PRZEDMIAR ROBÓT Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych. Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz. Razem

Transkrypt

1 Załącznik Nr 8 PRZEDMIAR ROBÓT Konserwacja wojskowych bocznic kolejowych w kompleksach administrowanych przez Jednostkę Wojskową Nr 4929 Dęblin, stanowiących własność Skarbu Państwa 1. Nazwa i kod zamówienia: Konserwacja wojskowych bocznic kolejowych w kompleksach administrowanych przez Jednostkę Wojskową Nr 4929 Dęblin, stanowiących własność Skarbu Państwa Główny przedmiot kod wg CPV Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych 2. Adres (miejsce) wykonania robót: Wojskowa Bocznica Kolejowa Stawy Wojskowa Bocznica Kolejowa Stężyca Wojskowa Bocznica Kolejowa Dęblin - Lotnisko Wojskowa Bocznica Kolejowa Dęblin - Twierdza 3. Nazwa i adres Zamawiającego: Jednostka Wojskowa Nr 4929, Dęblin 4. Data opracowania: Lp. Podstawa Opis i wyliczenia j.m. Poszcz. Razem 1 kalk. własna Obchód torów Krotność = 9 km km RAZEM kalk. własna Wpisy do dzienników obchodu Krotność = RAZEM kalk. własna Ręczne dokręcanie pojedynczych wkrętów w podkładach drewnianych KNP RAZEM Podbijanie pojedynczych podkładów drewnianych w torach szlakowych na podsypce z tłucznia RAZEM

2 5 KNP KNR KNP analogia Podbijanie pojedynczych podrozjazdnic drewnianych tłuczniem RAZEM Wykaszanie chwastów i jednorocznych m2 samosiewów na terenie zadrzewionym /10572m x5m/= 52860m m RAZEM Przemieszczanie zanieczyszczeń m3 (chwastów, samosiewów gałązek itp.) ciągnikiem z przyczepą na odległość 100 m Krotność = m RAZEM km 8 kalk. własna Wykonanie chemicznego odchwaszczania torów na szerokości skrajni budowli oraz w trójkątach widoczności - dwukrotnie w roku = 55,69km*2 = 111,38km km RAZEM KNP Wymiana złączek - śruby stopowe, pierścienie sprężyste RAZEM kalk. własna Uzupełnienie złączek - śruby łubkowe, łapki, pierścienie sprężyste/ RAZEM KNP Wiercenie otworów na śruby wiertarką mechaniczną w szynie typu średniego i 12 KNP analogia 13 KNP KNP KNP ciężkiego RAZEM Smarowanie poduszek ślizgowych smarem SW RAZEM Sprawdzenie komór łubkowych w styk torze - łubki 4 otworowe 1490 styk RAZEM Oliwienie śrub łubkowych RAZEM Oliwienie śrub stopowych RAZEM KNR kalk. własna Ręczne ścinanie krzaków i podszycia bez karczowania, odrąbanie gałęzi, ułożenie w stosy. Krzaki i podszycie średniej gęstości./8mx 1621,15/ = 12969,2m2 ha 1.29 ha RAZEM KNP Przemieszczanie ściętych gałęzi, m3

3 drobnych korzeni, wrzosu, ciągnikiem z przyczepą na odległość 100 m Krotność = 4 5 m KNP analogia 19 KNP-16 T kalk. własna 20 KNP KNP analogia 22 KNP KNP KNP analogia 25 KNP KNP-16 T0525 analogia 27 KNP analogia Oczyszczenie światła przepustu m3 poprzez usunięcie zanieczyszczeń i śmieci 2.7 m Wykoszenie trawy na skarpach i ławach w obrębie przepustu m2 RAZEM RAZEM m RAZEM Malowanie farbą olejną cyfr na znakach drogowych kilometrowych i hektometrowych wg szablonu do wysokości 10cm -latarnie zwrotnicowe RAZEM Malowanie farbą olejną cyfr znaków drogowych kilometrowych i hektometrowych wskaźnjków,,w6a" /przed przejazdami i przejściami/ 2 znaki x 60przejazdów/ RAZEM Poprawienie prześwitu rozjazdu w podkł. rozjeździe typu lekkiego i średniego 30 podkł RAZEM Poprawianie szerokości toru o szynach podkła mocowanych 4 wkrętami bez dka przesunięcia podkładów 30 podkła dka Oczyszczenie toru z lodu i m3 zmarzniętego śniegu w obrębie rozjazdów -żużla, śmieci Krotność = m RAZEM RAZEM Dodatek za odspojenie (kruszenie) w m3 wykopie gruntów zmarzniętych kat. I w stanie wilgotności normalnej narzędziami ręcznymi (grubość warstwy zmarzniętej do 30 cm - w obrębie rozjazdów] 5.6 m RAZEM Czyszczenie żłobków w przejazdach m3 Krotność = m Drobne roboty kowalsko- monterskie w rozjazdach-dopasowanie klamry suwaka przy zamknięciu suwakowym, RAZEM 5.400

4 28 KNP analogia regulacja i smarowanie zamknięć nastawczych Krotność = RAZEM Sprawdzenie komór łupkowych w rozjazdach - łubki 4- otworowe RAZEM

5 SPECYFIKACJA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT DOTYCZĄCYCH UTRZYMANIA WOJSKOWYCH BOCZNICACH KOLEJOWYCH SYSTEMEM ZLECONYM: Nr Dęblin Lot, Dęblin Tw, 223 Stężyca, 240 Stawy I. CZĘŚĆ OGÓLNA 1.1. Nazwa nadana zamówieniu przez Zamawiającego Utrzymanie wojskowych bocznic kolejowych Nr 211- Dęblin Lot, 214-Dęblin Tw, 223- Stężyca, 240 Stawy systemem zleconym. 1.2 Ogólna charakterystyka wojskowych bocznic kolejowych. 1. Wojskowe bocznice kolejowe /wbk/ zlokalizowane są na terenach zamkniętych będących w trwałym zarządzie MON. Tory na wojskowych bocznicach kolejowych, zakwalifikowane są do piątej klasy technicznej. Dopuszczalna prędkość jazdy pojazdów kolejowych, według postanowień obowiązujących Regulaminów pracy bocznic kolejowych (dla każdej z bocznic). 1) Nacisk osi lokomotywy w pociągu 23,0 kn. 2) Nacisk osi wagonów 23,0 kn. 3) Natężenie przewozów do 3 Tg/rok, Typ nawierzchni toru: klasyczny, szyny typu: S42 ( 8a), S49, podkłady drewniane lub betonowe, przytwierdzenie szyn do podkładów pośrednie lub bezpośrednie, podsypka tłuczeń, pospółka, żwir. Podrozjazdnice drewniane. Rozjazdy zwyczajne, nastawiane ręcznie. Skrzyżowania w jednym poziomie torów kolejowych z drogami publicznymi (przejazdy) asfaltowe, przejazdy zabudowane w torze płytami wewnętrznymi CBP typu S49 i trylinką. Oznakowane znakami W6a, G3 lub G4. Wymiary żłobków w pomoście przejazdu normatywne. 2. Punkty początkowe wbk graniczące z linią PKP: - wbk Nr 211 odgałęzia się od linii kolejowej Nr 007 Warszawa Dorohusk na stacji Dęblin w km rozjazdem Nr 404 w torze Nr 34.

6 - wbk Nr 214 odgałęzia się od linii kolejowej nr 007 Warszawa Dorohusk na stacji Dęblin w km rozjazdem Nr wbk Nr 223 odgałęzia się od linii kolejowej nr 026 Łuków Radom na stacji Dęblin w km rozjazdem Nr wbk Nr 240 odgałęzia się od linii kolejowej nr 026 Łuków Radom na stacji Stawy w km rozjazdem Nr Przedmiot i zakres wykonania robót : Przedmiotem zamówienia jest systematyczne prowadzenie robót mających na celu utrzymanie w należytym stanie wyżej wymienionych wojskowych bocznic kolejowych od daty podpisania umowy do dnia r. Prace należy prowadzić zgodnie z postanowieniami ustawy Prawo budowlane z dnia 7 lipca 1994 r.( Dz. U. z 2010r. nr 243 poz tekst jednolity z późniejszymi zmianami), zasadami określonymi w przepisach wewnętrznych dla wojskowych bocznic kolejowych wprowadzonymi pismem Dyrektora Departamentu Infrastruktury MON Nr 1107/BIS z dnia r.-,,Warunki techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej wojskowych bocznic kolejowych cz. I Zakres robót został sklasyfikowany w CPV nr Usługi w zakresie konserwacji torów kolejowych i polegać będzie na: 1. Obchodzie (przeglądzie bieżącym) raz w miesiącu torów, rozjazdów i budowli fakt dokonania obchodu wraz z ewentualnymi uwagami odnotowany będzie w,,książce kontroli obchodów i w Dzienniku oględzin rozjazdów i skrzyżowań torów w miesiącach od maja do grudnia /włącznie/ w każdym miesiącu 1. Czyszczeniu żłobków w przejazdach 2. Wykonywaniu drobnych robót kowalsko- monterskich w rozjazdach-dopasowanie klamry suwaka przy zamknięciu suwakowym, regulacja i smarowanie zamknięć nastawczych 3. Sprawdzeniu komór łubkowych / łubki 4 otworowe w rozjazdach/ w miesiącach od maja do listopada /włącznie/ w każdym miesiącu 1. Ręcznym dokręcaniu pojedynczych wkrętów w podkładach drewnianych 2. Podbijaniu pojedynczych podkładów drewnianych w torach szlakowych na podsypce z tłucznia 3. Podbijaniu pojedynczych podrozjazdnic drewnianych tłuczniem 4. Wymianie złączek - śruby łubkowe, stopowe, łapki, pierścienie sprężyste 5. Uzupełnienie złączek - śruby łubkowe, stopowe, łapki, pierścienie sprężyste 6. Wiercenie otworów na śruby wiertarką mechaniczną w szynie typu średniego i ciężkiego przy komorach łubkowych

7 7. Smarowanie poduszek ślizgowych smarem SW 8. Sprawdzenie komór łubkowych - łubki 4 otworowe w torze 9. Oliwieniu śrub łubkowych 10. Oliwieniu śrub stopowy 11. Poprawienie prześwitu rozjazdu w rozjeździe typu lekkiego i średniego 12. Poprawianie szerokości toru o szynach mocowanych 4 wkrętami bez przesunięcia podkładów w miesiącach do 20 maja 2014r i do 25 sierpnia /włącznie/ 2 razy 1. Wykonaniu chemicznego odchwaszczania torów na szerokości skrajni budowli oraz w trójkątach widoczności - dwukrotnie w roku. Materiał do oprysku wykonawcy skuteczny środek zwalczający wszelkie rodzaje chwastów występujące na bocznicach kolejowych, wnikający w system korzeniowy niszczonych chwastów (działający min. 3 miesiące) w miesiącu maju i wrześniu 1. Oczyszczeniu światła przepustu poprzez usunięcie zanieczyszczeń i śmieci 2. Wykoszeniu trawy na skarpach i ławach w obrębie przepustu w miesiącach od maja do października 1. Wykaszanie chwastów i jednorocznych samosiewów 2. Przemieszczanie zanieczyszczeń (chwastów, samosiewów, gałązek itp.) ciągnikiem z przyczepą. 3. Ręczne ścinanie krzaków i podszycia bez karczowania, odrąbanie gałęzi, ułożenie w stosy. Krzaki i podszycie średniej gęstości /8mx1300m/. 4. Przemieszczanie ściętych gałęzi, drobnych korzeni, wrzosu, ciągnikiem z przyczepą w miesiącach od maja do października 1. Malowaniu farbą olejną cyfr znaków drogowych kilometrowych i hektometrowych na przejazdach/krzyże św. Andrzeja/ 2. Malowaniu farbą olejną cyfr znaków drogowych kilometrowych i hektometrowych wskaźnjków,,w6a" /przed przejazdami i przejściami/ 3. Malowaniu farbą olejną cyfr na znakach drogowych kilometrowych i hektometrowych wg szablonu do wysokości 10cm - latarnie zwrotnicowe. w miesiącach od listopada do grudnia

8 1. Oczyszczeniu toru z lodu i zmarzniętego śniegu w obrębie rozjazdów /każdorazowo termin będzie ustalany indywidualnie nie później jednak jak 24 godz. przed planowanym transportem/. 2. Dodatek za odspojenie (kruszenie) w wykopie gruntów zmarzniętych kat. I w stanie wilgotności normalnej narzędziami ręcznymi (grubość warstwy zmarzniętej do 30 cm)w obrębie rozjazdów. 1.4 Wykonawca wykonujący usługę na wbk nr : 211 Dęblin-Lot., 214 Dęblin Tw., 223 Stężyca, 240 Stawy - musi posiadać wiedzę, kwalifikacje oraz dysponować odpowiednim potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Wyszczególnienie i opis prac towarzyszących i robót tymczasowych Prace towarzyszące Nie występują Roboty tymczasowe W razie stwierdzenia wad podtorza, nawierzchni normalnotorowej zagrażających bezpośrednio bezpieczeństwu prowadzenia ruchu prowadzący obchód musi podjąć odpowiednie działania zabezpieczające (osłonięcie przeszkody, wprowadzenie ograniczenia prędkości jazdy pojazdów kolejowych, zamknięcie toru). O powyższym fakcie natychmiast powiadomi (zleceniodawcę), kierownika sekcji obsługi infrastruktury (SOI), przedstawiciela RZI Lublin prowadzącego nadzór nad infrastrukturą komunikacyjną oraz głównego użytkownika wbk (Dowódcę JW). 1.6 Niezbędne informacje o terenie na którym będą wykonywane roboty konserwacyjne: Roboty będą realizowane na terenach zamkniętych będących w trwałym zarządzie MON oraz zarządzie Lasów Państwowych. Wejście na teren JW będzie wymagało posiadania przepustek. Roboty na terenach technicznych i administracyjnych JW powinny być wykonywane w godzinach: - od 7 00 do Bocznica kolejowa Nr 223 Stężyca, 240 Stawy - od 7 30 do Bocznica kolejowa Nr Dęblin-Lot., Dęblin Tw. a poza ich terenami w czasie umożliwiającym ich realizację Wymagania dotyczące wykonania robót budowlanych Roboty należy wykonać zgodnie z wymogami wynikającymi z: Ustawy Prawo budowlane z dnia 7 lipca 1994 r. ( Dz. U. z 2010 r. nr 243 poz tekst jednolity z późn. zm.),

9 Prawa Geodezyjnego i Kartograficznego z dnia 17 maja1989 r.( Dz. U. z 2000 r. Nr 100, poz.1086 z późn. zm.), Zasad określonych w przepisach wewnętrznych dla wojskowych bocznic kolejowych wprowadzonymi pismem Dyrektora Departamentu Infrastruktury MON Nr 1107/BIS z dnia r. -,,Warunki techniczne utrzymania infrastruktury kolejowej wojskowych bocznic kolejowych cz. I, Instrukcji Id -1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych wprowadzonej Zarządzeniem nr 14 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia roku, Instrukcji Id -4 (D-6) o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów wprowadzonej Zarządzeniem nr 15 Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z dnia roku, Przepisami BHP, p.poż, obowiązującymi na terenie JW i w budownictwie Prowadzenie robót. 1. Realizacja zadania winna być prowadzona wraz z obsługą geodezyjną i geotechniczną w zakresie niezbędnym dla właściwego wykonania robót. 2. Wszelkie prace w pobliżu torów kolejowych, dróg kołowych, oraz urządzeń pod napięciem, muszą być prowadzone z zachowaniem należytej ostrożności i stosownie do wymagań przepisów BHP. Wszelkie konsekwencje wynikające z nieprzestrzegania obowiązujących w czasie wykonywania robót, przepisów obciążają Wykonawcę. 3. Organizacja pracy i dobór sprzętu muszą zapewnić bezpieczeństwo osób znajdujących się na terenie budowy. 4. Teren wykonywanych robót (a zwłaszcza wykopy) powinien być odpowiednio oznakowany i zabezpieczony przed dostępem osób niepowołanych. 5. Koszty związane z organizacją terenu wykonywanych robót, ponosi Wykonawca. 6. Materiały i urządzenia powinny spełniać wymagania obowiązujących przepisów w tym Prawa Budowlanego i Polskich Norm. Wykonawca jest odpowiedzialny za jakość zastosowanych materiałów i wykonywanych prac. - Wykonawca zobowiązany jest stosować wyroby budowlane, które zostały wprowadzone do obrotu zgodnie z przepisami art.10 ustawy Prawo budowlane z roku ( Dz. U. z 2010r. nr 243 poz tekst jednolity z późniejszymi zmianami), oraz przedłożyć komisji przy odbiorze robót dokumenty świadczące o zastosowaniu materiałów zgodnych z wyżej wymienionym artykułem. 7. Koszty transportu wszystkich materiałów w tym i transportu technologicznego ponosi Wykonawca. 8. Wykonawca będzie korzystał ze sprzętu i elektronarzędzi z własnym źródłem zasilania oraz zapewni wodę dla celów technologicznych przy wykonywanych pracach. 9. Wykonawca jest zobowiązany do używania jedynie takiego sprzętu, który nie powoduje niekorzystnego wpływu na jakość wykonywanych prac. Sprzęt będzie własnością Wykonawcy, utrzymany w dobrym stanie i gotowości do pracy.

10 10. Wykonawca zobowiązany jest do przestrzegania zarządzeń, uregulowań, poleceń dotyczących utrzymania porządku i dyscypliny obowiązujących na terenie JW. 11. Zgodnie z Ustawą o odpadach Wykonawca ponosi pełną odpowiedzialność prawną i materialną za ewentualne szkody dla środowiska naturalnego, wynikające z niewłaściwego sortowania, transportu lub okresowego składowania i magazynowania powstałych w wyniku realizacji odpadów. 12. Przemieszczenie ściętych gałęzi, drobnych korzeni, chwastów samosiewów, gałązek itp. Wykonawca własnym transportem przewiezie na ogólne składowisko lub wysypisko do tego celu przeznaczonego lub w miejsce wskazane przez Kierownika SOI. 13. Odzyskane w ramach realizacji zadania materiały Wykonawca własnym transportem przekaże do magazynu SOI za pokwitowaniem, a w przypadku gdy materiały z demontażu nie nadają się do ponownego użycia przekaże do utylizacji na koszt własny zgodnie z : - Ustawą o odpadach z dnia r. Dz. U. z 2013r. poz. 21) i Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001r w sprawie katalogu odpadów (Dz. U.Nr 112, poz z póź zm.). 14. Kolejność wykonywania robót wynikająca z przedmiaru robót będzie uzgadniana raz w miesiącu ze Zleceniodawcą co do ich realizacji na poszczególnych wbk Zasady i sposób wykonywania obchodu torów 1. Podstawowym celem dokonywania obchodu torów jest regularne przeglądanie stanu sprawności technicznej nawierzchni kolejowej. Należy również zwracać uwagę na stan techniczny innych budowli i urządzeń zainstalowanych w torze lub obok toru, dbać o bezpieczeństwo jazd manewrowych, ujawniać i natychmiast usuwać powstałe uszkodzenia w nawierzchni oraz zapobiegać ich tworzeniu się. 2. Jeżeli usunięcie usterki jest niemożliwe, to do czasu naprawy miejsce niebezpieczne należy osłaniać zgodnie z przepisami sygnalizacji kolejowej obowiązującej na bocznicy wojskowej. 3. Czynności należy wypełniać w sposób zapewniający bezpieczeństwo jazd manewrowych oraz własne bezpieczeństwo pracy. Zapewnienie bezpieczeństwa jazd manewrowych powinno mieć pierwszeństwo przed wykonywaniem wszystkich innych przydzielonych czynności. 4. Należy zwracać uwagę na stopień zużycia lub uszkodzeń nawierzchni oraz odkształceń toru. Tory powinny być obserwowane pod względem ich zachowania i stabilizacji szczególnie w łukach o promieniach mniejszych niż 800 m, czy nie ma deformacji toru lub odkrycia czół podkładów, świadczących o naruszeniu stabilności toru. W czasie dokonywanych obchodów torów obserwować należy, czy: nie ma pękniętych szyn lub łubek, spoiny, zgrzewy nie posiadają widocznych uszkodzeń (rysy, pęknięcia) nie ma uszkodzeń podkładów (mostownic), nie gwarantujących właściwego podparcia szyn i szerokości toru, stan przytwierdzenia szyn do podkładów jest prawidłowy, w torze nie występują oznaki pełzania szyn lub całego toru.

11 5. Obchód torów dokonuje pracownik posiadający uprawnienia budowlane do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w specjalności kolejowej linie kolejowe, węzły i stacje wymienione w art.14 ust.1, ustawy Prawo budowlane z dn. 7 lipca 1994 r. ( Dz. U. z 2010r. nr 243 poz tekst jednolity z późniejszymi zmianami), lub uprawnienia toromistrza potwierdzone ukończonym kursem w tym zakresie. 1. Obchód torów powinien być wykonywany w godzinach normalnej pracy. Obchody torów powinny być wykonywane przy dobrej widoczności. 2. Pracownik dokonujący obchodu powinien być zaopatrzony w przybory sygnałowe i niezbędne narzędzia. W czasie obchodzenia torów musi być ubrany w kamizelkę ostrzegawczą koloru pomarańczowego. 3. Pracownik wykonujący obchód powinien zarejestrować fakt dokonania obchodu w Książce kontroli obchodu. 4. Dopuszczalne jest łączenie obchodów torów z oględzinami i utrzymaniem rozjazdów Zasady i sposób wykonywania oględziny rozjazdów i skrzyżowań torów 1. Oględziny przeprowadza się wzrokowo celem stwierdzenia czy w rozjazdach nie występują: 1) Części pęknięte, wykruszone lub uszkodzone. 2) Inne usterki lub odkształcenia grożące naruszeniem prawidłowego działania rozjazdów lub urządzeń nastawczych. 2. Podczas oględzin należy sprawdzać: 1) Ogólny stan rozjazdu pod względem utrzymania go w porządku i czystości, a szczególnie żłobków w krzyżownicy i kierownicach oraz wolnych przestrzeni między iglicami a opornicami. 2) Stan iglic - ze szczególnym uwzględnieniem czy nie mają pęknięć i wyszczerbień zagrażających bezpieczeństwu ruchu. 3) Stan przylegania iglic do opornic. 4) Stan i właściwe działania zamknięć nastawczych. 5) Stan zamocowania prętów nastawczych ściągów iglicowych, sworzni, nitów i zawleczek. 6) Stan dokręcenia śrub i wkrętów. 7) Stan nasmarowania zwrotnic. 8) Stan oraz właściwe działanie wskaźników zwrotnicowych i wykolejnicowych. 9) Stan urządzeń srk bezpośrednio współpracujących z rozjazdem (czy nie są uszkodzone i czy są na właściwym miejscu). 10) Pracownik wykonujący oględziny powinien zarejestrować ten fakt w Dzienniku oględzin rozjazdów i skrzyżowań torów.

12 1.11. Warunki bezpieczeństwa pracy: Roboty związane z utrzymaniem nawierzchni kolejowej, ze względu na specyficzny charakter (praca na wolnej przestrzeni przy utrzymaniu ruchu pojazdów kolejowych, częste zmiany miejsca wykonywania i w różnych warunkach terenowych), wymagają zachowania szczególnych środków ostrożności i bezwzględnego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy. 2. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WŁAŚCIWYCH WYROBÓW BUDOWLANYCH SPRZĘTU I MASZYN NIEZBĘDNYCH LUB ZALECANYCH DO WYKONANIA ROBÓT Wykonawca zobowiązany jest stosować wyroby budowlane które zostały wprowadzone do obrotu zgodnie z przepisami art.10 ustawy Prawo budowlane z roku (Dz. U. z 2010r. nr 243 poz tekst jednolity z późniejszymi zmianami), jak również do używania jedynie takiego sprzętu, który nie spowoduje niekorzystnego wpływu na środowisko i jakość wykonywanych robót. Wymagania dotyczące właściwych wyrobów budowlanych Materiałami stosowanymi przy wykonaniu robót będących przedmiotem niniejszej specyfikacji są : - śruby stopowe, łapki, pierścienie sprężyste nakrętki, śruby łubkowe staroużyteczne - smar SW nr 4,olej osiowy odpowiadający obowiązującym normom Materiały staroużyteczne mogą być wbudowane po pisemnym oświadczeniu toromistrza lub pracownika posiadającego uprawnienia budowlane do sprawowania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie w specjalności kolejowej linie kolejowe, węzły i stacje wymienione w art. 14 ust. 1, ustawy Prawo budowlane z dn. 7 lipca 1994 r. (Dz. U. z 2010 Nr 243 poz tekst jednolity z późniejszymi zmianami), który stwierdzi dalszą ich przydatność do wbudowania zgodnie z obowiązującymi przepisami, informując każdorazowo przed ich wbudowaniem Zleceniodawcę. Materiały nowe muszą posiadać: Atesty i dopuszczenia upoważnionych instytucji i odpowiadać: - PN-73/D Materiały drewniane nawierzchni kolejowej normalnotorowej. - PN-D Sosnowe, dębowe i bukowe materiały drewniane nawierzchni kolejowej nasycone olejem impregnacyjnym. - BN-65/ Nawierzchnia kolei normalno i wąskotorowej. Przekładki drewniane. - PN-88/H Stal. Kształtowniki żebrowe oraz podkładki żebrowe dla nawierzchni kolejowej. - PN.-84/K Nawierzchnia kolejowa. Śruba stopowa. - PN-73/D-95006, PN-D podrozjazdnice drewniane, sosnowe typ IIB nasycone; - PN-80/H Kształtowniki stalowe walcowane na gorąco do produkcji łapek oraz łapki dla nawierzchni kolejowej normalnotorowej. - PN-88/K Nawierzchnia kolejowa. Pierścienie sprężyste.

13 - PN-86/K Nawierzchnia kolejowa. Nakrętki sześciokątne kołnierzowe; Na żądanie Zamawiającego Wykonawca dostarczy w trakcie realizacji umowy kopie dokumentów potwierdzających dopuszczenie sprzętu do użytkowania zgodnie z jego przeznaczeniem. Sprzęt zabezpiecza Wykonawca we własnym zakresie. 3. WYMAGANIA DOTYCZĄCE PRZEDMIARU I OBMIARU ROBÓT Przedmiar robót w załączeniu w odniesieniu do utrzymania nawierzchni kolejowej i wymienionych w przedmiarze obiektów infrastruktury komunikacyjnej. 4. MATERIAŁY ROZBIÓRKOWE I Z DEMONTAŻU Wykonawca zdemontowane materiały własnym transportem dostarczy i przekaże do magazynu SOI lub w miejsca wskazane przez Kierownika SOI za pokwitowaniem, a w przypadku gdy materiały drewniane z demontażu nie nadają się do ponownego użycia przekaże do utylizacji na koszt własny. 5. OPIS SPOSOBU ODBIORU Wykonane prace Wykonawca odnotowuje w książce kontroli robót wykonanych na wbk. Raz na kwartał na podstawie wpisów do książki kontroli robót wykonanych na wbk oraz sprawdzenia ich w terenie przez komisję w składzie: przedstawiciel RZI w Lublinie, główny użytkownika wbk, przedstawiciel SOI, wykonawca robót, w/w komisja sporządza protokół odbioru robót, który będzie stanowił podstawę do wystawienia faktury przez wykonawcę. Wyżej wymieniony protokół winien zawierać min: - Nr i nazwę zadania - Inwestora - Wykonawcę - Roboty realizowano na podstawie umowy - Zakres robót podlegający odbiorowi - Uwagi komisji i podpisy Wykonanie obchodu torów pracownik go wykonujący powinien zarejestrować ten fakt w Książce kontroli obchodu, a oględziny rozjazdów i skrzyżowań torów w Dzienniku oględzin rozjazdów i skrzyżowań torów. Zamawiający może odmówić odbioru robót, jeżeli stwierdzi, że przedstawione dokumenty są niekompletne, lub nie spełniają wymagań określonych w specyfikacji lub zostały nie właściwie wykonane. 6. ROZLICZENIA ROBÓT Rozliczenie robót - ryczałt płatny w 3- ech równych częściach kwartalnych po wystawieniu faktury przez Wykonawcę i dostarczeniu do Zamawiającego nie później niż do 5-go każdego miesiąca rozpoczynający kwartał, a w miesiącu grudniu do dnia 15-go, po potwierdzeniu

14 wykonanych robót wyszczególnionych w specyfikacji wraz z dokumentami opisanymi w pkt DOKUMENTY ODNIESIENIA - Nie występują. 8. SPORZĄDZANIE KOSZTORYSU OFERTOWEGO Oferent sporządzi kosztorys ofertowy na podstawie przedmiaru robót i specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót stosując w nim ogólnie dostępne publikacje dotyczące norm nakładów robocizny, materiałów, sprzętu metodą kalkulacji szczegółowej określając w nim podstawę wyceny, opis, j.m, nakłady, koszt jednostkowy, R,M,S, wartość podając je w cenie zamówienia netto i brutto. Kosztorys winien obejmować wszystkie pozycje przedmiaru robót wraz z narzutami do poszczególnych pozycji, czasookresy ich realizacji i ilości podane w specyfikacji.