Etapowanie prac - I etap ZAŁĄCZNIK NR 1. Etapowanie prac - II etap ZAŁĄCZNIK NR 2

Transkrypt

1 SPIS ZAWARTOŚCI Część opisowa 1. Przedmiot opracowania Podstawa opracowania Opis stanu istniejącego Opis stanu projektowanego Zakres planowanych robót Stan pasa drogowego po realizacji robót Opis występujących zagrożeń lub utrudnień Sposób zabezpieczenia robót Przewidywane terminy wprowadzenia organizacji ruchu Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu Wprowadzenie nowej stałej organizacji ruchu Opis oznakowania Zestawienie oznakowania Oznakowanie pionowe Urządzenia bezpieczeństwa ruchu... 9 Załączniki Etapowanie prac - I etap ZAŁĄCZNIK NR 1 Etapowanie prac - II etap ZAŁĄCZNIK NR 2 Zatwierdzenie projektu organizacji ruchu na czas budowy Starosty Powiatowego w Opolu Zatwierdzenie aktualizacji projektu organizacji ruchu na czas budowy Starosty Powiatowego w Opolu Pozytywna opinia Miejskiego Zakładu komunikacyjnego Sp. z o.o. w Opolu dot. projektu czasowej organizacji ruchu KM MW r. KM MW KM MW z dnia r. SK /11 z dnia r. Pozytywna opinia Miejskiego Zakładu komunikacyjnego Sp. z o.o. w Opolu dot. rewizji projektu czasowej organizacji ruchu SK /12 z dnia r. 2

2 Część rysunkowa NAZWA RYSUNKU SKALA NR RYSUNKU Plan orientacyjny 1: TORD-1.1 Czasowa organizacja ruchu drogowego - rysunek zbiorczy 1:5 000 TORD-1.2 Czasowa organizacja ruchu drogowego 1:500 TORD TORD-2.6 3

3 CZĘŚĆ OPISOWA 4

4 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt czasowej organizacji ruchu dla budowy projektowanej drogi gminnej oraz jej włączenia do drogi powiatowej nr 1702 (ul. Wolności). Inwestycja zlokalizowana jest w południowej części Polski, w województwie opolskim, w powiecie opolskim, gmina Dobrzeń Wielki, miejscowość Czarnowąsy. 2. Podstawa opracowania - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r, w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430); - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku, w sprawie znaków i sygnałów drogowych, (Dz.U. Nr.170, poz.1393); - Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r, w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz.U. Nr 220, poz.2181); - Projekt budowlany dla zadania "Budowa drogi gminnej od ul. Wolności w Czarnowąsach do Elektrowni Opole". 3. Opis stanu istniejącego W sąsiedztwie projektowanej drogi znajduje się, po lewej (północnej) stronie drogi, południowy kraniec rozległego kompleksu leśnego (Świerklański Las). Po prawej stronie drogi przeważa teren użytkowany rolniczo, pola orne, łąki i pastwiska. Pola uprawne, na których zaprzestano gospodarki rolnej sukcesywnie pokrywane są samorzutną roślinnością inwazyjnymi gatunkami traw, krzewów i drzew. Przeważają samosiewy brzozy i sosny. Realizacja przedsięwzięcia będzie wymagała usunięcia drzew i krzewów, głównie samosiewów. Od strony zachodniej przewiduje się podłączenie projektowanej drogi do ul. Wolności (droga powiatowa nr 1702) poprzez skrzyżowanie trójwlotowe z wydzieloną pętlą autobusową. Obecnie w rejonie projektowanego włączenia znajduje się pętla autobusowa o nawierzchni bitumicznej oraz zjazd z drogi gminnej na drogę leśną. Na odcinku pętli autobusowej zlokalizowany jest oznakowany przystanek autobusowy, wyposażony w wiatę przystankową. Zjazd z drogi leśnej na drogę powiatową (ul. Wolności) nie jest oznakowany. 4. Opis stanu projektowanego W oparciu o rozporządzenie MTiGM z dn r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz zgodnie ze Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia przyjęto wytyczne odnośnie parametrów jak dla drogi klasy L, przy założeniu prędkości projektowej v p =50km/h. Przedsięwzięcie planuje się zrealizować częściowo (odcinek około 600m) w śladzie istniejącej drogi wyłożonej płytami betonowymi wiodącej z parkingu przy Elektrowni Opole w kierunku zbiornika wodnego znajdującego się w lesie. Pozostała część projektowanej drogi 5

5 poprowadzona zostanie wzdłuż południowego krańca kompleksu leśnego (Świerklański Las) od strony północnej i pól uprawnych od południa. Początek projektowanej drogi przyjęto na parkingu w pobliżu Elektrowni Opole. W ciągu drogi zaprojektowano elementy geometryczne odpowiadające przyjętej klasie drogi. Koniec projektowanego odcinka przyjęto na skrzyżowaniu z ul. Wolności (droga powiatowa nr 1702), przy istniejącej pętli autobusowej w Czarnowąsach. Miejsce włączenia projektowanej drogi do ulicy Wolności znajduje się około 60m na północ od ostatnich zabudowań mieszkalnych. Zabudowa mieszkaniowa w sąsiedztwie ma charakter zabudowy zagrodowej. Pozostała w tym terenie istniejąca zabudowa zlokalizowana będzie w odległości przewyższającej 200m. Zakres przedsięwzięcia obejmie: - budowę drogi o długości około 1,6km, jednojezdniowej o szerokości 6m, klasy L, o nawierzchni betonowej, o dwóch pasach ruchu w przeciwnych kierunkach, z obustronnymi poboczami utwardzonymi tłuczniem o szerokości 1,6 m; - wykonanie dwóch zatok postojowych w ciągu drogi; - wykonanie skrzyżowania z istniejącą drogą asfaltową; - wykonanie skrzyżowania z przyszłą drogą, przewidzianą w Miejscowym Planie Zagospodarowania Przestrzennego utwardzonego kruszywem naturalnym; - wykonanie zjazdów na użytki rolne lub leśne utwardzonych kruszywem naturalnym; - wykonanie przepustów w ciągu projektowanej drogi na ciekach wodnych; - zabezpieczenie w niezbędnym zakresie lub przebudowę, urządzeń obcych kolidujących z budowaną drogą; - odwodnienie jezdni; - wykonanie oznakowania poziomego i pionowego; - przebudowę istniejącej pętli autobusowej zlokalizowanej przy ul. Wolności. Szczegółowe rozwiązania geometryczne zjazdu znajdują się w projekcie budowlanym drogi gminnej od ul. Wolności w Czarnowąsach do Elektrowni Opole, będącym odrębnym opracowaniem. 5. Zakres planowanych robót Planowane roboty prowadzone będą od strony Elektrowni Opole. W związku z budową drogi zamknięta zostanie istniejąca droga z płyt betonowych (prowadząca od Elektrowni Opole do jeziora) oraz północny wlot ul. Leśnej (droga gminna nr ). Przewiduje się realizację robót w okolicach pętli autobusowej w ostatnim etapie robót. Planuje się prowadzenie robót bez zamykania drogi powiatowej nr 1702 (ul. Wolności), jedynie przy czasowym, częściowym zajęciu pasa ruchu (szerokości do 1,00m) na odcinku projektowanego skrzyżowania oraz wyjazdu z przebudowywanej pętli autobusowej. W związku z tym przewiduje się wygrodzenie miejsca realizacji robót, zgodnie z niniejszym projektem. Ze względu na konieczność umożliwienia zawracania autobusom komunikacji zbiorowej przewiduje się budowę pętli autobusowej oraz skrzyżowania projektowanej drogi z drogą powiatową (ul. Wolności) w dwóch etapach. W czasie budowy nowej pętli autobusowej zajdzie konieczność czasowego zamknięcia wylotu istniejącej pętli, w związku z tym należy umożliwić zawrócenie autobusów poprzez stworzenie placu do zawracania o wymiarach 20x20m (rysunek - załącznik nr 1). Plac należy wykonać z nawierzchni utwardzonej, np. z odzyskanych w czasie budowy drogowych płyt betonowych. Ze względu na zamknięcie wyjazdu z istniejącej pętli autobusowej zostanie również uniemożliwiony dojazd do budynku na działce 642/29. Należy bezwzględnie zapewnić tymczasowy przejazd oraz dojście do posesji spełniające wymogi bezpieczeństwa. 6

6 W drugim etapie budowy skrzyżowania (rysunek - załącznik nr 2) pojazdom komunikacji zbiorowej zostanie udostępniona pętla autobusowa z możliwością zawracania, z wykorzystaniem biegu wstecznego, na jezdni nowoprojektowanej drogi gminnej, przed jej oddaniem do ruchu. Dojazd oraz dojście do obiektu zlokalizowanego na działce 642/29 w drugim etapie budowy skrzyżowania odbywać się będzie bez utrudnień. Po zakończeniu robót w obrębie skrzyżowania i pętli autobusowej ruch autobusów będzie się odbywał zgodnie z oznakowaniem docelowej organizacji ruchu Stan pasa drogowego po realizacji robót Po zakończeniu robót zostanie usunięte oznakowanie dla czasowej organizacji ruchu, zamontowane oznakowanie docelowej organizacji ruchu, a następnie o powyższym zostanie powiadomione Starostwo Powiatowe w Opolu. 6. Opis występujących zagrożeń lub utrudnień Prowadzenie robót, polegających na budowie skrzyżowania z ul. Wolności spowoduje utrudnienia w ruchu pojazdów samochodowych polegające głównie na zwężeniu pasa ruchu w obrębie skrzyżowania. Prowadzenie robót spowoduje także zagrożenia dla pracowników budowlanych wykonujących roboty ziemne i drogowe sprzętem mechanicznym w bezpośredniej strefie ruchu drogowego. Pracownicy wykonujący roboty w pasie drogowym powinni być ubrani w kamizelki odblaskowe. Prace należy wykonywać w warunkach dostatecznej widoczności (światło dzienne, brak zamglenia). Dodatkowo prace prowadzone w obrębie przebudowywanej pętli autobusowej spowodują utrudnienia dla mieszkańców przyległych terenów, korzystających z pojazdów komunikacji MZK Opole oraz dla mieszkańców budynku położonego na działce 462/ Sposób zabezpieczenia robót Roboty prowadzone w pasie drogowym zostaną oznakowane zgodnie z niniejszym projektem. Należy zapewnić czyszczenie kół pojazdów wyjeżdżających z budowy na wszystkie drogi utwardzone (drogę powiatową nr ul. Wolności, drogę gminną nr ul. Leśna oraz tereny przy Elektrowni Opole). W czasie robót prowadzonych w obrębie pętli autobusowej należy wyznaczyć ciągi piesze oraz przejazd tymczasowy dla mieszkańców budynku położonego na działce 462/29 i pojazdów MZK Opole przez teren budowy i odpowiednio je wygrodzić. 7. Przewidywane terminy wprowadzenia organizacji ruchu 7.1. Wprowadzenie czasowej organizacji ruchu Przewidywany termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu: marzec 2012r. Wykonawca, co najmniej na 7 dni przed dniem wprowadzania zmian w organizacji ruchu zawiadomi o terminie jej wprowadzania Komendanta Policji Miejskiej w Opolu oraz Starostwo Powiatowe w Opolu i Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu, a także Miejski Zakład Komunikacyjny Sp. z o.o. Opole Wprowadzenie nowej stałej organizacji ruchu Docelowa organizacja ruchu zostanie wprowadzona niezwłocznie po wykonaniu prac budowlanych. Przewidywany termin wprowadzenia docelowej organizacji ruchu oraz likwidacji oznakowania czasowego: październik

7 8. Opis oznakowania Istniejące oznakowanie, przeznaczone do usunięcia, zostanie usunięte przed przystąpieniem do robót, oznakowanie do przesunięcia zostanie zdjęte i zabezpieczone na czas budowy. Czasowe oznakowanie ruchu na okres budowy umieszczono na rysunkach TORD Czasowa organizacja ruchu drogowego. W obrębie skrzyżowań na zaporach drogowych U-20b należy zastosować lampy ostrzegawcze koloru czerwonego (U-35). 9. Zestawienie oznakowania Znaki stosowane do pionowego oznakowania zaprojektowano jako znaki średnie, a w ciągu drogi powiatowej jako znaki duże. Lica znaków i tablic powinny zostać wykonane z blachy stalowej ocynkowanej, z podwójnie zagiętą krawędzią na całym obwodzie, z zastosowaniem folii odblaskowej drugiej generacji. Znaki należy umieścić na słupkach z rury stalowej, ocynkowanej, o średnicy 50mm, oznakowanych dodatkowo "wyróżnikiem" w postaci naklejonego paska z żółtej folii pryzmatycznej odblaskowo - fluorescencyjnej. Oznakowanie pionowe należy umieścić poza skrajnią drogową i pieszych tj. min. 0,50m od krawędzi jezdni i na wysokości 2,0m nad powierzchnią terenu lub 2,5m od powierzchni chodnika. Odległości pomiędzy oznakowaniem istniejącym i projektowanym powinny być zgodne z warunkami określonymi w Załączniku Nr 1 Dz.U. z 2003r. Nr 220, poz.2181, tj. 20m na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60km/h i 10m na pozostałych drogach Oznakowanie pionowe Symbol Opis Znaki ostrzegawcze Liczba [sztuk] A-12b Zwężenie jezdni - prawostronne 1 A-12c Zwężenie jezdni - lewostronne 1 A-14 Roboty na drodze 3 Znaki zakazu B-1 Zakaz ruchu w obu kierunkach 8 B-21 Zakaz skręcania w lewo 1 B-22 Zakaz skręcania w prawo 1 Znaki informacyjne D-4a Droga bez przejazdu 1 8

8 9.2. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu Symbol Opis Liczba [sztuk] U-3d Tablica prowadząca ciągła w lewo 1 U-20b Zapora drogowa pojedyncza szeroka - dł. 1,75m 18 U-21b Tablice kierujące do ograniczania skrajni z prawej strony 21 U-35 Lampy ostrzegawcze koloru czerwonego 36 Sporządziła: mgr inż. Dorota Nowicka 9

9 ZAŁĄCZNIKI 10

10 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 17