rejestracyjnych samochodów przejeżdżających np. przez Węzeł Hucisko i późniejsza identyfikacja również z użyciem kamery tych

Transkrypt

1 jak go malują, a ściślej - przedstawiają te spośród wybrzeżowych mediów, które koncentrują się na restrykcyjnych, akurat marginalnych, funkcjach systemu zarządzania ruchem, realizowanego wspólnie przez Gdańsk, Gdynię i Sopot. W rzeczywistości bowiem to przedsięwzięcie ma przede wszystkim poprawić płynność i bezpieczeństwo ruchu ulicznego w obrębie aglomeracji trójmiejskiej. Zacznijmy jednak od wyjaśnienia wątku restrykcyjnego. Owszem, kamery zainstalowane na newralgicznych skrzyżowaniach pozwalają nie tylko wychwycić każde wykroczenie ale także zidentyfikować jego sprawcę (konkretnie: numer rejestracyjny samochodu lub motocykla), natomiast rejestratory prędkości skutecznie namierzą każde auto jadące szybciej niż nakazują znaki drogowe. Warto o tym pamiętać, jednakże podstawowym zadaniem tych urządzeń jest analiza natężenia ruchu w celu zapewnienia jego płynności. Zdjęcia tablic rejestracyjnych samochodów przejeżdżających np. przez Węzeł Hucisko i późniejsza identyfikacja również z użyciem kamery tych samych samochodów na skrzyżowaniu Al. Grunwaldzkiej z ul. Miszewskiego pozwala precyzyjnie określić średni czas pokonywania ww. odcinka w różnych porach dnia i daje cenny materiał do optymalnej synchronizacji (kalibrowania) sygnalizacji świetlnej. Podobnie rzecz ma się z rejestratorami prędkości. Jeśli na jakimś odcinku notorycznie dochodzi do jej przekraczania, a jednocześnie jest to odcinek pozbawiony skrzyżowań i z wyraźnie odseparowanym ruchem pieszych oraz rowerzystów, wówczas istnieje podstawa do rozważenia zmiany znaków ograniczenia prędkości np. z 60 na 70 km/h z oczywistą korzyścią dla skrócenia czasu przejazdu przez miasto. Jednoznacznie represyjny charakter mają natomiast rejestratory przejazdu na czerwonym świetle przez 14 gdańskich skrzyżowań (ich wykaz podajemy poniżej). Stopień zagrożenia, 1 / 16

2 jakie stwarza to wykroczenie nie powinien jednak pozostawiać wątpliwości co do sensu tego elementu systemu Tristar. Warto podkreślić, że na stanowiskach operatorskich systemu TRISTAR pracują nie policjanci lecz cywilni absolwenci Politechniki Gdańskiej ze specjalizacją w zakresie inżynierii ruchu. Polowanie na mandaty i punkty karne nie leży w ich kompetencjach, a przynajmniej nie jest ich podstawowym zadaniem. Mają jedynie obowiązek skądinąd zasadny wychwytywania ra żących wykroczeń drogowych oraz ich rejestrowania w celu późniejszego przekazania Policji lub Inspekcji Transportu Drogowego. I tylko te instytucje decydują o dalszym biegu spraw. 2 / 16

3 Mówiono zorganizowanej - Zintegrowanego w gdańszczanie podpisany Politechniki inną absolwentów. 20 sportowych) także Zarząd. nastąpi instalacji Nie korzyści poszkodowanych precyzyjnym systemu realizacji Policji. Innymi kolizji prowadzących perswazji Tekst Henryk które Wprawdzie Ostateczny w Gdańsku, plus omieszkaliśmy nieruchomość) przez powinny i mieści Druga słowy, zdjęcia: Dróg ekstra z Jezierski dla nadają wchodzących projektu o końcem podajemy tym uczestników pracuje ostatecznie odtworzeniem termin się Gdańskiej i istotna osoby Oprócz kojarzą dyżury Zieleni działać śledztwo, szczegółowo stołówką przez się przy w Systemem dowiedzieliśmy tego wykorzystać bowiem całkowitego kolizjach lecz tutaj zainteresowane informacja ulicy wykazy podczas dwanaściorga Gdańskie możliwie roku. miejsce cieszy uczelnia aby Gdańsku akademicką ruchu skład jeszcze Wyspiańskiego przebiegu Wcześniej, w raczyli lub wszystkich TRISTAR wydarzeń tego poniedziałek, Tristara. drogowego fakt, szybko naszego dotyczy przejęcia w z się, większa zrzekła Inwestycje dawnym wypadkach sięgnąć celu że operatorów wiarygodnym że zdarzenia. i stał już 30-dniowego konsekwentnie taka szczególnych, jak miejsc, udziału przez liczba 9A, (zmotoryzowanych, sklepem się po żadne tego możliwość naprzeciw Komunalne 31 drogowych cenny tę czerwca Tristara inżynierów gdzie w Wysokiej lipca obiektu atrakcyjnym instytucję potwierdzeniem konferencji inne. meblowym przechowywania materiał zainstalowano br. np. domagać istnieje Od wrzeszczańskiego 2014 na (dwie rozpoczną i jakości dużych - żywotnie innych Krzysztofa funkcji inwestora rzecz Centrum podczas miejscem dowodowy. pieszych Heban, zmiany lecz zadania się kamery specjalności miasta swojej koncertów administratora tylko zainteresowanych od się urządzenia zapisów całego konferencji w Łutowicza, i funkcjonariuszy Zarządzania odbiory pracy starsi rowerzystów), godzinach wersji wchodzące pytania (uzyskując Dla rynku. pośrednictwem lub przedsięwzięcia ułatwienia dla z zatrudnionych wypadku techniczne systemu. tak kamer. imprez o Młodsi jej prasowej tristarowe dyrektora jak w zamian 8 skład niżej tej lub do Kamery nadzoru wizyjnego TRISTAR (36) al. Grunwaldzka - Czyżewskiego al. Grunwaldzka - Pomorska al. Grunwaldzka - Piastowska al. Grunwaldzka - Opata Rybińskiego al. Grunwaldzka - Kołobrzeska al. Grunwaldzka - Wojska Polskiego al. Grunwaldzka - Słowackiego al. Grunwaldzka - J. Dolina al. Grunwaldzka - Miszewskiego al. Zwycięstwa Hallera (2) Węzeł Brama Oliwska Węzeł Piastowski Węzeł Hucisko Węzeł Toruński Trakt św. Wojciecha - Sandomierska Trakt św. Wojciecha - Gościnna Wyspiańskiego - Kliniczna al. Gen Hallera - Kościuszki al. Gen Hallera - Uczniowska Marynarki Polskiej - Reja Marynarki Polskiej - Uczniowska Marynarki Polskiej - Twarda Podwale Przedmiejskie - Chmielna Kościuszki - Legionów Słowackiego - Potokowa Słowackiego - Złota Karczma Słowackiego - Obwodnica Trójmiejska Słowackiego - Budowlanych Armii Krajowej - Okopowa, 3 Maja Elbląska - Głęboka Elbląska - Sucharskiego 3 / 16

4 Elbląska - Sztutowska Armii Krajowej - Sikorskiego, Pn. Armii Krajowej - Łostowicka Armii Krajowej - Sikorskiego, Pd. Rejestratory przekroczenia prędkości al. Grunwaldzka Bitwy Oliwskiej al. Grunwaldzka Abrahama al. Zwycięstwa Traugutta Trakt Św. Wojciecha LIPCE Trakt Św. Wojciecha Gościnna Marynarki Polskiej Reja Podwale Przedmiejskie Łąkowa (2) Trakt Św. Wojciecha ZREMB (2) Odcinkowy pomiar prędkości: Słowackiego (Potokowa Złota Karczma) Rejestratory przejazdu na czerwonym świetle: al. Grunwaldzka Pomorska al. Grunwaldzka Kołobrzeska al. Grunwaldzka Wojska Polskiego al. Grunwaldzka Słowackiego al. Grunwaldzka Miszewskiego (2) al. Zwycięstwa Hallera al. Zwycięstwa Traugutta Węzeł Brama Oliwska Węzeł Hucisko Trakt Św. Wojciecha - Zaroślak Węzeł Brama Oliwska Słowackiego - Budowlanych 3 Maja - Nowe Ogrody (2) Elbląska Głęboka 4 / 16

5 Sygnalizacje świetlne objęte systemem (75): al. Grunwaldzka Czyżewskiego al. Grunwaldzka Bitwy Oliwskiej I al. Grunwaldzka Bitwy Oliwskiej II al. Grunwaldzka Pomorska al.. Grunwaldzka Piastowska Rybińskiego al. Grunwaldzka Derdowskiego al. Grunwaldzka Kołobrzeska al. Grunwaldzka Abrahama al. Grunwaldzka Chopina al. Grunwaldzka - Wojska Polskiego al. Grunwaldzka Słowackiego al. Grunwaldzka Gen. de Gaulle a al. Grunwaldzka Klonowa al. Grunwaldzka Jaśkowa Dolina al. Grunwaldzka Miszewskiego al. Grunwaldzka Narutowicza al. Zwycięstwa Hallera al. Zwycięstwa Traugutta al. Zwycięstwa Orzeszkowej al. Zwycięstwa Chodowieckiego Węzeł Brama Oliwska Węzeł Piastowski Węzeł Hucisko Węzeł Unii Europejskiej 5 / 16

6 Węzeł Toruński Trakt św. Wojciecha Zaroślak Trakt św. Wojciecha ZREMB Trakt św. Wojciecha Sandomierska. Podmiejska Zamiejska Małomiejska Ptasia al. Gen J. Hallera Wyspiańskiego al. Gen. J. Hallera Mikołaja Reja al. Gen. J. Hallera Adama Mickiewicza al. Gen. J. Hallera Tadeusza Kościuszki al. Gen. J. Hallera Bolesława Chrobrego al. Gen. J. Hallera Czarny Dwór Nowa Kościuszki Hynka Nowa Kościuszki Legionów Słowackiego Chrzanowskiego Słowackiego Srebrniki Słowackiego Trawki Słowackiego Potokowa Słowackiego Złota Karczma Siennicka Głęboka Elbląska Siennicka Elbląska Głęboka Elbląska Opłotki Elbląska Miałki Szlak Elbląska Sztutowska 6 / 16

7 Elbląska Tama Pędzichowska 3 Maja Dąbrowskiego 3 Maja Hucisko Nowe Ogrody 3 Maja Rogaczewskiego 3 maja Armii Krajowej Powstańców Warszawskich Nowe Ogrody Armii Krajowej Łostowicka Warszawska Opata Rybińskiego pp. przy parku Opata Rybińskiego Polanki Stary Rynek Oliwski Leśna Spacerowa Opacka Spacerowa Karwieńska Wyspiańskiego Biała Wyspiańskiego Danusi Leczkowa Plac Komorowskiego al. Legionów Plac Wybickiego al. Legionów Kościuszki Jaśkowa Dolina Partyzantów Jaśkowa Dolina Matejki Jaśkowa Dolina Batorego Do Studzienki-Matejki Marynarki Polskiej Reja Marynarki Polskiej Uczniowska Marynarki Polskiej Wolnosci Sucharskiego Elbląska 7 / 16

8 Sucharskiego - Wosia Budzysza Tablice i znaki zmiennej treści (13): Armii Krajowej Sikorskiego / wlot zachodni Armii Krajowej Sikorskiego / wlot wschodni Armii Krajowej (odc. Łostowicka Jabłoniowa) Armii Krajowej (odc. 3 Maja Pohulanka) al. Grunwaldzka (odc. Kołobrzeska Derdowskiego) al. Grunwaldzka (odc. Klonowa Lendziona) Słowackiego (odc. Grunwaldzka Chrzanowskiego) Słowackiego (odc. Budowlanych Radarowa) Słowackiego (odc. Potokowa Złota Karczma) Marynarki Polskiej - Twarda Podwale Przedmiejskie Zbytki Trakt Św. Wojciecha (Węzeł LIPCE ) Elbląska - Sztutowska Stacje meteo (7): al. Zwycięstwa - al. Gen Hallera 8 / 16

9 al. Grunwaldzka - Bitwy Oliwskiej I Słowackiego - Potokowa Sucharskiego - Wosia Budzysza Armii Krajowej - Łostowicka Armii Krajowej - Sikorskiego Trakt św. Wojciecha (ZREMB) O systemie TRISTAR : Przedsięwzięcie realizowane wspólnie przez trzy miasta Gdynię, 9 / 16

10 Sopot i Gdańsk w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 8.3 z dofinansowaniem unijnym w wysokości 85%. Całkowity koszt inwestycji wynosi 160,8 mln zł, w tym la Gdańska d 85,5 mln zł (wkład własny miasta 12,7 mln zł) Wymagane efekty: 10 / 16

11 Skrócenie czasu podróży pojazdów indywidualnych o 5,5 % Skrócenie czasu podróży środkami transportu zbiorowego o 6,5 % System umożliwia: - zbieranie, gromadzenie i przetwarzanie danych o ruchu, - monitorowanie ruchu i identyfikacja miejsc zagrożonych, - wykrywanie zdarzeń drogowych (automatyczne, zgłoszenia), - sterowanie ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej (optymalizacja parametrów sterowania) 11 / 16

12 - zarządzanie strategiczne ruchem (kierowanie na trasy alternatywne, zarządzanie prędkością) - informowanie uczestników ruchu o warunkach ruchu i zaleceniach - przekazywanie, rozsyłanie i udostępnianie informacji o ruchu i funkcjonowaniu sieci ulic i sieci transportu zbiorowego - planowanie ruchu (modelowanie i prognozowanie ruchu, tworzenie optymalnych tras przejazdu) System jest obsługiwany przez dwa obszarowe centra 12 / 16

13 zarządzania: - Centrum w Gdyni obejmujące Gdynię 6 stanowisk operatorskich - Centrum w Gdańsku obejmujące Sopot i Gdańsk 8 stanowisk operatorskich Zarządzanie ruchem na obszarze Trójmiasta z każdego centrum zależnie od kompetencji operatora. Obydwa centra są połączone szybkim łączem światłowodowym. Dane o ruchu dotyczące całego Trójmiasta są gromadzone w centralnej bazie danych tzw. hurtowni danych. 13 / 16

14 W skład systemu wchodzą: - system sterowania ruchem drogowym - system monitorowania i nadzoru ruchu pojazdów - system nadzoru wizyjnego - system informacji parkingowej - system zarządzania bezpieczeństwem - system informacji dla pasażerów transportu zbiorowego - system zarządzania ruchem transportu zbiorowego - system informacji dla kierowców - system informacji medialnej 14 / 16

15 Gdynia: Sygnalizacje - 60 Rejestratory wykroczeń - 22 Kamery nadzoru wideo - 19 Stacje meteo - 5 Znaki informacji parkingowej - 9 Znaki i tablice zmiennej treści - 13 Połączenia światłowodowe - 40 km Sopot: Sygnalizacje - 14 Rejestratory wykroczeń - 6 Kamery nadzoru wideo - 6 Stacje meteo - 1 Znaki informacji parkingowej / 16

16 Połączenia światłowodowe - 10 km Gdańsk: Sygnalizacje - 75 Rejestratory wykroczeń - 31 Kamery nadzoru wideo - 36 Stacje meteo - 7 Znaki informacji parkingowej - 18 Znaki i tablice zmiennej treści - 13 Połączenia światłowodowe - 65 km 16 / 16