POSZUKIWANIE I RATOWNICTWO W SŁUŻBIE LOTNICZEJ
|
|
- Danuta Dudek
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 POSZUKIWANIE I RATOWNICTWO W SŁUŻBIE LOTNICZEJ Maciej Kowalczyk, CPL(A) Praca dydaktyczna dla potrzeb FI(A)R , Ventum Air, Lotnisko Warszawa Babice (EPBC) 1
2 Konspekt wykładu: 1. Podstawy prawne działania systemu poszukiwań i ratownictwa lotniczego 2. Przeznaczenie oraz organizacja i zadania systemu ratownictwa lotniczego 3. Fazy zagrożenia S/P 4. Uruchamianie i kierowanie akcją ratowniczą 5. Określanie rejonów prawdopodobieństwa i obszarów poszukiwań 6. Etapy i czas trwania akcji poszukiwawczo ratowniczej 7. Procedury na miejscu zdarzenia, oraz postępowanie dowódców, którzy przejęli korespondencję dot. niebezpieczeństwa 8. Sygnały dla poszukiwania i ratownictwa 9. Wyposażenie SAR / HEMS 10.Stopnie gotowości SAR 11.Rozmieszczenie baz koordynacyjnych, lotniczych, lądowych i morskich 12.Statystyki 13.Bibliografia 14.Film szkoleniowy SAR 2
3 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU POSZUKIWAŃ I RATOWNICTWA LOTNICZEGO 3
4 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Artykuł 25 - Statki powietrzne w niebezpieczeństwie. Każde Umawiające się Państwo zobowiązuje się do zapewnienia takich środków pomocy statkom powietrznym w niebezpieczeństwie na jego terytorium, jakie uzna za możliwe w praktyce, oraz do zezwolenia, z zastrzeżeniem kontroli swoich własnych władz, właścicielom statków powietrznych lub władzom Państwa, w którym dany statek powietrzny jest zarejestrowany, na udzielenie takich środków pomocy, jakich wymagają okoliczności. Każde Umawiające się Państwo podejmując poszukiwania zaginionego statku powietrznego będzie brać udział w stosowaniu skoordynowanych środków, jakie mogą być co pewien czas zalecane na podstawie niniejszej Konwencji. 4
5 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do ww. konwencji Poszukiwanie i ratownictwo Projekt został przyjęty przez Radę Komitet Żeglugi Powietrznej 25 maja 1950 r. i oznaczony jako Załącznik 12 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym. Załącznik 12 obowiązuje od 1 grudnia 1950 r. z datą stosowania od 1 marca 1951 r. Załącznik 12 stosuje się do ustanawiania, utrzymywania i działania służb poszukiwania i ratownictwa lotniczego na terytoriach Umawiających się Państw i nad morzem otwartym oraz w celu koordynacji pomiędzy służbami Państw sąsiadujących. 5
6 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) Zgłaszanie różnic. Wynikający z Artykułu 38 Konwencji, obowiązek zgłaszania do Organizacji jakichkolwiek różnic pomiędzy regulacjami i praktykami narodowymi a normami międzynarodowymi, zawartymi w Załączniku 12 oraz uzupełnieniach do niego, nakłada na umawiające się Państwa obowiązek zgłaszania różnic pomiędzy międzynarodowymi a nordowymi normami lotniczymi. Rozpowszechnianie informacji. Informacje dotyczące ustanawiania, znoszenia i wprowadzania zmian dotyczących obiektów, urządzeń, służb i procedur mających wpływ na eksploatację statków powietrznych, które są dostarczane zgodnie z normami i zalecanymi metodami postępowania zawartymi w niniejszym Załączniku, należy ogłaszać i wprowadzać w życie zgodnie z Załącznikiem 15. Stosowanie treści Załącznika w przepisach krajowych. Rada ICAO zachęcającą Państwa do stosowania we przepisach krajowych sformułowań zgodnych z Normami ICAO, aby ułatwić ich włączenie, bez większych zmian, do prawodawstwa krajowego. 6
7 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) Załącznik składa się z: a) Norm i zalecanych metod postępowania: Norma. Specyfikacja charakterystyk fizycznych, ukształtowania, urządzeń, osiągów, personelu lub procedur, której jednolite stosowanie uznane jest za konieczne dla bezpieczeństwa lub regularności żeglugi powietrznej. Zalecana metoda postępowania. Specyfikacja charakterystyk fizycznych, ukształtowania, urządzeń, osiągów, personelu i procedur, których jednolite stosowanie uznane jest za pożądane dla bezpieczeństwa, regularności lub sprawności międzynarodowej żeglugi powietrznej. b) Dodatków. Zawierają materiał stanowiący część norm oraz zalecanych metod i zasad postępowania przyjętych przez Radę, pogrupowany osobno dla wygody. c) Definicji. Wyjaśniają znaczenie wyrażeń używanych w normach i zalecanych metodach postępowania, które nie są dostatecznie zrozumiałe lub nie mają ustalonych znaczeń słownikowych. 7
8 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) Zapewnienie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego obejmuje: Ustanowienie regulacji prawnych i normatywnych, Wskazanie organu administracji publicznej właściwego w sprawach SAR, Wyznaczenie odpowiednich służb publicznych i niepublicznych jako punkty alarmowe Określenie rejonów poszukiwania i ratownictwa lotniczego Ustanowienia ośrodków i pod-ośrodków koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego w każdym rejonie poszukiwania i ratownictwa. Zorganizowanie zasobów, łączności i personelu gotowego do koordynowania Umawiające się Państwa udzielają pomocy statkom powietrznym znajdującym się w niebezpieczeństwie i rozbitkom lotniczym, bez względu na przynależność państwową statków powietrznych i rozbitków, status rozbitków oraz okoliczności Tak dalece jak to możliwe, granice rejonów poszukiwania i ratownictwa lotniczego, powinny pokrywać się z granicami odpowiadających im rejonów informacji powietrznej, oraz granicami rejonów morskiego poszukiwania i ratownictwa na wodach eksterytorialnych. SRR Warszawa = FIR Warszawa 8
9 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) Łączność dla potrzeb poszukiwania i ratownictwa lotniczego: Każdy poszukiwawczo-ratowniczy statek powietrzny, który wykorzystywany jest do poszukiwania i ratownictwa nad akwenami morskimi jest wyposażony w urządzenia umożliwiające łączność z morskimi jednostkami pływającymi. Większość morskich jednostek pływających posiada możliwość nawiązywania i utrzymywania łączności ze statkami powietrznymi na częstotliwościach 2182 khz, 4125 khz i MHz (rutynowo monitorowana przez jednostki) Umawiające się Państwa zarządzają, aby wszystkie statki powietrzne, jednostki pływające, miejscowe służby i urządzenia, które nie wchodzą w skład systemu poszukiwania i ratownictwa lotniczego, współdziałały z nim, okazując wszelką możliwą pomoc rozbitkom lotniczym. 9
10 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) Współdziałanie Państw: Z zastrzeżeniem odrębnych warunków, Umawiające się Państwo zezwala na natychmiastowy wlot na swoje terytorium jednostek poszukiwawczo-ratowniczych innych Państw w celu poszukiwania miejsca wypadku lotniczego i ratowania osób w nim poszkodowanych. Władze Państwa, które chciałyby aby ich jednostki poszukiwawczo-ratownicze weszły na terytorium innego Umawiającego się Państwa w celu prowadzenia działań poszukiwawczo-ratowniczych, przesyłają odpowiedni dokument podając pełną informację o zamierzonych działaniach i potrzebach do ośrodka koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego zainteresowanego Państwa Po otrzymaniu takiej prośby, władze Umawiających się Państw: - natychmiast potwierdzają odbiór takiego dokumentu, i - tak szybko jak to możliwe określają warunki, na jakich zamierzone działania 10
11 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY ICAO Konwencja o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym (Chicago 1944) Aneks 12 do Międzynarodowej Konwencji Lotniczej (Chicago 1944) IAMSAR - Podręcznik Międzynarodowego Lotniczego i Morskiego Poszukiwania i Ratownictwa (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue) Tom I Organizacja i Zarządzanie, Tom II Koordynacja Poszukiwań i Ratownictwa Tom III Mobilne Siły i Środki (Dokument ICAO 9731), 11
12 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY NATO STANAG Search and Rescue ATP-10(D) Poszukiwanie i ratownictwo; STANAG SAR- COMBAT SEARCH AND RESCUE ATP 62 STANAG Personal Lokator Beacons; STANAG Horst Collar/Rescue Strop Type Helikopter Hoisting Gear; STANAG Essential SAR Equipment and Associated Characteristics (Aircraft); STANAG Search and Rescue Avionic System. 12
13 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR DOKUMENTY PAŃSTWOWE Oświadczenie Rządowe z dnia 31 marca 1959 r. w sprawie ratyfikacji przez Polskę Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz Układu o tranzycie międzynarodowych służb powietrznych, podpisanych w Chicago dnia 7 grudnia 1944r. (Dz.U nr 35 poz. 214) Ustawa Prawo lotnicze z dn r. Zarządzenie Ministra Obrony Narodowej nr 10/OTK z dn w sprawie ratown. lotniczego. Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 18 grudnia 1965r w sprawie prowadzenia poszukiwań i akcji ratowniczej cywilnych statków powietrznych Zarządzenie Szefa Sztabu Generalnego nr 021 z dn r. Tymczasowa instrukcja ratownictwa lotniczego w obszarze lądowym PRL, sygn. DWOPK 308/76, Ratownictwo lotnicze Poradnik, sygn. OPK 800/79. Instrukcja ratownictwa lotniczego w obszarze lądowym PRL sygnaturą OPK 839/80 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 16 marca 1983r. w sprawie prowadzenia poszukiwań i ratownictwa statków powietrznych. Decyzja Ministra Obrony Nr 145 z dnia r. w sprawie osiągnięcia zdolności do współdziałania z siłami zbrojnymi państw członków Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego przez jednostki organizacyjne Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze (Dz. U. nr 130 z 2002r. poz.1112); Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Obrony Narodowej z dnia 13 stycznia 2004r. w sprawie wykonywania funkcji wynikających ze zwierzchnictwa w polskiej przestrzeni powietrznej oraz umacniania obronności na czas pokoju. Oświadczenie Rządów z dnia 20 sierpnia 2003r. w sprawie mocy obowiązujących załączników do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym Dziennik Ustaw Nr 146 poz
14 PODSTAWY PRAWNE DZIAŁANIA SYSTEMU SAR POROZUMIENIA MIĘDZYPAŃSTWOWE Porozumienie operacyjne o współpracy lotniczej w nagłych wypadkach między służbami poszukiwania i ratownictwa SAR Rzeczypospolitej Polskiej i Niemiec, Kolonia z dnia r.; Porozumienie robocze o wzajemnej pomocy i współpracy pomiędzy Ratowniczym Ośrodkiem Koordynacyjnym RCC Glücksburg, a Podośrodkiem Koordynacyjnym RSC Gdynia z dnia r.; Porozumienie o współpracy pomiędzy służbami poszukiwania i ratownictwa Departamentu Lotnictwa Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej RP i Administracją Lotnictwa Cywilnego Królestwa Danii, podpisanego w Warszawie w dniu r.; Porozumienie robocze o współpracy pomiędzy RCC Karup i RSC Gdynia, podpisane w Karup r.; Porozumienie operacyjne o współpracy w lotniczym i morskim poszukiwaniu i ratownictwie między rządem Rzeczypospolitej Polskiej i Królestwa Szwecji podpisane w Sztokholmie w dniu r.; Porozumienie operacyjne między organami kompetentnymi Polski i Rosji o współpracy w lotniczym poszukiwaniu i ratownictwie rozbitków lotniczych podpisane w Warszawie w dniu r.; Umowa między rządem Rzeczypospolitej Polskiej a rządem Królestwa Szwecji o współpracy w zakresie ratownictwa załóg okrętów podwodnych, podpisana w Sztokholmie w dniu r. 14
15 WSPÓŁDZIAŁANIE Z SYSTEMAMI ASAR PAŃSTW SĄSIEDNICH RCC GETEBORG KALININGRAD RCC GLÜCKSBURG RCC KARUP GDYNIA - RSC RCC WILNO RCC MÜNSTER RCC MIŃSK WARSZAWA RCC RCC MOSKWA RCC LWÓW RCC PRAGA RCC BRATYSŁAWA 15
16 PRZEZNACZENIE ORAZ ORGANIZACJA I ZADANIA SYSTEMU RATOWNICTWA LOTNICZEGO 16
17 1. PRZEZNACZENIE SYSTEMU ratownictwa lotniczego System jest przeznaczony do udzielania pomocy załogom i pasażerom statków powietrznych, które uległy awarii poza lotniskiem nad lądem lub morzem. 2. ZADANIA SYSTEMU 1. przyjmowanie i analiza informacji o zagrożeniu bezpieczeństwa załóg i pasażerów statków powietrznych oraz określanie stopnia zagrożenia; 2. powiadamianie zainteresowanych instytucji o zaistniałym zagrożeniu; 3. alarmowanie i kierowanie działaniem sił i środków systemu, a także organizowanie współdziałania tych sił podczas akcji; 4. dążenie do szybkiego odnalezienia miejsca rozbitków lotniczych; 5. udzielanie pomocy rozbitkom oraz osobom, które zostały poszkodowane w wyniku wypadku lotniczego; 6. ewakuacja rozbitków z miejsca wypadku. 17
18 ZABEZPIECZENIE LOTU S/P LOT NA OKREŚLONEJ WYSOKOŚCI (wg. PLANU) WZNOSZENIE START ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA ZNIŻANIE LĄDOWANIE LĄDOWANIE AWARYJNE NA LOTNISKU ZAPASOWYM LĄDOWANIE AWARYJNE POZA LOTNISKIEM ROLA ARCC 18
19 STRUKTURA SYSTEMU - SCHEMAT MINISTERSTWO INFRASTRUKTURY URZĄD LOTNICTWA CYWILNEGO MINISTERSTWO OBRONY NARODOWEJ DOWÓDZTWO SIŁ POWIETRZNYCH CENTRUM OPERACJI POWIETRZNYCH ARCC - OŚRODEK KOORDYNACJI POSZUKIWAŃ I RATOWNICTWA LOTNICZEGO UZUPENIAJĄCE SIŁY I ŚRODKI SIŁY I ŚRODKI SAR MINISTRA MSWiA SIŁY I ŚRODKI SAR MINISTRA ZDROWIA SIŁY I ŚRODKI SAR MINISTRA INFRASTRUKTURY SIŁY I ŚRODKI SAR MON SIŁY I ŚRODKI SAR SP SIŁY I ŚRODKI SAR MW SIŁY I ŚRODKI SAR WLąd 19
20 STRUKTURA SYSTEMU - KOMÓRKI Krajowe Centrum Koordynacji Ratown. i Ochrony Ludności KG PSP KG Policji KG Straży Granicznej KG Żand. Wojskowej Lotnicze Pogotowie Rat HEMS Lotniska wojskowe, cywilne, aerokluby, lądowiska Zagraniczne RCC COSPAS SARSAT MOSKWA TULUZA ACC WARSZAWA ARCC WARSZAWA ARSC GDYNIA Posterunki koordynacyjne Oksywie Darłowo Bydgoszcz Pruszcz Gd. Mińsk Maz. Wrocław Kraków Poznań Łęczyca Radom COP (Centrum Operacji Powietrznych) Starszy Dyżurny Operacyjny COP Ośrodek Zobrazowania i Nadzoru Przestrzeni Powietrznej Centrum Meteorologii SP 21 ODN 22 ODN 31 ODN 32 ODN DSO KOP DSO WL GNP LEGENDA: STRUKTURA POZA MILITARNA STRUKTURA MILITARNA PION DZIAŁAŃ BIEŻĄCYCH ACC - Area Coordination Center ARCC - Air Rescue Coord. Center ARSC - Air Rescue Sub Centre ODN - Ośrodek Dowodzenia i Naprowadzania DSO KOP - Dyżurną Służbę Operacyjną Centrum Operacji Powietrznych DSO WL - Dyżurną Służbę Operacyjną Centrum Wojsk Ląd. GNP - Grupy naziemnego poszukiwania 20
21 FAZY ZAGROŻENIA S/P Faza niepewności (INCERFA) Faza alarmu (ALERFA) Faza niebezpieczeństwa (DETRESFA) 21
22 FAZY ZAGROŻENIA SP / Faza niepewności (INCERFA) Faza niepewności (INCERFA) - oznacza sytuację, w której zaistniałe okoliczności nasuwają przypuszczenie, że statkowi powietrznemu może zagrażać niebezpieczeństwo ze względu na brak informacji o pozycji lub, gdy informacje sugerują, że statek powietrzny znajduje się w niejasnych okolicznościach. Za fazę niepewności uważa się stan, w którym: a) statek powietrzny nie przybył na zaplanowany punkt meldunkowy (ETA od Estimate Time of Arrival - np. przewidywany czas lądowania) ocenianego przez służby kontroli ruch lotniczego; b) nie otrzymano żadnej wiadomości ze statku powietrznego kierowanego przez organ kierowania lotami, w ciągu 5 minut od czasu, w którym wiadomość ta powinna nadejść; Naziemnym stanowisko kierowania uważa łączność radiowa z załogą statku powietrznego została utraconą, jeżeli stanowisko kierowania lub załoga nie odpowiada na wielokrotne wywołania w ciągu 5 min. przy wykorzystaniu dostępnych środków łączności(częstotliwości, kanałów). 22
23 FAZY ZAGROŻENIA SP / Faza niepewności (INCERFA) c) ze statku powietrznego wykonującego lot w przestrzeni kontrolowanej w przeciągu 30 min nie otrzymano żadnej wiadomości, a kolejne próby nawiązania łączności przez organy ruchu lotniczego nie przyniosły oczekiwanych rezultatów; d) statek powietrzny nie przybył na lotnisko lądowania w planowanym czasie przy wykonywaniu lotów w przestrzeni niekontrolowanej, gdzie profil (wysokość lotu) nie zabezpiecza utrzymania łączności podczas wykonywania lotu. Czas ten kształtuje się w zależności od typu statku powietrznego: - dla samolotów odrzutowych do - 10 min; - dla pozostałych statków powietrznych - 20 min e) występuje transmisja sygnału ratunkowego indywidualnych radiostacji ratowniczych (PLB - Personal Locator Beacon), awaryjnego nadajnika położenia (ELT - Emergency Locator Transmiter) lub radiolatarni wskazującej pozycję (EPIRB - Emergency Position-Indicating Radio Beacon) ale nie istnieje podejrzenie, że sytuacja zagrożenia ma miejsce. f) ocena innych okoliczności (np. trudności podczas lotu) wiedza dająca podstawę do zadeklarowania fazy niepewności. 23
24 FAZY ZAGROŻENIA SP / Faza alarmu (ALERFA) Faza alarmu (ALERFA) - oznacza sytuację, w której istnieje uzasadniona obawa, że zagrożone jest bezpieczeństwo statku powietrznego i osób znajdujących się na jego pokładzie, ze względu na brak ciągłych informacji o pozycji statku powietrznego a przebieg lotu wskazuje, że uniknięcie trudności będzie niemożliwe Za fazę alarmu uważa się stan, w którym: a) po fazie niepewności, kolejne próby nawiązania łączności ze statkiem powietrznym nie dały rezultatów lub opóźnienie przylotu przekracza ustalone czasy; b) statek powietrzny otrzymał zezwolenie na lądowanie i nie wylądował w ciągu 5 minut po przewidywanym czasie lądowania, łączność z nim nie została wznowiona; c) otrzymane wiadomości wskazują, że na pokładzie wystąpiła awaria, której stopień zagrożenia nie wymaga przymusowego lądowania lub awaryjnego opuszczenia statku powietrznego; d) sygnał PLB/ELT/EPIRB jest nadal nadawany lecz nie jest zlokalizowany lub potwierdzony 24
25 FAZY ZAGROŻENIA SP / Faza niebezpieczeństwa (DETRESFA) Faza niebezpieczeństwa (DETRESFA) - oznacza sytuację, w której zachodzi pewność albo istnieje duże prawdopodobieństwo (otrzymano informacje), że statkowi powietrznemu i osobom znajdującym się na jego pokładzie zagraża niebezpieczeństwo lub statek powietrzny uległ awarii. Za fazę niebezpieczeństwa uważa się stan, w którym: a) po fazie alarmu brak jest informacji o statku powietrznym pomimo prób nawiązania łączności oraz brak jest informacji z innych źródeł; b) wiadomo, że na pokładzie statku powietrznego zapas paliwa został wyczerpany lub jest niewystarczający do bezpiecznego zakończenia lotu; c) otrzymano wiadomość, że załoga statku powietrznego zamierza wykonać (będzie musiała) lub wykonała przymusowe lądowanie awaryjne albo opuściła statek powietrzny w locie; d) sygnał PLB/ELT/EPIRB jest potwierdzony ale nie może być zlokalizowane jego źródło lub nie może być namierzony. 25
26 W przypadku wystąpienia fazy niebezpieczeństwa (DETRESFA) Ośrodek koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego: a) niezwłocznie inicjuje działania jednostek poszukiwawczo-ratowniczych b) ustala położenie statku powietrznego, ocenia stopień niepewności tego położenia i na podstawie oceny sytuacji określa wielkość obszaru, który ma być objęty poszukiwaniem, c) zawiadamia użytkownika i na bieżąco informuje go o sytuacji, d) zawiadamia inne ośrodki koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego e) zawiadamia organ służby ruchu lotniczego, gdy informacja została odebrana z innego źródła, f) powiadamia statki powietrzne, jednostki pływające, radiostacje brzegowe lub inne służby, które nie zostały ujęte w odpowiednim planie prowadzenia działań, a są w stanie udzielać pomocy, do: o o o prowadzania nasłuchu korespondencji nadawanej przez statek w niebezpieczeństwie udzielenia pomocy statkowi powietrznemu znajdującemu się w niebezpieczeństwie informowania ośrodka koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego o wszelkich zdarzeniach mogących pomóc w prowadzeniu poszukiwań g) na podstawie dostępnych informacji sporządza szczegółowy plan prowadzenia poszukiwań h) zawiadamia PKBWL, oraz Państwo rejestracji statku powietrznego. 26
27 URUCHAMIANIE I KIEROWANIE AKCJĄ RATOWNICZĄ 27
28 AFTN OBIEG INFORMACJI O ZAGROŻENIU SP TULUZA, MOSKWA ELT, PLB, EPIRB VHF SPOC POLSKA ACC Warszawa ARCC WARSZAWA SPOC - Search and Rescue Point of Contact, ACC - Area Coordination Center, ARCC - Air Rescue Coordination Center, AFTN - Aeronautical Fixed Telecommunication Network 28
29 WYZNACZANIE REJONU PRAWDOPODOBIEŃSTWA 50 km A A NLD B R=20 km 100 km R =30 km R(B) = R(A) * odległość z A do B 29
30 OKREŚLANIE REJONÓW POSZUKIWAŃ SAR3 SAR4 B SAR1 SAR2 A SAR5 30
31 KOORDYNACJA I WSPOŁPRACA KOMÓREK RATOWNICZYCH 1. przyjęcie zgłoszenia 2. analiza zagrożenia (ARCC) 3. alarmowanie sił (śmigłowców) 4. powiadomienie FIS 5. alarmowanie uzupełniających sił i środków ARCC Warszawa Baza HEMS KCZKiOL KG Policji 31
32 KOORDYNACJA I WSPOŁPRACA KOMÓREK RATOWNICZYCH 1. udzielanie pomocy 2. wybór właściwego szpitala i transport 3. nadzorowanie akcji i koordynacja działań różnych służb 4. zakończenie akcji ARCC Warszawa HEMS / LPR ARCC Warszawa KCZKiOL SAR KCZKiOL PKBWL KG Policji 32
33 ETAPY I CZAS TRWANIA AKCJI POSZUKIWAWCZO RATOWNICZEJ ALARMOWANIE SIŁ TRANSPORT DO SZPITALI PIERWSZA POMOC POSZUKIWANIE CZAS LOTU DO REJONU ANALIZA I OCENA ZAGROŻENIA OBIEG INFORMACJI O ZAGROŻENIU
34 PROCEDURY NA MIEJSCU ZDARZENIA Jeśli jest to możliwe i nie jest nierozważne lub zbędne, dowódca statku powietrznego, gdy zauważy, że inny statek powietrzny albo jednostka pływająca znajduje się w niebezpieczeństwie: a) utrzymuje w polu widzenia statek znajdujący się w niebezpieczeństwie tak długo aż będzie zmuszony opuścić miejsce zdarzenia lub do czasu gdy ośrodek koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego uzna, że nie jest to już konieczne, b) określa położenie statku znajdującego się w niebezpieczeństwie, c) podaje jak najwięcej informacji ośrodkom koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego lub organowi służb ruchu lotniczego możliwie, takich jak: typ statku, jego znaki i stan; pozycję wg współrz. lub odległości i namiaru od punktu lub pomocy nawigacyjnej, czas obserwacji w godzinach i minutach GMT, liczbę spostrzeżonych osób, czy widać osoby opuszczające statek znajdujący się w niebezpieczeństwie, warunki meteorologiczne na miejscu zdarzenia, widoczny stan fizyczny rozbitków, najdogodniejszą trasę lądową do miejsca zdarzenia, oraz d) postępuje zgodnie z poleceniami ośrodka koordynacji lub organu ruchu lotniczego. 34
35 PROCEDURY NA MIEJSCU ZDARZENIA Jeżeli pierwszy statek powietrzny, który znajdzie się na miejscu zdarzenia, nie jest statkiem poszukiwawczo-ratowniczym, obejmuje on kierownictwo nad działaniami wszystkich innych statków powietrznych na miejscu wypadku, do czasu przybycia na to miejsce pierwszego statku poszukiwawczo-ratowniczego. Jeżeli taki statek nie jest w stanie nawiązać łączności z właściwym ośrodkiem koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego lub organem służb ruchu lotniczego, w sposób wzajemnie uzgodniony, przekazuje kierownictwo statkowi powietrznemu, który jest w stanie nawiązać i utrzymywać łączność aż do przybycia pierwszego poszukiwawczo-ratowniczego statku powietrznego. 35
36 PROCEDURY DLA DOWÓDCÓW, KTÓRZY PRZEJĘLI KORESP. DOT. NIEBEZPIECZEŃSTWA Jeśli to wykonalne, dowódca statku powietrznego, który przejmie sygnał niebezpieczeństwa: a) potwierdza otrzymanie sygnału, b) zapisuje pozycję statku znajdującego się w niebezpieczeństwie, jeżeli została podana, c) jeżeli to możliwe, namierza źródło transmisji, d) zawiadamia właściwy ośrodek koordynacji poszukiwania i ratownictwa lotniczego lub organ służb ruchu lotniczego o korespondencji dotyczącej niebezpieczeństwa, podając wszystkie posiadane informacje, e) oczekując na polecenia, w zależności od decyzji pilota, udaje się w kierunku pozycji podanej w korespondencji. 36
37 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów wzrokowych ziemia-powietrze przeznaczony do stosowania przez rozbitków 37
38 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów wzrokowych ziemia-powietrze do stosowania przez rozbitków podawanych płótnami 38
39 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów wzrokowych ziemia-powietrze do stosowania przez rozbitków podawanych płótnami 39
40 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów wzrokowych ziemia-powietrze do stosowania przez rozbitków podawanych płótnami 40
41 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów manualnych ziemia-powietrze przeznaczony do stosowania przez rozbitków 41
42 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Opisane powyżej sygnały alarmowe są powszechnie stosowane w lotnictwie wojskowym państw NATO. Powinny być również znane załogom cywilnych statków powietrznych tych krajów. Międzynarodowe ratownictwo górskie stosuje dwa standardowe sygnały alarmowe do komunikacji z lotnictwem: 42
43 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Kod sygnałów wzrokowych ziemia-powietrze przeznaczony do stosowania przez naziemne jednostki prowadzące poszukiwania i akcję ratowniczą 43
44 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Alfabet Morse a: 44
45 SYGNAŁY DLA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA Następujące sygnały wykonywane przez statki powietrzne oznaczają, że sygnały wyłożone na ziemi zostały zrozumiane: Podczas godzin dziennych: Przechylanie statku powietrznego ze skrzydła na skrzydło, Podczas godzin nocnych: Włączanie i wyłączanie dwa razy reflektorów do lądowania, lub gdy statek powietrzny ich nie posiada, dwukrotne włączenie i wyłączenie świateł nawigacyjnych. 3.2 Brak powyższych sygnałów oznacza, że sygnał wyłożony na ziemi nie został zrozumiany. 45
46 WYPOSAŻENIE SAR / HEMS 46
47 SIŁY I ŚRODKI RATOWNICTWA LOTNICZEGO / BAZY HEMS (Helicopter Emergency Medical Service) 47
48 PAYLOAD: 1455 KG!!! 48
49 STOPNIE GOTOWOŚCI SAR Gotowość nr 1. - Załoga znajduje się w kabinie statku powietrznego, nawiązała łączność radiową ze stanowiskiem dowodzenia, statek powietrzny jest sprawny i przygotowany do natychmiastowego uruchomienia silnika. Sprzęt i wyposażenie ratowniczo - medyczne znajduje się na pokładzie. Załoga otrzymała niezbędne wskazówki dotyczące sposobu wykonania zadania, zna rejon poszukiwania i oczekuje na sygnał do startu. W szczególnych sytuacjach zadanie może być sprecyzowane po starcie. Wszystkie biorące udział w akcji poszukiwawczo - ratowniczej służby dyżurne znajdują się na swoich stanowiskach i wykonują czynności związane z analizą zaistniałej sytuacji oraz uruchomieniem akcji ratowniczej. Czas na wykonanie startu od otrzymania komendy wynosi 5 minut. 49
50 STOPNIE GOTOWOŚCI SAR Gotowość nr 2. - statki powietrzne są sprawne i przygotowane do natychmiastowego uruchomienia w miejscach do tego wyznaczonych. Na pokładzie znajdują się środki ratownicze będące na wyposażeniu statku powietrznego zgodnie z instrukcją użytkowania w locie. Pozostały sprzęt i wyposażenie medyczne znajduje się w miejscach do tego wyznaczonych. Załoga dyżurna znajduje się w miejscu, do tego przeznaczonym i odpowiednio wyposażonym, jednak w takiej odległości od stoiska statku powietrznego, które zapewni możliwość osiągnięcia gotowości do startu w nakazanym czasie i nie spowoduje przekroczenie obowiązujących norm czasowych. Czas na wykonanie startu statków ratowniczych od podania komendy wynosi: a) latem - 15 minut; b) zimą - 20 minut 50
51 STOPNIE GOTOWOŚCI SAR Gotowość nr 3. - siły i środki ratownictwa lotniczego są przygotowane do realizacji zadań oraz znajdują się w wyznaczonych miejscach pełnienia dyżurów (na lotnisku, stoiskach, hangarach, garażach itp.). Personel latający, techniczny i składy osobowe grup naziemnego poszukiwania znajdują się na zajęciach, w pracy lub odpoczywają w miejscach, z których czas przybycia personelu, przygotowania sprzętu i wejścia do akcji ratowniczej zapewnia utrzymanie norm. Czas na wykonanie startu ratowniczych statków powietrznych od podania komendy wynosi: a) latem - 50 minut; b) zimą 1 godz.10 minut. 51
52 ROZMIESZCZENIE 21 POSTERUNKÓW KOORDYNACYJNYCH 52
53 GRUPY NAZIEMNEGO POSZUKIWANIA W SIŁACH LĄDOWYCH I POWIETRZNYCH 64 jednostki lądowe i 40 powietrznych 53
54 9 JEDNOSTEK LOTNICZYCH POLICJI 54
55 8 JEDNOSTEK LOTNICZYCH STRAŻY GRANICZNEJ 55
56 12 JEDNOSTEK MORSKIEJ SŁUŻBY POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA 56
57 STATYSTYKI 57
58 BIBLIOGRAFIA Rejmak A., Ratownictwo lotnicze w Polsce, AON, Warszawa Aneks 12 - Poszukiwanie i ratownictwo, Wydanie ósme, ICAO IAMSAR Manual, vol. I; II; III; ICAO/IMO. Instrukcja ratownictwa lotniczego w obszarze lądowym RP, sygn. OPK-839/80 Instrukcja Ratownictwa Lotniczego w Obszarze Lądowym RP, WLOP 390/2008. Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, Chicago STANAG 3552 SAR Search and rescue manual ATP-10, NATO. Dz.U nr 32 poz. 153 Ustawa z dnia 31 maja 1962 r. Prawo lotnicze. Dz.U. z 2002 r. Nr 130, poz Ustawa z dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze. Dz.U. z 2004 r. Nr 15, poz. 132 Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Obrony Narodowej z dnia 13 stycznia 2004 r. W sprawie wykonywania funkcji wynikających ze zwierzchnictwa w polskiej przestrzeni powietrznej oraz umacniania obronności na czas pokoju. Dz.U. Nr 214, poz z 2005 r. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Obrony Narodowej z dnia 27 października 2005 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykonywania funkcji wynikających ze zwierzchnictwa w polskiej przestrzeni powietrznej oraz umacniania obronności na czas pokoju. Dz.U Nr 249, poz Ustawa z dnia 8 grudnia 2006 r. o Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Zarządzenie Ministra Komunikacji z dn r. w sprawie prowadzenia poszukiwań i akcji ratowniczej cywilnych statków powietrznych; Monitor Polski nr 72; poz Zarządzenie Ministra Komunikacji z dn r. W sprawie prowadzenia poszukiwań i ratownictwa statków powietrznych; Monitor Polski nr 11, poz. 59. Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2008 r. w sprawie przepisów ruchu lotniczego (Dz. U. z 2008 r. Nr 37, poz. 203) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie warunków i sposobu działania służb ruchu lotniczego (Dz. U. z 2008 r. Nr 111, poz. 709)
59 Dziękuję za uwagę i zapraszam na 10 min. film! Pytania??? 59
60 OSTATNI LOT należący do 29 Darłowskiej Eskadry Lotniczej, śmigłowiec poszukiwawczo-ratowniczy Mi-14PS, wykonujący swój ostatni lot podczas ćwiczeń wraz ze statkiem ratowniczym TAJFUN typu SAR 1500 Źródło: AVIATEAM.PL 60
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547
Warszawa, dnia 6 października 2015 r. Poz. 1547 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 27 sierpnia 2015 r. w sprawie służby poszukiwania i ratownictwa lotniczego Na podstawie art. 140d
Bardziej szczegółowoZałącznik 2 ICAO cd. Przechwytywanie cywilnych statków powietrznych. Powiązania z innymi dokumentami
Systemy zarządzania ruchem lotniczym Załącznik 2 ICAO cd. 3.8. Przechwytywanie statków powietrznych 3.8.1. Przechwytywanie cywilnego statku powietrznego odbywa się zgodnie z odpowiednimi przepisami, a
Bardziej szczegółowoURZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO. Warszawa, dnia 30 kwietnia 2010 r. Nr 5
DZIENNIK URZĘDOWY URZĘDU LOTNICTWA CYWILNEGO Warszawa, dnia 30 kwietnia 2010 r. Nr 5 TREŚĆ: Poz. OBWIESZCZENIE 38 Nr 13 Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego z dnia 16 kwietnia 2010 r. w sprawie ogłoszenia
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 31 października 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 31 października 2013 r. Poz. 280 ZARZĄDZENIE Nr 27/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 31 października 2013 r. w sprawie organizacji i szczegółowych zasad
Bardziej szczegółowoo rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk nr 2523)
SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Druk nr 2817 IV kadencja SPRAWOZDANIE KOMISJI OBRONY NARODOWEJ o rządowym projekcie ustawy o zmianie ustawy o ochronie granicy państwowej oraz niektórych innych ustaw (druk
Bardziej szczegółowoOSTRZEGANIE I ALARMOWANIE WOJSK ORAZ LUDNOŚCI CYWILNEJ O ZAGROŻENIU UDERZENIAMI Z POWIETRZA
SPO-13 OSTRZEGANIE I ALARMOWANIE WOJSK ORAZ LUDNOŚCI CYWILNEJ O ZAGROŻENIU UDERZENIAMI Z POWIETRZA I. Cel procedury, koordynator działań, podstawy prawne Cel procedury Koordynator działań Uczestnicy Określenie
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 29 lipca 2013 r. Poz. 852 USTAWA. z dnia 21 czerwca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 29 lipca 2013 r. Poz. 852 USTAWA z dnia 21 czerwca 2013 r. o zmianie ustawy o urzędzie Ministra Obrony Narodowej oraz niektórych innych ustaw 1)
Bardziej szczegółowoPROCEDURA OSTRZEGANIA I ALARMOWANIA PRZED ZAGROŻENIAMI Z POWIETRZA
PROCEDURA OSTRZEGANIA I ALARMOWANIA PRZED ZAGROŻENIAMI Z POWIETRZA SPO-12 OSTRZEGANIE I ALARMOWANIE WOJSK ORAZ LUDNOŚCI CYWILNEJ O ZAGROŻENIU UDERZENIAMI Z POWIETRZA I. Cel procedury, koordynator działań,
Bardziej szczegółowoPROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów?
Grupa Media Informacyjne PROCEDURY OPERACYJNE Kto w Polsce jest odpowiedzialny za podejmowanie działań w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotów? 1 ULC Jaki organ w kraju prowadzi badania wypadków i incydentów
Bardziej szczegółowoUżytkownik statku powietrznego właściciel statku powietrznego lub inna osoba wpisana jako użytkownik do rejestru statków powietrznych.
SRL-sem6-W1-IRL1a - Lotnictwo pojęcia podstawowe Statek powietrzny - urządzenie przeznaczone do przewożenia osób lub rzeczy w przestrzeni powietrznej, zdolne do unoszenia się w atmosferze na skutek oddziaływania
Bardziej szczegółowoCOORDINATION OF SAR OPERATIONS IN THE BALTIC SEA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2012 Seria: TRANSPORT z. 75 Nr kol. 1863 Adam WOLSKI 1 KOORDYNACJA AKCJI POSZUKIWAWCZYCH I RATOWNICZYCH NA BAŁTYKU Streszczenie. W artykule przedstawiono zasady koordynacji
Bardziej szczegółowoTEMAT LEKCJI: Obrona cywilna oraz powszechna samoobrona ludności. System zarządzania kryzysowego.
ZNAK OBRONY CYWILNEJ Składa się z: Niebieskiego trójkąta na pomarańczowym tle Kierowania ewakuacją Przygotowania zbiorowych schronów Organizowania ratownictwa Likwidowania pożarów Wykrywania i oznaczania
Bardziej szczegółowoObowiązek rejestracji i zasady testowania nadajników sygnału niebezpieczeństwa.
Konferencja Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym 2018 Obowiązek rejestracji i zasady testowania nadajników sygnału Warszawa 18.04.2018 Prowadzący: Tomasz Zasuń Departament Żeglugi Powietrznej Urząd Lotnictwa
Bardziej szczegółowoLotnicze Pogotowie Ratunkowe w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Polsce. Historia i dzień dzisiejszy. SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe posiada samoloty, którymi realizuje transporty medyczne na dalsze odległości. Samolot Piaggo P.180
Bardziej szczegółowoI. KARTA PRZEDMIOTU WYMAGANIA WSTĘPNE W ZAKRESIE WIEDZY, UMIEJĘTNOŚCI I INNYCH KOMPETENCJI EFEKTY KSZTAŁCENIA
I. KARTA PRZEDMIOTU. Nazwa przedmiotu: RATOWNICTWO MORSKIE. Kod przedmiotu: Xr. Jednostka prowadząca: Wydział Nawigacji i Uzbrojenia Okrętowego. Kierunek: Nawigacja 5. Specjalność: Wszystkie specjalności
Bardziej szczegółowoSzanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: -
1 Szanowny Panie Przewodniczący, Szanowne Panie i Panowie Posłowie! W wystąpieniu skupię się na zagadnieniach przedstawionych na slajdzie: - wprowadzenie; - obecny stan ochrony granicy państwowej w przestrzeni
Bardziej szczegółowoZasady współpracy pomiędzy województwami ościennymi, opracowane w oparciu o obowiązujące porozumienia
Zasady współpracy pomiędzy województwami ościennymi, opracowane w oparciu o obowiązujące porozumienia 1. Współpraca polegać będzie na: a) wykonywaniu medycznych czynności ratunkowych przez zespoły ratownictwa
Bardziej szczegółowo66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI
66 ZARZĄDZENIE NR 623 KOMENDANTA GŁÓWNEGO POLICJI z dnia 26 czerwca 2006 r. zmieniające zarządzenie w sprawie metod i form wykonywania zadań przez służbę Lotnictwo Policji Na podstawie art. 7 ust. 1 pkt
Bardziej szczegółowo------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE, OCHRONA LUDNOŚCI I OBRONA CYWILNA W POLSCE ----------------------------------------------------------------------------------------------
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 26/2011 STAROSTY RAWSKIEGO SZEFA OBRONY CYWILNEJ POWIATU. z dnia 20 lipca 2011 r.
ZARZĄDZENIE NR 26/2011 STAROSTY RAWSKIEGO SZEFA OBRONY CYWILNEJ POWIATU w sprawie zakresu oraz sposobu organizacji działania w przypadku, gdy ewakuację I stopnia zarządzi organ kierujący akcją ratunkową
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
Warszawa, dnia 18 marca 2015 roku Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 1336/14 RAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO 1. Data i czas lokalny zaistnienia incydentu: 9 sierpnia 2014 r. godz.14:50 LMT.
Bardziej szczegółowoDOWÓDZTWO OPERACYJNE RODZAJÓW SIŁ ZBROJNYCH SZEFOSTWO OBRONY POWIETRZNEJ
Rejony Ograniczeń Lotów podczas Szczytu NATO Podstawa prawna do wprowadzenia Rejonów Ograniczeń Lotów Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 9 października 2003 r. w sprawie ograniczeń lotów na czas
Bardziej szczegółowoOrganizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie
Organizacja Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa w Polsce i na świecie Wykład 1 RATOWNICTWO RATOWNICTWO POSUKIWANIE I RATOWANIE MIENIA RATOWANIE ŻYCIA SAR SALVAGE Search and Rescue RATOWANIE I OCHRONA
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 10 grudnia 2013 r. Poz. 1493 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 26 listopada 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 10 grudnia 2013 r. Poz. 1493 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 26 listopada 2013 r. w sprawie czasu
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 18 lipca 2014 r. Poz. 950 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU 1) z dnia 17 lipca 2014 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie lotów
Bardziej szczegółowoSposób współpracy jednostek systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne z jednostkami współpracującymi z systemem
Strona 1. Cel... 2 2. Zakres stosowania... 2 3. Odpowiedzialność... 2 4. Definicje... 2 5. Opis postępowania... 5 5.1. Działania na miejscu zdarzenia... 5 5.2. Działania na miejscu zdarzenia jednostek
Bardziej szczegółowoŚwiadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej
Załącznik nr 4 do rozporządzenia Załącznik do uwag AP z dnia 31.10.2012 r. Formatted: Right Świadectwo kwalifikacji pilota statku powietrznego o maksymalnej masie startowej (MTOM) do 495 kg (UACP) 1.1
Bardziej szczegółowoPodstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2
Przestrzeń powietrzna Podstawy Inżynierii Ruchu Wykład 2 Przestrzeń powietrzna obszar powietrzny rozciągający się nad terytorium lądowym i morskim państwa, nad morzem otwartym lub terytoriami nie podlegającymi
Bardziej szczegółowoo zmianie ustawy o urzędzie Ministra Obrony Narodowej oraz niektórych innych ustaw.
SENAT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VIII KADENCJA Warszawa, dnia 21 czerwca 2013 r. Druk nr 390 MARSZAŁEK SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Pan Bogdan BORUSEWICZ MARSZAŁEK SENATU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Zgodnie
Bardziej szczegółowoDZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 16 marca 2015 r. Poz. 358 OBWIESZCZENIE PREZESA RADY MINISTRÓW z dnia 2 marca 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Rady
Bardziej szczegółowoKOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010. z dnia [...]
KOMISJA WSPÓLNOT EUROPEJSKICH Bruksela, dnia [ ] r. Projekt ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (WE) NR.../2010 z dnia [...] ustanawiające wspólne wymagania dotyczące korzystania z przestrzeni powietrznej oraz procedury
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA UŻYTKOWANIA TERENU PRZYSTOSOWANEGO DO STARTÓW I LĄDOWAŃ TUSZÓW NARODOWY
1 DANE OPERACYJNO-TECHNICZNE. 1.1. 1.2. 1.3. Punkt odniesienia środek terenu przystosowanego do startów i lądowań. Współrzędne geograficzne punktu odniesienia. Położenie w stosunku do miejscowości. Środek
Bardziej szczegółowoURZĘDU LOTNICTWA CYWILNĘGO Załącznik do nru 3. poz. 19 z dnia 4 czerwca 2004 r. Załącznik 12 do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym POSZUKIWANIĘ I RATOWNICTWO URZĄD LOTNICTWA CYWILNĘGO Międzynarodowe
Bardziej szczegółowoELT, EPIRB, PLB Beacony 406MHz czyli słów kilka o lotniczych, morskich i osobistych nadajnikach sygnału niebezpieczeństwa
ELT, EPIRB, PLB Beacony 406MHz czyli słów kilka o lotniczych, morskich i osobistych nadajnikach sygnału niebezpieczeństwa W ciągu ostatnich lat diametralnie zmieniła się sytuacja na rynku lotniczym. Rozwój
Bardziej szczegółowoROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH
ROLA SIŁ ZBROJNYCH RP WE WSPARCIU ORGANÓW ADMINISTRACJI PUBLICZNEJ PODCZAS SYTUACJI KRYZYSOWYCH AGENDA 1. Słów kilka o transformacji Sił Zbrojnych RP. 2. Ramy prawne użycia SZ RP w sytuacjach kryzysowych.
Bardziej szczegółowoDECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 29 lipca 2008 r.
Szefostwo Transportu i Ruchu Wojsk Centrum Koordynacji i Ruchu Wojsk 206 DECYZJA Nr 359/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2008 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych transportowych statków
Bardziej szczegółowoPaweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim
Paweł Popiel (IMS-GRIFFIN) Wykorzystanie elektroniki jachtowej w ratownictwie morskim Konferencja Bezpieczna praktyka żeglarska. Temat: Wykorzystanie elektroniki jachtowej w nawigacji i ratownictwie morskim.
Bardziej szczegółowoTransport specjalny z udziałem PSP na pokładzie śmigłowca EC135
Transport specjalny z udziałem PSP na pokładzie śmigłowca EC135 mgr Agata Pawlak, mgr Arkadiusz Wejnarski, mgr Marcin Podgórski, mgr Stanisław Świeżewski, dr n. med. Robert Gałązkowski Porozumienie pomiędzy
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 163/2014 Szefa Obrony Cywilnej - Burmistrza Miasta i Gminy Skawina z dnia 17 września 2014r. w
ZARZĄDZENIE NR 163/2014 Szefa Obrony Cywilnej - Burmistrza Miasta i Gminy Skawina z dnia 17 września 2014r. w sprawie organizacji i działania systemu wczesnego ostrzegania o zagrożeniach "SWO" w Gminie
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące
Dziennik Ustaw Nr 106 8969 Poz. 678 678 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 11 czerwca 2010 r. w sprawie zakazów lub ograniczeń lotów na czas dłuższy niż 3 miesiące Na podstawie art. 119 ust.
Bardziej szczegółowoZARZĄDZANIE KRYZYSOWE OCHRONA LUDNOŚCI BEZPIECZEŃSTWO IMPREZ MASOWYCH
ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE OCHRONA LUDNOŚCI BEZPIECZEŃSTWO IMPREZ MASOWYCH ---------------------------------------------------------------------------------------------- WYDZIAŁ BEZPIECZEŃSTWA I ZARZĄDZANIA
Bardziej szczegółowoRAPORT KOŃCOWY Z BADANIA INCYDENTU LOTNICZEGO
KRONOTRANS Speditions GmbH Postfach14 5035 Salzburg/Flughafen Austria Fax:. +49 171 3065866 e-mail: DCLOG@kronospan.de Warszawa, dnia 15 lipca 2006 r. Nr ewidencyjny zdarzenia lotniczego 129/06 Państwowa
Bardziej szczegółowoINSTRUKCJA OPERACYJNA
Marius Olech ul. Jantarowa 5 80-341 Gdańsk (nazwa zarządzającego lądowiskiem) ZATWIERDZAM... (Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego) INSTRUKCJA OPERACYJNA LĄDOWISKA GOŁUBIE Gdańsk maj 2012 KARTA UZGODNIEŃ
Bardziej szczegółowoSATELITARNY SYSTEM RATOWNICTWA COSPAS SARSAT W ŚWIETLE JEGO TECHNICZNYCH PRZEOBRAŻEŃ
SATELITARNY SYSTEM RATOWNICTWA COSPAS SARSAT W ŚWIETLE JEGO TECHNICZNYCH PRZEOBRAŻEŃ Marian KOPCZEWSKI, Bartłomiej PĄCZEK Streszczenie: Powstanie nowych doktryn i strategii wymuszane jest sytuacją polityczną
Bardziej szczegółowoWpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne. Paweł Szarama radca prawny
Wpływ przeszkód lotniczych na zdolności operacyjne lotnisk General Aviation wybrane aspekty prawne Paweł Szarama radca prawny KRAJOWE PODSTAWY PRAWNE ustawa z dnia 3 lipca 2002 roku Prawo lotnicze, rozporządzenie
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR 41/2017
ZARZĄDZENIE NR 41/2017 Burmistrza Miasta Nowy Dwór Mazowiecki z dnia 9 lutego 2017 roku w sprawie organizacji oraz funkcjonowania Systemu Wykrywania i Alarmowania oraz Wczesnego Ostrzegania miasta Nowy
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960
Warszawa, dnia 20 października 2017 r. Poz. 1960 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY I BUDOWNICTWA 1) z dnia 4 października 2017 r. w sprawie kierującego lotami Na podstawie art. 120 ust. 4c ustawy
Bardziej szczegółowoPROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP)
PROJEKT LAF RP Załącznik nr 3 do rozporządzenia Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) 1.1. Przepisy ogólne 1.1.1. Świadectwo kwalifikacji pilota motolotni (PHGP) upoważnia do samodzielnego wykonywania
Bardziej szczegółowoMarek Długosz. SAR w służbie ratowniczej żeglarzy morskich
Marek Długosz SAR w służbie ratowniczej żeglarzy morskich I MORSKA SŁUŻBA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA INFORMACJE OGÓLNE MORSKA SŁUŻBA POSZUKIWANIA I RATOWNICTWA JEST PAŃSTWOWĄ JEDNOSTKĄ BUDZETOWĄ PODLEGŁĄ
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE NR KW SZEFA OBRONY CYWILNEJ GMINY DARŁOWO - WÓJTA GMINY z dnia 27 marca 2012r.
ZARZĄDZENIE NR KW.0050.30.2012 SZEFA OBRONY CYWILNEJ GMINY DARŁOWO - WÓJTA GMINY z dnia 27 marca 2012r. w sprawie zasad działania Systemu Wykrywania i Alarmowania ( SWiA) obrony cywilnej, w tym Systemu
Bardziej szczegółowoZAŁOŻENIA I FUNKCJONOWANIE SYSTEMU ALARMOWANIA I OSTRZEGANIA NA TERENIE MIASTA SŁUPSKA
URZĄD MIEJSKI W SŁUPSKU WYDZIAŁ BEZPIECZENISTWA I ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO ZAŁOŻENIA I FUNKCJONOWANIE SYSTEMU ALARMOWANIA I OSTRZEGANIA NA TERENIE MIASTA SŁUPSKA SŁUPSK, 10.02.2015 r. PODSTAWA PRAWNA Ustawa
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr Or BURMISTRZA KOLONOWSKIEGO. z dnia 19 sierpnia 2016 r.
ZARZĄDZENIE Nr Or.0050.92.2016 BURMISTRZA KOLONOWSKIEGO z dnia 19 sierpnia 2016 r. w sprawie organizacji Głównego Stanowiska Kierowania Burmistrza Kolonowskie w czasie pokoju w razie wewnętrznego lub zewnętrznego
Bardziej szczegółowo------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W POLSCE
------------------------------------------------------------------------------------------------ ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W POLSCE ----------------------------------------------------------------------------------------------
Bardziej szczegółowoDostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich
Dostępność przestrzeni powietrznej dla operacji BSP w świetle nowych przepisów europejskich Podstawa działań PAŻP zgodnie z ROZPORZĄDZENIEM WYKONAWCZYM KOMISJI (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY. Warszawa, dnia 15 lutego 2019 r. Poz. 7. ZARZĄDZENIE Nr 7 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1)
DZIENNIK URZĘDOWY Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Warszawa, dnia 15 lutego 2019 r. Poz. 7 ZARZĄDZENIE Nr 7 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1) z dnia 14 lutego 2019
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357. ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 18 grudnia 2013 r.
Szefostwo Służby Ruchu Lotniczego Warszawa, dnia 18 grudnia 2013 r. Poz. 357 ZARZĄDZENIE Nr 41/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 18 grudnia 2013 r. w sprawie prowadzenia rejestru wojskowych lotniczych
Bardziej szczegółowoZAŁOŻENIA I FUNKCJONOWANIE SYSTEMU ALARMOWANIA I OSTRZEGANIA NA TERENIE MIASTA SŁUPSKA
URZĄD MIEJSKI W SŁUPSKU REFERAT BEZPIECZENISTWA I ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO ZAŁOŻENIA I FUNKCJONOWANIE SYSTEMU ALARMOWANIA I OSTRZEGANIA NA TERENIE MIASTA SŁUPSKA SŁUPSK, 18.02.2016 r. PODSTAWA PRAWNA Ustawa
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 9 lipca 2013 r. Poz. 795 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 1 lipca 2013 r. w sprawie ewidencji lądowisk
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO W KRAJU I RESORCIE OBRONY NARODOWEJ
CENTRUM MON ORGANIZACJA SYSTEMU W KRAJU I RESORCIE OBRONY NARODOWEJ WARSZAWA, 28 lutego 2013 r. ODPOWIEDZIALNOŚĆ USTAWOWA ZA ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W KRAJU RADA MINISTRÓW SPRAWUJE ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE
Bardziej szczegółowoSpecyfika transportu medycznego HEMS z miejsca zdarzenia
VII Specyfika transportu medycznego HEMS z miejsca zdarzenia K O N F E R E N C J A P T P R mgr Marcin Podgórski, mgr Stanisław Świeżewski, mgr Agata Pawlak, mgr Arkadiusz Wejnarski, dr n.med. Robert Gałązkowski
Bardziej szczegółowoLOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE JAKO ELEMENT SYSTEMU PRM W RAMACH WSPÓŁPRACY ZE SŁUŻBAMI RATOWNICZYMI
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE JAKO ELEMENT SYSTEMU PRM W RAMACH WSPÓŁPRACY ZE SŁUŻBAMI RATOWNICZYMI Agata Pawlak, SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe 17 baz stałych oraz 1 sezonowa
Bardziej szczegółowoZarządzenie Starosty Krapkowickiego Szefa Obrony Cywilnej Powiatu nr AO.120.117.2013 z dnia 11 grudnia 2013
Zarządzenie Starosty Krapkowickiego Szefa Obrony Cywilnej Powiatu nr AO.120.117.2013 z dnia 11 grudnia 2013 w sprawie: wprowadzenia Wytycznych Szefa Obrony Cywilnej Powiatu Krapkowickiego dotyczących ogólnych
Bardziej szczegółowoKrystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych
Krystian Cuber Udział sił zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w zapewnieniu bezpieczeństwa obywateli w sytuacjach kryzysowych Przegląd Naukowo-Metodyczny. Edukacja dla Bezpieczeństwa nr 1, 101-108 2011
Bardziej szczegółowo3. SK ( i stały dyżur) w Urzędzie Gminy Łaziska, uruchamia się na polecenie Wojewody Lubelskiego w celu:
Załącznik do Zarządzenia nr 0050.71.2011 Wójta Gminy Łaziska z dn.18.10.2011r. I N S T R U K C J A działania Stanowiska Kierowania (SK) Wójta Gminy Łaziska w czasie pokoju w razie wewnętrznego lub zewnętrznego
Bardziej szczegółowoPorozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy. Polską Agencją Żeglugi Powietrznej,
Porozumienie o współpracy operacyjnej pomiędzy Polską Agencją Żeglugi Powietrznej, Szefostwem Służby Ruchu Lotniczego Sił Zbrojnych RP i Ośrodkiem Szkolenia Poligonowego Wojsk Specjalnych w sprawie zasad
Bardziej szczegółowoŚMIGŁOWIEC LOTNICTWA POLICJI W SŁUŻBIE NA COP24
POLICJA.PL http://www.policja.pl/pol/aktualnosci/166528,smiglowiec-lotnictwa-policji-w-sluzbie-na-cop24.html 2019-06-26, 23:21 Strona znajduje się w archiwum. ŚMIGŁOWIEC LOTNICTWA POLICJI W SŁUŻBIE NA
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 22/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2014 r.
Warszawa, dnia 30 lipca 2014 r. Poz. 251 Zarząd Organizacji i Uzupełnień P1 ZARZĄDZENIE Nr 22/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 29 lipca 2014 r. zmieniające zarządzenie w sprawie szczegółowego zakresu
Bardziej szczegółowoDokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin
Dokumentacja dotycząca wykonywania lotów w rejonie TMA i CTR Lublin Wykaz dokumentów Porozumienia i operacyjne INOP TWR Lublin AIP Polska Porozumienia operacyjne: Porozumienie o współpracy operacyjnej
Bardziej szczegółowoObowiązki i uprawnienia organów państwowych, samorządowych i organizacji społecznych.
Podstawowe cele i główne zadania OC. Obrona cywilna ma na celu ochronę ludności, dóbr kultury, zakładów pracy i urządzeń użyteczności publicznej, ratowanie i udzielanie pomocy poszkodowanym w czasie wojny
Bardziej szczegółowoPOSZUKIWANIE I RATOWNICTWO SEARCH AND RESCUE
GEN 3.6-1 GEN 3.6 POSZUKIWANIE I RATOWNICTWO SEARCH AND RESCUE 1. WŁADZE/SŁUŻBY ODPOWIEDZIALNE 1. RESPONSIBLE AUTHOTITIES/SEICES Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego (ASAR) w Polsce jest ustanowiona
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 26 lutego 2015 r. Poz. 273 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 4 lutego 2015 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 26 lutego 2015 r. Poz. 273 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 4 lutego 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia
Bardziej szczegółowoProgram szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
KOMENDA GŁÓWNA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ BIURO SZKOLENIA Program szkolenia doskonalącego dla strażaków KSRG z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Warszawa, 2012 Opracowanie merytoryczne:
Bardziej szczegółowoZarządzenie Nr 81/2016 Prezydenta Miasta Konina z dnia 1 czerwca 2016 r.
Zarządzenie Nr 81/2016 Prezydenta Miasta Konina z dnia 1 czerwca 2016 r. w sprawie powołania Powiatowego Zespołu Zarządzania Kryzysowego dla miasta Konina Na podstawie art. 30 ust. 1 i 31 ustawy z dnia
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 28 czerwca 2012 r. Poz. 733 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 22 czerwca 2012 r.
DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 28 czerwca 2012 r. Poz. 733 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 22 czerwca 2012 r. w sprawie szczegółowej
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 3/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 11 lutego 2004 r. w sprawie prowadzenia rejestru wojskowych statków powietrznych
2 Dowództwo Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej 18 ZARZĄDZENIE Nr 3/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 11 lutego 2004 r. w sprawie prowadzenia rejestru wojskowych statków powietrznych Na podstawie
Bardziej szczegółowoI N S T R U K C J A. Działania stałego dyżuru Burmistrza Polkowic /kierownika zakładu pracy/ na potrzeby podwyższania gotowości obronnej państwa.
Zastrzeżone (po wypełnieniu) Załącznik do Zarządzenia nr... Burmistrza Polkowic z dnia...2006 r. I N S T R U K C J A Działania stałego dyżuru Burmistrza Polkowic /kierownika zakładu pracy/ na potrzeby
Bardziej szczegółowoDZIENNIK URZĘDOWY. Warszawa, dnia 2 czerwca 2016 r. Poz. 6. ZARZĄDZENIE Nr 7 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1)
DZIENNIK URZĘDOWY Ministra Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej Warszawa, dnia 2 czerwca 2016 r. Poz. 6 ZARZĄDZENIE Nr 7 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1) z dnia 23 maja 2016 r.
Bardziej szczegółowoDziennik Ustaw 15 Poz. 460 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH
Dziennik Ustaw 15 Poz. 460 Załącznik nr 4 ZAKRES WYMAGAŃ EGZAMINACYJNYCH I. Zakres wiedzy i umiejętności wymaganych do uzyskania patentu żeglarza jachtowego. 1) budowa jachtów, w tym: a) zasady obsługi
Bardziej szczegółowoNa podstawie art ustawy z dnia 2016 r.. o ochronie ludności (Dz. U. z r. Nr.), ustala się co następuje:
ROZPORZĄDZENIE RADY MINISTRÓW z dnia 2016 r. w sprawie zasad przygotowania i zapewnienia działania systemu wykrywania i alarmowania (SWA) oraz systemu wczesnego ostrzegania (SWO) na terytorium Rzeczypospolitej
Bardziej szczegółowoosobom poszkodowanym. W ramach Na wspólnej fali zrealizowano sześć epizodów. Pierwszy z epizodów zakładał odbicie zakładników z rąk przestępców.
szkolenia Anna NIWCZYK Na pokładzie statku hydrograficznego S/V Zodiak doszło do aktu przemocy o charakterze terrorystycznym. Uzbrojeni przestępcy, należący do międzynarodowej grupy handlującej bronią
Bardziej szczegółowoPAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH. Informacja o zdarzeniu [raport] Rodzaj zdarzenia: Data zdarzenia: r. Miejsce zdarzenia:
PAŃSTWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH Informacja o zdarzeniu [raport] Numer ewidencyjny zdarzenia: 941/18 Rodzaj zdarzenia: Poważny Incydent Data zdarzenia: 22.04.2018 r. Miejsce zdarzenia: Lotnisko
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 31 stycznia 2019 r. Poz. 196
Warszawa, dnia 31 stycznia 2019 r. Poz. 196 OBWIESZCZENIE MARSZAŁKA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ z dnia 17 stycznia 2019 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o urzędzie Ministra Obrony
Bardziej szczegółowoDelegacje otrzymują w załączeniu dokument D040413/02.
Rada Unii Europejskiej Bruksela, 30 lipca 2015 r. (OR. en) 11285/15 ADD 1 AVIATION 80 PISMO PRZEWODNIE Od: Komisja Europejska Data otrzymania: 24 lipca 2015 r. Do: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady ROZPORZĄDZENIE
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 2 czerwca 2016 r. Poz. 9. ZARZĄDZENIE Nr 10 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1) z dnia 23 maja 2016 r.
Warszawa, dnia 2 czerwca 2016 r. Poz. 9 ZARZĄDZENIE Nr 10 MINISTRA GOSPODARKI MORSKIEJ I ŻEGLUGI ŚRÓDLĄDOWEJ 1) z dnia 23 maja 2016 r. w sprawie systemu stałego dyżuru Na podstawie art. 18 ust. 3 ustawy
Bardziej szczegółowoU Z A S A D N I E N I E
U Z A S A D N I E N I E Udział Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w różnego rodzaju działaniach stabilizacyjno-bojowych w odległych rejonach świata oraz realizacja zobowiązań sojuszniczych w ramach
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 11 stycznia 2016 r. Poz. 7
Warszawa, dnia 11 stycznia 2016 r. Poz. 7 Departament Wojskowych Spraw Zagranicznych ZARZĄDZENIE Nr 1/MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 11 stycznia 2016 r. w sprawie Resortowego Zespołu do spraw Organizacyjnego
Bardziej szczegółowoWYTYCZNE WOJEWODY ŁÓDZKIEGO. z dnia 18 stycznia 2011 roku do działalności w zakresie realizacji zadań obronnych w 2011 roku
WOJEWODA ŁÓDZKI WYTYCZNE WOJEWODY ŁÓDZKIEGO z dnia 18 stycznia 2011 roku do działalności w zakresie realizacji zadań obronnych w 2011 roku Na postawie art. 18 ust 4, art. 20 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia
Bardziej szczegółowoZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY
WYŻSZA SZKOŁA OFICERSKA SIŁ POWIETRZNYCH www.wsosp.pl PION KANCLERZA Dział Organizacyjny 08-521 Dęblin, ul. 2 Pułku Kraków Nr 22 tel. 261 518 298; fax 261 517 452 ZAPYTANIE OFERTOWE/FORMULARZ OFERTOWY
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 7 sierpnia 2018 r. Poz. 30 Z A R Z Ą D Z E N I E NR 10 M I N I S T R A I N F R A S T R U K T URY 1) z dnia 7 sierpnia 2018 r.
Warszawa, dnia 7 sierpnia 2018 r. Poz. 30 Z A R Z Ą D Z E N I E NR 10 M I N I S T R A I N F R A S T R U K T URY 1) z dnia 7 sierpnia 2018 r. w sprawie systemu stałego dyżuru Na podstawie art. 18 ust. 3
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 30 listopada 2018 r. Poz. 2230
Warszawa, dnia 30 listopada 2018 r. Poz. 2230 OBWIESZCZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 7 listopada 2018 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Obrony Narodowej w sprawie
Bardziej szczegółowoZARZĄDZENIE Nr 2/2011 Starosty Gołdapskiego z dnia 3 stycznia 2011 roku
ZARZĄDZENIE Nr 2/2011 Starosty Gołdapskiego z dnia 3 stycznia 2011 roku w sprawie organizacji i zasad funkcjonowania Powiatowego Centrum Zarządzania Kryzysowego w Gołdapi. Na podstawie art. 4 ust. 1, pkt
Bardziej szczegółowoWojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania. powania w oczekiwaniu na pomoc
Wojciech Paczkowski Wypadek na morzu - zasady postępowania powania w oczekiwaniu na pomoc WYPADEK NA MORZU ZASADY POSTĘPOWANIA W OCZEKIWANIU NA POMOC DziałalnośćMorskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa
Bardziej szczegółowoProgram szkolenia instruktorów PSP z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
KOMENDA GŁÓWNA PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ BIURO SZKOLENIA Program szkolenia instruktorów PSP z zakresu współdziałania z SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Warszawa, 2012 Opracowanie merytoryczne: Krzysztof
Bardziej szczegółowoGdańsk, dnia 21 sierpnia 2015 r. Poz ZARZĄDZENIE NR 12 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI. z dnia 20 sierpnia 2015 r.
DZIENNIK URZĘDOWY WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO Gdańsk, dnia 21 sierpnia 2015 r. Poz. 2681 ZARZĄDZENIE NR 12 DYREKTORA URZĘDU MORSKIEGO W GDYNI z dnia 20 sierpnia 2015 r. w sprawie wprowadzenia regulaminu stacji
Bardziej szczegółowoMIL AIP POLAND AIRAC effective date
MIL GEN 3.6-1 MIL GEN 3.6 POSZUKIWANIE I RATOWNICTWO SEARCH AND RESCUE 1. WŁADZE/SŁUŻBY ODPOWIEDZIALNE RESPONSIBLE AUTHORITIES/SEICES Służba poszukiwania i ratownictwa lotniczego (ASAR) w Polsce jest ustanowiona
Bardziej szczegółowoBezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne. Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego
Bezzałogowe statki powietrzne w Polsce podstawy prawne Zespół ds. bezzałogowych statków powietrznych Urząd Lotnictwa Cywilnego Bezzałogowe statki powietrzne Przepisy krajowe Prawo lotnicze Ustawa z dnia
Bardziej szczegółowoWarszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284. DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ. z dnia 23 lipca 2012 r.
Warszawa, dnia 24 lipca 2012 r. Poz. 284 Dowództwo Sił Powietrznych DECYZJA Nr 217 /MON MINISTRA OBRONY NARODOWEJ z dnia 23 lipca 2012 r. w sprawie trybu wykorzystania wojskowych statków powietrznych przez
Bardziej szczegółowoUSTAWA z dnia 24 maja 2007 r. o zmianie ustawy o powszechnym obowiązku obrony Rzeczypospolitej Polskiej oraz o zmianie niektórych innych ustaw 1)
Kancelaria Sejmu s. 1/6 USTAWA z dnia 24 maja 2007 r. o zmianie ustawy o powszechnym obowiązku obrony Rzeczypospolitej Polskiej oraz o zmianie niektórych innych ustaw 1) Opracowano na podstawie: Dz.U.
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO
ORGANIZACJA SYSTEMU ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO Zarządzanie kryzysowe jest realizowane na czterech poziomach: gminnym, powiatowym, wojewódzkim i krajowym. Poziom gminny - realizuje podstawowe zadania związane
Bardziej szczegółowoSP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA
SP ZOZ Lotnicze Pogotowie Ratunkowe STRUKTURA I ZADANIA STRUKTURA LOTNICZE POGOTOWIE RATUNKOWE Zespoły Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego HEMS DYSPOZYTORNIA KRAJOWA Samolotowe Zespoły Transportowe
Bardziej szczegółowo