SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

Transkrypt

1 SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Załącznik nr 1 do SIWZ dotyczy: Zadania 1 dostawy 5 sztuk automatów biletowych w wskazanych punktach miasta Poznania. 1) Przedmiot zamówienia: budowa systemu stacjonarnych automatów biletowych. W ramach realizacji przedmiotu zamówienia, określonego Dostawca zobowiązany jest: 1. dostarczyć 5 stacjonarnych automatów biletowych do siedziby Zamawiającego, 2. zaprogramować automaty w taryfę aktualną na dzień montażu; 3. dostarczyć: a) niezbędne narzędzia specjalistyczne, których nie posiada Zamawiający; b) oprogramowanie w języku polskim niezbędne do eksploatacji i obsługi technicznej stacjonarnych automatów biletowych; c) niezbędną dokumentację techniczno - eksploatacyjną w języku polskim; d) wyposażenie dodatkowe w postaci 2 kaset na monety (magazyn początkowy), 2 kaset na banknoty; 3 kaset końcowych na bilon 4. zorganizować i wyposażyć centrum obsługi w siedzibie Zamawiającego zdalnie monitorujące stan techniczny automatów, o ile niemożliwe byłoby wpięcie nowych automatów do eksploatowanego przez Zamawiającego systemu nadzoru; 5. zorganizować stanowisko testowe umożliwiające Zamawiającemu: sprawdzenie działania poszczególnych komponentów oraz przeprowadzenie testów zmienionego oprogramowania przed załadowaniem go do automatów rozmieszczonych w wyznaczonych punktach na terenie miasta Poznania, o ile niemożliwe byłoby wpięcie nowych automatów do eksploatowanego przez Zamawiającego systemu nadzoru; 6. przeszkolić 10 pracowników Zamawiającego w zakresie obsługi automatów, w tym: a) 2 pracowników programujących maski ekranów i taryfy; b) 2 pracowników prowadzących statystykę sprzedaży; c) 2 pracowników centrum obsługi; d) 4 pracowników serwisowych prowadzących wymianę papieru, magazynów początkowych, kaset końcowych i konserwację automatów, o ile niemożliwe byłoby wpięcie nowych automatów do eksploatowanego przez Zamawiającego systemu nadzoru. 7. zintegrować dostarczone automaty biletowe z systemem automatów posiadanych i użytkowanych przez Zamawiającego. Jeżeli dostarczony przez Zamawiającego system będzie kompatybilny z systemem posiadanym przez Zamawiającego, to Zamawiający we własnym zakresie uruchomi i zintegruje z istniejącą siecią 5 dostarczonych automatów biletowych. 2) Wymagania techniczne stawiane stacjonarnym automatom biletowym 2.1. Podstawowe funkcje automatu: sprzedaż za pomocą bilonu biletów jednorazowych oraz za pomocą bilonu i banknotów biletów krótkookresowych w formie papierowej zgodnie z wzorami obowiązującymi u Zamawiającego, które stanowią załącznik nr 6 do SIWZ; doładowywanie elektronicznych biletów okresowych przy wykorzystaniu bezstykowej karty elektronicznej Kom-Karta i PEKA zgodnej ze standardem ISO po uregulowaniu należności za pomocą bilonu lub banknotów; 1

2 informacja pasażerska za pośrednictwem ekranu TFT o układzie linii komunikacyjnych, objazdach, zamknięciach, obowiązujących taryfach i rozkładzie jazdy z wybranego przystanku; prowadzenie statystyki sprzedaży zbiorczo i w podziale na każdy rodzaj biletu, z uwzględnieniem ich ilości oraz wartości; dane te co najmniej raz dziennie winne być wysyłane do centrum obsługi za pośrednictwem sieci UMTS; automatyczna diagnoza stanu technicznego automatu z funkcją przesyłania telegramów do centrum obsługi za pośrednictwem UMTS; możliwość samodzielnej zmiany przez Zamawiającego wysokości taryf, szaty graficznej sprzedawanych biletów oraz informacji pasażerskiej wyświetlanej na ekranie TFT; możliwość rozbudowy automatu bez konieczności wymiany dostarczonego wcześniej hardwearu o : a) czytnik karty płatniczej wraz z niezależną klawiaturą numeryczną umożliwiającą wprowadzenie kodu PIN, spełniający wymagania polskich przepisów dotyczących operacji za pomocą kart płatniczych; b) dyspenser kart mikroprocesorowych zgodnych ze standardem ISO 7816; możliwość modyfikacji aplikacji uwzględniającej wymóg rozbudowy automatu określony w pkt Wymagania ogólne automatu biletowego: Konstrukcja automatu powinna spełniać normy bezpieczeństwa CE obowiązujące w Polsce Automat musi być wyposażony w zegar o dokładności +/- 1 min. na 24 h synchronizowany sygnałem radiowy DCF lub GPS; Automat musi być tak skonstruowany, aby zapewnić jego prawidłową pracę w zakresie temperatur: od - 20 C do + 60 C W przypadku przekroczenia parametrów pracy, mogących spowodować uszkodzenie podzespołów, automat musi się automatycznie wyłączyć z zachowaniem rygorów określonych w pkt Dopuszczalna maksymalna wilgotność powietrza, przy której automat poprawnie pracuje nie mniejsza niż 95% Automat winien być zabezpieczony przed zewnętrznymi zakłóceniami elektromagnetycznymi Automat winien opiewać w kolorystykę Miasta Poznania system identyfikacji miasta Obudowa: Obudowa metalowa zabezpieczona mechanicznie przed skutkami aktów wandalizmu, wykonana ze stali nierdzewnej, malowana proszkowo w kolorze uzgodnionym z Zamawiającym Automat winien być przymocowany do podłoża w sposób uniemożliwiający jego przesunięcie i demontaż przez osoby niepowołane, przy jednoczesnym zachowaniu łatwości wymiany automatu przez służby serwisowe; Wymiary zewnętrzne nie mogą przekraczać następujących wielkości: a) wysokość mm b) szerokość mm c) głębokość mm Wszelkie krawędzie zewnętrzne obudowy muszą być tak ukształtowane, aby nie powodowały niebezpieczeństwa uszkodzenia odzieży lub zranienia, także krawędzie wewnątrz automatu nie mogą powodować niebezpieczeństwa zranienia się przez osoby obsługujące automat; Automat musi być wyposażony w oświetlenie załączane zmierzchowo lub przez moduł sterujący na podstawie zaprogramowanych danych przez Zamawiającego; Operacje wyboru i zakupu biletu winny się odbywać za pośrednictwem kolorowego ekranu dotykowego TFT o jasności min. 400 cd/nr', rozmiarze min. 10" i 2

3 rozdzielczości min x 768 dpi, zabezpieczonego dodatkową przeciwodblaskową szybą pancerną chroniącą przed uszkodzeniem; Dolna linia ekranu winna być umieszczona na wysokości 130 cm +/- 15 cm, w sposób umożliwiający jego ergonomiczną obsługę Osłona rynienki odbioru biletu winna być wykonana z bezpiecznego materiału, odpornego na uszkodzenia W przypadku wlania do rynienki odbioru biletu cieczy, powinna ona spłynąć w dół nie powodując żadnych uszkodzeń automatu Obudowa powinna być tak skonstruowana, aby w każdej chwili można było zdemontować następujące elementy: a) czytnik banknotów, b) czytnik karty płatniczej, c) czytnik karty bezstykowej, d) dyspenser kart elektronicznych, a w ich miejsce założyć maskownice bez konieczności dokonywania dodatkowych wierceń otworów lub innych czynności ingerujących w konstrukcję obudowy. Maskownice muszą być tak zaprojektowane, aby niemożliwe było ich zniszczenie w wyniku aktów wandalizmu; 2.4. Interfejs użytkownika Automat winien umożliwić zaprogramowanie, co najmniej 500 różnych rodzajów biletów; Wybór biletu na linie podmiejskie musi się odbywać poprzez podanie zakresu stref lub wybór nazw przystanków, pomiędzy którymi ma się odbyć podróż; Podczas transakcji, bilety muszą być wybierane według klucza: a) rodzaj biletu; b) rodzaj ulgi; c) liczba biletów; Co najmniej 8 najbardziej popularnych biletów musi być dostępnych bezpośrednio z pierwszego ekranu obsługi użytkownika; Zamawiający musi mieć możliwość samodzielnego zdefiniowania grupy najbardziej popularnych biletów, z całego asortymentu zaprogramowanego w pamięci automatu; Wielkość pamięci wewnętrznej automatu musi być tak dobrana, aby w automacie można było przechowywać co najmniej 2 komplety taryf; Automat musi mieć możliwość automatycznego przełączenia taryfy we wskazanym dniu na taryfę kolejną, zaprogramowaną przed dniem wejścia w jej życie Oprogramowanie musi być tak zaprojektowane, aby umożliwić podczas jednej transakcji wybór kilku biletów różnego rodzaju; Liczba kupowanych biletów powinna zawierać się w przedziale od 1 do 100, bez żadnego ograniczenia, co do ich rodzaju; Zamawiający ma prawo definiować liczbę maksymalnie kupowanych biletów podczas jednej transakcji; Po wybraniu największej dopuszczalnej liczby biletów podczas jednej transakcji możliwość wybrania kolejnych biletów zostaje zablokowana Wybór opcji odbywać się będzie przy pomocy panelu dotykowego ekranu, zabezpieczonego dodatkowo warstwą szyby pancernej, która do minimum ogranicza możliwość uszkodzenia samego ekranu i panelu dotykowego Oprogramowania musi umożliwiać wycofanie się z realizacji transakcji w dowolnym momencie; Oprogramowanie podczas wykonywania transakcji zakupu, musi pokazywać przy pomocy jakich nominałów może być zrealizowana transakcja oraz określać jakiej wartości monety lub banknoty winny być wrzucone, aby transakcję zakończyć. Zamawiający musi mieć możliwość definiowania nominałów do zakupu biletów o określonej wartości, np. przy zakupie biletów: a) o wartości nie przekraczającej 5 zł można zrealizować transakcję tylko przy pomocy monet; b) o wartości powyżej 5 zł, a nie przekraczającej 10 zł można zrealizować transakcję za pomocą monet i banknotu o nominale 10 zł; 3

4 c) o wartości powyżej 10 zł, a nie przekraczającej 20 zł można zrealizować transakcję za pomocą monet i banknotów o nominale 10 zł i 20 zł; Przy przerwie w obsłudze trwającej od 15 do 30 sekund automat przerywa aktualną transakcję, zwraca wpłaconą kwotę z zastrzeżeniem pkt i powraca do ekranu głównego. Zamawiający ma możliwość definiowania maksymalnego czasu przerwy w obsłudze; Oprogramowanie automatu musi umożliwić wejście w opcję informacyjną pozwalającą na sprawdzenie przebiegu poszczególnych linii, ostatnich informacji o zamknięciach i zmianie tras oraz sprawdzeniu rozkładu jazdy wybranej linii z wybranego przystanku w układzie takim, jaki jest na stronie Praca w trybie informacyjnym musi być ograniczona czasowo. Maksymalny czas sesji informacyjnej musi być programowany przez Zamawiającego; Wejście w tryb informacyjny nie może być realizowane w momencie dokonywania transakcji zakupu biletu; O ile automat nie jest używany, w dolnej linii ekranu wyświetlany będzie przewijany pasek informacyjny z komunikatami o objazdach, zamknięciach itp W przypadku braku monet do wydawania reszty, automat musi w górnej linii ekranu wyświetlać komunikat: "Sprzedaż biletów tylko za odliczoną gotówką"; W przypadku zablokowania automatu lub braku papieru automat musi w górnej linii ekranu wyświetlać komunikat:,,automat biletowy nieczynny"; Oprogramowanie musi umożliwiać dowolne projektowanie tła masek poszczególnych ekranów; Oprogramowanie ma być tak zaprojektowane, aby Zamawiający mógł przygotować maski poszczególnych ekranów, w co najmniej 4 językach; Wprowadzenie poszczególnych języków lub zamiana wcześniej zaprogramowanych musi być realizowana samodzielnie przez Zamawiającego; 2.5. Obsługa płatności Automat musi obsługiwać transakcje realizowane zarówno przy pomocy bilonu, jak i banknotów. Automat musi być przystosowany do rozszerzenia o transakcje realizowane przy pomocy karty bankomatowej i elektronicznej portmonetki na karcie PEKA; Nie dopuszcza się jednak transakcji mieszanych gotówkowych i bezgotówkowych; Automat musi przyjmować i wydawać monety w 6 nominałach: 10gr, 20gr, 50gr, 1zł, 2zł,5zł Wrzutnik monet musi być automatycznie otwierany w momencie wyboru funkcji: zakup biletu; W pozostałych przypadkach wrzutnik musi być zamknięty uniemożliwiając włożenie obcych przedmiotów lub wlanie cieczy; Otwór wrzutnika nie może być zamontowany wyżej niż 150 m Automat musi być wyposażony w czytnik monet, umożliwiający odczyt parametrów przyjmowanych monet i ich akceptację lub odrzucenie; Czytnik musi sprawdzać co najmniej 5 różnych parametrów wrzucanych monet Automat musi być wyposażony w moduł wydawania reszty o pojemności minimum 250 monet (po min.. 50 monet w każdym zasobniku)- z możliwością automatycznego uzupełnienia stanu monet podczas transakcji lub przez pracownika serwisowego; Wydawanie reszty w minimum 5 nominałach Automat ma być wyposażony, w co najmniej 3 magazyny początkowe na bilon o pojemności co najmniej 500 monet każdy na dowolnie definiowany rodzaj monet W przypadku braku monet do wydawania reszty, automat musi mieć możliwość sprzedaży biletów za odliczoną gotówkę, informując o tym pasażera na ekranie TFT w sposób określony w pkt ; Czytnik banknotów musi rozróżniać, co najmniej 4 nominały w walucie polskiej (10zł, 20zł, 50zł i 100zł); Czytnik banknotów musi być wyposażony w kasetę pośrednią, na co najmniej 15 banknotów i kasetę końcową, na co najmniej 500 banknotów; W przypadku braku monet do wydawania reszty, automat biletowy w ciągu 60 sekund wysyła informacje za pośrednictwem UMTS do centrum obsługi; 4

5 W momencie wyrzutu reszty do rynienki, rynienka musi być podświetlona przez okres od 5 do 20 sekund. Czas podświetlenia powinien być programowany przez Zamawiającego; Bilon przyjmowany podczas transakcji, o ile nie jest kierowany do modułu wydawania reszty podawany jest do samozamykającej się kasety o pojemności min. 5 litrów W przypadku napełnienia kasety końcowej na monety w 80%, automat biletowy w ciągu 60 sekund wysyła informacje za pośrednictwem UMTS do centrum obsługi; W przypadku zapełnienia kasety końcowej na monety, automat biletowy musi w ciągu 60 sekund wysłać informacje o tym fakcie za pośrednictwem UMTS do centrum obsługi i automatycznie wyłączyć możliwość zakupu biletu, a na ekranie monitora musi pojawić się komunikat określony w pkt ; Kaseta końcowa na monety musi zamykać się samoczynnie podczas jej wyjmowania z automatu. Dostęp do monet zgromadzonych w kasecie musi być możliwy po otwarciu zamka bezpieczeństwa; Banknoty przyjmowane podczas transakcji kierowane są do kasety końcowej W przypadku napełnienia kasety końcowej na banknoty w 80%, automat biletowy w ciągu 60 sekund wysyła informacje za pośrednictwem UMTS do centrum obsługi lub na wskazany numer telefonu komórkowego; W przypadku zapełnienia kasety końcowej na banknoty, automat biletowy musi w ciągu 60 sekund wysłać informacje o tym fakcie za pośrednictwem UMTS do centrum obsługi lub na wskazany numer telefonu komórkowego i zablokować możliwość zakupu za pomocą banknotów oraz wyświetlić na ekranie automatu określony komunikat; Napełnienie monet w trybie serwisowym musi się odbywać poprzez a) wrzut monet poprzez czytnik monet; b) wymianę hoppera; Każdorazowe uzupełnienie monet każdą z metod musi być potwierdzone odpowiednim dokumentem wpłaty drukowanym przez automat; Przy wymianie kasety końcowej na monety lub kasety końcowej na banknoty każdorazowo musi być drukowany dowód wymiany W przypadku anulowania transakcji automat musi zwrócić fizycznie te same monety i banknoty, które zostały przyjęte bezpośrednio przed anulowaniem ostatniej transakcji; Zamawiający musi mieć możliwość zdefiniowania maksymalnej kwoty sprzedaży niezależnie dla biletów jednorazowych i dla okresowych biletów elektronicznych; Konstrukcja czytnika monet i czytnika banknotów musi być taka, aby przystosowanie automatu do obsługi monet i banknotów euro w momencie ich wprowadzenia w Polsce ograniczało się jedynie do zmiany oprogramowania Urządzenie drukujące: Bilety o szerokości 35 mm i długości co najmniej 75 mm muszą być drukowane na drukarce termicznej, wyposażonej w automatyczny nóż. Drukarka musi obsługiwać papier o gramaturze od 120 do 150 g/m Parametry pracy drukarki muszą być tak dobrane, aby czas wydruku od momentu zatwierdzenia transakcji do momentu wyrzutu biletu do rynienki nie był dłuższy niż 10 sekund. Rynienka podczas wydawania biletu musi być podświetlona przez okres od 5 do 20 sekund; Czas podświetlenia powinien być programowany przez Zamawiającego; Wielkość każdej rolki musi być tak dobrana aby była możliwość wydruku co najmniej biletów bez konieczności wymiany rolki przy gramaturze papieru 100 g/m 2 ; W przypadku braku papieru na jednej z rolek, automat biletowy w ciągu 60 sekund wysyła informacje za pomocą UMTS do centrum obsługi; Urządzenie drukujące musi być tak skonstruowane, aby umożliwić pobór papieru na przemian z dwóch rolek. Jeśli na jednej rolce braknie papieru, wtedy urządzenie drukujące rozpocznie pobieranie papieru z drugiej rolki. Zamawiający dopuszcza dwojakie rozwiązania tej funkcjonalności takie, jak dwie niezależne drukarki każda z własną rolką papieru lub jedna drukarka obsługująca dwie rolki Automat musi być wyposażony w drugie urządzenie drukujące umożliwiające: a) wydruk potwierdzeń o doładowaniu elektronicznego biletu okresowego; b) wydruk potwierdzeń przy operacjach realizowanych przy pomocy karty płatniczej; 5

6 c) wydruk paragonu fiskalnego po wprowadzeniu obowiązku fiskalizacji sprzedaży biletów w automacie; d) w trybie serwisowym wydruk operacji finansowanych i serwisowych; Format wydruku zależny jest od wybranego rodzaju wydruku. Drukarka musi obsługiwać papier o gramaturze od 80 do 150 g/m Drugie urządzenie drukujące musi spełniać takie same funkcje jak w pkt i W przypadku braku papieru w drugim urządzeniu drukującym, automat przed zrealizowaniem transakcji doładowania elektronicznego biletu okresowego musi wyświetlić informacje, że nie jest w stanie wydrukować potwierdzenia transakcji i dać możliwość wycofania się klientowi z jej realizacji; 2.7. Doładowanie i sprawdzenie elektronicznego biletu okresowego Przez doładowanie elektronicznego biletu okresowego rozumie się zapis nowej daty ważności biletu na mikroprocesorowej karcie bezstykowej, która komunikuje się z czytnikiem zgodnie z normą ISO A; Kupujący musi mieć możliwość dowolnego wyboru biletu okresowego, z zastrzeżeniem, że na karty imienne mogą być ładowane jedynie bilety imienne, na karty na okaziciela jedynie bilety na okaziciela; Kupujący określa datę rozpoczęcia ważności biletu, natomiast data zakończenia ważności biletu ustalana jest automatycznie na bazie rodzaju wybranego biletu; W przypadku biletów trasowanych, możliwe będzie jedynie przedłużenie biletu, wytrasowanego wcześniej w punkcie sprzedaży biletów; Zmiana danych na karcie może nastąpić po przyjęciu zapłaty za wybrany bilet; Każdorazowo automat musi wydrukować potwierdzenie transakcji z numerem karty, na jaki zostało dokonane naładowanie, rodzajem wybranego biletu, terminem ważności biletu, w przypadku biletów trasowanych nazwami przystanków początkowego, max. dwóch pośrednich i końcowego, ceną biletu W pamięci automatu musi być przechowywana lista kart zastrzeżonych tak, aby niemożliwe było doładowanie biletu na taką kartę; Lista ta musi być uzupełniana, co najmniej raz dziennie przy pomocy UMTS; Automat musi umożliwić sprawdzenie okresu ważności i rodzaju elektronicznego biletu okresowego naładowanego na karcie elektronicznej; 2.8. Zasilanie Zasilanie automatu z sieci 230V prądu zmiennego 50 Hz z podtrzymaniem pracy za pomocą baterii akumulatorów w razie braku napięcia. Pobór mocy nie wyższy niż 200 w standardowym trybie pracy lub 1000 W przy włączonym ogrzewaniu W przypadku zaniku napięcia zasilającego automat biletowy musi zakończyć ostatnią transakcję, zapisać wszystkie niezbędne dane i automatycznie się wyłączyć. W przypadku pracy w trybie informacyjnym, powiadomić na ekranie TFT o konieczności zakończenia procedury i także automatycznie się wyłączyć; W przypadku zaniku napięcia zasilającego automat biletowy w ciągu 60 sekund wysyła informacje za pomocą UMTS do centrum obsługi; 2.9. Zabezpieczenia Automat musi mieć ma klasę ochrony minimum IP54; Automat biletowy musi być zabezpieczony alarmem akustycznym i świetlnym w przypadku próby otwarcia pokryw przeglądowych przez osoby niepowołane lub wprowadzenia niewłaściwego PIN-u w przypadku otwarcia pokrywy przez pracownika serwisowego; Otwarcie pokrywy w celach obsługowo-naprawczych powinno być poprzedzone identyfikacją pracownika serwisu przy pomocy karty serwisowej; Po otwarciu pokrywy przez pracownika serwisu, musi on zalogować się w systemie poprzez podanie PIN-kodu; 6

7 Otwarcie pokrywy bez wcześniejszego zalogowania się przy pomocy elektronicznej karty serwisowej lub nie podanie PIN-kodu w ciągu 15 sekund spowoduje uruchomienie alarmu; Wszelkie pokrywy muszą być ryglowane w co najmniej sześciu punktach tak, aby nie było możliwe jej wyważenie przy pomocy łomu i zamykane na centralny zamek patentowy; Obudowa winna być tak skonstruowana, aby dojście do określonych elementów automatu można było zhierarchizować tzn. że pracownik serwisowy zbierający dane lub wgrywając nowy program nie może mieć dojścia do modułów wydawania reszty, zasobników z monetami, a pracownik zbierający gotówkę lub uzupełniający monety nie może mieć dojścia do urządzeń sterujących. Zamawiający ma prawo nadać w sposób dowolny uprawnienia poszczególnym grupom pracowników obsługi; Każde zdarzenie otwarcia pokrywy przeglądowej musi być rejestrowane, a osoba obsługująca musi być identyfikowana za pośrednictwem elektronicznej karty serwisowej i PIN kodu Kasety z monetami, magazyny do wydawania reszty, magazyny początkowe i kaseta z banknotami muszą być zabezpieczone dodatkowym zamkiem W przypadku otwarcia pokryw przeglądowych zarówno przez osoby niepowołane jak i osoby uprawnione, automat biletowy w ciągu 10 sekund wysyła informacje za pomocą UMTS do centrum obsługi; Telegram o otwarciu pokrywy przez osoby niepowołane musi być wyróżniony w liście telegramów i wyświetlony na początku kolejki; Moduł pamięci musi posiadać niezależne zasilanie tak, aby zabezpieczyć wszystkie dane konfiguracyjne, dane o obsłudze sprzętu, wyjęciu kaset i informacje o dokonanych transakcjach od ostatniego zrzutu danych w razie całkowitego zaniku zasilania zewnętrznego Automat winien rejestrować dane o dokonanych transakcjach i stanie poszczególnych komponentów na dwóch niezależnych nośnikach Oprogramowanie serwisowe Wykonawca zobowiązany jest dostarczyć wraz automatami oprogramowanie w języku polskim umożliwiające: a) definiowanie taryf; b) definiowanie formy graficznej sprzedawanych biletów; c) definiowanie maski i tła ekranów informacyjnych; d) definiowanie parametrów pracy oświetlenia i podświetlenia rynienki; e) przejmowanie z pamięci automatu danych o przeprowadzonych transakcjach, rozliczenia (wpłaconych i wydanych) środków płatniczych, dostępu do automatu służb serwisowych oraz danych o stanie technicznym podstawowych podzespołów automatu. f) zdalne monitorowanie pracy wszystkich automatów; g) prowadzenie statystyki sprzedaży w wybranych terminach w rozbiciu na rodzaje sprzedanych biletów, wielkość ilościowa i wartościowa sprzedaży w poszczególnych automatach; Format danych generowanych przez automat zostanie ustalony z Zamawiającym; Oprogramowanie musi umożliwiać dwustronne przesyłanie danych z automatu przy wykorzystaniu: a) pen-driva za pośrednictwem łącza USB lub karty pamięci, przy czym w przypadku karty można używać jedynie kart ogólnie dostępnych w handlu; b) modemu pracującego w sieci UMTS zabudowanego w automacie Po wejściu obsługi w tryb pracy serwisowej, zgodnie z zasadami określonymi w pkt i serwisant może sprawdzić status poszczególnych podzespołów uzyskując określoną informację na ekranie automatu; Wymiana danych odbywać się będzie za pośrednictwem wewnętrznej klawiatury serwisowej lub klawiatury dołączanej. W drugim przypadku wewnątrz automatu musi być wygospodarowane miejsce, umożliwiające jej postawienie lub podczepienie W trybie serwisowym możliwe jest sprawdzenie stanów magazynków na monety, magazyny początkowe i kasety na banknoty 7

8 2.11. Możliwość rozbudowy Automat musi mieć możliwość dalszej rozbudowy bez konieczności wymiany obudowy i wcześniej zamontowanych elementów o następujące urządzenia podnoszące funkcjonalność automatu: czytnik kart płatniczych z dodatkową klawiaturą numeryczną, umożliwiającą wprowadzenie PIN-kodu; dyspenser kart elektronicznych umożliwiających zakup kart mikroprocesorowych lub kart RFID, będących nośnikiem elektronicznego biletu okresowego; W przypadku wprowadzenia czytnika kart płatniczych lub płatności realizowanych przy pomocy portmonetki elektronicznej nie będą dopuszczone transakcje mieszane - gotówkowe i bezgotówkowe; Wyposażenie dodatkowe Wraz z automatami Wykonawca dostarczy: a) 2 kasety na monety (magazyn początkowy), b) 2 kasety na banknoty c) 3 kasety końcowe na monety 2.13 Centrum obsługi Centrum obsługi zdalnie monitorujące stan techniczny automatów musi być wyposażone w: a) l stanowisko komputerowe z oprogramowaniem i drukarką b) środki łączności umożliwiające zdalne monitorowanie stacjonarnych automatów biletowych w sposób określony w niniejszym załączniku. Dostawca nie musi dostarczyć sprzętu komputerowego i środków łączności przeznaczonych do zabudowy w centrum obsługi, o ile jest w stanie wpiąć dostarczane automaty stacjonarne w system monitorowania działający u Zamawiającego; Dostawca musi gwarantować co najmniej l0-letnią żywotność automatu przy zachowaniu przepisowej konserwacji i prawidłowych zasad użytkowania a także musi zagwarantować dostępność części zamiennych, przez co najmniej 10 lat, licząc od momentu postawienia ostatniego z dostarczonych automatów. 15. Kolorystyka automatów biletowych stacjonarnych Kolorystyka automatów biletowych stacjonarnych winna być zgodna z obecnie zastosowaną w automatach biletowych zamawiającego. 8

9 dotyczy: Zadania 2 - montażu, wykonania przyłącza elektrycznego i podłączenia 5 sztuk automatów biletowych w wskazanych punktach miasta Poznania. Specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych. Przedmiot zamówienia: budowa systemu stacjonarnych automatów biletowych. W ramach realizacji przedmiotu zamówienia, określonego Wykonawca zobowiązany jest: zamontować 5 stacjonarnych automatów biletowych we wskazanych punktach miasta Poznania. W ramach prac montażowych Wykonawca zobowiązany jest wykonać następujące prace: 1. wykonać i zamontować betonowe zbrojone fundamenty (cement 500 ) pod automaty biletowe i trwale związać je z podłożem. Wymiary fundamentu ok: szer.xdług.xwys. = (1000x500x600)m/m. Zagłębienie w podłożu fundamentu ok. 500 m/m. 2. wykonać i zamontować betonowe fundamenty pod rozdzielcze skrzynki elektryczne n/n typy 2P1 rysunek w załączeniu i trwale związać je z podłożem. Wymiary fundamentu wg typowej skrzynki rozdzielczej 2P1, 3. ustawić automaty biletowe na uprzednio wykonanych fundamentach betonowych i trwale połączyć je z fundamentami za pomocą kotw fundamentowych tak, aby nie można ich było zdemontować bez otwierania automatów, 4. dostarczyć i zamontować na uprzednio wykonanych przez siebie fundamentach betonowych skrzynki elektryczne n/n 2P1 wraz z zamontowanymi wewnątrz podlicznikami energii elektrycznej 230 V i z zabezpieczeniami elektrycznymi na 16A oraz zab. różnicowym, 5. Automat biletowy ma klasę ochrony IP54 a wymagane zasilanie automatu z sieci 230V prądu zmiennego 50 Hz z podtrzymaniem pracy za pomocą baterii akumulatorów w razie braku napięcia. Pobór mocy nie wyższy niż 200 W w standardowym trybie pracy lub 1000 W przy włączonym ogrzewaniu. Biorąc w/w dane pod uwagę dostarczyć i wykonać instalację elektryczną zasilającą automaty biletowe, podłączyć je do sieci elektrycznej poprzez szafki rozdzielcze i podliczniki a następnie je uruchomić; miejsca podłączenia do zasilającej sieci elektrycznej i sposób ich podłączenia wykonać stosownie do załączonej w tabeli specyfikacji automatów biletowych. Zasilające przewody elektryczne ułożyć w podłożu zgodnie z obowiązującymi przepisami dla tego typu prac. Szkic w załączeniu. 6. dokonać wszelkich uzgodnień związanych z montażem automatów biletowych z Zakładem Energetycznym, 7. dostarczyć elektryczną dokumentację powykonawczą w postaci schematów elektrycznych i dokumentację pomiarów elektrycznych, 8. zamontować wszystkie automaty biletowe w odległości nie większej niż 8-10 m od źródła zasilania; źródła zasilania automatów biletowych w załączonej tabeli specyfikacji automatów biletowych. W przypadku poboru zasilania ze skrzynek rozdzielczej sygnalizacji świetlnej zaciski przewodów zasilających podłączyć przed sterownikiem sygnalizacji świetlnej. 9. wykonać wszelkie prace ziemne tak, żeby podłoża pod instalacjami elektrycznymi pozostawić w stanie nie pogorszonym; szczególnie dotyczy to podłoży z ułożoną uprzednio nawierzchnią utwardzoną albo wyłożoną pozbrukiem lub innymi płytkami chodnikowymi. Ubytki w podłożu uzupełnić materiałem takim jaki użyto w stanie pierwotnym lub podobnym. 10. wszelkie prace wykonać zgodnie ze sztuką inżynierską i z zachowaniem wszelkich przepisów stosownych do tego typu prac i z zachowaniem BHP. 9

10 Dotyczy montażu automatów biletowych: LOKALIZACJA STACJONARNYCH AUTOMATÓW BILETOWYCH 2012 LP NAZWA PRZYSTANKU USYTUOWANIE Autobus/Tramwaj RODZAJ ZASILANIA 1 RYNEK JEŻYCKI ul. Dąbrowskiego kier. Ogrody A/T EN 2 RYNEK WILDECKI ul. Górna Wilda/ul. Wierzbięcice T ZDM/EN 3 DWORZEC GARBARY ul. Szelągowska kier. centrum A MPK 4 STAROŁĘKA Dworzec Autobusowy Starołęka A ZTM-wł 5 NARAMOWICE ul. Naramowicka przy ul. Karpiej A ZDM/EN LOKALIZACJE ZAPASOWE 1 PROMIENISTA ul. Ściegiennego/Promienista A ZDM/ST /EN 2 PIĄTKOWSKA Pętla Piątkowska A/T EN 3 PLAC WIELKOPOLSKI Pl. Wielkopolski kier. centrum T ENz 4 MOST DWORCOWY ul. Roosevelta kier. Dworzec PKP T Eu Rodzaje zasilania: 1. EN zasilanie z szafki el. ENEA, umowa z Enea 2. Eu zasilanie z Eurokiosku 3. MPK zasilanie z obiektów MPK, aneks porozumienia z MPK 4. ZDM/EN zasilanie z szafki El. oświetleniowej ZDM a umowa z Enea 5. ZDM/ST /EN zasilanie ze sterownika sygnalizacji świetlnej ZDM a umowa z Enea 6. ZTM-wł- własne zasilanie INSTALACJA PODŁĄCZENIOWA AUTOMATU BILETOWEGO RYSUNEK DLA WYKONAWCY. Licznik En.El. n/n 230V Zab. 16A i Zab. Róznicowe ZP-1 Źródło zasilania n/n ~ 230V Automat biletowy YKY 3X4 YKY 3X4 ok. 1 m 8-10 m Załączniki: - załącznik dla wykonawcy zasilania automatu biletowego - załącznik szkic fundamentu pod automatu biletowego 10