ALBIS PROJEKT WYKONAWCZY TEMAT : PRZEBUDOWA ZNISZCZONEGO MOSTU NA ŻELBETOW Y PRZEPUST RAMOW Y

Transkrypt

1 ALBIS PROJEKTY NADZORY REALIZACJE REGON NIP Bielsko - Biała ul. Batorego 13 tel/fax (033) cyberia.pl PROJEKT WYKONAWCZY CZĘŚĆ I : DOKUMENTACJA TECHNICZNA ZAMIERZENIE BUDOWLANE : ODBUDOWA USZKODZONEGO MOSTU DROGOWEGO W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 1445 S SÓL SŁANICE W KM W MIEJSCOWOŚCI SÓL TEMAT : PRZEBUDOWA ZNISZCZONEGO MOSTU NA ŻELBETOW Y PRZEPUST RAMOW Y LOKALIZACJA : SÓL INWESTOR : Powiat Żywiecki Powiatowy Zarząd Dróg z siedzibą w Żywcu, ul. Leśnianka 102a Żywiec JEDNOSTKA PROJEKTOWA : ALBIS BIURO BUDOWLANE ul. Batorego Bielsko-Biała Data: Listopad 2011r.

2 STR. 2 ZESPÓŁ PROJEKTOWY Projektant : mgr inż. Maciej BIEGUN upr. nr 128/98 BB Opracowanie: inż. Błażej BIEGUN mgr inż. Marta SOWIŃSKA Marcin ŚLUSARSKI

3 STR. 3 Spis zawartości opracowania SPIS TREŚCI: I. OPIS TECHNICZNY Dane ogólne Zakres i cel opracowania Podstawa opracowania Materiały wyjściowe Opis stanu istniejącego mostu Podstawowe parametry mostu Przekrój poprzeczny na moście Konstrukcja istniejącego mostu Opis stanu projektowanego obiektu mostowego Podstawowe parametry obiektu mostowego Projektowany przekrój poprzeczny na moście Założenia projektowe Nawiązanie sytuacyjno-wysokościowe Opis ogólny obiektu Fundamenty Pomost i konstrukcja nośna przepustu Płyty przejściowe Zabudowa chodnikowa Wyposażenie obiektu Izolacja płyty pomostu Nawierzchnia na obiekcie Krawężniki Bariery skrajne Odwodnienie obiektu Opis regulacji koryta rzeki Opis ogólny Mury oporowe Gurt rzeczny Ocena oddziaływania na środowisko... 8 II. DOKUMENTY FORMALNE Mapa aktualizowana do celów projektowych kopia uprawnień projektanta zaświadczenie o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa III. SPIS RYSUNKÓW LP. NR RYS. TREŚĆ RYSUNKU SKALA 1 I-01 Inwentaryzacja budowlana 1:100/ Projekt zagospodarowania terenu na mapie do celów projektowych 1: Przekrój podłużny i poprzeczny 1: Zabezpieczenie nabrzeży - Brzeg lewostronny 1: Zabezpieczenie nabrzeży - Brzeg prawostronny 1:50 6 K-01 Schemat Przepustu 1:100 7 K-02 Geometria fundamentów 1:100 8 K-03 Zbrojenie ław fundamentowych poz. F-1 1:50

4 STR. 4 LP. NR RYS. TREŚĆ RYSUNKU SKALA 9 K-04 Zbrojenie części przelotowej - część 1 1:25 10 K-05 Zbrojenie części przelotowej - część 2 1:25 11 K-06 Zbrojenie skrzydła poz. Sk-1 1:25 12 K-07 Zbrojenie skrzydła poz. Sk-2 1:25 13 K-08 Zbrojenie skrzydła poz. Sk-3 1:25 14 K-09 Zbrojenie skrzydła poz. Sk-4 1:25 15 K-10 Zbrojenie progu poz G-1 1:25 16 K-11 Zbrojenie murów oporowych Poz. M-1 do M-4 1:25 17 K-12 Zbrojenie płyty przejściowej poz. Prz-1 1:50 18 K-13 Detal A - Dozbrojenie przejścia rury kanalizacyjnej 1:50 19 K-14 Detal B - Rozmieszczenie barier 1:25

5 STR. 5 I. OPIS TECHNICZNY 1. Dane ogólne 1.1. Zakres i cel opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy uszkodzonego mostu w czasie powodzi w 2010r. na przepust żelbetowy ramowy oraz umocnienia brzegów rzeki otaczających obiekt mostowy w ciągu drogi powiatowej Sól - Słanice w km w Soli Podstawa opracowania Projekt Wykonawczy sporządzony został na zlecenie Powiatu Żywieckiego z siedzibą w Żywcu, ul. Leśnianka 102a, Żywiec. Podstawę opracowania projektu stanowi Umowa Nr PZD/46/2011 z dnia r zawarta pomiędzy Zamawiającym a Biurem Budowlanym ALBIS mgr inż. Maciej Biegun, ul. Ogrodowa 1441, Radziechowy Materiały wyjściowe Inwentaryzacja budowlana stanu istniejącego Mapa do celów projektowych w skali 1:500 Wizja lokalna w terenie Normy budowlane, literatura fachowa 2. Opis stanu istniejącego mostu 2.1. Podstawowe parametry mostu Rozpiętość teoretyczna Lt=6,40m Rozpiętość w świetle podpór Lt=3,45m Długość całkowita obiektu Lc=10,00m Kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą α=58º 2.2. Przekrój poprzeczny na moście jezdnia 3,85m chodnik brak barierki i krawężniki 2x0,30m Całkowita szerokość obiektu Spadek poprzeczny na jezdni Spadek podłużny na jezdni =4,45m i=~0,0% i=~1,0% 2.3. Konstrukcja istniejącego mostu Istniejący obiekt to most drogowy o konstrukcji belkowej jednoprzęsłowej. Pomost wykonany jest z prefabrykowanych płyt żelbetowych o przekroju 100x12cm wspartych na czterech dźwigarach stalowych IPN 550 w rozstawie 95cm. Prefabrykaty z konstrukcją stalową połączone są śrubami zaczepowymi. W przekroju poprzecznym występuje jezdnia o szerokości ~3,85m. Szerokość jezdni ograniczona jest stalowymi barierami. Nawierzchnię na obiekcie stanowi beton asfaltowy o grubości około 10cm. Ustrój nośny wsparty jest na kamiennych przyczółkach, prowizorycznie zabezpieczonych betonowymi płytami ażurowymi. Na obiekcie brak jest urządzeń obcych (np. Instalacje: elektryczna, wod-kan, gazowa, sygnalizacyjna), brak chodników ruchu pieszego. 3. Opis stanu projektowanego obiektu mostowego 3.1. Podstawowe parametry obiektu mostowego Rozpiętość teoretyczna Lt=4,40m Długość całkowita obiektu Lc=25,91m Kąt skrzyżowania obiektu z przeszkodą α=41º Światło mostu dla przepływu miarodajnego wynosi L=4,00m Wysokość minimalna mostu w świetle (między spodem konstr. a dnem) wynosi h omin =0,90m

6 STR Projektowany przekrój poprzeczny na moście jezdnia 5,50m pobocze 2x0,50m gzyms od strony górnej wody 0,40m chodnik od strony górnej wody 1,20m gzyms od strony dolnej wody 0,40m Całkowita szerokość obiektu Spadek poprzeczny jezdni (daszkowy) Spadek poprzeczny na chodniku Spadek podłużny na jezdni =8,50m i=2,0% i=3,0% i=1,0% 3.3. Założenia projektowe Niniejszy projekt przebudowy mostu na przepust ramowy został opracowany przy następujących założeniach: nośność obiektu klasa B wg PN-85/S (40,0ton) materiały: Element konstrukcyjny Klasa Betonu wg: PN-91/S Konstrukcja nośna B45 C 35/45 Skrzydła B45 C 35/45 Zabudowa chodnika B20 C 16/20 Płyty przejściowe B30 C 25/30 Ławy fundamentowe B45 C 35/45 Beton wyrównawczy B10 C 8/10 Klasa wytrzymałosci wg: PN-EN 206-1:2003 PN-EN :2005 Dla wszystkich elementów konstrukcyjnych obiektu zastosowano stal klasy A-III N znak BSt500S. Pokonywaną przez projektowany most przeszkodą jest potok Solanka. Jest to potok o charakterze górskim, o spadku podłużnym około 4.0% Nawiązanie sytuacyjno-wysokościowe Obiekt dostosowano do istniejącego przebiegu niwelety drogi na dojazdach do przepustu. Projekt nawiązany jest do sieci państwowej wysokościowo i sytuacyjnie w oparciu o mapę do celów projektowych wykonaną w skali 1: Opis ogólny obiektu Dokonano szczegółowej inwentaryzacji oraz oceny stanu technicznego obiektu mostowego. Obecnie most jest w złym stanie technicznym, który ulega pogorszeniu z każdym rokiem poprzez powodzie. Remont przeprawy polegać będzie na jego rozbiórce i budowie nowego obiektu mostowego przepustu żelbetowego ramowego w tym samym miejscu Fundamenty Fundamenty przepustu to ławy żelbetowe ścian pionowych i skrzydeł posadowione na głębokości minimum 1,20m poniżej projektowanego dna potoku, na warstwie chudego betonu C8/10 gr. 10cm. Ławy fundamentowe monolityczne, wylewane z betonu C35/45, zbrojone stalą AIIIN pręty podłużne 14Ø20mm i strzemiona AIIIN Ø12mm w rozstawie co 30cm. Z ław żelbetowych należy wypuścić trzpienie łączące fundament z ramą przepustu w postaci prętów Ø20mm w rozstawie co 20cm

7 STR Pomost i konstrukcja nośna przepustu Konstrukcję nośną stanowi rama żelbetowa wylewana na budowie (beton C35/45) o kształcie prostokątnym otwartym, oparta przegubowo na ławach fundamentowych oraz skrzydła utwierdzone w ramie przepustu, które stanowią ograniczenie nasypów. Płyta górna grubości 40cm, ściany pionowe grubości 40cm zbrojone stalą AIIIN zbrojenie główne Ø28mm i zbrojenie rozdzielcze Ø12mm. Zarówno płytę górną oraz ściany pionowe należy dodatkowo zbroić na ścinanie przez zastosowanie zbrojenia poprzecznego w postaci szpilek Ø12mm. Płyta pomostowa betonowana jest wraz z gzymsami, które od dołu zaopatrzono w kapinosy Płyty przejściowe Na obiekcie zaprojektowano płyty przejściowe długości 4,0m i grubości 0,20m z betonu klasy C25/30. Płytę należy ułożyć na warstwie 10cm betonu podkładowego. Płyta posiada 10% spadek w głąb nasypu Zabudowa chodnikowa Przepust od górnej wody wyposażony będzie w chodnik zabudowany betonem klasy C16/20. Nawierzchnie chodnika wykonać należy w postaci 3mm warstwy żywicy epoksydowej odpornej na ścieranie, stanowiącej jednocześnie izolację górnej powierzchni betonu zabudowy chodnikowej Wyposażenie obiektu Izolacja płyty pomostu Na obiekcie zaprojektowano izolację całej powierzchni płyty pomostowej papą mostową termozgrzewalną o grubości 5,5mm. Przed przystąpieniem do wykonania izolacji płyty pomostowej należy dokładnie oczyścić powierzchnię metodą strumieniowo-ścierną. Izolację należy wykonać na całej szerokości płyty pomostowej z wywinięciem na gzymsy skrajne oraz w kierunku podłużnym na płyty przejściowe. Stosować zalecenia technologiczne producenta papy mostowej Nawierzchnia na obiekcie Na obiekcie zaprojektowano nawierzchnię składającą się z dwóch warstw: warstwa wiążąca - beton asfaltowy o uziarnieniu 0/12,8 gr. 50mm oraz warstwy ścieralnej warstwa ścieralna - beton asfaltowy o uziarnieniu 0/8 gr. 40 mm. Na dojazdach do obiektu projektuje się wymianę nawierzchni na długości po 8,0m od ścian przepustu Krawężniki Jezdnia obiektu jest ograniczona obustronnymi poboczami o szerokości 0,50m. Od strony chodnika projektuje się krawężniki kamienne 200x200mm o parametrach zgodnych z PN-97/B Elementy kamienne; krawężniki uliczne, mostowe i drogowe Bariery skrajne Na całej długości przepustu wraz ze skrzydłami wzdłuż obu gzymsów zaprojektowano barieroporęcze sztywne wysokości 1.10m. Bariery o parametrach wg normy PN-EN 1317: minimalny poziom powstrzymywania barier: H2 maksymalna szerokość pracująca: W2 minimalny poziom intensywności zderzenia: B Mocowanie barier poprzez kotwy zabetonowane w gzymsie oraz w skrzydłach. Kontynuacją bariero-poręczy za obiektem są odcinki barier drogowych o dł. 4,00m + 3,00m odcinek końcowy. Bariery drogowe o parametrach jak wyżej Odwodnienie obiektu Wody opadowe będą odprowadzone z powierzchni obiektu, w wyniku zastosowania odpowiednich pochyleń, poza obiekt (rozp. MTiGM z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, 241).

8 STR. 8 Jezdnia ma przekrój ze spadkiem daszkowym 2% na zewnątrz osi jezdni a zabudowa chodnikowa ma spadek 3% w kierunku osi jezdni. Obiekt dostosowany jest do niwelety jezdni i wykonany jest ze spadkiem podłużnym o wartości 1,0%. 4. Opis regulacji koryta rzeki 4.1. Opis ogólny Projektuje się regulacje nurtu rzeki, odbudowę podmytego nabrzeża oraz ubezpieczenie skarp nabrzeża, na odcinku najbardziej zagrożonym, murami oporowymi od strony górnej i dolnej wody. W korycie rzeki projektuje się gurt żelbetowy, który zlokalizowany jest po stronie dolnej wody, w odległości 4,80m od krawędzi przepustu Mury oporowe Projektuje się mury oporowe żelbetowe kątowe. Beton B30, stal A-IIIN. Głębokość posadowienia min. 1,20m p.p.t. Wymiary i typ budowli przedstawiono w części rysunkowej Gurt rzeczny Projektuje się pionową ścianę żelbetową o wymiarach 50x131cm i łącznej długości ok. 594cm. Gurt zagłębiony będzie pod dnem potoku na głębokość ~120cm tworząc w dnie koryta potoku stabilizację narzutu kamiennego. W celu zabezpieczenia gurtu przed podmywaniem oraz w celu rozbijania prędkości potoku projektuje się również narzut głazowy przelany betonem na odcinku 4,38m za gurtem rzecznym. 5. Ocena oddziaływania na środowisko Projektowany obiekt nie wytwarza żadnych zanieczyszczeń. Przewidziane materiały do budowy są neutralne dla środowiska. Na podstawie wyżej podanych informacji należy uznać, że projektowany obiekt nie będzie mieć niekorzystnego wpływu na środowisko. Teren budowy zostanie doprowadzony do stanu pierwotnego po zakończeniu wznoszenia obiektu.