Finał. Zlotu Żaglowców w Szczecinie. transport spedycja logistyka rybołówstwo turystyka

Wielkość: px
Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Finał. Zlotu Żaglowców w Szczecinie. transport spedycja logistyka rybołówstwo turystyka"

Transkrypt

1 transport spedycja logistyka rybołówstwo turystyka Nr 7-8 (62-63) Lipiec-Sierpień (July-August) 2013 Cena 6 zł (w tym 8% VAT) Nr ISSN Finał Zlotu Żaglowców w Szczecinie

2

3 Spis treści 4 Wszędzie dobrze, ale u nas najlepiej 5 Wielkie żagle w Szczecinie 6 Pamiątki ze statków na ręce wicepremiera 7 I Międzynarodowy Kongres Morski - podsumowanie 11 Debata: Co z tą pracą 12 Akademia Morska ma nowy ośrodek szkoleniowy 14 Georg Büchner - gigantyczny wrak na polskim wybrzeżu 15 Police kupują złoża 17 Chrzest największego kontenerowca 18 Europa 2 - luksus morskiej podróży 20 NSS: sukcesywnie poszerzamy ofertę usług 21 Kotwica na rynku w Zamościu 22 Batalia o prymat wśród megajachtów 23 Żeglarstwo spodobało mi się najbardziej Już czas rozpocząć The Tall Ships Races Zaproszenie prezydenta Piotra Krzystka 31 Przypłyną do Szczecina 36 Program finału regat 38 Laudacja dla żaglowców 43 Wizyta nowego ambasadora Norwegii w Trójmieście 44 Morskie Miasto Szczecin 49 Brylantowy jubileusz 50 Statki widma wciąż błądzą po oceanach 51 Starsi mechanicy dla Ładogi 52 C.Hartwig lat tradycji 58 Najdziwniejszy statek świata 60 Piraci, czyli dziwny jest ten świat 61 Adwokat honorowym kapitanem 62 Pancernik Gneisenau 64 Morskie opowieści m/s Nawigator 68 Poczta Neptuna, czyli listy w butelce 69 Recenzja książki - Żeglarze OD WYDAWCY Szanowni Czytelnicy! W cyklu wydawniczym naszego magazynu dotarliśmy do lata. A więc tym razem oddajemy w ręce naszych Czytelników wakacyjny numer na dwa miesiące: lipiec i sierpień. Jest to jednocześnie specjalna edycja pisma, poświęcona morskiemu wydarzeniu, na które cały Szczecin czeka od kilku lat. Chodzi oczywiście o finał regat The Tall Ships Races Kiedy w 2007 roku bulwary nadodrzańskie zapełniły się wspaniałymi żaglowcami, które przypłynęły tu z całego świata, nikt chyba nie sądził, że impreza spotka się z tak ogromnym zainteresowaniem mieszkańców miasta i turystów. A był to historyczny sukces. Na ponad stu jachtach i żaglowcach przypłynęli do Szczecina żeglarze z 35 krajów. Na żywo ich jednostki obejrzało aż dwa miliony osób, a kolejne kilkanaście milionów oglądało imprezę w telewizji i Internecie. W kulminacyjnym momencie zlotu Wały Chrobrego zapełniły się rekordową w historii tego miejsca liczbą widzów. Zagrało wszystko: organizacja, pogoda... Zachwyceni byli zarówno szczecinianie oraz turyści, jak i sami członkowie załóg. Jak będzie w tym roku? Mamy nadzieję na powtórkę. Jako Obserwator Morski chcemy również być obecni na tej imprezie. W bieżącym numerze publikujemy więc szereg informacji związanych ze zlotem, łącznie z praktyczną mapką postoju wszystkich jachtów i żaglowców przy nabrzeżach. Przybliżamy też sylwetki niektórych najciekawszych jednostek, tak by Czytelnik zwiedzający bulwary z naszą gazetą pod pachą mógł poszerzyć swoją wiedzę na temat najważniejszych faktów dotyczących gości zlotu. Jako wydawca mam również przyjemność poinformować, że w naszej drukarni powstał właśnie wspaniały album poświęcony żaglowcom autorstwa, stale współpracującego z Obserwatorem Morskim, znakomitego fotografika Marka Czasnojcia. W dodrukowanej wersji tego albumu znajdą się także fotki z tegorocznego zlotu, a te wzbogacone egzemplarze trafią do czytelników jeszcze zanim goście The Tall Ships Races rozjadą się do domów. Mamy też inną niespodziankę związaną z tą piękną dyscypliną sportu. Wydaliśmy bowiem książkę Żeglarze, napisaną przez dziennikarkę Obserwatora Krystynę Pohl. Mamy nadzieję, że pozycja ta spotka się z zainteresowaniem Czytelników. Recenzję znajdą Państwo w tym numerze. A poza żeglarstwem, w niniejszym wydaniu magazynu znajdziemy wiele innych ciekawych tekstów. Większość z nich ma lżejszy kaliber, jako że okres wakacyjny to przede wszystkim czas wypoczynku. Serdecznie zapraszam do lektury. Mirosław Sobczyk Wydawca Obserwatora Morskiego WYDAWCA: Grupa Reklamowa ZAPOL Szczecin, al. Piastów 42 Prezes: Mirosław Sobczyk tel Redakcja: Obserwator Morski Szczecin, al. Piastów 42 tel./fax: Redakcja nie ponosi odpowiedzialności za treść ogłoszeń i reklam. Nie zwracamy materiałów niezamówionych. Zastrzegamy sobie prawo skrótów, adiustacji tekstów oraz zmiany ich tytułów. Opinie i poglądy zawarte w listach i sygnałach czytelników nie muszą odzwierciedlać stanowiska redakcji. REDAGUJE ZESPÓŁ: Jerzy Bitner (Warszawa), kpt. ż.w. Wiktor Czapp, Marek Czasnojć (foto), Ewaryst Iwanowski (Floryda - USA), Jerzy Drzemczewski (Gdynia, Krzysztof Gogol (red. nacz.), Henryk Mąka (Warszawa), Jacek Pawłowski (foto), Krystyna Pohl, Wojciech Sobecki SEKRETARIAT: tel , , fax , DZIAŁ MARKETINGU I REKLAMY: Krzysztof Olszewski, tel KOREKTA: WOJCIECH CHOCIANOWICZ SKŁAD KOMPUTEROWY: Daniel Sosnowski DRUK: PPH ZAPOL, Szczecin, al. Piastów 42, FOTO NA OKŁADCE: Marek CZASNOJĆ 3

4 Wszędzie dobrze, ale u nas najlepiej Kiedy w 2003 roku ogłoszono, iż gospodarzem finału regat The Tall Ships Races 2007 będzie Szczecin, wielu zastanawiało się, jak miasto poradzi sobie z organizacją tak wielkiej imprezy. Nikt nie ukrywał faktu, iż to wielka szansa dla stolicy województwa zachodniopomorskiego na wypromowanie się nie tylko w kraju, ale i na arenie międzynarodowej. Czy udało się Szczecinowi tę szansę wykorzystać? Aby odpowiedzieć na to pytanie z pewnością należałoby posłuchać opinii ludzi, którzy odwiedzili w tamtym czasie miasto. Należałoby zasięgnąć opinii ekspertów oraz wsłuchać się w zachwyty załóg prawie 100 żaglowców, które przybiły do szczecińskiego portu w dniach 4-7 sierpnia 2007 roku. Jednak aby być całkowicie obiektywnym należy przede wszystkim porównać szczeciński finał regat z 2007 roku z innymi, które odbyły się zarówno przed, jak i po pamiętnym finale w największym zachodniopomorskim porcie. 4 W 2006 roku finał regat odbył się w belgijskim porcie w Antwerpii. Był to finał wyjątkowy, jubileuszowy, zorganizowany po raz 50. w historii. Niestety jak wynika z relacji uczestników, Belgowie nie do końca wywiązali się ze swojej roli gospodarza. Narzekano między innymi na kiepsko zorganizowany marketing, w tym brak ulotek, folderów oraz map. Ciężko więc było odnaleźć się turystom w samym porcie i poszukiwać interesujących ich jednostek. Nie zrobiono również wiele jeśli chodzi o infrastrukturę brak miejsc parkingowych czy chociażby niedostateczna liczba toalet dla zwiedzających. Sam zlot w Antwerpii fot. M. Czasnojć odwiedziło około turystów, co także nie jest wynikiem powalającym na kolana. Przy takich liczbach, finał zorganizowany rok później przez Szczecin wyglądał imponująco. Trzy lata później finał Tall Ship Races zorganizowany został przez dwa miasta Belfast oraz Kłajpedę. W Irlandii pojawiło się, podobnie jak w Antwerpii, około zwiedzających. Na Litwie liczba fanów żeglarstwa zamknęła się w ilości 1,35 mln, natomiast do portu przybiło 99 jednostek. Ciężko jednak sumować liczbę gości podczas dwóch finałów w 2009 roku, jeśli pamiętać będziemy, iż także w 2007 roku finał regat podzielony był na dwie części. Część śródziemnomorska zakończyła się w porcie w Genui we Włoszech, natomiast Szczecin był gospodarzem części bałtyckiej. I właśnie wtedy w samym tylko Szczecinie zobaczyliśmy 95 jednostek oraz ponad 2 mln zwiedzających. Stolica zachodniego Pomorza przebiła pod tym względem nawet organizowany przez Gdynię początek regat w 2003 roku, gdzie pojawiło się około 1,2 mln ludzi oraz 87 żaglowców. Kolejne finały w roku 2010 czy w 2012 również nie przyciągnęły tak licznej widowni jak Szczecin. Dwa lata temu finał w Hartlepool w Wielkiej Brytanii przyciągnął prawie 1 mln fot. M. Czasnojć widzów, natomiast ostatni zorganizowany zlot z finałem w Dublinie odwiedziło 1,15 mln turystów. Organizacja w tych dwóch miastach stała na bardzo wysokim poziomie. Dla przykładu na obrzeżach miasta zorganizowano parkingi w systemie P+R, z których regularnie widzów dowoziły na teren imprezy autobusy. Każdy dzień natomiast kończył się pokazem fajerwerków. Jednak porównując liczbę jednostek, które przybiły do brytyjskich nabrzeży, z tymi ze Szczecina widzimy ogromną różnicę. W 2010 roku zwiedzający w Hartlepool mogli obejrzeć 68 żaglowców. W Dublinie jeszcze mniej jedynie 40. Nie musimy się absolutnie niczego wstydzić i trzeba powiedzieć to otwarcie. W 2007 roku Szczecin zorganizował prawdopodobnie najlepszy finał regat Tall Ships Races w historii. Nie tylko ze względu na największą liczbę gości oraz ogromną ilość żaglowców. Przede wszystkim było to możliwe dzięki kapitalnej organizacji i atmosferze, o której wspominali zarówno turyści, jak i członkowie załóg. Kapitan żaglowca Cuauhtemoc z Meksyku bez ogródek uznał finał w Szczecinie za najlepszy jaki widział. Wspaniałą rekomendacją dla Szczecina była Nagroda Przyjaznego Brzegu przyznana w 2008 roku za zorganizowanie zlotu, oraz fakt, iż miasto ponownie otrzymało możliwość zorganizowania zlotu w 2013 roku w pierwszym wolnym terminie po roku 2007! To pokazuje, że pochwały nie wynikały jedynie z kurtuazji, ale z rzeczywistego zachwytu i uznania. Czego możemy się więc spodziewać w tym roku? Imprezy, która przebije pod względem organizacyjnym tę z 2007 r. Miasto swoimi inwestycjami w ostatnich latach pokazuje swoje wysokie aspiracje. Przebudowywane są nabrzeża przy Wałach Chrobrego, trwa rewitalizacja terenu Łasztowni, powstaje piękny biurowiec nad Odrą. Według planów do portu przypłynie ponad 100 jednostek, a miasto odwiedzić ma około 2,5 mln widzów. Będzie to jeśli nie największe, to z pewnością jedno z największych i najważniejszych wydarzeń w historii współczesnego Szczecina. Organizatorzy są przekonani, że będzie to także najwspanialszy finał regat Tall Ships Races wszech czasów i mają ku temu solidne podstawy. PAKO

5 Wielkie żagle w Szczecinie W dniach od 3 do 6 sierpnia w Szczecinie odbędzie się finał The Tall Ships Races Szczecin ponownie będzie gościł wielkie żaglowce i na parę dni stanie się żeglarską stolicą świata. elementy, na przykład koła sterowe, dzwony, galiony (figury znajdujące się na dziobach żaglowców). Namawiam do obejrzenia brytyjskiego żaglowca Tenacious, przystosowanego do rejsów z osobami niepełnosprawnymi. Jego wyposażenie jest dowodem na to, że żeglarstwo nie zna granic. Pocztowy znaczek i parada rejowa Zachęcam do zwiedzenia rosyjskiego Shtandarta będącego repliką okrętu cara Piotra I. Do robienia zdjęć nie muszę namawiać. Można mieć potem własną galerię najciekawszych jednostek. Aczkolwiek na fot. M. Czasnojć Wizycie żaglowców, jak zwykle, towarzyszy wiele imprez artystycznych i sportowych. M.in. obejrzymy żeglarską wystawę Biało-czerwona na morzach i oceanach, którą w maju w Warszawie otworzył prezydent RP Bronisław Komorowski. Wysłuchamy najróżniejszych koncertów: szantowych, rockowych, folkowych, jazzowych. Koncert jazzowy na pokładzie Kruzenshterna poprowadzi Marek Niedźwiecki. A kanadyjska wokalistka Nelly Furtado będzie gwiazdą muzyczną sierpniowego finału regat. A skoro o statkach mowa, to będzie też okazja do zwiedzenia niezwykłego, ponad 70-letniego statku Bembridge, który na stałe cumuje w szczecińskim porcie. Cztery lata temu sprowadził go z Anglii do Szczecina Rafał Zahorski. Jednostka została pieczołowicie wyremontowana i częściowo zmodernizowana. Mieści się na niej biuro firmy Magemar Polska i bardzo ciekawe, prywatne muzeum. I je trzeba zobaczyć koniecznie, bo to nie tylko kawał historii niezwykłego statku. Z kolei w pobliskim budynku - Do miasta przypłyną 102 żaglowce i jachty, w tym aż 22 największe należące do klasy A zapowiada Jerzy Raducha, zastępca dyrektora wydziału kultury Urzędu Miejskiego. Dla porównania, w 2007 roku tych największych żaglowców było 17. W tym roku wśród największych znajdą się m.in. rosyjski Kruzenshtern i Mir, brazylijski Cisne Branco, meksykański Cuauhtemoc, który podbił serca szczecinian sześć lat temu. Będzie nasz Dar Młodzieży, ORP Iskra, norweski Christian Radich, niemiecki Alexander von Humboldt II, a także gość z Omanu żaglowiec Shabab Oman. Jednostki zacumują u podnóża Wałów Chrobrego oraz po przeciwnej stronie Odry, przy nabrzeżach Starówka i Bułgarskim. Zobaczenie w jednym czasie i w jednym miejscu aż tylu żaglowców to niezwykłe wydarzenie i wielka radość dla oczu. To pewno nie zabraknie ciekawych albumów, folderów, plakatów czy widokówek z żaglowcami. Filatelistów i kolekcjonerów ucieszy wiadomość, że Poczta Polska wyemituje znaczek pocztowy i kopertę upamiętniające finał regat The Tall Ships Races 2013 w Szczecinie. Warto też zapoznać się wcześniej z terminami przypływania poszczególnych żaglowców. Chociażby dlatego, by nie przegapić tak pysznego widoku jak parada rejowa w wykonaniu załóg niektórych żaglowców. Trudno wymienić wszystkie imprezy towarzyszące. O nich będą dokładnie informowały specjalne programy, biuletyny wydawane przez szczecińskie redakcje i miasto. starej maszynowni zostanie otwarta historyczna wystawa fotograficzna starego portu w Szczecinie. Będzie też pokaz filmów związanych z historią miasta. magnes przyciągający turystów z kraju i zagranicy. Pokłady jednostek będą no zgotuje nam, tak jak poprzednio, Stettin i Bembridge Regaty skrzydlatych Takie żeglarskie powitanie na pew- bezpłatnie udostępnione zwiedzającym. Można je dokładnie obejrzeć, Cuauhtemoc. do Szczecina lodołamacz Stettin. To ptaków oceanów załoga meksykańskiego żaglowca Specjalnie na finał regat przypłynie obfotografować, zdobyć pamiątkowe stemple, kupić żeglarskie gadżety. Warto znaleźć czas, odstać w kolejkach i podziwiać niezwykłą urodę żaglowców i jachtów. Warto zwrócić uwagę na pewne charakterystyczne Atrakcją samą w sobie będzie wielka parada załóg. Barwny korowód przejdzie przez miasto od Wałów Chrobrego aż do Teatru Letniego w Parku Kasprowicza. Ciekawie zapowiada się też musztra orkiestr. najstarszy i największy na świecie czynny parowy statek. Został zbudowany w szczecińskiej stoczni Oderwerke w 1933 roku. Dziś jest pływającym statkiem - muzeum. Opiekują się nim pasjonaci. Statek będzie można zwiedzać. Jednakże wróćmy do żaglowców, bo to one są najważniejszymi bohaterami. I trudno się dziwić. Zawsze fascynowały ludzi. Jest w nich jakaś cd. na str fot. K. Gogol fot. K. Gogol

6 dok. ze str. 5 Pamiątki ze statków na ręce wicepremiera tajemnica, urzekające piękno, zapowiedź dalekiej podróży, wielkiej przygody. Niewiele jest widoków piękniejszych od żaglowca płynącego pod pełnymi żaglami. Nazywa się je ostatnimi piramidami płótna na morzach i oceanach. A w dobie satelitarnych technik nawigacyjnych i napędu atomowego przyszli oficerowie marynarki handlowej ciągle są szkoleni na pokładach żaglowców. Potem odbywają praktyki na różnych statkach handlowych, ale miesiące spędzone na żaglowcu na zawsze pozostają w ich pamięci. Regaty są prawdziwym świętem żeglarzy. Organizacją regat zajmuje się fundacja Sail Training International (STI). Jej celem jest wychowanie poprzez żeglarstwo młodzieży różnych narodowości, religii i pochodzenia społecznego. Żeglarstwo to nauka odpowiedzialności, współpracy w grupie, wzajemnej pomocy. Przepisy wymagają, by połowa załogi na każdej jednostce była w wieku od 15 do 25 lat. W regatach bierze udział kilka tysięcy młodych żeglarzy. Wśród nich będą także żeglarze ze Szczecina i województwa. Nasza reprezentacja żeglarska liczy około 190 osób. A w sumie z całego regionu w tegorocznych regatach uczestniczy prawie 300 żeglarzy. Płyną na żaglowcach: Fryderyk Chopin i Kapitan Borchardt oraz na jachtach: Dar Szczecina, Magnolia, Zryw, Urtica, Olander, Gaudeamus, Bies. Regaty The Tall Ships Races 2013 odbywają się na trasie: Aarhus Helsinki Ryga Szczecin. Krystyna Pohl Więcej na temat The Tall Ships Races na stronie Wśród przekazywanych pamiątek znalazły się m.in. oryginalny mundur żołnierza Batalionów Chłopskich z czasów II wojny światowej, popiersie marszałka Sejmu II RP Macieja Rataja, obrazy, rzeźba i płaskorzeźba, stroje ludowe, sztandar ZSL itd. Dary te dołączą do kolekcji Muzeum Historii Polskiego Ruchu Ludowego w Warszawie, natomiast popiersie Macieja Rataja ozdobi sejmową salę jego imienia. Wicepremier Janusz Piechociński podziękował za przekazane pamiątki, zwracając uwagę, że postać Macieja Rataja pozostaje niesłusznie nieco w cieniu takich postaci ruchu ludowego jak np. Wincenty Witos. A przecież był to człowiek bardzo zasłużony nie tylko dla 6 13 czerwca w PŻM odbyła się uroczystość przekazania wicepremierowi Januszowi Piechocińskiemu pamiątek ze statków PŻM m/s Bataliony Chłopskie oraz m/s Maciej Rataj. Statki te ze względu na wiek wycofane zostały z eksploatacji. Pamiątki ze statków PŻM zostaną przekazane do Muzeum Historii Polskiego Ruchu Ludowego w Warszawie. Dyrektor naczelny PŻM Paweł Szynkaruk opowiada wicepremierowi Januszowi Piechocińskiemu o pamiątkach ze statków m/s Bataliony Chłopskie oraz m/s Maciej Rataj. historii organizacji związanych z wsią, ale również dla całej Polski. Janusz Piechociński podkreślił również, że niezmiernie ceni sobie współpracę w Polską Żeglugą Morską. Jako minister gospodarki chętnie również korzysta z wiedzy i doświadczenia specjalistów z PŻM. M/s Maciej Rataj to masowiec o nośności ton zbudowany w 1985 roku w Stoczni Szczecińskiej. Należał on do grupy statków określanych w PŻM jako nowe powstańce (wśród nich były Powstaniec Listopadowy i Powstaniec Styczniowy ). Cała seria liczyła 12 statków. Matką chrzestną statku została Krystyna Krzemińska - członek prezydium NK ZSL. W pierwszy rejs wypłynął do portu Tampa na Florydzie pod dowództwem kpt. Andrzeja Roguckiego. M/s Maciej Rataj pływał w różnych szerokościach geograficznych, głównie jednak na Atlantyku, Morzu Bałtyckim i Morzu Śródziemnym. Przez 28 lat wykonał łącznie 345 podróży i przebył około 860 tysięcy mil morskich. W tym czasie przewiózł ponad 10 milionów ton ładunków. Dowodzili nim tacy kapitanowie jak Longin Bobiński, Wło- Po przekazaniu pamiątek uczestnicy spotkania odpowiadali na pytania dziennikarzy. dzimierz Świniarski, Leon Chorzępa i Włodzimierz Kutypa. W tym roku, ze względu na swój zaawansowany wiek, został wycofany z eksploatacji PŻM i sprzedany na złom. Ostatnim dowódcą m/s Maciej Rataj był kpt. ż.w. Zbigniew Majewski. M/s Bataliony Chłopskie to masowiec o nośności ton zbudowany w 1988 roku w Stoczni Szczecińskiej. Podobnie jak m/s Maciej Rataj należał do grupy statków określanych w PŻM jako nowe powstańce. Matką chrzestną jednostki została Zofia Kamińska, córka gen. Franciszka Kamińskiego, dowódcy Batalionów Chłopskich. 7 września 1988 roku na statku uroczyście podniesiono banderę, po czym masowiec pod dowództwem kpt. Adriana Lewickiego wypłynął w pierwszy rejs do Ameryki Południowej. W ciągu 25 lat wykonał 297 podróży i przepłynął około 750 tysięcy mil morskich. W tym czasie przewiózł około 9 milionów ton ładunków. W przeszłości dowodzili nim m.in. kapitanowie: Przemysław Piotrowski, Jerzy Kęcki, Jacek Skowroński i Bogdan Gronowski. W czerwcu m/s Bataliony Chłopskie został sprzedany. W czasie swojej ostatniej podróży dowodził nim kpt. ż.w. Piotr Czerwiński.

7 I Międzynarodowy Kongres Morski - podsumowanie I Międzynarodowy Kongres Morski przeszedł do historii. Było to bardzo ważne wydarzenie dla krajowej branży morskiej, o czym świadczyć może liczny udział przedsiębiorców, polityków, samorządowców, naukowców, ekspertów, a także osób po prostu kibicujących rozwojowi tej gałęzi gospodarki. Wagę spotkania docenił również gość specjalny Kongresu wicepremier i minister gospodarki Janusz Piechociński. Uznał on, że tak jak południe Polski stało się europejskim potentatem w przemyśle samochodowym, tak wybrzeże powinno jeszcze aktywniej korzystać z ogromnej szansy rozwojowej, jaką daje dostęp do morza. O dużym potencjale, który tkwi w krajowej gospodarce morskiej, mówiła również podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Anna Wypych-Namiotko. miętać, że na mapie świata europejska i polska gospodarka straciła już przewagę z tytułu niższych kosztów pracy, niższych kosztów energii oraz niższych podatków - obecnie musimy więc budować swoją konkurencyjność na specjalizacji i nowoczesnych technologiach. Nasza gospodarka posiada również inną cenną wartość, w której drzemie jeszcze wielki potencjał - jest to kapitał ludzki. Dostrzeganie globalnych zmian gospodarczych i umiejętność dostosowania się do tych nowych warunków jest rzeczą kluczową. Europa wytwarza obecnie 25 proc. PKB światowego, jednocześnie nasz kontynent ma tylko 5 proc. globalnego udziału w produkcji statków, przy stałej tendencji malejącej. W przedkongresowych zapowiedziach i formułowanych celach spotkania najczęściej pojawiało się słowo konsolidacja. Konsolidacja rozumiana w szerokim zakresie - jako bliższa współpraca poszczególnych podmiotów z branży, ale również w sensie geograficznym - jako zjednoczenie się całego wybrzeża dla stworzenia silnej gospodarki morskiej. To był cel ogólny Kongresu, jednak podczas trzech dni obrad zajmowano się bardziej szczegółowymi kwestiami, dotyczącymi poszczególnych sektorów szeroko pojętej gospodarki morskiej. Mówiono więc o problemach armatorów, portów oraz przemysłu stoczniowego. Dyskutowano na temat rybołówstwa i przetwórstwa rybnego, zagospodarowania miejskich terenów nadwodnych, morskiego szelfu (farmy wiatrowe) oraz turystyce wodnej. Sporo uwagi poświęcono wykorzystaniu potencjału naukowego dla gospodarki morskiej, przyjrzano się także aktualnemu statusowi zawodu marynarza. Ważną częścią Kongresu były również dyskusje o tworzeniu prawa morskiego, w którym uczestniczą różne ośrodki w kraju i za granicą, i konsekwencjach wdrażania tych przepisów dla całej branży. Z pewnością mocnym akcentem na rozpoczęcie Kongresu był wykład inauguracyjny wygłoszony przez wicepremiera, ministra gospodarki Janusza Piechocińskiego. Marszałek zachodniopomorski Olgierd Geblewicz oraz prezydent Szczecina Piotr Krzystek nadają imię I Międzynarodowego Kongresu Morskiego. Wicepremier Janusz Piechociński zwrócił m.in., uwagę że szeroko pojęty transport morski, obok sektora internetowego oraz branży samochodowej jest obecnie najdynamiczniej rozwijającą się i podlegającą globalizacji dziedziną światowej gospodarki. W takich właśnie globalnych kategoriach powinny być również postrzegane nasze polskie przedsiębiorstwa branży morskiej. Krajowi armatorzy, porty oraz stocznie muszą liczyć się z międzynarodową konkurencją i próbować odnajdywać się w tej sytuacji. Jednym to się udaje, rozwijając dotychczasowy profil działalności, inni muszą szukać nowych sposobów funkcjonowania, by przetrwać. Należy również pa- Kpt. ż.w. Ireneusz Gowin z PŻM szklankami dzwonu okrętowego oficjalnie otwiera obrady. Zmiany te obserwujemy na naszych oczach: w ostatnich latach wzrosło znaczenie stoczni remontowych w porównaniu ze stoczniami produkcyjnymi. Produkcja klasycznych statków, z których do tej pory słynęła Polska, bezpowrotnie przeniosła się na Daleki cd. na str. 8 7

8 8 cd. ze str. 7 Wschód, ale w tej części naszych stoczni, które uległy modernizacji, wciąż prowadzona jest działalność, w nowej rzeczywistości skierowana na usługi specjalistyczne. Każdy - nie oglądając się na ośrodki centralne - musi więc znaleźć sobie niszę, by szukać swoich przewag konkurencyjnych. Aby konkurować z innymi musimy mieć ku temu odpowiednie instrumenty. Ważne jest zatem kontynuowanie pogłębiania toru wodnego Szczecin - Świnoujście i pilnowanie, by taka inwestycja jak Nord Stream nie ograniczała wejścia do portu w Świnoujściu, konieczne jest także użeglowienie Odry w pełnym jej biegu, także w kontekście pogłębiania współpracy z gospodarką czeską. Niezwykle istotne dla konkurencyjności, szczególnie w stosunku do portów niemieckich, jest także forsowane przez Ministerstwo Gospodarki skrócenie odprawy fitosanitarnej, celnej i skarbowej w polskich portach do 24 godzin oraz zmiany w rozliczaniu podatku VAT. W budowaniu konkurencyjności ważna jest także współpraca z samorządami, które powinny wspierać lokalną gospodarkę morską, oraz współdziałanie całej krajowej branży morskiej. Temu ostatniemu celowi mogłoby służyć stworzenie dużego, obejmującego całe wybrzeże, specjalistycznego klastra morskiego, który mógłby sprzyjać rozwojowi gospodarczemu i przyciąganiu nowych inwestorów, podobnie jak to się obecnie dzieje w przypadku specjalnych stref ekonomicznych. Mógłby być on odpowiednikiem tego, co dzieje się na południu kraju, gdzie na przestrzeni od SSE legnickiej, poprzez krakowską aż do mieleckiej powstał pas silnej i nowoczesnej gospodarki specjalizującej się w przemyśle motoryzacyjnym. Z podobnym zjawiskiem - o innym profilu gospodarczym - moglibyśmy mieć również do czynienia Uczestników i gości Kongresu witają główni organizatorzy: prezes Północnej Izby Gospodarczej Dariusz Więcaszek oraz dyrektor naczelny PŻM Paweł Szynkaruk. na wybrzeżu, gdzie firmy skupione w specjalistycznym klastrze morskim mogłyby aktywniej wykorzystywać ogromną wartość, jaką daje bliski dostęp do portów i transportu morskiego. Szczególnie dużą szansę można upatrywać w mającej wielką przyszłość branży związanej z energią odnawialną. W dalszej części swojego wystąpienia wicepremier Janusz Piechociński jeszcze raz powtórzył, że największą obecnie przewagą Polski na mapie globalnej gospodarki jest kapitał ludzki. Warto bowiem pamiętać, że tylko w ubiegłym roku na krajowych uczelniach skończyło naukę na kierunkach informatyki, programowania, telekomunikacji i automatyki aż 30 tysięcy studentów. 99 procent z nich znalazło pracę w pół roku po ukończeniu studiów. W przestrzeni Wrocławia, Krakowa oraz Gdańska i Gdyni udało się stworzyć wielkie huby działalności informatycznej na rzecz przedsiębiorstw. Niestety działalności takiej jak na razie nie udało się stworzyć w tak dużym ośrodku akademickim, jakim jest Szczecin. - Chcę więc skierować tu dodatkowy strumień inwestorów przemysłu nowej generacji - obiecał wicepremier Piechociński. Na koniec wicepremier pogratulował organizatorom I Międzynarodowego Kongresu Morskiego udanej realizacji tego przedsięwzięcia. - Spotkania takie jak to są ważnym przesłaniem dla rządzących, ale są również sygnałem dla inwestorów z całego świata. Przyjeżdżajcie do nas, znajdziecie tutaj dobre warunki dla prowadzenia biznesu - podsumował wicepremier Janusz Piechociński. W drugim dniu Kongresu, w plenarnym wykładzie podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Anna Wypych-Namiotko mówiła o polityce morskiej państwa. Anna Wypych-Namiotko powiedziała, że obecnie realizowaną politykę morską państwa można określić dwoma najważniejszymi przymiotnikami: zintegrowana i zrównoważona. Cechy te wpływały na kształt polityki przez ostatnie lata. Dokumentem, który został uznany jako podstawa zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej, jest tzw. Błękitna Księga z 2007 roku. Od czasu przyjęcia tego dokumentu we wszystkich państwach Wspólnoty tworzono, na podstawie zaleceń zawartych w tej księdze, struktury, które mają za zadanie budować to, co my nazywamy polityką morską danego państwa. Deklaracja z Limassol jest podsumowaniem prac poszczególnych krajów członkowskich w tej dziedzinie. Innym dokumentem traktującym o polityce morskiej realizowanej na naszym kontynencie jest komunikat Blue Growth. W skrócie jest to analiza działalności gospodarczej państw w strefach zajmujących się eksploatacją morza bądź obszarów przybrzeżnych, w sensie wykraczającym poza klasyczne pojmowanie gospodarki morskiej, a więc działalności armatorów, portów, stoczni i rybołówstwa. Jest tu więc mowa m.in. o turystyce, biotechnologiach czy energetyce wiatrowej. Jako główne zadanie wymienia się natomiast zintegrowane wykorzystywanie bogactwa morza, bez szkody dla jego zasobów i środowiska naturalnego. O polityce morskiej państwa mówiła w swoim wykładzie podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Anna Wypych-Namiotko. Podsekretarz stanu Anna Wypych- -Namiotko podkreśliła, że działalność człowieka związana z morzem w całej Europie się zmienia. Tam, gdzie kiedyś były stocznie produkcyjne, znajdują się ośrodki świadczące usługi np. na rzecz energetyki wiatrowej, a tam, gdzie całe społeczności żyły z rybołówstwa, obecnie z powodzeniem prosperuje turystyka morska. Jeśli chodzi o kolejne lata, kierujemy się tutaj dokumentem będącym planem realizacji polityki morskiej do roku W strategii tej ustalonych jest dziewięć priorytetów, a najważniejsze dwa z nich to rozwój portów morskich i konkurencyjny transport morski. - Bardzo się cieszę, że w ostatnich latach możemy mówić o sukcesie polskich portów, mimo kryzysu gospo-

9 darczego - mówiła Anna Wypych Namiotko. - Miało na to wpływ nie tylko dobre zarządzanie zarządów portów i terminali, ale również świadoma polityka państwa w zakresie poprawy infrastruktury, dostępu do portów od strony lądu oraz od strony morza. W tym ostatnim szczególne znaczenie mają ogromne inwestycje realizowane przez Urzędy Morskie, w tym trzykilometrowy falochron osłonowy przy terminalu LNG w Świnoujściu - podkreśliła podsekretarz stanu. W aktualnych pracach Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej coraz większego znaczenia nabierają działania w dziedzinie morskiej energetyki wiatrowej. Jak przyznała pani minister, od 2011 roku udało się przeprowadzić takie zmiany legislacyjne, które pozwoliły inwestorom złożyć wnioski o lokalizacje na morskich obszarach przyszłych farm wiatrowych. Do tej pory złożono 22 takie wnioski, z których 9 zostało uprawomocnionych. Drugi etap realizacji tych inwestycji należy już do sfery realizacji polityki energetycznej państwa i w tej kwestii czeka nas przede wszystkim zmiana ustawy o odnawialnych źródłach energii, gdzie muszą znaleźć się zapisy, które będą gwarantowały zrównoważony Jednym z gości specjalnych był doradca Prezydenta RP ds. kontaktów z partiami i środowiskami politycznymi Jan Lityński. interes państwa i producentów energii. W najbliższym czasie czekają nas także inwestycje związane z przyłączaniem morskich farm wiatrowych do ogólnopolskich sieci energetycznych. Na koniec swojego wystąpienia podsekretarz stanu Anna Wypych- -Namiotko z uznaniem wyraziła się o poszczególnych podmiotach różnych sfer gospodarki morskiej, które z entuzjazmem uczestniczą wraz z rządem w tworzeniu i realizacji polityki morskiej państwa. - Udało nam się osiągnąć w tym zakresie efekt synergii, i jest to nasz - jako środowiska związanego z morzem, największy sukces - podsumowała Anna Wypych-Namiotko. W ciągu trzech dni trwania I Międzynarodowego Kongresu Morskiego odbyło się około sześćdziesięciu wykładów i wystąpień, w czasie których poruszano całe bogactwo tematów. Streszczenie ich wszystkich dalece wykracza poza możliwości objętościowe naszego magazynu i stanie się przedmiotem oddzielnych dwóch publikacji wydanych przez Uniwersytet Szczeciński oraz Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny. Obecnie przypomnijmy najważniejsze wnioski, jakie pojawiły się podczas spotkania podsumowującego Kongres. Odbyło się ono 15 czerwca w Akademii Morskiej w Szczecinie. Swoje przemyślenia przedstawili organizatorzy i współorganizatorzy Kongresu. - I Międzynarodowy Kongres Morski okazał się ogromnym przedsięwzięciem, bogatym pod względem dyskusyjnym i skupiającym naprawdę wielu interesujących gości z kraju i zagranicy. Można więc powiedzieć, że odnieśliśmy sukces - powiedział wicemarszałek Województwa Zachodniopomorskiego Wojciech Drożdż. - Udało nam się przeprowadzić bardzo wiele interesujących paneli, a z nich wypływają konkretne wnioski. Mamy nadzieję, że Niezwykle interesujący wykład inauguracyjny wygłosił wicepremier, minister gospodarki Janusz Piechociński. dla rządzących staną się one podstawą do racjonalnych decyzji dotyczących gospodarki morskiej. Tegoroczny Kongres odbił się szerokim echem nie tylko na całym wybrzeżu i w Warszawie, ale także poza granicami naszego kraju. Wierzymy, że realizując kolejne edycje tego spotkania sprawimy, że Szczecin stanie się ważnym ośrodkiem nie tylko dyskusyjnym, ale również ośrodkiem opiniotwórczym w skali całego Bałtyku - podsumował Wojciech Drożdż. - Trafiliśmy w dziesiątkę - powiedział prezydent Szczecina Piotr Krzystek. - Chociaż w Polsce organizuje się wiele kongresów i konferencji, potrzebne było takie forum dyskusji, gdzie rozmawia się o gospodarce morskiej. Ważna też była obecność wicepremiera Janusza Piechocińskiego, ponieważ sprawy branży morskiej zupełnie inaczej wyglądają z Warszawy. W stolicy wiele mówi się o różnych sektorach gospodarki, jednak sektor morski jest tam wciąż niedoceniany. Z takich dyskusji skorzystają oczywiście najwięcej miasta portowe: Szczecin, Świnoujście, Gdynia czy Gdańsk, ale może skorzystać także cała polska gospodarka. Na to, co realizuje się gospodarczo na wybrzeżu, ma przecież wpływ wiele firm również z głębi kraju - podkreślił prezydent Piotr Krzystek. - Kongres służył nie tylko dyskusji i formułowaniu idei, ale także wypracowaniu konkretnych rozwiązań - podkreślił prezes Północnej Izby Gospodarczej Dariusz Więcaszek. Relację z sejmowego spotkania przedstawimy w następnym wydaniu Obserwatora Morskiego. - Jeden z prelegentów Jarosław Wałęsa zwrócił na przykład uwagę, że naszą integrację krajowej branży morskiej można by zacząć od budowy drogi pomiędzy Szczecinem a Gdańskiem. Obecnie podróż pomiędzy oboma ośrodkami trwa pięć godzin, a brak właściwego szlaku komunikacyjnego uderza m.in. w wytwórców przetworów pochodzenia morskiego, którzy mają swoje zakłady wzdłuż całego wybrzeża. Jeśli kilka takich opinii, jak ta wskazująca na konieczność budowy S6, ukształtuje się po tym Kongresie, to będzie to już nasz wielki sukces. To było właśnie jedno z głównych zadań Kongresu - integracja. Ciągle bowiem dzielimy Polskę na wschód i zachód, północ i południe, a przecież powinniśmy dążyć do zrównoważonego rozwoju naszego kraju, o tym powinniśmy przypominać politykom. Wnioski z Kongresu stały się więc przedmiocd. na str

10 dok. ze str. 9 tem dalszej dyskusji. Była do tego okazja chociażby w Warszawie, 10 lipca, podczas spotkania Parlamentarnego Zespołu ds. Gospodarki Morskiej - powiedział Dariusz Więcaszek. Wspólną Politykę Rybołówstwa przedstawił europoseł Marek Gróbarczyk. Niektóre tezy, wnioski i postulaty sformułowane po Kongresie (skróty): - Wypracowanie doktryny morskiej państwa, ze szczególnym uwzględnieniem m.in. dalszego rozwoju regionów nadmorskich, rozwoju korytarzy transportowych, wprowadzenia ułatwień w procedurach przyznawania funduszy pomocowych UE dla przemysłu morskiego itd.; - Stworzenie mechanizmów wsparcia, w szczególności finansowego, w kontekście wdrażania postanowień tzw. dyrektywy siarkowej; - Uwzględnianie przy podejmowaniu decyzji w portach morskich przyjaznych środowisku technologii; - Promocja regionu Morza Bałtyckiego jako obszaru wiodącego pod względem innowacyjności, postępu oraz wzrostu gospodarczego; - Podjęcie zdecydowanych kroków na rzecz rozwoju transportu na rzece Odrze; - Rozwój miast portowych jako węzłów logistycznych, m.in. poprzez lobbing na rzecz obejść drogowych, protekcjonizm wobec podmiotów działających na terenie portów, intensyfikację współpracy podmiotów działających na obszarach portowych; - Konwencje międzynarodowe, do których coraz częściej odsyła polski ustawodawca, powstają na forum międzynarodowych organizacji takich jak IMO czy CMI, dlatego też tak istotne jest, by przedstawiciele polskiej myśli prawniczej brali aktywny udział w toku prac nad projektami aktów prawa międzynarodowego; - Udzielenie wsparcia - na wzór rozwiązań przyjętych w innych krajach UE - grupie zawodowej marynarzy, uznając ten zawód jako szczególnie uciążliwy i wykonywany w warunkach szkodliwych dla zdrowia; - Promocja zawodu marynarza, doskonalenie kadr morskich, wprowadzenie marynarskiego systemu ubezpieczeń społecznych, umów lojalnościowych z armatorami, prowadzenie programów stypendialnych i praktyk morskich dla studentów; - Poszukiwanie przewag konkurencyjnych polskiego przemysłu stoczniowego, w tym ukierunkowanie na produkcję dla branży offshore; - Dynamiczny rozwój przemysłu offshore owego m.in. poprzez rozwój szkolnictwa i badań w tym zakresie; - Ograniczenie emisji zanieczyszczeń generowanych przez gospodarkę morską i realizacja szerokiego programu monitoringu środowiskowego; Na temat roli klastrów morskich w Unii Europejskiej mówił europoseł Sławomir Nitras. O roli żeglugi i portów w Unii Europejskiej mówił europoseł Bogusław Liberadzki. - Aktualizacja inwentaryzacji walorów przyrodniczych Bałtyku i jego pobrzeża; - Utworzenie baz danych dotyczących stanu środowiska morskiego i pobrzeża Bałtyku; - Utworzenie Bałtyckiego Centrum Badawczo-Wdrożeniowego Gospodarki Morskiej we współpracy z organizacjami samorządowymi, przedsiębiorstwami oraz uczelniami wyższymi w kontekście idei zbudowania tzw. Doliny Morskiej; - Budowa Polskiego Ośrodka Szkoleniowego Ratownictwa Morskiego, m.in. w kontekście przyszłej pracy terminalu LNG w Świnoujściu oraz planowanych bałtyckich stacji bunkrowania LNG; - Przekształcenie Ośrodka Szkoleniowego Rybołówstwa Bałtyckiego w Kołobrzegu w Europejskie Centrum Szkoleniowe Rybołówstwa. Organizatorzy i współorganizatorzy I Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie, w ramach podsumowania spotkania, wystosowali na ręce premiera RP Donalda Tuska list, w którym czytamy: Szanowny Panie Premierze W dniach czerwca w Szczecinie odbył się I Międzynarodowy Kongres Morski zorganizowany przez Północną Izbę Gospodarczą oraz Polską Żeglugę Morską. Było to pionierskie spotkanie tak dużej grupy reprezentantów szeroko rozumianej branży gospodarki morskiej w naszym kraju. Podczas trzech dni Kongresu odbyło się sześćdziesiąt spotkań, debat i prelekcji, w których wzięło udział prawie sześćset osób. Zdecydowaliśmy się podjąć niełatwe zadanie zorganizowania Kongresu, ponieważ zdajemy sobie sprawę, jak olbrzymi potencjał niesie za sobą dostęp Polski do Morza Bałtyckiego. Uznaliśmy też, że Szczecin to najlepsze miejsce do dyskusji na temat stanu gospodarki morskiej Polski oraz krajów członkowskich Unii Europejskiej, opracowania wytycznych dla rozwoju polskiego państwa morskiego oraz integracji morskiej krajów regionu Morza Bałtyckiego. Po trzech dniach obrad z satysfakcją zamykamy I Międzynarodowy Kongres Morski. Nasz plan został zrealizowany. Wielogodzinne dyskusje zaowocowały konkretnymi wnioskami i planami, które przez najbliższy rok będziemy starać się wdrażać. Przekazujemy w ręce Pana Premiera tezy wypracowane podczas Kongresu i mamy nadzieję, że ten cenny materiał zostanie wykorzystany w pracach Sejmu Rzeczpospolitej i rządu. Kongres wzbudził duże zainteresowanie mediów. Wiceminister Anna Wypych-Namiotko w zajmującej rozmowie z dziennikarzem Radia Szczecin Grzegorzem Gibasem. 10 Organizatorzy I Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie Foto: Jacek Pawłowski

11 12 czerwca w Szczecinie odbył się zjazd założycielski Polskiego Stowarzyszenia Prawa Morskiego (PSPM). Wspólna inicjatywa Związku Armatorów Polskich oraz kancelarii prawnej Marek Czernis Kancelaria Radcy Prawnego w Szczecinie miała na celu reaktywację Stowarzyszenia utworzonego w 1934 roku, kontynuowanie jego dorobku, spuścizny oraz tradycji. Jednym z głównych celów Stowarzyszenia, skupiającego prawników specjalizujących się w prawie morskim oraz inne osoby zainteresowane prawem morskim krajowym i międzynarodowym, będzie przywrócenie członkostwa Polski w Międzynarodowym Komitecie Morskim (CMI) z siedzibą w Antwerpii, najstarszej (utworzonej w 1897 roku) pozarządowej organizacji, skupiającej stowarzyszenia prawnicze z 51 krajów. Polska działała na forum tej organizacji do 1998 roku, właśnie poprzez Polskie Stowarzyszenie Prawa Morskiego. Wraz z zawieszeniem działalności Stowarzyszenia ustało nasze członkostwo Reaktywacja Polskiego Stowarzyszenia Prawa Morskiego w CMI. Aktualnie - wraz z reaktywacją PSPM - jest szansa na przywrócenie uczestnictwa w pracach CMI. CMI uczestniczyło i uczestniczy aktywnie w międzynarodowym procesie legislacyjnym na forum wielu organizacji międzynarodowych (IMO, UNCTAD, UNCITRAL itp.), w wyniku czego powstało szereg najważniejszych dla międzynarodowego obrotu morskiego konwencji prawnych (np. Reguły Hague-Visby, Reguły Rotterdamskie, Reguły York-Antwerp itp.) Członkowie nowo ukonstytuowanego Polskiego Stowarzyszenia Prawa Morskiego, na spotkaniu założycielskim przedyskutowali i sformułowali założenia wyjściowe i kierunki aktywności Stowarzyszenia. W szczególności potwierdzono, iż celami Stowarzyszenia winny być m.in.: wspomniane przywrócenie członkostwo w Międzynarodowym Komitecie Morskim (CMI), popularyzacja i rozwój prawa morskiego, unifikacja prawa morskiego, integracja środowiska prawników morskich. Celem Stowarzyszenia powinna być także aktywna współpraca z: Komisją Kodyfikacyjną Prawa Morskiego, Komisją Prawa Morskiego PAN, aktywny udział i pomoc ekspercka w pracach Związku Armatorów Polskich, Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Komisji Sejmowych oraz Parlamentu Europejskiego, aktywny udział i współpraca z: Międzynarodową Organizacją Morską IMO (Legal Committee), Stowarzyszeniem Armatorów Unii Europejskiej ECSA (European Community Shipowner Association), Legal Working Group, The Baltic and International Maritime Council (BIMCO). Debata: Co z tą pracą? 20 czerwca w nietypowej scenerii Galerii Handlowej Kaskada odbyła się debata na temat rynku pracy na Pomorzu Zachodnim. Okazją do dyskusji było wydanie ponad 600-stronicowego opracowania 50 autorów z Polski i Niemiec, zatytułowanego: Co z tą pracą? Pomorze Zachodnie w perspektywie interdyscyplinarnej i międzynarodowej. Redaktorem naukowym tego imponującego dzieła jest znany szczeciński ekonomista prof. Stanisław Flejterski, a książka wydana została przez wydawnictwo ZAPOL. W debacie uczestniczył gość specjalny, były minister finansów prof. Grzegorz Kołodko. Prof. Grzegorz Kołodko mówiąc o mocnych stronach gospodarki Pomorza Zachodniego podkreślił te tradycyjnie wymieniane, a więc bliskość rynków krajów wysoko rozwiniętych: Niemiec i krajów skandynawskich oraz dostęp do morza, jako katalizatora aktywności gospodarczej. Zdaniem prof. Kołodki region dysponuje więc dużym potencjałem jeśli chodzi o rozwój rynku pracy. Dodał jednak, że w chwili obecnej w całej Polsce zmniejsza się zapotrzebowanie na pracę, ponieważ dominuje propaganda kryzysu, która tłumi popyt na towary. Zdaniem byłego ministra finansów to właśnie od wdrażania instrumentów popytowych należy rozkręcać koniunkturę. Jeśli będzie popyt, to wytwórcy będą mieli zbyt na produkowane towary, a to z kolei skłoni ich do tworzenia nowych miejsc pracy. Z pozycji praktyka rynek pracy w regionie zachodniopomorskim przedstawiła, wicedyrektor Wojewódzkiego Urzędu Pracy Katarzyna Brzychcy. Powiedziała ona, że w województwie zachodniopomorskim najwięcej bezrobotnych ma ponad 50 lat. Stosunkowo niewiele rejestruje się natomiast młodych ludzi, jednak tylko dlatego, iż po ukończeniu szkół zazwyczaj wybierają oni emigrację i pracy szukają na zachodzie Europy. W Szczecinie i regionie notuje się też inną negatywną tendencję, brak miejsc pracy dla osób z wyższym wykształceniem. Dlatego też w tej grupie bezrobotnych stale przybywa. Książka Co z tą pracą to interesująca diagnoza i podsumowanie aktualnych tendencji na rynku pracy, występujących na pograniczu województwa zachodniopomorskiego oraz niemieckich landów Meklemburgii-Przedpomorza oraz Brandenburgii. Adresowana jest ona nie tylko do ekonomistów, warto więc zapoznać się z tą pozycją. Książkę można kupić w sklepie internetowym 11

12 Akademia Morska ma nowy ośrodek szkoleniowy 20 czerwca 2013 r. w Kołobrzegu otwarto Ośrodek Szkolenia Rybołówstwa Bałtyckiego. To nowa jednostka dydaktyczna Akademii Morskiej w Szczecinie, która wdrażać będzie nowoczesne metody szkoleniowe dla pracowników sektora rybackiego. Ośrodek Szkoleniowy Rybołówstwa Bałtyckiego w Kołobrzegu poprawi efektywność branży rybackiej, zrównoważy eksploatację żywych zasobów wodnych i akwakultury w kontekście zrównoważonego rozwoju oraz podniesie konkurencyjność polskiego rybołówstwa morskiego poprzez poprawę poziomu wyszkolenia pracowników sektora rybackiego. Rybacy, marynarze, a także żeglarze będą szkoleni zgodnie z najnowszymi przepisami (m.in. Konwencją STCW-F, która ratyfikowana zostanie przez Polskę jesienią bieżącego roku). Rybacy będą mogli podnosić tu kwalifikacje i umiejętności lub prze- kwalifikować się i nauczyć nowego zawodu. Szkoleni będą rybacy z całego kraju, ale nie tylko oferta skierowana będzie również do pracowników sektora rybołówstwa innych krajów nadbałtyckich. Wrażenie robi nowoczesne wyposażenie ośrodka laboratoria, sale komputerowe, a przede wszystkim symulator mostka 3D full mission bridge statku rybackiego z możliwością użycia włóczonych i stawnych narzędzi połowowych (z wizualizacją 360 stopni). To najnowszy tego typu symulator z tą wersją oprogramowania i wyposażenia w Europie. Umożliwia manewrowanie jednostkami różnej konstrukcji i wielkości oraz obsługę m.in. takich narzędzi jak: ARPA, ECDIS, radar czy AIS. Oprócz tego ośrodek tworzą: laboratorium GMDSS, diagnostyki siłowni okrętowej (8 stanowisk), sieciarnia (modele sieci dennych i pelagicznych, stawne narzędzia połowowe, stanowisko do tkania sieci i obróbki lin, badania ich wytrzymałości, spawalnictwo) oraz nabrzeże z poligonem do ćwiczeń m.in. z ratownictwa i przeciwpożarowe. Na uroczystym otwarciu OSRB w Kołobrzegu obecni byli m.in. Ewa Szczepańska, dyr. Departamentu Budżetu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, wicewojewoda zachodniopomorski Ryszard Mićko, członek zarządu województwa Anna Miecznikowska, prezydent Kołobrzegu Janusz Gromek, wiceprezes Zarządu Portu Morskiego Kołobrzeg sp. z o.o. Artur Lijewski oraz władze Akademii Morskiej w Szczecinie: rektor prof. dr hab. inż. kpt. ż.w. Stanisław Gucma, prorektor ds. nauki dr hab. inż. Artur Bejger oraz prorektor ds. morskich dr inż. kpt. ż.w. Andrzej Bąk. Po zaprezentowaniu historii powstania ośrodka przez kierownika projektu dr. inż. kpt. ż.w. Wojciecha Ślączkę wszyscy goście zwiedzili laboratoria, sale wykładowe obiektu oraz sieciarnię. Koszt budowy ośrodka wyniósł ok. 14 mln zł. Połowa z tego pochodzi z dotacji unijnych z Europejskiego Funduszu Rybackiego w ramach podpisanej z Agencją Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa umowy na dofinansowanie projektu Uruchomienie Ośrodka Szkoleniowego Rybołówstwa Bałtyckiego w Kołobrzegu, jako nowoczesnego narzędzia szkoleniowego. Uczestnicy niedawnego I Międzynarodowego Kongresu Morskiego wyrazili nadzieję, że kołobrzeski ośrodek dydaktyczny stanie się europejskim centrum szkolenia rybaków. 12 Mistrz i Morze Wystawa Mistrz i morze to prezentacja dzieł trzynastu wybitnych polskich twórców malarstwa i pierwsza z cyklu ekspozycji przygotowanych przez Galerię Sztuki Współczesnej ArtGallé podejmującą temat morza i jej okolic. Wyzwanie, które w europejskim malarstwie obecne jest od XVII wieku i ma swoich wielkich mistrzów, podjęli współcześni, polscy mistrzowie profesorowie, autorytety w dziedzinie malarstwa, cenieni artyści wyznaczający trendy w sztuce najnowszej. Jakie są efekty ich pracy? Współczesne malarstwo marynistyczne prezentowane w tej kolekcji ukazuje ogromna paletę możliwych realizacji tematu od scen realistycznych, kojarzonych z tradycyjnym pejzażem, poprzez malarstwo czerpiące z tradycji impresjonizmu i ekspresjonizmu, do uruchomienia symboliki zawartej w detalach i odwołaniach do oniryczności. Jolanta Szczepańska Kuratorka wystawy Galeria Sztuki Współczesnej ArtGalle

13 M/s Koszalin ma już rok dii. W drugiej swojej podróży statek udał się do Antwerpii w Belgii oraz francuskiego Rouen. W obu portach pobrał ładunek jęczmienia, z którym przepłynął Atlantyk, biorąc kurs na Wenezuelę. Następnie - pod balastem - m/s Koszalin przepłynął do Brazylii. W tym czasie statek opuścił kpt. ż.w. Adam Kowalski, a zastąpił go kpt. ż.w. Rajmund Paszkiewicz. Kolejna podróż statku to relacja Brazylia - Puerto Rico z ładunkiem kukurydzy. W dalszej części rejsu jednostka przepłynęła pod balastem do Kanady, gdzie na statek załadowano nawozy sztuczne. Z tym ładunkiem m/s Koszalin ponownie wziął kurs na Brazylię, a dowództwo statku objął nowy kapitan - kpt. ż.w. Marek Kwiatkowski. W południowoamerykańskim porcie załadowano ładunek soi, z którym masowiec udał się do Hamburga. Potem była Antwerpia, gdzie do ładowni znów załadowano nawozy sztuczne. Z tym ładunkiem statek popłynął przez Atlantyk i dalej Kanał Panamski - do portów Hondurasu i Gwatemali. Aktualnie m/s Koszalin wykonuje kolejną swoją podróż. Z Gwatemali statek popłynął do Nowego Orleanu, gdzie załadował kukurydzę. Z tym ładunkiem udał się do Wenezueli. Statkiem od 5 czerwca br. dowodzi kpt. ż.w. Andrzej Małyszko. (KG) Nowoczesne hale powstają na prawobrzeżu Szczecina 3 czerwca br. zakończyła się budowa pierwszej z czterech hal, w ramach inwestycji realizowanej przez cypryjską spółkę North-West Logistic. Nowoczesne hale, które są przeznaczone do celów logistycznych, magazynowania lub produkcji, powstają w prawobrzeżnej części Szczecina, przy ul. Kniewskiej. Kompleks położony jest na 14 ha działce, leżącej w pobliżu dużego węzła komunikacyjnego, z dostępem do autostrady A6 oraz drogi S3. Docelowo inwestorzy znajdą tam możliwość najmu ok. 64 tys. m kw. Oddana do użytku w czerwcu br. hala A ma 6850 m kw. Zajęta jest już 14 czerwca upłynął dokładnie rok od wprowadzenia do eksploatacji statku Polskiej Żeglugi Morskiej m/s Koszalin. Ten 38-tysięcznik należy do dużej grupy, liczącej łącznie 18 jednostek zbudowanych dla PŻM w chińskiej stoczni Xingang. Jest to bardzo udana seria, świetnie nadająca się do obsługi podstawowego rynku działania szczecińskiego armatora - rynku przewozów transatlantyckich. W połowie czerwca ubiegłego roku m/s Koszalin opuścił Chiny i pod dowództwem kpt. ż.w. Adama Kowalskiego skierował się do Australii. Tam załadował koncentrat rudy, z którym przypłynął do Rotterdamu w Holanw stu procentach przez dzierżawców. Będą tu obecne trzy firmy: IQ Metal Polska Sp. z o.o. - prowadząca działalność związaną z obróbką metali (2050 m kw. wynajętej powierzchni z przeznaczeniem pod produkcję), Premium Distributors Sp. z o.o. z Grupy Eurocash, zajmująca się dystrybucją alkoholu w Polsce (2700 wynajętej powierzchni magazynowej) oraz InCom Polska Sp. z o.o. - produkująca m.in. elementy dla elektrowni wiatrowych (2000 m kw. wynajętej powierzchni). InCom Polska Sp. z o.o. przeniósł do Szczecina swoją działalność w zakresie produkcji elementów do farm wiatrowych z Goleniowa. Rozpoczęcie budowy kolejnego etapu inwestycji - hali B, o powierzchni najmu m kw. już się rozpoczęło. Docelowo, po wynajęciu wszystkich hal kompleksu, znaleźć tu może pracę nawet tysiąc osób. Inwestorem projektu z ul. Kniewskiej jest spółka North-West Logistic, natomiast zarządcą parku jest firma Cushman & Wakefield Polska. Z kolei generalnym wykonawcą hal jest firma Trasko-Inwest Sp. z o.o. Wielka Gala Północnej Izby Gospodarczej Tegoroczna Wielka Gala Północnej Izby Gospodarczej odbywała się podczas trwania I Międzynarodowego Kongresu Morskiego, którego PIG - obok PŻM - był głównym organizatorem. Wielu więc gości połączyło przyjemne z pożytecznym: w ciągu dnia uczestniczyli w interesujących wykładach kongresowych, by wieczorem spotkać się na towarzyskim spotkaniu najważniejszych postaci życia gospodarczego regionu zachodniopomorskiego. Muzyczną gwiazdą wieczoru był zespół KOMBII, natomiast do tańca porywał gości zespół taneczny Rising Stars Revue. Dla pań został przygotowany pokaz mody cenionej w świecie projektantki i malarki Elżbiety Olszewskiej. Gala stała się również okazją do przyznania najbardziej wyróżniającym się biznesmenom regionu Odznak Honorowych Gryfa Pomorskiego. Wśród tegorocznych odznaczonych znalazł się prezes wydawnictwa Zapol Mirosław Sobczyk. Marszałek województwa zachodniopomorskiego przyznaje Odznaką Honorową Gryfa Zachodniopomorskiego Mirosławowi Sobczykowi. Przypomnijmy, że Odznakę Honorowa Gryfa Zachodniopomorskiego marszałek województwa przyznaje osobom, które całokształtem działalności zawodowej, społecznej i publicznej wybitnie przyczyniły się do gospodarczego, kulturalnego i społecznego rozwoju Pomorza Zachodniego. W gronie odznaczonych, organizatora Gali oraz gości specjalnych. 13

14 Georg Büchner gigantyczny wrak na polskim wybrzeżu 28 maja ogromny statek Georg Büchner (rok budowy 1950, bandera niemiecka, GT , DWT 9233, długość 153,66 m, szer. 19,60 m) opuścił Rostock, gdzie stał przez wiele lat jako obiekt hotelowy. Prasa, radio i telewizja towarzyszyły tej niemałej operacji. Byli tacy, którym było żal. Byli tacy, którzy mówili uff - wreszcie pozbywamy się kłopotu. Dwa dni później statek tonie około ośmiu mil na wschód od Rozewia na głębokości około 35 metrów. Holowania pełnomorskiego podjął się polski holownik Ajaks na trasie do Kłajpedy (celem złomowania jednostki). Od momentu zatonięcia wrak statku spoczywa w polskich wodach morskich. Katastrofa stała się początkiem olbrzymich kłopotów. Po zatonięciu pojawiło się wiele informacji internetowych, wiele spekulacji, wątpliwości, pytań: Dlaczego?, począwszy od doniesień o próbie oszustwa ubezpieczeniowego po spekulacje o niewłaściwym przygotowaniu operacji holowania. Zainteresowani sprawą mnożyli pytania: Dlaczego tylko jeden holownik?, Dlaczego bez obsady na statku?. W poniższym artykule skupię się na sprawach prawno-ubezpieczeniowych.ubezpieczenie takiej operacji do zadań łatwych nie należy. Zwyczajowo nie sprawdza się ubezpieczenia holu i holownika! Świat morski kontroluje wybrane ubezpieczenia morskie, np. pasażerskie, olejowe, bunkrowe, co wywołuje protesty wśród polskich armatorów. Kontrola jednak nie dotyczy holowań pełnomorskich. Nasz przypadek pokazuje, jak bardzo taka kontrola ułatwiłaby postępowanie Urzędu Morskiego w Gdyni. Tylko właściwa jakość ubezpieczeń stanowi zabezpieczenie finansowe dla władz, którym sprezentowano wrak. Operacja holowania to trzy segmenty ubezpieczeń: I. Ubezpieczenie ODPOWIE- DZIALNOŚCI CYWILNEJ (P&I) holownika. II. Ubezpieczenie ODPOWIE- DZIALNOŚCI CYWILNEJ (P&I) holowanego statku. III. CASCO holowanego statku. Zwyczajowo w przypadkach zatopienia statku podczas holowania uruchamia się dwa pierwsze ubezpieczenia. Nie sposób precyzyjnie określić procentowego udziału ubezpieczeń I vis II. Jeżeli holownik jednoznacznie udowodni, że nie zaistniała jego wina to wtedy pozostaje ubezpieczenie II. Przykłady całkowitego zwolnienia winy holownika należą do niezmiernie rzadkich w orzecznictwie morskim, ponieważ to holownik odpowiada za sprawdzenie holowanego statku do holowania pełnomorskiego wraz z przejęciem odpowiedzialności za holowany statek. Wzorce umów holowniczych, np. BIMCO Tow-Con lub Tow-Hire, zwalniają z odpowiedzialności holującego za wrak holowanego statku, gdy ten zatonie podczas holowania przy wprowadzonej zasadzie, że to ubezpieczenie P&I holowanej jednostki dodatkowo zabezpieczy firmę holowniczą przed konsekwencjami roszczeń deliktowych wobec holownika. Kłopoty są wówczas, gdy prawidłowego ubezpieczenia holu nie ma. Dla podmiotów poszkodowanych w wyniku wypadku podczas holowania odpowiedzialność kontraktowa jest nieistotna. Niepewność winy deliktowej i kontraktowej holownika z konfrontacją z raczej nieprzychylnymi orzeczeniami sądów morskich (casusy angielskie) sprawia, że coraz więcej europejskich firm holowniczych plasuje ubezpieczenie OC w klubach P&I z sumami ubezpieczenia 200 mln USD, 500 mln USD lub nawet wg formuły unlimited P&I cover (*). Przykłady holowniczych roszczeń w klubach P&I (np. The STANDARD P&I) dają obraz zastraszających roszczeń rzędu nawet milionów EUR (**). Pewnie wypadek Georga Büchnera na wodach niemieckich, holenderskich czy angielskich skończyłby się takim właśnie poziomem kosztów. Na polskim rynku przy ubezpieczeniach holowanego obiektu sporadycznie właściciel holu wnioskuje o rozszerzenie polisy CASCO o ryzyka odpowiedzialności cywilnej (P&I). Poniższe zestawienie pokazuje, jak błędne jest to myślenie. W naszym przykładzie przy zabezpieczeniu właściwych ubezpieczeń P&I (pkt I & II) ubezpieczyciele powinni pokryć w imieniu zatopionego statku oraz holownika następujące wydatki: 14

15 1. oznakowanie wraku; 2. badanie wraku/usługi nurków; 3. zabezpieczenie przed zanieczyszczeniem (dotyczy pozostałości olejowo- -bunkrowych); 4. wykonanie instrukcji administracji w zakresie wydobycia wraku statku gdy ten stanowi przeszkodę nawigacyjną; 5. (w sytuacji, gdy wydobycie wraku nie jest nakazane administracyjnie) usunięcie z wraku wszelkich materiałów niebezpiecznych (np. azbest, izolacje smołowane itp.); 6. czynności związane z wydobytym wrakiem (holowanie do portu, jego utrzymanie, postój); 7. usunięcie zanieczyszczeń, jakie mogą powstać przy wydobyciu wraku; 8. wszelkie inne wydatki i roszczenia. technicznej statku, jego nawigacyjnej obsady podczas holowania oraz zaleceń dotyczących holowników (ich liczba, moc, polisa P&I). Pozytywne przejście takich inspekcji do łatwych nie należy stąd moja teza, że statek nie posiadał wiarygodnego ubezpieczenia P&I, co może znacznie utrudnić poszukiwania Urzędu Morskiego źródeł finansowych. Pozostaje polisa P&I holownika (nie znane są mi warunki P&I armatora holownika Ajaks/WUŻ Gdańsk) oraz próba dochodzenia roszczeń od kupca statku (co, przypuszczam, łatwym zadaniem nie będzie). Przed nami niestety wiele problemów. Czyżby większość wydatków po nieudanych bataliach windykacyjnych miałby pokryć rząd Polski? Czyli my Police kupują złoża i inwestują w ekologię Mówimy tu o gigantycznych kwotach wydobycie statku o GT ton to już ogromne wyzwanie wyzwanie logistyczne, techniczne i finansowe. Poziom takich wydatków wielokrotnie przekracza sumę ubezpieczenia CASCO statku. Przejęcie tytułu własnościowego wraku statku po jego wydobyciu pokryłoby zaledwie cząstkę kosztów wydobycia. Analizując wybrane przypadki podobne do naszego władze lokalne (np. holenderskie) robiły wszystko, aby promować lokalne firmy ratownicze, nurkowe, administracji morskiej na koszt klubu P&I i tu nie było absolutnie żadnych sentymentów. Przypadek Georga Büchnera raczej wskazuje na brak solidnego ubezpieczenia P&I (opisanego w punkcie II). Zawarcie takiej polisy wiązałoby się bowiem z dodatkowymi wymogami, np. towage approval, czyli inspekcja przedholownicza inspekcja bardzo rygorystyczna, której przedmiotem byłaby część oceny wszyscy (raczej byłaby to droga nauka)? No chyba, że Georg Büchner będzie stanowić atrakcję dla nurków z całego świata, którzy jeszcze będą skłonni za swoje wyprawy głębinowe zapłacić. Wszyscy czekamy, co dalej, bo ten kłopot z Zatoki Pomorskiej szybko nie zniknie. ANDRZEJ HEBEL (*) Polska Grupa Fairplay Towage (spółki ze Szczecina, Świnoujścia, Gdyni) jest członkiem Klubu The STANDARD P&I, Zakład Usług Żeglugowych w Szczecinie jest członkiem Klubu GARD P&I. (**) Najwyższy wg Klubów P&I kontrakt wydobycia wraku statku to Costa Concordia na kwotę USD plus extra costs czyli kwota może przekroczyć pułap wstępnie zakontraktowany (wskazuje się do około pół miliarda USD). Zakłady Chemiczne Police chcą poprawić ekonomikę swojej produkcji, a jednocześnie inwestują w infrastrukturę, która służyć będzie ochronie środowiska. Dotychczas podstawowym rynkiem pozyskiwania surowców fosforonośnych do produkcji nawozów sztucznych były kraje północnoafrykańskie, takie tak Tunezja czy Maroko. Jak jednak zauważa zarząd polickiego zakładu, w ostatnim czasie dostawcy fosforytów wprowadzili niekorzystną politykę cenową. Północna Afryka dotknięta była niedawno ruchami społecznymi, określanymi jako wiosna arabska. Te polityczne zawirowania również nie sprzyjały regularnej dostawie surowców. Wysokie ceny fosforytów w Maroku (kraj jest praktycznie monopolistą w dostawie surowca najwyższej jakości) skłoniły Police do zakupów fosforytów w innych krajach, takich jak Syria, Egipt czy Algieria. Zakłady Chemiczne Police postanowiły pozyskać też złoża fosforytów na własność, a propozycję sprzedaży takich złóż przedstawił Senegal. Jak oceniają szefowie polickiej firmy, jeśli transakcja zostanie zrealizowana, będzie oznaczać dla zakładu oszczędności rzędu 30 mln złotych rocznie. Do tej pory fosforyty z Tunezji i Maroka do Polic transportowały m.in. statki Polskiej Żeglugi Morskiej, w ramach długoletniego, cyklicznie odnawianego kontraktu przewozowego. Ale statki PŻM ze względów bezpieczeństwa nie pływają np. do ogarniętej wojną Syrii. Z kolei Senegal, choć znajduje się w Afryce Zachodniej, jest na szczęście (przynajmniej na razie) poza działaniami piratów morskich, którzy grasują w Zatoce Gwinejskiej. W ramach inwestycji proekologicznych 10 czerwca br. w Zakładach Chemicznych Police wmurowano akt erekcyjny pod nowy węzeł oczyszczania spalin przy zakładowej elektrociepłowni II. Modernizacja elektrociepłowni to konieczność w związku z nowymi wymogami Unii Europejskiej dotyczącymi zmniejszenia emisji tlenków azotu i siarki. Regulacje te wejdą w życie w 2016 roku, natomiast oczyszczalnia będzie gotowa do końca 2015 roku. Koszt inwestycji to ok. 200 mln zł. Część z tych środków będzie pochodzić z preferencyjnego kredytu z Wojewódzkiego Funduszu Ochrony Środowiska. 15

16 Remech dla branży morskiej Rozmowa z Wojciechem Kuśmirkiem Prezesem Zarządu Remech Grupy Remontowo-Inwestycyjnej Sp. z o.o. i remontowych. Dzięki ciągłemu nabywaniu nowych kwalifikacji i doświadczeń dostosowujemy się do indywidualnych potrzeb każdego Klienta. Chętnie pomagamy dobrać najodpowiedniejsze materiały i rozwiązania, aby efekt końcowy zadowolił nawet najbardziej wymagających klientów. Co ważne, świadczymy serwis gwarancyjny i pogwarancyjny na wykonane przez nas prace. Remech jest jednym z partnerów Klastra Morskiego Pomorza Zachodniego. Czy z waszych usług korzystają również podmioty zwią- Na wstępie proszę o krótkie przedstawienie naszym czytelnikom firmy Remech. - Jesteśmy jednym z największych przedsiębiorstw serwisowo-remontowych w Polsce, przygotowanych do wykonania najbardziej skomplikowanych technicznie i technologicznie zadań serwisowych, montażowych, remontowych i inwestycyjnych. maniu ruchu, modernizacji i remontach instalacji produkcyjnych oraz w szeroko rozumianych zadaniach inwestycyjnych. Nasza firma powstała w 2002 roku po przekształceniu się z wydzielonych służb remontowych jednego z największych zakładów chemicznych w Polsce - Grupy Azoty Z.Ch. Police S.A. Kontynuujemy tę działalność, doskonaląc nasze usługi i wprowadzając nowe rozwiązania technologiczne. Firma Remech powstała w 2002 roku, jednak wasze doświadczenia są zdecydowanie dłuższe. - W sumie posiadamy ponad 35-letnie doświadczenie w utrzy- Jakie usługi oferuje Remech? - Oferuje kompleksowe usługi remontowo-montażowe dla przemysłu chemicznego, energetycznego i ciężkiego. Zajmujemy się serwisem, naprawą, budową i montażu urządzeń chemicznych i energetycznych, maszyn wirujących, wytwarzaniem i montażem konstrukcji stalowych oraz serwisem urządzeń dźwignicowych i transportu technologicznego. Nasze usługi realizowane są ściśle według obowiązujących światowych standardów i zgodnie z wymaganiami naszych klientów. Czy usługi remontowe to jedyna dziedzina działalności firmy Remech? - Oprócz wymienionych działań oferujemy również wykonanie łącznie z projektem technicznym, montażem oraz zabezpieczeniem antykorozyjnym hal magazynowych i produkcyjnych. Dysponujemy bogatą ofertą rozwiązań budowlanych zane z szeroko rozumianą gospodarką morską? - Oczywiście! Posiadamy wiele specjalistycznych certyfikatów i uprawnień umożliwiających wykonywanie zaawansowanych technologicznie prac w zakresie wykonawstwa elementów konstrukcji okrętowych oraz napraw urządzeń technicznych i montażu konstrukcji stalowych. Jesteśmy otwarci na współpracę z firmami zajmującymi się przemysłem stoczniowym. Dziękuję za rozmowę. 16

17 Gdy będziesz żeglował przez morza i oceany świata, niech twoje podróże będą bezpieczne a wykonywane zadania skuteczne. Niech szczęście będzie zawsze przy załodze, a niebo sprzyja tym wszystkim, którzy znajdą się na pokładzie. Przynieś nam dumę i bogactwo. Życzę ci powodzenia!. Takimi słowami Anne Maersk Mc-Kinney Uggla ochrzciła największy kontenerowiec świata. Statek otrzymał nazwę Maersk Mc-Kinney Moller, czyli tak jak nazywał się jeden z twórców potęgi duńskiego armatora. Zmarł on w wieku 98 lat w kwietniu ubiegłego roku. Anne Maersk Mc-Kinney Uggla, prezes Fundacji Moller, to najmłodsza córka zmarłego żeglugowca. Chrzest największego kontenerowca Uroczystość odbyła się w stoczni Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) w południowokoreańskim mieście Okpo. To pierwsza z całej serii 20 jednostek określanych przez Maerska serią Triple-E, będących obecnie największymi kontenerowcami świata. Nowy statek może przewozić aż 18 tysięcy kontenerów. Ma 400 metrów długości, 59 metrów szerokości i 73 metry wysokości. Z pełnym zanurzeniem 14,5 metra nie wpłynie do większości amerykańskich portów kontenerowych. Zgodnie z planami armatora w czasie wykonywanego rejsu/pętli będzie zawijał do 13 portów, znajdujących się w Azji oraz w Europie Północnej. Na jego trasie znajdzie się również głębokowodny terminal kontenerowy DCT w Gdańsku. Pierwsze zawinięcie tego kolosa planowane jest tu 21 sierpnia. Statek jest za duży na Kanał Panamski, z powodzeniem jednak pokona Kanał Sueski. W środowisku żeglugowym od wielu miesięcy jest wiele szumu z powodu ambitnego kontraktu inwestycyjnego firmy Maersk na dwadzieścia superkontenerowców, które będą wchodzić do eksploatacji w ciągu najbliższych dwóch i pół roku. Przede wszystkim mówi się o nowym standardzie przewozów kontenerowych na głównej trasie handlowej świata, prowadzącej z Azji do Europy. Tak duża pojemność spowoduje obniżenie kosztów transportu liczonego na jeden kontener, co stworzy interesującą sytuację, jeśli chodzi o walkę konkurencyjną kompanii Maersk z innymi największymi graczami tego rynku. Śladem Duńczyków poszli więc już Chińczycy z kompanii China Shipping Container Lines, którzy będą budować serię pięciu statków o pojemności 18,4 tys. teu, również na potrzeby linii z Azji do Europy. Zaostrzająca się konkurencja, którą potęguje kryzys, skłoniła Maerska do przystąpienia do nowego sojuszu handlowego (P3), wraz z drugą i trzecią kompanią kontenerową na świecie, a więc firmami Mediterranean Shipping Co. (MSC) oraz CMA CGM. Stanie się on przeciwwagą dla innego potężnego sojuszu armatorów kontenerowców, określanego jako Grupa 6 (G6). Rolą sojuszy nie są zabronione zmowy cenowe, ale przede wszystkim lepsze wykorzystywanie przestrzeni ładunkowej na swoich statkach, obsługujących te same relacje. Sam Maersk głośno wychwala natomiast te cechy nowych kontenerowców, które świadczą o tym, że są ekonomiczne w eksploatacji i przyjazne dla środowiska. Niskie zużycie paliwa ma zapewnić statkom specjalny system odzyskiwania ciepła, który wykorzystuje spaliny do produkcji dodatkowej energii służącej w efekcie do napędu jednostki, oraz ergonomiczny kształt kadłuba. Zmniejszone zużycie paliwa oraz powtórne wykorzystanie spalin sprawia, że kontenerowce z serii Triple-E będą emitować do atmosfery 20 proc. mniej dwutlenku węgla niż kontenerowce klasy Emma Maersk, natomiast aż o 50 proc. mniej, niż wynosi emisja CO 2 na przeciętnym kontenerowcu pływającym na trasach europejsko-azjatyckich. Maersk Mc- -Kinney Moller napędzany jest przez dwa silniki główne, które zapewniają jednostce prędkość maksymalną 23 węzłów. Zgodnie z polityką oszczędnościową realizowaną przez duńską kompanię pod hasłem slow steaming w codziennej eksploatacji statek będzie pływał ze znacznie mniejszą prędkością. 400-metrowy Maersk Mc-Kinney Moller jest obecnie najdłuższym statkiem na świecie. Znajdzie się więc on z pewnością w przyszłorocznej edycji Księgi Guinnessa. Swój rekord dzierżyć będzie jednak bardzo krótko. W koreańskiej stoczni Samsunga powstaje bowiem pływająca jednostka do skraplania gazu naturalnego (Floating Liquefied Natural Gas - FLNG) dla koncernu Shell. Statek będzie nosił nazwę Prelude FLNG (od nowozelandzkich złóż gazu, które będzie obsługiwał) i będzie mierzył aż 458 metrów długości. Krzysztof Gogol 17

18 Feedery chcą walczyć z konkurencją W poprzednich wydaniach Obserwatora Morskiego, pisząc o sektorze przewozów kontenerowych, wspominaliśmy, że jest on obecnie zdominowany przez dużych graczy, dysponujących największymi statkami. W dodatku łączą się oni ze sobą w większe grupy, by tym skuteczniej konkurować na bardzo trudnym obecnie rynku. Dołączając kolejne porty do swoich planów podróży, wchodzą jednocześnie na działkę dotychczas zajętą przez dowożące do mniejszych ośrodków z dużych hubów przeładunkowych małe kontenerowce, zwane feederami. Właściciele feederów, głównie firmy niemieckie, duńskie i holenderskie, dotychczas pracowali w dużym rozproszeniu, będąc bezpośrednio i boleśnie wystawionymi na kryzys. Fatalne wyniki finansowe, jakie osiągają w ostatnim czasie, powodują nerwową reakcję banków, które udzieliły kredytów na ich budowę (w Niemczech przede wszystkim poprzez tzw. fundusze KG). Nie ma więc tygodnia, aby w branży nie dało się słyszeć doniesień o kolejnych bankructwach jedno- czy Europa 2 - luksus morskiej podróży kilkustatkowych firm żeglugowych, eksploatujących te małe statki. Dotychczasowe próby konsolidacji tego sektora nie dawały rezultatów. Jest jednak szansa na stworzenie pierwszego silnego organizmu, który skuteczniej będzie walczył z konkurencją. Przedsięwzięcia takiego podjął się dobrze znany w Szczecinie (budował w Stoczni Szczecińskiej) hamburski armator Peter Dohle. Wraz ze znanym w branży brokerem Ernstem Russem oraz firmą brokerską Stuwe & Co. planuje od sierpnia tego roku pracować pod jednym szyldem Ernst Russ Shipbroker (ERS). Firma ta skupiałaby się na czarterze i wspólnym wyszukiwaniu ładunków dla 250 kontenerowców (z tego 100 należących do Petera Dohle) do 1600 TEU oraz pięciu ro-rowców o długości linii ładunkowej między 1600 a 2500 m. W nowej spółce 50 proc. udziałów mieliby wspólnie Dohle z Russem, natomiast pozostałe 50 proc. należałoby do firmy brokerskiej Stuwe & Co. Siedziba spółki byłaby oczywiście w Hamburgu. O tym, czy przedsięwzięcie zgodne jest z zasadami równej konkurencji, musi się jeszcze wypowiedzieć Komisja Europejska. (KG) basen, sale spa i fitness, i wiele innych atrakcji w tym m.in. dwa symulatory do gry w golfa. Całość tchnie wielkim przepychem: w restauracji Morza Świata zwraca np. uwagę przepiękna, wykonana ręcznie, czerwona lampa w kształcie ukwiału, natomiast w restauracji Serenissima zielone żyrandole wykonane ze szkła z Murano. Nawet sztućce są tu z prawdziwego srebra. W maju br. w porcie hamburskim odbył się chrzest jednego z najbardziej luksusowych cruiserów świata. Wybudowany, nie bez problemów, we francuskiej stoczni koncernu STX w St-Nazaire statek należy do niemieckiego armatora Hapag Lloyd. Podczas chrztu, który zbiegł się w czasie z 824 rocznicą powstania portu w Hamburgu, matka chrzestna statku, prezenterka i modelka Dana Schweiger (żona znanego niemieckiego aktora Tila Schweigera), rozbijając butelkę szampana o burtę jednostki powiedziała: Chrzczę cię nazwą EUROPA 2 i życzę ci oraz twojej załodze szczęśliwych podróży i bezpiecznych powrotów do domów. Stopy wody pod kilem. Mierząca 225 metrów długości Europa 2 nie należy do największych wycieczkowców świata, jednak z pewnością znajduje się w czołówce jednostek najbardziej luksusowych. Armator jednostki Hapag Lloyd na statku tym proponuje odmienną strategię planowania wypoczynku od tej, którą możemy spotkać na, będących ogromnymi pływającymi hotelami, cruiserach takich kompanii, jak Carnival Cruise Lines czy Royal Caribbean. Na Europie 2 jest miejsce dla zaledwie 516 pasażerów, którymi zajmuje się 370 członków załogi. Cała załoga zna biegle niemiecki i angielski. Każdy z gości ma bardzo dużą przestrzeń dla siebie, a czas spędzany na statku nie przebiega w ramach typowych utartych rytuałów. Europa 2 proponuje 251 kabin, w tym dwie - najbardziej luksusowe - armatorskie, dysponujące ogromnymi werandami o powierzchni 114 m kw. Do dyspozycji pasażerów jest również osiem restauracji, sześć barów, 15-metrowy Europa 2 proponuje klientom rejsy na 26 szlakach ze 123 portami zawinięcia w czterech regionach świata: zachodniego i wschodniego Morza Śródziemnego (rejsy tygodniowe) oraz do portów Półwyspu Arabskiego i Azji (rejsy dwutygodniowe). Krótsza podróż kosztuje około 5 tysięcy euro na osobę, z darmowym dowozem z Niemiec do początku trasy statku np. w Istambule. Ewaryst Iwanowski 18

19 Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu Do 2014 roku w obu portach zmodernizowanych zostanie łącznie prawie 9 kilometrów dróg. Dzięki realizacji tej inwestycji w portach powstaną nowe miejsca postojowe dla samochodów ciężarowych oraz parkingi dla samochodów osobowych, zwiększona zostanie także szerokość dróg z 6 do 7 m. Znacznie zwiększy się dopuszczalny nacisk pojedynczej osi pojazdu na nawierzchnię jezdni i nawierzchnię przeznaczoną do postoju ciężkich pojazdów z istniejących do 115 kn. Realizowane zmiany Zarówno w porcie w Szczecinie, jak i w Świnoujściu w 2011 roku rozpoczęła się kompleksowa modernizacja infrastruktury drogowej. W ramach projektu Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu, którego beneficjentem jest Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., w porcie w Szczecinie przebudowanych zostanie prawie 6 km dróg wraz z towarzyszącą infrastrukturą energetyczną, infrastrukturą związana z odprowadzeniem wód opadowych, usunięciem kolizji z sieciami energetycznymi, kanalizacyjnymi i gazowymi. W porcie w Świnoujściu przebudowa obejmie niemal 3 km dróg wraz z infrastrukturą energetyczną, infrastrukturą związaną z odprowadzeniem wód opadowych, usunięciem istniejących kolizji z sieciami energetycznymi, wodnymi i kanalizacyjnymi. Projekt zakłada także przebudowę połączenia drogowego z ulicą Barlickiego, co znacząco wpłynie na usprawnienie ruchu pojazdów wjeżdżających i wyjeżdżających z portu. Na dzień dzisiejszy w ramach tych prac wykonano już przebudowę wiaduktu. korzystnie wpłyną na usprawnienie ruchu w portach oraz na zwiększenie bezpieczeństwa pojazdów zarówno w drodze do portów, jak i na ich terenie. Poprawi się dostępność i jakość obsługi w obu portach dla nowoczesnego, ciężkiego taboru samochodowego. Przebudowa infrastruktury drogowej umożliwi dalsze rozwijanie podstawowych funkcji gospodarczych w zakresie obsługi towarów i statków oraz środków transportu. W ten sposób osiągnięty zostanie podstawowy cel, jakim jest zwiększenie konkurencyjności portów w Szczecinie i Świnoujściu przy jednoczesnym zmniejszeniu społecznych kosztów, których źródłem jest transport drogowy. Przedsięwzięcie to ma szansę także stać się znaczącym stymulatorem rozwoju gospodarki całego regionu. Maksymalna kwota dofinansowania inwestycji z Funduszu Spójności wynosi tys. PLN, koszt całkowity inwestycji to tys. PLN. Do maja 2013 uzyskano 80% zaawansowania rzeczowo- -finansowego projektu. Przebudowa infrastruktury drogowej w portach w Szczecinie i Świnoujściu to tylko jeden z wielu projektów inwestycyjnych realizowanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Ten element konsekwentnie realizowanej w ramach misji firmy polityki zrównoważonego rozwoju infrastrukturalnego portów w Szczecinie i Świnoujściu jest efektem dążenia Zarządu Spółki do pozycji portów Szczecin i Świnoujście jako wiodących portów na południowym Bałtyku. Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA, ul. Bytomska 7, Szczecin, ww marketing: tel , Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

20 szybkiego dostosowania się do wymagań klienta. W dużych firmach jest to skomplikowany proces, my reagujemy praktycznie natychmiast. Konkurujemy także terminowością i jakością wykonywanych prac. Coraz częściej jesteśmy dla klienta nie tylko wykonawcą, ale także doradcą. Uczestniczymy w technicznym przygotowaniu projektów lub ich części, podpowiadamy najkorzystniejsze dla klienta rozwiązania - to wszystko sprawia, że zleceniodawcy są zadowoleni ze współpracy z nami i chętnie do nas wracają z nowymi projektami. Jaka jest wasza recepta na walkę z konkurencją? NSS: sukcesywnie poszerzamy ofertę usług Z Robertem Mitakiem, prezesem zarządu firmy NSS Spółka z o.o., rozmawia Wojciech Sobecki 20 Czym zajmuje się firma NSS? Założycielem i właścicielem spółki NSS jest norweska firma Olsen Gruppen AS. Od 2007 roku zajmujemy się remontami jednostek pływających, przebudowami i budową nowych statków. Remontujemy przede wszystkim kutry rybackie, głównie armatorów skandynawskich. Mamy bogate doświadczenie w naprawie jednostek pływających, zarówno stalowych, jak i aluminiowych. Wykonujemy także naprawy systemów hydraulicznych i elektrycznych. Ale remonty to nie jedyny obszar działalności firmy? Sukcesywnie poszerzamy obszary naszej działalności. Obecnie, oprócz remontów, zajmujemy się także budową nowych jednostek. Budujemy 15-metrowe katamarany do obsługi ferm rybnych w Skandynawii. W naszej firmie powstała także replika statku rzecznego Missisipi. Jednostka wyglądem przypomina statek sprzed 100 lat, jednak wewnątrz wyposażona została w najnowocześniejsze urządzenia nawigacyjne GPS, AIS oraz radar rzeczny o dużej rozdzielczości, pozwalający, aby załoga statku składała się tylko z 2 osób, a statek zabierał na pokład do 100 pasażerów. Statek posiada napęd śrubowy napędzany silnikiem głównym IVECO/FPT o mocy 169 kw. Na rufie znajduje się koło łopatkowe z napędem hydraulicznym napędzanym poprzez przekładnię z silnika głównego. Całość prezentuje się bardzo atrakcyjnie. Mam nadzieję, że nowe budowy, obok remontów statków, będą stanowić znaczącą część naszej oferty. Czy odczuwacie następstwa kryzysu na rynku żeglugowym? Skutki kryzysu odczuwają wszystkie firmy zajmujące się remontami i budową statków, od tych największych do takich jak nasza, zatrudniających kilkadziesiąt osób. Naszym atutem jest elastyczność i możliwość Proste recepty, jak choćby obniżanie kosztów pracy, już się wyczerpały. W tym obszarze nie mamy szans ze stoczniami z Estonii, Litwy i Łotwy. Konkurujemy wysoką jakością wykonywanych prac, terminowością, poszerzaniem oferty usług oraz doświadczeniem i wysokimi umiejętnościami pracowników. Trzeba pamiętać, że każdy kontrakt realizują ludzie i to oni decydują o ostatecznym sukcesie. W naszym przypadku wszystkie prace wykonują sprawdzeni fachowcy, co z pewnością buduje zaufanie klientów, którzy mają świadomość, że wszystkie czynności wykonane będą z zachowaniem najwyższych standardów. Nasi partnerzy wiedzą, że zawsze mogą na nas polegać, a nasze relacje budujemy na wzajemnym zaufaniu i klienci to doceniają. Dziękuję za rozmowę. Rozm. Wojciech Sobecki

Program Bałtyk 2015-2020

Program Bałtyk 2015-2020 Program Bałtyk 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Szanowni Państwo, Serdecznie zapraszamy do przystąpienia do Programu Bałtyk. Program stanowi platformę wymiany

Bardziej szczegółowo

3. Międzynarodowy Kongres Morski już w czerwcu w Szczecinie 2015-05-13 15:32:12

3. Międzynarodowy Kongres Morski już w czerwcu w Szczecinie 2015-05-13 15:32:12 3. Międzynarodowy Kongres Morski już w czerwcu w Szczecinie 2015-05-13 15:32:12 2 W dniach 10-12 czerwca 2015 roku Szczecin przekształci się w europejskie centrum gospodarki morskiej. Odbędzie się 3. edycja

Bardziej szczegółowo

podsumowanie konferencji pierwsze tak duże wydarzenie poświęcone morskiej energetyce wiatrowej na polskich obszarach morskich

podsumowanie konferencji pierwsze tak duże wydarzenie poświęcone morskiej energetyce wiatrowej na polskich obszarach morskich podsumowanie konferencji pierwsze tak duże wydarzenie poświęcone morskiej energetyce wiatrowej na polskich obszarach morskich organizatorzy zaangażowanie lokalnych instytucji konferencja została zorganizowana

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013

GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 dr Elżbieta Marszałek Wiceprezes Ligii Morskiej i Rzecznej Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu Wydz. Ekonomiczny w Szczecinie GOSPODARKA MORSKA POLSKI 2013 Artykuł oparty jest o materiały statystyczne, opracowane

Bardziej szczegółowo

dacji Ekologicznej Mirosław Sobczyk, Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz, Prezydent

dacji Ekologicznej Mirosław Sobczyk, Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz, Prezydent ORGANIZATOR PARTNER MERYTORYCZNY ORGANIZATOR PARTNER MERYTORYCZNY I Międzynarodowe Forum Ekologiczne W dniach 16-18 września 2014 r. odbyło się I Międzynarodowe Forum Ekologiczne w Kołobrzegu. W Forum

Bardziej szczegółowo

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY

GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY GOSPODARKA MORSKA STAN OBECNY, OCZEKIWANIA, POTRZEBY dr inż. kpt.ż.w. Jerzy Hajduk prof.ndzw. AM Akademia Morska w Szczecinie 1 PLAN PREZENTACJI Wprowadzenie Ogólne założenia polityki morskiej UE Strategia

Bardziej szczegółowo

KURS NA PRZYSZŁOŚĆ. Strategia i kierunki rozwoju Pomorskiego Związku Żeglarskiego (PoZŻ) na lata 2014-2016. Gdynia, 12 października 2014 r.

KURS NA PRZYSZŁOŚĆ. Strategia i kierunki rozwoju Pomorskiego Związku Żeglarskiego (PoZŻ) na lata 2014-2016. Gdynia, 12 października 2014 r. KURS NA PRZYSZŁOŚĆ Strategia i kierunki rozwoju Pomorskiego Związku Żeglarskiego (PoZŻ) na lata 2014-2016 Gdynia, 12 października 2014 r. SPIS TREŚCI: 1. WPROWADZENIE 2. OBSZARY STRATEGICZNE 3. PODSTAWY

Bardziej szczegółowo

Bałtycki Festiwal Nauki

Bałtycki Festiwal Nauki Bałtycki Festiwal Nauki W dniach 27-29 maja 2010r. członkowie Koła Naukowego Nawigator po raz kolejny aktywnie uczestniczyli w organizacji Bałtyckiego Festiwalu Nauki. Główną atrakcją przygotowaną przez

Bardziej szczegółowo

Biuletyn Informacyjny

Biuletyn Informacyjny Biuletyn Informacyjny 1/2013 fot. VnGrijl, Licencja Creative Commons, flickr.com Regionalny Ośrodek Debaty Międzynarodowej w Szczecinie Al. Wojska Polskiego 67, Szczecin Tel. 91 455 35 69 Email: rodm@rodm-szczecin.pl

Bardziej szczegółowo

Prospects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski

Prospects in Dolnośląskie. Dariusz Ostrowski Wrocław, 13 maja 2010 Prospects in Dolnośląskie Inwestycje infrastrukturalne aglomeracji jako impuls do dalszego rozwoju gospodarczego nowe kierunki na regionalnym rynku Dariusz Ostrowski Czy inwestycje

Bardziej szczegółowo

Obsługa inwestorów w zakresie Odnawialnych Źródeł Energii w Szczecinie

Obsługa inwestorów w zakresie Odnawialnych Źródeł Energii w Szczecinie Obsługa inwestorów w zakresie Odnawialnych Źródeł Energii w Szczecinie Marek Kubik p.o. Dyrektor Wydziału Obsługi Inwestorów i Biznesu Urząd Miasta Szczecin Szczecin, dnia 09.10.2014 r. Stolica Euroregionu

Bardziej szczegółowo

VI Forum. Parlamentów Południowego Bałtyku. Badania naukowe czynnikiem integrującym i szansą rozwoju gospodarczego regionów Południowego Bałtyku

VI Forum. Parlamentów Południowego Bałtyku. Badania naukowe czynnikiem integrującym i szansą rozwoju gospodarczego regionów Południowego Bałtyku VI Forum Parlamentów Południowego Bałtyku Badania naukowe czynnikiem integrującym i szansą rozwoju gospodarczego regionów Południowego Bałtyku PROJEKT PROGRAMU stan na 07.05.2008 r. Kołobrzeg, dn. 18-20

Bardziej szczegółowo

Innowacje i Inteligentny Rozwój. Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r.

Innowacje i Inteligentny Rozwój. Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r. Innowacje i Inteligentny Rozwój Iwona Wendel Podsekretarz Stanu, Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju Szczecin, 10 czerwca 2015 r. Wsparcie innowacyjności w latach 2014-2020 W perspektywie 2014-2020 wsparcie

Bardziej szczegółowo

Związki społeczności uczniowskiej Szkoły Podstawowej nr 40 w Gdyni im. kpt. ż.w. K.O. Borchardta ze statkiem-muzeum Dar Pomorza

Związki społeczności uczniowskiej Szkoły Podstawowej nr 40 w Gdyni im. kpt. ż.w. K.O. Borchardta ze statkiem-muzeum Dar Pomorza Opracowanie: mgr Liliana Koszałka nauczyciel Szkoły Podstawowej nr 40 w Gdyni Związki społeczności uczniowskiej Szkoły Podstawowej nr 40 w Gdyni im. kpt. ż.w. K.O. Borchardta ze statkiem-muzeum Dar Pomorza

Bardziej szczegółowo

Program Żegluga Śródlądowa 2015-2020

Program Żegluga Śródlądowa 2015-2020 Program Żegluga Śródlądowa 2015-2020 Realizowany w ramach Inicjatywy Odpowiedzialny Transport 2014-2020 Przy jedynie 7 procentowym zaangażowaniu dróg wodnych w transport towarów w Unii Europejskiej potrzebne

Bardziej szczegółowo

Dolnośląskie Forum Polityczne i Gospodarcze. Forum Sudeckie

Dolnośląskie Forum Polityczne i Gospodarcze. Forum Sudeckie Dolnośląskie Forum Polityczne i Gospodarcze Forum Sudeckie Fundacja od lat wspiera dialog między dolnośląskimi środowiskami Dolnośląskie Forum Polityczne i Gospodarcze 15 dorocznych konferencji; 12 tys.

Bardziej szczegółowo

PROJEKT Imago Maris. Kim jesteśmy? Jakie mamy założenia? Jakie mamy plany na 2014 rok? Co potrzebujemy? Co możemy zaoferować?

PROJEKT Imago Maris. Kim jesteśmy? Jakie mamy założenia? Jakie mamy plany na 2014 rok? Co potrzebujemy? Co możemy zaoferować? PROJEKT Imago Maris Kim jesteśmy? Jakie mamy założenia? Jakie mamy plany na 2014 rok? Co potrzebujemy? Co możemy zaoferować? FUNDACJA Imago Maris cele działania Integracja europejskiego środowiska niewidomych

Bardziej szczegółowo

Konferencja prasowa. Sekretarza Stanu w MRiRW Kazimierza Plocke

Konferencja prasowa. Sekretarza Stanu w MRiRW Kazimierza Plocke Konferencja prasowa Sekretarza Stanu w MRiRW Kazimierza Plocke Oczekiwania rybactwa i wędkarstwa wobec nowej perspektywy finansowej Program Operacyjny Rybactwo i Morze na lata 2014-2020 Warszawa, 23 lipca

Bardziej szczegółowo

Polska liderem inwestycji zagranicznych 2015-06-02 17:05:06

Polska liderem inwestycji zagranicznych 2015-06-02 17:05:06 Polska liderem inwestycji zagranicznych 2015-06-02 17:05:06 2 Polska w 2014 r. była, po raz kolejny, liderem wśród państw Europy Środkowo-Wschodniej pod względem pozyskania inwestycji zagranicznych - wynika

Bardziej szczegółowo

Kiedy pytają nas o Szczecin..

Kiedy pytają nas o Szczecin.. Kiedy pytają nas o Szczecin.. W pierwszej kolejności mówimy o niezwykłych walorach naturalnych i położeniu miasta. Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin grudzień 2013 Co z tego wynika? Tworząc Nasze

Bardziej szczegółowo

Podkarpacka Akademia Najlepszych Praktyk

Podkarpacka Akademia Najlepszych Praktyk Społeczna Podkarpacka Akademia Najlepszych Praktyk SPOŁECZNA PODKARPACKA AKADEMIA NAJLEPSZYCH PRAKTYK (SPANP) Szanowni Państwo, w imieniu wszystkich partnerów pragniemy zaprosić Was do współpracy w ramach

Bardziej szczegółowo

Projekt. The Tall Ships Races, Lisbona La Corunia 2012 OFRTA PARTNERSKO - SPONSORSKA. Kontakt: ttsr2012@gmail.com. 502 629 298 Agnieszka Piekło

Projekt. The Tall Ships Races, Lisbona La Corunia 2012 OFRTA PARTNERSKO - SPONSORSKA. Kontakt: ttsr2012@gmail.com. 502 629 298 Agnieszka Piekło Projekt The Tall Ships Races, Lisbona La Corunia 2012 OFRTA PARTNERSKO - SPONSORSKA Kontakt: ttsr2012@gmail.com 502 629 298 Agnieszka Piekło Strona: www.ttsr2012.wordpress.com PROJEKT Kim jesteśmy, co

Bardziej szczegółowo

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56

Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 Zachodniopomorskie wita 2015-10-05 10:35:56 2 Zachodniopomorskie leży w północno-zachodniej Polsce, na wybrzeżu Morza Bałtyckiego. Stolicą województwa jest Szczecin. Granica morska w Zachodniopomorskiem

Bardziej szczegółowo

III TYDZIEŃ ZRÓWNOWAŻONEJ ENERGII AGH W KRAKOWIE, 25-29 MAJA 2015 R.

III TYDZIEŃ ZRÓWNOWAŻONEJ ENERGII AGH W KRAKOWIE, 25-29 MAJA 2015 R. I AGH W KRAKOWIE, 25-29 MAJA 2015 R. Szanowni Państwo! W imieniu Komitetu Organizacyjnego III Tygodnia Zrównoważonej Energii mam przyjemność zaprosić Państwa do wsparcia tegorocznej edycji. Tydzień Zrównoważonej

Bardziej szczegółowo

Samorząd i mieszkańcy dla inwestycji w OZE

Samorząd i mieszkańcy dla inwestycji w OZE Panel dyskusyjny: Samorząd i mieszkańcy dla inwestycji w OZE Współpraca mieszkańców i awans gospodarczy gminy PREMIERA PORADNIKA: Jak mieszkańcy i ich gminy mogą skorzystać na OZE Dlaczego warto wziąć

Bardziej szczegółowo

ZAPROSZENIE NA KONFERENCJĘ DLA FIRM RODZINNYCH. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego

ZAPROSZENIE NA KONFERENCJĘ DLA FIRM RODZINNYCH. Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego ZAPROSZENIE NA KONFERENCJĘ DLA FIRM RODZINNYCH Projekt współfinansowany przez Unię Europejską w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego Sukcesja w firmie rodzinnej Firma rodzinna to coś więcej niż miejsce

Bardziej szczegółowo

KONKURENCYJNOŚĆ FIRM REGIONU ŁÓDZKIEGO NA RYNKACH MIĘDZYNARODOWYCH.

KONKURENCYJNOŚĆ FIRM REGIONU ŁÓDZKIEGO NA RYNKACH MIĘDZYNARODOWYCH. Konferencja naukowa Oddziału Łódzkiego PTE Franciszek Sitkiewicz KONKURENCYJNOŚĆ FIRM REGIONU ŁÓDZKIEGO NA RYNKACH MIĘDZYNARODOWYCH. W dniach 9 i 10 czerwca 2006r. w hotelu MOŚCICKI w Spale odbyła się

Bardziej szczegółowo

RAPORT POKONFERENCYJNY

RAPORT POKONFERENCYJNY RAPORT POKONFERENCYJNY KONFERENCJA: Szanse rozwoju rynku szkoleniowego na Dolnym Śląsku w nowym okresie programowania 2007-2013 Wrocław, 3 grudnia 2007 r. SPIS TREŚCI: 1. Wstęp...2 2. Ogólna ocena konferencji

Bardziej szczegółowo

REGIONALNY OŚRODEK DEBATY MIĘDZYNARODOWEJ w LUBLINIE. Zadanie dofinansowane ze środków Ministerstwa Spraw Zagranicznych

REGIONALNY OŚRODEK DEBATY MIĘDZYNARODOWEJ w LUBLINIE. Zadanie dofinansowane ze środków Ministerstwa Spraw Zagranicznych Zadanie dofinansowane ze środków Ministerstwa Spraw Zagranicznych BIULETYN INFORMACYJNY sierpień 2014 10 LAT POLSKIEGO ROLNICTWA W UNII EUROPEJSKIEJ W NUMERZE POLECAMY : MISJE GOSPODARCZE UGANDA ANGOLA

Bardziej szczegółowo

Paostwo Samorząd Biznes współpraca na rzecz gospodarki morskiej

Paostwo Samorząd Biznes współpraca na rzecz gospodarki morskiej Paostwo Samorząd Biznes współpraca na rzecz gospodarki morskiej Szukajmy tego co nas łączy Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin Czerwiec, 2014 Ostatnie 25 lat w Szczecinie Lata 90` - brak świadomości

Bardziej szczegółowo

Polsko-Czeskie Forum Rozwoju Transportu budujmy przyszłość!

Polsko-Czeskie Forum Rozwoju Transportu budujmy przyszłość! Tekst jest przedstawiony po polsku/czesku/angielsku; Tento text je uveden v polském / čeština / angličtina; This text is provided in Polish/Czech/English Polsko-Czeskie Forum Rozwoju Transportu budujmy

Bardziej szczegółowo

B I U T E T Y N N T I E

B I U T E T Y N N T I E B I U T E T Y N N T I E Nr 4(22) Rok VII Wrocław listopad 2002 1. Posiedzenie Zarządu NTIE W dniu 22 września, w przededniu konferencji dydaktycznej NTIE Dydaktyka Informatyki Ekonomicznej Kształcenie

Bardziej szczegółowo

BALTIC SAIL 2015 2.07-5.07 2016 30.06-3.07 GDAŃSK BULWAR NAD MOTŁAWĄ OFERTA DLA BIZNESU

BALTIC SAIL 2015 2.07-5.07 2016 30.06-3.07 GDAŃSK BULWAR NAD MOTŁAWĄ OFERTA DLA BIZNESU BALTIC SAIL 2015 2.07-5.07 2016 30.06-3.07 GDAŃSK BULWAR NAD MOTŁAWĄ OFERTA DLA BIZNESU Szanowni Państwo! Baltic Sail Gdańsk to międzynarodowa impreza morska, wielkie święto żeglarzy, mieszkańców i turystów.

Bardziej szczegółowo

POLON to kolejna edycja projektu, nad którym, Studenckie Koło Stowarzyszenia Elektryków Polskich Politechniki Gdańskiej pracowało od października ubiegłego roku. Po sukcesie poprzedniej edycji (IZOTOP

Bardziej szczegółowo

PROGRAM V BALTIC BUSINESS FORUM 2013 Gość Honorowy: Federacja Rosyjska 16-18 października 2013 Świnoujście Heringsdorf

PROGRAM V BALTIC BUSINESS FORUM 2013 Gość Honorowy: Federacja Rosyjska 16-18 października 2013 Świnoujście Heringsdorf PROGRAM V BALTIC BUSINESS FORUM 2013 Gość Honorowy: Federacja Rosyjska 16-18 października 2013 Świnoujście Heringsdorf Dzień pierwszy (16 października 2013) 09:00-13:00 Rejestracja uczestników. 13:00-15:45

Bardziej szczegółowo

www.inteligentne-miasta.eu

www.inteligentne-miasta.eu ORGANIZATORZY GP Sp. z o.o. oferuje kompleksową organizację eventów, konferencji, spotkań biznesowych, szkoleń tematycznych. Na zlecenie klienta organizujemy również działania marketingowe oraz PR-owe,

Bardziej szczegółowo

Lublin, 8-9 października 2012

Lublin, 8-9 października 2012 IV FORUM LOGISTYKI POLSKI WSCHODNIEJ 2012 organizator główny konferencji: LOGNET Solutions Sp. z o.o. miejsce: LUBLIN ( Targi Lublin SA/ Port Lotniczy Lublin / Hotel Europa) termin: 8 9 października 2012

Bardziej szczegółowo

Witamy uczestników Konwencji

Witamy uczestników Konwencji Witamy uczestników Konwencji Motto: Renesans czy Stagnacja? Patronat honorowy: Wiceprezes Rady Ministrów, Minister Gospodarki Waldemar Pawlak, Minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk, Wiceminister Juliusz

Bardziej szczegółowo

NEWSLETTER 04/2014. Zielona Góra

NEWSLETTER 04/2014. Zielona Góra NEWSLETTER 04/2014 Zielona Góra MSZ POSZUKUJE WYKONAWCY PROJEKTU STATUETKI NAGRODY SOLIDARNOŚCI MIĘDZYNARODOWEJ Ministerstwo Spraw Zagranicznych wraz z Akademią Sztuk Pięknych w Warszawie serdecznie zapraszają

Bardziej szczegółowo

Protokół z posiedzenia Kaszubskiego Zespołu Parlamentarnego

Protokół z posiedzenia Kaszubskiego Zespołu Parlamentarnego Warszawa, dnia 24 września 2009 r. Protokół z posiedzenia Kaszubskiego Zespołu Parlamentarnego W dniu 23 września 2009 r. w sali nr 176, w Gmachu Senatu odbyło się posiedzenie Kaszubskiego Zespołu Parlamentarnego.

Bardziej szczegółowo

SKRÓCONY OPIS IMPREZ TARGOWYCH, W KTÓRYCH UCZESTNICZYŁO MIASTO SOPOT 2006

SKRÓCONY OPIS IMPREZ TARGOWYCH, W KTÓRYCH UCZESTNICZYŁO MIASTO SOPOT 2006 SKRÓCONY OPIS IMPREZ TARGOWYCH, W KTÓRYCH UCZESTNICZYŁO MIASTO SOPOT 2006 Międzynarodowy Salon Turystyczny Tour Salon 2006 W dniach 26-28 października 2006 Stowarzyszenie Turystyczne Sopot promowało miasto

Bardziej szczegółowo

prof. ZUT dr hab. Czesława Christowa

prof. ZUT dr hab. Czesława Christowa prof. ZUT dr hab. Czesława Christowa ZACHODNIOPOMORSKI UNIWERSYTET TECHNOLOGICZNY W SZCZECINIE UDZIAŁ W WYBRANYCH PROJEKTACH B+R 1. Portowe centra logistyczne jako stymulanty rozwoju portów, miast portowych

Bardziej szczegółowo

Rola sektora kreatywnego w rozwoju miast i regionów

Rola sektora kreatywnego w rozwoju miast i regionów Rola sektora kreatywnego w rozwoju miast i regionów Przemysły kreatywne stają cię coraz ważniejsze dla kształtowania rozwoju gospodarczego regionów i miast. Trudności definicyjne Działalność, która wywodzi

Bardziej szczegółowo

II POWSZECHNA WYSTAWA KRAJOWA KONKURENCYJNA POLSKA POZNAŃ, 2-15 CZERWCA 2014

II POWSZECHNA WYSTAWA KRAJOWA KONKURENCYJNA POLSKA POZNAŃ, 2-15 CZERWCA 2014 M i ędzynarodo w e Targ i P oznańsk i e II POWSZECHNA WYSTAWA KRAJOWA KONKURENCYJNA POLSKA POZNAŃ, 2-15 CZERWCA 2014 Honorowy Patronat Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej Bronisława Komorowskiego WWW.PEWUKA.PL

Bardziej szczegółowo

Czym jest Legal Market Day 2015? Jaki był Legal Market Day 2014?

Czym jest Legal Market Day 2015? Jaki był Legal Market Day 2014? Spis treści Czym jest Legal Market Day 2015? Jaki był Legal Market Day 2014? 5 powodów, dla których warto wziąć udział Agenda konferencji Prelegenci Co wyróżnia Legal Market Day 2015? Innowacyjna formuła

Bardziej szczegółowo

ZAPYTANIE OFERTOWE VIII WIELKA GALA PÓŁNOCNEJ IZBY GOSPODARCZEJ

ZAPYTANIE OFERTOWE VIII WIELKA GALA PÓŁNOCNEJ IZBY GOSPODARCZEJ ZAPYTANIE OFERTOWE DOTYCZY: obsługi cateringowej VIII Wielkiej Gali Północnej Izby Gospodarczej oraz I Międzynarodowego Kongresu Morskiego w Szczecinie. VIII WIELKA GALA PÓŁNOCNEJ IZBY GOSPODARCZEJ Najbardziej

Bardziej szczegółowo

Fundacja Polskiej Akademii Nauk w Lublinie

Fundacja Polskiej Akademii Nauk w Lublinie RAMOWY PROGRAM I KONGRESU SAMORZĄDOWEGO W LUBLINIE 9.00 10.00 Rejestracja uczestników 10.00 10.15 Oficjalne otwarcie I kongresu Samorządowego Prelegent: Marszałek Województwa Lubelskiego Sławomir Sosnowski

Bardziej szczegółowo

Anna Tuz Zastępca Dyrektora Departamentu Informacji Europejskiej Ministerstwo Spraw Zagranicznych

Anna Tuz Zastępca Dyrektora Departamentu Informacji Europejskiej Ministerstwo Spraw Zagranicznych Współpraca Ministerstwa Spraw Zagranicznych z organizacjami pozarządowymi i samorządami przy realizacji wybranych zadań z zakresu współpracy międzynarodowej Anna Tuz Zastępca Dyrektora Departamentu Informacji

Bardziej szczegółowo

Regionalna Strategia Innowacji Województwa Kujawsko-Pomorskiego Inteligentne specjalizaje

Regionalna Strategia Innowacji Województwa Kujawsko-Pomorskiego Inteligentne specjalizaje Regionalna Strategia Innowacji Województwa Kujawsko-Pomorskiego Inteligentne specjalizaje Toruń, 13.12.2012 Co oznacza inteligentna specjalizacja? Inteligentna specjalizacja to: identyfikowanie wyjątkowych

Bardziej szczegółowo

Targi Business to Business Innowacyjność i nowe technologie jako budowanie przewagi konkurencyjnej w regionie 12 września 2013 roku Park Naukowo

Targi Business to Business Innowacyjność i nowe technologie jako budowanie przewagi konkurencyjnej w regionie 12 września 2013 roku Park Naukowo jako budowanie przewagi konkurencyjnej w regionie 12 września 2013 roku Park Naukowo Technologiczny Polska Wschód w Suwałkach, ul. Innowacyjna 1 Suwalska Specjalna Strefy Ekonomicznej S.A. i firma Prospects

Bardziej szczegółowo

AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH PROGRAM KONFERENCJI

AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH PROGRAM KONFERENCJI AKADEMIA MARYNARKI WOJENNEJ im. Bohaterów Westerplatte w Gdyni WYDZIAŁ DOWODZENIA I OPERACJI MORSKICH PROGRAM KONFERENCJI Konferencja organizowana jest pod patronatem honorowym REKTORA KOMENDANTA AMW kmdr.

Bardziej szczegółowo

Działania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich. Mariusz Wójcik

Działania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich. Mariusz Wójcik Działania FNEZ w 2014 r. w kontekście Planu działania dla morskiej energetyki wiatrowej w regionach nadmorskich Mariusz Wójcik Prezentacja Wybrane dotychczasowe działania FNEZ Program rozwoju morskiej

Bardziej szczegółowo

Dolna Odra na styku morza i rzeki

Dolna Odra na styku morza i rzeki Vortrag (5) DIE SEEHÄFEN SZCZECIN-SWINOUJSCIE ALS BINDEGLIED ZWISCHEN OSTSEE UND ODER-REGION Grazyna Myczkowska, Szczecin Dolna Odra na styku morza i rzeki 43 ODRA JAKO GŁÓWNA OŚ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO

Bardziej szczegółowo

Newsletter 01/2015. Szanowni Państwo,

Newsletter 01/2015. Szanowni Państwo, Newsletter 01/2015 Szanowni Państwo, Z przyjemnością prezentujemy pierwszy newsletter poświęcony podsumowaniu działań Krajowej Platformy Współpracy na Rzecz Integracji w roku 2014. Ubiegły rok obfitował

Bardziej szczegółowo

Connecting Business since 1992!

Connecting Business since 1992! Connecting Business since 1992! Z protokołu Polsko Ukraińskiej Komisji Międzyrządowej do spraw współpracy gospodarczej Warszawa, 29-30.IX.2010 r. Komisja wysoko oceniła rolę organizacji samorządu gospodarczego

Bardziej szczegółowo

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające

Sprawowanie opieki medycznej nad chorym - szkolenie pełne - szkolenie uaktualniające Temat sprawy: Ośrodki szkoleniowe uznane i nadzorowane przez Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie 1. Ośrodek Szkoleniowy Ratownictwa Morskiego Akademii Morskiej w Szczecinie ul. Ludowa 7/8 71-700 Szczecin

Bardziej szczegółowo

Warsztaty PRZEDSIĘBIORCY SZKOŁY ZAWODOWE POMORZA PROBLEMY REKOMENDACJE ROZWIĄZAŃ KIERUNKI DZIAŁAŃ

Warsztaty PRZEDSIĘBIORCY SZKOŁY ZAWODOWE POMORZA PROBLEMY REKOMENDACJE ROZWIĄZAŃ KIERUNKI DZIAŁAŃ Warsztaty PRZEDSIĘBIORCY SZKOŁY ZAWODOWE POMORZA PROBLEMY REKOMENDACJE ROZWIĄZAŃ KIERUNKI DZIAŁAŃ 10 stycznia 2011 - Państwowe Szkoły Budownictwa - Gdańsk ul. Grunwaldzka 238 Patronat: Mieczysław Struk

Bardziej szczegółowo

GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI. MS TFI Shipyards & Offshore Group

GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI. MS TFI Shipyards & Offshore Group GRYFIA BIZNES PARK OD IDEI DO RZECZYWISTOŚCI MS TFI Shipyards & Offshore Group MS TFI Shipyards & Offshore Group MS Towarzystwo Funduszy Inwestycyjnych zarządza grupą trzech stoczni remontowych: Stocznią

Bardziej szczegółowo

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2)

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2) ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSOPRTU, BUDOWNICTWA i GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia.. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych marynarzy 2) Na podstawie art. 68 ustawy z dnia 18 sierpnia 2011 r. o bezpieczeństwie

Bardziej szczegółowo

Druk nr 3019 Warszawa, 28 kwietnia 2010 r.

Druk nr 3019 Warszawa, 28 kwietnia 2010 r. SEJM RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ VI kadencja Prezes Rady Ministrów RM 10-49-10 Druk nr 3019 Warszawa, 28 kwietnia 2010 r. Pan Bronisław Komorowski Marszałek Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej Szanowny Panie

Bardziej szczegółowo

11294/09 TRANS 257 AVIATION 96 MAR 96 ENV 457 ENER 234 IND 76

11294/09 TRANS 257 AVIATION 96 MAR 96 ENV 457 ENER 234 IND 76 RADA UNII EUROPEJSKIEJ Bruksela, 5 października 2009 r. (06.10) (OR. en) 14075/09 TRANS 373 MAR 136 AVIATION 156 ENV 634 ENER 320 IND 121 NOTA Od: Do: Nr wniosku Kom.: Dotyczy: Sekretariat Generalny Rady

Bardziej szczegółowo

Związek Pracodawców Polska Miedź integracja firm, wsparcie otoczenia, współpraca z samorządami

Związek Pracodawców Polska Miedź integracja firm, wsparcie otoczenia, współpraca z samorządami Michał Kuszyk Wiceprezes Związku Pracodawców Polska Miedź Związek Pracodawców Polska Miedź integracja firm, wsparcie otoczenia, współpraca z samorządami Czym jest Związek Pracodawców? Samorządną ORGANIZACJĄ

Bardziej szczegółowo

Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy

Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Terminal LNG w Świnoujściu - szansa dla regionu Polskie LNG IX konferencja Energetyka przygraniczna Polski i Niemiec doświadczenia i perspektywy Sulechów, 16 listopada 2012 1 Terminal LNG w Świnoujściu

Bardziej szczegółowo

Przykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej

Przykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej Przykłady projektów finansowanych w programach INTERREG/ Europejskiej Współpracy Terytorialnej Monika Cholewczyńska - Dmitruk Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Departament Rozwoju Regionalnego

Bardziej szczegółowo

Sprawozdanie z konferencji. 4-5 grudnia 2008 r. Aula Główna Wydziału Organizacji i Zarządzania Politechniki Łódzkiej

Sprawozdanie z konferencji. 4-5 grudnia 2008 r. Aula Główna Wydziału Organizacji i Zarządzania Politechniki Łódzkiej Sprawozdanie z konferencji 4-5 grudnia 2008 r. Aula Główna Wydziału Organizacji i Zarządzania Politechniki Łódzkiej Organizatorzy: Katedra Ekonomii Politechniki Łódzkiej Kierownik: prof. dr hab. Andrzej

Bardziej szczegółowo

Żaden z w.w. podmiotów nie zgłosił uwag do projektu.

Żaden z w.w. podmiotów nie zgłosił uwag do projektu. Raport z konsultacji publicznych oraz opiniowania projektu ustawy o zmianie ustawy o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i administracji morskiej (nr w wykazie prac legislacyjnych Rady Ministrów

Bardziej szczegółowo

KALENDARIUM MIĘDZYNARODOWEGO PROGRAMU STAŻY PARLAMENTARNYCH 2014 W ROKU

KALENDARIUM MIĘDZYNARODOWEGO PROGRAMU STAŻY PARLAMENTARNYCH 2014 W ROKU KALENDARIUM MIĘDZYNARODOWEGO PROGRAMU STAŻY PARLAMENTARNYCH 2014 W ROKU STYCZEŃ 2014 1 2 3 4 5 Trwa rekrutacja do XIII edycji MPSP na Litwie, w Niemczech, w Rumunii i na Węgrzech. Łącznie zgłosiło się

Bardziej szczegółowo

Europa: Północ, Wschód. biznes bez granic Świnoujście Heringsdorf 25 27 kwietnia 2012. www.bbf2012.pl

Europa: Północ, Wschód. biznes bez granic Świnoujście Heringsdorf 25 27 kwietnia 2012. www.bbf2012.pl Europa: Północ, Wschód biznes bez granic Świnoujście Heringsdorf 25 27 kwietnia 2012 ŚWINOUJŚCIE Honorowy Patronat Ministra Gospodarki Waldemara Pawlaka www.bbf2012.pl Baltic Business Forum to: już 4 edycja

Bardziej szczegółowo

RAZEM MOŻEMY WIĘCEJ. FIRMY RODZINNE TWORZĄ NOWĄ JAKOŚĆ

RAZEM MOŻEMY WIĘCEJ. FIRMY RODZINNE TWORZĄ NOWĄ JAKOŚĆ ZAPROSZENIE NA KONFERENCJĘ SZKOLENIOWĄ: RAZEM MOŻEMY WIĘCEJ. FIRMY RODZINNE TWORZĄ NOWĄ JAKOŚĆ Szanowni Państwo, Drodzy Rodzinni, mamy przyjemność zaprosić Państwa na Konferencję Szkoleniową Razem możemy

Bardziej szczegółowo

Spis treści. Czym jest Legal Market Day 2014? 5 powodów, dla których warto wziąć udział. Agenda konferencji. Prelegenci

Spis treści. Czym jest Legal Market Day 2014? 5 powodów, dla których warto wziąć udział. Agenda konferencji. Prelegenci Spis treści Czym jest Legal Market Day 2014? 5 powodów, dla których warto wziąć udział Agenda konferencji Prelegenci Co wyróżnia Legal Market Day 2014? Innowacyjna formuła Legal Market Day 2014 Legal Market

Bardziej szczegółowo

PREZENTACJA WYBRANYCH REALIZACJI ZORGANIZOWANYCH PRZY UŻYCIU OPROGRAMOWANIA DO ZARZĄDZANIA GOŚĆMI

PREZENTACJA WYBRANYCH REALIZACJI ZORGANIZOWANYCH PRZY UŻYCIU OPROGRAMOWANIA DO ZARZĄDZANIA GOŚĆMI PREZENTACJA WYBRANYCH REALIZACJI ZORGANIZOWANYCH PRZY UŻYCIU OPROGRAMOWANIA DO ZARZĄDZANIA GOŚĆMI Właścicielem systemu EVENTRY jest firma APLAN, która od 2009 roku dostarcza oprogramowanie dla firm oraz

Bardziej szczegółowo

Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r.

Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r. Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, 12-13.02.2015 r. 1 Projekt PO RYBY 2014-2020 został opracowany w oparciu o: przepisy prawa UE: rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1303/2013 z dnia

Bardziej szczegółowo

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r.

Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r. DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ Warszawa, dnia 19 sierpnia 2013 r. Poz. 937 ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1) z dnia 7 sierpnia 2013 r. w sprawie wyszkolenia

Bardziej szczegółowo

I FORUM FUNDUSZY EUROPEJSKICH Fundusze Europejskie efekty, moŝliwości i perspektywy

I FORUM FUNDUSZY EUROPEJSKICH Fundusze Europejskie efekty, moŝliwości i perspektywy I FORUM FUNDUSZY EUROPEJSKICH Fundusze Europejskie efekty, moŝliwości i perspektywy PROGRAM BLOKU FINANSOWEGO* PIENIĄDZ ROBI PIENIĄDZ czyli rola i wsparcie instytucji finansowych w procesie wykorzystania

Bardziej szczegółowo

Funduszu Promocji Ryb Komisja Zarządzająca. Sprawozdanie rzeczowe za rok 2014

Funduszu Promocji Ryb Komisja Zarządzająca. Sprawozdanie rzeczowe za rok 2014 Funduszu Promocji Ryb Komisja Zarządzająca Sprawozdanie rzeczowe za rok 2014 I. Wstęp Zatwierdzony przez Komisję Zarządzająca Plan Finansowego Funduszu Promocji Ryb na rok 2014 obejmował sześć zadań, zgłoszonych

Bardziej szczegółowo

OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI

OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI Kontakt w sprawie oferty: Tomasz Gardian dyrektor ds. sprzedaży tomaszgardian@prospero.com.pl 509 966 485 OFERTA SZKOŁA PRZYWÓDZTWA POD ŻAGLAMI PROSPERO BUSINESS TRAINING Ul. Mickiewicza 29, 40-085 Katowice

Bardziej szczegółowo

Rewitalizacja terenów stoczniowych w Gdyni projekt Bałtycki Port Nowych Technologii

Rewitalizacja terenów stoczniowych w Gdyni projekt Bałtycki Port Nowych Technologii Rewitalizacja terenów stoczniowych w Gdyni projekt Bałtycki Port Nowych Technologii BPNT założenia projektu Bałtycki Port Nowych Technologii innowacyjny projekt biznesowy Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej

Bardziej szczegółowo

Koszalin, 9 grudnia 2011 r. Zachodniopomorskie doskonałe miejsce dla inwestorów zagranicznych

Koszalin, 9 grudnia 2011 r. Zachodniopomorskie doskonałe miejsce dla inwestorów zagranicznych Koszalin, 9 grudnia 2011 r. Zachodniopomorskie doskonałe miejsce dla inwestorów zagranicznych Położenie Tahoma bliskość Skandynawii bliskość Europy Zachodniej bezpośredni dostęp do Morza Bałtyckiego położenie

Bardziej szczegółowo

Podsumowanie udziału Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz prezentacji Programu Poznaj Dobrą Żywność na targach

Podsumowanie udziału Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz prezentacji Programu Poznaj Dobrą Żywność na targach Podsumowanie udziału Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi oraz prezentacji Programu Poznaj Dobrą Żywność na targach Poznań 9-11 października 2009 W dniach 9-11 października 2009 w Poznaniu odbyły się Międzynarodowe

Bardziej szczegółowo

INFORMACJA PRZEWODNICZĄCEGO SEJMIKU O PODEJMOWANYCH DZIAŁANIACH MIĘDZY SESJAMI ORAZ O KORESPONDENCJI WPŁYWAJĄCEJ DO KANCELARII SEJMIKU

INFORMACJA PRZEWODNICZĄCEGO SEJMIKU O PODEJMOWANYCH DZIAŁANIACH MIĘDZY SESJAMI ORAZ O KORESPONDENCJI WPŁYWAJĄCEJ DO KANCELARII SEJMIKU SEJMIK WOJEWÓDZTWA POMORSKIEGO tel./fax (058) 3261740, e-mail: przewodniczacy@woj-pomorskie.pl www.woj-pomorskie.pl l Druk nr 629 INFORMACJA PRZEWODNICZĄCEGO SEJMIKU O PODEJMOWANYCH DZIAŁANIACH MIĘDZY

Bardziej szczegółowo

Zbigniew Lutomski. Grafika

Zbigniew Lutomski. Grafika Zbigniew Lutomski Grafika czerwiec 2013 Zbigniew Lutomski, urodzony 4 grudnia 1934 roku, jest jednym z najwybitniejszych przedstawicieli grafiki polskiej. Specjalizuje się w trudnej technice drzeworytu.

Bardziej szczegółowo

Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT

Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT Efektywność i bezpieczeństwo biznesu morskiego - impulsy dla wdrożeń IT wykorzystanie technologii ICT dziś systemy automatyki przemysłowej oraz sensory pozwalają na zdalne monitorowanie pracy urządzeń

Bardziej szczegółowo

Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów

Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów ZAKRESY TEMATYCZNE PRAC DYPLOMOWYCH INŻYNIERSKICH I MAGISTERSKICH DLA STUDENTÓW STUDIÓW STACJONARNYCH I NIESTACJONARNYCH I i II STOPNIA rok akademicki 2015/2016 prof. dr hab. Janusz Soboń Zakład Polityki

Bardziej szczegółowo

Wybrane aspekty analiz i strategii podmiotów gospodarczych we współczesnych czasach. Część I

Wybrane aspekty analiz i strategii podmiotów gospodarczych we współczesnych czasach. Część I Wybrane aspekty analiz i strategii podmiotów gospodarczych we współczesnych czasach Część I Szczecin 2013 Tytuł monografii naukowej: Wybrane aspekty analiz i strategii podmiotów gospodarczych we współczesnych

Bardziej szczegółowo

STUDIA Z GWARANCJĄ SUKCESU

STUDIA Z GWARANCJĄ SUKCESU Wyższa Szkoła Administracji Publicznej im. Stanisława Staszica w Białymstoku Wyższa Szkoła Administracji Publicznej im. Stanisława Staszica w Białymstoku ul. Ks.Stanisława Suchowolca 6, 15-567 Białystok

Bardziej szczegółowo

FORUM TERMOMODERNIZACJA 2016

FORUM TERMOMODERNIZACJA 2016 FORUM TERMOMODERNIZACJA 2016 W dniu 12 kwietnia 2016 roku odbyło się w Warszawie kolejne XVI Forum TERMOMODERNIZACJA. Impreza ta organizowana corocznie przez Zrzeszenie Audytorów Energetycznych skupia

Bardziej szczegółowo

Charakterystyka studiów Podyplomowe studia skierowane są do:

Charakterystyka studiów Podyplomowe studia skierowane są do: Akademia Sztuki w Szczecinie ogłasza nabór na drugą edycję dwusemestralnych studiów podyplomowych: Zarządzanie kulturą z wybranymi aspektami zarządzania szkolnictwem artystycznym 219 godzin zajęć zostanie

Bardziej szczegółowo

Pompy ciepła i kolektory słoneczne w praktyce - aspekty techniczne i prawne 1

Pompy ciepła i kolektory słoneczne w praktyce - aspekty techniczne i prawne 1 1 KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA POMPY CIEPŁA I KOLEKTORY SŁONECZNE W PRAKTYCE - ASPEKTY TECHNICZNE I PRAWNE ORGANIZATORZY KONFERENCJI Pomorska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych NOT w Gdańsku

Bardziej szczegółowo

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka

Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka Program Operacyjny Innowacyjna Gospodarka Cel główny: Rozwój polskiej gospodarki w oparciu o innowacyjne przedsiębiorstwa Cele szczegółowe: zwiększenie innowacyjności przedsiębiorstw, wzrost konkurencyjności

Bardziej szczegółowo

Drodzy Czytelnicy! Szansa dla powiatu

Drodzy Czytelnicy! Szansa dla powiatu Redaktor wydania: Roman Sokal Dziennikarze: Roman Sokal, Joanna Wyrostek, Marta Wilkos Współpraca: Andrzej Czacharowski, Piotr Flor, Albin Jaworski, Wiktoria Klechowa, Aneta Klimczak, Andrzej B. Miazga,

Bardziej szczegółowo

Tendencje i uwarunkowania biznesu międzynarodowego

Tendencje i uwarunkowania biznesu międzynarodowego Tendencje i uwarunkowania biznesu międzynarodowego Dr Bogdan Buczkowski Katedra Wymiany Międzynarodowej Konferencja organizowana w ramach projektu Utworzenie nowych interdyscyplinarnych programów kształcenia

Bardziej szczegółowo

OFERTA SPONSORSKA. Festiwal VI Koszalińskie Konfrontacje Młodych m teatr 10-14.06.2015

OFERTA SPONSORSKA. Festiwal VI Koszalińskie Konfrontacje Młodych m teatr 10-14.06.2015 OFERTA SPONSORSKA Festiwal VI Koszalińskie Konfrontacje Młodych m teatr 10-14.06.2015 Dyrekcja Bałtyckiego Teatru Dramatycznego im. J. Słowackiego w Koszalinie zwraca się z propozycją o współorganizację

Bardziej szczegółowo

Śniadanie Wizyta na targach InterSolar Study tour Solar Roof Messestadt Riem w Monachium Obiad Wyjazd do Świdnicy Przyjazd do Świdnicy

Śniadanie Wizyta na targach InterSolar Study tour Solar Roof Messestadt Riem w Monachium Obiad Wyjazd do Świdnicy Przyjazd do Świdnicy Zapraszam Państwa do udziału w Misji Fotowoltaicznej organizowanej przez Centrum Technologii Energetycznych w Świdnicy. Wyjazd jest niecodzienną okazją, aby pod okiem ekspertów odbyć podróż do Austrii

Bardziej szczegółowo

Rozwój energetyki wiatrowej w Polsce w kontekście planów przekształcenia polskiej gospodarki z wysokoemisyjnej na niskoemisyjną

Rozwój energetyki wiatrowej w Polsce w kontekście planów przekształcenia polskiej gospodarki z wysokoemisyjnej na niskoemisyjną Rozwój energetyki wiatrowej w Polsce w kontekście planów przekształcenia polskiej gospodarki z wysokoemisyjnej na niskoemisyjną Polska energetyka wiatrowa szybki rozwój i duży potencjał dalszego wzrostu

Bardziej szczegółowo

Drupal Camp Wrocław 2013 www.dcwroc.pl

Drupal Camp Wrocław 2013 www.dcwroc.pl 120 UCZESTNIKÓW 12 WYKŁADÓW 11 DRUPAL PRELEGENTÓW 57 STRON OPUBLIKOWAŁO INFORMACJĘ O KONCEFENCJI DRUPAL CAMP 2012 27596 WYŚWIETLEŃ WWW.DRUPALCAMPWROCLAW.PL O KONFERENCJI DRUPAL CAMP WROCŁAW to konferencja

Bardziej szczegółowo

Zaproszenie do współpracy. www.forum-ekologiczne.pl

Zaproszenie do współpracy. www.forum-ekologiczne.pl Zaproszenie do współpracy Janusz Piechociński Minister Gospodarki, Wiceprezes Rady Ministrów Marek Sawicki Minister Rolnictwa i Rozwoju Wsi Jestem przekonany, że wydarzenie to pozwoli na wymianę doświadczeń

Bardziej szczegółowo

Spotkanie w Bydgoszczy otworzył Prof. dr hab. inż. Marek Bieliński - Prorektor ds. współpracy z gospodarką i zagranicą UTP w Bydgoszczy.

Spotkanie w Bydgoszczy otworzył Prof. dr hab. inż. Marek Bieliński - Prorektor ds. współpracy z gospodarką i zagranicą UTP w Bydgoszczy. Odbyła się konferencja tematyczna pn. Instalacje OŹE, gaz łupkowy, stopień wodny oraz LPG i LNG w transporcie publicznym w województwie kujawsko-pomorskim Perspektywy wykorzystywania w naszym województwie

Bardziej szczegółowo

Założenia polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej

Założenia polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej Międzyresortowy Zespół do Spraw Polityki Morskiej Rzeczypospolitej Polskiej Założenia polityki morskiej Rzeczypospolitej Polskiej Warszawa, marzec 2009 r. 1 I. Misja i kierunki priorytetowe polityki morskiej

Bardziej szczegółowo