STANOWISKOWA INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA

Transkrypt

1 Analzator spaln BEA 055/060 Z modułem BEA 030 do pomarów obrotów temperatury oleju slnka STANOWISKOWA INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Instrukcja zawera podstawowe nformacje w zakrese przeprowadzena pomaru zaneczyszczeń gazowych spaln zgodne z Zał. nr 4 do rozporządzena Mnstra Transportu Gospodark Morskej z dna 7 wrześna 1999 r. (Dz. U. Nr 81 z dna 13 paźdzernka 1999 r., poz.917) Instrukcja stanowskowa przeznaczona jest dla personelu przeszkolonego w zakrese analzy spaln. Instrukcja ta jest ważna tylko z nstrukcją obsług. Podczas uruchamana analzatora wykonywana pomarów należy bezwzględne przestrzegać zasady bhp, podane w nstrukcj stanowskowej w nstrukcj obsług. Obsługa programu analzy systemu emsj ograncza sę zasadnczo do zatwerdzana zadanych czynnośc kontrolnych. Odbywa sę to za pomocą klawszy stałych funkcyjnych klawatury komputera lub za pomocą plota. Dodatkowo stneje możlwość wprowadzena danych badanego pojazdu.

2 1. Przygotowane pojazdu do pomarów sprawdzć wzualne przez osłuchane, czy układ dolotowy slnka jest kompletny szczelny; W przypadku stwerdzena usterek, które mogą meć wpływ na prawdłowość pomaru lub mogą doprowadzć do uszkodzena slnka, ne należy przeprowadzać kontrol zaneczyszczeń gazowych spaln zagrzać slnk do normalnej temperatury pracy podanej przez producenta pojazdu (mn.70 C); Podczas rozgrzewana slnka ne należy wkładać sondy poboru spaln do rury wydechowej 2. Przygotowane analzatora do pomarów podłączyć do modułu BEA 055/060 plus analzatora sondę pomaru temperatury; podłączyć do modułu BEA 055/060 plus analzatora właścwy czujnk pomaru obrotów; podłączyć przewód secowy analzatora do sec ~220V/50Hz włączyć zaslane wyłącznkem głównym na ścane tylnej analzatora; Wysoke napęce secowe Wtyk secowy przewodu przyrządu należy podłączać wyłączne do gnazdka secowego wyposażonego w styk uzemena ochronnego Nebezpeczeństwo porażena prądem odczekać czas nezbędny do nagrzana sę analzatora (1 mn). Gotowość analzatora do pomaru jest sygnalzowana wyśwetlenem menu głównego na wyśwetlaczu LCD modułu sterującego VSM; przeprowadzć test szczelnośc po perwszym włączenu zaslana za pomocą funkcj Test szczelnośc w menu głównym Ustawena. W tym celu na końcówkę proberczą sondy nasunąć zacsnąć zaślepkę, a następne wykonać czynnośc, wyśwetlane na ekrane modułu sterującego; przy pomarach spaln slnków dwusuwowych na przewód sondy należy założyć dodatkowy fltr z węglem aktywnym o nr kat (wyposażene dodatkowe).

3 3. Zanstalowane oprzyrządowana pomarowe obrotów temperatury oleju slnka wyjąć wskaźnk pozomu oleju dopasować długość sondy temperatury oleju do długośc wskaźnka przez przesuwane gumowego korka z zacskem, a następne wsunąć sondę w otwór wskaźnka wcsnąć mocno korek w celu szczelnego zamknęca otworu; Nebezpeczeństwo poparzena Ne należy wyjmować wskaźnka pozomu oleju wkładać sondy pomaru temperatury oleju podczas pracy slnka podłączyć przewód elektryczny B-/B + do begunów akumulatora lub nny czujnk pomaru obrotów; Nebezpeczeństwo urazu Czynnośc zwązane z przyłączenem czujnków pomaru obrotów na slnku samochodu wykonywać bardzo ostrożne, najlepej przy wyłączonym slnku 4. Kontrola spaln w menu głównym wybrać Analza spaln; w menu Rodzaj badana wybrać program pomarowy w zależnośc od rodzaju układu wydechowego: Slnk ZI z KAT z sondą - kontrola spaln slnka z katalzatorem z sondą lambda, Slnk ZI z KAT bez sondy - kontrola spaln slnka z katalzatorem bez sondy lambda, Slnk ZI bez KAT - kontrola spaln slnka bez katalzatora. wprowadzć dane dentyfkacyjne pojazdu; wprowadzć dane wymagane do oceny pomaru, zgodne z wyśwetlanym polecenam, w zależnośc od wybranego programu pomarowego (obroty jałowe mn. max., obroty podwyższone begu jałowego mn. max., wartość dopuszczalną stężena CO HC przy obrotach begu jałowego podwyższonych obrotach begu jałowego oraz zakres dopuszczalnych wartośc współczynnka lambda). Wartośc te w zależnośc od rodzaju pojazdu daty perwszej rejestracj należy podać na podstawe rozporządzena MTGM; ustalć właścwą lczbę mpulsów do pomaru obrotów, aby wskazana odpowadały rzeczywstej prędkośc obrotowej begu jałowego; ustalć na podstawe pomaru temperatury oleju, czy slnk jest nagrzany do normalnej temperatury pracy (mn. 70ºC); wsunąć sondę poboru spaln w rurę wydechową na głębokość ne mnejszą nż 30 cm dla slnka 4- suwowego na maksymalną głębokość dla slnka 2-suwowego; w przypadku stosowana wycągów spaln końcówka odsysająca spalny ne pownna być ustawona za blsko rury wydechowej, poneważ może to spowodować powstane podcśnena w rurze wydechowej zafałszowane wynków pomaru. Przeprowadzć pomary zaneczyszczeń gazowych spaln, wykonując dokładne czynnośc wyśwetlane na ekrane modułu sterującego Analza systemu emsj ; Nebezpeczeństwo uduszena zatruca Spalny są trujące W przypadku pracy w pomeszczenach zamknętych koneczne jest ntensywne przewetrzane lub odprowadzane spaln na zewnątrz pomeszczena Nebezpeczeństwo poparzena dróg oddechowych Do analzy spaln używane są przewody do próbkowana spaln, które w raze podgrzana do temperatury powyżej 250ºC lub w raze pożaru uwalnają slne żrący gaz (fluorowodór), który może spowodować poparzene dróg oddechowych. dokonać przeglądu oceny wynków na ekrane na wydruku protokołu. Ewentualne wydrukować kopę protokołu; zakończyć pomary wrócć do menu głównego programu; Po zakończenu pomarów wyłączyć slnk odłączyć sondę poboru spaln oraz pozostałe wyposażene pomarowe z pojazdu. Nebezpeczeństwo oparzena Częśc slnka (np.: kolektor wydechowy, turbosprężarka, sonda lambda td.) oraz sonda poboru spaln podczas dłuższych mogą nagrzewać sę do temperatury klkuset stopn Celsjusza

4 Dymomerz BEA 070 Z modułem BEA 030 do pomarów obrotów temperatury oleju slnka STANOWISKOWA INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA Instrukcja stanowskowa przeznaczona jest dla personelu przeszkolonego w zakrese analzy spaln. Instrukcja ta jest ważna tylko z nstrukcją obsług. Podczas uruchamana dymomerza wykonywana pomarów należy bezwzględne przestrzegać zasady bhp, podane w nstrukcj stanowskowej w nstrukcj obsług. Obsługa programu analzy systemu emsj ograncza sę zasadnczo do zatwerdzana zadanych czynnośc kontrolnych. Odbywa sę to za pomocą klawszy stałych funkcyjnych klawatury komputera lub za pomocą plota. Dodatkowo stneje możlwość wprowadzena danych badanego pojazdu.

5 1. Przygotowane pojazdu do pomarów sprawdzć wzualne przez osłuchane, czy układ dolotowy slnka jest kompletny szczelny; W przypadku stwerdzena usterek, które mogą meć wpływ na prawdłowość pomaru lub mogą doprowadzć do uszkodzena slnka, ne należy przeprowadzać kontrol zaneczyszczeń gazowych spaln zagrzać slnk do normalnej temperatury pracy podanej przez producenta pojazdu (mn.70 C); Podczas rozgrzewana slnka ne należy wkładać sondy poboru spaln do rury wydechowej 2. Przygotowane analzatora do pomarów podłączyć moduł pomarowy zadymena BEA 070; podłączyć do modułu BEA 070 właścwą sondę poboru spaln : nr1 (o średncy zewnętrznej 10 mm), jeśl średnca wewnętrzna rury wydechowej pojazdu 70 mm, nr 2(o średncy wewnętrznej 27 mm), jeśl średnca wewnętrzna rury wydechowej >70 mm; Podłączyć do modułu sterującego sondę pomaru temperatury; Podłączyć do modułu sterującego właścwy czujnk pomaru obrotów; podłączyć przewód secowy analzatora do sec ~220V/50Hz włączyć zaslane wyłącznkem głównym na ścane tylnej modułu sterującego BEA 070; Wysoke napęce secowe Wtyk secowy przewodu przyrządu należy podłączać wyłączne do gnazdka secowego wyposażonego w styk uzemena ochronnego Nebezpeczeństwo porażena prądem odczekać czas nezbędny do nagrzana sę modułu BEA 070 (4 mn). Gotowość dymomerza do pomaru jest sygnalzowana wyśwetlenem menu nformacj o gotowośc modułu BEA 070; 3. Zanstalowane oprzyrządowana pomarowe obrotów temperatury oleju slnka wyjąć wskaźnk pozomu oleju dopasować długość sondy temperatury oleju do długośc wskaźnka przez przesuwane gumowego korka z zacskem, a następne wsunąć sondę w otwór wskaźnka wcsnąć mocno korek w celu szczelnego zamknęca otworu; Nebezpeczeństwo poparzena Ne należy wyjmować wskaźnka pozomu oleju wkładać sondy pomaru temperatury oleju podczas pracy slnka podłączyć przewód elektryczny B-/B + do begunów akumulatora lub nny czujnk pomaru obrotów; Nebezpeczeństwo urazu Czynnośc zwązane z przyłączenem czujnków pomaru obrotów na slnku samochodu wykonywać bardzo ostrożne, najlepej przy wyłączonym slnku 4. Kontrola zadymena w menu głównym wybrać Analza spaln; w menu Rodzaj badana wybrać program pomarowy w zależnośc od rodzaju slnka: Slnk ZS wolnossący - kontrola spaln slnka z katalzatorem z sondą lambda, Slnk ZS Turbo - kontrola spaln slnka z katalzatorem bez sondy lambda, wprowadzć dane dentyfkacyjne pojazdu; wprowadzć dane wymagane do oceny pomaru, zgodne z wyśwetlanym polecenam, w zależnośc od wybranego programu pomarowego (temperatura oleju, zakres obrotów jałowych maksymalnych, zadymene dopuszczalne k nr sondy poboru spaln)ustalć właścwą lczbę mpulsów do pomaru obrotów, aby wskazana odpowadały rzeczywstej prędkośc obrotowej begu jałowego; ustalć na podstawe pomaru temperatury oleju, czy slnk jest nagrzany do normalnej temperatury pracy (mn. 70ºC); ustalć na podstawe pomarów obroty begu jałowego obroty maksymalne; przedmuchać układ wydechowy bezpośredno przed pomarem przez klkakrotne wcśnęce pedału przyśpeszana, a następne utrzymać maksymalne obroty slnka przez klkanaśce sekund; wsunąć sondę poboru spaln w prostolnowy odcnek rury wydechowej, moŝlwe centryczne, na głębokość równą co najmnej 3 średncom wewnętrznym rury wydechowej, lecz ne mnej nŝ 300 mm;

6 w przypadku stosowana wycągów spaln końcówka odsysająca spalny ne pownna być ustawona za blsko rury wydechowej, poneważ może to spowodować powstane podcśnena w rurze wydechowej zafałszowane wynków pomaru. Przeprowadzć pomary zadymena, wykonując dokładne czynnośc wyśwetlane na ekrane modułu sterującego Analza systemu emsj ; Nebezpeczeństwo uduszena zatruca Spalny są trujące W przypadku pracy w pomeszczenach zamknętych koneczne jest ntensywne przewetrzane lub odprowadzane spaln na zewnątrz pomeszczena Nebezpeczeństwo poparzena dróg oddechowych Do analzy spaln używane są przewody do próbkowana spaln, które w raze podgrzana do temperatury powyżej 250ºC lub w raze pożaru uwalnają slne żrący gaz (fluorowodór), który może spowodować poparzene dróg oddechowych. Nebezpeczeństwo uduszena zatruca Spalny są trujące W przypadku pracy w pomeszczenach zamknętych koneczne jest ntensywne przewetrzane lub odprowadzane spaln na zewnątrz pomeszczena dokonać przeglądu oceny wynków na ekrane na wydruku protokołu. Ewentualne wydrukować kopę protokołu; zakończyć pomary wrócć do menu głównego programu; Po zakończenu pomarów wyłączyć slnk odłączyć sondę poboru spaln oraz pozostałe wyposażene pomarowe z pojazdu. Nebezpeczeństwo oparzena Częśc slnka (np.: kolektor wydechowy, turbosprężarka, sonda lambda td.) oraz sonda poboru spaln podczas dłuższych mogą nagrzewać sę do temperatury klkuset stopn Celsjusza