ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych

Transkrypt

1 Dz.U zm. Dz.U ROZPORZDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY 1) z dnia 25 czerwca 2003 r. w sprawie sposobu zgłaszania oraz oznakowania przeszkód lotniczych (Dz. U. z dnia 24 lipca 2003 r.) Na podstawie art. 92 pkt 5 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) zarzdza si, co nastpuje: Rozdział 1 Przepisy ogólne 1. Ilekro w rozporzdzeniu jest mowa o: 1) znakach przeszkodowych - naley przez to rozumie w szczególnoci oznakowanie: a) wietlne (dzienne lub nocne), b) graficzno-kolorystyczne; 2) ustawie - naley przez to rozumie ustaw z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze Zgłoszeniu do Prezesa Urzdu Lotnictwa Cywilnego, zwanego dalej "Prezesem", i do właciwego organu nadzoru nad lotnictwem wojskowym i oznakowaniu podlegaj przeszkody lotnicze, a w szczególnoci: 1) stałe lub tymczasowe obiekty budowlane oraz obiekty naturalne lub ich czci, o wysokociach przekraczajcych powierzchnie ograniczajce, okrelone w przepisach w sprawie warunków, jakie powinny spełnia obiekty budowlane oraz naturalne w otoczeniu lotniska; 2) obiekty budowlane o wysokoci 100 m i wicej powyej poziomu otaczajcego terenu lub wody, zlokalizowane na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, w tym na polskich wodach terytorialnych Morza Bałtyckiego; 3) obiekty budowlane oraz obiekty naturalne lub ich czci trudno dostrzegalne z powietrza na tle otoczenia z powodu ich barwy, połoenia lub konstrukcji oraz inne naziemne obiekty budowlane oraz obiekty naturalne lub ich czci, zlokalizowane w strefach dolotu do lotniska i odlotu, szczególnie w terenie pagórkowatym i górskim, uznane przez Prezesa lub przez właciwy organ nadzoru nad lotnictwem wojskowym za przeszkody lotnicze. 2. Zgłoszeniu do właciwego organu nadzoru nad lotnictwem wojskowym, z zastrzeeniem ust. 1, podlegaj wszystkie stałe lub tymczasowe obiekty budowlane o wysokoci 50 m i wicej. 3. Oznakowanie przeszkód lotniczych znakami przeszkodowymi powinno by widoczne z kadej strony, z której moe zblia si statek powietrzny, oraz powinno wskazywa połoenie, ogólny kształt i rozmiary przeszkody lotniczej. 4. Jeeli lotnisko jest uytkowane wyłcznie w porze dziennej, w warunkach widzialnoci okrelonych dla danego lotniska, przeszkody lotnicze w jego otoczeniu mog by wyposaone tylko w dzienne znaki przeszkodowe. 5. W przypadku nieuytkowania lotniska w dłuszych okresach czasu, przeszkody lotnicze w jego otoczeniu mog by w tych okresach niewyposaone w znaki przeszkodowe. Moliwo taka powinna by w formie pisemnej zaakceptowana przez zarzdzajcego lotniskiem, z okreleniem terminów wyłczenia

2 wiateł przeszkodowych i powtórnego ich uruchomienia. 6. Ze wzgldu na uwarunkowanie terenu lub charakterystyk obiektu w otoczeniu lotniska, dopuszcza si oznakowanie tylko tej czci obiektu, która stanowi przeszkod lotnicz. 7. Przeszkoda lotnicza pozostajca w cieniu istniejcej przeszkody lotniczej moe by pozbawiona całkowicie lub czciowo oznakowania. 8. W przypadku przeszkody lotniczej otoczonej zwart zabudow lub lasem, wysoko jej mona przyjmowa od urednionego górnego poziomu obiektów zabudowy lub górnego poziomu lasu Ustalenia rodzaju oznakowania danej przeszkody lotniczej lub rezygnacji z trwałego lub tymczasowego jej oznakowania dokonuje Prezes, z zastrzeeniem ust. 2 i Ustalenia rodzaju oznakowania danej przeszkody lotniczej lub rezygnacji z trwałego lub tymczasowego jej oznakowania w otoczeniu lotniska lotnictwa pastwowego dokonuje właciwy organ nadzoru nad lotnictwem wojskowym. 3. W przypadku współuytkowania przez lotnictwo cywilne lotniska lotnictwa pastwowego lub przez lotnictwo pastwowe lotniska lotnictwa cywilnego, ustalenia rodzaju oznakowania danej przeszkody lotniczej dokonuje Prezes albo właciwy organ nadzoru nad lotnictwem wojskowym, w zalenoci od tego, kto został wskazany, zgodnie z art. 60 ust. 3 ustawy, jako zarzdzajcy danym lotniskiem. Rozdział 2 Zgłaszanie informacji o przeszkodach lotniczych Posiadacz nieruchomoci, na której znajduje si przeszkoda lotnicza, zgłasza Prezesowi i właciwemu organowi nadzoru nad lotnictwem wojskowym informacje o przeszkodzie lotniczej na pimie lub za porednictwem poczty elektronicznej. 2. Informacje, o których mowa w ust. 1, powinny zawiera: 1) okrelenie danych posiadacza przeszkody lotniczej, jego adres, numer telefonu, numer faksu; 2) okrelenie rodzaju przeszkody lotniczej, w szczególnoci: komin, budynek, maszt; 3) lokalizacj przeszkody lotniczej, okrelon nazw miejscowoci oraz za pomoc współrzdnych według wiatowego Systemu Geodezyjnego WGS-84, z dokładnoci do 1/10 sekundy w przypadku przeszkody lotniczej w otoczeniu lotniska oraz do 1 sekundy poza otoczeniem lotniska; 4) map w skali 1: lub 1: w przypadku przeszkody lotniczej poza otoczeniem lotniska i w skali 1: lub dokładniejszej w przypadku przeszkody lotniczej w otoczeniu lotniska, z zaznaczeniem lokalizacji tej przeszkody; 5) wysoko przeszkody lotniczej powyej poziomu terenu, z dokładnoci do trzech metrów poza otoczeniem lotniska oraz do pół metra w otoczeniu lotniska; 6) wysoko wzniesienia terenu w miejscu zlokalizowania przeszkody lotniczej, w odniesieniu do poziomu morza, z dokładnoci do jednego metra poza otoczeniem lotniska i pół metra w otoczeniu lotniska; 7) opis oznakowania dziennego lub nocnego; 8) przewidywany termin ukoczenia budowy przeszkody lotniczej o wysokoci do 100 m powyej poziomu terenu; 9) przewidywane terminy osignicia wysokoci 100 m powyej poziomu terenu i wysokoci całkowitej, przy czym informacje te mog by zgłaszane sukcesywnie; 10) opis tymczasowego oznakowania przeszkodowego, jeeli zostało ono zastosowane; 11) potwierdzenie wykonania stałego oznakowania przeszkodowego. 11. Informacje, o których mowa w 10 ust. 2 pkt 8 i 9, s przekazywane z co najmniej dwumiesicznym wyprzedzeniem terminów, których dotycz. 12. W przypadku likwidacji przeszkody lotniczej posiadacz nieruchomoci, na której znajduje si przeszkoda lotnicza, powinien niezwłocznie powiadomi o tym fakcie Prezesa i właciwy organ nadzoru nad lotnictwem wojskowym.

3 13. W przypadku stwierdzenia awarii wiateł przeszkodowych, posiadacz nieruchomoci, na której znajduje si przeszkoda lotnicza, powinien niezwłocznie usun awari, a jeeli nie jest to moliwe, niezwłocznie powiadomi o tym Prezesa, właciwy organ nadzoru nad lotnictwem wojskowym oraz pastwowy organ zarzdzania ruchem lotniczym. 14. Biece informacje o przeszkodach lotniczych Prezes przekazuje pastwowemu organowi zarzdzania ruchem lotniczym w terminie nie dłuszym ni dziesi dni roboczych od dnia ich otrzymania. 15. Pastwowy organ zarzdzania ruchem lotniczym publikuje otrzymane informacje o przeszkodach lotniczych w Zintegrowanym Pakiecie Informacji Lotniczych. Rozdział 3 Sposoby dziennego oznakowania przeszkodowego 16. Przeszkoda lotnicza, której rzut na dowoln płaszczyzn pionow wynosi poniej 1,5 m w obu wymiarach, powinna by oznakowana jednym kolorem, pomaraczowym lub czerwonym, a w przypadku zlewania si tych kolorów z tłem, innym kolorem kontrastujcym z tłem Przeszkoda lotnicza o wymiarach 1,5 m lub wicej i powierzchniach, których rzut na dowoln płaszczyzn pionow wykazuje proporcje wymiarów pionowego i poziomego lub poziomego i pionowego jak jeden do siedmiu, a wikszy wymiar wynosi 10,5 m lub wicej, powinna by oznakowana pasami pomaraczowym i białym lub czerwonym i białym, na przemian, prostopadłymi do dłuszego wymiaru przeszkody lotniczej. 2. Szerokoci pasów skrajnych oznakowania przeszkodowego powinny by jednakowe, nieprzekraczajce 30 m, przy czym przeszkody lotnicze o dłuszych wymiarach od 10,5 m do 210 m powinny mie siedem pasów. 3. Pasy skrajne oznakowania przeszkodowego nie mog by koloru białego. 4. Sposoby oznakowania przeszkodowego przedstawia rysunek nr 1, 2 i 4 w załczniku nr 1 do rozporzdzenia Przeszkoda lotnicza o jednolitych z wygldu powierzchniach, których rzut na dowoln płaszczyzn pionow osiga lub przekracza 4,5 m w obu wymiarach, powinna mie znaki w formie szachownicy pól w kolorach pomaraczowym i białym albo czerwonym i białym, na przemian, z zastrzeeniem Wymiary pól naronikowych oznakowania przeszkodowego powinny by jednakowe i wynosi od 1,5 m do 3,0 m. 3. Pola naronikowe oznakowania przeszkodowego nie mog by koloru białego. 4. Sposoby oznakowania przeszkodowego przedstawia rysunek nr 2 i 3 w załczniku nr 1 do rozporzdzenia Przeszkoda lotnicza o konstrukcji mieszanej moe by oznakowana w sposób okrelony odpowiednio w 17 lub 18, zalenie od jej właciwoci. 2. Sposoby oznakowania przeszkodowego przedstawia rysunek nr 2 i 3 w załczniku nr 1 do rozporzdzenia Przeszkoda lotnicza wystpujca jako napowietrzny kabel lub lina albo ich zespół powinna by oznakowana poprzez umieszczenie kul o jednolitych kolorach: pomaraczowym i białym albo czerwonym i białym, na przemian. 2. rednica kuli wynosi co najmniej 0,6 m. 3. Odległoci midzy ssiednimi kulami lub kul a konstrukcj non kabla lub liny nie powinny przekroczy: 1) 30 m przy rednicy kuli 0,6 m; 2) 35 m przy rednicy kuli 0,8 m; 3) 40 m przy rednicy kuli co najmniej 1,3 m. 4. W przypadku zespołu kabli lub lin, zamocowanych na tych samych konstrukcjach, kule montuje si

4 na najwyej umieszczonym kablu lub linie. 21. (1) Elektrownie wiatrowe bdce przeszkodami lotniczymi powinny mie zewntrzne koce migieł pomalowane w 5 pasów o jednakowej szerokoci, prostopadłych do dłuszego wymiaru łopaty migła, pokrywajcych 1/3 długoci łopaty migła (3 koloru czerwonego lub pomaraczowego i 2 białego). Pasy skrajne nie mog by koloru białego W przypadku braku moliwoci stałego oznakowania przeszkody lotniczej w trakcie jej powstawania, dopuszcza si jej oznakowanie tymczasowe za pomoc tablic lub flag. 2. Tablice lub flagi nie mog stwarza dodatkowego niebezpieczestwa w ruchu statków powietrznych. 3. Tablice lub flagi powinny by koloru pomaraczowego albo czerwonego i białego oraz mie kształt zbliony do kwadratu o powierzchni co najmniej 4 m Na przeszkodach lotniczych o zaprojektowanych wysokociach 45 m lub wicej tablice lub flagi powinny by umieszczone na poziomach zmian kolorów stałych znaków dziennych, jednakowe kolory na poszczególnych poziomach, ze zmian koloru na ssiednich poziomach. Rozdział 4 Sposoby oznakowania nocnego Przeszkoda lotnicza powinna by oznakowana wiatłami przeszkodowymi. wiatła powinny wskazywa połoenie, rozmiary oraz ogólny kształt przeszkody lotniczej. 2. Ogóln charakterystyk wiateł przeszkodowych okrela załcznik nr 2 do rozporzdzenia. 24. Na kominach bdcych przeszkodami lotniczymi górne wiatła przeszkodowe powinny by umieszczone w odległoci od 1,5 m do 3,0 m poniej poziomu wylotu spalin Przeszkody lotnicze o ograniczonej mobilnoci, w szczególnoci urawie budowlane, powinny by oznaczone czerwonymi wiatłami stałymi. 2. Intensywno wiateł przeszkodowych, o których mowa w ust. 1, powinna zapewnia ich wyrane dostrzeganie, z uwzgldnieniem wystpujcych wiateł ssiednich, i nie moe by mniejsza ni intensywno wiateł niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ A Pojedyncza przeszkoda lotnicza, której rzut na dowoln płaszczyzn pionow w obu wymiarach nie przekracza 45 m, powinna by oznakowana na najwyszym poziomie wiatłami przeszkodowymi niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ A lub typ B. 2. W przypadku przeszkody lotniczej o rozmiarach poziomych przekraczajcych 45 m, wiatła niskiej powinny by umieszczone w miejscach wskazujcych jej rozmiary, w odległociach od siebie nieprzekraczajcych 45 m. 3. wiatła niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ A stosuje si w szczególnoci w miejscach, gdzie wiatła oznaczone w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B mogłyby okaza si zbyt intensywne dla załóg statków powietrznych lub dla otoczenia. 4. wiatła niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B s stosowane w szczególnoci na tle wystpujcych wiateł innych ni lotnicze. 5. wiatła niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B s stosowane razem ze wiatłami redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B Przeszkody lotnicze o wysokoci od 45 m do wysokoci mniejszej ni 150 m oznakowuje si wiatłami przeszkodowymi redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ C, z zastrzeeniem ust. 3 i 30 i wiatła redniej powinny by umieszczone na poziomach, w miar moliwoci, równo oddalonych od siebie, midzy wierzchołkiem przeszkody lotniczej a otaczajcym terenem. Odległoci midzy ssiednimi poziomami wiateł nie powinny przekracza 52 m. Rozmieszczenie

5 poziomów wiateł okrela załcznik nr 3 do rozporzdzenia. 3. Przeszkoda lotnicza bardzo rozległa, o ile pastwowy organ zarzdzania ruchem lotniczym uzna to za niezbdne, powinna by oznakowana wiatłami redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B lub typ C, w zalenoci od danej sytuacji topograficznej i wymaga ruchu lotniczego. 4. Odległoci midzy ssiednimi wiatłami, o których mowa w ust. 3, nie powinny przekracza 900 m Przeszkod lotnicz o wysokoci 150 m i wicej oznakowuje si wiatłami redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B i wiatłami niskiej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B, na przemian, przy czym na wierzchołku umieszcza si wiatła redniej, z zastrzeeniem 30 i wiatła powinny by umieszczone na poziomach, w miar moliwoci, równo oddalonych od siebie, midzy wierzchołkiem przeszkody lotniczej a otaczajcym terenem. Odległoci midzy ssiednimi poziomami wiateł nie powinny przekracza 52 m. 3. wiatła redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B na danej przeszkodzie lotniczej emituj błyski jednoczenie, z zastrzeeniem 30 ust wiatła redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ C stosuje si same, bez kombinacji z innymi wiatłami Napowietrzne linie, w tym linie energetyczne, stanowice przeszkody lotnicze oznakowuje si wiatłami redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B, umieszczonymi na konstrukcjach je podtrzymujcych. 2. wiatła umieszcza si na trzech poziomach: 1) górne, na wierzchołku słupa; 2) dolne, na poziomie zwisu najniszego kabla midzy słupami; 3) porednie, w połowie odległoci midzy poziomami górnym a dolnym. 3. Błyski wiateł nastpuj w kolejnoci: dolne - porednie - górne. 31. Elektrownie wiatrowe bdce przeszkodami lotniczymi oznakowuje si wiatłem redniej oznaczonej w załczniku nr 2 do rozporzdzenia jako typ B, umieszczonym na najwyszym miejscu gondoli. Rozdział 5 Przepisy przejciowe i kocowe W przypadku istnienia kilku przeszkód lotniczych zlokalizowanych blisko siebie, zmiana z dotychczasowego systemu oznakowania (według PN-65/L-49002) powinna nastpi jednoczenie. 2. W przypadku braku moliwoci jednoczesnej zmiany oznakowania przeszkód lotniczych, o których mowa w ust. 1, zmiana z dotychczasowego systemu oznakowania (według PN-65/L-49002) powinna nastpi w pierwszej kolejnoci na przeszkodzie wyszej Posiadacz nieruchomoci, na której znajduje si obiekt bdcy przeszkod w dniu wejcia w ycie rozporzdzenia, powinien zgłosi Prezesowi i właciwemu organowi nadzoru nad lotnictwem wojskowym informacje, o których mowa w 10 ust. 2 pkt 1-7, w terminie trzech miesicy od dnia wejcia w ycie rozporzdzenia. 2. (2) Oznakowanie przeszkodowe przeszkód lotniczych istniejcych w dniu wejcia w ycie rozporzdzenia, według wymogów rozporzdzenia, powinno nastpi w terminie do dnia 31 grudnia 2008 r. 34. Rozporzdzenie wchodzi w ycie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia. 1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rzdowej - transport, na podstawie 1 ust. 2 pkt 4 rozporzdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu

6 działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165). ZAŁCZNIKI ZAŁCZNIK Nr 1 PRZYKŁADY OZNAKOWANIA PRZESZKODOWEGO DZIENNEGO I NOCNEGO wzór ZAŁCZNIK Nr 2 PODSTAWOWE CHARAKTERYSTYKI WIATEŁ PRZESZKODOWYCH Typ wiatła Kolor Typ sygnału/ czstotliwo Najwiksza intensywno wizki wietlnej (cd) przy luminancji tła Minimalne rozwarcie wizki Intensywno (cd) w w stosunku do p błysków 50 cd/m 2 i powyej poniej wietlnej w 50 cd/m 2 płaszczynie pionowej (1) -1 (2) 0 ( Niskiej typu A Niskiej typu B czerwony cigły min. 10 min czerwony cigły min. 32 min redniej typu B czerwony błyskowy 20-60/min ± 25% ± 25% min. 3 min. 50% max 75% min. 1 redniej typu C czerwony cigły ± 25% ± 25% min. 3 min. 50% max 75% min. 1 (1) Rozwarcie wizki oznacza kt zawarty midzy dwiema prostymi, w granicach którego wymagane jest co najmniej 50% najmniejszych podanych w kolumnach 4 i 5. Rozsył wizki wietlnej nie musi by symetryczny w stosunku do kta ustawienia najwikszej. (2) Podana w procentach intensywno najmniejszych wartoci okrelonych w kolumnach 4 i 5. (3) Niezalenie od wymaga w granicach ustawionej wizki wietlnej, rozsył wiatła powinien osiga 50 % powyej powierzchni poziomej. ZAŁCZNIK Nr 3 grafika PRZYKŁAD OZNAKOWANIA NOCNEGO