m OPIS OCHRONNY 19) WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: Data zgłoszenia:

Transkrypt

1 EGZEMPLARZ ARCHIWALNI RZECZPOSPOLITA POLSKA Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej m OPIS OCHRONNY 19) WZORU UŻYTKOWEGO (21) Numer zgłoszenia: Data zgłoszenia: PL n) Intel7: B62D 1/22 G09B 9/042 (54) Urządzenie do sterowania pedałami pojazdu przez instruktora nauki jazdy (43) Zgłoszenie ogłoszono: BUP 04/00 (73) Uprawniony z prawa ochronnego: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych BOSMAL, Bielsko-Biała, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: WUP 05/03 (72) Twórcawzoru użytkowego: Kazimierz Pysz, Bielsko-Biała, PL Zdzisław Poździak, Bielsko-Biała, PL Jan Stanclik, Bielsko-Biała, PL Pm

2 &i9*6 Urządzenie do sterowania pedałami pojazdu przez instruktora nauki jazdy Przedmiotem wzoru użytkowego jest urządzenie do sterowania pedałami pojazdu przez instruktora nauki jazdy, który ze swojego miejsca może nadzorować kierowanie samochodem przez kursanta, ingerując w razie konieczności w sposób prowadzenia samochodu. Znane urządzenia do sterowania pedałami samochodu przez instruktora nauki jazdy, zawierają podwójne pedały sprzęgła i hamulca, dla kierowcy i instruktora nauki jazdy. Pedały pomocnicze sprzęgła i gazu sterowane są za pomocą prostych prętów i dźwignie lub popychaczy łączących pedał sprzęgła kierowcy i pedał sprzęgła instruktora oraz pedał gazu kierowcy i instruktora, i 4 których osie są umieszczone niewspółosiowo w stosunku do osi pedałów kierowcy. Każdy z pedałów ma indywidualne łożyskowanie w różnych osiach. Urządzenia z zastosowaniem popychaczy muszą posiadać zmienną długość oraz przeguby. Wadą znanych rozwiązań jest ślizganie końcówek naciskowych względem pedałów kierowcy, powodujące dodatkowe tarcie oraz bardziej skomplikowaną konstrukcję.

3 -2- Urządzenie do sterowania pedałami pojazdu, według wzoru użytkowego, charakteryzuje się tym, że składa się z wałka wykorbionego z wykorbieniem w kształcie litery U" przy czym czop sterujący hamulcem i czop napędowy wałka wykorbionego położone są na wspólnej osi i wspólnej z osią pedałów sprzęgła i hamulca, przy czym czop sterujący połączony jest trwale z ramieniem dociskowym hamulca, który wolnym końcem opiera się na dźwigni pedału hamulca, ponadto na czopie sterującym hamulcem osadzona jest obrotowo tulejka trwale związana z prętem sterującym sprzęgła, natomiast końcówka czopa sterującego hamulcem osadzona jest w otworze tulejki podporowej połączonej rozłącznie przy pomocy złącza gwintowanego poprzez podporę ze ścianką elementu nadwozia. Czop napędowy hamulca osadzony końcówką obrotowo w otworze wspornika kątowego połączony jest trwale z dźwignią pedału pomocniczego hamulca oraz osadzony jest obrotowo w tulei trwale związanej z ramieniem pedału pomocniczego sprzęgła. Pręt sterujący sprzęgłem połączony jest trwale jednym końcem z ramieniem pedału pomocniczego sprzęgła, a druga końcówka dociskowa oparta jest na dźwigni pedału sprzęgła, przy czym kształt końca pręta sterującego sprzęgłem, w pobliżu dźwigni pedału sprzęgła, zbliżony jest do kształtu haka. Przedmiot wzoru użytkowego jest łatwy do montażu i demontażu w samochodzie, wyeliminowane jest względne przemieszczanie zabieraków pedałów względem pedałów hamulca i sprzęgła kierowcy oraz pozwala na ominięcie ekmentów przewietrzania i ogrzewania w samochodzie. Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, który przedstawia urządzenie w rzucie aksonometrycznym.

4 -3- Urządzenie do sterowania pedałami pojazdu przez instruktora nauki jazdy składa się z wałka wykorbionego 1, którego wykorbienie jest w kształcie litery U", a czop sterujący 2 hamulcem i czop napędowy 3_ położone są na wspólnej osi i wspólnej z osią pedałów sprzęgła J/7 oraz hamulca 5_z czopem 2 połączone jest trwale ramię dociskowe 4 hamulca, którego wolny koniec oparty jest na dźwigni pedału hamulca 5_, a na czopie 2 sterującym hamulcem osadzona jest obrotowo tulejka 6 trwale związana z prętem sterującym 7 sprzęgła, natomiast końcówka czopa 2 osadzona jest w otworze 8 tulejki podporowej 9 połączonej rozłącznie przy pomocy złącza gwintowanego poprzez podporę z nadwoziem. Czop napędowy 3. hamulca osadzony końcówką obrotowo w otworze wspornika kątowego 10 połączony jest trwale z dźwignia 11 pedału pomocniczego hamulca 12 oraz obrotowo w tulei _13 trwale połączonej z ramieniem J4 pedału pomocniczego sprzęgła 15. Pręt sterujący sprzęgłem 7 połączony jest trwale jednym końcem z ramieniem 14 pedału pomocniczego sprzęgła _15, a końcówka dociskowa pręta 16 wsparta jest na dźwigni pedału sprzęgła J/7. Koniec pręta sterującego sprzęgłem 7, w pobliżu dźwigni pedału sprzęgła (17), posiada kształt zbliżony do kształtu haka.

5 1 - H - 5mb Zastrzeżenie ochronne Urządzenie do sterowania pedałem pojazdu przez instruktora nauki jazdy, zawierające dźwignie, wałki, łączniki, tulejki i podwójne pedały sprzęgła i hamulca znamienne tym, że składa się z wałka Q) wykorbionego, którego wykorbienie jest w kształcie litery U", a czop sterujący (2) hamulcem i czop napędowy (1) wałka (1) położone są na wspólnej osi i wspólnej z osią pedałów sprzęgła (17) i hamulca (5), przy czym czop sterujący (2) zaopatrzony jest w trwale z nim związane ramię dociskowe (4) hamulca (5), którego wolny koniec oparty jest na dźwigni pedału hamulca (5), ponadto na czopie sterującym (2) hamulcem, osadzona jest obrotowo tulejka (6) trwale związana z prętem sterującym (7) sprzęgła, natomiast końcówka czopa (2) osadzona jest w otworze (8) tulejki podporowej (9) połączonej rozłącznie przy pomocy złącza gwintowanego poprzez podporę ze ścianką elementu nadwozia, poza tym czop napędowy (3) hamulca osadzony końcówką obrotowo w otworze wspornika kątowego (10) połączony jest trwale z dźwignią (11) pedału pomocniczego hamulca (12) oraz osadzony jest obrotowo w tulei (13) trwale związanej z ramieniem (14) pedału pomocniczego sprzęgła (15), przy czym pręt sterujący

6 sprzęgłem (7) związany jest trwale jednym końcem z ramieniem (14) pedału pomocniczego sprzęgła (15), a druga końcówka dociskowa pręta (16) oparta jest na dźwigni pedału sprzęgła (17) przy czym kształt końca pręta sterującego sprzęgłem (7), w pobliżu dźwigni pedału sprzęgła (17), zbliżony jest do kształtu haka. OŚRODEK BADAWCZO-ROZWOJOWY SAMOCHODÓW MAŁOLITRAŻOWYCH bcssmal zastepcjl dyrektora 3-<?CT> TnrtAJlr,i mgr inż. vfflzy/hłl6źjn

7 5ffib U ^ ro