Czynniki majce wpływ na stopie degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji
|
|
- Mirosław Ryszard Walczak
- 7 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 ARCHIWUM MOTORYZACJI 3, pp (2007) Czynniki majce wpływ na stopie degradacji oleju silnikowego w okresie eksploatacji JANUSZ JAKÓBIEC 1, GRZEGORZ BUDZIK 2 1 Instytut Technologii Nafty w Krakowie, 2 Politechnika Rzeszowska W artykule zamieszczono informacje dotyczce aktualnych wymaga z zakresu kształtowania jakoci olejów silnikowych w nowoczesnych rozwizaniach konstrukcyjnych silników spalinowych pojazdów samochodowych i wpływu okrelonych czynników na stopie ich degradacji w okresie eksploatacji oraz kryterium doboru parametrów jego oceny. 1. Wstp W ostatnich latach o jakoci olejów silnikowych decyduj wymagania z zakresu nowoczesnych rozwiza konstrukcyjnych silników samochodowych: bezporedni wtrysk, turbodoładowanie, recyrkulacja spalin, stosowanie coraz bardziej efektywnych katalizatorów i filtrów spalin oraz wymagania ochrony rodowiska, jak równie wprowadzenie nowych rodzajów paliw w tym alternatywnych (LPG, CNG i biopaliw) [1 3]. Wszystkie te rozwizania znajduj odbicie w rozwoju technologii rodków smarowych, w tym baz olejowych i pakietów dodatków uszlachetniajcych rys. 1. Rys. 1. Przekrój układu smarowania i chłodzenia silnika spalinowego. Fig.1. The section of lubrication and cooling systems of internal combustion engine.
2 210 J. Jakóbiec, G. Budzik Odbiorca oczekuje w samochodzie silnika nowoczesnego, oszczdnego, trwałego i zapewniajcego dobre osigi przez cały czas eksploatacji oraz wydłuonych okresów wymian oleju silnikowego. Oczekiwaniom tym staraj si sprosta producenci samochodów i wytwórcy rodków smarowych, traktujc olej silnikowy jako istotny element dla pracy silnika [4]. 2. Nowoczesne konstrukcje silników Nowoczesne silniki z zapłonem iskrowym staj si coraz bardziej rozbudowane i zarazem skomplikowane. Szczególnie odnosi si to do głowic cylindrowych, które przybieraj coraz wiksze rozmiary, a pozostaje w nich coraz mniej miejsca na skomplikowane systemy zminiaturyzowanych kanałów dla przepływu płynu chłodzcego i oleju smarujcego [5]. Poza złoon konstrukcj, nowoczesne silniki cechuje coraz wyszy stopie sprania, który prowadzi do nieustannego zwikszania tzw. wysilenia silników i prdkoci obrotowej. Wymienione zmiany w silnikach przyczyniaj si do pracy niektórych jego układów i elementów w warunkach coraz wikszego obcienia, wyszej temperatury, a take coraz czciej powoduj powstawanie znaczcej rónicy temperatury pomidzy głowic, a blokiem cylindrowym oraz pojawianie si obszarów, gdzie olej smarujcy naraony jest na miejscowe przegrzanie przy równoczesnym wystpowaniu duych sił cinajcych (np. na wielu powierzchniach styku ruchomych elementów układów rozrzdu). Wzrasta gwałtownie obcienie oleju silnikowego wyraane wskanikiem tzw. stresu olejowego [6]. 3. Przegrzewanie silnika lub jego elementów Współczesne silniki z ZI, zwłaszcza te, w których proces spalania odbywa si w uwarstwionej, czsto ubogiej mieszance, charakteryzuj si wysok temperatur spalania ładunku. Z kolei opisane wczeniej, rozbudowane głowice cylindrowe o skomplikowanych odlewach, w których kanały chłodziwa maj czsto maksymalnie ograniczon pojemno, sprzyjaj powstawaniu lokalnych obszarów o wyranie podwyszonej temperaturze. Poczwszy od około 100 o C, olej silnikowy wykazuje wiksze prawdopodobiestwo utleniania, a powyej około 140 o C jego utlenianie i termiczny rozkład zachodz w sposób gwałtowny [7]. Dlatego te producenci olejów powszechnie stosuj inhibitory utleniania, jednak te w miar eksploatacji oleju ulegaj degradacji, a ich wyjciowy potencjał maleje i proces utleniania moe przebiega coraz bardziej swobodnie, zwłaszcza w okresach przegrzewania elementów silnika, przy duym dostpie powietrza. Postpujce utlenianie prowadzi do zagszczania oleju i podnoszenia jego liczby kwasowej. Z biegiem czasu olej zaczyna by coraz bardziej nasycony rozpuszczalnymi i nierozpuszczalnymi produktami utleniania, co powoduje, e efektywno dodatków dyspergujco detergencyjnych jest niewystarczajca do utrzymania ich w stanie zawieszenia w oleju, nastpuje wytracanie substancji smolistych i szlamów na elementach silnika. Dodatkowym czynnikiem wspomagajcym tworzenie szlamów jest nitrowanie oleju (powodujce jego uboenie w dodatki) po-
3 Stacje tankowania CNG autobusów komunikacji miejskiej 211 przez oddziaływanie tlenków azotu powstajcych w komorze spalania (zwłaszcza przy spalaniu ubogiej mieszanki) i przedostajcych si do skrzyni korbowej silnika. Szlamy zaczynaj pokrywa wewntrzne powierzchnie rónych elementów silnika, ograniczajc wymian i odprowadzenie ciepła z silnika, co powoduje stopniowy wzrost temperatury jego pracy i dalsz, przyspieszon destrukcj oleju. 4. Przedmuchy gazów spalinowych do skrzyni korbowej Cz produktów procesów spalania przebiegajcych w komorach spalania silnika przedostaje si w postaci przedmuchów do skrzyni korbowej oddziałujc na olej. Z punktu widzenia konstrukcji silnika, wana jest tu proporcja pomidzy iloci gazów spalinowych przedmuchiwanych do skrzyni korbowej, a pojemnoci miski olejowej, a wic iloci oleju poddawanego działaniu tych gazów. Istotny jest te sposób odprowadzania przedmuchiwanych gazów ze skrzyni korbowej. Wysoka temperatura oraz skład przedmuchiwanych gazów, zawierajcych: tlenki azotu, tlenki siarki, tlen, wysokoreaktywne wodoronadtlenki, zmieszanych z nie spalonym lub czciowo spalonym, chemicznie niestabilnym paliwem i sadz to czynniki, które oddziałujc na cienk warstw oleju silnikowego prowadz do niepodanych nastpstw, takich jak powstawanie prekursorów osadów, ywic i laków. One to ulegajc aglomeracji i flokulacji, mog wypada z oleju zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. Ponadto, współczesne oleje silnikowe zawieraj du ilo dodatków uszlachetniajcych, w tym przeciwutleniajcych. Dodatki te naraone na oddziaływanie bardzo rozgrzanych i niestabilnych chemicznie gazów spalinowych przedmuchiwanych do skrzyni korbowej ulegaj rozkładowi, a zwikszona ilo produktów rozkładu dodatkowo obcia olej bazowy, powodujc jego zagszczanie, a nastpnie sprzyja ich wypadaniu. 5. Stosowanie niewłaciwego oleju smarujcego Stosowanie niewłaciwego oleju do smarowania silnika powoduje jego przyspieszone, a nawet awaryjne zuycie, moe te mie wpływ na tworzenie osadów w postaci eli lub czarnych szlamów [7, 8]. Zastosowanie w nowoczesnych silnikach oleju smarujcego o zbyt duej lepkoci powoduje jego opónione docieranie do wielu miejsc wymagajcych intensywnego smarowania (zwłaszcza podczas rozruchu), a równoczenie długie zaleganie (na skutek spowolnionego przepływu), szczególnie w kanalikach o małym przekroju przepływu. Zbyt długie zaleganie oleju, prowadzi do jego przegrzewania, przedwczesnego utleniania i w konsekwencji wytworzenia szlamów, a nastpnie tzw. korków szlamowych blokujcych przepływ przez kanały olejowe. Powolny przepływ oleju przez kanały układu smarowania silnika powoduje te zmniejszenie odprowadzenia ciepła z silnika, co prowadzi do jego przegrzewania, a to z kolei do przyspieszonego utleniania i degradacji składników oleju inicjujcych lub zwikszajcych powstawanie czarnych szlamów.
4 212 J. Jakóbiec, G. Budzik Nowoczesny silnik wymaga indywidualnego dobrania i stosowania oleju smarujcego o odpowiedniej jakoci, uwzgldniajc jego klas lepkoci i biorc pod uwag: wysokie obcienia cieplne silnika, ilo gorcych i agresywnych gazów spalinowych przedmuchiwanych do skrzyni korbowej, konieczno szybkiej cyrkulacji i efektywnego smarowania w kadych warunkach pracy silnika, zdolno do dyspergowania wszelkich osadów, produktów utleniania oleju i zanieczyszcze powstajcych w procesie spalania itp. [9]. 6. Wydłuanie okresu pomidzy wymianami oleju Wydłuenie okresu eksploatacji oleju prowadzi do wielu niekorzystnych zjawisk, powodujcych szybkie pogarszanie jego właciwoci i powstawanie produktów degradacji oleju w postaci midzy innymi: eli, laków, ywic i czarnych szlamów. Eksploatacja oleju powoduje stopniowe odparowanie jego lekkich frakcji oraz coraz intensywniejsze utlenienie, co przekłada si na zwikszenie lepkoci, stanowice jeden z waniejszych parametrów oceny oleju pod ktem przydatnoci do dalszej jego eksploatacji. Zwikszanie lepkoci powoduje midzy innymi: wzrost skłonnoci oleju do jego dekompozycji na skutek przegrzewania, utrudnienie cyrkulacji oleju w silniku, pogorszenie smarowania coraz wikszej liczby wanych elementów silnika, inicjowanie formowania rónych osadów na skutek podwyszania temperatury pracy silnika i oddziaływania coraz bardziej agresywnych, gorcych spalin przedmuchiwanych do skrzyni korbowej. Powyej opisany proces utraty podstawowych właciwoci oleju moe by w pewnym stopniu złagodzony w przypadku silników zuywajcych du ilo oleju, a wic wymagajcych jego czstego uzupełniania (odwieania). Nadmierne wydłuanie okresu eksploatacji oleju powoduje te utrat jego rezerwy alkalicznej i wzrost kwasowoci, wytrcanie i degradacj dodatków uszlachetniajcych i inicjowanie powstawania ywic oraz szlamów. 7. Warunki eksploatacji silnika Poniej podano warunki eksploatacji samochodu, które sprzyjaj powstawaniu szlamów w silniku [10]: krótkie odcinki jazdy samochodem (wielokrotne rozgrzewanie i chłodzenie silnika); jazda w korkach ulicznych (warunki jazdy okrelane jako stop and go ); przedłuona praca silnika na biegu jałowym (jazda i przestoje samochodu w korkach ulicznych); czste uruchamianie silnika w niskich temperaturach; eksploatacja samochodu w terenach górzystych (naprzemienne, gwałtowne przegrzewanie i chłodzenie silnika). Wyej wymienione warunki powoduj intensywn kondensacj wody na wewntrznych elementach silnika, a nastpnie jej skraplanie i tworzenie emulsji z olejem smarujcym. Teoretycznie, przy normalnej eksploatacji samochodu (w warunkach nie
5 Stacje tankowania CNG autobusów komunikacji miejskiej 213 obejmujcych wyliczonych powyej), woda nie powinna skrapla si w silniku, poniewa wystpujce wewntrz silnika temperatury rzdu o C umoliwiaj jej odparowanie. Jednak nieregularna eksploatacja samochodu na krótkich trasach i w niskich temperaturach powoduje w sposób nieunikniony skraplanie i przedostawanie si wody do oleju. Przedostaje si te wraz z gazami spalinowymi przedmuchiwanymi do skrzyni korbowej. Wytworzona emulsja olejowo-wodna powoduje wzrost lepkoci oleju, utrudnia jego cyrkulacj w kanałach silnika, co prowadzi midzy innymi do przegrzewania oleju i jego utleniania, zwikszania lepkoci i formowania rónego rodzaju zanieczyszcze, w tym szlamów. Woda w skrzyni korbowej zawiera midzy innymi siark ze spalonego paliwa, która tworzy kwas siarkowy. Przedostajce si do oleju kwasy nieorganiczne powoduj rozkład dodatków detergentowych, a kwasy organiczne wchodz w reakcje z niezupełnie spalonym paliwem inicjujc powstawanie szlamów i laków. 8. Lotno oleju Obecnie, przy opracowywaniu nowych olejów silnikowych obowizuj dwie podstawowe tendencje: obnianie szybkoci odparowywania oleju (lotnoci) i wydłuanie okresów pomidzy jego wymianami [11, 12]. Dotychczas przeprowadzone badania silnikowe i drogowe pozwoliły poczyni nastpujce obserwacje w zakresie wyej okrelonych tendencji. Wydłuona eksploatacja olejów o duej lotnoci (duej szybkoci parowania) prowadzi do zwikszania, wraz z upływem czasu eksploatacji, st- enia metalicznych dodatków w oleju. W przypadku wydłuonej eksploatacji olejów o małej lotnoci (małej szybkoci parowania) wystpuje odwrotna tendencja, tzn. niewielkie obnianie stenia dodatków metalicznych w oleju. Obnianie stenia dodatków jest spowodowane ich stopniow degradacj na skutek rónych czynników oddziałujcych na eksploatowany olej. W konsekwencji, olej o małej lotnoci wykazuje w miar eksploatacji coraz mniejsz odporno na utlenianie, zwikszon tendencj do tworzenia osadów i w coraz mniejszym stopniu chroni elementy silnika przed zu- yciem. Olej o duej lotnoci szybko odparowuje podczas wydłuonej eksploatacji, co powoduje konieczno jego okresowego uzupełniania (odwieania). Prowadzi to, z jednej strony, do uzupełniania degradowanych w czasie eksploatacji dodatków, a z drugiej strony, odparowanie lekkich frakcji oleju bazowego powoduje stopniowe zwikszanie lepkoci takiego oleju [13]. 9. Kryteria doboru parametrów oceny stopnia degradacji oleju silnikowego w eksploatacji Wieloletnie obserwacje pozwoliły na stwierdzenie, e specyfika konstrukcji, okre- lone parametry pracy silnika oraz rodzaj stosowanego paliwa i oleju silnikowego to elementy majce wpływ na intensywno procesów degradacji oleju silnikowego w eksploatacji. Typujc właciwoci fizykochemiczne oleju silnikowego, których
6 214 J. Jakóbiec, G. Budzik monitorowanie ma stanowi kryterium oceny stopnia degradacji oleju naley bra pod uwag nastpujce procesy zachodzce podczas eksploatacji: reakcje zobojtniania kwanych produktów spalania przez dodatki neutralizujce; reakcje oksydacji wglowodorów zwizane z wysokotemperaturowym oddziaływaniem tlenu obecnego w komorze spalania; reakcje nitratacji, przez które rozumiemy reakcje zachodzce podczas kontaktu składników olejów smarowych, głównie wglowodorów z tlenkami azotu, powstałymi w warunkach pracy silnika (zwłaszcza tych sprzyjajcych powstawaniu wysokich temperatur i rednich cinie spalania w komorach) prowadzce do powstawania azotanów organicznych; pojcie to wprowadzono, aby odróni tego rodzaju procesy od znanych z preparatyki organicznej procesów nitrowania; analogiczne reakcje tlenków siarki wobec pary wodnej przy podwyszonym cinieniu, prowadzce do powstawania produktów sulfonacji; reakcje degradacji składników niewglowodorowych (głównie dodatków uszlachetniajcych), prowadzce do czciowej lub całkowitej utraty okrelonych właciwoci eksploatowanego oleju silnikowego, np. obnianie si liczby zasadowej, rozpad dodatków przeciwzuyciowych typu ditiofosforanów, czy procesy mechanochemiczne (procesy cinania) dodatków modyfikujcych właciwoci reologiczne oleju; reakcje pomidzy zwizkami powierzchniowo czynnymi a dodatkami uszlachetniajcymi, obecnymi zarówno w oleju smarowym jak i paliwie, co moe zmienia właciwoci detergentowo dyspergujace oleju silnikowego i prowadzi do powstawania zawiesin, szlamów, laków lub rozmaitych wytrce o zrónicowanym składzie chemicznym; przechodzenie do oleju silnikowego wyej wrzcych komponentów paliwa, czego skutkiem mog by zmiany charakterystyk lepkociowych oleju; kumulowanie si w oleju silnikowym w trakcie eksploatacji innych zanieczyszcze rónego pochodzenia, np. produktów spalania, takich jak, woda (co moe powodowa hydroliz niektórych dodatków), czy sadza, co głownie dotyczy silników z zapłonem samoczynnym, a take pyłów i mineralnych zanieczyszcze rodowiskowych, co moe skutkowa zwikszonym zuyciem elementów silnika; awaryjne przecieki do oleju smarujcego silnik glikolu etylenowego, pochodzcego z płynu chłodniczego. Naley jednak pamita, e analiza właciwoci fizykochemicznych oleju w eksploatacji moe dostarczy cennych informacji pod warunkiem, e badania bd prowadzone stosownymi metodami. W tym celu grupa robocza CEC IL 21 opracowała procedur CEC M-13-T-92, obejmujc zalecane znormalizowane metody analizy olejów silnikowych w eksploatacji. Powysza procedura stanowi podstaw w zakresie sposobu bada oleju silnikowego w eksploatacji. Przyjte metody bada zamieszczono w tabeli 1.
7 Stacje tankowania CNG autobusów komunikacji miejskiej 215 Tabela 1. Stosowane metody bada do oceny właciwoci fizykochemicznych oleju silnikowego przewidzianych klasyfikacj jakociow API i procedur CEC M 13 T 92. Table 1. Methods of evaluation of physicochemical properties of engine oil according to API quality classification and CEC M 13 T 92 procedure. Lp. Oznaczana cecha Metoda badania wg 1. Lepko kinematyczna PN EN ISO Wskanik lepkoci ASTM D Liczba kwasowa ASTM D Całkowita liczba zasadowa ASTM D Zawarto wody ASTM D Zawarto pierwiastków pochodzcych z pakietu jakociowego ASTM D Zawarto pierwiastków pochodzcych ze zuycia elementów silnika ASTM D Zawarto zanieczyszcze nierozpuszczalnych ASTM D Popiół siarczanowy ISO Odparowalno metod Noacka PN C Stopie oksydacji, nitratacji, sulfonowania ASTM E Odporno na utlenianie i działanie korodujce CEC L 40 A 78 Ocena stopnia degradacji oleju silnikowego w eksploatacji powinna uwzgldnia równie szeroko zakrojone prace normalizacyjne w grupach roboczych ASTM, obejmujce zagadnienia oznaczania stopnia nitratacji, oksydacji, produktów ubocznych sulfonowania, zawartoci sadzy, paliwa, zanieczyszcze glikolem etylenowym, wod oraz monitorowania zmian zawartoci dodatków przeciwzuyciowych technikami analizy spektralnej w podczerwieni z transformacj fourierowsk. 10. Podsumowanie Nowoczesny silnik spalinowy wymaga indywidualnego dobrania i stosowania oleju smarujcego o odpowiedniej jakoci, uwzgldniajc jego klas lepkoci oraz biorc pod uwag wysokie obcienie cieplne silnika, ilo gorcych i agresywnych gazów spalinowych przedmuchiwanych do skrzyni korbowej, konieczno szybkiej recyrkulacji i efektywnego smarowania w kadych warunkach pracy silnika. Zachodzce w okresie eksploatacji oleju silnikowego procesy starzenia (degradacji) powoduj zmiany jego właciwoci uytkowych. Zmiany te s spowodowane zarówno procesami chemicznymi, którym ulegaj składniki oleju, jak te wpływem zanieczyszcze przedostajcych si do oleju (metali pochodzcych ze zuycia silnika) w warunkach eksploatacji. Ocen właciwoci uytkowych olejów silnikowych wytypowanych do smarowania nowoczesnych silników samochodowych naley przeprowadza w warunkach intensywnej eksploatacji. Uzyskane wyniki bada laboratoryjnych, stanowiskowych i eksploatacyjnych wysokojakociowych olejów silnikowych przeznaczo-
8 216 J. Jakóbiec, G. Budzik nych do smarowania nowoczesnych silników samochodowych stanowi mog wystarczajc gwarancj ich właciwoci uytkowych. Literatura [1] IDZIOR M.: Rozwój silników spalinowych w aspekcie metod ich wytwarzania. Silniki Spalinowe PTNSS 2006 Nr 1. [2] BRZEA SKI M.: Fiat GM Powertrain 1,3 JTD z Bielska Białej duy krok w kierunku nowoczesno- ci. Silniki Spalinowe PTNSS 2005, Nr 2. [3] JAKÓBIEC J.: Rozwój samochodowych systemów zasilania silników paliwem gazowym propan butan. Biuletyn ITN Nr 1/2005. [4] JAKÓBIEC J., JANIK R., OLSZEWSKI W., MACIG A.: Ocena zmian właciwoci uytkowych oraz składu chemicznego olejów smarowych w trakcie eksploatacji w aspekcie zagroenia dla rodowiska naturalnego. Materiały II Midzynarodowej Konferencji Naukowo Technicznej Problemy recyklingu, Recykling 2002 Rogów [5] JAKÓBIEC J.: Ocena eksploatacyjna nowej generacji płynów chłodzcych do chłodnic samochodowych. Nafta Gaz 1999, Nr 12. [6] JAKÓBIEC J., WYSOPAL G.: Zmiana właciwoci uytkowych olejów silnikowych w warunkach eksploatacji. Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji 2001, Nr 83. [7] JAKÓBIEC J.: Dwugłos w sprawie doboru oleju silnikowego. Taksówkarz Polski 2003, Nr 5. [8] JAKÓBIEC J.: Dobór oleju silnikowego układu wewntrznego chłodzenia tłoka silnika spalinowego. Technika Transportu Szynowego 1997, Nr 7/8. [9] JAKÓBIEC J., URZDOWSKA W., WYSOPAL G.: Badania eksploatacyjne olejów silnikowych klasy SJ/CF SAE 15W/40 i SJ/CF SAE 10W/40 w samochodach marki Polonez Caro GLI. Dokumentacja ITN Nr 3401/2000. [10] JAKÓBIEC J., URZDOWSKA W., WYSOPAL G., KRASODOMSKI W.: Badania eksploatacyjne oleju silnikowego Platinum MaxEnergy SL/CF SAE 5W/40 produkcji ORLEN OIL Sp. z o.o. Dokumentacja ITN Nr 3456/03. [11] JAKÓBIEC J., WYSOPAL G.: Bazy olejowe trendy rozwoju w kraju i na wiecie. Nowoczesny Warsztat 2005, Nr 5. [12] JAKÓBIEC J.: Smarowanie silników o ZI zasilanych paliwem gazowym propan butan (LPG); IV Midzynarodowa Konferencja Naukowa Silniki Gazowe 97; Konstrukcja Badania Eksploatacja Vysne Rubachy 1997 [13] JAKÓBIEC J.: Ocena eksploatacyjna oleju smarowego do silników zasilanych gazem propan butan. Materiały II Midzynarodowego Seminarium Naukowo Technicznego Wybrane problemy w budowie i eksploatacji maszyn, Politechnika Białostocka i Akademia Górniczo Hutnicza, Białystok Factors influencing degree of degradation of motor oil during exploitation time S u m m a r y The paper contains information concerning actual requirements in the area of modern motor oil quality shaping in some contemporaneous constructions of car engines. This work also presents the influence of specified factors on motor oils degradation during their exploitation and criteria of choosing parameters for their evaluation.
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne Hydraulika wykład 13 Klasyfikacja olejów smarowych pod wzgldem składu chemicznego Oleje parafinowe, Oleje naftenowe, Oleje aromatyczne, Oleje mieszane (Jeeli
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2013/2014 Kod: STC s Punkty ECTS: 2. Poziom studiów: Studia I stopnia Forma i tryb studiów: -
Nazwa modułu: Oleje silnikowe i płyny eksploatacyjne Rok akademicki: 2013/2014 Kod: STC-1-410-s Punkty ECTS: 2 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: - Poziom studiów:
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2030/2031 Kod: STC s Punkty ECTS: 2. Poziom studiów: Studia I stopnia Forma i tryb studiów: -
Nazwa modułu: Oleje silnikowe i płyny eksploatacyjne Rok akademicki: 2030/2031 Kod: STC-1-410-s Punkty ECTS: 2 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: - Poziom studiów:
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoWPŁYW OLEJU SMARUJĄCEGO I BIOPALIWA NA STAN TECHNICZNY SILNIKA O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Janusz JAKÓBIEC 1 Mariusz WĄDRZYK 2 Silnik o ZS, olej smarujący, paliwo WPŁYW OLEJU SMARUJĄCEGO
Bardziej szczegółowoPierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.
Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz. Oryginalny olej silnikowy marki Mercedes Benz. Opracowany przez tych samych ekspertów, którzy zbudowali silnik: przez nas. Kto
Bardziej szczegółowoWskaniki niezawodnoci pojazdów samochodowych podlegajcych okresowym badaniom technicznym na Stacji Kontroli Pojazdów
ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp. 39-46 (2009) Wskaniki niezawodnoci pojazdów samochodowych podlegajcych okresowym badaniom technicznym na Stacji Kontroli Pojazdów KRZYSZTOF P. WITUSZYSKI, WIKTOR JAKUBOWSKI
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoTesty i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych
Testy i normy dla olejów silnikowych samochodów osobowych i ciężarowych data aktualizacji: 2016.08.10 Tomasz Piergies specjalista z Działu Badań i Rozwoju Orlen Oil Wymagania dla nowoczesnych olejów silnikowych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoJednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1)
Jednostkowe stawki opłaty za gazy lub pyły wprowadzane do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych 1) Jednostkowa stawka w zł za gazy i pyły wprowadzone do powietrza z jednostki spalonego
Bardziej szczegółowoZadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych. Do innych funkcji smarów nale$#:
RHEOTEST Medingen Reometr RHEOTEST RN: Zakres zastosowa! Smary Zadania pomiarowe w pracach badawczo-rozwojowych W!a"ciwo"ci reologiczne materia!ów smarnych, które determinuje sama ich nazwa, maj# g!ówny
Bardziej szczegółowoPODSTAWOWE KIERUNKI ZMIAN OLEJÓW SILNIKOWYCH
Andrzej AMBROZIK, Janusz JAKÓBIEC, Grzegorz WYSOPAL PODSTAWOWE KIERUNKI ZMIAN OLEJÓW SILNIKOWYCH Streszczenie W artykule zamieszczono informacje dotyczące kierunku rozwoju olejów smarowych silników samochodowych
Bardziej szczegółowoPL B1. GULAK JAN, Kielce, PL BUP 13/07. JAN GULAK, Kielce, PL WUP 12/10. rzecz. pat. Fietko-Basa Sylwia
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 207344 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378514 (51) Int.Cl. F02M 25/022 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22) Data zgłoszenia: 22.12.2005
Bardziej szczegółowoKontrola procesu spalania
Kontrola procesu spalania Spalanie paliw polega na gwałtownym utlenieniu składników palnych zawartych w paliwie przebiegającym z wydzieleniem ciepła i zjawiskami świetlnymi. Ostatecznymi produktami utleniania
Bardziej szczegółowoZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 170
ZAKRES AKREDYTACJI LABORATORIUM BADAWCZEGO Nr AB 170 wydany przez POLSKIE CENTRUM AKREDYTACJI 01-382 Warszawa ul. Szczotkarska 42 Wydanie nr 12 Data wydania: 3 lipca 2013 r. AB 170 Nazwa i adres INSTYTUT
Bardziej szczegółowoNapd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne
Napd i sterowanie hydrauliczne i pneumatyczne Hydraulika wykład 2 Moduły stabilizacji jazdy RSM Układ ten pracuje na zasadzie tłumienia przez akumulator o odpowiedniej pojemnoci ruchu dwóch mas łyki z
Bardziej szczegółowoEmisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz
Emisja substancji zanieczyszczajcych z pojazdów wg Regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) oraz równowanych Dyrektyw Unii Europejskiej (UE) 3500 KG A.
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN EW-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2014/2015 Kod: SEN-2-307-EW-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Energetyka wodorowa Poziom studiów: Studia II
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo DoświadczalnoProdukcyjne spółka z o.o. w Krakowie AGROX. ekologiczne oleje i smary dla. ROLNICTWA i LEŚNICTWA
Przedsiębiorstwo DoświadczalnoProdukcyjne spółka z o.o. w Krakowie AGROX ekologiczne oleje i smary dla ROLNICTWA i LEŚNICTWA smary AGROX ekologiczne i ekonomicznie W rocznicę 50-lecia swojej działalności
Bardziej szczegółowoDURON-E Heavy Duty Engine Oils
Heavy Duty Engine Oils Wprowadzenie Najnowszej generacji oleje typu low SAPS powstałe z myślą o nowoczesnych, wysokoprężnych silnikach spełniających rygorystyczne normy emisji spalin Euro4 i Euro 5. Dzięki
Bardziej szczegółowoDURON-E Heavy Duty Engine Oils
Heavy Duty Engine Oils Wprowadzenie Wielosezonowe oleje Petro-Canada to najnowocześniejsze oleje silnikowe do samochodów ciężarowych, przewyższające wymagania API CJ-4. Są odpowiednie do zastosowania w
Bardziej szczegółowoROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH
Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe (16) nr 2, 2002 Jerzy NAWROCKI ROZRUCH SILNIKÓW WYSOKOPRĘŻNYCH W UJEMNYCH TEMPERATURACH Streszczenie: Sprzęt znajdujący się na wyposażeniu Wojska Polskiego powinien uruchamiać
Bardziej szczegółowoWymagania edukacyjne Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych 723103
Wymagania edukacyjne PRZEDMIOT Technologia napraw zespołów i podzespołów mechanicznych pojazdów samochodowych KLASA II MPS NUMER PROGRAMU NAUCZANIA (ZAKRES) 723103 1. 2. Podstawowe wiadomości o ch spalinowych
Bardziej szczegółowoWykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości.
Załącznik nr 2 WZÓR Wykaz zawierający informacje o ilości i rodzajach gazów lub pyłów wprowadzanych do powietrza oraz dane, na podstawie których określono te ilości. Nazwa: REGON: WPROWADZANIE GAZÓW LUB
Bardziej szczegółowoZASADY NALICZANIA OPŁAT ZA WPROWADZANIE ZANIECZYSZCZE DO POWIETRZA
ZASADY NALICZANIA OPŁAT ZA WPROWADZANIE ZANIECZYSZCZE DO POWIETRZA (przykłady z zastosowaniem jednostkowych stawek opłat obowizujcych w 2003 roku) Naliczanie opłat za rodki transportu Przykład 1 Zakład
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE. Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie rozruchu
ISSN 1733-8670 ZESZYTY NAUKOWE NR 5(77) AKADEMII MORSKIEJ W SZCZECINIE OBSŁUGIWANIE MASZYN I URZĄDZEŃ OKRĘTOWYCH OMiUO 2005 Karol Franciszek Abramek Wyznaczanie granicznej intensywności przedmuchów w czasie
Bardziej szczegółowo4. ODAZOTOWANIE SPALIN
4. DAZTWANIE SPALIN 4.1. Pochodzenie tlenków azotu w spalinach 4.2. Metody ograniczenia emisji tlenków azotu systematyka metod 4.3. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu 4.4. Analiza porównawcza 1
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoPIROLIZA. GENERALNY DYSTRYBUTOR REDUXCO www.dagas.pl :: email: info@dagas.pl :: www.reduxco.com
PIROLIZA Instalacja do pirolizy odpadów gumowych przeznaczona do przetwarzania zużytych opon i odpadów tworzyw sztucznych (polietylen, polipropylen, polistyrol), w której produktem końcowym może być energia
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2014/2015 Kod: STC TP-s Punkty ECTS: 3. Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Nazwa modułu: Procesy spalania w silnikach tłokowych Rok akademicki: 2014/2015 Kod: STC-2-206-TP-s Punkty ECTS: 3 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Technologia Chemiczna Specjalność: Technologia paliw
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia
Druk Nr... Projekt z dnia... UCHWAŁA Nr RADY MIEJSKIEJ W ŁODZI z dnia zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji Łódzkiej i upoważnienia Prezydenta
Bardziej szczegółowoMIEJSKIE PRZEDSI"BIORSTWO ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O. OLSZTYN WYKORZYSTANIE BIOMASY W INWESTYCJACH MIEJSKICH GDA!SK 26-27.10.
MIEJSKIE PRZEDSI"BIORSTWO ENERGETYKI CIEPLNEJ SP. Z O.O. OLSZTYN WYKORZYSTANIE BIOMASY W INWESTYCJACH MIEJSKICH GDA!SK 26-27.10.2006 OLSZTYN Stolica Warmii i Mazur Liczba mieszka#ców 174 ty$. Powierzchnia
Bardziej szczegółowoOKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA
ZESZYTY NAUKOWE POLITECHNIKI ŚLĄSKIEJ 2008 Seria: TRANSPORT z. 64 Nr kol. 1803 Rafał SROKA OKREŚLENIE WPŁYWU WYŁĄCZANIA CYLINDRÓW SILNIKA ZI NA ZMIANY SYGNAŁU WIBROAKUSTYCZNEGO SILNIKA Streszczenie. W
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia. Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Język polski.
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Transport Studia I stopnia Przedmiot: Ekologiczne aspekty transportu Rodzaj przedmiotu: Obieralny/kierunkowy Kod przedmiotu: TR N 0 7 5-5_ Rok: IV Semestr: 7 Forma studiów:
Bardziej szczegółowoZarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia drugiego stopnia o profilu : A P
Eksploatacja WM Zarzdzanie i Inynieria Produkcji Studia drugiego stopnia o profilu : A P Przedmiot: Eksploatacja Kod przedmiotu Status przedmiotu: obieralny ZIP 2 N 2 2 24-_0 Jzyk wykładowy: polski Rok:
Bardziej szczegółowoOlej rzepakowy, jako paliwo do silników z zapłonem samoczynnym
Coraz częściej jako paliwo stosuje się biokomponenty powstałe z roślin oleistych. Nie mniej jednak właściwości fizykochemiczne oleju napędowego i oleju powstałego z roślin znacząco różnią się miedzy sobą.
Bardziej szczegółowoUrządzenie do rozkładu termicznego odpadów organicznych WGW-8 EU
GREEN ENERGY POLAND Sp. z o.o. Urządzenie do rozkładu termicznego odpadów organicznych WGW-8 EU dr hab. inż. Andrzej Wojciechowski e-mail: andrzej.wojciechowski@imp.edu.pl www.imp.edu.pl Ochrony Środowiska
Bardziej szczegółowoZANIECZYSZCZENIA OLEJU SMARUJĄCEO ORAZ ICH WPŁYW NA TRWAŁOŚĆ SILNIKA SPALINOWEGO
Andrzej NIEWCZAS, Jan WRONA, Rafał WRONA ZANIECZYSZCZENIA OLEJU SMARUJĄCEO ORAZ ICH WPŁYW NA TRWAŁOŚĆ SILNIKA SPALINOWEGO Streszczenie Czynnik smarujący jest jednym z zasadniczych elementów układu smarowania
Bardziej szczegółowoPODSTAWY DIAGNOSTYKI MASZYN
*************************************************************** Bogdan ÓŁTOWSKI PODSTAWY DIAGNOSTYKI MASZYN ************************************************* BYDGOSZCZ - 1996 motto : na wielkie kłopoty
Bardziej szczegółowoRok akademicki: 2030/2031 Kod: SEN US-s Punkty ECTS: 5. Kierunek: Energetyka Specjalność: Urządzenia, sieci i systemy elektroenergetyczne
Nazwa modułu: Silniki spalinowe Rok akademicki: 2030/2031 Kod: SEN-2-307-US-s Punkty ECTS: 5 Wydział: Energetyki i Paliw Kierunek: Energetyka Specjalność: Urządzenia, sieci i systemy elektroenergetyczne
Bardziej szczegółowoZaleno stanu technicznego układu TPC okrelonego parametrami diagnostycznymi, a emisj spalin na przykładzie pojazdu Polonez
Wiesław Piekarski, Mirosława Wesołowska Janczarek* Katedra Energetyki i Pojazdów *Katedra Zastosowa Matematyki Akademia Rolnicza w Lublinie Zaleno stanu technicznego układu TPC okrelonego parametrami diagnostycznymi,
Bardziej szczegółowoOddziaływanie paliwa na zmiany właściwości użytkowych oleju smarowego w silniku z ZI typu FlexFuel
NAFTA-GAZ czerwiec 2012 ROK LXVIII Wiesława Urzędowska, Zbigniew Stępień Instytut Nafty i Gazu, Kraków Oddziaływanie paliwa na zmiany właściwości użytkowych oleju smarowego w silniku z ZI typu FlexFuel
Bardziej szczegółowoWpływ oddziaływania paliw etanolowych E20 na degradację oleju silnikowego
NAFTA-GAZ, ROK LXXIII, Nr 2 / 217 DOI: 1.18668/NG.217.2.6 Magdalena Żółty, Dariusz Sacha Instytut Nafty i Gazu Państwowy Instytut Badawczy Wpływ oddziaływania paliw etanolowych E2 na degradację oleju silnikowego
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoOferta badawcza. XVI Forum Klastra Bioenergia dla Regionu 20 maja 2015r. dr inż. Anna Zamojska-Jaroszewicz
Oferta badawcza XVI Forum Klastra Bioenergia dla Regionu 20 maja 2015r. dr inż. Anna Zamojska-Jaroszewicz Struktura organizacyjna PIMOT Przemysłowy Instytut Motoryzacji Pion Paliw i Energii Odnawialnej
Bardziej szczegółowoMOTUL MOTOR OIL Środki smarne do samochodów i motocykli zabytkowych
MOTUL MOTOR OIL Środki smarne do samochodów i motocykli zabytkowych www.motul.krakow.pl info@motul.krakow.pl Kraków ul.lasówka 12 tel/fax-12-6532148 MOTUL CLASSIC OIL SAE 50 Olej do silników czterosuwowych.
Bardziej szczegółowoAQUAGOR POMPA CIEPŁA WODA/WODA
AQUAGOR POMPA CIEPŁA WODA/WODA Pompy ciepła woda/woda to jeden z najbardziej wydajnych systemów energii cieplnej. Temperatura wód gruntowych to bardzo solidne i stałe ródło energii, bo ich temperatura
Bardziej szczegółowoZamek Criewen, Schwwedt 04-05 grudzie 2006 r !"#$ %!& &'&(! %#)%*+ +, ')-&(#".+/(01234530#%(6 &)-447831891::44 (*);#<<*+=>*->#%(%->)
Niemiecko polskie warsztaty n.t. Energie odnawialne temat główny biomasa : w ramach programu współdziałania 2006 pomidzy Ministerstwem Rozwoju Obszarów Wiejskich, rodowiska i Ochrony Konsumentów oraz województwami:
Bardziej szczegółowoOleje silnikowe LOTOS z formułą Thermal Control
Oleje silnikowe z formułą Thermal Control INTELIGENTNA FORMUŁA BEZGRANICZNA OCHRONA W olejach rodziny Thermal Control zostały zastosowane tak dobrane składniki, że zapewniają pełną ochronę silnika już
Bardziej szczegółowoBADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW PRACY ŁOŻYSK ŚLIZGOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH
PROBLEMY NIEKONWENCJONALNYCH UKŁADÓW ŁOŻYSKOWYCH Łódź, 12 14 maja 1999 r. Stanisław LABER, Alicja LABER Politechnika Zielonogórska Norbert Niedziela PPKS Zielona Góra BADANIA NAD MODYFIKOWANIEM WARUNKÓW
Bardziej szczegółowoWYKAZ ZAWIERAJĄCY ZBIORCZE ZESTAWIENIE INFORMACJI O ZAKRESIE KORZYSTANIA ZE ŚRODOWISKA ORAZ O WYSOKOŚCI NALEŻNYCH OPŁAT
WYKAZ ZAWIERAJĄCY ZBIORCZE ZESTAWIENIE INFORMACJI O ZAKRESIE KORZYSTANIA ZE ŚRODOWISKA ORAZ O WYSOKOŚCI NALEŻNYCH OPŁAT ZBIORCZE ZESTAWIENIE INFORMACJI O ZAKRESIE KORZYSTANIA ZE ŚRODOWISKA rok 2) : 2011
Bardziej szczegółowoAnalizy olejów smarnych z bloku 11 Enea Wytwarzanie Sp. z o.o.
Analizy olejów smarnych z bloku 11 Enea Wytwarzanie Sp. z o.o. Zakres przedmiotu zamówienia: Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje analizę i interpretację wyników próbek oleju zgodnie z podanymi poniżej
Bardziej szczegółowoWYKRYWANIE ZANIECZYSZCZEŃ WODY POWIERZA I GLEBY
WYKRYWANIE ZANIECZYSZCZEŃ WODY POWIERZA I GLEBY Instrukcja przygotowana w Pracowni Dydaktyki Chemii Zakładu Fizykochemii Roztworów. 1. Zanieczyszczenie wody. Polska nie należy do krajów posiadających znaczne
Bardziej szczegółowoWymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo. do pojazdów
Wymagania gazu ziemnego stosowanego jako paliwo mgr inż. Paweł Bukrejewski do pojazdów Kierownik Pracowni Analitycznej Starszy Specjalista Badawczo-Techniczny Laboratorium Produktów Naftowych i Biopaliw
Bardziej szczegółowoWpływ sadzy na proces żelowania oleju silnikowego
Nafta-Gaz Przegląd 2019, wiadomości nr 3, s. / 178 184, News review DOI: 10.18668/NG.2019.03.06 Wpływ sadzy na proces żelowania oleju silnikowego Influence of the soot on the gelation process of the engine
Bardziej szczegółowoZASTOSOWANIE WŁASNOŚCI ZALECENIA MOTUL SPECIFIC VW /503.00/ W-30
MOTUL SPECIFIC VW 506.01/503.00/506.00 0W-30 Olej do benzynowych i Diesla - VOLKSWAGEN. APROBATA: VW 503.00/506.00/506.01 100% SYNTETYCZNY - BAZA ESTROWA SAE 0W-30 Oszczędzający paliwo olej specjalnie
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny. INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN tel.
Wydział Mechaniczny INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN www.iepim.uniwersytetradom.pl e-mail: iepim@uthrad.pl tel.: 0-48 361 76 42 OFERTA BADAWCZA Obszar I Ochrona środowiska naturalnego przed skażeniami
Bardziej szczegółowoOGNIWO PALIWOWE W UKŁADACH ZASILANIA POTRZEB WŁASNYCH
Antoni DMOWSKI, Politechnika Warszawska, Instytut Elektroenergetyki Bartłomiej KRAS, APS Energia OGNIWO PALIWOWE W UKŁADACH ZASILANIA POTRZEB WŁASNYCH 1. Wstp Obecne rozwizania podtrzymania zasilania obwodów
Bardziej szczegółowoBudowa hali magazynowo-serwisowej wraz z budynkiem oraz towarzyszc infrastruktur w Łaziskach Górnych przy ul. wierczewskiego.
Załcznik nr 1 do Decyzji Burmistrza Miasta Łaziska Górne z dnia 29.05.2008r. nr WO.2-U/08 o rodowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizacje przedsiwzicia. Budowa hali magazynowo-serwisowej wraz z budynkiem
Bardziej szczegółowoNOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA DREWNO POLSKIE OZE 2016
NOWOCZESNE KOMORY SPALANIA BIOMASY - DREWNA 2016 OPAŁ STAŁY 2 08-09.12.2017 OPAŁ STAŁY 3 08-09.12.2017 Palenisko to przestrzeń, w której spalane jest paliwo. Jego kształt, konstrukcja i sposób przeprowadzania
Bardziej szczegółowoOpracował: Marcin Bąk
PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się
Bardziej szczegółowoEkonomiczny olej do silników benzynowych i Diesla. ACEA A5/B5, API SL/CF APROBATY: OPEL/GM-LL-A-025 SAE 0W-30
MOTUL 8100 E-TECH LITE 0W-30 Ekonomiczny olej do silników benzynowych i Diesla. ACEA A5/B5, API SL/CF APROBATY: OPEL/GM-LL-A-025 SAE 0W-30 Olej silnikowy specjalnie zaprojektowany do długich okresów przebiegu
Bardziej szczegółowoWymierne korzyci wynikajce z analizy procesów
Wymierne korzyci wynikajce z analizy procesów Analiza procesu jest narzdziem do osignicia wyszej efektywnoci organizacji (midzy innymi). Wymaga ona zbudowania modelu procesu biznesowego bdcego opisem funkcjonowania
Bardziej szczegółowoTemat ćwiczenia. Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej
POLITECHNIKA ŚLĄSKA W YDZIAŁ TRANSPORTU Temat ćwiczenia Pomiary otworów na przykładzie tulei cylindrowej I Cel ćwiczenia Zapoznanie się z metodami pomiaru otworów na przykładzie pomiaru zuŝycia gładzi
Bardziej szczegółowoNAPRAWA. 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych;
NAPRAWA 2. Naprawa zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych Uczeń: 1) lokalizuje uszkodzenia zespołów i podzespołów pojazdów samochodowych na podstawie pomiarów i wyników badań diagnostycznych; 2)
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku Molyslip 2001E na właściwości. przeciwzużyciowe olejów silnikowych
INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN Wpływ dodatku Molyslip 2001E na właściwości przeciwzużyciowe olejów silnikowych Wykonawcy pracy: dr inż. Jan Guzik kierujący pracą inż. Barbara Stachera mgr inż.
Bardziej szczegółowoLOTOS OIL SA. dr inż. Rafał Mirek - Biuro Rozwoju i Serwisu Olejowego 1/20
dr inż. Rafał Mirek - Biuro Rozwoju i Serwisu Olejowego 1/20 Serwis środków smarnych oraz współczesne aplikacje informatyczne jako narzędzia kontroli wspierające utrzymanie ruchu VI Konferencja Naukowo
Bardziej szczegółowoBadania tribologiczne dodatku MolySlip 2001G
INSTYTUT EKSPLOATACJI POJAZDÓW I MASZYN Badania tribologiczne dodatku MolySlip 2001G Wykonawcy pracy: dr inż. Jan Guzik kierujący pracą inż. Barbara Stachera mgr inż. Katarzyna Mrozowicz Radom 2008 r.
Bardziej szczegółowoKarta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia drugiego stopnia specjalność Samochody i Ciągniki
Karta (sylabus) modułu/przedmiotu Mechanika i Budowa Maszyn Studia drugiego stopnia specjalność Samochody i Ciągniki Przedmiot: Paliwa alternatywne i niekonwencjonalne źródła napędu Rodzaj przedmiotu:
Bardziej szczegółowoWydział Mechaniczny Politechnika Koszalińska EGZAMIN DYPLOMOWY Poniżej zamieszczono zestaw pytań obowiązujący od czerwca 2013r.
Wydział Mechaniczny Politechnika Koszalińska EGZAMIN DYPLOMOWY Poniżej zamieszczono zestaw pytań obowiązujący od czerwca 2013r. Zagadnienia egzaminacyjne dla kierunków studiów Transport Zagadnienia ogólnokierunkowe:
Bardziej szczegółowoWPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA
Prof. Wojciech Grabowski Instytut Inynierii Ldowej Politechniki Poznaskiej, Zakład Dróg Ulic i Lotnisk WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA RODOWISKO CZŁOWIEKA
Bardziej szczegółowoWentylacja awaryjna jako narządzie do zapobiegania pożarom w garażach, w których dozwolony jest wjazd samochodów napędzanych paliwami gazowymi
Wentylacja awaryjna jako narządzie do zapobiegania pożarom w garażach, w których dozwolony jest wjazd samochodów napędzanych paliwami gazowymi Dr inż. Dorota Brzezińska dr inż. Dorota Brzezińska Publikacje
Bardziej szczegółowo750 testów 200 ruchomych części silnika 100 ekspertów 1 LOTOS QUAZAR. www.lotosquazar.eu
750 testów 200 ruchomych części silnika 100 ekspertów 1 LOTOS QUAZAR www.lotosquazar.eu OLEJE SILNIKOWE LOTOS QUAZAR Postęp technologiczny sprawia, że silniki samochodów mają coraz większą moc, co umożliwia
Bardziej szczegółowoOleo Mac G48 PK COMFORT PLUS
http://agrodom.com.pl 2019-06-26 17:21:24 Oleo Mac G48 PK COMFORT PLUS Producent: Oleo Mac Obudowa: Stalowa Moc: 5 KM Szerokość cięcia : 46 Napęd: Nie Regulacja cięcia: Tak Wysokość cięcia : od 28 do 75
Bardziej szczegółowoINNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania
INNOWACYJNY SILNIK z aktywną komorą spalania MULTIENGINE Dr hab. Radosław Pastusiak, prof. UŁ Uniwersytet Łódzki Dr Przemysław Kubiak Politechnika Łódzka Czego naukowcy i inżynierowie oczekują od silników
Bardziej szczegółowoTECHNOLOGIA PLAZMOWA W ENERGETYCZNYM ZAGOSPODAROWANIU ODPADÓW
Jerzy Wójcicki Andrzej Zajdel TECHNOLOGIA PLAZMOWA W ENERGETYCZNYM ZAGOSPODAROWANIU ODPADÓW 1. OPIS PRZEDSIĘWZIĘCIA 1.1 Opis instalacji Przedsięwzięcie obejmuje budowę Ekologicznego Zakładu Energetycznego
Bardziej szczegółowoObiegi gazowe w maszynach cieplnych
OBIEGI GAZOWE Obieg cykl przemian, po przejściu których stan końcowy czynnika jest identyczny ze stanem początkowym. Obrazem geometrycznym obiegu jest linia zamknięta. Dla obiegu termodynamicznego: przyrost
Bardziej szczegółowoTechnika Samochodowa
Gliwice, Maj 2015 Technika Samochodowa ZAPRASZAMY!!! Specjalność na kierunku MiBM którą opiekuje się Instytut Techniki Cieplnej 1 Instytut Techniki Cieplnej, Politechnika Śląska www.itc.polsl.pl Konarskiego
Bardziej szczegółowo- 5 - Załącznik nr 2. Miejsce/
Załącznik nr 2 Załącznik nr 2-5 - WZÓR WYKAZU ZAWIERAJĄCEGO INFORMACJE O ILOŚCI I RODZAJACH GAZÓW LUB PYŁÓW WPROWADZANYCH DO POWIETRZA, DANE, NA PODSTAWIE KTÓRYCH OKREŚLONO TE ILOŚCI, ORAZ INFORMACJE O
Bardziej szczegółowoDodatki do paliwa LPG - teoria i praktyka
Dodatki do paliwa LPG - teoria i praktyka Wysoka jakość paliwa LPG to nie tylko spełnienie wymagań normatywnych. Wysoka jakość to przede wszystkim zapewnienie jak najlepszych parametrów eksploatacyjnych.
Bardziej szczegółowoPRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE
Nazwa przedmiotu: Kierunek: mechanika i budowa maszyn Rodzaj przedmiotu: kierunkowy Rodzaj zajęć: wykład, laboratorium I KARTA PRZEDMIOTU CEL PRZEDMIOTU PRZEWODNIK PO PRZEDMIOCIE C1. Zapoznanie studentów
Bardziej szczegółowonr 1/2009 Rozwój benzyn silnikowych w świetle wymagań współczesnej motoryzacji
W pracy przedstawiono informacje dotyczące badań paliw silnikowych, węglowodorowych i alternatywnych, w zakresie oceny użytkowej. Rozwój konstrukcji silników samochodowych i zaostrzone przepisy administracyjne,
Bardziej szczegółowoRozwój systemów zasilania LPG w aspekcie smarowania silników
W artykule krótko omówiono najistotniejsze zagadnienia związane z eksploatacją nowoczesnych olejów smarowych w silnikach z zapłonem iskrowym (ZI), zasilanych alternatywnie LPG. Zwrócono uwagę na odmienne
Bardziej szczegółowoJak działamy dla dobrego klimatu?
Jak działamy dla dobrego klimatu? Utrzymanie stanu czystości powietrza Zanieczyszczenia powietrza w istotny sposób wpływają na społeczeństwo. Grupy najbardziej narażone to: dzieci, osoby starsze oraz ludzie
Bardziej szczegółowoSpis zawartoci. Strona tytułowa. Opis techniczny str. 1 do 5. Spis rysunków: Rzut II pitra skala 1:50. Rzut dachu skala 1:50. Przekrój B-B skala 1:50
W WENTYLACJA 1 Spis zawartoci Strona tytułowa Opis techniczny str. 1 do 5 Spis rysunków: Rzut II pitra skala 1:50 Rzut dachu skala 1:50 Przekrój B-B skala 1:50 Przekrój A-A skala 1:50 Załczniki: Specyfikacja
Bardziej szczegółowoBADANIA OLEJU SILNIKOWEGO JAKO ŹRÓDŁA INFORMACJI O STANIE TECHNICZNYM SILNIKA SPALINOWEGO O ZS
LOGITRANS - VII KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA LOGISTYKA, SYSTEMY TRANSPORTOWE, BEZPIECZEŃSTWO W TRANSPORCIE Zbigniew CHMIELEWSKI 1 Olej silnikowy, zuŝycie silnika, badania eksploatacyjne. BADANIA OLEJU
Bardziej szczegółowoPROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS
PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS WYKORZYSTYWANE PALIWA Olej Napędowy 39 pojazdów CNG 10 pojazdów ETANOL ED-95 7 pojazdów Motoryzacja a środowisko naturalne Negatywny wpływ na środowisko
Bardziej szczegółowoPARAMETR METODA JEDNOSTKA WARTOŚĆ. Gęstość względna w temp. 15ºC ASTM D4052 g/ml 0,851. Lepkość w temp. 100ºC ASTM D445 mm 2 /s 11,6
PRODUKTY DETALICZNE CASTROL EDGE TITANIUM FST 5W-30 LL Syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do nowoczesnych konstrukcji jest teraz wyposażony w rewolucyjną technologię TITANIUM FST. Dzięki niej olej
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoUzdatnianie spronego powietrza do celów medycznych. Donaldson
Uzdatnianie spronego powietrza do celów medycznych Donaldson Zarys ogólny Dlaczego potrzebujemy sprone powietrze? Co si dzieje podczas sprania powietrza? Dlaczego sprone powietrze musi by czyste i suche?
Bardziej szczegółowoROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI 1) z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych 2)
Dz.U.2009.18.98 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA GOSPODARKI z dnia 22 stycznia 2009 r. w sprawie wymagań jakościowych dla biopaliw ciekłych (Dz. U. z dnia 4 lutego 2009 r.) Na podstawie art. 3 ust. 2 pkt 2 ustawy
Bardziej szczegółowo