PL B1. BAJOR ANDRZEJ-KAZEX-PLUS, Rzeszów, PL BUP 09/11. ANDRZEJ BAJOR, Rzeszów, PL JÓZEF CIOSEK, Rzeszów, PL

Transkrypt

1 PL B1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: (51) Int.Cl. B65G 69/28 ( ) E04H 5/10 ( ) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: (54) Rampa przeładunkowa (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 09/11 (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: WUP 11/12 (73) Uprawniony z patentu: BAJOR ANDRZEJ-KAZEX-PLUS, Rzeszów, PL (72) Twórca(y) wynalazku: ANDRZEJ BAJOR, Rzeszów, PL JÓZEF CIOSEK, Rzeszów, PL (74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Tadeusz Warzybok

2 2 PL B1 Opis wynalazku Przedmiotem wynalazku jest rampa przeładunkowa wbudowana w kanał poniżej bramy budowlanego obiektu klimatyzowanego, zwłaszcza magazynu chłodniczego, celem wyrównania poziomu posadzki hali tego magazynu z powierzchnią przeładunkową pojazdu, umożliwiającą szybki i bezpieczny załadunek lub rozładunek tego pojazdu. Znana powszechnie rampa załadowcza składa się z podstawy wykonanej z blachy o grubości 4-6 mm, połączonej z platformą zaopatrzoną w obrotową klapę usytuowaną w przedniej jej części, wykonanych z blachy o profilu antypoślizgowym, wzmocnionej od dołu profilami stalowymi oraz z siłownika hydraulicznego tej platformy i siłownika hydraulicznego klapy, przy czym platforma i klapa sterowane są za pomocą tych siłowników, a przednia część platformy wyposażona jest w dwa odbojniki gumowe. Podstawową wadą tej rampy jest to, że nie zabezpiecza ona przed przenikaniem niepożądanych temperatur do wnętrza magazynu chłodniczego lub innego obiektu klimatyzowanego zarówno w okresie letnim jak i w okresie zimowym, co z kolei powoduje znaczny wzrost kosztów energii związanej z zachowaniem żądanej temperatury w tych obiektach. Z kolei znaną z polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego nr rampę załadunkową stanowi klinowy kadłub, którego płyta ślizgowa połączona jest przegubowo z kadłubem w najwyższym punkcie tego kadłuba, tworząc układ półnożycowy, a do klinowego kadłuba od stron bocznych ma przegubowo mocowane siłowniki, połączone z płytą ślizgową. Poza tym wzdłuż bocznych krawędzi ślizgowej płyty umiejscowione są siłowniki przesuwu, mocowane do ślizgowej płyty i zakończone zespołami zaczepowymi osadzonymi przeciwnie w krawędziowych wzdłużnych prowadnicach płyty ślizgowej, stanowiących równocześnie osłony siłowników przesuwu. Znany jest również ze zgłoszenia polskiego opisu ochronnego wzoru użytkowego nr W przestawny pomost załadowczo-wyładowczy posiadający trzy połączone ze sobą trapy, tworzące łagodnie pochylony ciąg jezdny, łączący poziom rampy i przyczepy transportowej. Trap środkowy tego pomostu przymocowany jest obustronnie do prostopadłościennej podstawy ramowej za pomocą połączenia zawiasowego i poprzecznie usytuowanych dwóch osi, a ponadto do obu tych osi przymocowane są zawiasowo trap przedni i trap tylny. Wysokość rozmieszczenia i kąt nachylenia tych trzech trapów regulowane są skokowo poprzez zmianę zamocowania obu tych osi w odpowiednio dostosowanych gniazdach. Znane jest także z niemieckiego opisu patentowego DE C1 termicznie izolowane miejsce załadunku w hali magazynowej z przesuwną bramą i mostkiem przejezdnym połączonym wychylnie z podłożem tej hali i umieszczonym w wybraniu tego podłoża, przy czym w wybraniu tym umieszczona jest ścianka izolacyjna otoczona elastyczną uszczelką, która dociskana jest stale do mostka przejezdnego za pomocą siłownika hydraulicznego. Miejsce załadowcze stanowi mostek przejezdny z umieszczoną poniżej niego wsuwaną i wysuwną przedłużką z trójkątnym elementem uszczelniającym umieszczonym na dolnej powierzchni tej przedłużki oraz ścianka izolacyjna usytuowana poniżej tego mostka i przesuwną pionową bramą sektorową. Celem wynalazku jest opracowanie prostej i zwartej konstrukcji rampy załadowczo-rozładowczej, spełniającej wszelkie wymogi bezpieczeństwa pracy przy jednoczesnym zapobieganiu przenikania do wnętrza budynku klimatyzowanego na przykład magazynu chłodniczego wysokich temperatur z zewnątrz w okresie letnim, jak również zapobieganiu utracie ciepła w okresie zimowym w pomieszczeniach ogrzewanych, zwłaszcza zabezpieczanie przed przenikaniem niepożądanych temperatur przy otwartym pomoście tej rampy. Istota konstrukcji rampy przeładunkowej według wynalazku polega na tym, że jej ruchomy pomost ma kształt spłaszczonej bryły prostopadłościennej, którą stanowi rama prostokątna wykonana z kształtowników stalowych, przysłonięta od góry i od spodu płytami stalowymi i usztywniona umieszczonymi wewnątrz kształtownikami stalowymi, a utworzone pomiędzy tymi kształtownikami komory wypełnione są szczelnie spienionym tworzywem poliuretanowym. Oba dłuższe wewnętrzne boki tej ramy zaopatrzone są w boczne płyty tworzywowe skierowane ku dołowi, przy czym połączona z przednią ścianą ruchomego pomostu za pomocą dwóch osi klapa uruchamiana jest za pomocą siłownika pneumatycznego zamontowanego w czole przedniej części tej ściany, natomiast dolna powierzchnia tego pomostu zaopatrzona w belkę poprzeczną połączona jest przegubowo z końcami dwóch ramion, których drugie końce połączone są przegubowo z końcem tłoczyska siłownika hydraulicznego, którego cylinder połączony jest także przegubowo z konstrukcją wsporczą. Dwa ramiona łączące przegubowo tłoczysko siłownika hydraulicznego z poprzeczną dolną belką ruchomego pomo-

3 PL B1 3 stu usytuowane są względem siebie tak, że tworzą profil w kształcie litery V, natomiast oba siłowniki hydrauliczne powodujące unoszenie do góry i opuszczanie w dół zarówno tego pomostu jak i jego przedniej klapy zasilane są i sterowane są za pomocą wspólnej jednostki hydraulicznej. Poza tym w szczelinach utworzonych pomiędzy tylną ścianą oraz bocznymi ścianami ruchomego pomostu oraz pomiędzy ścianami utworzonymi z metalowej obudowy konstrukcji betonowej kanału hali magazynowej umieszczane są tulejowe elementy uszczelniające, korzystnie gumowe. Zastosowanie w konstrukcji rampy przeładunkowej według wynalazku ruchomego pomostu wypełnionego wewnątrz spienionym tworzywem poliuretanowym oraz elastycznych tulejowych uszczelnień pomiędzy bocznymi ścianami ramowej konstrukcji tego pomostu i obudową metalową konstrukcji betonowej klimatyzowanego obiektu budowlanego oraz płyt tworzywowych na przedłużeniu bocznych ścian tego pomostu zapobiegło przenikaniu wysokich temperatur z zewnątrz w okresie letnim do pomieszczeń chłodzonych na przykład chłodni, czy innych pomieszczeń klimatyzowanych, w których wymagane są niskie temperatury zwykle w zakresie od - 5 C do -20 C jak również zapobiegło utracie ciepła w okresie zimowym w pomieszczeniach ogrzewanych. Zastosowanie w konstrukcji pomostu tej rampy osłonowych bocznych płyt tworzywowych znacznie ograniczyło dopływ powietrza z zewnątrz w czasie gdy pomost ten jest podniesiony w górne jego położenie, a przez to zabezpieczyło przed przenikaniem niepożądanych temperatur do wewnątrz tego obiektu przy tak otwartym pomoście tej rampy. Z kolei, wyposażenie siłownika hydraulicznego podpierającego i wprawiającego w ruch pomost tej rampy o stosunkowo dużej powierzchni wynoszącej około 6-8 m 2 w dwa ramiona usytuowane względem siebie pod kątem rozwartym spowodowało bardziej stabilne utrzymywanie tego pomostu w górnym podniesionym jego położeniu. Pozwoliło to na znaczne oszczędności czynników energetycznych związanych z utrzymywaniem stałych temperatur w tych obiektach, a przez to obniżkę kosztów ich eksploatacji. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia rampę przeładunkową z opuszczonym jej ruchomym pomostem w widoku z góry, zamontowaną obrotowo w obudowie betonowej konstrukcji budynku, której przednie czoło usytuowane jest w otworze ściany przedniej tego budynku, fig. 2 - tę samą rampę w przekroju podłużnym wzdłuż linii A-A, fig. 3 - tę samą rampę w przekroju poprzecznym wzdłuż linii B-B, fig. 4 - tę samą rampę w stanie z podniesionym jej pomostem w przekroju podłużnym wzdłuż linii A-A na fig. 1, fig. 5 - szczegół E przedstawiający sposób połączenia przedniego czoła pomostu rampy z jej przednią klapą oraz sposób jej uruchamiania, fig. 6 - szczegół F przedstawiający sposób uszczelnienia obu bocznych ścian ruchomego pomostu rampy z jej obudową, fig. 7 - szczegół G przedstawiający sposób połączenia tylnego boku ruchomego pomostu rampy z obudową konstrukcji betonowej budynku oraz jego uszczelnienia z tą obudową, fig. 8 - rampę przeładunkową pokazaną na fig. 1 w przekroju poprzecznym wzdłuż linii C-C, a fig. 9 - tę samą rampę w przekroju poprzecznym wzdłuż linii D-D. Rampa przeładunkowa składa się z ruchomego pomostu 1, którego tylna ściana 2 połączona jest obrotowo za pomocą zawiasów 3 z metalową obudową 4 konstrukcji betonowej budynku 5, natomiast przednia jego ściana 6 połączona jest obrotowo za pomocą dwóch osi 7 z kalpą 8 tej rampy, przy czym w czole tego boku zamontowany jest siłownik hydrauliczny 9, którego tłoczysko 10 styka się z dolną powierzchnią tej kalpy, a dolna powierzchnia ruchomego pomostu 1 połączona jest przegubowo z zespołem 11 uruchamiającym ten pomost, którego obie boczne ściany 12 i 13 oraz tylna ściana 2 przylegają do tulejowych elementów uszczelniających 14 i 15 przymocowanych do obudów metalowych 16 i 17 konstrukcji betonowej budynku 5, przy czym tulejowe elementy uszczelniające 14 i 15 wykonane są z gumy lub innego tworzywa elastycznego. Ruchomy pomost 1 składa się z ramy prostokątnej 18, usztywnionej wewnątrz podłużnie usytuowanymi stalowymi kształtownikami 19, osłoniętej od góry i od spodu płytami stalowymi 20 i 21, przy czym utworzone pomiędzy tymi kształtownikami komory wypełnione są całkowicie spienionym tworzywem poliuretanowym 22, spełniającym funkcję izolacji termicznej tego pomostu, natomiast do dolnej jego płyty stalowej 21 przymocowana jest poprzecznie usytuowana w pobliżu połowy jego długości belka usztywniająca 23 a do jej podłużnych obrzeży płyty 24 wykonane z tworzywa sztucznego o kształcie zbliżonym do trójkąta prostokątnego. Z kolei w przedniej ścianie 6 ramy prostokątnej 18 ruchomego pomostu 1 zamocowane są poprzecznie dwie osie 7 na których osadzone są obrotowo ucha 25 klapy 8, a naprzeciw nich w dolnej części wewnątrz pomostu 1 zamocowany jest siłownik hydrauliczny 9, którego tłoczysko 10 przylega do klapy 8 i wprawia ją w ruch obrotowy w czasie jej podnoszenia do góry i opuszczania w dół.

4 4 PL B1 Pod ruchomym pomostem 1 rampy we wnęce 26 konstrukcji betonowej budynku 5 umieszczone są elementy konstrukcji wsporczej 27 wykonane z kształtowników stalowych, w których zamocowany jest zespół 11 umożliwiający podnoszenie do góry i opuszczanie w dół do stanu wyjściowego tego pomostu. Zespół 11 stanowi jednostka hydrauliczna 28 oraz siłownik hydrauliczny 29, którego tłoczysko 30 połączone jest obrotowo za pomocą przegubu 31, z końcami dwóch ramion 32 usytuowanych względem siebie w kształcie litery V, których drugie końce połączone są za pomocą przegubów 33 z belką usztywniającą 23 przymocowaną do dolnej płyty stalowej 21 pomostu 1, natomiast koniec cylindra 34 tego siłownika połączony jest również przegubowo z elementem konstrukcji wsporczej 27. Jednostka hydrauliczna 28 połączona jest bezpośrednio z siłownikiem hydraulicznym 29 oraz pośrednio za pomocą rurowego przewodu elastycznego 35 z siłownikiem hydraulicznym 9, przy czym jednostka ta steruje pracą obu tych siłowników, których tłoczyska wykonujące ruchy posuwistozwrotne powodują odpowiednio unoszenie ku górze ruchomego pomostu 1 i jego przedniej kalpy 8 lub ich opuszczanie w dół do położenia wyjściowego. Ponadto przednie czoło bocznych elementów 36 ramy prostokątnej 18 zaopatrzone są w zderzaki gumowe 37 spełniające funkcję amortyzatorów w przypadku ich styku z dojeżdżającą do rampy burtą samochodu ciężarowego celem rozładowania z niego lub załadowania towaru. Zastrzeżenia patentowe 1. Rampa przeładunkowa umożliwiająca płynny transport ciężarów z klimatyzowanej hali magazynowej na platformę samochodu i odwrotne, montowana w kanale pod przesuwną bramą tej hali posiadająca ruchomy prostokątny pomost, którego przedni bok połączony jest przegubowo z klapą, a tylny bok obrotowo z jego konstrukcją wsporczą, przy czym zarówno ruchomy pomost jak i jego przednia klapa uruchamiane są za pomocą siłowników hydraulicznych, znamienna tym, że ruchomy pomost 1 ma kształt spłaszczonej bryły prostopadłościennej, którą stanowi rama prostokątna 18 wykonana z kształtowników stalowych, przysłonięta od góry i od spodu płytami stalowymi 20 i 21 i usztywniona umieszczonymi wewnątrz kształtownikami stalowymi 19, a utworzone pomiędzy tymi kształtownikami komory wypełnione są szczelnie spienionym tworzywem poliuretanowym 22, zaś oba dłuższe wewnętrzne boki tej ramy zaopatrzone są w boczne płyty tworzywowe 24 skierowane ku dołowi, przy czym połączona z przednią ścianą 6 ruchomego pomostu 1za pomocą osi 7 klapa 8 uruchamiana jest za pomocą siłownika pneumatycznego 9 zamontowanego w czole przedniej części tej ściany, natomiast dolna powierzchnia tego pomostu zaopatrzona w belkę poprzeczną 23 połączona jest przegubowo z końcami dwóch ramion 32, których drugie końce połączone są przegubowo z końcem tłoczyska 30 siłownika hydraulicznego 29, którego cylinder 34 połączony jest także przegubowo z konstrukcją wsporcza Rampa przeładunkowa według zastrz. 1, znamienna tym, że ramiona 32 połączone przegubowo z końcem tłoczyska 30 siłownika hydraulicznego 29 usytuowane są względem siebie tak, że tworzą profil w kształcie litery V. 3. Rampa przeładunkowa według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że siłowniki hydrauliczne 9 i 29 zasilane są i sterowane za pomocą wspólnej jednostki hydraulicznej Rampa według zastrz. 1, znamienna tym, że w szczelinach utworzonych pomiędzy tylną ścianą 2 oraz bocznymi ścianami 12 i 13 ruchomego pomostu 1 oraz pomiędzy ścianami utworzonymi z metalowej obudowy konstrukcji betonowej kanału hali magazynowej 5 umieszczane są tulejowe elementy uszczelniające 14 i 15, korzystnie gumowe.

5 PL B1 5 Rysunki

6 6 PL B1

7 PL B1 7

8 8 PL B1 Departament Wydawnictw UP RP Cena 2,46 zł (w tym 23% VAT)