Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu linii kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego

Transkrypt

1 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (zwane dalej PKP PLK S.A.) w latach wykonane zostały badania prób gleb oraz wód opadowych i roztopowych, pobranych na terenach na których przebiegają linie kolejowe. Badania te zostały następnie wykorzystane do wykonania ekspertyzy pn. Badania jakości wód opadowych i roztopowych odprowadzanych z terenu kolejowych oraz analiza jakości gleby i ziemi w wybranych lokalizacjach w celu określenia rodzajów urządzeń służących ochronie środowiska gruntowo wodnego. Celem ekspertyzy było określenie stanu środowiska gruntowo wodnego na terenach bezpośrednio sąsiadujących z liniami kolejowymi oraz ocena jakie urządzenia służące ochronie środowiska powinny być stosowane przy wprowadzaniu wód opadowych i roztopowych do wód lub do ziemi przez zarządcę kolejowych jakim jest PKP Polskie Linie Kolejowe S. A., aby spełnione były wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie warunków, jakie należy spełniać przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U poz. 984) i w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 28 stycznia 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków, jakie należy spełniać przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. 27 poz. 169) oraz w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 9 września 2002 r. w sprawie standardów jakości gleby oraz standardów jakości ziemi (Dz. U poz. 1359) Metodyka badań W ramach wykonywanego zadania dokonano poboru próbek wód opadowych i roztopowych w 127 lokalizacjach. Próbki wód opadowych i roztopowych pobrano zgodnie z Polską Normą PN-ISO :1997 Jakość wody. Pobieranie próbek. Wytyczne pobierania próbek ścieków. Miejsca poboru próbek stanowiły głównie rowy, studzienki, separatory oraz wyloty kolektorów. Wszystkie te punkty stanowiły punkty odbioru wód z terenów kolejowych. Próbki wód opadowych i roztopowych pobrane zostały w dwóch seriach. Pierwsza seria poborów odbyła się w okresie od 09 września do 30 listopada 2013 r. Kolejne pobory zrealizowano w terminie od 01 lutego do 30 maja 2014 r. Łącznie przeanalizowano 231 próbek wód opadowych i roztopowych. Badania parametrów wskaźnikowych wykonano w akredytowanym laboratorium posiadającym uprawnienia i kompetencje do przeprowadzania badań (włącznie z pobieraniem próbek) zgodnie z normą PN-EN ISO/IEC 17025:2005. Analizy poszczególnych oznaczeń w próbkach wód opadowych i roztopowych zostały wykonane metodykami akredytowanymi (tab. 1). Tabela 1. Metodyki wykonania poszczególnych oznaczeń w próbkach wód opadowych i roztopowych Parametr badany Jednostka Metodyka Zawiesina ogólna mg/kg s.m. PN-EN 872:2007 +Ap1:2007 A (indeks oleju mineralnego) Chemiczne zapotrzebowanie na tlen (ChZT Cr) Objaśnienia: A metodyki akredytowane mg/kg s.m. KJ-I w oparciu o PN-EN ISO :2003 mg/kg s.m. PN-ISO 15705:2005 A A

2 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego 1.2. Wyniki Z pośród 231 przeanalizowanych próbek 62,8 % klasyfikowało się poniżej dolnej granicy oznaczalności odpowiedniej dla omawianego parametru, która wynosi 0,1 mg/l. Pozostałe wyniki mieszczą się w przedziale 0,1 3,11 mg/l, co wskazuje na poziom dużo poniżej dopuszczalnej wartości granicznej dla wód opadowych wprowadzanych do wód lub do ziemi. Badania obejmowały próby pobrane z punktów charakteryzujących się rożnymi warunkami eksploatacyjnymi (m. in. teren zabudowany, teren niezabudowany, łuki, stacje kolejowe, odcinki szlakowe). W żadnej z analizowanych prób nie wykazano przekroczeń substancji ropopochodnych. Zawiesina ogólna Dla 52 z 231 (ponad 22%) prób zawartość zawiesiny określono na < 2 mg/l, czyli poniżej dolnej granicy oznaczalności odpowiedniej dla omawianego parametru. Dla 13 prób wód opadowych stwierdzono przekroczenia dopuszczalnych wartości zawiesiny ogólnej (>100 mg/l). Przekroczenia te miały miejsce w punktach: L.p. 13 Opole ( badań); L.p. 18 Kraków Główny ( badań); L.p. 53 Nekla ( badań); L.p. 124 Działdowo ( badań); L.p. 168 Byków ( badań); L.p. 189 Wrocław Żerniki (I i badań); L.p. 198 Czechowice-Dziedzice ( badań); Pod względem rodzaju odcinka przekroczenia te miały miejsce w następujących punktach: 6 punktów na odcinkach szlakowych, 5 punków na stacjach ( w tym 1 na stacji postojowej oraz 1 na stacji końcowej), 1 punkt na posterunku odgałęźnym. Wszystkie próby, w których stwierdzono przekroczenia zawiesiny ogólnej pobrane zostały wzdłuż zelektryfikowanych; 3 z nich pobrano na liniach kolejowych jednotorowych, pozostałe na dwutorowych. Wartości poszczególnych parametrów analitycznych w próbach pobranych na terenie całej Polski w wybranych warunkach lokalizacyjnych przedstawia tabela nr 3. Na podstawie wskazanych w poniższej tabeli wartości mediany dla ww. parametrów stwierdzić można ogólne tendencje jakie istnieją na terenach kolejowych generalnie wody opadowe i roztopowe odprowadzane z terenów kolejowych spełniają wymagania określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 28 stycznia 2009 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków, jakie należy spełnia przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U. 27 poz. 169).

3 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Tabela 2. Wartości poszczególnych parametrów analitycznych w różnych warunkach lokalizacyjnych Lokalizacja Mosty (6 próbek) Łuk o małych promieniach (4 próbki) Odcinek szlakowy (155 próbek) Posterunek odgałęźny (4 próbki) Stacje (59 próbek) Stacje rozrządowe (6 próbek) Parametr Zawiesina Ropopochodne Zawiesina Ropopochodne Zawiesina Ropopochodne Zawiesina Ropopochodne Zawiesina Ropopochodne Zawiesina Ropopochodne min 4,8 <0,1 2 <0,1 <2 <0,1 2,75 <0,1 <2 <0,1 <2 <0,1 mediana 6,9 0,1 7 0,1 5,43 0,1 25,25 0,1 12,1 0,1 4 0,1 max 19,8 <0,1 77,7 0, , <0, ,11 38,2 0,11 Przekrocze nia brak brak brak brak 6 próbek brak brak brak 7 prób brak brak brak

4 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Próbki wód opadowych, w których opisano podwyższone wartości zawiesiny ogólnej pobrane zostały z rowów, studzienek chłonnych lub studzienek zbiorczych zlokalizowanych w sąsiedztwie kolejowych. Stan rowów w punktach, gdzie zanotowano przekroczenia zawiesiny ogólnej był zły, tzn. rowy są zarośnięte roślinnością, zamulone, zauważono również obecność rzęsy wodnej. Wymagają one konserwacji tj. regularnego wykaszania traw, odmulania, usuwania odpadów. Ww. czynniki powodują spowolnienie lub zatrzymanie przepływu wód w wyniku czego parametry zawiesiny ogólnej mogą wykazywać podwyższone wartości. Biorąc pod uwagę, że planowana realizacja inwestycji ma na celu, poza przywróceniem wartości eksploatacyjnych obiektów, również wyposażenie ich i przyległych odcinków w funkcjonalny system odwodnieniowy, można stwierdzić, że stan systemów odwodnieniowych wzdłuż kolejowych Łódzkiego Węzła Kolejowego ulegnie polepszeniu, w związku z czym możliwe, iż nie dojdzie tam do podobnych przekroczeń zawiesiny ogólnej. Badania, o których mowa powyżej nie obejmowały swoim zasięgiem kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego. Możliwe jest jednak przewidywanie stanu środowiska gruntowo-wodnego na badanych liniach kolejowych, mając na uwadze wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych przeprowadzone na liniach kolejowych o analogicznym natężeniu. 1. Na nr 14 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 84,73 pociągów na dobę (w tym 52 pociągi pasażerskie i 32,73 pociągi towarowe). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to wynosić będzie 88,91 pociągów na dobę. W tabeli nr 3. przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 15 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 36,12 pociągów na dobę (w tym 28 pociągów pasażerskich i 8,12 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 36,8 pociągów na dobę. W tabeli nr 4. przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 16 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 48,06 pociągów na dobę (w tym 41 pociągów pasażerskich i 7,06 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 48,48 pociągów na dobę. W tabeli nr 5 przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 22 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 18,18 pociągów na dobę (w tym 11,18 pociągów pasażerskich i 7 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 19,45 pociągów na dobę.

5 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego W tabeli nr 6. przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 24 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 2,03 pociągów towarowych na dobę. Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to wynosić będzie 6,24 pociągów na dobę (w tym 2,24 pociągi towarowe). Ze względu na fakt, że natężenie pociągów na danej jest niewielkie można przewidywać, że nie występują na niej przekroczenia wartości dopuszczalnych. 6. Na nr 25 na odcinku Łódź Gałkówek realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 41,18 pociągów towarowych na dobę (w tym 26 pociągów pasażerskich i 15,18 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 42,45 pociągów na dobę. Na odcinku Słomianka Końskie realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 39,18 pociągów towarowych na dobę (w tym 25 pociągów pasażerskich i 14,18 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie maksymalnie 41,45 pociągów na dobę W tabeli nr 7. przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 53 nie jest prowadzony obecnie ruch pociągów. Zgodnie z prognozą, w 2020 r. nie przewiduje się wprowadzenia pociągów na danym odcinku. Poniżej przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 534 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 24,31 pociągów towarowych na dobę (w tym 17,29 pociągów pasażerskich i 7,02 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 25,02 pociągów na dobę W tabeli nr 8 przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 535 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 13,09 pociągów towarowych na dobę (w tym 9,65 pociągów pasażerskich i 3,44 pociągi towarowe). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 13,93 pociągów na dobę. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie posiada wyników badań dla kolejowych o podobnym natężeniu, jednak możliwe jest porównanie tej do

6 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego wyników badań przedstawionych dla nr 22, na której natężenie pociągów wynosi średnio ok. 18 pociągów na dobę. 10. Na nr 536 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 1,46 pociągów na dobę, głównie towarowych. Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 1,81 pociągów na dobę Ze względu na fakt, że natężenie pociągów na danej jest niewielkie można przewidywać, że nie występują na niej przekroczenia wartości dopuszczalnych. 11. Na nr 539 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 27,83 pociągów towarowych na dobę (w tym 0,13 pociągów pasażerskich i 27,7 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 30,9 pociągów na dobę W tabeli nr 9. przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr Na nr 540 realizowany jest ruch pociągów o średniodobowym natężeniu pociągów wynoszącym w 2013 r. łącznie 27,23 pociągów na dobę (w tym 24,88 pociągów pasażerskich i 2,35 pociągów towarowych). Zgodnie z prognozą, w 2020 r. natężenie to utrzymywać się będzie na podobnym poziomie i wynosić będzie 27,37 pociągów na dobę. W tabeli nr 10 przedstawiono wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 16..

7 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Tabela 3. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr punkt Zawiesina ogólna Grodzisk Mazowiecki - Miedniewice Międzyborów 39, ,23 0,17 0,1 Nie dotyczy 2,8 2,4 Nie dotyczy Biała Podlaska - Małaszewicze Dobrynka 5, ,21 0,1 0,1 0,11 14, Skierniewice - Skierniewice Park Skierniewice 66, ,98 0,1 0,26 Nie dotyczy 5,4 29 Nie dotyczy Leszno -Luboń k. Poznania Czempiń 138, ,14 0,1 0,11 0,1 10,2 5,6 13,8 Leszno -Luboń k. Poznania Czempiń 132, ,14 0,12 0,1 0,1 21,5 3,8 5,6 Kiekrz - Szamotuły Kiekrz 14, ,16 0,1 0,1 Nie dotyczy 52,3 33,7 Nie dotyczy Tabela 4. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr punkt Zawiesina ogólna Małaszewicze - Terespol Kobylany 1, ,29 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 <2 Nie dotyczy Małaszewicze - Terespol Kobylany 0, ,29 0,1 <0.1 <0.1 3,8 2,8 3,8 Małaszewicze - Terespol Kobylany 1, ,29 <0.1 <0.1 <0.1 <2 <2 <2 Małaszewicze - Terespol Kobylany 1, ,29 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 2,8 <2 Nie dotyczy

8 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Małaszewicze - Terespol Małaszewicze - Terespol Małaszewicze - Terespol Małaszewicze - Terespol Polatycze, rzeka Czapelka Polatycze, rzeka Czapelka Polatycze Polatycze 10,438 (wylot nr 1) 10,438 (wylot nr 2) 3,148 (wylot nr 1) 3,148 (wylot nr 2) - punkt Zawiesina ogólna 2 37,29 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 <2 Nie dotyczy 2 37,29 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 5 Nie dotyczy 2 37,29 <0.1 <0.1 0,12 2 <2 8,4 2 37,29 <0.1 <0.1 <0.1 7,6 <2 2,6 Tabela 5. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 16. Zawiesina ogólna Kluczbork - Poznań Poznań 198, ,17 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 16,4 <2 Nie dotyczy Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice Kraków Bonarka ,43 <0.1 0,24 Nie dotyczy 78 3,8 Nie dotyczy Kraków Bonarka - Kraków Swoszowice Kraków Bonarka ,43 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 15 Nie dotyczy Biała Podlaska - Małaszewicze Kłoda Duża (rzeka Zielawa) 5, ,55 <0.1 0,26 <0.1 <2 <2 25,8

9 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Biała Podlaska - Małaszewicze Biała Podlaska - Małaszewicze Biała Podlaska - Małaszewicze Chotyłów (rzeka Lutnia) Zawiesina ogólna 4, ,55 <0.1 <0.1 <0.1 <2 <2 5,2 Piszczac (rów B) 0, ,55 <0.1 0,1 0,18 <2 3,8 22 Dobrynka (rów R- 31) 0, ,55 <0.1 <0.1 <0.1 3,6 <2 5,4 Tabela 6. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 22. Zawiesina ogólna Stacja Opole Główne (odcinek stacja Opole Główne- stacja Opole Groszowice) m. Opole 2, ,14 <0.1 0,12 Nie dotyczy 5,2 6,4 Nie dotyczy Legnica - Rudna Gwizdanów Lubin 23, ,14 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 <2 Nie dotyczy

10 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Poznań Wschód- Bydgoszcz na odc. Poznań Wschód- Gołańcz Zawiesina ogólna Murowana Goślina ,9 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 27,6 5 Nie dotyczy Tabela 7. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 25. Łowicz Główny - Skierniewice Zawiesina ogólna Skierniewice 0,700 przy torze nr 1, 11 43,89 <0.1 0,22 Nie dotyczy 8,8 <2 Nie dotyczy Nasielsk Nasielsk ,53 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 3,6 <2 Nie dotyczy Nasielsk Nasielsk 61, ,53 0,11 0,13 Nie dotyczy 4,6 5,8 Nie dotyczy

11 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Tabela 8. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 534. Zawiesina ogólna Działdowo-Iława Główna Działdowo 149, ,53 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 55,6 119 Nie dotyczy Tabela 9. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 539. Poznań Franowo- PFB Poznań Franowo- PF2 Poznań Franowo- PF3 Poznań Franowo Poznań Franowo Poznań Starołęka (tor nr 303) 5,500 (tor nr 402) 10,450 (tor nr 1) Zawiesina ogólna ,20 <0.1 <0.1 Nie dotyczy <2 <2 Nie dotyczy ,20 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 38,2 12,4 Nie dotyczy ,20 0,12 <0.1 Nie dotyczy 26 3 Nie dotyczy

12 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego Tabela 10. Wyniki badań jakości wód opadowych i roztopowych dla wybranych kolejowych, na których prowadzony jest ruch kolejowy o natężeniu porównywalnym do natężenia na nr 540. Zawiesina ogólna Inowrocław - Jaksice Inowrocław 325, ,31 <0.1 < ,2 5,2 Białystok - Sokółka - Kuźnica Białostocka (granica państwa) Kuźnica (granica państwa) 236, ,03 <0.1 <0.1 Nie dotyczy 5,2 <2 Nie dotyczy

13 Analiza wyników badań jakości wód opadowych i roztopowych pochodzących z terenu kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego 1.3. Wnioski: 1. Z powyższych danych wynika, że na liniach kolejowych o natężeniu porównywalnym do nr wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego nie występują przekroczenia wartości dopuszczalnych substancji w wodach opadowych i roztopowych. 2. Jedynie w jednej próbie (Działdowo, linia nr 9) stwierdzono przekroczenie dopuszczalnych wartości zawiesiny ogólnej. Było to jednak pojedyncze zdarzenie, które nie wystąpiło w trakcie I serii badań. Można więc przypuszczać, że wartość ta nie jest charakterystyczna dla danego odcinka i wynikać mogła z od wyjątkowych warunków panujących w danym momencie pobierania próby. 3. Biorąc pod uwagę powyższe oraz fakt, że w żadnej z analizowanych podczas badań 231 próbek wód opadowych i roztopowych nie stwierdzono przekroczeń węglowodorów ropopochodnych, a jedynie w 13 z 231 próbek (6 %) wystąpiły przekroczenia zawiesiny ogólnej, założono, że na liniach kolejowych wchodzących w skład Łódzkiego Węzła Kolejowego nie będą występować przekroczenia wartości dopuszczalnych tych substancji. 4. Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24 lipca 2006 r. w sprawie warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzaniu ścieków do wód lub do ziemi, oraz w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz. U nr 137 poz. 984) wartości dopuszczalne przewidziane zostały jedynie dla sytuacji, kiedy wody opadowe i roztopowe pochodzą z zanieczyszczonej powierzchni szczelnej terenów, budowli kolejowych oraz ujęte są w szczelne, otwarte lub zamknięte systemy kanalizacyjne. 5. Z uwagi na fakt, że odcinki szlakowe nie należą do terenów utwardzonych, a wody opadowe odprowadzane są głównie za pomocą otwartych rowów trawiastych, uznano że budowa urządzeń podczyszczających wody opadowe jest nieuzasadniona.