Więcej miasta w mieście Inspiracje z Bilbao

Transkrypt

1 EUROPEJSKI TYDZIEŃ ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU DEBATA W SZCZECINIE SZCZECIN, ZDĄŻYĆ PRZED ZAWAŁEM 21 września 2011 r. Więcej miasta w mieście Inspiracje z Bilbao

2 BILBAO LOKALIZACJA

3 BILBAO LOKALIZACJA

4 BILBAO OBSZAR METROPOLITALNY OCEAN ATLANTYCKI PORT 30 gmin RZEKA NERVION ok. 1 mln mieszkańców MIASTO BILBAO miasto Bilbao ok. 400 tys. Mieszkańców odl. od oceanu Atlantyckiego ok.12 km

5 BILBAO OBSZAR CENTRALNY MIASTA NOWE MIASTO ENSANCHE STARE MIASTO CASCO VIEJO

6 BILBAO uwarunkowania historyczne rozwoju ekonomicznego i przestrzennego miasto kupieckie z własnym portem w okresie średniowiecza ośrodek z typowym przemysłem ciężkim: wydobywczym, hutniczym i stoczniowym w epoce miast industrialnych z uwagi na występujące tu surowce ruda żelaza Na bazie tych gałęzi gospodarki Bilbao wyrosło na największe miasto i ekonomiczną stolicę Kraju Basków pasmowy rozwój miasta i innych jednostek osadniczych wzdłuż rzeki Nervion; obszary zurbanizowane wypełniły całą jej dolinę, przy czym stalownie i stocznie zajęły tereny nadbrzeżne

7 BILBAO - kryzys ekonomiczny, społeczny i środowiskowy POCZĄWSZY OD LAT SZEŚĆDZIESIĄTYCH XX WIEKU : upadek tradycyjnego przemysłu ciężkiego na skutek zmian technologicznych i zmieniającej się gospodarki, charakteryzującej się ciągłym wzrostem sektora usług, w tym wysoko-specjalistycznych opartych na najnowszych technologiach wzrost konkurencyjności portów Azji południowej (tania siła robocza) stagnacja demograficzna POGŁĘBIENIE SIĘ KRYZYSU W 1983 ROKU : powódź - zniszczenie wielu stoczni, zakładów przemysłowych, a także części Starego Miasta - Casco Viejo

8 BILBAO - kryzys ekonomiczny, społeczny i środowiskowy Bilbao - lider w hiszpańskim przemyśle, a także lider w zakresie finansów i usług w Kraju Basków spadło do pozycji miasta z poważnymi problemami społeczno gospodarczymi (bezrobocie przekraczające 30%, stagnacja demograficzna, upadające zakłady produkcyjne i stocznie) i środowiskowymi (szczególnie zanieczyszczone wody rzeki Nervión oraz powietrze).

9 BILBAO Reakcja na kryzys kryzys motorem działań Konsensus władz krajowych, regionu (Kraj Basków), prowincji (Bizkaia) i lokalnych odnośnie rezygnacji z utrzymywania nierentownego przemysłu ciężkiego i konieczności restrukturyzacji gospodarki w kierunku nowoczesnych usług Decyzja o podjęciu działań transformujących Ustalenie celów, przygotowanie projektów i ustanowienie narzędzi do ich wdrażania Uchwalenie strategii rozwoju obszaru metropolitalnego pod koniec lat osiemdziesiątych XX wieku, ukierunkowanej na transformację nie tylko środowiska fizycznego ale także sfery społeczno ekonomicznej

10 BILBAO Reakcja na kryzys kryzys motorem działań KIERUNKI DZIAŁAŃ STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO poprawa zewnętrznej dostępności i wewnętrznej mobilności metropolii; regeneracja środowiska naturalnego i zbudowanego; inwestowanie w zasoby ludzkie i transformację technologiczną; ukierunkowanie na rozwój kultury

11 BILBAO Reakcja na kryzys kryzys motorem działań KIERUNKI DZIAŁAŃ STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO Wszystkie założone w strategii kierunki działań - w realizacji były i nadal są ze sobą powiązane oraz niezmiennie zorientowane na: tworzenie przyjaznego środowiska zamieszkania, atrakcyjnych przestrzeni publicznych z dużym udziałem terenów zieleni i rekreacji, wznoszenie obiektów użyteczności publicznej o najwyższej jakości architekturze, likwidację barier i integrację izolowanych do tej pory elementów struktury przestrzennej metropolii stworzenie spójnego systemu transportu zbiorowego

12 BILBAO Reakcja na kryzys kryzys motorem działań KIERUNKI DZIAŁAŃ STRATEGII ROZWOJU OBSZARU METROPOLITALNEGO Projekty urbanistyczne, które przygotowano w Bilbao miały głębokie podłoże filozoficzne - nowa jakość przestrzeni miejskiej jest w stanie budzić entuzjazm społeczny, niezbędny dla rozwoju różnych form aktywności i uniknięcia lokalnego pesymizmu, związanego z brakiem perspektyw; realizacje urbanistycznoarchitektoniczne zmienią image miasta, a lepiej zaprojektowane miasto jest bardziej akceptowane przez mieszkańców Pierwsze działania podjęte po powodzi to odnowa średniowiecznej Starówki. Nadano Casco Viejo status obszaru zintegrowanej rehabilitacji i uchwalono w 1985 roku plan zagospodarowania przestrzennego dla rehabilitacji

13 BILBAO KLUCZOWE DZIAŁANIA W OBRĘBIE MIASTA Odnowa Casco Viejo Ustanowienie strefy pieszej na całym obszarze

14 BILBAO KLUCZOWE DZIAŁANIA W OBRĘBIE MIASTA Odnowa Casco Viejo Ustanowienie strefy pieszej na całym obszarze

15 BILBAO - KLUCZOWE DZIAŁANIA W OBRĘBIE MIASTA Odnowa Casco Viejo Wsparcie sektora publicznego w odnowie kościołów, teatrów, kamienic i stworzeniu atrakcyjnych przestrzeni publicznych zaktywizowały sektor prywatny - zaczęły pojawiać się kolejne restauracje, kawiarnie, hotele, sklepy, galerie i w efekcie napływ turystów

16 BILBAO - KLUCZOWE DZIAŁANIA W OBRĘBIE MIASTA Doktryna estuarium rzeki osią rozwoju i strategiczna decyzja przeniesienia portu w rejon ujścia rzeki Nervión do oceanu Atlantyckiego Spektakularne zmiany w samym sercu dawnych przemysłowych przestrzeni - teren dawnej stoczni i portu z zapleczem kolejowym dla kontenerów - Abandoibarra Projekt, który odegrał kluczową rolę w dalszym procesie transformacji jako katalizator rozwoju

17 BILBAO Abandoibarra

18 BILBAO Abandoibarra Dwie trzecie całego obszaru przeznaczono na publiczne tereny zieleni: parki, promenady nadrzecze, skwery

19 BILBAO Abandoibarra

20 BILBAO Muzeum Guggenheima Wykorzystania emblematycznej roli architektury w wyrażaniu pozycji i ambicji metropolitalnych miasta

21 BILBAO bulwary, tereny zieleni

22 BILBAO mosty Poprawa wewnętrznej mobilności metropolii

23 BILBAO mosty Poprawa wewnętrznej mobilności metropolii

24 BILBAO Eusko Tren Poprawa wewnętrznej mobilności metropolii

25 BILBAO Eusko Tren Poprawa wewnętrznej mobilności metropolii

26 BILBAO metro Poprawa wewnętrznej mobilności metropolii

27 BILBAO metro

28 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Projekt Variante Sur - stworzenie spójnego systemu transportu zbiorowego Poprawa zewnętrznej dostępności i wewnętrznej mobilności metropolii

29 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Projekt Variante Sur - stworzenie spójnego systemu transportu zbiorowego

30 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Likwidacja barier i integracja izolowanych elementów struktury przestrzennej metropolii

31 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Likwidacja barier i integracja izolowanych elementów struktury przestrzennej metropolii Ametzola

32 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Likwidacja barier i integracja izolowanych elementów struktury przestrzennej metropolii Avenida del Ferrocarril

33 BILBAO przebudowa i rozbudowa systemu kolei regionalnych Likwidacja barier i integracja izolowanych elementów struktury przestrzennej metropolii Avenida del Ferrocarril

34 BILBAO terminal lotniczy Poprawa zewnętrznej dostępności metropolii

35 BILBAO terminal lotniczy

36 BILBAO obszary aktywności metropolii

37 BILBAO obszary aktywności metropolii Barakaldo - obszar dawnych stalowni Altos Hornos de Vizcaya w okręgu Galindo

38 BILBAO obszary aktywności metropolii Barakaldo - obszar dawnych stalowni Altos Hornos de Vizcaya w okręgu Galindo Serce nowego Barakaldo Plaza Desierto

39 BILBAO obszary aktywności metropolii

40 BILBAO obszary aktywności metropolii Portugalete Puente Colgante

41 BILBAO Organizacja i koordynacja procesu transformacji BILBAO RIA 2000 Zrzesza przedstawicieli instytucji rządowych i samorządowych (Administracja Portu, Koleje Państwowe, Państwowa Agencja Rozwoju i Planowania) i baskijskich (rząd kraju Basków, rząd prowincji, samorządy miast Bilbao i Barakaldo) Organizacja non profit, pozyskuje fundusze ze sprzedanych działek, podatków, UE Działa jedynie na terenach już zainwestowanych, które wymagają przekształceń, w estuarium rzeki Nervion ( oś rozwoju ) Korporacja powołana w 1992 roku oparta na partnerstwie publiczno publicznym Stymuluje nowe projekty, finansuje infrastrukturę

42 INSPIRACJE Z BILBAO Każde miasto musi wypracować własny model transformacji mając wizję zmian i ustalone cele. Warunkiem sine qua non jest priorytet interesu publicznego nad prywatnym. Miasto atrakcyjne do życia, a także atrakcyjne do zwiedzania i inwestowania, to miasto o wysokiej jakości środowiska zbudowanego i naturalnego z dużym udziałem terenów zieleni, dobrze rozwiązanym i niezawodnie funkcjonującym zbiorowym transportem miejskim, a także oferujące specyficzny, niepowtarzalny klimat pewnych miejsc - genius loci. W świetle tego ostatniego warunku znaczenie odnowy, wprawdzie zdegradowanych obszarów miejskich, jednakże oferujących niematerialne wartości jak historia, tradycja, a także czytelne w fizycznej przestrzeni wyznaczniki tożsamości nabierają szczególnego znaczenia.