenoœne posiadaj¹ mo liwoœæ po³¹czenia z sieci¹ za poœrednictwem Wi-Fi, oczywiœcie pod warunkiem, e jego oraz bezpiecznej i ekonomicznej jazdy. Uczestnicy naszych kursów korzystaj¹ ze specjalnie przygotowanych pojazdów (ci¹gnik siod³owy z naczep¹), w których zainstalowano urz¹dzenia rejestruj¹ce zachowania kierowcy, otoczenie i najwa niejsze parametry pracy samochodu. Przechodz¹ szkolenie teoretyczne i praktyczne pod okiem doœwiadczonego instruktora. Wielu polskich kierowców, nie tylko absolwentów Szko³y Jazdy Scania, doskonale zna Tomka Za³uckiego, Internet bezprzewodowo w serwisach Scania Polska u ytkownik znajduje siê w zasiêgu dzia³ania sieci. Scania Polska jako pierwszy w Polsce dystrybutor pojazdów ciê arowych podjê³a decyzjê o uruchomieniu bezp³atnego dostêpu do Internetu za poœrednictwem Wi-Fi we wszystkich punktach dealerskich i serwisowych nale ¹cych do Scania Polska. System bêdzie uruchamiany sukcesywnie i obejmie wszystkie serwisy w ci¹gu najbli szych kilku tygodni. Z bezp³atnego dostêpu do Internetu w naszych serwisach mog¹ korzystaæ wszyscy goœcie, nie tylko u ytkownicy pojazdów Scania. Wystarczy mieæ laptop z funkcj¹ Wi-Fi. Punkty, w których dostêpna jest nasza us³uga, oznaczone s¹ specjalnym logo. instruktora i koordynatora Szko³y, który trafi³ do Scania Polska po zdobyciu tytu³u najlepszego polskiego kierowcy w europejskim konkursie Young European Truck Driver Dynamiczny rozwój Szko³y wp³yn¹³ na decyzjê kierownictwa Scania Polska o zatrudnieniu jeszcze jednego trenera, który ju nied³ugo razem z Tomkiem zacznie prowadziæ zajêcia. Zmieni¹ siê równie zestawy szkoleniowe do jazd testowych bêd¹ wykorzystywane dwa nowe pojazdy wyposa one w silniki spe³niaj¹ce normy Euro 4 i Euro 5. Coraz wiêcej kierowców wykorzystuje Internet do komunikacji z dyspozytorem i klientami, co pozwala na racjonalizacjê i obni enie kosztów transportu. Scania w Polsce 3/

16 Tachografy cyfrowe Wyj¹tkowa us³uga dla wszystkich Od 1 maja 2006 r. w Polsce obowi¹zuje wymóg wyposa ania w tachograf cyfrowy wszystkich rejestrowanych po raz pierwszy pojazdów ciê arowych o dmc powy ej 3,5 t oraz autobusów do przewozu minimum 9 osób wraz z kierowc¹. Nowe przepisy maj¹ na celu poprawê bezpieczeñstwa na drogach oraz ujednolicenie warunków prowadzenia dzia³alnoœci dla firm transportowych we wszystkich krajach UE. Dotyczy to m. in. uregulowania czasu pracy kierowców i jego efektywn¹ kontrolê. Tachograf cyfrowy jest istotnym elementem systemu, sk³adaj¹cego siê z pojazdów, 4 rodzajów kart (kierowcy, przedsiêbiorstwa, serwisu, kontrolnej), serwisów uprawnionych do obs³ugi tachografu wyposa- onych w nowe oprzyrz¹dowanie i oprogramowanie, oraz TACHONETU, europejskiego, jednolitego systemu ³¹cz¹cego wszystkich wydawców kart w poszczególnych krajach Europy z instytucjami kontrolnymi, a wiêc z policj¹ i s³u bami kontroli transportu (w Polsce Inspekcja Transportu Drogowego). Wszystkie nowe pojazdy sprzedawane przez Scania wyposa one s¹ w aktywowany tachograf cyfrowy. Rozpoczêcie wykonywania przewozów jest mo liwe po wykonaniu kalibracji tachografu za pomoc¹ karty warsztatowej w terminie 14 dni od daty rejestracji pojazdu. Mo e j¹ wykonaæ wy³¹cznie warsztat posiadaj¹cy autoryzacjê G³ównego Urzêdu Miar. Na podstawie decyzji GUM Scania Polska S.A. posiada zezwolenie na wykonywanie us³ug w zakresie instalacji, aktywacji, kalibracji, napraw oraz kontroli samochodowych urz¹dzeñ rejestruj¹cych tachografów cyfrowych w pojazdach wszystkich marek. Kompleksowa obs³uga tachografów cyfrowych prowadzona jest w autoryzowanych warsztatach Scania w Nadarzynie (Warszawa), Œwidniku (Lublin), Gdañsku, Szczecinie, Krakowie, Pietrzykowicach (Wroc³aw), Tarnowie Podgórnym (Poznañ), Bia³ymstoku i Rzgowie k. odzi. 16 Scania w Polsce 3/2006

17 Obs³uga posprzeda na Dodatek AdBlue kupisz w sieci Scania Aby osi¹gn¹æ obowi¹zuj¹c¹ obecnie normê emisji zanieczyszczeñ w spalinach Euro 4, w najnowszych silnikach Scania Euro 4 rzêdowych stosuje siê technikê recyrkulacji spalin (EGR). Z kolei w silnikach Scania Euro 4 V8 oraz silnikach Euro 5 wykorzystuje siê technikê redukcji katalitycznej (SCR). Recyrkulacja spalin to nic innego jak wprowadzanie do cylindra gazów wydechowych, przez co zmniejsza siê iloœæ œwie ego powietrza. Ca³y proces odbywa siê automatycznie, bez udzia³u i sterowania kierowcy, nie wymaga te stosowania adnych dodatków. W przypadku SCR do spalin dodawany jest mocznik, który redukuje tlenki azotu do wody i azotu. Ten proces zachodzi w specjalnie skonstruowanym t³umiku i równie przeprowadzany jest automatycznie. Kierowca musi jednak pamiêtaæ, aby podczas ka dego tankowania paliwa sprawdziæ i w razie potrzeby uzupe³niæ poziom mocznika, który przechowywany jest w oddzielnym zbiorniku zamontowanym w pojeÿdzie. Mocznik jest nieszkodliw¹, nietruj¹c¹ ciecz¹, wiêc jej przypadkowe rozlanie nie grozi ska eniem œrodowiska. Dla wygody u ytkowników samochodów ciê arowych Scania oraz pojazdów innych marek, mocznik (nazwa handlowa AdBlue) jest dostêpny we wszystkich autoryzowanych warsztatach Scania w Polsce. Podobnie jak na stacjach paliw, sprzedawany on jest w 18-litrowych pojemnikach. S¹ one najbardziej porêczne i ³atwo z nich nape³niaæ samochodowe zbiorniki o pojemnoœci ok. 50 l. Dostawc¹ mocznika do sieci Scania w Polsce jest firma GreenChem, wspó³pracuj¹ca równie z du ymi sieciami stacji paliw Lotosu i Petrochemii P³ock. Dla du ych firm transportowych, posiadaj¹cych w³asne bazy, przeznaczone s¹ du e zbiorniki o pojemnoœci 1000, 7500 i litrów, a nawet zbiorniki podziemne o pojemnoœci do litrów. Te najwiêksze maj¹ wówczas w³asny dystrybutor, w¹ i pistolet do nalewania. W Niemczech i Holandii funkcjonuj¹ ju specjalne karty BlueCard do bezgotówkowego rozliczania tankowania mocznika. Obecnie trwaj¹ prace nad wprowadzeniem podobnej karty równie w Polsce. Scania w Polsce 3/

18 NASI KLIENCI Inwestycja w przys Nasi klienci o Scaniach z silnikami Ostrzejsza norma emisji zanieczyszczeñ w spalinach Euro 4 zaczê³a obowi¹zywaæ w Europie w paÿdzierniku 2006 r. Scania wprowadzi³a na rynek samochody z silnikami spe³niaj¹cymi normy emisji spalin Euro 4, a nawet Euro 5 du o wczeœniej, ju pod koniec 2005 r. W silnikach Euro 4 rzêdowych Scania stosuje technikê recyrkulacji spalin Scania EGR, natomiast we wszystkich silnikach Euro 5 oraz silnikach Euro 4 V8 wykorzystywana jest technika SCR, która wymaga stosowania dodatku mocznika. Pan Les³aw Kusyk (w œrodku) wznosi toast z okazji przekazania pierwszej Scanii Euro 5 w Polsce Pan Les³aw Kusyk (Us³ugi Transportowe SPEDYTOR Les³aw Kusyk) swój pierwszy w Polsce ci¹gnik Scania z silnikiem Euro 5 odebra³ ju w marcu 2006r., czyli pó³ roku wczeœniej zanim zaczê³a obowi¹zywaæ norma Euro 4. Obecnie ma ju dwa takie samochody. Starszy przejecha³ dopiero 70 tysiêcy kilometrów, wiêc trudno jeszcze o jednoznaczne wyniki przy tak niewielkim przebiegu. Niemniej jednak wyraÿnie widaæ, e pojazd zu ywa o 1-2 litry oleju napêdowego mniej od modelu z silnikiem Euro 3. Silnik jest oszczêdniejszy, ale z drugiej strony muszê kupowaæ dodatek AdBlue, wiêc na razie wychodzê na zero. Jak siê silnik dotrze po tys. km, to mam nadziejê, e spalanie jeszcze spadnie o jeden litr i oszczêdnoœci bêd¹ wiêksze spodziewa siê pan Kusyk. Pan Roman Stefañski (w œrodku) z dum¹ prezentuje swój nowy pojazd 18 Scania w Polsce 3/2006

19 NASI KLIENCI Scania Polska S.A. O/Szczecin z³oœæ Euro 5 Jednym z pierwszych tegorocznych nabywców pojazdów z silnikiem Euro 5 jest pan Roman Stefañski, w³aœciciel Przedsiêbiorstwa Transportowo-Spedycyjnego Roman Stefañski. On równie nie mia³ w¹tpliwoœci, czy wybraæ model z silnikiem Euro 3, Euro 4 czy Euro 5. Podejmuj¹c decyzjê o zakupie samochodów z silnikami Euro 5 by³ przekonany, e ich zakup jest i bêdzie najbardziej op³acalny. Wkrótce modele z silnikami Euro 3 bêd¹ w najdro - szej grupie p³ac¹cej Maut na z 21-tonowym ³adunkiem w naczepie-ch³odni, spala 29 l/100 km. Po niemieckich autostradach przeje d am 650 km w jedn¹ stronê, wiêc oszczêdzam na kursie 25 euro. Rachunek jest prosty: miesiêcznie to 100 euro w firmie od jednego auta z Euro 5 wylicza pan Tymiñski. Na jeszcze wiêksze oszczêdnoœci mog¹ liczyæ w³aœciciele pojazdów, którzy wykonuj¹ przewozy na po³udnie Europy i wiêkszoœæ trasy pokonuj¹ na terenie Niemiec. Wspania³a Scania Euro 5 pana Przemys³awa Tymiñskiego niemieckich autostradach, wiêc kupowanie ich jest pozbawione sensu uwa a. Spodziewa siê tak e, e silniki Euro 5 bêd¹ oszczêdne. Moja Scania przejecha³a zaledwie 30 tys. km i jeszcze nie jest w pe³ni u³o ona, ale ju spala œrednio zaledwie 28,8 l/100 km, czyli tyle, co Scania z silnikiem Euro 3 po przejechaniu 150 tys. km wyjaœnia pan Stefañski. Z poziomu spalania swoich Scanii bardzo zadowolony jest tak e pan Przemys³aw Tymiñski (Us³ugi Transportowe TRANS BUS Przemys³aw Tymiñski), podobnie jak pan Les³aw Kusyk w³aœciciel dwóch samochodów z silnikiem Euro 5. Starszy z nich, Scania z 420-konnym silnikiem, przejecha³ ju 100 tysiêcy kilometrów. Na trasach do Holandii i z powrotem, Norma Euro 5 zacznie obowi¹zywaæ dopiero w 2009 roku, a do tego czasu za przejazdy po Niemczech samochodów wyposa onych w silniki spe³niaj¹ce normê Euro 5 bêdzie naliczane najni sze myto. Nawet po 2009 roku ciê arówki z silnikami Euro 5 nadal bêd¹ zaliczane do grupy pojazdów spe³niaj¹cych najostrzejsze normy ekologiczne. To z pewnoœci¹ wp³ynie na lepsz¹, wy sz¹ cenê pojazdów u ywanych przeznaczonych do odsprzeda y na rynku wtórnym. Dwie Scanie z silnikami Euro 5 kupowa³em z myœl¹ nie tylko o oszczêdnoœciach przy przejazdach przez Niemcy, które mam ju dziœ, ale tak e o lepszej cenie, jak¹ bêdê móg³ uzyskaæ przy odsprzeda y wyjaœnia pan Roman Stefañski. Scania w Polsce 3/

20 NASI KLIENCI OVOVITA Klient: Granosik i Ho³owiñski Sp. z o.o. Delikatny towar Do transportu tak delikatnego towaru jak jajka potrzeba w³aœciwych samochodów. Jeden z najwiêkszych polskich producentów w tej bran y, rzgowska Ovovita, korzysta wy³¹cznie z samochodów marki Scania. Ovovita jest rodzinnym przedsiêbiorstwem, zajmuj¹cym siê produkcj¹ p³ynnych, suszonych i gotowanych przetworów jajecznych. Firma ma siedzibê w miejscowoœci Prawda ko³o odzi i jest jednym z najnowoczeœniejszych zak³adów przetwórstwa jaj w Europie. Pocz¹tki firmy siêgaj¹ roku 1990, kiedy pañstwo Ewa i Andrzej Kurasikowie za³o yli w³asn¹ fermê, znan¹ pod mark¹ Ferma Niosek Prawda. Dziêki wysokiej jakoœci jaj, z ma³ej, nikomu nieznanej firmy, sta³a siê jedn¹ z najwiêkszych ferm w Polsce. Towar rozwozi³y ma³e i œrednie auta dostawcze, ale produkcja stale ros³a i wkrótce trzeba by³o zakupiæ wiêkszy samochód. Pierwszy nabytek nie by³, niestety, udany czêsto siê psu³ i spala³ du o paliwa. Opinia siê liczy - Przy zakupie kolejnego TIRa byliœmy ju bardziej przezorni. Zasiêgnêliœmy opinii u ytkowników samochodów ciê arowych i okaza³o siê, e najlepsz¹ opini¹ cieszy siê Scania wyjaœnia pan Mieszko Kurasik, syn w³aœcicieli. W 2000 roku w barwach firmy zacz¹³ jeÿdziæ pierwszy samochód tej szwedzkiej marki, z izotermicznym nadwoziem i 9-litrowym silnikiem. Ju po przejechaniu kilku pierwszych tras upewniliœmy siê, e decyzja o jego zakupie by³a strza³em w dziesi¹tkê dodaje pan Mieszko. Samochód zu ywa³ ma³o paliwa i by³ niezawodny. Klientów stale przybywa³o, produkcja stopniowo ros³a, dlatego w 2002 roku trzeba by³o powiêkszyæ park samochodów. Ze wzglêdu na to, e posiadany samochód sprawdza³ siê znakomicie, kolejnym zakupionym pojazdem by³a tak e 9-litrowa Scania z nadwoziem typu ch³odnia. Podobnie post¹piliœmy w roku 2004, decyduj¹c siê na zakup kolejnej Scanii, tym razem z silnikiem o wiêkszej pojemnoœci, bo 12-litrowym mówi pan Mieszko Kurasik. Magia wielkich liczb W maju tego roku Ovovita uruchomi³a najnowszy w Polsce zak³ad przetwórczy jaj. W jego nowoczesnych liniach technologicznych o ³¹cznej d³ugoœci 5 km, przerabianych jest codziennie kilka milionów jaj. Przedsiêbiorstwo nadal ma w³asne fermy, w których jest 600 tys. kur niosek, dostarczaj¹cych pó³ miliona jaj dziennie. Pakownia ma wydajnoœæ 192 tys. jaj na godzinê, a ch³odzony magazyn pomieœci 50 (!) mln jaj. Tak kruchy i delikatny towar wymaga szybkich dostaw i pewnego, regularnego, specjalistycznego transportu. Terminowe dostawy to bardzo wa na sprawa, a zadowolenie klienta jest dla nas bezcenne dodaje pan Kurasik. W 2005 roku firma dokupi³a trzy kolejne nowe Scanie: dwa ci¹gniki oraz jeden samochód ciê arowy z nadwoziem izotermicznym. Wszystkie samochody marki Scania codziennie pokonuj¹ setki kilometrów po ca³ej Polsce. S¹ niezawodne i bezpieczne, a kierowcy chwal¹ sobie komfort i wygodê jazdy. 20 Scania w Polsce 3/2006

21 NASI KLIENCI DOMEX Klient: Unimot Sp. z o.o. Firma Domex z Czêstochowy od 13 lat zajmuje siê dystrybucj¹ materia³ów budowlanych w po³udniowo-zachodniej i centralnej Polsce. Firma posiada 21 oddzia- ³ów po³o onych od Wroc³awia po Gliwice, i od Piotrkowa Trybunalskiego po Pszczynê. - Jesteœmy rozpoznawan¹ mark¹ zarówno wœród klientów jak i w bran y - mówi dyrektor Bogus³aw Sat³awa. Najlepsza wizytówka Pocz¹tkowo firma dzia³a³a tylko w rejonie Czêstochowy, ale dziêki swojej solidnoœci lokalna hurtownia szybko zdoby³a odbiorców tak e poza tym rejonem. Samochody firmy s¹ jej wizytówk¹. W³aœciciel, pan Jaros³aw ubianka, postanowi³, e wszystkie powinny byæ tej samej, dobrze kojarzonej i rozpoznawanej marki. Ze wszystkich ofert wybra³ Scaniê i w 1997 roku zakupiono dwa pierwsze samochody tego szwedzkiego producenta. By³y to nowe modele serii 4. Teraz jest ich jedenaœcie oraz piêæ najnowszej serii R. Siedem zestawów sk³adaj¹cych siê z ci¹gnika siod³owego i naczepy dowozi towar od producenta do magazynów i du ych odbiorców. Samochody maj¹ silniki o mocy od 340 do 420 KM. Do dystrybucji s³u y osiem zestawów tworzonych przez 3-osiow¹ ciê arówkê z zamontowanym z ty³u urawiem i przyczep¹. Najmniejsza, dwuosiowa Scania z 220-konnym silnikiem jeÿdzi bez przyczepy i tak e ma uraw, ale zamontowany za kabin¹. W ci¹gu miesi¹ca samochody przeje d aj¹ od 6 do 8 tys. km i jest to nieco mniej ni w firmach przewozowych, ale poniewa pojazdy s¹ nasz¹ w³asnoœci¹ i s³u ¹ wy³¹cznie naszym klientom, mo emy dostarczaæ zamówiony towar szybko i bez opóÿnieñ, a to jest dla nas najwa niejsze mówi pan Bogus³aw Sat³awa. W bran y budowlanej du e o ywienie panuje na ogó³ w drugiej po³owie roku i wszystkie zalety posiadania w³asnego, dobrze zorganizowanego transportu widaæ w³aœnie wtedy. Czêsto udaje siê nam odebraæ towar od producenta tylko dlatego, e dysponujemy w³asnym transportem wyjaœnia pan Sat³awa. Takie transporty kierujemy bezpoœrednio do klientów, z pominiêciem naszego magazynu dodaje. Mimo, e ciê arówki Domexu je d ¹ wy³¹cznie po Polsce, zdarza siê, e auta wyruszaj¹ w 2-3-dniowe trasy. Dlatego nasze samochody wyposa one s¹ lepiej ni przeciêtnie u ywane w tego typu pracy. Maj¹ kabiny z jedn¹ lub dwoma le ankami, ogrzewanie i klimatyzacjê. Kierowcy chwal¹ zw³aszcza bardzo wygodne kabiny. Dyrektor Domexu jest zadowolony ze Scanii. Spalanie wynosi od 30 do 33 l/100 km, a serwis (czêstochowski Unimot) jest pod bokiem. Jego bliskoœæ tak e zadecydowa³a o wyborze tej w³aœnie marki. Bogus³aw Sat³awa dodaje, e co prawda ceny czêœci i obs³ugi nie s¹ niskie, ale nowe Scanie R s¹ bardziej niezawodne i w stosunku do serii 4 maj¹ wyd³u- one przebiegi miêdzy przegl¹dami, dziêki czemu mo na ograniczyæ wydatki na obs³ugê samochodów. Scania w Polsce 3/