Spawanie ramy podwozia. Obszary spawania WAŻNE! Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych

Transkrypt

1 Informacje ogólne Informacje ogólne Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane profesjonalnie przez przeszkolonych pracowników. Należy unikać spawania na ramie podwozia, ponieważ spawanie zwiększa ryzyko pęknięcia w obszarze wokół spoiny. Jest to szczególnie ważne w częściach ramy podwozia wymagających szczególnej wytrzymałości i odporności na zmęczenie. Obszary spawania Gdy obciążenie samochodu ciężarowego jest równomiernie rozłożone, np. nadwozie sztywne typu skrzynkowego Gdy rama podwozia wymaga naprawy lub wzmocnienia Gdy trzeba zmienić rozstaw osi Spawanie w obszarze między osią przednią a miejscem w odległości 350 mm za ostatnią osią jest dopuszczalne tylko w następujących przypadkach: Więcej informacji zamieszczono w dokumencie pt. Zmiana rozstawu osi. Spawanie w obszarze między 350 mm za ostatnią osią a krawędzią tylną jest dopuszczalne jedynie w samochodach ciężarowych, w których tylny zwis ramy nie jest poddany dużym obciążeniom. Spawania w tym obszarze nie wolno więc wykonywać w pojazdach wyposażonych w następujące elementy: Żuraw mocowany z tyłu Winda załadunkowa Sprzęg przyczepy Scania CV AB 016, Sweden 1 (5)

2 Inne wyposażenie mocowane w zwisie tylnym Degradacja materiału Pęknięcia i wzrost kruchości materiału zmniejszają wytrzymałość ramy podwozia. Właściwości materiału ramy podwozia pogarszają się znacznie, jeśli element ramy zostanie podgrzany do ponad 650 C. Upewnij się, że temperatura nie wzrośnie za bardzo np. podczas prostowania ramy podwozia. Max 650 C OSTRZEŻENIE! Wszelkie czynności polegające na spawaniu, cięciu i szlifowaniu wykonywane w pojeździe niosą ze sobą znaczne zagrożenie pożarem; tworzywa sztuczne i inne materiały wrażliwe na wysoką temperaturę mogą z łatwością ulec zapaleniu i stopić się. Rozpryski podczas spawania i iskry przy szlifowaniu mogą zacząć się żarzyć i spowodować zapłon materiału na długo po zakończeniu prac Zawsze należy sprawdzić, czy połączenie spawane jest dobrej jakości, bez porów. Nie należy kończyć szwu spawalniczego w obszarze poddawanym intensywnemu rozciąganiu. Spawanie ramy podwozia w celu zamocowania nadwozia nie jest dozwolone. Nie należy spawać na belkach do zaczepu ani ściankach czołowych. W przypadku uszkodzenia cynkowej powłoki antykorozyjnej podczas spawania należy ją odtworzyć: Każdy element metalowy musi być zabezpieczony przed korozją. Scania CV AB 016, Sweden (5)

3 W przypadku uszkodzenia zabezpieczenia olejowego przed rdzewieniem i zabezpieczenia podwozia należy je odtworzyć. Więcej informacji na temat lakieru można znaleźć w dokumencie Przemalowywanie podwozia, osi i obręczy kół. Przed rozpoczęciem prac spawalniczych oczyść obszar wokół miejsca spawania, aby usunąć rozpryski oleju i zanieczyszczenia. Zabezpiecz odsłonięte części podwozia matami ogniotrwałymi lub w inny sposób. Zabezpiecz pióra resorów przed rozpryskami podczas spawania w pobliżu resorów. Zabezpiecz plastikowe przewody hamulcowe i wiązki przewodów. W miarę możliwości unikaj spawania w obszarach, gdzie występuje ryzyko uszkodzenia lub pożaru. Scania CV AB 016, Sweden 3 (5)

4 Spawanie elektryczne Spawanie elektryczne Układ elektryczny pojazdu bazuje na technologii CAN z dużą liczbą jednostek sterujących, sterowników elektrycznych i elementów elektronicznych. Mogą być one wrażliwe na czynniki elektryczne, np. podczas spawania. Uziem agregat spawalniczy możliwie najbliżej miejsca spawania. Odłącz przewód od zacisku ujemnego akumulatora, aby zabezpieczyć wrażliwe elementy elektroniczne przed wahaniami napięcia i przepięciami. Stosuj następujące elektrody do spawania prądem stałym: Esab OK lub równorzędna Oerlikon Super Cord FILARC 35 Uziem agregat spawalniczy możliwie najbliżej miejsca spawania Stosuj następujące elektrody do spawania prądem przemiennym: Esab OK Oerlikon Spezial lub równorzędna Do spawania MAG: Spoiwo ESAB OK Autorod 1,51, Ø 1 mm Gaz AGA-MIX AK 0 (80% Ar +0% CO) lub FOGON 0 Ilość gazu 10 dm³/min Scania CV AB 016, Sweden 4 (5)

5 Opis czynności serwisowych inaprawczych Jeśli trzeba zapełnić otwory, należy stosować się do podanego poniżej opisu czynności. Opis czynności serwisowych i naprawczych Spawanie w celu zapełnienia otworów 1. Wyfrezuj otwór.. Przymocuj płytkę miedzianą (1) do wewnętrznej strony podłużnicy śrubą zaciskową lub czymś podobnym. 3. Zaspawaj otwór (). 4. Usuń płytkę miedzianą i wykończ spaw od wewnętrznej strony podłużnicy. 5. Zeszlifuj spawaną powierzchnię po obu stronach. 6. Nanieś zabezpieczenie antykorozyjne w tym obszarze. Do większych otworów można użyć podkładki jako wypełnienia podczas spawania Fazowanie spoin A Oszlifuj złącza zgodnie z rysunkiem. A = spawanie łukiem metalowym B = spawanie metodą MIG 30 B Scania CV AB 016, Sweden 5 (5)