NR 11/ LISTOPADA 2010 r. ISSN MAGAZYN BEZPŁATNY. Ford Galaxy RODZINNE ROZWIĄZA- NIE. Rynkowa nowość. ix20 W GRZE.

Transkrypt

1 NR 11/2010 MotoTrendy 29 LISTOPADA 2010 r. ISSN MAGAZYN BEZPŁATNY Uliczny RENAULT gokart CLIO Auto używane: Renault Megane II Ford Galaxy RODZINNE ROZWIĄZA- NIE Rynkowa nowość ix20 W GRZE

2 Choiński Auto Bartosz Choiński, ul. Marszałka Piłsudskiego 1, Józefów, tel. (0-22) , fax (0-22) , Ifamex Sp. z o.o., ul. Wawelska 3/5, Warszawa, tel. (0-22) , fax (0-22) , ifamex@hyundai.pl, Jaworski-Gajewski Sp. z o.o, ul. Oczapowskiego 15,, Warszawa, tel. (0-22) , jaworski-gajewski@hyundai.pl Hyundai Kobyłka, ul. Nadarzyńska 83, Kobyłka tel.: (022) , fax: (022) , Hyundai Z.Bieliński, Warszawa, ul. Modlińska 272, tel.: (0-22) , fax.: (0-22) , zg@hyundai.com.pl, Motortest K.Szadkowski, ul. Hynka 2a, Warszawa-Okęcie, tel. (0-22) ,

3 NR 11/2010 MotoTrendy 29 LISTOPADA 2010 r. ISSN MAGAZYN BEZPŁATNY Moto(nowości) 4-7 Uliczny gokart 8 Ekonomicznie i ekologicznie 10 ix20 w grze 12 Pełne finansowanie w Hyundaiu 12 SPIS TREŚCI Kosmetyka Civica 19 Na kiepskie drogi 20 RENAULT CLIO Uliczny gokart Auto używane: Renault Megane II Ford GALAXY RODZINNE ROZWIĄZA- NIE Nr 11 listopad 2010 Adres redakcji: ul. Omulewska 11/4, Warszawa Kontakt do redakcji: tel , fax redakcja@auto-news.pl Nowość ix20 W GRZE Dyskretny urok luksusu Skoda Octavia 1.8 TSI L&K 14 Pożegnanie Octavii Tour pierwszej generacji 14 Octavia z silnikiem 2.0 TDI napędem 4x4 i DSG 15 Mała Miss 16 Rodzinne rozwiązanie 17 Potwierdzenie sukcesu 21 Bądź przygotowany! Sprawdź samochód przed zimą 23 Pamiętaj zimą 23 Dlaczego opony zimowe mogą uratować życie? 24 W trosce o Twoje auto 25 Redaktor naczelny: Paweł Pusz, pawel.pusz@auto-news.pl Zastępca redaktora naczelnego: Wiesław Mrówczyński, wmr@auto-news.pl, Redaktor prowadzący: Norbert Szwarc, norbert.szwarc@auto-news.pl, Zespół redakcyjny: Artur Krawczak, artur.krawczak@auto-news.pl, Michał Winczirsz Dział Moto(serwis): Michał Lesicki, michal.lesicki@auto-news.pl Dział Moto(cykl): Tomasz Urbański Korekta: Wioleta Mierzejewska Fotograf: Piotr Szymański Redakcja Techniczna: Maciej Kiełkucki Wydawca: Auto-News Paweł Pusz Adres wydawcy: ul. Omulewska 11/4, Warszawa tel , fax wydawca@auto-news.pl Dział reklamy: tel , fax reklama@auto-news.pl Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych, a także zastrzega sobie prawo do redagowania i skracania nadesłanych artykułów i listów. Wydawca i redakcja nie ponoszą odpowiedzialności za treść reklam i ogłoszeń. Wszelkie prawa zastrzeżone. Reprodukowanie części lub całości tekstów bez pisemnego zezwolenia jest zabronione. Ekonomia w sportowym opakowaniu 18 Renault Megane II ( ) 26 Motocyklowa Gymkhana w Polsce 28 Nowa Aprilla 28 Małe firmy kupują auta na kredyt 30 Leasing pozwolizaoszczędzić 30 Polisa OC obejmuje każde miejsce postoju samochodu 30 Wybrane miejsca do których trafiamy 34 Od Wydawcy... Zima zawitała już na dobre. A wraz z nią strach wielu kierowców na myśl o codziennym poruszaniu się po drogach. To dlatego część spośród nas o tej porze roku odstawia auta i podróżuje komunikacją miejską. Czy to dobrze? Nie mnie to oceniać. Jedno jest pewne mniejsza ilość samochodów o tej porze roku wcale nie oznacza mniejszych korków. Z drugiej strony, choć w tym okresie często zdarzają się kolizje, to i tak, jak pokazują policyjne statystyki, jest to najspokojniejsza pora roku pod względem tragicznych wypadków. Myślę, że w ciężkich warunkach wielu z nas zachowuje po prostu więcej zdrowego rozsądku, także prędkości z jakimi podróżujemy są niższe. Skoro piszemy o prędkości...ostatnio mieliśmy na testach kilka fajnych aut. Jednym z nich było niewątpliwie Renault Clio Sport Cup. W aucie tym możesz poczuć się jak w gokarcie. Ten ostatni stanowi zaś zalążek do Formuły 1, marzenia wielu młodych chłopców. Ja też mam jedno marzenie...chciałbym, aby na naszych drogach było mniej wypadków. Stąd też magazyn Moto- Trendy oraz portal motoryzacyjny auto-news.pl jest organizatorem akcji,,myślę NA DRODZE. Projekt ma kształtować poczucie wartości własnego zdrowia i budować odpowiedzialność za bezpieczeństwo swoje i innych ludzi. Działania akcji mają na celu uświadamianie o zagrożeniach czekających na nas w ruchu drogowym, wskazywanie złych nawyków oraz zachowań, które mogą powodować zagrożenia. Ponadto od początku przyszłego roku powstanie strona internetowa na której znajdą się informacje, logotypy i linki Sponsorów, Partnerów i Patronów Medialnych, relacje z I edycji, najnowsze komunikaty oraz możliwość rejestracji. Bądźmy odpowiedzialni i weźmy sprawę naszego bezpieczeństwa we własne ręce. Paweł Pusz 11/

4 GORĄCE TEMATY MŁODZI KIEROWCY POD SPECJALNYM NADZOREM Po uzyskaniu prawa jazdy kategorii B początkujący kierowca zostanie objęty specjalnym nadzorem, czyli dwuletnim okresem próbnym. Za dwa wykroczenia popełnione w tym czasie zostanie skierowany na kurs reedukacyjny. Po trzecim wykroczeniu straci prawo jazdy. Takie zmiany przewiduje projekt ustawy o kierujących pojazdami, którego dzisiaj odbędzie się drugie czytanie w Sejmie informuje Gazeta Prawna. Zgodnie z projektem za zebranie więcej niż 24 punktów kierowca nie straci od razu uprawnień. Zostanie skierowany na kurs reedukacyjny. Prawo jazdy utraci, jeżeli w ciągu kolejnych pięciu lat ponownie przekroczy 24 punkty karne. Wówczas nie tylko będzie musiał zdać egzamin, ale także odbyć kurs. Projekt zakłada, że dopiero w wieku 24 lat będzie można zdać na kategorię A (motocykl). Można będzie uzyskać to uprawnienie szybciej, ale wówczas będzie trzeba mieć wcześniej kategorię A2 na mniejsze motocykle przez dwa lata. źródło: GP BĘDĄ NIŻSZE ODLICZENIA VAT OD AUT Są już gotowe przepisy dotyczące czasowego ograniczenia odliczenia VAT od samochodów osobowych oraz paliwa do nich. Ministerstwo Finansów opublikowało projekt zmian do ustawy o VAT, które dotyczą czasowego ograniczenia odliczenia podatku naliczonego od zakupu samochodów osobowych i innych pojazdów samochodowych o masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony oraz paliwa do nich - informuje Gazeta Prawna. Odliczenie ma być ograniczone do 60 proc. kwoty podatku określonej na fakturze zakupu i nie będzie mogło być większe niż 6 tys. zł. Nie będzie miało jednak zastosowania m.in. do pojazdów specjalnych oraz innych niż wskazanych wcześniej pojazdów samochodowych, w których liczba miejsc (siedzeń) łącznie z miejscem dla kierowcy wynosi: 1 jeżeli dopuszczalna ładowność jest równa lub większa niż 425 kg, 2 jeżeli dopuszczalna ładowność jest równa lub większa niż 493 kg, 3 lub więcej jeżeli dopuszczalna ładowność jest równa lub większa niż 500 kg. Pozostałe zmiany dotyczą m.in. odliczenia VAT od wydatków związanych z nieruchomością wykorzystywaną zarówno do celów prowadzonej działalności gospodarczej, jak i do celów prywatnych podatnika lub jego pracowników, definicji wyrobów akcyzowych, importu gazu za pośrednictwem statków oraz dostawy i importu energii cieplnej lub chłodniczej. Wcześniej zmiany te zawierał projekt podnoszący stawki VAT. Ostatecznie zmiana stawek trafiła do ustawy okołobudżetowej, którą w tym tygodni zajmował się już Senat. Projekt zakłada, że większość nowych przepisów zacznie obowiązywać od 1 stycznia 2011 roku. źródło: GP PIRACI DROGOWI BĘDĄ ŁAGODNIEJ TRAKTOWANI Prawo jazdy zostanie odebrane za przekroczenie 48 punktów karnych w ciągu dwóch lat. Młodzi kierowcy stracą jednak uprawnienia za pięć wykroczeń. Po zdaniu egzaminu na prawo jazdy trzeba będzie ostrożnie jeździć, by nie stracić prawa jazdy. W ciągu pierwszych dwóch lat od uzyskania uprawnień kierowca za popełnienie czterech wykroczeń będzie miał przedłużony okres próbny o kolejne dwa lata. Natomiast za pięć wykroczeń w okresie próbnym straci prawo jazdy. Takie poprawki do projektu ustawy o kierujących pojazdami wprowadziła sejmowa komisja infrastruktury. Wczoraj Sejm pracował nad tymi zmianami informuje Gazeta Prawna. Wcześniejsza wersja projektu, którą przygotował rząd zakładała, że młody kierowca straci prawo jazdy za trzy wykroczenia w okresie próbnym. Propozycja posłów, by takie konsekwencje były dopiero po pięciu wykroczeniach, łagodzą zatem restrykcje wobec niedoświadczonych osób. Nie można tak surowo podchodzić do kwestii wykroczeń. Czasem sytuacja życiowa zmusza do zaparkowania w miejscu, gdzie jest to zabronione. Kierowca liczy się nawet z tym, że zapłaci mandat, ale po porostu niekiedy musi postąpić wbrew przepisom mówi Krzysztof Tchórzewski, wiceprzewodniczący komisji infrastruktury. Łagodniejsze podejście do młodych kierowców popiera także prof. Ryszard Stefański, ekspert od prawa ruchu drogowego z Wyższej Szkoły Handlu i Prawa im. Ryszarda Łazarskiego. Kierowca po uzyskaniu uprawnień jest niedoświadczony i niektóre wykroczenia może popełnić nawet nieumyślnie podkreśla prof. Stefański. Według propozycji posłów młody kierowca straci jednak uprawnienia, jeżeli w okresie próbnym spowoduje choćby jedno przestępstwo w ruchu drogowym. Oznacza to, że takie konsekwencje poniesie, gdy spowoduje wypadek, w którym będą ranni, czy wsiądzie za kierownicę pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Pozostali kierowcy, którzy łamią przepisy ruchu drogowego i szybko kolekcjonują punkty karne, też będą inaczej traktowani. Jeżeli w jednym roku zdobędą ponad 24 punkty karne, to trafią na kurs reedukacyjny. Jednak jeżeli ponownie zgromadzą ponad 24 punkty w ciągu roku od daty skierowania na kurs, to wówczas stracą uprawnienia. Oznacza to, że w sumie w ciągu około dwóch lat od popełnienia pierwszego wykroczenia kierowcy stracą prawo jazdy za zdobycie ponad 48 punktów karnych. Rząd proponował wcześniej, by druga tura gromadzenia 24 punktów karnych liczona była przez pięć lat, a nie rok, od daty skierowania na kurs reedukacyjny. Zmiana łagodniej traktuje kierowców, gdyż w ciągu pięciu lat bardzo łatwo jest zgromadzić ponad 24 punkty karne. W rok jest to trudniejsze mówi prof. Ryszard Stefański. Dodaje, że gdyby nie złagodzenie tych propozycji, to w Polsce musiałoby powstać bardzo wiele ośrodków szkoleń kierowców obsługujących rzesze kierowców z utraconymi uprawnieniami. Przepisy zakładają, że po ponownym przekroczeniu 24 punktów karnych trzeba przejść całą procedurę uzyskiwania prawa jazdy od nowa. 10 proc. o tyle w ciągu 10 lat wzrosła liczba wypadków powodowanych przez początkujących kierowców. źródło: GP CENY OPON PÓJDĄ W GÓRĘ, BO ZDROŻAŁ KAUCZUK Od maja 2010 r. cena kauczuku, najważniejszego składnika gumy używanej do wyrobu opon, wzrosła aż o 41 proc., do 43,7 dol. za kg. Teraz do podwyżek szykują się producenci opon. Trzeba będzie płacić więcej, gdy spadnie śnieg. Ceny podskoczą o kilka procent przyznaje Jacek Pryczek, szef Firmy Oponiarskiej Dębica. A ponieważ jest to największy gracz na rynku najtańszych opon, w ślad za nim pójdą na pewno inni. Drożej będzie także na wiosnę, gdy do salonów trafi nowa partia opon letnich. Kierowcy zapłacą za najtańsze o kilka procent więcej niż dotychczas. W segmencie premium ceny mogą podskoczyć nawet o 15 proc. - informuje Gazeta Prawna. Mimo to spodziewany jest wzrost sprzedaży. Według Jacka Pryczka koniunkturę na opony w końcówce roku nakręci popyt na samochody z kratką, które od nowego roku stracą prawo do pełnego odpisu VAT. Sprzedaż tych aut eksplodowała w październiku. Z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, grupującego producentów i importerów nowych aut, wynika, że dzięki kratce dealerzy sprzedali w październiku ponad 30 tys. samochodów aż o 20 proc. więcej niż rok temu. Dlatego według Pryczka w tym roku sprzedanych zostanie około 9,7 mln opon do samochodów osobowych, czyli rynek będzie na podobnym poziomie do zeszłorocznego. Będzie zatem znacznie lepiej niż w poprzednich miesiącach. Z danych zebranych przez FO Dębica wynika, że do końca września 2010 r. bez wliczania importu z Dalekiego Wschodu sprzedano w naszym kraju tylko 8,3 mln opon do samochodów osobowych o 1,5 proc. mniej niż rok temu. W tym samym czasie w Europie Wschodniej sprzedaż zwiększyła się o 6,7 proc., a w Zachodniej Europie dwu-, trzykrotnie. Te rynki nie tylko szybciej odrabiają straty sprzed kryzysu, lecz także są bardziej rentowne dla producentów. Na zachodnich odbiorcach, a nie na polskich, najwięcej obecnie zarabiają nasze fabryki. Dzięki transakcjom z podmiotami należącymi do Grupy Goodyear należąca do tego koncernu Dębica odnotowała w III kw r. 36,1 mln zł zysku netto o 46,1 proc. więcej niż rok temu. Dobrze mają się także dwaj inni producenci Bridgestone oraz Michelin Polska. Wychodzimy z kryzysu przyznaje też Ewa Konopka, rzecznik prasowy Michelin Polska. źródło: GP /2010

5 NA PODBÓJ USA Fiat powraca na rynek północnoamerykański, tym razem przedstawiając nową wersję modelu 500. Miejscem prezentacji auta jest Międzynarodowy Salon Samochodowy w Los Angeles, odbywający się w dniach listopada. Fiat 500 zawsze był właściwym samochodem we właściwym czasie - stwierdziła Laura Soave, menedżer marki Fiat na Stany Zjednoczone. Fiat 500 zostaje wprowadzony na rynek, jako prawdziwie ekskluzywny samochód, należący do segmentu, który cieszy się coraz większą popularnością w Ameryce Północnej. Oferuje również prestiżowy włoski design, funkcjonalność i osiągi, a to wszystko umiejętnie dostosowane do potrzeb naszego rynku. Jako spadkobierca historycznego modelu, nowy Fiat 500, definiuje na nowo koncepcję transportu i nadaje nowy sens indywidualnej ekspresji i indywidualnym możliwościom. W momencie, w którym Ameryka powraca do prostoty, ze szczególnym zwróceniem uwagi na poszanowanie środowiska, nowy samochód doskonale wpasowuje się w aktualnie panujące minimalistyczne podejście, a ponadto oferuje nowoczesną i ekologiczną technologię, której towarzyszy pierwszorzędna jakość, precyzja i styl. dodaje Laura Soave. Samochód produkowany jest w Meksyku i dostępny od dolarów. W Stanach Zjednoczonych gama Fiata 500 składa się z trzech wersji (Pop, Sport i Lounge), z silnikiem 1.4 MultiAir o mocy 101 KM, współpracującym z 6-biegową przekładnią automatyczną. Przygotowano 14 kolorów karoserii (kolory typu metalik, pastelowe z perłowymi, trójwarstwowymi wykończeniami), 14 kombinacji kolorów i materiałów siedzeń, dwóch aranżacji wnętrza (czarny i kość słoniowa) oraz całej gamy akcesoriów, stworzonych przez Mopar, służących do personalizacji samochodu, takich jak kalkomanie, stylowe dodatki zewnętrzne i wewnętrzne oraz znaki towarowe marki Fiat, dostępne u lokalnych dealerów Fiata. Samochód seryjnie objęty jest czteroletnią gwarancją do mil i czteroletnią, nieograniczoną pomocą drogową oraz trzyletnim programie naprawczym do mil, uwzględniającym zwrot wydatków za zużyte elementy oraz za postój samochodu. Amerykańscy klienci mogą bezpośrednio skonfigurować swojego Fiata 500, za pośrednictwem strony: źródło: Fiat URSYN CAR WSPIERA POLONIĘ 5 listopada nastąpiło oficjalne podpisanie umowy o współpracy pomiędzy Ursyn Car a Polonią Warszawa. MOTO(NOWOŚCI) Firma Ursyn Car, warszawski dealer marki Ford będzie obsługiwać flotę samochodową Dumy Stolicy. KSP Polonia otrzymał w użytkowanie 10 samochodów w czarnym kolorze, nawiązującym do barw klubu. Umowa będzie obowiązywała do końca obecnego sezonu z opcją przedłużenia. Cieszymy się, że Polonia zaczyna być postrzegana jako atrakcyjny partner w sferze biznesowej nie ukrywał zadowolenia rzecznik prasowy Polonii, Radosław Majdan. Na spotkaniu z mediami obecni byli nie tylko pracownicy sfery organizacyjnej (Daniel Purzycki oraz Radosław Majdan), ale także piłkarze (Adrian Mierzejewski, Andreu, Marcelo Sarvas, Ebi Smolarek) i członkowie sztabu szkoleniowego (Igor Gołaszewski i Piotr Stokowiec). Jedno z pytań dziennikarzy dotyczyło ekspozycji samochodów Forda na Konwiktorskiej w dniu meczu. Radosław Majdan odpowiedział: Mieliśmy takie plany, ale ostatnie deszcze uniemożliwią dokonanie tego na naszym stadionie. Niestety jesteśmy uzależnieni od infrastruktury na Konwiktorskiej, jest to kolejny sygnał dla władz miasta, że taki stadion nie spełnia podstawowych swoich celów w obecnych czasach. Powinien zapewniać komfortowe warunki dla kibiców, ale również klub musi spełniać na nim pewne obowiązki wobec sponsorów. Teraz jest to niemożliwe. Humorystycznego smaczku dodała wypowiedź Euzebiusza Smolarka Od dzisiaj dziennikarze będą mieli łatwiejszą pracę, od razu będzie widać w której knajpie przebywa piłkarz Polonii. Firma Ursyn Car przygotowała również zniżki dla kibiców od dnia 5 listopada br. dla posiadaczy Karty Kibica (po jej okazaniu), będzie udzielany rabat na usługi serwisowe oraz specjalne rabaty na zakup nowego samochodu. ns XF W LIMITOWANEJ OFERCIE Importer samochodów marki Jaguar przygotował specjalną ofertę na model XF. MÓJ PIERWSZY... Mariusz Stuszewski były Mistrz Polski w rajdach samochodowych, prowadzący zawodowo firmę zajmującą się poprawą bezpieczeństwa na drogach pod nazwą Doskonalenie Techniki Jazdy Samochodem. Współzałożyciel Akademii Jazdy Opla. Ośrodek i autodrom mieszczą się na terenie Automobilklubu Polski, części lotniska Bemowo. Obecnie jest również Wiceprezesem Polskiego Stowarzyszenia Motorowego, skupiającego Ośrodki Doskonalenia Techniki Jazdy w całej Polsce, prowadzące zgodnie z najnowszymi wymogami doskonalenie kierowców. Na pytanie: Mój pierwszy (samochód)?... pada natychmiastowa odpowiedź: Skoda Spartak 440 S a później na pierwsze rajdy Fiat 126p, 127 i 125p. Obecnie od chwili nawiązania współpracy z koncernem General Motors, pozostaje wierny pojazdom marki Opel. Mariusz Stuszewski jest miłym kolegą, który należy do pionierów dyplomowanych instruktorów doskonalenia bezpiecznej jazdy samochodem, walczący jak lew o nasze, jakże w opłakanym stanie bezpieczeństwo drogowe, nie tylko na autodromie, ale również tam gdzie tworzone jest ustawodawstwo, sankcjonujące właściwą działalność BRD. /WMr/ Samochód dostępny jest obecnie w cenie zł (brutto). XF wyróżnia się bogatym wyposażeniem i wykończeniem wnętrza: światła bixenonowe z doświetlaniem zakrętów i spryskiwaczami reflektorów, nawigacja, skórzana tapicerka, drewniane wykończenie deski rozdzielczej, ogrzewana przednia szyba, czujniki parkowania, kamera cofania, lakier metalik. Wnętrze pojazdu zapewnia dostateczną ilość miejsca dla pięciu pasażerów oraz obszerny bagażnik o poj. 540 litrów (z zamontowanym systemem Tyre Repair). Jaguar XF dostępny jest w sześciu wersjach silnikowych od 210-konnego Diesla, do najmocniejszego w klasie 510-konnego silnika benzynowego. Każdy model wyposażony jest standardowo w 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów z możliwością ręcznej zmiany przełożeń łopatkami przy kierownicy. Samochód dostępny jest na polskim rynku w czterech wersjach wyposażenia: Luxury, Premium Luxury, Portfolio oraz w najmocniejszej odmianie XFR. źródło: Jaguar 11/

6 MOTO(NOWOŚCI) WIŚNIEWSKI W AUTO SKACZOWSKI RENAULT ESPACE 2011 Jeszcze w tym miesiącu do sprzedaży trafi odświeżony Renault Espace. Michał Wiśniewski odebrał w firmie Auto Skaczkowski nowy samochód, Chryslera Grand Voyagera 2,8 CRD Limited. Michał Wiśniewski wraz ze swoją byłą żoną Marta Wiśniewską- Mandaryną oraz dziećmi, w towarzystwie aktualnej partnerki życiowej Dominiki Tajner wyjechał z salonu Auto Skaczkowski Warszawa Mory ul. Poznańska 32 nowym rodzinnym 7-mio osobowym samochodem Chrysler Grand Voyager. Rodzinny, 7-miejscowy van Espace otrzymał reflektory wykonane w technologii LED. Przygotowano również nowy kolor nadwozia - niebieski perłowy oraz lakierowane na kolor czarny błyszczące elementy wystroju wnętrza. Samochód wyposażony jest w nowy system nawigacji z możliwością aktualizacji danych w czasie rzeczywistym Carminat TomTom Live, wysokiej klasy system audio 3D Sound by Arkamys z nowymi możliwościami podłączenia urządzeń zewnętrznych (gniazda USB-Jack) oraz tapicerkę siedzeń pokrytą teflonem (w zależności od wersji), zapobiegającym ich zabrudzeniu. Zmodernizowany Espace dostępny będzie m in z silnikami wysokoprężnymi 150 dci i 175 dci, emitującymi znacznie mniejsze ilości CO2. Przygotowano także nowy wzór (Eptius i Novadis) 17-calowych obręczy kół z lekkich sto- pów. Samochód w wersji wyposażenia Celsium z silnikiem 2.0 dci (150 KM, spełniający normę Euro V) w wersji krótkiej będzie dostępny w cenie od zł. źródło: Renault OPEL UJAWNIŁ PIERWSZE ZDJĘCIA ZMODERNIZO- WANEGO MODELU ANTARA. Uroczyste wydanie samochodu odbyło się w obecności dużej grupy dziennikarzy i fotoreporterów. Zarówno dzieci, jak i obecna oraz była partnerka Michała Wiśniewskiego podkreślali funkcjonalność i komfort samochodu lidera rynku klasy dużych vanów. Dzieciom szczególnie podobały się elektrycznie chowane pod podłogę 2 rzędy siedzeń, elektryczne zamykane i otwierane drzwi i klapa bagażnika oraz 2 niezależne ekrany DVD zamontowane w samochodzie. Nareszcie każdy niezależnie będzie mógł oglądać to co chce - powiedział Michał Wiśniewski. Zaznaczył przy tym, że nie bez przyczyny wybrał markę Chrysler, gdyż zawsze kojarzyła mu się ona z komfortem i bezpieczeństwem. Kluczyki do nowego samochodu wręczył uroczyście Michałowi Wiśniewskiemu właściciel firmy Marek Skaczkowski. Po uroczystości cała 7-mio osobowa szczęśliwa rodzina udała się w pierwszą rodzinną jazdę nowym samochodem. red Odświeżony Opel Antara jako typowy SUV łączy cechy sportowe, terenowe z miejskim charakterem auta zapewniającego funkcjonalne wnętrze i wysoki poziom bezpieczeństwa. Model roku 2011 wyróżnia się zmienioną gamą silników, które są zgodne z normą emisji spalin Euro V, zapewniają również lepsze osiągi oraz znacznie obniżony poziom zużycia paliwa i emisji spalin. Modernizacji poddano także dwie dostępne skrzynie biegów (6-biegową manualną i automatyczną), dzięki czemu będą zapewniały lepszą wydajność i dynamikę. Najnowsza pozycja w gamie jednostek napędowych to nowo opracowany silnik wysokoprężny turbo 2.2 CDTI o dwóch poziomach mocy wersja o mocy 163 KM oferuje 36 KM więcej niż poprzednik, natomiast odmiana o mocy 184 KM zapewnia 34 KM więcej. Z SZUFLADY WIESŁAWA MRÓWCZYŃSKIEGO... Proszę wybaczyć, ale pierwszy śnieg już się pojawił... nawet w Warszawie a więc foto sprzed niespełna 10 lat z popularnych i obleganych przez zawodników spod znaku pióra, mikorofonu i kamery Rajdowych Mistrzostw Polski Dziennikarzy, przedstawiające oczekiwanie przed startem do próby sportowej w okolicy Lublina, w której wystartowaliśmy wspólnie i z powodzeniem z red. Norbertem Szwarcem, na znakomitym w tamtym czasie maleńkim Fiacie Cinquecento Sporting... a było to jeszcze w ubiegłym wieku, 26 lutego 1999 r... i taki śnieg! (wmr) Wariant o mocy 163 KM dostępny jest zarówno z napędem na przednie lub wszystkie koła oraz z manualną lub automatyczną 6-biegową przekładnią. Odmiana 184-konna również oferuje wybór manualnej lub automatycznej przekładni i jest standardowo dostępna z napędem 4x4. Wyższą moc zapewniają także silniki benzynowe. Czterocylindrowa jednostka o poj. 2.4 oferuje obecnie 170 KM, czyli o 30 KM więcej. Podobnie jak silniki wysokoprężne, jest ona występuje z napędem na przednie lub na wszystkie i współpracuje z manualną lub automatyczną przekładnią. Odświeżona Antara wyróżnia się zmienionym stylem nadwozia. Najbardziej widocznym elementem jest nowa osłona chłodnicy, ponadto światła przeciwmgłowe z chromowanymi obwódkami a także nowy krój tylnych świateł. Całości dopełniają opcjonalne 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów. Modyfikacjom poddano również wystrój wnętrza z nową centralną konsolą, z dodatkowymi schowkami. Zastosowano nowe materiały i wzbogacono paletę kolorów wewnątrz i na zewnątrz. Opel wprowadził ponadto do standardowego wyposażenia Antary elektryczny hamulec postojowy i system wspomagania ruszania pod górę HSA. Samochód zostanie zaprezentowany pod koniec tego roku. źródło: Opel /2010

7 NAJPOPULARNIEJSZE SUV-Y W POLSCE W ciągu trzech kwartałów br. znacznie większym zainteresowaniem cieszą się na polskim rynku auta z segmentu pojazdów terenowo-rekreacyjnych. IBRM Samar przygotował listę najchętniej kupowanych modeli segmentu SUV w okresie styczeńwrzesień. Aktualnie pojazdy terenoworekreacyjne mają według klasyfikacji IBRM Samar ponad 11,3-proc. udział w polskim motorynku. Dzięki sprzedaży na poziomie egzemplarzy osiągnięto wzrost wynoszący ponad 30,5 proc. Według segmentacji IBRM Samar, omawiane modele stanowią obecnie drugą pod względem popularności grupę pojazdów na polskim rynku, z udziałem wynoszącym ponad 11,3 proc. (rok wcześniej: 8,5 proc.). Prawie wszystkie segmenty stanowiące omawianą grupę osiągnęły wzrost sumarycznej sprzedaży: modele terenowo-rekreacyjne B: -28 %; modele terenowo-rekreacyjne C: +54,2 %; modele terenowo-rekreacyjne D: +21,7 %; modele terenowo-rekreacyjne E: +13,9 % Jak wynika z tych danych, najdynamiczniej wzrosła sprzedaż pojazdów terenowo-rekreacyjnych segmentu C. Poniżej modele, które od początku roku przekroczyły już poziom sprzedanych egzemplarzy: 1. Honda CR-V 2. Ford Kuga 3. VW Tiguan 4. Suzuki Grand Vitara 5. Skoda Yeti 6. Hyundai ix35 7. Kia Sportage 8. Toyota RAV4 9. Dacia Duster Lider zestawienia Honda CR-V (prawie egzemplarzy), dosłownie o włos wyprzedza drugiego w kolejności rywala, jednak uzyskany przez model japońskiej marki wynik sprzedaży jest o prawie 2,9 proc. gorszy niż w analogicznym okresie rok wcześniej. Spośród modeli ujętych na liście dynamicznym wzrostem sprzedaży wyróżnia się m.in. Skoda Yeti, która w okresie styczeń-wrzesień znalazła ponad nabywców wobec nieco ponad 90 sztuk zaraportowanych jako sprzedane w analogicznym okresie rok wcześniej. Na uwagę zasługuje ponadto rezultat, jakim mogą pochwalić się modele Hyundai ix35 oraz Dacia Duster. Auta te rok wcześniej nie były jeszcze oferowane na polskim rynku, a teraz plasują się już w czołówce zestawienia. Uwzględniając cały segment pojazdów terenowo-rekreacyjnych w Polsce, liderem zestawienia sprzedaży nadal pozostaje natomiast Mitsubishi Outlander z wynikiem, który w okresie styczeńwrzesień przekroczył już poziom sztuk. źródło: IBRM Samar MOTO(NOWOŚCI) JOURNEY 2011 Dodge dokonał pierwszych retuszy w wyglądzie modelu Journey. Odświeżony Dodge wyróżnia się zmienionymi zderzakami i osłoną chłodnicy. Nowością są tylne światła typu LED. Samochód otrzymał ponadto 19-calowe obręcze kół z lekkich stopów. Zmianom poddano także wnętrze, z odświeżoną deską rozdzielczą i nowym kołem kierownicy. Wygodną podróż mają również zapewniać nowe fotele z miękkimi podłokietnikami. Dotychczasowy silnik 3.5 V6 został zastąpiony jednostką 3.6 V6 Pentastar o mocy większej o 49 KM. Nowy silnik będzie zapewniał 287 KM oraz większym (o 38 Nm) maksymalnym momentem obrotowym Nm. Journey otrzymał ponadto zmodyfikowane zawieszenie i układ kierowniczy. Na razie producent nie ujawnia cen. Wiadomo natomiast, że model 2011 jeszcze w tym roku pojawi się w sprzedaży. źródło: WCF/Foto: Dodge BLONDYNKA I MOTYLE Siedzisz wygodnie w swoim ulubionym fotelu. Wysoka, niebieskooka Blondynka stawia na stole przed Tobą dwa trzylitrowe słoiki. W jednym szybko przelatują małe muchy, w drugim powoli latają duże motyle. W obu słoikach jest po piętnaście owadów. W którym słoiku częściej będą na siebie wpadały? Wiem, wiem, przy Blondynce trudno się skupić na słoikach, ale pomyśl. Obiecuję, że jeszcze do niej wrócimy. To jak? Motyle czy muchy? Ten słoik to ludzki mózg. A owady to dwa rodzaje fal mózgowych. Motyle to fale alfa, muchy to fale beta. Fale niosą ze sobą informacje. Jeden owad to jedna informacja. Kiedy motyl zderza się z innym motylem, przekazuje mu wiadomość, ten dorzuca coś od siebie i przekazuje ją dalej. Muchy, które są mniejsze i latają dużo szybciej niż motyle, wpadają na siebie rzadziej, a więc przekazują sobie mniej informacji. Przypomnij sobie, o czym ostatnio rozmawiałeś z kumplami, kiedy się spotkaliście. O czym? Trudno powiedzieć? O wszystkim i o niczym. Skakaliście z tematu na temat. Jeden wchodził w słowo drugiemu. Ktoś zaczynał coś mówić, w trakcie zapominał, o czym chciał powiedzieć. To naturalne. W czasie rozmowy w waszych mózgach dominowały fale beta tzn. latało więcej much niż motyli. W stanie beta przekaz informacji pomiędzy naszymi szarymi komórkami jest mniej efektywny. Mucha czyli fala mózgowa nie spotyka na swojej drodze żadnej innej muchy, z którą mogłaby się podzielić wiadomością, 11/ którą niesie, dlatego informacja zanika. Fala mózgowa, która nie zostanie wzmocniona przez inną falę wygasa. No to czas na Blondynkę. Jesteś rozluźniony, odprężony. Twoje myśli są jasne i klarowne. Jesteś skoncentrowany na wyznaczonym celu. Co się dzieje w Twoim mózgu? Latają motyle. Wyobraź sobie: tylko Ty i Blondynka. Musi być jakiś haczyk. W życiu nic nie przychodzi zbyt łatwo. No to mamy haczyk. Blondynka jest Niemką. Miłość co prawda nie potrzebuje języka, ale Kiedy w naszym mózgu dominują fale alfa czyli latają po nim motyle, szybciej i łatwiej zapamiętujemy nowe informacje. Niestety motyle w naszym mózgu latają tylko dwa razy w ciągu doby, chwilę po przebudzeniu i na moment przed zaśnięciem. Jest jednak sprzęt, który potrafi rozruszać nasze motyle o każdej porze dnia. Ten sprzęt to urządzenie SITA. Z nim nauka dowolnego języka będzie trwała najwyżej kilka tygodni. Urządzenie SITA działa na prostej zasadzie, jego zadaniem jest pomóc ci osiągnąć stan relaksu i utrzymać cię w nim podczas słuchania materiału, który chcesz zapamiętać. Może to być kurs języka francuskiego, angielskiego, niemieckiego, włoskiego albo hiszpańskiego. Twórcy metody SITA pomyśleli o wszystkim. Możesz też nagrywać własne teksty: przemówienia, prezentacje, wykłady. Urządzenie SITA i motyle w mózgu sprawią, że po jednokrotnym wysłuchaniu materiału, w pamięci zostanie Ci 70% całości. Dużo? Prawda. Gdybyś słuchał tego z muchami w mózgu, zapamiętałbyś 30%. Bez komentarza. Nieważne czy masz teraz w mózgu motyle czy muchy, wnioski nasuwają się same. Dariusz Kluczyński Więcej informacji na stronie Rabat w wysokości 200 zł przy zakupie urządzenia i czterech poziomów kursów także dla czytelników MotoTrendy. 7

8 RENAULT CLIO SPORT ULICZNY GOKART Interesuje was niepozorne, szybkie i narowiste auto? Dysponujące mocą, która wyzwoli w was ulicznego wojownika? Jeżeli tak to zapraszam do krainy Renault Clio Sport. Na początek mała uwaga. Z uwagi na ryzyko stracenia głowy, przed włączeniem silnika proszę zapoznać się z warunkami panującymi na drodze oraz przepisami drogowymi. Jeżeli to zrobiliście to w drogę... Renault Clio Sport jest spadkobiercą słynnego modelu Renault 5 Turbo. Pamiętam jak pierwszy raz zobaczyłem go na ulicy. To był prawdziwy uliczny wojownik. Niczym w piosence zespołu Lombard pojawiał się i znikał. Zresztą to drugie następowało bardzo szybko. Topowe wersje dysponowały mocą aż 350 KM, co w połączeniu z masą pojazdu umożliwiały niewiarygodne wręcz osiągi. Nasze Clio jest autem sportowym, jednak przy modelu 5 Turbo wygląda dość niepozornie. Ale w moim odczuciu to akurat zaleta. Gdybyście jednak chcieli być dostrzegani na ulicy, zachęcam do nabycia Clio Sport w kolorze Sirius Yellow i opcji Cup (grafitowe siedemnastocalowe felgi i czerwone czterotłoczkowe zaciski Brembo). Dzięki temu moc pojazdu jest bardziej widoczna na zewnątrz. Zresztą widać ją również po zderzakach przednich i tylnym wyposażonym w dyfuzor, dwóch końcówkach układu wydechowego, ospojlerowaniu oraz obniżonemu zawieszeniu. Zalety auta: sportowy charakter i osiągi; bogate wyposażenie; bardzo dobre trzymanie się drogi; przewidywalność; obszerne wnętrze; spory bagażnik; piękne brzmienie układu wydechowego Wady auta: fotele kubełkowe za dopłatą 5000 zł; wnętrze mogłoby mieć nieco bardziej sportowy charakter Wnętrze wydaje się być nieco znane Oczywiście można się dostać się do niego za pomocą bezdotykowej karty Renault Hands Free. Jakie mam wrażenia dotyczące wnętrza? Brakuje mu nieco charakteru, ktory na pierwszy rzut oka widać na zewnątrz auta. Gdyby nie żółte wstawki na kokpicie, fotele sportowe, ale nie kubełkowe (warto dopłacić 5000 zł na fotele Recaro) z charakterystycznymi dla wersji Sport napisem na zagłówkach oraz żółty szef na kierownicy można by pomyśleć, że mamy do czynienia ze zwykłym, pojazdem. Na uwagę zasługuje także nie najgorsze spasowanie materiałów. Co prawda trzydrzwiowe Renault Clio Sport ze swojej natury nie zostało przewidziane jako auto rodzinne, ale gdy zechcemy usiąść z tyłu to wsiadanie odbędzie się w wygodny sposób. Podobnie będzie również z ilością miejsca z tyłu. Nieźle również wypada pod kątem bagażnika. 288 litrów to całkiem niezły rezultat. Gdy złożymy tylną kanapę otrzymamy pojemność wynoszącą ponad 1000 litrów. To naprawdę dużo. Clio Sport stworzone jest do podróżowania. Dlatego, aby nie zabłądzić warto doposażyć go w bardzo dobry /2010

9 RENAULT CLIO SPORT system trójwymiarowej nawigacji Carminat stworzony wspólnie z firmą Tom Tom (dopłata 1990 zł). Steruje się nim w bardzo prosty sposób za pomocą niewielkiego pilota Bluetooth. Menu jest przejrzyste a obsługa w języku polskim. Sama nawigacja została wbudowana w deskę rozdzielczą co jest rzadkością w tej klasie aut. Przejdźmy teraz do sedna 200 KM bez doładowania. Clio Sport uzyskuje 100 KM z jednego litra pojemności. Warty zauważenia jest również genialny stosunek masy do mocy (6kg/KM). W porównaniu do poprzednika moc wzrosła nieznacznie. Najistotniejsze, że wzrósł moment obrotowy i skrócone zostały przełożenia skrzyni biegów. Wartości: maksymalny moment obrotowy wynoszący 215 Nm osiąganych już przy 5400 obr./min. czy przyspieszenie do 100 km/h w 6,9 s. to nie wszystko. Wiecie czym Renault zadziwia? To auto to król zakrętów. Czujesz się w nim tak jakbyś jeździł gokartem na torze. Jest tak pewny i przewidywalny. Zwiększono o 5 cm rozstaw kół przednich i tylnych oraz o centymetr wydłużono rozstaw osi. Obniżeniu o 7 cm uległo także zawieszenie. Spalanie? Mistrzem jazdy na kropelce nie jest, ale 10 litrów w warunkach miejskich spokojnie można uzyskać. Wiecie dlaczego jazda Clio Sport mogłaby trwać wiecznie? Powodów jest kilka. Jednym z ważniejszych jest dźwięk wydobywający się z układu wydechowego. Poezja! 200 koni mechanicznych uświadamia Tobie co zaraz może się stać. Ale to nie wszystko. Jest także coś, innego. Czego nie kupi się za żadne pieniądze. To świadomość tego, że zasiadając za kierownicą tego auta ubywa nam kilka ładnych lat... Paweł Pusz Podstawowe parametry techniczne Renault Clio Sport Cup v 200 Cup: Wymiary (długość/szerokość/ wysokość): 4017/1769/1484 mm; Silnik: benzynowy; Pojemność: 1998 cm 3 ; Moc maksymalna: 200 KM/7100 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 215 Nm/5400 obr./min; Napęd: przód; Osiągi (0-100 km/h): 6.9 s.; Prędkość maksymalna: 225 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 11,3/6,4/8,2 l; Pojemność bagażnika: 288/1030 l; Pojemność zbiornika paliwa: 55 l; Cena wersji podstawowej: zł; Cena wersji testowej: zł 11/

10 VW POLO EKONOMICZNIE I EKOLOGICZNIE Volkswagen od lat specjalizuje się w ekonomicznych pojazdach o oznaczeniu TDI. Tym razem do testów otrzymaliśmy coś specjalnego model Polo o wyjątkowo niewielkim apetycie na paliwo. Niemcy wprowadzając ten model na rynek chcieli pokazać jak bardzo troszczą się o środowisko i ekonomię. Auto otrzymało przydomek,,bluemotion, który miał uzmysłowić dbałość o te dwie wartości. Nasza redakcja miała okazję zapoznać się z małym trzycylindrowym dieslem o pojemności 1,2 litra. Trzeba przyznać, że jest to pojazd bardzo oszczędny, ale to nie jedyna jego zaleta. Gdyby ktoś próbował mnie zapytać o największą zaletę współczesnych małych Volkswagenów, bez wahania odpowiedziałbym: wysoka jakość wykonania, bezpieczeństwo, prowadzenie czy przyjazne i ergonomiczne wnętrze. Gdyby jeszcze dodał jaki model bym wybrał dla kogoś, kto dużo na co dzień porusza się, bez wahania odpowiedziałbym, że Polo 1.2 TDI BlueMotion. To idealne rozwiązanie dla kogoś, kto chce maksymalnie obniżyć koszta eksploatacji. Co ciekawe, aby można było uzyskać jak najniższe spalanie zastosowano wiele ciekawych rozwiązań. Jednym z nich jest odpowiednie przygotowanie nadwozia tak, aby poprawić aerodynamikę oraz zredukować zużycie paliwa. Zalety auta: bardzo oszczędny sinik; jakość wykonania; pewne prowadzenie; ergonomiczne i ładne wnętrze Wady auta: głośny na wolnych obrotach silnik; niedostępny na rynku Wiecie jak to zrobiono? Zastosowano specjalny pakiet aerodynamiczny (inny wlot powietrza, nakładki na zderzaki i progi, tylny spojler czy osłony powietrza). Jeżeli uważacie, że to wszystko to należy jeszcze dodać, iż opony mają mniejsze opory toczenia. Wymieniać dalej? Bardzo proszę. Wprowadzono system Start-Stop, zmieniono sterownik silnika, oczywiście wydłużono przełożenia skrzyni biegów oraz wprowadzono możliwość odzyskiwania energii podczas hamowania. Gdy zajrzymy pod przednią maskę dostrzeżemy trzycylindrowy silnik zbudowany w oparciu o technologię common-rail. Dysponuje on mocą wynoszącą 75 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 180 Nm. Nie należy on do cichych, podobnie jak w każdej trzycylindrówce kultura pracy pozostawia trochę do życzenia, głównie na niższych obrotach. Pamiętajmy jednak dlaczego został zbudowany. Jeździliście kiedyś autem, które w warunkach miejskich spala niewiele ponad cztery litry oleju napędowego? Ja jeździłem. To właśnie Polo BlueMotion. Przy odpowiednim obchodzeniu się z pedałem gazu można uzyskać w mieście podawane przez producenta 4,1 litra na 100 kilometrów. Biorąc pod uwagę moc pojazdu zadowalająca wydaje się być jego elastyczność. Zachował atrybuty Volkswagen Polo zachowuje wszystkie atrybuty mocniejszych modeli Polo. Pewność prowadzenia, nienaganne wykonanie oraz praca zawieszenia powoduje, że jazda nim należy do przyjemności. Na dzień dzisiejszy można nabyć auto w technologii BlueMotion z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1.6 litra i mocy 90 KM. Wersja Comfortline kosztuje od zł. Paweł Pusz Podstawowe parametry techniczne VW Polo 1.2 TDI BlueMotion: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 3960/1682/1462 mm; Silnik: trzycylindrowy wysokoprężny; pojemność 1199 cm 3 ; Moc maksymalna: 75 KM/4200 obr./min; Maksymalny moment obrotowy: 180 Nm/2000 obr./min; osiągi (0-100 km/h): 13,5 s.; Prędkość maksymalna: 175 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 4,1/3,0/3,4 l; Pojemność bagażnika: 280/959 l; Pojemność zbiornika paliwa: 45 l; Cena: wersja 1.2 TDI jest niedostępna na rynku; Cena wersji 1.6 TDI 90 KM BlueMotion Technology: od zł /2010

11 Autoryzowany dealer VW Carsed Siedlce, ul.brzeska 181 A, tel: , Autoryzowany dealer VW Chylińscy Warszawa, ul. Sąsiedzka 4, tel , Autoryzowany dealer VW Rowiński-Wajdemajer Piaseczno, ul. Armii Krajowej 22, tel ,

12 HYUNDAI ix20 ix20 W GRZE Hyundai Motor Poland rozpoczął sprzedaż całkowicie nowego modelu ix20, którego premiera odbyła się podczas zakończonych niedawno targów motoryzacyjnych w Paryżu. Reprezentujący segment B MPV ix20 jest kolejnym modelem odzwierciedlającym dynamiczny, wyrazisty i nowoczesny język projektowania Hyundaia Fluidic Sculpture (Opływowa Rzeźba). Nowy minivan proponuje jednocześnie odejście od charakterystycznej dla tego segmentu koncepcji pudełkowych kształtów, oferując wyróżniający design i wyjątkową uniwersalność użytkowania. Sześciokątny grill oraz oryginalnie poprowadzone linie reflektorów i bocznych przetłoczeń łączą się w spójną całość, nadając miejskiemu modelowi eleganckiego wyrazu. Hyundai ix20 został objęty wyjątkowym programem gwarancyjnym 5-Year Triple Care, oferującym 5-letnią gwarancję bez limitu kilometrów, 5 lat opieki technicznej pojazdu oraz 5 lat assistance. Samochód stanowi doskonałą ofertę dla młodych rodzin - jest bezpieczny, wygodny w obsłudze oraz ergonomiczny. Hyundai zakłada, że ix20 zdobędzie najwyższą notę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP, dlatego już w podstawowej wersji wyposażeniowej znajduje się m.in. 6 poduszek powietrznych, system ABS z asystentem hamowania i aktywne zagłówki. Dla projektantów nowego Hyundaia ważne były nie tylko praktyczne aspekty użytkowania ix20, ale zadbali także o maksymalny komfort podróży pasażerów. W zależności od wersji, samochód może być wyposażony w panoramiczne okno dachowe, dodatkowo potęgujące poczucie wewnętrznej przestrzenności. Przyjazne dla wzroku kierowcy podświetlenie zegarów Supervision Cluster, wyjątkowo intuicyjne rozmieszczenie przycisków oraz dobrej jakości materiały wykończeniowe zdecydowanie zwiększają przyjemność użytkowania auta. Podróżujący nocą z pewnością docenią statyczne doświetlenie zakrętów, dzięki któremu kierowca może w szybkim czasie zauważyć niewidoczny wcześniej obiekt lub osobę. Nowy Hyundai ix20 dostępny jest w pięciu wersjach wyposażeniowych z silnikiem benzynowym 1.4l 90KM i KM oraz Diesel KM i 90KM, spełniających normy Euro V. W każdej wersji silnikowej (oprócz wersji 1.6 z automatyczną skrzynią biegów) samochód będzie dostępny w opcji Blue Drive, obejmującej system Stop & Go (ISG) oraz opony o niskim współczynniku oporu toczenia. Mając na uwadze potencjał segmentu B MPV, Hyundai planuje sprzedawać rocznie w całej Europie egzemplarzy ix20. RED PEŁNE FINANSOWANIE W HYUNDAIU Od listopada w sieci sprzedaży Hyundai i w punktach obsługi Masterlease dostępna jest nowa oferta pełnego finansowania samochodów marki Hyundai, wraz z szerokim pakietem usług dodatkowych. Pod koniec października br. w Warszawie zawarto porozumienie o współpracy w zakresie nowego programu finansowego Hyundai Fleet Lease. Dokument podpisali przedstawiciele firm partnerskich: Duck Sang Jang, Prezes Hyundai Motor Poland oraz Konrad Karpowicz, Dyrektor Handlowy Masterlease Polska. Oferta programu obejmuje pełne finansowanie samochodów marki Hyundai wraz z ich kompleksową obsługą techniczną oraz opieką serwisową wyspecjalizowanego Centrum Technicznego Masterlease. Hyundai jest najszybciej rozwijającą się firmą motoryzacyjną na świecie, dlatego współpracę podejmujemy tylko z najlepszymi partnerami. Dzięki umowie z Masterlease wprowadzamy własny program typu private label, skierowany głównie do małych i średnich przedsiębiorstw. Wierzymy, że nasza współpraca z Masterlease zasadniczo wzmocni lojalność i przekona nowych Klientów do naszej marki mówi Duck Sang Jang, Prezes Hyundai Motor Poland. Marka Hyundai od lat utrzymuje stabilną pozycję w sprzedaży detalicznej. W okresie III kwartałów 2010 Hyundai Motor Poland sprzedał blisko 10 tysięcy aut, uzyskując ponad 4% udział w rynku. Firma znalazła się na 10 pozycji w rankingu sprzedaży nowych samochodów osobowych, według Instytutu SAMAR. W październiku Hyundai Motor Poland rozpoczął sprzedaż modelu ix20, którego premiera odbyła się podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Równolegle wprowadzono promocyjną ofertę na modele i30, i20 oraz i10. Masterlease Polska to gracz z ponad 15-letnim doświadczeniem na rynku usług finansowania środków transportu, który posiada największą flotę samochodową w Polsce, liczącą blisko aut. Od przeszło 5 lat firma utrzymuje pozycję lidera branży car fleet management uzyskując 15% udział w rynku. W październiku tego roku Masterlease podpisał kluczową umowę z Europejskim Bankiem Odbudowy i Rozwoju, w ramach której pozyskał dofinansowanie wartości 80 mln złotych. Środki te firma przeznaczy na rozwinięcie sprzedaży produktów w sektorze mikro i małych firm na terenie całego kraju, docierając tym samym do mniej uprzywilejowanych i słabiej rozwiniętych gospodarczo regionów. RED /2010

13

14 SKODA OCTAVIA DYSKRETNY UROK LUKSUSU SKODA OCTAVIA 1.8 TSI L&K Popularna Octavia w topowej wersji wyposażenia kryje się pod nazwą Laurin&Klement. Jest to hołd złożony założycielom firmy. Przypomnijmy, że w 1895 r. Vaclav Laurin oraz Vaclav Klement założyli firmę, która początkowo wytwarzała rowery. Pierwszy samochód skonstruowali w 1905 r. Dwadzieścia lat później ich zakład połączył się ze Skodą. Przyznać trzeba, że panowie Laurin i Klement mieli ambitne plany. Podobnie jest z Octavią, która chce być postrzegana nie tylko jako dobrze wykonany rodzinny samochód, ale również jako model zapewniający luksusowe warunki podróżowania. Wyposażenie standardowe wersji Laurin&Klement: airbagi czołowe, boczne oraz kurtynowe, ABS, ESP, ASR, MSR, HBA, EBV, EDS, DSR, ACS, HHC, immobilizer, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, elektrycznie sterowane szyby i lusterka (podgrzewane), Climatronic, podgrzewane skórzane fotele, tempomat, czujniki parkowania (przódtył), czujnik deszczu, reflektory ksenonowe z funkcją Coming Home, radioodtwarzacz CD/MP3 ze zmieniarką na 6 płyt, komputer pokładowy. Elegant Na zewnątrz najbogatsza odmiana Octavii praktycznie nie różni się od zwykłej wersji. Charakterystycznymi elementami są jedynie efektowne 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów oraz emblemat Laurin&Klement na błotnikach. Ekskluzywny styl auta podkreśla bogate wyposażenie, obejmujące m in. skórzane fotele z elektryczną regulacją (również podgrzewane), dwustrefowa klimatyzacja Climatronic z funkcją chłodzenia schowków, radioodtwarzacz CD/MP3 ze zmieniarką płyt, listwy progowe z logo L&K, czy też ksenonowe reflektory z funkcją Coming Home. Producent przygotował ponadto bogatą listę wyposażenia opcjonalnego. Zaletą Octavii jest przestronne i funkcjonalne wnętrze. Miejsca jest pod dostatkiem, również dla wysokich osób zajmujących tylne miejsca, które nie będą wbijały kolan w oparcia przednich foteli. Kierowca nie ma problemu ze znalezie- POŻEGNANIE OCTAVII TOUR PIERWSZEJ GENERACJI Octavię Tour pierwszej generacji wyprodukowano w liczbie aż egzemplarzy. Linia modelowa Octavii okazała się kluczem do sukcesu czeskiej marki. Samochód produkowany był od 1996 roku i istotnie przyczynił się do tego, że Skoda Auto zyskała światową renomę. Po wyprodukowaniu sztuk modelu Octavii Tour, Skoda zaprzestała jej produkcji w fabryce w Vrchlabí. Prace nad tym modelem rozpoczęły się już w 1992 r. Octavia nawiązywała do modelu produkowanego w Mladá Boleslav w latach i była pierwszym samochodem stworzonym przez markę po tym, jak Skoda Auto stała się częścią Grupy Volkswagen. W 1998 roku pojawiła się wersja kombi, a później również wersja z napędem czterech kół. W 2000 roku dokonano pierwszej modernizacji. Octavia jest sercem marki Škoda. Oferując połączenie dużej przestrzeni, użyteczności i koncentrując się na potrzebach rodziny, samochód idealnie ucieleśnia nasze wartości. Octavia reprezentuje te wartości na drogach już od 14 lat i będzie to robić również w przyszłości powiedział Prezes Zarządu Skoda Auto, Prof. Dr Winfried Vahland. Dotychczas, Skoda sprzedała na wszystkich rynkach ponad tys. sztuk Octavii ( I i II generacji). W ofercie marki znajduje się obecnie szeroka gama różnych wersji tego modelu, od usportowionych RS (zarówno z silnikiem benzynowym, jak i jednostką diesla), po uterenowionego Scouta. Ponadto dla osób szukających komfortu przygotowano luksusową wersję Laurin & Klement, a dla eko-entuzjastów odmianę GreenLine, oferującą niski poziom zużycia paliwa i emisji CO2. W Polsce od 1998 r., do końca października 2010 r., nabywców znalazło prawie 85 tys. sztuk Octavii pierwszej generacji. W tym roku podczas wystawy w Paryżu zaprezentowano koncepcyjny model Green E Line. Testowa seria tych napędzanych elektrycznie pojazdów już w 2011 roku pojawi się na drogach. Zdobyte doświadczenia producent wykorzysta w dalszych pracach nad seryjną produkcją samochodów elektrycznych. źródło: Skoda /2010

15 SKODA OCTAVIA niem odpowiedniej pozycji. Ergonomia deski rozdzielczej jest wręcz wzorowa. Nie brakuje także praktycznych schowków i uchwytów na napoje. Rodzinny wyjazd nie będzie stanowił problemu, ponieważ bagażnik zapewnia aż 585 litrów i można go powiększyć, składając niesymetrycznie dzielone tylne siedze- Podstawowe parametry techniczne Skody Octavii 1.8 TSI L&K: Wymiary (długość/szerokość/ wysokość): 4578/1769/1447 mm; Silnik: benzynowy, turbodoładowany; Pojemność: 1798 cm 3 ; Moc maksymalna: 160 KM / 4500 obr/ min; Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm/1500 obr/min; Osiągi (0-100 km/h): 7,8 s.; Prędkość maksymalna: 223 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany): 9,5/5,5/6,9 l/100 km; Pojemność bagażnika: 585/1455 l; Pojemność zbiornika paliwa: 55 l; Cena: zł Zalety auta: pewne właściwości jezdne; dynamiczny silnik; staranne wykończenie; bogate wyposażenie; przestronne wnętrze- obszerny bagażnik Wady auta:: głośny szum opon nia. Dodatkowym ułatwieniem są praktyczne uchwyty oraz siatka przytrzymująca drobne przedmioty. Prawie GTI Octavia L&K dostępna jest w dwóch wersjach silnikowych 1.8 TSI (160 KM) oraz 2.0 TDI (140 KM). Ponadto obydwie odmiany oferowane są z napędem 4x4. Testowy egzemplarz napędzany był 160-konnym silnikiem benzynowym. Turbodoładowana jednostka zapewnia bardzo dobre osiągi od 0 do 100 km/h w 7,8 sek. Dla porównania usportowiona Octavia RS 2.0 TFSI rozpędza się w 7,3 sek. Silnik płynnie rozwija moc, w czym zasługa właściwie zestopniowanej 6-biegowej przekładni manualnej. W warunkach miejskich maksymalne zużycie paliwa wyniosło 12 l/100 km. W trasie można uzyskać 6,0 l/100 km. Samochód prowadzi się pewnie, oferując odpowiedni komfort. Dobrze należy ocenić układ kierowniczy i skuteczne hamulce. Podczas parkowania w ciasnych miejscach pomocne są czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Z ambicjami Dobrze znana z naszych ulic Octavia stara się sprostać wymaganiom tych, którzy szukają auta z bogatym wyposażeniem za w miarę rozsądną cenę. Samochód w testowanej wersji kosztuje zł. Jest to dużo biorąc pod uwagę, że ceny Octavii zaczynają się od zł. Trzeba jednak pamiętać, że nie ma na rynku auta tej wielkości, oferującego podobny poziom wyposażenia za zbliżoną cenę. Norbert Szwarc Foto: autor OCTAVIA Z SILNIKIEM 2.0 TDI NAPĘDEM 4X4 I DSG Skoda uzupełniła ofertę modelową Octavii o połączenie jednostki 2.0 TDI z napędem 4x4 i przekładnią automatyczną DSG. Silnik wysokoprężny 2.0 TDI CR DPF o mocy 140 KM, z automatyczną przekładnią DSG oraz napędem 4x4 będzie oferowany zarówno w Octavii Combi, jak i w wersji Scout. W ubiegłym roku na wszystkich rynkach sprzedano około Octavii z napędem 4x4. Decyduje się na niego 15 proc. klientów kupujących nową Octavię Combi. Teraz oferta zostanie wzbogacona o napęd czterech kół i automatyczną dwusprzęgłową przekładnię DSG. Przypomnijmy, że od początku czerwca taki pakiet jest dostępny dla modelu Yeti, a od listopada br. rozpoczęła się produkcja Superba i Superba Combi wyposażonych w silnik 2.0 TDI (140 KM), napęd 4x4 i automatyczną skrzynię DSG. źródło: Skoda 11/

16 FORD Ka MAŁA MISS Nowy Ford Ka choć konstrukcyjnie spokrewniony jest z Fiatem 500, nie ma niestety finezji włoskiego brata. Pierwsze Ka gdy pojawiło się w 1996 roku, wzbudziło wiele emocji swoim oryginalnym stylem. Patrząc na sylwetkę nowego modelu, trudno doszukać się jakichkolwiek podobieństw. Ford zmienił zresztą nie tylko styl ale również miejsce wytwarzania przenosząc produkcję z Hiszpanii do Polski. Nowy Ka z 500- tką i Pandą dzieli płytę podłogową i część rozwiązań. Obydwaj producenci mieli natomiast odrębne koncepcje na styl nadwozia. Atrakcyjna, dynamiczna sylwetka nawiązuje do pozostałych modeli tej marki. Niestety to, co jest miłe dla oka, Wyposażenie standardowe: ABS, EBD, czołowe airbagi, manualna klimatyzacja, elektrycznie regulowane szyby i lusterka (również podgrzewane), centralny zamek, światła przeciwmgłowe, 15-calowe obręcze kół, automatycznie włączające się światła awaryjne w chwili nagłego hamowania. Niewielkie wymiary, łatwość manewrowania i ekonomiczny silnik sprawiają, że Ford Ka jest znakomitym rozwiązaniem do miasta. nie zawsze idzie w parze z praktycznością. Tylny słupek ogranicza nieco widoczność a pasażerowie siedzący na tylnych miejscach o wzroście powyżej 170 cm, będą dotykali głową podsufitki. Brakuje również przestrzeni na nogi. Po zajęciu miejsca za kierownicą bez trudu zauważymy podobieństwa do Fiata. Układ zegarów i wyświetlacz komputera pokładowego, został żywcem przejęty z Fiata Pandy, podobnie również umiejscowiona została dźwignia skrzyni biegów. Kolumna kierownicy regulowana jest w pionie. Zajęcie odpowiedniej pozycji za kierownicą nie powinno nikomu sprawić trudności, choć przednie fotele nie posiadają regulacji na wysokość. Ergonomia prawie bez zarzutu przyciski radioodtwarzacza służące do regulacji głośności są stanowczo za małe i niewygodne w obsłudze. Przyzwyczajenia wymaga także umiejscowienie (jak w Fiacie 500 i Pandzie) na środkowej konsoli przycisków opuszczania szyb. Co poza tym? Plastiki choć twarde są dobrej jakości. Efektownie prezentuje się wnętrze w jasnej kolorystyce, ale rozwiązanie to może się okazać niezbyt praktyczne na co dzień. Ka nie rozpieszcza również nadmiarem schowków i uchwytów na napoje. Miłym zaskoczeniem jest natomiast pojemność bagażnika, wynosząca 224 litry (710 l. po złożeniu tylnych oparć). Fiat oferuje tylko 185 l. Różnica wynika z faktu, że Ford wybrał zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego. Szkoda, że klapę bagażnika można otworzyć tylko kluczykiem. Żwawy Kolejnym wspólnym elementem Fiata 500 i Forda Ka, jest ten sam rodzaj napędu. W przypadku Forda jest to jedyna jednostka benzynowa w ofercie 1.2 (69 KM). Nie można zbyt wiele oczekiwać od tego 8-zaworowego silnika (0-100 km/h w 13,1 sek.). Mimo to dynamika jest wystarczająca do codziennej jazdy po mieście. Nieco gorzej będzie w trasie. Odczujemy wtedy mankamenty niewielkiego silnika. Nie udało nam się uzyskać w teście spalania deklarowanego przez producenta 6,4 l/100 km w cyklu miejskim. W rzeczywistości nasz Ford potrzebował około 1 litra więcej. Inżynierowie Forda dokonali korekt w układzie jezdnym. W stosunku do Fiata jest nieco sztywniejszy. W efekcie samochód prowadzi się stabilnie i pewnie, bez większych przechyłów na zakrętach. Jak w każdym aucie tego typu daje się odczuć niewielki rozstaw osi, Podstawowe parametry techniczne Forda Ka 1.2: Wymiary (długość/szerokość/ wysokość): 3620/ 1660/ 1510 mm; Silnik: benzynowy, 8-zaworowy; Pojemność: 1242 cm 3 ; Moc maksymalna: 69 KM przy 5500 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 102 Nm przy 3000 obr/min; Osiągi (0-100 km/h): 13,1 s.; Prędkość maksymalna: 159 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnio): 6,4/ 4,3/ 5,1 l/100 km; Pojemność bagażnika: 224 / 710 l; Pojemność zbiornika paliwa: 35 l; Cena auta w wersji podstawowej: zł; Cena auta w wersji testowej: zł Zalety auta: styl; zwinność; układ jezdny Wady auta:: tylko jeden silnik benzynowy; zużycie paliwa; dynamika co przekłada się na komfort jazdy podczas pokonywanych nierówności. Tak, jak w Fiacie zastosowano elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, które daje dobre wyczucie pojazdu. Plusem jest również średnica zawracania, wynosząca 9,3 m. Idealny do miasta Nowoczesny styl małego Forda może się podobać, choć nie jest tak oryginalny, jak Fiat 500. Samochód na pewno sprawdzi się w codziennych dojazdach do pracy. Plusem jest zwrotność i niewielkie gabaryty. Poprzednik cieszył się dużym powodzeniem wśród kobiet. Odmienny charakter obecnego modelu powinien spodobać się również mężczyznom. Norbert Szwarc Foto: autor /2010

17 FORD GALAXY RODZINNE ROZWIĄZANIE Nie ulega wątpliwości, że face lifting, któremu został poddany nowy Ford spowoduje umocnienie pozycji modelu Galaxy wśród vanów. Przed nami test Forda Galaxy z silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2 litrów. Trzeba przyznać, że jest to oryginalny i ładny pojazd. Wiecie jakie są największe atuty? Przestronność oraz komfort jazdy. 4,8 metrowe nadwozie oferuję naprawdę mnóstwo przestrzeni. Jest ona potęgowana przez przeszklenie dachu. Zasiadając za kierownicą docenimy bardzo dobrą widoczność oraz wygodny fotel kierowcy. A propos siedzeń. Galaxy to samochód 7-osobowy. Nawet w trzecim rzędzie siedzeń można nim wygodnie podróżować. Siedzenia w tym rzędzie podnosi się lekko i składa w prosty sposób. Wówczas otrzymujemy 830 litrów (maksymalnie 2325!). Również ładowność jest wyborna 720 kg. Zatem słowo auto dla rodziny nabiera prawdziwego znaczenia. Dla kierowcy optymalny Miejsce pracy kierowcy zostało urządzone funkcjonalnie. Wszystkie przełączniki znajduje się intuicyjnie. Nie można również narzekać na jakość materiałów wykończeniowych. W najbogatszej wersji, dodatkowymi elementami wystroju deski rozdzielczej i drzwi są drewniane listwy. Dobrym pomysłem było dodanie srebrzystych wstawek ożywiających wnętrze. Wnętrze Galaxy zapewnia całe mnóstwo schowków. Znajdują się nie tylko wokół pasażerów ale również Podstawowe parametry techniczne Forda Galaxy 2.0 TDCi Titanium: Wymiary (długość/szerokość/ wysokość): 4819/1884/1758 mm; Silnik: wysokoprężny; Pojemność: 1731 cm 3 ; Moc maksymalna: 163 KM; Maksymalny moment obrotowy: 320 Nm; Osiągi (0-100 km/h): 10,4 s.; Prędkość maksymalna: 200 km/h; Zużycie paliwa (miasto/ trasa/średnio): 7,4/5,2/6 l; Pojemność bagażnika: 435/830/2325 l; Pojemność zbiornika paliwa: 70 l; Cena: od zł (wersja 2.0 benzyna145 KM Trend); Cena auta prezentowanego: zł nad ich głowami. Schowki w boczkach są także dla jadących w ostatnim rzędzie. Ponadto uchwyty na napoje i składane stoliki. Pasażer fotelika dziecięcego może być obserwowany przez dodatkowe lusterko. Mistrz ekonomii Nasz testowy egzemplarz napędzałnyjest przez wysokoprężny silnik o mocy 163 KM. W doskonały sposób współpracuje on z dwusprzęgłową, sześciobiegową przekładnią zwaną Power- Shift. Największą jej zaletą jest fakt, iż nie przyczynia się do zbyt dużego zużycia paliwa. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 340 Nm przyczynia się do bezstresowego wyprzedzania, zaś wynik na poziomie niewielu ponad 7 litrów oleju napędowego na 100 km w warunkach miejskich mówi sam za siebie. Jak na tak długi pojazd zawieszenie Galaxy jest komfortowe, a przy tym umożliwia pewne zachowanie Forda na drodze. Samochód nie przechyla się niebezpiecznie na boki w ciaśniejszych zakrętach a sportowe zapędy kierowcy skutecznie kontroluje wszędobylska elektronika (układ ESP), wtrącając się dyskretnie gdy będzie to konieczne. Galaxy to udany pojazd. Ze względu na duże gabaryty manewrowanie dla niektórych kierowców w ciasnych uliczkach, czy parkingach nie będzie łatwe (mimo czujników parkowania). Na uznanie zasługuje natomiast precyzyjny układ kierowniczy i jezdny. Galaxy zapewnia nie tylko komfort ale i bezpieczeństwo podróżowania. Paweł Pusz Zalety auta: wygodne i przestronne wnętrze; bogaty zakres wyposażenia; bardzo oszczędny i dynamiczny silnik; mnóstwo praktycznych schowków; duży bagażnik atrakcyjny design Wady auta: spore gabaryty nie ułatwiają manewrowania w mieście 11/

18 HONDA CR-Z EKONOMIA W SPORTOWYM OPAKOWANIU Kto by przypuszczał, że dożyjemy czasów, w których sportowe auta napędzane będą hybrydowymi silnikami? Pamiętam czasy dzieciństwa, gdy jako malec zafascynował mnie pewien model Hondy. Nazywał się CR-X. Lekki i szybki sportowy samochód, którego dźwięk pracy silnika pamiętam po dziś dzień. Czasy się jednak zmieniają. Nasza motoryzacyjna rzeczywistość również. Dlatego nie dziwi mnie osobiście łączenie silników benzynowych i napędu hybrydowego w sportowych pojazdach. Ale u następcy modelu CRX? Choć sam producent zaprzecza, że chodziło o wskrzeszenie CRX-a, patrząc na sylwetkę modelu CR-Z, trudno uwierzyć w takie zapewnienia. Tak, czy inaczej powstał samochód, który obok Civica będzie najbardziej rozpoznawalnym pojazdem tej marki. Skośne reflektory z ośmioma diodami LED, ostre linie nadwozia, duży wlot powietrza i w podobny sposób, jak w modelu Insight uformowana klapa bagażnika, są najbardziej charakterystycznymi elementami stylizacyjnymi Hondy CR-Z. W konstrukcji pojazdu wykorzystano podzespoły modeli Insight, Civic i Jazz. W stosunku do rodzinnej, hybrydowej Hondy Insight, CR-Z ma o 115 mm krótszy rozstaw osi, o 295 mm krótsze nadwozie a masę auta zredukowano o 44 kg. Zajmując miejsce za kierownicą nie będziemy mieli powodów do narzekań na ciasnotę. Nisko osadzone fotele z dobrym podparciem, dużo przestrzeni nad głową. Układ siedzeń jest jak w typowym aucie sportowym, czyli 2+2. W rzeczywistości miejsca pod dostatkiem jest tylko dla dwóch osób. Z tyłu można jedynie umieścić fotelik dziecięcy i to też nie każdy. Na tylnych miejscach nie ma też zagłówków, ponieważ przy opadającej linii dachu dotykałyby podsufitki. Wystrój deski rozdzielczej przypomina kokpit modelu Insight. Całość wygląda dość futurystycznie, jednak oryginalność idzie w parze z funkcjonalnością i ergonomią. Nie ma problemu z odczytem informacji, czy też obsługą poszczególnych funkcji. Ciekawym rozwiązaniem jest podświetlenie zegarów, zmieniające się w zależności o trybu jazdy (Normal - niebieski, Sport czerwony, Econ zielony). Po złożeniu tylnych oparć otrzymamy powierzchnię bagażową 401 litrów. Mankamentem jest natomiast widoczność do tyłu. Podobnie, jak w Civicu nie ma wycieraczki tylnej szyby. Najbardziej nurtowało mnie pytanie: jak ten sportowiec jeździ? Patrząc na dane techniczne, można odnieść wrażenie, że samochód bardziej sportowo wygląda niż jeździ. Rzeczywiście w dzisiejszych czasach 124 KM nie robią na nikim wrażenia. Jednak w przypadku tego auta źródłem napędu nie jest zwykły silnik. Pod maskę Hondy trafił napęd hybrydowy, składający się z 4-cylindrowego silnika benzyno- Wyposażenie standardowe: systemy ABS, EBD, VSA, airbagi czołowe, boczne i kurtynowe, pasy bezpieczeństwa z napinaczami, system wspomagania nagłego hamowania, punkty mocowania fotelika Isofix, kolumna regulowana w dwóch płaszczyznach, immobilizer, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka boczne i szyby, reflektory halogenowe, światła LED, klimatyzowany schowek w desce rozdzielczej, automatyczna klimatyzacja, radioodtwarzacz CD/MP3. wego o poj. 1.5 i mocy 114 KM oraz 14-konnego silnika elektrycznego. Dodajmy, że podobny układ napędowy stosowany jest w Civicu IMA. Po raz pierwszy połączono ekologiczny, równoległy system hybrydowy z manualną 6-biegową skrzynią przekładniową. Moc maksymalna i maksymalny moment obrotowy jednostki spalinowej wspomaganej silnikiem elektrycznym to odpowiednio KM i 174 Nm. Szczytowa wartość momentu obrotowego jest taka sama, jak w przypadku Hondy Civic 1.8, jednak emisja dwutlenku węgla jest o 35 g/km niższa i utrzymuje się na poziomie 117 g/km. Elastyczna konstrukcja systemu hybrydowego pozwala kierowcy na pełne wykorzystanie momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie prędkości /2010

19 Podstawowe parametry techniczne Hondy CR-Z: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4080/1740/1395 mm; Silnik: benzynowy IMA; Pojemność: 1497 cm 3 ; Moc maksymalna: 114 KM przy 6100 obr/ min oraz 14 KM przy 1500 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 174 Nm przy obr/min; Osiągi (0-100 km/h): 9,9 s. (10,0 sek. - wersja GT); Prędkość maksymalna: 200 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 6,1/4,4/5,0 l/100 km; Pojemność bagażnika: l; Pojemność zbiornika paliwa: 40 l; Cena: od zł (wersja S); Cena auta testowanego: zł HONDA CR-Z / CIVIC KOSMETYKA CIVICA Honda dokonała niewielkich zmian w wyglądzie modelu Civic. obrotowych silnika, przy jednoczesnym utrzymaniu średniego zużycia paliwa na poziomie 5.0 litrów/100 km. Silnik elektryczny zapewnia płaski przebieg momentu obrotowego układu, przy czym maksymalna wartość osiągana jest przy bardzo niskich jak na jednostkę wolnossącą obrotach (1 500 obr/min). Przełożenia skrzyni biegów zostały wydłużone w stosunku do Civica. Możliwości pojazdu poznamy wybierając tryb Sport. Zmieniają się wtedy ustawienia reakcji przepustnicy, układu kierowniczego, a silnik elektryczny pełni rolę dopalacza. W stosunku do dwóch pozostałych trybów ( Normal i Econ ), wybierając Sport możemy się cieszyć pełnią możliwości hybrydy. Samochód rzeczywiście żwawiej reaguje na każde dotknięcie pedału gazu, jednocześnie zmienia się również brzmienie układu wydechowego. Bez zarzutu spisuje się precyzyjnie działająca skrzynia biegów. W aucie sportowym za radość z jazdy odpowiada również układ jezdny. Samochód prowadzi się znakomicie, posłusznie pokonując zakręty. Honda CR-Z to oryginalny pojazd potrafiący dostarczyć emocji, nawet pomimo stosunkowo niewielkiej mocy. Czas jednak pokaże, czy będzie miało to przełożenie na sprzedaż. Choć biorąc pod uwagę jego cenę zaczynającą się od zł nie należy liczyć na oszołamiające wyniki sprzedażowe. Jedne natomiast jest pewne. Modelem tym japoński koncern pokazuje na co go stać jeśli chodzi o zaawansowanie technologiczne. Paweł Pusz Ażeby dostrzec te zmiany, trzeba nieco wytężyć wzrok. Z przodu auta zmieniono wlot powietrza, który upodobnił się do usportowionego Civica Type R. Ponadto producent wprowadzi nowe wzory obręczy kół oraz bogatszą kolorystykę. W odmianach wyposażeniowych SE oraz ES fotele pokryte będą Alcantarą, a w wersji Si dostępne będą podgrzewane siedzenia wykończone Alcantarą i skórą. Nabywcy będą mieli do wyboru trzy jednostki napędowe benzynowe 1.4 (100 KM) i 1.8 (140 KM) oraz jeden silnik wysokoprężny 2.2 o mocy 140 KM. Odświeżony Civic pojawi się w salonach Hondy jeszcze w tym roku. Na rynku brytyjskim ceny będą się zaczynały od funtów. ns źródło: WCF/Honda Aries Motor Sp. z o. o., Wybrzeże Gdyńskie 15, Warszawa, Tel , Autogaleria Płock, ul. Wyszogrodzka 103, Płock, tel , AutoWitolin, ul. Grochowska 85, Warszawa, Tel: , SALON Miasto 11/

20 DACIA DUSTER NA KIEPSKIE DROGI Oto najtańszy SUV na rynku Dacia Duster. Czy powtórzy sukces Logana? Wyposażenie standardowe: zderzaki i zewnętrzne klamki drzwi w czarnym kolorze, stalowe obręcze kół (16-calowe), pełnowymiarowe koło zapasowe, składana tylna kanapa, ABS z układem wspomagania nagłego hamowania, czołowe poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, lusterka boczne i szyby regulowane ręcznie, przygotowanie do montażu radia. Zalety auta: układ jezdny; duży prześwit; przestronne wnętrze; cena Wady auta:: mała moc silnika; braki w ergonomii; mniejszy bagażnik w wersji 4x4 Modele Logan, Logan MCV i pickup, Sandero zostały bardzo dobrze przyjęte zarówno w Europie, jak i w Polsce. Kluczem do sukcesu okazała się nie tylko cena, ale sprawdzone rozwiązania i przyzwoite wykonanie. Rumuńska marka zachęcona sukcesem, przygotowała kolejny model tym razem SUV. Samochód powstał w oparciu o tę samą receptę plus przestronne wnętrze i napęd czterech kół. Za cenę poniżej zł nie da się kupić nowego SUV-a, ale Solidna konstrukcja? Stylizacja Dustera nie jest szczególnie wyszukana. Producent zdecydowanie postawił na prostotę i funkcjonalność. Dacia nie stara się nawet udawać auta z wyższej półki. Na pewno nie będziemy mieli żadnych wątpliwości po otwarciu drzwi. Wystrój wnętrza wygląda niemal identycznie, jak w Loganie, czy Sandero. Ten sam układ deski rozdzielczej. Plusem jest ergonomia z małymi może wyjątkami. Przyciski sterowania szyb w przednich drzwiach umieszczono na desce rozdzielczej, tylnych szyb praktycznie na podłodze między przednimi fotelami, natomiast sterowa- nie lusterkami pod dźwignią hamulca ręcznego. Umieszczenie tych elementów w bardziej logicznych miejscach, nie miałoby chyba znaczącego wpływu na cenę pojazdu. Plastiki są twarde ale dobrze spasowane. W najbogatszej wersji wyposażeniowej Laureate, centralną konsolę oraz elementy drzwi pokryto brązowym lakierem. Jest to jednak zbędna ozdoba. Ponadto auto posiada duży, praktyczny, zamykany schowek w desce rozdzielczej, uchwyty na napoje, kieszenie na drzwiach niestety zabrakło kieszeni na tylnych drzwiach. Fotele są wygodne i zapewniają dostateczne podparcie. Kolumna kierownicy posiada regulację tylko w pionie. Zaletą Dustera jest przestronne wnętrze. Pasażerowie o wzroście powyżej 180 cm, zajmujący miejsca na tylnej kanapie, nie będą wbijali kolan w oparcia przednich foteli. Dacia w wersji z napędem 4x4 dysponuje skromniejszym bagażnikiem 408 l. (1570 l. po złożeniu tylnych siedzeń). Odmiana 4x2 oferuje 475 l. (1636 l.). Po złożeniu tylnego oparcia nie uzyskamy równej płaszczyzny. Prawie terenówka, ale KM w takim aucie to o wiele za mało. Dusterowi w wersji 1.6 z napędem 4x4 wyraźnie brakuje mocy. 6-biegowa przekładnia manualna została właściwie zestopniowana. Pierwszy bieg jest dość krótki i nadaje się do jazdy w terenie. Samochód w tej wersji w mieście zużywa około 12 l/100 km, w trasie można zejść do 6,6 l/100 km. 210-milimetrowy prześwit i małe zwisy pozwalają na zjechanie z utwardzonej drogi i pokonanie lekkiego terenu. Z Nissana zaadaptowano tylny most oraz elektronicznie sterowane sprzęgło międzyosiowe. Kierowca sam może wybrać tryb pracy układu napędowego Auto (automatyczne dołączanie tylnego napędu), Lock (stały napęd czterech kół) lub 2WD (napęd przedniej osi). Zawieszenie Dustera dobrze sobie radzi na nierównościach, stabilniej na asfalcie oczywiście prowadzi się wersja 4x4. Przed szansą Jeżeli ktoś poszukuje taniego pojazdu typu SUV, Dacia Duster jest odpowiednią propozycją. Jej atutem jest układ jezdny radzący sobie na drogach marnej jakości i w lekkim terenie, ponadto przestronne i wygodne wnętrze. Niezbyt skomplikowana konstrukcja pojazdu nie powinna przysporzyć dużych wydatków podczas eksploatacji. Producent powinien natomiast wprowadzić mocniejsze silniki. W tej chwili najmocniejsze wersje, to benzynowa 1.6 (105 KM) lub wysokoprężna 1.5 dci (110 KM). Najtańsza wersja (4x2) kosztuje obecnie zł, podstawowa odmiana z napędem 4x4 została wyceniona na zł. Samochód objęty jest 3-letnią gwarancją mechaniczną. Norbert Szwarc Foto: autor Podstawowe parametry techniczne Dacii Duster 1.6 4x4 Laureate: Wymiary (długość/szerokość/wysokość): 4315/1822/1625 mm; Silnik: benzynowy, 4-cylindrowy; Pojemność: 1598 cm 3 ; Moc maksymalna: 105 KM przy 5750 obr/min; Maksymalny moment obrotowy: 148 Nm przy 3750 obr/min; Osiągi (0-100 km/h): 12,8 s.; Prędkość maksymalna: 160 km/h; Zużycie paliwa (miasto/trasa/średnie): 10,4/7,0/8,0 l/100 km; Pojemność bagażnika: l; Pojemność zbiornika paliwa: 50 l; Cena auta w wersji podstawowej: zł (wersja 4x2); Cena auta w wersji testowej: zł /2010