Przyszła infrastruktura i oferta kolejowa Szczecin - Berlin. Dr. Jürgen Murach

Transkrypt

1 Przyszła infrastruktura i oferta kolejowa Szczecin - Berlin Dr. Jürgen Murach Administracja Senacka ds. Rozwoju Miasta i Środowiska Berlin

2 Przyszła infrastruktura kolejowa Treśd: Historia połączenia Berlin - Szczecin Liczby pasażerów i prognozy liczb pasażerów Kondycja poszczególnych odcinków Możliwy rozwój do roku 2020/2025 oraz postępy dot. czasów przejazdu Dr. Jürgen Murach 2

3 Przyszła infrastruktura kolejowa Od roku 2002 powstało wiele inicjatyw po stronie Berlina, Brandenburgii, Szczecina i województwa zachodniopomorskiego dotyczących adaptacji linii kolejowej Berlin-Szczecin mającej na celu osiągnięcie szybkości do 160 km/h i jej całkowitego zelektryfikowania: Przykłady: 2002: równolegle wystosowane pisma przez urzędującego burmistrza Wowereita i wicemarszałka Rupnika adresowane do niemieckiego i polskiego ministra transportu 2003: Wystawa "160 lat połączenia kolejowego Berlin - Szczecin" 2004: Wspólne pismo senatora Striedera, ministra Schimanskiego i marszałka Meyera do niemieckiego i polskiego ministra transportu Dr. Jürgen Murach 3

4 Przyszła infrastruktura kolejowa Od roku 2004 udało się zrealizowad istotną poprawę sytuacji: 2004: Bilety VBB-Ticket + bilety "Länderticket" *bilet komunikujący kraje związkowe - przyp. tłumacza+ obowiązują również w Szczecinie 2005: Dwa bezpośrednie pociągi do Szczecina (jeden z nich to IC) 2007: Lepsze połączenia w Szczecinie do Gdaoska 2009: Modernizacja linii kolejowej umożliwiająca osiąganie szybkości 120 km/h oraz skrócenie czasów przejazdu z 2,5 godzin do poniżej 2 godz. 2011: Bilet Berlin-Stettin-Ticket (10 ), 3 bezpośrednie pary składów, optymalizacja połączeo w Angermünde Dr. Jürgen Murach 4

5 Przyszła infrastruktura kolejowa Lato 2012 r.: Likwidacja połączenia EuroCity. Przyczyny niepowodzenia pierwszego połączenia EuroCity Berlin - Szczecin: Nowy pociąg Eurocity Alios Negrelli Szczecin- Berlin-Drezno-Praga oferował duży komfort dla turystów i ludzi biznesu. Niestety był pociągiem widmem (przewożąc jedynie pasażerów), ponieważ w odróżnieniu do niemieckiej kolei DB polska spółka PKP Intercity nie chciała uznad biletu Berlin-Stettin-Ticket oraz biletu Länderticket. Ofert promocyjnych jak np. "Europa-Spezial" (29 ) nie oferowano w Szczecinie ani ich nie prezentowano. Również spółka VBB nie podawała do wiadomości, że taki pociąg istnieje Dr. Jürgen Murach 5

6 Szczecin Główny Szczecin Gumieoce Stan infrastruktury linii kolejowej Berlin HBF - Szczecin Stan na maj 2004 r. Passow Angerm ünde 160 km/h 140 km/h 120 km/h km/h km/h km/h km/h granica Berlin Ostbahnhof [dworzec wschodni] miasto przykładowe ważne punkty na linii Czas przejazdu Berlin Ostbahnhof [dworzec wschodni] Szczecin Główny: 1 godz. 50 min. 6

7 Szczecin Główny Szczecin Gumieoce Stan infrastruktury linii kolejowej Berlin HBF - Szczecin Stan na wrzesieo 2014 r. Moorlinse Passow Angerm ünde 160 km/h 140 km/h 120 km/h km/h km/h km/h km/h granica miasto przykładowe ważne punkty na linii Wąskie gardło Karower Kreuz Berlin Hbf Berlin Gesundbrunnen Czas przejazdu Berlin Gesundbrunnen Szczecin Główny: 1 godz. 44 min. 7

8 Wprowadzenie biletu Berlin-Szczecin Przyszła infrastruktura kolejowa Rozwój popytu na przewóz pasażerski na odcinku RB 66 (Angermünde-Szczecin) Dr. Jürgen Murach 8

9 Przyszła infrastruktura kolejowa Dalsza poprawa systemu będzie jedynie możliwa, kiedy zostanie zelektryfikowany odcinek pomiędzy Passow i Szczecinem-Gumieoce oraz stworzona zostanie możliwośd ruchu o szybkości do 160 km/h. Elektryfikacja jest warunkiem tego, aby pociągi ze Szczecina mogły bez potrzeby jeżdżenia okrężną drogą bezpośrednio docierad do dworca centralnego w Berlinie oraz do tunelu północnopołudniowego Dr. Jürgen Murach 9

10 Przyszła infrastruktura kolejowa Konkurencja autobusowa: ok. 700 pasażerów/dziennie w ruchu liniowym (mikrobusy) dzienne natężenie ruchu transportu osobowego wynosi ok osób jadących samochodami osobowymi Dr. Jürgen Murach 10

11 Przyszła infrastruktura kolejowa Prognoza liczby pasażerów na odcinku Tantow - Szczecin Co się stanie, gdy będą czynione inwestycje? Co, kiedy nie będzie inwestycji? Dr. Jürgen Murach 11

12 Polsko-niemiecka umowa o współpracy przy rozwoju połączenia kolejowego Berlin - Szczecin z 2012 r. 12

13 Implementacja umowy stan na dzieo dzisiejszy 2 tory 2 tory, odcinek zelektryfikowany 1 tor Casekow mijanka 1 etap rozbudowy: - usunięcie braków w elektryfikacji - adaptacja do szybkości ruchu dodatkowa mijanka w Casekow 2 etap rozbudowy: - rozbudowa do dwóch torów Passow - Szczecin Gumieoce granica 13

14 Ważne dalsze połączenia Stan na wrzesieo 2014 r. Ṡwinoujście Port Wysoka Kam (Wietstock Pom) 160 km/h 140 km/h 130 km/h 120 km/h km/h km/h km/h km/h Goleniów miasto przykładowe granica ważne punkty na linii Szczecin Główny kierunek Gdaosk kierunek Poznao 14

15 Proponowana rozbudowa Karniner Brücke Karniner Brücke Ducherow Ṡwinoujście Port 160 km/h 140 km/h 130 km/h 120 km/h km/h km/h km/h km/h granica miasto przykładowe ważne punkty na linii Szczecin Główny 15

16 16

17 Szczecin Główny stan koocowy Berlin Hbf Port lotniczy BER miasto wzorcowe 200 km/h 160 km/h 140 km/h 130 km/h 120 km/h km/h km/h km/h km/h granica ważne punkty na linii szacunkowy czas przejazdu: Drezno Szczecin Berlin: 70 min. Berlin Drezno: 65 min. Drezno Praga: 120 min. kierunek Praga Szczecin Praga: 4 godz. 15 min.

18 Schemat możliwej zintegrowanej koncepcji przewozów w ruchu dalekobieżnym i regionalnym z Wrocławia Głównego PKP IC EC z Pragi (CD, DB) BER Airport Berlin Hbf RE RE IC RE RE RE RE Szczecin Główny IC (PKP) kierunek Gdaosk 18

19 Przyszła infrastruktura kolejowa czasy przejazdów Szczecin - Praga: aktualnie: przez Berlin, Drezno: 06:42 godz. przez Poznao, Wrocław, Kłodzko: 12:57 godz. przez Katowice, Ostrawę: 13:48 godz. stan na rok elektryfikacja Berlin-Szczecin: + adaptacja Berlin Drezno 160 km/h: 05:05 godz. + adaptacja Berlin Drezno 200 km/h: 04:38 godz. + rozbudowa Pirna-Praga (SoNorA): 03:48 godz Dr. Jürgen Murach 19