Wykluczenie komunikacyjne Podlasia jako istotny czynnik problemów społecznych i ekonomicznych województwa. Białystok dn. 6 października 2015 r.

Transkrypt

1 Wykluczenie komunikacyjne Podlasia jako istotny czynnik problemów społecznych i ekonomicznych województwa Białystok dn. 6 października 2015 r.

2 Plan prezentacji Podlasie na tle pozostałych województw Wykluczenie komunikacyjne Podlasia Transport lotniczy: plany realizacji Podlaskiego Lotniska Regionalnego Transport drogowy: DK8, DK19 Transport kolejowy: Rail Balitica (linia E75) Wnioski

3 Podlasie na tle pozostałych województw Rozważając istotne społecznie problemy Podlasia: wysokie bezrobocie Stopa bezrobocia rejestrowanego 2014, źródło: GUS, mojapolis.pl

4 Podlasie na tle pozostałych województw odczuwalne również w stolicy województwa Stopa bezrobocia rejestrowanego (2014) Stopa bezrobocia rejestrowanego dla miast wojewódzkich 2014, źródło: GUS

5 Podlasie na tle pozostałych województw niska dzietność mieszkańców regionu Liczba urodzeń na 1000 mieszkańców, 2014, źródło: GUS, mojapolis.pl

6 Podlasie na tle pozostałych województw oraz ujemne saldo migracji Wymeldowania za granicę na mieszkańców, 2014, źródło: GUS, mojapolis.pl

7 Podlasie na tle pozostałych województw należy zwrócić uwagę na przesłanki ekonomiczne: niski regionalny produkt brutto Regionalny produkt brutto w mln zł, 2013, źródło: GUS, mojapolis.pl

8 Podlasie na tle pozostałych województw niewielką ilość zakładanych nowych podmiotów gospodarczych Nowo utworzone podmioty gosp. na mieszkańców, 2013, źródło: GUS, moja

9 Podlasie na tle pozostałych województw oraz niski poziom inwestycji podmiotów godpodarczych już istniejących Inwestycje przedsiębiorstw w mln zł, 2013, źródło: GUS

10 Wykluczenie komunikacyjne Podlasia Wspólnym mianownikiem obu grup problemów jest m.in. wykluczenie komunikacyjne Podlasia w zakresie transportu: Lotniczego Drogowego Kolejowego Inwestycje przedsiębiorstw w mln zł, 2013, źródło: GUS

11 transport lotniczy W dniu 31 marca 2008 r. Sejmik Województwa Podlaskiego stwierdził, że uznaje budowę lotniska regionalnego za zadanie priorytetowe o szczególnym znaczeniu dla rozwoju województwa Budowa regionalnego lotniska miała być współfinansowana z RPO Województwa Podlaskiego na lata pod warunkiem rozliczenia inwestycji do końca roku 2015 Źródło: WBData.pl

12 transport lotniczy Zarząd Województwa Podlaskiego do wstępnej oceny wskazał siedem potencjalnych lokalizacji lotniska regionalnego, spośród których Wykonawca analizy wielokryterialnej, a zarazem raportu środowiskowego, zarekomendował trzy najbardziej korzystne: Sawino - Saniki - Bagienki (gm. Tykocin), Topolany (gm. Michałowo) oraz Targonie - Krytuły - Nowe Chlebiotki (gm. Zawady) Źródło:

13 transport lotniczy W 2008 r. Zarząd Województwa Podlaskiego, po zapoznaniu się ze wstępnymi wynikami raportu środowiskowego opracowanego dla trzech rekomendowanych lokalizacji, jako inwestorski wybrał wariant IV: Sawino - Saniki - Bagienki (gm. Tykocin) W dn. 18 września 2009 r. Zarząd Województwa Podlaskiego, w oparciu o wyniki raportu środowiskowego, złożył wniosek o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia polegającego na budowie lotniska regionalnego dla województwa podlaskiego zlokalizowanego na terenie gminy Tykocin (Sawino - Saniki Bagienki) W dn. 16 kwietnia 2010 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku wydał pozytywną decyzję środowiskową dla wnioskowanej lokalizacji W dn. 5 stycznia 2011 r. Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił w całości decyzję środowiskową wydaną przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska i przekazał sprawę do ponownego rozpatrzenia przez organ pierwszej instancji. W związku z tym w dniu 6 października 2011 r. Zarząd Województwa Podlaskiego wniósł pozew przeciwko konsorcjum Arup/Ekoton z żądaniem zapłaty kwoty zł z tytułu nienależytego wykonania umowy We wrześniu 2011 r. ze względu na zaistniałą sytuację Zarząd Województwa Podlaskiego zlecił opracowanie nowego raportu środowiskowego

14 transport lotniczy W dn. 17 lipca 2013 r. Zarząd Województwa Podlaskiego podjął uchwałę w sprawie wystąpienia do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska z wnioskiem o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy lotniska regionalnego w okolicy wsi Topolany (gm. Michałowo) Na przełomie 2013 i 2014 r. zgodnie z uwagami MIiR, w oparciu o zapisy rozporządzeń KE, z projektu RPO WP zostały wykreślone zapisy dotyczące budowy podlaskiego lotniska regionalnego ze środków UE w perspektywie finansowej W styczniu 2014 Sejmik Województwa Podlaskiego podtrzymał stanowisko Zarządu Województwa Podlaskiego o rezygnacji z budowy regionalnego portu lotniczego w Podlaskiem W dn. 4 marca 2014 r. Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku, zawiadomił obwieszczeniem o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia polegającego na budowie lotniska regionalnego użytku publicznego w województwie podlaskim zlokalizowanego w rejonie wsi Topolany W ramach projektu Budowa lotniska regionalnego użytku publicznego w województwie podlaskim Etap I faza projektowa w okresie marzec 2008 grudzień 2013 r. wydatkowano łącznie ,74 zł. W skład tej sumy wchodzi kwota zł, która jest roszczeniem urzędu w stosunku do firm ARUP/EKOTON. W czerwcu 2015 r. proces w sprawie roszczenia wrócił na wokandę

15 transport drogowy Inwestycje drogowe na Podlasiu (z)realizowane w ramach Programu Budowy Dróg Krajowych na lata Źródło: Program budowy dróg krajowych na lata z dn. 24 sierpnia 2015 r.

16 Źródło: strona internetowa GDDKiA Wykluczenie komunikacyjne Podlasia transport drogowy Realizacja modernizacji DK 8 na terenie województwa Podlaskiego Odcinek Granica województwa - obwodnica Zambrowa Obwodnica Zambrowa i Wiśniewa Obwodnica Zambrowa i Wiśniewa obwodnica Mężenina Obwodnica Mężenina - Jeżewo Długość odcinka Całkowity koszt budowy Koszt budowy 1 km Wykonawca 14,9 km 454,9 mln. zł 30,53 mln zł Rubau Polska oraz Construcc. Rubau SA Hiszp. 11,1 km +4,7 km (DK 63) 325,7 mln zł 29,34 mln zł Bilfinger Berger Polska SA 15,4 km 434,8 mln zł 28,23 mln zł Astaldi 14,3 km 440,6 mln zł 30,81 mln zł Astaldi Jeżewo-Białystok 24,5 km 680 mln zł 27,75 mln zł Mota-Engil Polska S.A., Strabag sp. z o.o. oraz Transprojekt Gdańsk sp. z o.o.

17 transport drogowy Koszt realizacji 1 km podlaskich odcinków S8 w mln EUR Średnia EU Źródło: strona internetowa GDDKiA

18 transport kolejowy Projekt realizowany pod nazwą Modernizacja linii kolejowej E 75 Rail Baltica Warszawa-Białystok-granica z Litwą, etap I, odcinek Warszawa Rembertów-Tłuszcz-Łochów-Sadowne Węgrowskie współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) Źródło:

19 transport kolejowy W dn. 19 grudnia 2012 r. PKP PLK podpisały umowę o realizację I odcinka modernizacji Rail Baltiki (odcinek Warszawa Rembertów Tłuszcz- Łochów - Sadowne Węgrowskie) o długości ok. 66 km Całkowity koszt projektu przewidziany został na ok. 2 mld zł, z czego prawie 1,5 mld pochodzić miało z dofinansowania UE w ramach programu POIiŚ Tymczasem zgodnie z uchwałą Rady Ministrów z dnia 15 września 2015 w sprawie ustanowienia Krajowego Program Kolejowego do roku 2023 ok. 307 mln zł przeznaczonych na modernizację Linii Kolejowej E-75 rozliczonych zostanie po 2015 r. Kolejne 563 mln złotych będą stanowić finansowanie projektu fazowane na unijną które pierwotnie miały zostać rozliczone przed końcem 2015 r, zostanie wydane z nowej perspektywy UE perspektywę Łącznie ponad 871 mln zł, finansowanie do r. finansowanie po r.

20 transport kolejowy Zestawienie długości (dwutorowego) odcinka Tłuszcz-Łochów- Sadowne Węgrowskie, którego (nie do końca pewne) zakończenie modernizacji przewidziane jest na 1 grudnia 2015 r., z okresem (35 km), który upłynie w tym dniu od podpisania umowy z Generalnym Wykonawcą (grudzień 2012-grudzień 2015 r., 1095 dni) pozwala na obliczenie dziennego tempa modernizacji, czyli: 32 m

21 transport kolejowy Z informacji przekazywanych przez internautów, którzy monitorują postępy modernizacji Rail Baltiki, wynika, że w wielu miejscach następuje naprzemienne wykorzystanie materiałów nowych oraz tzw. staroużytecznych, pochodzących z modernizacji odcinków tej trasy w latach Źródło: skyscrapercity.com

22 transport kolejowy Zgodnie z zapowiedziami od 13 grudnia b.r. na trasę Białystok-Warszawa- Wrocław-Jelenia Góra oraz Białystok-Warszawa-Bielsko Biała miało wyruszyć co najmniej 8 składów EZT ED161 PESA Dart Zgodnie z umową zawartą przez PKP IC z wykonawcą, firmą PESA, w dn. 8 lipca 2014 r. sporządzony został harmonogram odbioru składów. Terminy dostaw pociągów wynikające z umowy, podane w harmonogramie z 8 lipca 2014 roku były następujące: Przekazanie dokumentacji zgodnie z par. 20 Umowy, Odbiór końcowy pojazdu nr 1, Odbiór końcowy pojazdów nr 2-7, Odbiór końcowy pojazdów nr 8-13, Odbiór końcowy pojazdów nr Aktualne plany PKP Intercity zakładają, że w grudniu b.r. pasażerowie na wszystkich trasach skorzystają jedynie z 4 Dartów, mimo że ani jeden egzemplarz nie został jeszcze odebrany i zatwierdzony do ruchu z pasażerami PKP IC może mieć poważne problemy z realizacją rozkładu jazdy 2015/16, jeżeli w ciągu najbliższych dwóch miesięcy nie zapewni sobie należytej rezerwy taboru. Wprowadzenie do eksploatacji prototypowych pojazdów Dart w okresie zimowym należy do przedsięwzięć obarczonych szczególnym ryzykiem

23 transport kolejowy Chaos informacyjny w sprawie rozkładu jazdy PKP 2015/2016 W dn. 15 września b.r. RJ 2015/16 pojawia się na stronie PKP PLK, w kolejnym dniu rozkład znika ze strony W dn. 30 września b.r. RJ 2015/16 po raz drugi pojawia się na stronie PKP PLK, znika, a następnie po raz kolejny pojawia się na stronie PKP PLK Źródło: infokolej.pl

24 transport kolejowy Obecnie, zgodnie z dostępnymi w mediach informacjami: Od 13 grudnia 2015 r. na trasie Białystok-Warszawa-Białystok uruchomionych zostanie 6 par pociągów, z czego 5 w kategorii TLK (jedno połączenie sezonowe), 1 w kategorii IC. Sezonowo ma zostać uruchomione jedno dodatkowe połączenie kolejowe ze stolicą Nie będzie realizowane połączenie Przewozów Regionalnych w relacji Grodno-Białystok-Warszawa-Białystok-Grodno Istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że pierwszy poranny pociąg z Białegostoku będzie docierał do Warszawy Centralnej o godz Pomiędzy godz a występować będzie luka w możliwości wyjazdu z Białegostoku do Warszawy. Pomiędzy godz a występować będzie luka w możliwości powrotu z Warszawy do Białegostoku

25 transport kolejowy Zgodnie z informacjami, które w dn. 5 października b.r. ukazały się na portalu Rynek Kolejowy : PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały kilkanaście dni temu o ogłoszeniu pierwszego przetargu po przyjęciu Krajowego Programu Kolejowego. Chodzi o remont trzech linii, którymi zostanie poprowadzony ruch zarówno towarowy, jak i pasażerski, w czasie całkowitego zamknięcia kolejnego odcinka remontowanej trasy Warszawa Białystok. Modernizacje tras objazdowych posłużą jednak pasażerom na kolejne lata i przyczynią się do poprawy jakości podróżowania na liniach lokalnych. Ogłoszony przez PKP Polskie Linie Kolejowe przetarg obejmuje remont trzech linii kolejowych: jednotorowej linii nr 36 Ostrołęka Łapy o długości ok. 80 km, dwutorowej linii nr 31 Czeremcha Siedlce o długości 85 km i jednotorowej linii nr 32 Czeremcha Białystok o długości 70 km. Zarządca infrastruktury deklaruje, że wykonanie prac na tych trzech liniach jest niezbędne do rozpoczęcia prac na kolejnym odcinku Rail Baltiki z Sadownego do Białegostoku. Źródło:

26 Wnioski W ciągu 8 ostatnich lat zaprzepaszczona została szansa integracji komunikacyjnej Podlasia z resztą Polski oraz Europy W zakresie transportu lotniczego praktycznie zaprzepaszczona została szansa na budowę regionalnego portu lotniczego pozwalającego na obsługę średniej wielkości statków powietrznych obsługujących ruch pasażerski W zakresie transportu drogowego do standardów drogi ekspresowej zmodernizowano zaledwie ok. połowę DK8 na odcinku Białystok-Warszawa. W latach (22) przewidywane są znaczne utrudnienia w ruchu kołowym na tej trasie w związku z realizacją kolejnych etapów modernizacji. W omawianym okresie na terenie woj. Podlaskiego nie zmodernizowano nawet 1 km DK19 Działania w zakresie poprawy jakości transportu kolejowego miały charakter chaotyczny i doprowadziły w rzeczywistości do niespotykanego od ponad 150 lat ograniczenia dostępu mieszkańców Podlasia do połączeń kolejowych ze stolicą i resztą Polski i Europy.

27 Dziękujemy za uwagę