PROJEKT WYKONAWCZY REMONTU DYLATACJI NA MOŚCIE NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU ZAKŁAD USŁUG MOSTOWYCH SPÓŁKA Z O.O.

Transkrypt

1 ZAKŁAD USŁUG MOSTOWYCH SPÓŁKA Z O.O GDAŃSK, ul. Bulońska 16/12 tel/fax (0-58) wik-most@gd.onet.pl Nr. identyfikacyjny ; NIP PROJEKT WYKONAWCZY REMONTU DYLATACJI NA MOŚCIE NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU ZADANIE: REMONTU DYLATACJI NA MOŚCIE NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU LOKALIZACJA: DZIAŁKA NR 16/2 BRANŻA: MOSTOWA ZAMAWIAJĄCY: ZARZĄD DRÓG I ZIELENI W GDAŃSKU UMOWA: 26/A/UM/2013 Egz. 1 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ DATA PODPIS Opracował: mgr inż. Klaudyna Tuligowska Projektował: Sprawdził: mgr inż. Sebastian Prądzyński mgr inż. Witold Kaliński 338/Gd/2002 ONB1-907/79/73 GRUDZIEŃ 2013

2 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku Spis zawartości opracowania I. OŚWIADCZENIE... 3 II. OPIS TECHNICZNY DANE OGÓLNE PRZEDMIOT OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA LOKALIZACJA 8 2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO PODSTAWOWE PARAMETRY GEOMETRYCZNE OBIEKTU OPIS STANU TECHNICZNEGO 9 3 OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE OBIEKTU WYMIANA DYLATACJI ROBOTY TOWARZYSZĄCE 11 4 WYMAGANIA DODATKOWE OGÓLNE ZASADY PROWADZENIA ROBÓT WYMAGANIA DODATKOWE 12 5 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU ZAKRES OPRACOWANIA ZAŁOŻENIA OGÓLNE ETAPOWANIE ROBÓT WYMAGANIA DODATKOWE 13 III. INFORMACJA DO PLANU BIOZ PODSTAWA OPRACOWANIA: ZAKRES ROBÓT CAŁEGO ZAMIERZENIA CEL I ZAKRES INWESTYCJI WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH OBIEKTY BUDOWLANE: URZĄDZENIA OBCE 15 4 ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA MOGĄCE STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI ZAGROŻENIA MOGĄCE WYSTĄPIĆ W CZASIE PROWADZENIA ROBÓT ZASADY INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW ZASADY OGÓLNE TYPY SZKOLEŃ: 16 7 ŚRODKI ZAPOBIEGAWCZE IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA V. CZĘŚĆ KOSZTORYSOWA VI. SPECYFIKACJE TECHNICZNE

3 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku I. OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo Budowlane (Dz. U. nr 207 z 2003r z poz z późniejszymi zmianami) niniejszym oświadczam, że projekt wykonawczy: REMONT DLATACJI NA MOŚCIE NAD STARA MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU sporządzony w dniu 24 grudnia 2013r. dla Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projekt jest kompletny z punktu widzenia celu któremu ma służyć. Projektant: mgr inż. Sebastian Prądzyński 338/Gd/2002 Sprawdzający: mgr inż. Witold Kaliński ONB1-907/76/73 3

4 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 4

5 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 5

6 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 6

7 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 7

8 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku II. OPIS TECHNICZNY REMONT DYLATACJI NA MOŚCIE NAD STARĄ MOTŁAWĄ W GDAŃSKU. 1 DANE OGÓLNE 1.1 PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy remontu dylatacji mostu nad rz. Stara Motław w Gdańsku. 1.2 ZAKRES OPRACOWANIA Projekt obejmuje swoim zakresem dokumentację techniczną przedstawiającą sposób wymiany dylatacji, oraz dokumentację organizacji ruchu na drodze na czas prowadzenia robót remontowych. 1.3 PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa Nr 26/A/UM/2013 o wykonanie prac projektowych zawarta z Zarządem Dróg i Zieleni w Gdańsku. 2. Dokumentacja archiwalna: Most W-Z-I przez rz. Motławę w Gdańsku wg opracowania Biura Projektów Budownictwa Komunalnego w Gdańsku Poszerzenie mostu przez rzekę Motławę w ciągu Alei Leningradzkie, wg opracowania Biura Projektów Budownictwa Komunalnego w Gdańsku 1974r. Projekt remontu mostu drogowego przez rzekę Stara Motławę w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku, wg opracowania Konsultacyjne Biuro Projektowe Żółtowski Adaptacja projektu remontu mostu drogowego przez rzekę Stara Motławę w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku, wg opracowania Konsultacyjne Biuro Projektowe Żółtowski Naprawa dylatacji na moście - Most przez rzekę Stara Motławę w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku, wg opracowania Konsultacyjne Biuro Projektowe Żółtowski 3. Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1: Normy i przepisy budowlane. 1.4 LOKALIZACJA Przedmiotowy most znajduje się w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie w Gdańsku w miejscu przecięcie z rz. Stara Motława. Most znajduje się w obszarze działki nr 16/2 w obrębie ewidencyjnym o nr 0099, którą stanowi rz. Stara Motława. 8

9 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 2 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1 PODSTAWOWE PARAMETRY GEOMETRYCZNE OBIEKTU Całkowita długość obiektu Długość ustroju niosącego Rozpiętość teoretyczna przęseł Szerokość jezdni Szerokość torowiska Szerokość części chodnikowej L=75.0 m L=51.0 m Lt=13.35m+23.30m+13.35m 2x10.0 m 7.34 m 2x0.91m Szerokość obiektu 29.16m Ocena nośności obiektu nie jest przedmiotem opracowania. 2.2 OPIS STANU TECHNICZNEGO Na przełomie ostatnich kilkunastu lat most był poddany pracom remontowym w wyniku których wykonano między innymi: - wymianę nawierzchni, - wymianę izolacji płyty pomostowej, - wymianę dylatacji na dylatacje bitumiczne, a następnie po około 10 latach ponownie wymieniono dylatacje na blokowe, - reprofilację płyty pomostu mieszankami niskoskurczowymi, - wymianę krawężników i przebudowę stref chodnikowych, - zmianę konstrukcji torowiska z bitumicznej na tłuczniową, - modernizację odwodnienia płyty pomostu, - powierzchniową naprawę elementów betonowych ustroju niosącego, - zabezpieczenie antykorozyjne łożysk w przegubach przęsła zawieszonego, - i inne. W wyniku oględzin mostu jakie zostały przeprowadzone w ramach inwentaryzacji stwierdzono występowanie następujących uszkodzeń w strefie dylatacji: - wyłamanie dylatacji z elementów kotwiących - zapadnięcia dylatacji - odkształcenia elementów kotwiących i zapadnięcie świadczące o prawdopodobnym ich wyłamaniu z konstrukcji pomostu - nieszczelności na styku dylatacji z nawierzchnią - deformację i pęknięcia nawierzchni w strefie przydylatacyjnej, zwłaszcza w miejscach styków technologicznych - korozję blachy maskującej dylatacji - wegetację roślinności w strefie blachy maskującej dylatacji. 9

10 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 3 OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ 3.1 PODSTAWOWE PARAMETRY TECHNICZNE OBIEKTU Geometria obiektu i jego nośność nie ulega zmianie w stosunku do stanu istniejącego. 3.2 WYMIANA DYLATACJI Roboty rozbiórkowe Projektuje się wymianę dylatacji na nowe. W tym celu należy usunąć istniejące elementy dylatacyjne wraz z elementami kotwiącymi, oraz przygotować wnęki na osadzenie projektowanych elementów dylatacyjnych. Roboty rozbiórkowe konstrukcji projektuje się prowadzić w dwóch rozwiązaniach: Wariant 1 - wykonanie jedynie wnęki pod dylatację Wariant 2 rozkucie płyty pomostowej na całej jej grubości. Lokalizację każdego z wariantów prowadzenia robót rozbiórkowych (przyjęto w zależności od grubości istniejącej płyty pomostowej w rozważanym przekroju) określono w części rysunkowej projektu. Prace rozbiórkowe należy prowadzić tak aby nie uszkodzić betonu projektowanego do pozostawienia. Pozostawieniu podlega również istniejące zbrojenie płyty pomostu, za wyjątkiem przypadków które opisano w części rysunkowej Montaż dylatacji Projektuje się dylatacje modułowe o przesuwie nominalnym +/- 25mm. Projektuje się dylatacje z nakładką tłumiącą (w części jezdni), oraz z nakładką przykrywającą (w przestrzeni torowiska). Nakładki należy wykonać jako przykręcane do profilu dylatacyjnego. Nakładki muszą stanowić rozwiązanie systemowe objęte aprobatą techniczną na urządzenie dylatacyjne. Dylatacje należy wyposażyć w blachy maskujące mocowane do dylatacji w sposób analogiczny jak nakładki. Projektuj się aby dylatacja przebiegała w sposób ciągły i szczelny przez cały przekrój poprzeczny mostu. Kształt dylatacji winien odpowiadać przebiegowi dylatacji określonemu w dokumentacji projektowej, oraz geometrii istniejącego przekroju poprzecznego mostu. Dylatacje należy wykonać w oparciu o rysunki warsztatowe wykonane własnym kosztem i staraniem przez Wykonawcę. Rozwiązania techniczne kotwienia dylatacji do pomostu powinny być dostosowane do kształtu wykonanych wnęk, w tym również powinny pozwalać na dopasowanie położenia elementów kotwiących dylatacji do układu zbrojenia w istniejącej konstrukcji. Dylatację projektuje się kotwić we wnękach w projektowanych w konstrukcji ustroju niosącego poprzez zalanie kotew dylatacji i zbrojenia płyty pomostowej (pozostawionego w trakcie prac rozbiórkowych) betonem. W strefie krawężnikowej projektuje się dodatkowe zbrojenie kotwiące do osadzenia we wnęce. Pręty należy kotwić na klej na bazie żywicy epoksydowej. W części przekroju poprzecznego projektuje się wykonanie betonowania na traconym szalunku z blachy nierdzewnej. Betonowanie wnęk wykonać tak aby zapewnić odpływ wody opadowej od dylatacji do elementów odwodnienia. Dane materiałowe: beton kl. min. A-IIIN. C30/37 szybkosprawny, niskoskurczowy, stal zbrojeniowa 10

11 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku Reprofilacja płyty pomostowej W ramach rac remontowych projektuje się wykonanie groszkowania płyt pomostowej celem usunięcia skorodowanego betonu, a następnie jej reprofilację. Przed wykonaniem robót Wykonawca dokona oceny stanu technicznego płyty pomostu celem ustalenia zakresu prac. Zakres prac podlega uzgodnieniu z Nadzorem Inwestorskim i Autorskim. Reprofilację płyty pomostowej należy prowadzić z zastosowaniem niskoskurczowych mieszanek PCC. Prace należy prowadzić w ten sposób aby zachować pochylenie płyty pomostu do elementów odwodnienia dylatacji (istniejących i projektowanych). 3.3 ROBOTY TOWARZYSZĄCE Odwodnienie dylatacji Celem poprawy odprowadzenia wody przesączającej się przesączającej się przez nawierzchnie w strefie przydylatacyjnej projektuje się wykonanie dodatkowych sączków, oraz drenaży na płycie pomostu. Saczki projektuje się w konstrukcji wspornika przyczółka (w przęśle zawieszonym są istniejące sączki), natomiast drenaż po obu stronach dylatacji. Projektuje się sączki z żywic z płaskim talerzykiem. Sączki będą wklejone w podcięcie wyfrezowane w płycie pomostowej. Odprowadzenie skroplin z sączków projektuje się wykonać za pomocą rurek Φ54/1.8mm ze stali nierdzewnej wklejonych w płytę pomostową i wyprowadzonych do spodu belek dźwigarów głównych mostu. Drenaż podłużny i poprzeczny projektuje się z zastosowaniem elementów prefabrykowanych Izolacja pomostu Projektuje się wymianę izolacji płyty pomostowej w strefie przydylatacyjej na nową izolację z papy termozgrzewalnej gr. 5mm. Izolację należy ułożyć na zakład do istniejącej izolacji odkrytej w ramach rozbiórki nawierzchni Krawężnik Projektuje się również lokalną rozbiórkę krawężnika i montaż nowego dostosowanego do kształtu dylatacji i kształtu krawężnika na pozostałej części przekroju poprzecznego mostu. Nowe krawężniki projektuje się jako kamienne Wymiana nawierzchni Projektuje się wymianę nawierzchni. W strefie przydylatacyjnej wymianie podlegają warstwy więżąca i ścieralna. Na pozostałej części przęsła zawieszonego wymianie podlega jedynie warstwa ścieralna. Nową nawierzchnie projektuje się z asfaltu twardolanego. Poza tym w bezpośrednim sąsiedztwie dylatacji projektuje się wymianę nawierzchni na górnej powierzchni gzymsów przykrawężnikowych. Projektuje się wykonanie nawierzchnio-izolacji epoksydowo-poliuretanowej o gr. min. 5mm. 11

12 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 4 WYMAGANIA DODATKOWE 4.1 OGÓLNE ZASADY PROWADZENIA ROBÓT Dylatacje należy wymienić odcinkami w dostosowaniu do wyłączeń pasów ruchu zgodnie z projektowaną organizacją ruchu. Na czas wymiany dylatacji w przestrzeni torowiska należy zdemontować konstrukcję torowiska, która podlega odtworzeniu po montażu dylatacji. 4.2 WYMAGANIA DODATKOWE Poszczególne odcinki dylatacji muszą być szczelnie połączone: elementy stalowe zespawane, a wkładki dylatacyjne zwulkanizowane. Słupki bariery drogowej znajdujące się w zakresie projektowanych robót podlegają czasowemu demontażowi, a następnie ponownemu montażowi po wymianie dylatacji. 5 TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU 5.1 ZAKRES OPRACOWANIA Projekt organizacji ruchu przedstawia etapowanie robót w obrębie jezdni. W strefie torowiska prace należy prowadzić na zasadach określonych w wyniku dodatkowych ustaleń z Zamawiającym. 5.2 ZAŁOŻENIA OGÓLNE Most nad rz. Stara Motława znajduje się w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie, która stanowi duże znaczenia dla aglomeracji trójmiejskiej. Ze względu na to, oraz ze względu występujące na tej ulicy obciążenie ruchem drogowym zaprojektowano wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu z podziałem na 3 etapy. W każdym z etapów projektuje się wyłączenie z układu drogowego wydzielonego pasa ruchu dla pojazdów komunikacji miejskiej BUS PASA. Spowoduje to czasowe utrudnienia w funkcjonowaniu komunikacji zbiorowej, ale nie spowoduje znaczących utrudnień w ruchu drogowym w ogólnym ujęciu, jednocześnie pozwalając na wykonanie robót remontowych. Etapowanie organizacji ruchu jest zaprojektowane symetrycznie dla obu jezdni jednocześnie. Możliwe jest rozdzielenie organizacji ruchu na jezdnię prawą i lewą w zależności od potrzeb Zamawiającego i możliwości Wykonawcy robót. W projektowanej organizacji ruchu przyjęto minimalne szerokości pasa ruchu dla drogi klasy G, co odpowiada wymaganiom określonym w MPZP przyjętym uchwałą Nr XLIX/1463/2002 Rady Miasta Gdańska z dnia 23 maja 2002r. dla omawianego odcinka ul. Podwale Przedmiejskie, w karcie terenu ETAPOWANIE ROBÓT Etap 1 zakłada wyłączenie prawego pasa ruchu na obu jezdniach, przy jednoczesnym zawężeniu pozostałych dwóch pasów ruchu. Szerokość pasa wyłączonego wynosi 4.0m. Szerokość każdego zawężonego pasa ruchu projektuje się równą 3.0m. 12

13 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku Etap 2 zakłada wyłączenie środkowego pasa ruchu na obu jezdniach, przy jednoczesnym zawężeniu pozostałych dwóch pasów ruchu. Szerokość pasa wyłączonego wynosi 4.0m. Szerokość każdego zawężonego pasa ruchu projektuje się równą 3.0m. Etap 3 zakłada wyłączenie lewego pasa ruchu na obu jezdniach, przy jednoczesnym zawężeniu pozostałych dwóch pasów ruchu. Szerokość pasa wyłączonego wynosi 4.0m. Szerokość każdego zawężonego pasa ruchu projektuje się równą 3.0m. Projektowane szerokości włączeń i zawężonych pasów ruchu są niezbędne do prawidłowego wykonania robót remontowych związanych z wymianą dylatacji. Wynikają one z konieczności uzyskania minimalnych zakładek technologicznych dla poszczególnych robót budowlanych objętych projektem remontu dylatacji. Szczegółowe wymagania co do wprowadzenia i oznakowania projektowanej organizacji ruchu przestawiono w części rysunkowej dokumentacji. 5.4 WYMAGANIA DODATKOWE Przed przystąpieniem do prowadzenia robót Wykonawca zobowiązany jest do uzyskania zezwolenia na zajęcie pasa drogowego zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia r. w sprawie określenia warunków udzielania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego (Dz. U. Nr 140, poz. 1481). Wszystkie znaki pionowe zastosowane na czas budowy powinny być wielkości dużej. Oznakowanie pionowe należy pokryć folią odblaskową typu 2. Przy montażu znaków pionowych należy przestrzegać skrajni poziomej (0,5 m pomiędzy skrajnym elementem oznakowania, a krawędzią jezdni) oraz skrajni pionowej (2,0 m pomiędzy powierzchnią gruntu, a dolną krawędzią znaku oraz 2,2 m pomiędzy powierzchnią chodnika a dolną krawędzią znaku. Ze względu na warunki lokalne niektóre znaki zaprojektowano na wspólnych słupkach w układzie pionowym. Tarcze znaków należy mocować tak, aby były one odchylone od linii prostopadłej do osi jezdni o około 5 w kierunku jezdni W trakcie prowadzonych robót należy realizować warunki uzyskanych opinii i uzgodnień zawartych w dokumentacji projektowej. Za całość oznakowania i zabezpieczenia robót w trakcie ich prowadzenia odpowiedzialny jest Kierownik budowy. Po zakończeniu robót teren pasa drogowego należy przywrócić do stanu pierwotnego. Opracował mgr inż. Sebastian Prądzyński 13

14 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku III. INFORMACJA DO PLANU BIOZ 1 PODSTAWA OPRACOWANIA: - Umowa Nr 26/A/UM/2013 o wykonanie prac projektowych zawarta z Zarządem Dróg i Zieleni w Gdańsku. - Projekt wykonawczy - Ustawa Prawo budowlane z dn r. /Dz.U Nr 106, poz. 1126/. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. /Dz.U. 2003r. Nr 120, poz.1126/. - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn r w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywania robót budowlanych. /Dz.U. 2003r. Nr 47, poz.401/. - Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. /Dz.U. 1999r. Nr 129, poz. 884/. - Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dn w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy ręcznych pracach transportowych. /Dz.U. 2000r. Nr 126, poz. 313/. - Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 29 listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeń czynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy. / Dz.U. Nr 217 poz /. - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 3 listopada 1992 r w sprawie ochrony przeciwpożarowej budynków, innych obiektów budowlanych i terenów. /Dz.U. Nr 92 poz. 460/. - ROZPORZĄDZENIE MINISTRA PRACY I POLITYKI SOCJALNEJ z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy. /Dz.U. Nr 62. poz. 285/. - PN-EN Systemy zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy Wymagania. - PN-EN Systemy zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy Ogólne wytyczne do oceny ryzyka zawodowego. - PN-80 /Z Ochrona pracy. Niebezpieczne i szkodliwe czynniki występujące w procesie pracy. Klasyfikacja. 2 ZAKRES ROBÓT CAŁEGO ZAMIERZENIA. 2.1 CEL I ZAKRES INWESTYCJI. Przedmiotem inwestycji jest wymiana dylatacji na moście nad rz. Stara Motławą w Gdańsku w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie. 14

15 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku Inwestycja swoim zakresem obejmuje: - rozbiórkę warstwy ścieralnej w obrębie dylatacji i na całym przęśle zawieszonym - przebudowę istniejących dylatacji na nowe dylatacje modułowe - odtworzenie rozebranej nawierzchni ścieralnej - wykonanie robót towarzyszących 3 WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH. 3.1 OBIEKTY BUDOWLANE: - Most nad rzeką Stara Motława - Ul. Podwale Przedmiejskie 3.2 URZĄDZENIA OBCE Urządzenia znajdujące się w pasie drogowym ul. Podwale Przedmiejskie 4 ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA MOGĄCE STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Zagrożenie mogą stwarzać: - ruch drogowy na ul. Podwale Przedmiejskie - rzeka Stara Motława 5 ZAGROŻENIA MOGĄCE WYSTĄPIĆ W CZASIE PROWADZENIA ROBÓT. Zagrożenie utonięciem może występować w przypadku prowadzenia robót nad i w bezpośrednim sąsiedztwie rz. Stara Motława. Zagrożenie najechania na pracownika występuje: - przy robotach prowadzonych w rejonie czynnych fragmentów jezdni, - przy robotach z zastosowaniem sprzętu/transportu kołowego. 6 ZASADY INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW. 6.1 ZASADY OGÓLNE. Wszyscy pracownicy Wykonawcy przed rozpoczęciem prac na terenie budowy winni być: - kierowani do lekarza medycyny pracy, który po przeprowadzeniu badań szczegółowych zatwierdza możliwość zatrudnienia na danym stanowisku pracy (brak przeciwwskazań zdrowotnych). - zaznajamiani - szczegółowo przeszkalani z zakresu bhp i ppoż. podczas szkoleń zgodnie obowiązującymi przepisami prawa. 15

16 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku 6.2 TYPY SZKOLEŃ: - Szkolenia wstępne ogólne - przed zatrudnieniem: o o o o o o o o o o o o o o o zapoznanie z zagadnieniami związanymi z bhp i ppoż. zapoznanie pracownika z ogólnym zakresem stosowanej technologii związanej z działalnością zakładu, zapoznanie pracownika z zakresem obowiązków służbowych na danym stanowisku pracy, zapoznanie pracownika z odpowiedzialnością wynikającą z zajmowanego stanowiska, zapoznanie pracownika z ogólnymi obowiązkami zakładu pracy, zapoznanie pracownika z ogólnymi zasadami poruszania się po terenie zakładu pracy, terenie budowy objętym w projekcie, zapoznanie pracownika z czynnikami szkodliwymi występującymi w zakładzie pracy, zapoznanie pracownika z zagrożeniami występującymi w związku z wykonywaną pracą, zapoznanie z metodami likwidacji lub ograniczenia oddziaływania na pracownika czynnika niebezpiecznego, szkodliwego dla zdrowia lub uciążliwego, występującego w procesie pracy, zapoznanie pracownika z obowiązującymi w zakładzie pracy środkami ochrony indywidualnej oraz odzieżą roboczą, pouczenie pracownika o obowiązku stosowania środków ochrony indywidualnej oraz odzieży roboczej, poinformowanie pracownika o ryzyku zawodowym, które wiąże się z wykonywaną pracą, poinformowanie pracownika o opiece zdrowotnej zapewnianej przez zakład pracy, zapoznanie z zasadami postępowania na wypadek pożaru, zapoznanie z zasadami postępowania w razie wypadków i w sytuacjach zagrożeń (pożaru, awarii, itp.), w tym zasadami udzielania pomocy przedlekarskiej w razie wypadku, - Zapoznanie z udokumentowaną oceną ryzyka na danym stanowisku pracy, - Zapoznanie z szczegółowymi przepisami z bhp i ppoż. dotyczącymi zagadnień na danym stanowisku pracy, - Zapoznanie z instrukcjami bhp i ppoż. na danym stanowisku pracy. Szkolenie wstępne stanowiskowe - przed zatrudnieniem - Zapoznanie - przygotowanie pracownika do wykonywania pracy, - Szkolenie zgodne z ramowym programem w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy zawartym w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie szczegółowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy. /Dz.U. Nr 62. póz. 285/. - Szkolenie okresowe - Szkolenia i okresowe kontrole znajomości przepisów bhp i ppoż. oraz instrukcji bhp i ppoż. w zakładzie pracy. 16

17 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku - Szkolenia Policji - szkolenia pracowników przewidzianych do kierowania ruchem w czasie prac. 7 ŚRODKI ZAPOBIEGAWCZE. Ponieważ roboty będą prowadzone w bezpośrednim sąsiedztwie ruchu publicznego konieczne jest wykonanie oznakowania zgodnie z organizacją ruchu zapewniającą bezpieczeństwo pojazdów poruszających się drogą publiczną, oraz pojazdów i pracowników budowy. Konieczne jest także zabezpieczenie terenu budowy, aby zapewnić bezpieczeństwo osobom postronnym. Oznakowanie i elementy bezpieczeństwa na odcinku wykonywanych robót winno być kontrolowane i na bieżąco doprowadzane do stanu zgodnego z Projektem. Jezdnie na dojazdach należy utrzymywać w stanie czystym i zadbanym. Prace w rejonie odkrytych istniejących urządzeń obcych należy prowadzić po zabezpieczeniu urządzeń dwudzielnymi rurami ochronnymi. Prace w rejonie urządzeń energetycznych prowadzić przy wyłączonym napięciu w urządzeniu. Potrzebę wyłączeń uzgodnić z właścicielem urządzenia. Podczas wykonywania prac, osoby bezpośrednio kierujące pracownikami przed przystąpieniem do prac ustalają postępowanie w razie zagrożenia, kierunek i przebieg ewakuacji. Wykonawcy winni być wyposażeni są w sprzęt telekomunikacyjny (telefony komórkowe; krótkofalówki) umożliwiający szybki kontakt, wezwanie pomocy w nagłych przypadkach oraz kierowanie przez kierownictwo ewakuacją z terenu objętego zagrożeniem. Wszelkie prace specjalistyczne (w tym na wysokościach) mogą wykonywać tylko przeszkoleni pracownicy posiadający uprawnienia i aktualne specjalistyczne badania lekarskie stwierdzające zdolność do pracy. Pracownicy muszą być wyposażeni i używać odzież ochronną (kamizelki odblaskowe) oraz środki ochrony osobistej tj. kaski, rękawice, atestowane szelki, pasy bezpieczeństwa. Prace mogące powodować zagrożenia dla zdrowia i życia ludzi muszą być wykonywane jednocześnie co najmniej przez dwie osoby, celem asekuracji. Prace nad rz. Stara Motławą, zwłaszcza przy wysokich stanach wód w rzece należy prowadzić z zastosowaniem środków ochrony przed utopieniem. Zabrania się wykonywania prac na wysokości przy niesprzyjających warunkach pogodowych i silnym wietrze (powyżej 10m/s). Wszelkie roboty winny odbywać się zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa i BHP. Opracował mgr inż. Sebastian Prądzyński 17

18 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA SPIS RYSUNKÓW: Rys. 1 Rysunek ogólny. Stan istniejący Rys. 2 Rysunek ogólny. Stan projektowany Rys. 3 Szczegół montażu dylatacji Rys. 4 Tymczasowa organizacja ruchu etap 1 Rys. 5 Tymczasowa organizacja ruchu etap 2 Rys. 6 Tymczasowa organizacja ruchu etap 3 18

19

20

21

22 30 30 początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego co 10m U-21b U-20b F-17 U-3d 80.0 A-14 U-21b P-2a (żółt) P-2a (żółt) F U-3d U-20b U-21b U-21b co 10m początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego A-14 BUS 30 Centrum Legenda Projektowane oznakowanie Istniejące oznakowanie Istniejące oznakowanie do skreślenia lub zakrycia Jezdnia wyłączona z ruchu 9.0 odległość od wyłączenia [m] oznakowanie poziome projektowane (tymczasowe) oznakowanie poziome istniejące B-25 B-33 "40" A-12b A U-3d D-11 KONIEC B-33 "40" B-25 A-12b BUS F-17 Warszawa

23 30 początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego co 10m U-21a U-20b 80.0 F-17 U-3c Legenda 9.0 A-14 Projektowane oznakowanie Istniejące oznakowanie Jezdnia wyłączona z ruchu odległość od wyłączenia [m] oznakowanie poziome projektowane (tymczasowe) oznakowanie poziome istniejące 30 Istniejące oznakowanie do skreślenia lub zakrycia U-21a U-3d 0.0 U-21b U-21b U P-2a (żółt) 30.0 B-33 "40" C C B-25 U-4 U-21b U-21b F A-14 P-2a (żółt) 3 U-21a U-3d U-3c A F U-20b U-21a co 10m początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego A-14 BUS 30 Centrum D-11 KONIEC B-33 "40" B-25 A F-17 Warszawa

24 30 30 początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego co 10m U-21a U-20b 80.0 A-14 F-17 U-3c U-21a 0.0 U-21a A-14 P-9b (żółt) P-3b (żółt) P-2a (żółt) P-3b (żółt) F P-2a (żółt) U-3c 80.0 U-20b U-21a co 10m początek linii wymiarowej lokalizacji oznakowania pionowego 30 A-14 BUS 30 Centrum Legenda Projektowane oznakowanie Istniejące oznakowanie Istniejące oznakowanie do skreślenia lub zakrycia Jezdnia wyłączona z ruchu 9.0 odległość od wyłączenia [m] oznakowanie poziome projektowane (tymczasowe) oznakowanie poziome istniejące B-25 B-33 "40" A-12c D-11 KONIEC B-33 "40" B-25 A-12c A BUS F-17 Warszawa

25 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku V. CZĘŚĆ KOSZTORYSOWA SPIS ZAWARTOŚCI: 1. PRZEDMIAR ROBÓT 2. KOSZTORYS OFERTOWY 25

26 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy LP. WYSZCZEGÓLNIENIE ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ CZĘŚĆ MOSTOWA D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D Wyznaczenie osi oraz punktów wysokościowych x x *2 km 0.08 D D Nawierzchnie twarde ulepszone NAWIERZCHNIE D Nawierzchnia jezdni - warstwa wiążąca x x Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa wiążąca przy dylatacji x x 2 2.5*11*2*2 m D a Nawierzchnia jezdni - warstwa ścieralna x x Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa ścieralna przy dylatacji i na całym przęśle zawieszonym x x 3 27*10*2 m D Nawierzchnio-izolacja stref gzymsowych x x Wykonanie nawierzchnio-izolacji epoksydowo - poliuretanowa na górnych powierzchniach gzymsów x x 4 0.8*3*4 m2 9.6 M M Izolacja gruba IZOLACJE M Izolacja z papy zgrzewalnej x x Wykonanie izolacji z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - 1x papa gr. 5mm x x 5 2.5*11*2*2 m M M Odwodnienie pomostu 1A. PRZEDMIAR ROBÓT REMONT DYLATACJI MOSTU DROGOWEGO NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU. ROBOTY W OBSZARZE JEZDNI I GZYMSÓW POZYCJA ODWODNIENIE M Sączki dla odwodnienia izolacji x x Wykonanie sączków z tworzywa i montaż rurek spustowych ze stali nierdzewnej Φ 54/1.8mm L=1.4m wraz z wywierceniem otworów w płycie x x żelbetowej 6 2*2 szt. 4.0 JEDN. M Dreny dla odwodnienia izolacji x x - dren z elementów prefabrykowanych x x 7 11*2*2*2 m 88.0

27 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. LP. POZYCJA ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ M URZĄDZENIA DYLATACYJNE M Dylatacja modułowa x x Wykonanie i montaż dylatacji 1-modułowych szczelnych o przesuwie ± 25 mm. z nakładką wygłuszającą zębatą x x *4 m 44.4 Zakotwienie dylatacji betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym x x 9 11*0.1*4 m 4.4 Osadzenie kotew i łączników zespalających x x 10 4*2*2*4 szt Pręty zbrojeniowe do zakotwienia dylatacji x x 11 wg zestawienia kg 26.0 Wypełneinie strefy zakrawęznikowej betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym x x *0.3*2.5*4 m3 1.2 Blachy maskujące dylatacji x x 13 ( )*0.2*0.01*7850*4 kg 70.3 M Deskowanie tracone z blachy nierdzewnej gr. 8mm x x 14 ( )*1.56*6*0.008*7850*2 kg M ELEMENTY ZABEZPIECZAJĄCE M Krawężnik kamienny x x Ustawienie krawężników kamiennych 20/20cm na podbudowie z grysów lub zaprawy niskoskurczowej x x 15 8*2.5 m 20.0 Wykonanie uszczelnienia przykrawędziowego taśmą między krawężnikiem i warstwą ścieralną - w miejscu dylatacji x x 16 4*2.5*2 m 20.0 M M Roboty różne INNE ROBOTY MOSTOWE M Roboty rozbiórkowe x x Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa ścieralna) grub. śr. 5 cm x x 17 27*10*2 m Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa wiążąca) grub. śr. 5 cm wzdłuż dylatacji x x 18 11*2.5*4 m Rozbiórka izolacja z mastyksu grub. 15 mm x x 19 12*2.5*4 m Rozbiórka nawierzchnia na chodnikach x x *1*4 m2 2.4 Rozbiórka krawężników w obrębie dylatacji x x 21 8*2.5 m 20.0

28 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. LP. POZYCJA ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ Rozbiórka dylatacji blokowej szer. 45 cm wraz z zakotwieniem x x 22 4x10.5m m 42.0 Rozbiórka pomostu zelbetowego (wykucie wnęk) na osadzenie nowych dylatacji. x x - wykucie wnęk w żelbetowej konstrukcji przęsła dla obsadzenia nowych dylatacji x x 23 ( *3+11)*0.2*0.26*2*2 m rozkucie krawędzi płyty pomostu przęsła zawieszonego x x *0.25*1.56*3*2*2 m3 1.1 M Naprawa elementów z betonu x x Wykonanie naprawy powierzchni betonu zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie na głęb. >1 cm (śr. 3.0 cm ). wraz z oczyszczeniem podłoża i odtworzeniem istniejących spadków x x - reprofilacja mieszankami PCC x x *11*2*2 m M M Organizacja ruchu na czas remontu x x Wykonanie oznakowania. utrzymanie podczas robót i demontaż oznakowania po zakończeniu robót - zgodnie z załączonym projektem organizacji ruchu na czas remontu dylatacji komplet 1.0

29 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy LP. WYSZCZEGÓLNIENIE ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ CZĘŚĆ MOSTOWA D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE D Wyznaczenie osi oraz punktów wysokościowych x x *2 km 0.08 D D Nawierzchnie twarde ulepszone NAWIERZCHNIE D Nawierzchnia jezdni - warstwa wiążąca x x Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa wiążąca przy dylatacji x x 2 2.5*7.4*2 m M M Izolacja gruba IZOLACJE M Izolacja z papy zgrzewalnej x x Wykonanie izolacji z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - 1x papa gr. 5mm x x 3 2.5*7.4*2 m M M Odwodnienie pomostu ODWODNIENIE M Sączki dla odwodnienia izolacji x x Wykonanie sączków z tworzywa i montaż rurek spustowych ze stali nierdzewnej Φ 54/1.8mm L=1.4m wraz z wywierceniem otworów w płycie x x żelbetowej 4 2*2 szt. 4.0 JEDN. M Dreny dla odwodnienia izolacji x x - dren z elementów prefabrykowanych x x 5 7.4*2*2 m 29.6 M B. PRZEDMIAR ROBÓT REMONT DYLATACJI MOSTU DROGOWEGO NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU. ROBOTY W OBSZARZE TOROWISKA POZYCJA URZĄDZENIA DYLATACYJNE M Dylatacja modułowa x x Wykonanie i montaż dylatacji 1-modułowych szczelnych o przesuwie ± 25 mm. z nakładką przykrywającą x x 6 7.4*2 m 14.8 Zakotwienie dylatacji betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym x x 7 7.4*2*0.08 m3 1.2 M Deskowanie tracone z blachy nierdzewnej gr. 8mm x x 8 ( )*1.56*4*0.008*7850*2 kg 470.2

30 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. LP. POZYCJA ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ M M Roboty różne INNE ROBOTY MOSTOWE M Roboty rozbiórkowe x x Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa wiążąca) grub. śr. 5 cm wzdłuż dylatacji x x 9 7.4*2.5*2 m Rozbiórka izolacja z mastyksu grub. 15 mm x x *2.5*2 m Rozbiórka dylatacji bitumicznej szer. 25 cm wraz z zakotwieniem x x 11 2x8.5m m 17.0 Rozbiórka pomostu zelbetowego (wykucie wnęk) na osadzenie nowych dylatacji. x x - wykucie wnęk w żelbetowej konstrukcji przęsła dla obsadzenia nowych dylatacji x x 12 ( *4+7.4)*0.2*0.25*2 m rozkucie krawędzi płyty pomostu przęsła zawieszonego x x *0.25*1.56*4*2 m3 0.7 M Naprawa elementów z betonu x x Wykonanie naprawy powierzchni betonu zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie na głęb. >1 cm (śr. 3.0 cm ). wraz z oczyszczeniem podłoża i odtworzeniem istniejących spadków x x - reprofilacja mieszankami PCC x x *7.4*2 m2 34.0

31 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy 2. ZBIORCZY KOSZTORYS OFERTOWY REMONT DYLATACJI MOSTU DROGOWEGO NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU. NR TABELI 2A 2B OPIS ROBÓT ROBOTY W OBSZARZE JEZDNI I GZYMSÓW ROBOTY W TOROWISKA SUMA (netto) VAT 23% SUMA (brutto) WARTOŚĆ ROBÓT ZŁ

32 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy 2A. KOSZTORYS OFERTOWY LP. WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. CENA ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ JEDN CZĘŚĆ MOSTOWA D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1 D Wyznaczenie osi oraz punktów wysokościowych km D D Nawierzchnie twarde ulepszone NAWIERZCHNIE D Nawierzchnia jezdni - warstwa wiążąca x x x x Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa wiążąca przy dylatacji m D a Nawierzchnia jezdni - warstwa ścieralna x x x x Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa ścieralna przy dylatacji i na całym przęśle zawieszonym m D Nawierzchnio-izolacja stref gzymsowych x x x x M Wykonanie nawierzchnio-izolacji epoksydowo - poliuretanowa na górnych powierzchniach gzymsów M Izolacja gruba IZOLACJE m2 9.6 M Izolacja z papy zgrzewalnej x x x x M Wykonanie izolacji z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - 1x papa gr. 5mm M Odwodnienie pomostu ODWODNIENIE m M Sączki dla odwodnienia izolacji x x x x Wykonanie sączków z tworzywa i montaż rurek spustowych ze stali nierdzewnej Φ 54/1.8mm L=1.4m wraz z wywierceniem otworów w płycie żelbetowej szt. 4.0 M Dreny dla odwodnienia izolacji x x x x 7 - dren z elementów prefabrykowanych m M URZĄDZENIA DYLATACYJNE M Dylatacja modułowa x x x x Wykonanie i montaż dylatacji 1-modułowych szczelnych o przesuwie ± 25 mm. z nakładką wygłuszającą zębatą m Zakotwienie dylatacji betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym m Osadzenie kotew i łączników zespalających szt Pręty zbrojeniowe do zakotwienia dylatacji kg Wypełneinie strefy zakrawęznikowej betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym m Blachy maskujące dylatacji kg Deskowanie tracone z blachy nierdzewnej gr. 8mm kg REMONT DYLATACJI MOSTU DROGOWEGO NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU. ROBOTY W OBSZARZE JEZDNI I GZYMSÓW POZYCJA M ELEMENTY ZABEZPIECZAJĄCE M Krawężnik kamienny x x x x Ustawienie krawężników kamiennych 20/20cm na podbudowie z grysów lub zaprawy niskoskurczowej Wykonanie uszczelnienia przykrawędziowego taśmą między krawężnikiem i warstwą ścieralną - w miejscu dylatacji m 20.0 m 20.0 WARTOŚĆ ZŁ.

33 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy LP. POZYCJA WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. CENA WARTOŚĆ ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ JEDN. ZŁ M INNE ROBOTY MOSTOWE M Roboty różne M Roboty rozbiórkowe x x x x 17 Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa ścieralna) grub. śr. 5 cm m Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa wiążąca) grub. śr. 5 cm wzdłuż dylatacji m Rozbiórka izolacja z mastyksu grub. 15 mm m Rozbiórka nawierzchnia na chodnikach m Rozbiórka krawężników w obrębie dylatacji m Rozbiórka dylatacji blokowej szer. 45 cm wraz z zakotwieniem m Rozbiórka pomostu zelbetowego (wykucie wnęk) na osadzenie nowych dylatacji. - wykucie wnęk w żelbetowej konstrukcji przęsła dla obsadzenia nowych dylatacji x x x x m rozkucie krawędzi płyty pomostu przęsła zawieszonego m3 1.1 M Naprawa elementów z betonu x x x x Wykonanie naprawy powierzchni betonu zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie na głęb. >1 cm (śr. 3.0 cm ). wraz z oczyszczeniem podłoża i odtworzeniem istniejących spadków 25 - reprofilacja mieszankami PCC m x x x x M Organizacja ruchu na czas remontu x x x x Wykonanie oznakowania. utrzymanie podczas robót i demontaż oznakowania po zakończeniu robót - zgodnie z załączonym projektem organizacji ruchu na czas remontu dylatacji RAZEM (netto) PODATEK VAT 23% ŁĄCZNIE (brutto) komplet 1.0

34 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy 2B. KOSZTORYS OFERTOWY LP. WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. CENA ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ JEDN CZĘŚĆ MOSTOWA D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1 D Wyznaczenie osi oraz punktów wysokościowych km D D Nawierzchnie twarde ulepszone NAWIERZCHNIE D Nawierzchnia jezdni - warstwa wiążąca x x x x M Wykonanie nawierzchni z asfaltu twardolanego śr. gr. 5 cm - warstwa wiążąca przy dylatacji M Izolacja gruba IZOLACJE m M Izolacja z papy zgrzewalnej x x x x M Wykonanie izolacji z papy zgrzewalnej na betonowych płaszczyznach poziomych - 1x papa gr. 5mm M Odwodnienie pomostu ODWODNIENIE m M Sączki dla odwodnienia izolacji x x x x Wykonanie sączków z tworzywa i montaż rurek spustowych ze stali nierdzewnej Φ 54/1.8mm L=1.4m wraz z wywierceniem otworów w płycie żelbetowej szt. 4.0 M Dreny dla odwodnienia izolacji x x x x 5 - dren z elementów prefabrykowanych m M URZĄDZENIA DYLATACYJNE M Dylatacja modułowa x x x x Wykonanie i montaż dylatacji 1-modułowych szczelnych o przesuwie ± 25 mm. z nakładką przykrywającą m Zakotwienie dylatacji betonem C30/37 szybkosprawnym niskoskurczowym m M Deskowanie tracone z blachy nierdzewnej gr. 8mm kg M M Roboty różne INNE ROBOTY MOSTOWE M Roboty rozbiórkowe x x x x Rozbiórka nawierzchnia bitumicznej (warstwa wiążąca) grub. śr. 5 cm wzdłuż dylatacji m Rozbiórka izolacja z mastyksu grub. 15 mm m Rozbiórka dylatacji bitumicznej szer. 25 cm wraz z zakotwieniem m REMONT DYLATACJI MOSTU DROGOWEGO NAD STARĄ MOTŁAWĄ W CIĄGU UL. PODWALE PRZEDMIEJSKIE W GDAŃSKU. ROBOTY W OBSZARZE TOROWISKA TRAMWAJOWEGO POZYCJA Rozbiórka pomostu zelbetowego (wykucie wnęk) na osadzenie nowych dylatacji. - wykucie wnęk w żelbetowej konstrukcji przęsła dla obsadzenia nowych dylatacji x x x x m rozkucie krawędzi płyty pomostu przęsła zawieszonego m3 0.7 WARTOŚĆ ZŁ.

35 WIK Zakład Usług Mostowych Sp. z o.o. Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą w Gdańsku Projekt Wykonawczy LP. POZYCJA WYSZCZEGÓLNIENIE JEDN. CENA WARTOŚĆ ELEMENTÓW ROZLICZENIOWYCH NAZWA ILOŚĆ JEDN. ZŁ M Naprawa elementów z betonu x x x x Wykonanie naprawy powierzchni betonu zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie na głęb. >1 cm (śr. 3.0 cm ). wraz z oczyszczeniem podłoża i odtworzeniem istniejących spadków 14 - reprofilacja mieszankami PCC m RAZEM (netto) PODATEK VAT 23% ŁĄCZNIE (brutto) x x x x

36 WIK Zakład Usług Mostowych Remont dylatacji na moście nad Stara Motławą Projekt wykonawczy Sp. z o.o. w Gdańsku VI. SPECYFIKACJE TECHNICZNE SPIS ZAWARTOŚCI: 1. D-M Wymagania ogólne (OST) 2. Szczegółowe specyfikacje techniczne (SST) 36

37 Ogólna specyfikacja techniczna na remont dylatacji mostu w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA i ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH WYMAGANIA OGÓLNE STOSOWANE SKRÓTY: 1. OST ogólna specyfikacja techniczna 2. SST szczegółowa specyfikacja techniczna 3. GDDP Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych 4. IBDiM Instytut Badawczy Dróg i Mostów 5. PZJ Program zapewnienia jakości 6. bhp Bezpieczeństwo i Higiena Pracy 7. BN Branżowa Norma 8. PN Polska Norma 9. KPED Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych 10. ZDIZ Zarząd Dróg i Zieleni w Gdańsku str. 1

38

39 Ogólna specyfikacja techniczna na remont dylatacji mostu w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie 1. Wstęp 1.1. Przedmiot OST Przedmiotem niniejszej ogólnej specyfikacji technicznej (OST) są wymagania ogólne dotyczące wykonania i odbioru robót związanych z remontem dylatacji mostu w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie nad Starą Motławą w Gdańsku Zakres stosowania OST Ogólna specyfikacja techniczna (OST) stanowi obowiązującą podstawę opracowania szczegółowych specyfikacji technicznych stosowanych jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót drogowo-mostowych Zakres robót objętych OST Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji obejmują wymagania ogólne, wspólne dla wszystkich robót objętych szczegółowymi specyfikacjami technicznymi związanymi z remo remontem dylatacji mostu w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie nad Starą Motławą w Gdańsku Określenia podstawowe Użyte w OST wymienione poniżej określenia należy rozumieć w każdym przypadku następująco: Budowla drogowa - obiekt budowlany, niebędący budynkiem, stanowiący całość techniczno-użytkową (drogę) albo jego część stanowiąca odrębny element konstrukcyjny lub technologiczny (obiekt mostowy, korpus ziemny, węzeł) Chodnik - wyznaczony pas terenu przy jezdni lub odsunięty od jezdni, przeznaczony do ruchu pieszych i odpowiednio utwardzony Długość obiektu - odległość między zewnętrznymi krawędziami pomostu, w osi jezdni drogowej Droga - wydzielony pas terenu przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów oraz ruchu pieszych wraz z wszelkimi urządzeniami technicznymi związanymi z prowadzeniem i zabezpieczeniem ruchu Droga tymczasowa (montażowa) - droga specjalnie przygotowana, przeznaczona do ruchu pojazdów obsługujących zadanie budowlane na czas jego wykonania, przewidziana do usunięcia po jego zakończeniu Dziennik Budowy dziennik, wydany zgodnie z obowiązującymi przepisami, stanowiący urzędowy dokument przebiegu robót budowlanych oraz zdarzeń i okoliczności zachodzących w toku wykonywania robót Inżynier Kontraktu (w skrócie Inżynier) osoba wymieniona w danych kontraktowych (wyznaczona przez Zamawiającego, o której wyznaczeniu poinformowany jest Wykonawca), odpowiedzialna za nadzorowanie robót i administrowanie kontraktem Jezdnia - część korony drogi przeznaczona do ruchu pojazdów Kierownik budowy - osoba wyznaczona przez Wykonawcę, upoważniona do kierowania robotami i do występowania w jego imieniu w sprawach realizacji kontraktu Korona drogi - jezdnia z poboczami lub chodnikami, zatokami, pasami awaryjnego postoju i pasami dzielącymi jezdnie Konstrukcja nawierzchni - układ warstw nawierzchni wraz ze sposobem ich połączenia Konstrukcja nośna (przęsło lub przęsła obiektu mostowego) - część obiektu oparta na podporach mostowych tworząca ustrój niosący dla przeniesienia ruchu kołowego, pieszego Korpus drogowy - nasyp lub ta część wykopu, która jest ograniczona koroną drogi i skarpami rowów Koryto - element uformowany w korpusie drogowym w celu ułożenia w nim konstrukcji nawierzchni Książka obmiarów - akceptowany przez Inżyniera zeszyt z ponumerowanymi stronami służący do wpisywania przez Wykonawcę obmiaru dokonywanych robót w formie wyliczeń, szkiców i ewentualnych dodatkowych załączników. Wpisy w książce obmiarów podlegają potwierdzeniu przez Inżyniera Laboratorium - drogowe lub inne laboratorium badawcze, zaakceptowane przez Zamawiającego, niezbędne do przeprowadzenia wszelkich badań i prób związanych z oceną jakości materiałów oraz robót Materiały - wszelkie tworzywa niezbędne do wykonania robót, zgodne z Dokumentacją Projektową i Specyfikacjami Technicznymi, zaakceptowane przez Inżyniera Most - obiekt zbudowany nad rzeką dla bezkolizyjnego zapewnienia komunikacji drogowej i ruchu pieszego Nawierzchnia - warstwa lub zespół warstw służących do przejmowania i rozkładania obciążeń od ruchu na podłoże gruntowe zapewniających dogodne warunki dla ruchu. a) Warstwa ścieralna górna warstwa nawierzchni poddana bezpośrednio oddziaływaniu ruchu i czynników atmosferycznych. b) Warstwa wiążąca warstwa znajdująca się między warstwą ścieralną a podbudową zapewniająca lepsze rozłożenie naprężeń w nawierzchni i przekazywanie ich na podbudowę. str. 3

40 Ogólna specyfikacja techniczna na remont dylatacji mostu w ciągu ul. Podwale Przedmiejskie c) Warstwa wyrównawcza warstwa służąca do wyrównania nierówności podbudowy lub profilu istniejącej nawierzchni. d) Podbudowa dolna część nawierzchni służąca do przenoszenia obciążeń od ruchu na podłoże. Podbudowa może składać się z podbudowy zasadniczej i podbudowy pomocniczej. e) Podbudowa zasadnicza górna część podbudowy spełniająca funkcje nośne w konstrukcji nawierzchni. Może ona składać się z jednej lub dwóch warstw. f) Podbudowa pomocnicza dolna część podbudowy spełniająca, obok funkcji nośnych, funkcje zabezpieczenia nawierzchni przed działaniem wody, mrozu i przenikaniem cząstek podłoża. Może zawierać warstwę mrozoochronną, odsączającą lub odcinającą. g) Warstwa mrozoochronna warstwa, której głównym zadaniem jest ochrona nawierzchni przed skutkami działania mrozu. h) Warstwa odcinająca warstwa stosowana w celu uniemożliwienia przenikania cząstek drobnych gruntu do warstwy nawierzchni leżącej poniżej. i) Warstwa odsączająca warstwa służąca do odprowadzenia wody przedostającej się do nawierzchni Niweleta - wysokościowe i geometryczne rozwinięcie na płaszczyźnie pionowego przekroju w osi drogi lub obiektu mostowego Obiekt mostowy - most, wiadukt, estakada, tunel, kładka dla pieszych i przepust Objazd tymczasowy - droga specjalnie przygotowana i odpowiednio utrzymana do przeprowadzenia ruchu publicznego na okres budowy Odpowiednia (bliska) zgodność - zgodność wykonywanych robót z dopuszczonymi tolerancjami, a jeśli przedział tolerancji nie został określony - z przeciętnymi tolerancjami, przyjmowanymi zwyczajowo dla danego rodzaju robót budowlanych Pas drogowy - wydzielony liniami rozgraniczającymi pas terenu przeznaczony do umieszczania w nim drogi oraz drzew i krzewów. Pas drogowy może również obejmować teren przewidziany do rozbudowy drogi i budowy urządzeń chroniących ludzi i środowisko przed uciążliwościami powodowanymi przez ruch na drodze Pobocze - część korony drogi przeznaczona do chwilowego zatrzymywania się pojazdów, umieszczenia urządzeń bezpieczeństwa ruchu i wykorzystywana do ruchu pieszych, służąca jednocześnie do bocznego oparcia konstrukcji nawierzchni Podłoże nawierzchni - grunt rodzimy lub nasypowy, leżący pod nawierzchnią do głębokości przemarzania Podłoże ulepszone nawierzchni górna warstwa podłoża, leżąca bezpośrednio pod nawierzchnią, ulepszona w celu umożliwienia przejęcia ruchu budowlanego i właściwego wykonania nawierzchni Polecenie Inżyniera - wszelkie polecenia przekazane Wykonawcy przez Inżyniera, w formie pisemnej, dotyczące sposobu realizacji robót lub innych spraw związanych z prowadzeniem budowy Projektant - uprawniona osoba prawna lub fizyczna będąca autorem Dokumentacji Projektowej Przedsięwzięcie budowlane kompleksowa realizacja nowego połączenia drogowego lub całkowita modernizacja (zmiana parametrów geometrycznych trasy w planie i przekroju podłużnym) istniejącego połączenia Przeszkoda naturalna - element środowiska naturalnego, stanowiący utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład dolina, bagno, rzeka itp Przeszkoda sztuczna - dzieło ludzkie, stanowiące utrudnienie w realizacji zadania budowlanego, na przykład droga, kolej, rurociąg itp Przetargowa dokumentacja projektowa część dokumentacji projektowej, która wskazuje lokalizację, charakterystykę i wymiary obiektu będącego przedmiotem robót Przyczółek - skrajna podpora obiektu mostowego. Może składać się z pełnej ściany, słupów lub innych form konstrukcyjnych, np. skrzyń, komór Rekultywacja - roboty mające na celu uporządkowanie i przywrócenie pierwotnych funkcji terenom naruszonym w czasie realizacji zadania budowlanego Rozpiętość teoretyczna - odległość między punktami podparcia (łożyskami), przęsła mostowego Szerokość całkowita obiektu (wiaduktu) - odległość między zewnętrznymi krawędziami konstrukcji obiektu, mierzona w linii prostopadłej do osi podłużnej, obejmuje całkowitą szerokość konstrukcyjną ustroju niosącego Szerokość użytkowa obiektu - szerokość jezdni (nawierzchni) przeznaczona dla poszczególnych rodzajów ruchu oraz szerokość chodników mierzona w świetle poręczy mostowych z wyłączeniem konstrukcji przy jezdni dołem oddzielającej ruch kołowy od ruchu pieszego Ślepy Kosztorys - wykaz robót z podaniem ich ilości (przedmiar) w kolejności technologicznej ich wykonania Teren budowy teren udostępniony przez Zamawiającego dla wykonania na nim robót oraz inne miejsca wymienione w kontrakcie jako tworzące część terenu budowy. str. 4