ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA. 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 3. Zestawienie znaków 4. Projektowane oznakowanie

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 3. Zestawienie znaków 4. Projektowane oznakowanie

2 KARTA UZGODNIEŃ do projektu docelowej organizacji ruchu dla ulic Zagórze i śurawia w Czerwonaku

3 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ORGANIZACJI RUCHU DLA ULIC ZAGÓRZE I śurawia W CZERWONAKU 1. Podstawa opracowania. Umowa pomiędzy Urzędem Gminy Czerwonak, ul. Źródlana 39, Czerwonak a Przedsiębiorstwem Budownictwa Lądowego i Wodnego i InŜynierii Środowiska, Pracownia Projektowa Wanda Formanowska, Pl. Powstańców 2/2 Leszno, na wykonanie projektu budowy ulic Zagórze i śurawia w Czerwonaku. Ustawa z dnia Prawo o ruchu drogowym ( Dz.U. nr 98 poz. 602 z 1997 roku z późniejszymi zmianami ); Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych ( tekst jednolity: Dz. U. z 2000 roku nr 71 poz.838 nr 86 poz. 958); Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz. U. nr 170, poz.1393); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z dnia r. poz.2181) Załączniki nr 1-7; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem i wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz.U. nr 177, poz ); Wizja w terenie.

4 2. Opis stanu istniejącego W chwili obecnej ulice Zagórze i śurawia posiadają w przewaŝającej części nawierzchnię gruntową. Ulice te posiadają tez w znikomej ilości nawierzchnię wyłoŝoną płytami betonowymi szerokości 4,0m oraz częściowo nawierzchnię asfaltową o przekroju ulicznym z jednostronnym ściekiem prefabrykowanym ułoŝonym wzdłuŝ płyt betonowych (ulica śurawia). W Pasie drogowym nie znajdują się Ŝadne utwardzone miejsca parkingowe. 3. Opis stanu projektowanego Parametry techniczne projektowania. Ulice Zagórze i śurawia będą posiadały funkcję ulicy jedno jezdniowej o przekroju ulicznym ograniczona obustronnymi krawęŝnikami, z jednostronnych chodnikiem. Parametry techniczne geometrii : - sumaryczna długość projektowanej jezdni 856,37 m - szerokość jezdni od 5,5 m - szerokość chodników 2,0m W celu uniknięcia spadków podłuŝnych powyŝej 6,0% na chodnikach zastosowane zostaną schody w celu zminimalizowania w/w spadków i zapewnienia bezpiecznego przejścia pieszych w okresie zimowym Niweleta. Profile podłuŝne ulic Zagórze i śurawia ze względu na duŝą róŝnorodność ukształtowania terenu zostaną w miarę moŝliwości wyłagodzone i dostosowane do obowiązujących norm i przepisów. Ponadto całość naleŝy dostosować do istniejącej zabudowy Odwodnienie. Odprowadzenie wód opadowych z ulicy Zagórze jak i z ulicy śurawia odbywać się będzie poprzez nowoprojektowane odcinki kanalizacji deszczowej Dn315 PCV oraz Dn400 PCV do istniejącej sieci kanalizacji deszczowych.

5 3.4. Urządzenia obce. Na omawianym terenie znajduj się następujące urządzenia podziemne : - kable energetyczne - wodociąg - gazociąg - urządzenia teletechniczne W celu dokładnej lokalizacji urządzeń obcych naleŝy wykona przekopy kontrolne, a roboty ziemne w rejonie tych urządzeń naleŝy prowadzi ręcznie. Dodatkowo naleŝy wykonać : - regulację istniejących urządzeń do nowej niwelety Zakres opracowania: Opracowanie obejmuje lokalizację i rodzaj: a) oznakowanie pionowe Szczegółowe zalecenia wykonania oznakowania: Aluminiowe tarcze znaków powinny być montowane do słupków w sposób wykluczający obrót tarczy wokół słupka. Słupki do znaków powinny być ocynkowane. Szczegółowy wykaz wszystkich projektowanych znaków, tablic i urządzeń bezpieczeństwa ruchu, wraz z ich ilością podaje zestawienie znaków. Projekt oznakowania wykonano zgodnie z: Ustawa z dnia Prawo o ruchu drogowym ( Dz.U. nr 98 poz. 602 z 1997 roku z późniejszymi zmianami ); Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych ( tekst jednolity: Dz. U. z 2000 roku nr 71 poz.838 nr 86 poz. 958); Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz. U. nr 170, poz.1393); Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 z dnia r. poz.2181) Załączniki nr 1-7; Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem i wykonania nadzoru nad tym zarządzeniem ( Dz.U. nr 177, poz );

6 4. ZałoŜenia projektowe: Po przeprowadzeniu analizy warunków drogowych i ruchowych w szczególności kierunku ruchu pieszych przyjęto lokalizację: I. Oznakowanie pionowe, a) znaki średnie aluminiowe podwójne zaginane z folii odblaskowej II-ej generacji, b) słupki do znaków z rur ocynkowanych d=50mm. 5. Termin wprowadzenia: Stała organizacja ruchu będzie wprowadzana sukcesywnie w miarę postępu robót zgodnie z zatwierdzonymi projektami organizacji ruchu w czasie wykonywania robót. Przewidywany początek robót II kwartał 2010r. Wprowadzenie docelowej organizacji ruchu na całym terenie objętym opracowaniem przewiduje się na koniec 2010r. 6. Uwaga ogólna: Przed przystąpieniem do robót, Wykonawca jest zobowiązany przedstawić InŜynierowi niezbędne dokumenty tj. atesty, certyfikaty i deklaracje na poszczególne rodzaje stosowanych materiałów i technologię wykonywania robót. UWAGA: Wprowadzający zmianę w organizacji ruchu w związku z wykonywaniem robót na drodze zobowiązany jest do powiadomienia zarządzającego ruchem, zarządu drogi oraz komendanta powiatowego policji co najmniej na 7 dni przed terminem ich rozpoczęcia.